Kako je tekao put od Varjaga do Grka. Put iz Varjaga u Grke i „iz Grka u Varjage

Poznati put Volhov-Dnjepar "iz Varjaga u Grke" zauzima izuzetno mjesto u srednjovjekovnoj povijesti istočne Europe. Uostalom, uz čisto gospodarsko značenje, pripisuje mu se i izvanredna državotvorna uloga - ta geografska "jezgra" na koju su "nanizane" drevne ruske zemlje. Međutim, nedavna istraživanja uvjeravaju nas da imamo povijesni i geografski fantom tipičan za srednji vijek.

Put “iz Varjaga u Grke” pojavljuje se u Povijesti minulih godina na prvim stranicama, u umetnutoj legendi o putovanju apostola Andrije u Rusiju: ​​“I put iz Varjaga u Grke i iz Grci do Dnjepra i vrh Dnjepra odvukoše do Lovata, a uz Lovatu uđe u veliko jezero u Ilmer; iz istoga će jezera poteći Volkhov i veliki Nevo uliti će se u jezero; a ušće toga jezera ući će u Varjaško more; i na tom moru otići čak do Rima...”. Nakon umetka o “Okovskoj šumi”, kroničar nastavlja: “I Dnjepar će se uliti u Pontesko [Crno] more kroz tri ušća [ušća], koje je more poznato kao Rusko, učio je apostol Andrej, brat Petrov iz toga ...". A onda se ispostavlja da je prvozvani apostol bio prvi koji je prošao cijeli ovaj put (u suprotnom smjeru - "od Grka do Varjaga").

Možemo li dovesti u pitanje ovu vijest iz Priče minulih godina? Ne samo da možemo, nego moramo. Činjenica je da ovaj put nije opisan ni u jednom drugom srednjovjekovnom izvoru. Štoviše, hod apostola Andrije po njoj – dvojbenoj u svakom smislu, o čemu će biti riječi kasnije – danas je jedina potvrda njezina postojanja. Možda se čini nevjerojatnim, ali ipak je tako.

Prije svega, skandinavski izvori šute o putu "od Varjaga do Grka", što priznaju čak i oni znanstvenici koji ne sumnjaju u stvarnost puta Volhov-Dnjepar ( Vidi: Brim V.A. Put od Varjaga do Grka // IAN SSSR, VII serija. Odsjek za društvene znanosti. L. 1931. S. 219, 222, 230; Jaxon T.N., Kalinina T.M., Konovalova I.G., Podosinov A.V. "Ruska rijeka": Riječni putovi istočne Europe u antičkoj i srednjovjekovnoj geografiji. M., 2007. S. 285). Ni arapski geografi i povjesničari ne znaju ništa o njemu, izvještavajući samo o nekoj ruskoj ili slavenskoj rijeci, čiji izvori graniče s Morem mračnim i zemljom Yajudzha i Madudzha (Gog i Magog), tj. Baltičko more i Sjeverni Ural. Ali ne Dnjepar, već Don ili Volga mogu pretendovati na ulogu ove rijeke, tako da u arapskim vijestima vidimo nejasne obrise puta Baltik-Volga.

Car Konstantin Porfirogenet, čovjek koji je zasigurno dobro poznavao rusko-bizantsku trgovinu, opisujući plovidbu Rusa duž Dnjepra do Crnog mora, zabilježio je da su ruske lađe bile sječene i porinute u vodu u gornjem toku Dnjepra i duž njezine pritoke. A to su bile samo praznine za brodove, koji su bili opremljeni u Kijevu, gdje je, zapravo, bila opremljena trgovačka karavana za Carigrad. Bizant nije znao za trgovce s Baltika koji su plovili Dnjeprom.

Od zapadnoeuropskih povjesničara postoji samo svjedočanstvo Adama iz Bremena (koje je zatim ponovio Helmold) da “brodovi obično polaze iz luke Schleswig u Sklavaniju [Slavensko Pomorje], Švedsku [Švedsku], Semland [Semlandski poluotok] pa čak i u sama Grčka. Da bismo razumjeli kako su Grci dospjeli u ovaj odlomak, moramo se sjetiti da su njemački kroničari 11.-12.st. općenito imao prilično nejasnu predodžbu o istočnoj Europi. Sudeći prema geografskom opisu istog Adama, činilo mu se da je Baltičko more "kao pojas ( Ime Baltičkog mora dolazi od lat balteus - "pojas" - S.Ts.) proteže se kroz regije Skitije do same Grčke, ”povezujući se s Mramornim morem - Helespontom. Tako se Kijev pokazao "dostojnim suparnikom suverenog Carigrada, najslavnijim ukrasom Grčke".

Očigledno je izvor formiranja takvih geografskih prikaza bio enciklopedijski rad rimskog znanstvenika-kompilatora iz 5. stoljeća prije Krista. Marcian Capella "O vjenčanju Filologije i Merkura", u kojem možete pročitati da su "Meotske močvare" (Azovsko more) "zaljev Sjevernog oceana." Adam iz Bremena, prema vlastitom priznanju, pokušao se osloniti na autoritet drevne tradicije u svojim geografskim opisima, ali nije pronašao nikakav spomen Baltičkog mora ni od koga osim od Marcijana ( Drevna Rusija u svjetlu stranih izvora. M., 1999. S. 276).

Dakle, "Grčka" Adama iz Bremena počinje odmah nakon istočnog Baltika. Što se tiče samog puta "do Grka", Adam je, kao što vidimo, bio uvjeren u postojanje ne riječnog, već morskog puta od Baltika do Carigrada - zaobilazeći Novgorodsku zemlju i ravno do Morskog mora. Azov. Stoga je njegove vijesti nemoguće povezati s rutom Volhov-Dnjepar.

Sačuvan je opis srednjovjekovnog puta od Rige do Smolenska (ugovor iz 1229.). Prema tom dokumentu, nakon isporuke robe duž Zapadne Dvine, roba je pretovarena na kolica i poslana kopnom u Smolensk. Ovdje se čak i sliv Zapadne Dvine i Dnjepra pokazao kao potpuno zatvoreni vodni sustav.

Prema Priči prošlih godina, Vladimir je, pripremajući se 1014. godine za pohod na Novgorod kako bi priveo u poslušnost svog sina Jaroslava, koji je Kijevu prestao davati “pouku”, kaznio svoj narod: “Tražite put i sagradi most." Čak i ako je Danilevsky u pravu, vjerujući da je u ovom slučaju "autor kronike, Vladimirovim usnama, neizravno citirao proroka Izaiju: "I rekao je: podigni, podigni, poravnaj put, ukloni prepreku s puta" ( Danilevsky I.N. Drevna Rusija kroz oči suvremenika i potomaka (IX-XII stoljeća). Tečaj predavanja. M., 1999. S. 121), - tada je ipak, doduše drugim riječima, kroničar odrazio stvarnu okolnost: da bi početkom XI. od Kijeva do Novgoroda bile su potrebne posebne inženjerske mjere. Općenito, kronika ne izvješćuje o putovanjima iz Novgoroda u Kijev i Crno more.

Topografija ostava kufskog novca s nalazima grafita
Nije moguće potvrditi stvarnost rute Volkhov-Dnjepar i arheologije. V.Ya. Petrukhin svoje zaključke formulira na sljedeći način: “Prema arheološkim podacima, u 9. stoljeću glavni međunarodni trgovački put istočne Europe bio je put do Crnog mora duž Dona, a ne Dnjepra. S prijelaza 8. i 9. stoljeća u 11. stoljeće. ovom rutom iz zemalja arapskog kalifata u istočnu Europu, Skandinaviju i baltičke zemlje kreću se u gotovo neprekidnom toku tisuće srebrnih novčića - dirhama. Oni se nastanjuju u blagu u onim naseljima gdje se trgovalo i živjeli trgovci. Takva blaga iz 9. stoljeća poznata su na Oki, u gornjem toku Volge ... uz Volkhov do Ladoge (Nestor ima "jezero Nevo"), ali nisu na Dnjepru ”( Petrukhin V.Ya. Skandinavija i Rusija na putovima svjetske civilizacije // Put od Varjaga do Grka i od Grka do Varjaga. Katalog izložbe. Svibanj 1996. M., 1996. S. 9).

Putevi ulaska srebra u Birku:
1 - zapadni; 2 - istok; 3 - mjesta kovanja orijentalnog novca pronađena u Švedskoj (prema H. ​​Arbmanu); 4 - drugi gradovi i trgovački centri; 5 - izvorni raspon zapadnog srebra; 6 - izvorni raspon orijentalnog srebra; 7 - područja istočnoeuropskih analogija stvarima pronađenim u Birki
Bizantski arheološki materijal također ne potvrđuje postojanje puta Volhov-Dnjepar. Najranije bizantske posude u kulturnim slojevima Novgoroda potječu iz 10. stoljeća. (unatoč činjenici da slični proizvodi nisu pronađeni ni u Kijevu ni u drugim velikim gradovima Rusije), i bizantski novac 9.-10.st. - rijetkost čak i na obalama Dnjepra. U isto vrijeme, samo u regiji Kame (na trgovačkom putu Baltik-Volga), arheolozi su pronašli oko 300 bizantskih novčića. Sama lokacija drevnih novgorodskih naselja nije orijentirana na veze s Dnjeprom. Iza Russe na jugu (do Dnjepra) nema velikih naselja, ali na jugoistoku (trgovački put Baltik-Volga) izrasli su Novy Torg i Volok Lamsky.

Karta blaga arapskog i drugog novca IX-XI stoljeća. u sjeverozapadnoj Rusiji (Nosov, 1976):
1 - Staraya Ladoga; 2 - Knyazhchino; 3 - Raspored; 4 - Demyansk; 5 - Nabatovo; 6 - Semjonov Gorodok; 7 - Zagorodye; 8 - Uglich; 9 - Ugodiči; 10 - naselje Sarsk; 11 - Staraya Ladoga; 12 - Novgorod (Kirillov samostan); 13 - Pacijenti; 14 - Šumilovo; 15 - Kuznjeck; 16 - Zrake; 17 - Vitebska pokrajina; 18 - oz. Zelikowie; 19 - Pankino; 20, 21 - Timerevo; 22 - Moskva; 23 - Sankt Peterburg; 24 - Staraya Ladoga; 25 - Petrozavodsk; 26 - Novi mlin; 27–29 - Novgorod; 30 - Lubyny; 31 - Odabir; 32 - oz. Shlino; 33 - Ilovec; 34 - Paltsevo; 35 - okrug Toropetsky, r. Kunya; 36 - Velikoluksky okrug; 37 - Velikije Luki; 38 - Vitebsk; 39 - Ržev; 40 - Vladimir. Simboli: I - kraj VIII stoljeća. - 833; II - 833–900; III - 900 - 970 god.
Pokušaji modernih entuzijasta da prevladaju rutu od Lovata do Dnjepra završavali su stalnim neuspjehom - većinu puta od akumulacije do akumulacije, njihovi jawli i čamci prevezeni su vojnim terenskim vozilima ( Nikitin A.L. Temelji ruske povijesti. M., 2000. P. 129. Istraživač se poziva na svjedočanstvo člana ekspedicije 1985. A. M. Mikljajeva). Ali razina vode u tim hidrauličkim sustavima u IX-X stoljeću. bio niži za 5 metara!

Ekspedicija "Ayfur" (1994). Volok. "Iskustvo stečeno u ovoj ekspediciji pokazuje da su samo vrlo lagani brodovi bili prikladni za sjeverni dio drevnog puta od Varjaga do Grka."
Odnosno, ne trgujući brodovima. Voila!

Varijante ruta kroz slivno područje koje su predložili različiti autori
Lovat - Zapadna Dvina - Dnjepar:
1. Kroz jezero. Zhadene (Pokrivenost) - jezero. Lučanskoje; 2. Kroz jezero. Vydbino - r. Polu; 3. Kroz jezero. Chelno - oz. Seryozha; 4. Kroz jezero. Dvinye - r. Kunyu; 5. Kroz jezero. Usvyatskoe - r. Kunyu; 6. Kroz jezero. Usvyatskoye - jezero. Smanjiti; 7. Kroz jezero. Ezerishche - jezero. Yemenets. Osim toga, trebali su biti sljedeći putovi: 8. Kroz rijeku. Ušču - r. Udraika; 9. Kroz rijeku. Ušču - r. Naswu
Konačno, put do Baltika kroz Novgorod i Ladogu jednostavno nema smisla, jer, okrećući se od glavnog toka Dnjepra do Zapadne Dvine, putnik skraćuje rutu za 5 puta. Yu. Zvyagin, autor do danas jedine sveobuhvatne studije o putu „od Varjaga do Grka“, sažima svoja zapažanja sljedećim riječima: „Prikupljeni podaci pokazuju da je u VIII-IX st. nije bilo pronađenog puta između Kijevske i Novgorodske Rusije. Klima je u to vrijeme bila suša, rijeke su bile manje i stoga neprohodne" ( Zvyagin Yu. Veliki put od Varjaga do Grka. Tisuću godina povijesti. M., 2009. S. 236).

Situacija se počela mijenjati u 10. stoljeću, kada su zbog početka zatopljenja i vlage riječni sustavi sjeveroistočne Rusije postali bogatiji vodom. No, i tada je put uz Dnjepar imao uglavnom unutarnji, a ne tranzitni značaj. Međunarodna trgovina odvijala se iz dva središta: Kijeva i Novgoroda, između kojih je stalna komunikacija (i ne nužno vodena) uspostavljena tek u 12. stoljeću. ( Bernstein-Kogan S.V. Put od Varjaga do Grka // Pitanja geografije. 1950. br. 20). U indeksu puteva iz Novgoroda 17.st. postoji samo kopneni put uz Lovatu do Brda i Velikije Luki ( vidi: Golubtsov I.A. Putevi komunikacije u bivšim zemljama Novgoroda Velikog u 16.-17. stoljeću i njihov odraz na ruskoj karti sredine 17. stoljeća // Pitanja geografije. 1950. br. 20).

Ipak, put "iz Varjaga u Grke" je postojao, iako se tako nikada nije službeno zvao. I nije tekao duž Volkhova, Lovata i Dnjepra, već duž riječnih dolina Rajne i Elbe s daljnjim pristupom gornjem toku Dunava, odakle je putniku dat izbor dva smjera: jedan - do Gornjeg Jadran, slijedi plovidba oko Grčke, drugi - niz Dunav. Tim putem od 16.st. PRIJE KRISTA. Baltički jantar došao je u južnu Europu (i, očito, na njemu su spomenute bizantske posude dopremljene u Novgorod).

Jantarni put u antici M. Gimbutasa
I naravno, nikome nije palo na pamet promijeniti stoljećima utabanu rutu kroz davno naseljena područja na nepouzdanu stazu punu peripetija, izgubljenu u gustim šikarama duž obala Volhov-Dnjepar i izlazeću na svjetlo. Boga samo južno od Kijeva, ali samo zato da bi putnika predao u ruke stepskih grabežljivaca: Konstantin Porfirogenet dionicu puta od Kijeva do ušća Dnjepra naziva "mukotrpnim, strašnim, nepodnošljivim i teškim" - izvrsna preporuka za trgovce i putnike! Upravo je putem “Rajna-Dunav”, kroz Njemačku, 1098. godine kralj Eric Ayegoda putovao u Carigrad u “Knutlingasagu”.

Jasno je da sve to zabija kolac u srce "normanske teorije". Trgovci s Baltika nisu bili zainteresirani za Kijev, koji su marljivo zaobilazili duž luka Rajna-Dunav ili Volga-Don.

Sada možemo pobliže pogledati legendu o hodu apostola Andrije. Ispostavilo se da je apostol Andrija jedini poznati povijesni lik koji je prošao poznatu rutu od kraja do kraja. Ali je li? Je li doista krenuo na putovanje od Hersonesa do Rima preko Novgoroda na Volhovu?

Vratimo se na prve stranice Priče o prošlim godinama i pažljivo pročitajmo što je tamo napisano: „I put od Varjaga do Grka i od Grka do Dnjepra i vukao je vrh Dnjepra do Lovata, i uzduž Lovat ulaze u veliko jezero u Ilmer; iz istoga će jezera poteći Volkhov i veliki Nevo uliti će se u jezero; a ušće toga jezera ući će u Varjaško more; pa čak i do Rima da teče tim morem ... I Dnjepar će se uliti u Pontesko [Crno] more s tri ušća [ušća], koje je more poznato kao rusko, iz njega je učio apostol Andrej, brat Petrov . .. ".

Iz maloazijskog primorskog grada Sinopa, Andrej dolazi na krimski Korsun (Taurički Hersonez). Ovdje je, saznavši da je ušće Dnjepra u blizini, prilično neočekivano "želio otići u Rim". Slučajno ("slučajno"), apostol se zaustavlja na noći na obalama Dnjepra, gdje je kasnije bilo suđeno da nastane Kijev. "Ustajući ujutro", prorokuje svojim učenicima o budućoj veličini Kijeva, osjenjen Božjom milošću, uzdiže se na "ove gore", blagoslivlja ih i na ovom mjestu podiže križ. Zatim nastavlja put do Novgoroda, gdje postaje začuđeni svjedok samomučenja Novgorodaca: “... kako se peru i repaju ... jedva izvuku živu glavu; i bit će pokriveni ledenom vodom, i tako će živjeti; i oni to rade sve dane, ne mučeći ih nitko, ali oni sami muče ... ". Došavši do Rima, on priča o tom običaju koji ga je pogodio, a Rimljani su "čuli čuđenje". Nakon toga, apostol se vraća bez incidenta u Sinop.

Svidio vam se članak? Podijelite link sa svojim prijateljima!

22 komentara: "Od Varjaga do Grka" - put od nigdje do nigdje

Valery kaže:

Elena Ivanova kaže:

Nicholas kaže:

• Andrej kaže:

  Evgeniya Ozornaya kaže:

opisao put ovako:

Budi put od Varga do Grka. a iz grčkoga uz Dnjepar. a vrh Dnjepra dovukao do hvata. [i] pecanjem, unesite Veliku nulu u Elmer. Volkhov će poteći iz bezvrijednog jezera i uliti se u Veliko nebesko jezero. [i] to jezero vidjeti ušće u Varžijsko more. i idite uz to more do Rima i idite u Rim uz isto more do grada Tsr҃ѧgoroda i idite do grada Tsr҃ѧgoroda u more, u koje će se uliti Dnjepar.

Očito je da, unatoč tome što kroničar ovaj put naziva "putem iz Varjaga u Grke", on je opisan u suprotnom smjeru, kao "put iz Grka u Varjage".

Prema V. Pchelovu, kroničar je znao za "normalni" smjer puta, nazivajući ga "putem iz Varjaga u Grke". Ali za kroničara je relevantniji bio put kojim je krenulo pokrštavanje Rusije, od Bizanta, od juga prema sjeveru, pa se pokazalo da je put opisan "od Grka".

Prevedeno u suvremene nazive, put od drevnih trgovačkih središta Skandinavije (Sigtuna, Birka ili Visby) i južne obale Baltika (Volin / Vineta, Jomsburg /, Starigard, Ralsvik na otoku Rügen, Szczecin) prolazio je pored Baltičko more kroz Finski zaljev, zatim uz rijeku Nevu (tu su bili brzaci), uz burno jezero Ladoga, rijeku Volkhov (još jedan brzac) kroz naselje Rurikovo do jezera Ilmen, a odatle uz rijeku Lovat s daljnjim prijelaz na Dnjepar.

Kako je točno prolazila staza od Lovata do Dnjepra (ili u suprotnom smjeru) nije točno poznato. Možda su rute bile drugačije. Jedna od mogućih varijanti puta bila je kroz Zapadnu Dvinu: od Lovata povlačenjem kroz sliv do jezera Usvjatskoje i Uzmen, odakle uz rijeku Usvjače do Zapadne Dvine.

Najprikladniji prijelazi s Dnjepra na Zapadnu Dvinu bili su na dijelu između Smolenska i Orše, s jedne strane, i Vitebska i Suraža, s druge strane, gdje udaljenost između Dnjepra i Zapadne Dvine doseže 80 km, a pritoke ovih rijeka približavaju se jedna drugoj na udaljenosti do 7-15 km, što je omogućilo prijevoz brodova i tereta vezom.

Pretpostavlja se da su postojala dva glavna pravca između Dnjepra i Zapadne Dvine.

Ljeti, kada je vodostaj nizak - povlačenje od jezera Kuprinsky kroz selo Volokovaya do rijeke Klets ili izravno do jezera Kasplyanskoye, zatim uz rijeku Kasple do Zapadne Dvine.

Postojanje ove varijante staze potvrđuju brojni spomenici: utvrđena naselja na početku i kraju portage (Lodeinitsy i Kasplya); mala utvrđena skloništa uz autocestu (Kuprino, Ermaki, Sobol, Volokovaya); drevni grobni humci, pojedinačni i skupni, na rijeci Katynka, Kuprinskoe jezero, rijeka Udra i jezero Kasplya. Položaj portaga i podaci o toponimiji potvrđuju imena Katyn, Lodeynitsy, Volokovaya.

Druga opcija rute je od Dnjepra u blizini sela Komissarovo uz rijeku Berezyanka do grada Rudnya, zatim se provlači kroz selo Perevolochye do jezera Bolshoye Rutavech između sela Mikulino i sela Zaozerye, zatim uz rijeku Rutavech u Kasplju i Zapadnu Dvinu. Na putu su bile i utvrđene točke: Privolye, Rudnya, Mikulino, Kovali, Ponizovye, Koshevichi, kao i veliki broj grobnih humaka u blizini sela Zaozerye, Kovali, Siluyanovo i drugih. Toponim Perevolochye također potvrđuje prisutnost portage ovdje.

Bez sumnje, postojale su i druge mogućnosti prelaska Dnjepra do Zapadne Dvine, ali one nisu tako jasno praćene arheološkim podacima.

Alternativno gledište

Latitudinalna ruta Rossa od gornjeg toka Dnjepra "do Crne Bugarske i Hazarije" do Volge, opisana u 42. poglavlju bizantske rasprave iz 10. stoljeća "O upravljanju Carstvom", podudara se sa zaključcima arheolozi da je širinski trgovački put „Zapadna Dvina - Dnjepar - Oka - Volga ”bio glavna komunikacijska arterija u povijesti ranog Gnezdova, a „Put iz Varjaga u Grke ”postao je glavni trgovački put u Gnezdovu tek od sredina 10. stoljeća.

Prevezena roba

Značenje

Vjeruje se da je rekognosciranje riječnih putova prema Crnom moru i dalje do Miklagarda (Carigrad) izvršio Ivar Široki zagrljaj (7. st.). Skandinavske sage pripisuju otkriće staze Eiriku Putniku, koji je stigao do "Livade besmrtnosti" Odainsaka. To potvrđuju skandinavski pohodi na Krim (Surozh) i južnu obalu Crnog mora (Amastrida) u 8. - ranom 9. stoljeću; ostave dirhema kovanih prije 832. na desnoj obali Dnjepra iu Moldaviji; veze između Ladoge i Velike Moravske preko Plesneska; nalazi skandinavskog podrijetla u Voliniji; prisutnost u bizantskoj eliti doseljenika iz Skandinavije. Tako je Inger-Ingvar, otac Evdokije, žene Bazilija I., postao metropolit Nikeje 825. godine. Put je bio od najvećeg značaja u 10. - 1. trećini 11. stoljeća, odnosno za vrijeme vladavine Svjatoslava Igoreviča i Vladimira Svjatoslaviča. U drugoj polovici XI - početku XII stoljeća. Trgovački odnosi Rusije sa Zapadnom Europom su se intenzivirali, a put "iz Varjaga u Grke" ustupio je mjesto Pripjat-Bugu, Zapadnoj Dvini itd.

U početku su ovaj put, kao i one usporedne, koristili Vikinzi za grabežljive pohode na ekonomski i kulturno razvijenije gradove i zemlje Europe, kao i Bizanta. Kasnije je ova ruta postala važna trgovačka ruta između Skandinavije, sjeverne Europe, bogatog Bizanta i Istoka.

Kako se ovaj put razvijao, Varjazi su se naselili na susjednim zemljama i asimilirali se s doseljenim slavenskim, baltičkim i ugro-finskim plemenima. Postojale su jake slavenske plemenske zajednice koje su se žestoko borile protiv germanskih plemena. U vrijeme stvaranja plemenskih zajednica među istočnim Slavenima, baltički Slaveni su već imali državne tvorevine s knezovima, četama, do detalja razvijenu pogansku religiju, vrlo blisku istočnoslavenskom poganstvu. Odavde je bilo stalnih preseljenja na istok, na obale jezera Ilmen.

Rjurik je pozvan da vlada kod ilmenskih Slovena u gradu Staraya Ladoga, zatim se preselio u Veliki Novgorod, što je pridonijelo daljnjem razvoju države-kneževine dinastije Rurik. Sačuvani su podaci da su pozvani knezovi bili rođaci nekadašnje domaće kneževske dinastije ilmenskih Slovena.

S vremenom je vrijednost trgovačkog puta opadala. Tome je pridonijela rascjepkanost Rusije, centralizacija u skandinavskim zemljama, pad Bizanta (kada je 1204. Četvrti križarski rat razorio Carigrad, a središte svjetske trgovine premješteno u Mletačku Republiku). Konačno je pao u opadanje kada je Horda zauzela Donji i Srednji Dnjepar i zaustavila put "iz Varjaga u Grke".

Trgovina i pljačka. Naknadna razdoblja

Budući da je granica između trgovine (razmjene dobara) i pljačke bila vrlo nestabilna u ovoj povijesnoj eri među plemenima poput Vikinga, teško je točno reći kada je trgovina počela prevladavati nad pljačkom i vodenim gusarstvom. Čak i nakon formiranja države dinastije Rurik ("Kijevska Rus"), kampanje protiv Carigrada za "plijen" nisu prestale.

U kasnijoj povijesnoj eri, isti plovni put i ista plovila koristili su Zaporoški Kozaci u svojim grabežljivim pohodima na glavni grad Osmanskog Carstva, Cargrad (Istanbul). Za usporedbu, slični su procesi na plovnom putu Volga-Kaspijskom - pohod kozaka pod vodstvom Stepana Razina u Perziju "za cipune".

Osnovni sadržaji za plivanje

Skandinavci su koristili plovila poput malih knorra za trgovačku plovidbu Baltičkim morem i rijekama koje se u njega ulijevaju, a od 12.st. - shnekkers (Novgorodci su ih zvali "augers"). Prednost sjevernog puta bila je mogućnost prolaska kroz škrape, odnosno gotovo bez izlaska na otvoreno more, od obala današnje Švedske do ušća u Finski zaljev. To je omogućilo korištenje relativno malih brodova koji su mogli ići rijekama do Novgoroda, gdje se dio robe prodavao, dio kupovao, a sav teret prebacivao na manje brodove pogodne za plovidbu malim ruskim rijekama.

Drevni ruski brodovi, korišteni za plovidbu rijekama i morima, obično se nazivaju općim pojmom ladya  (lodya). Bilo je tu i "broda", nasada, skedija, perli i šitiki. Prema Konstantinu Porfirogenetu (X. stoljeće), Kriviči i druga plemena u proljeće su odvedeni u Milinisku (Smolensk) i Černigogu (Černigov) velikim čamcima za 30-40 ljudi - jednodrvcima, koji su zatim splavljeni Dnjeprom do Kijev. Ovdje su preobraćeni, utovareni i poslani niz rijeku. Nakon prolaska kroz brzake, na otoku Khortitsa ili Berezan, čamci su opremljeni jedrima za plovidbu duž obale Crnog mora. Na mjestima transfera - u područjima Toropetsa i Smolenska, očito je postojala infrastruktura povezana s portama - vučne staze u plitkim gornjim tokovima rijeka, prolaz kroz drveće s drogama na samom portu i ljudima i životinjama koji su ih opsluživali; postojala su i brodogradilišta za male riječne brodove.

Za plovidbu Crnim morem koristili su se i bizantski trgovački brodovi tipa Mediteran. Nisu imale poseban naziv i zvale su se jednostavno "naus", odnosno brod.

Upravljanje brodovima kroz škrape, zaljeve i rijeke provodilo se pod vodstvom ljudi posebne profesije: na varjaškom su se zvali navigatori, na slavenskom - piloti, hranitelji, a na grčkom - kiberneti.

prastari vodeni trgovački put od Baltika do Crnog mora, kojim je u 9.-12.st. postojala je trgovina između Rusa i zemalja sjeverne Europe s Bizantom. Položen od Baltika m. uz rijeku. Neva, jezero Ladoga, r. Volhov, oz. Iljmen, r. Hvatanje, odvlačenje do rijeke. Zapadna Dvina, odvučena do rijeke. Dnjepar i dalje do Černoje m. Na tom su putu bili najveći gradovi: Novgorod Veliki, Smolensk, Kijev itd.

Sjajna definicija

Nepotpuna definicija ↓

PUT "IZ VARJAGA U GRKE"

najstariji trgovački put koji je povezivao Baltičko i Crno more bio je ogranak Velikog puta svile i povezivao je Bizant sa Sjev. Europa. Prošao od Baltičkog mora uz rijeku. Neva, jezero Ladoga, r. Volhov, oz. Iljmen, r. Lovat, zatim povlačenjem kod Smolenska do Dnjepra i dalje uz Dnjepar, zaobilazeći njegove brzake povlačenjem, do Crnog mora. U Priči o prošlim godinama, apostol Andrija Prvozvani hodao je tim putem od juga prema sjeveru.

Sjajna definicija

Nepotpuna definicija ↓

PUT IZ VARJAGA U GRKE

naziv vodenog trgovačkog puta Kijevske Rusije, koji je povezivao Sjevernu Rusiju s Južnom Rusijom, baltičke države i Skandinaviju s Bizantom. Izraz se nalazi u Priči prošlih godina. Put je nastao na k. IX - n. 10. stoljeće Najveće značenje imao je u X - 1. trećini XI stoljeća. Bizant je dobro poznavao njegov južni dio. Prema Konstantinu Porfirogenetu (X. stoljeće), Kriviči i druga plemena podložna Kijevu u proljeće su donijeli u Smolensk, Ljubeč, Černigov i druge gradove velike (za 30-40 ljudi) čamce-zemunice - "jednodrve", koje su tada bile splavario Dnjeprom do Kijeva. Ovdje su preobraćeni, utovareni i poslani niz Dnjepar. Prošavši 7 brzaca (najveći Nenasytetski je zaobišao vez), kao i stjenovito i usko mjesto "Crariysky trajekt" (gdje su Pečenezi često postavljali zasjede), trgovci su se zaustavili na oko. Khortitsa je zatim, nakon što je opremio čamce morskim jedrima u ušću Dnjepra, otplovio duž zapadne obale Crnog mora do Cargrada. Sjeverni dio rute, prema "Priči o prošlim godinama", kroz luku koja povezuje Dnjepar i Lovat, išao je duž Lovata, Iljmenskog jezera, Volhova, Ladoškog jezera, Neve do Varjaškog (Baltičkog) mora. Međutim, sudeći prema položaju ostava arapskog, bizantskog i zapadnoeuropskog novca, glavni je put išao od Dnjepra do rijeke. Usyazh-Buk do Lukomlja i Polocka i od Dnjepra do rijeke. Kaslyu do Vitebska i dalje Zapadnom Dvinom do Baltika. Nepostojanje blaga između Vitebska i Velikih Luki svjedoči da je put od Dnjepra do Lovata imao uglavnom unutarnje značenje. Put iz "Varaga u Grke" bio je povezan s drugim plovnim putovima Rusije: Pripjat-Bugom, koji je išao u zapadnu Europu, i Volgom, koja je vodila u arapski kalifat. S juga su usput donosili: iz Bizanta - vino, začine, nakit i staklo, skupe tkanine, ikone, knjige, iz Kijeva - kruh, razne rukotvorine i umjetničke proizvode, srebro u novcu itd.; iz Volinije - vijuge od škriljevca, itd. Sa sjevera su usput donijeli: iz Skandinavije - neke vrste oružja i umjetničkih zanata, iz Sjeverne Rusije - drvo, krzno, med, vosak, iz baltičkih zemalja - jantar. U 2. kat. XI-XII stoljeća intenzivirale su se veze sa zapadnom Europom i put iz "Varaga u Grke" ustupio je mjesto Pripjat-Bugu, Zapadnoj Dvini itd.

Sjajna definicija

Nepotpuna definicija ↓

PUT IZ "VARJAGA U GRKE"

Ime trgovina vodom. put Kijevske Rusije, koji je povezivao Sjev. Rus' s juga, baltičkih država i Skandinavije s Bizantom. Izraz se nalazi u Priči prošlih godina. Put je nastao u kon. 9 - poč. 10. stoljeće Najveću važnost imala je u 10. - 1. trećini 11. stoljeća. Jug dio je bio dobro poznat Bizantincima. Prema Konstantinu Porfirogenetu (10. stoljeće), Kriviči i druga plemena podložna Kijevu u proljeće su dovozili u Smolensk, Ljubeč, Černigov i druge gradove velike (za 30-40 ljudi) čamce-zemunice - "jednodrve", koji su tada bili splavario Dnjeprom do Kijeva. Ovdje su preobraćeni, utovareni i poslani niz Dnjepar. Prošavši 7 brzaca (najveći Nenasytetski je zaobišao vez), kao i stjenovito i usko mjesto "Crariysky trajekt" (gdje su Pečenezi često postavljali zasjede), trgovci su se zaustavili na oko. Zatim je Khortitsa, opremivši čamce morskim jedrima u ušću Dnjepra, zaplovila na zapad. obale Crnog m. do Cargrada. Sev. dio puta, prema "Priči o prošlim godinama", kroz luku koja povezuje Dnjepar i Lovat, išao je duž Lovata, jezera Ilmensky, Volkhova, jezera Ladoga, Neve do varjaškog (baltičkog) m. Međutim, sudeći po položaj blaga, arapski, bizantski. i zapadnoeuropski novčići, pogl. put je išao od Dnjepra do rijeke. Usyazh-Buk do Lukomlja i Polocka i od Dnjepra do rijeke. Kaslyu do Vitebska i dalje na zapad. Dvine do Baltika. Odsutnost blaga između Vitebska i Vel. Lukovi svjedoče da je put od Dnjepra do Lovata bio uglavnom unutarnji. značenje. P. od "v. do g." bio je povezan s drugim vodenim putovima Rusije: Pripyat-Bug, koji je išao na zapad. Europe, te Volge, koja je dovela do arap. Kalifat. S juga su usput donosili: iz Bizanta - vino, začine, nakit i staklo, skupe tkanine, ikone, knjige, iz Kijeva - kruh, razne zanate. i umjetnosti. proizvodi, srebro u kovanicama itd.; iz Volinije - vijuge od škriljevca itd. Usput su donijeli iz S.: iz Skandinavije - određene vrste oružja i umjetnosti. obrta, iz Sev. Rus' - šuma, krzno, med, vosak, iz baltičkih država. zemlje - jantar. U 2. kat. 11.-12.st ojačao veze sa Zapadom. Europe i P. od "v. do g." ustupio mjesto Pripjat-Bužskom, Zap.-Dvinskom i drugima. Bernshtein-Kogan S.V., Put od Varjaga do Grka, "VG", sub. 20, M., 1950; Alekseev L.V., Polotsk zemlja (Eseji o povijesti sjeverne Bjelorusije). IX-XIII stoljeća., M., 1966. L. V. Alekseev. Moskva.

Danas se često čuje izraz "od Varjaga do Grka". Jasno je da povjesničari i arheolozi u to ulažu svoje značenje, konkretnije. Obični ljudi ponekad i ne razmišljaju kuda će i kojim putem krenuti onaj koji odabere čuvenu drevnu stazu.

Jedna od polaznih točaka ove vodene (riječne i morske) rute je sjeverna Europa i Skandinavija - tu su živjeli Vikinzi. Točke dolaska - Bizant i Balkanski poluotok. Ali cijela istočna Europa i drevna Rusija - ovo je put između ovih točaka.

Naravno, nije bilo jasno označene staze kao takve, postojao je smjer povezan s plovnim rijekama, a ako se pridržavate određenih utvrđenih pravila, možete ponoviti ovo fascinantno putovanje bez većih poteškoća.

U izvanrednoj kreaciji kroničara Nestora, ovaj izraz zvuči malo drugačije, naime: "put od Varjaga do Grka i od Grka do ..." To jest, podrazumijevalo se da je kretanje bilo dvosmjerno i s ništa manjim uspjehom bilo je moguće vratiti se natrag na sjever.

Već u 19. stoljeću prva iskapanja na južnoj obali jezera Ladoga, u donjem toku Volhova, u Gnezdovu (kod Smolenska), u Kijevu i Černigovu, omogućila su pronalaženje bizantinskog novca, skupocjenog posuđa, skandinavskog nakita. i mnogo više. Do početka 20. stoljeća nakupilo se toliko povijesnog materijala da nije bilo sumnje u vjerodostojnost staroruske verzije legendarnog puta.

Glavna karta rute je opis putovanja legendarnog apostola Andrije, koji je posjetio sjeverne narode. I njegova cesta ide uz Dnjepar, u gornjem toku Dnjepra vuče se do Lovata, a uz Lovatu možete ući u Iljmen, iz njega istječe Volkhov i ulijeva se u jezero Nevo, a ovdje je nadomak Varjaško more. Varjaško je dobro poznato Baltičko more.

Osim toga, postoji još jedan sustav rijeka koji povezuje Baltičko more s Kaspijskim jezerom. Iz Ilmenskog bazena možete doći do Gornje Volge, a odatle niz Volgu - do Kaspijskog mora.

Glavno je da obje rute imaju zajednički sjeverni segment povezan s Volhovom. Stoga su Skandinavci koji su plovili do jezera Ilmen imali izbor: ploviti na jug, u Cargrad, ili na istok - po arapsko srebro.

Čitatelj odmah ima pitanje: koliko dugo može trajati takvo putovanje? Danas, na udobnom brodu, ljudi stignu iz Sankt Peterburga u Moskvu za tjedan dana, ali to je uz posjete turističkim atrakcijama, a zatim ...

Iz poruka Konstantina Porfirogeneta, kao i iz brojnih referenci u skandinavskim sagama, proizlazi da je takvo putovanje trajalo cijelo proljeće ili cijelu jesen. Ponekad je bilo potrebno prekinuti putovanje i provesti zimu na Ladogi do sljedećeg proljeća.

Od sjevera prema jugu uglavnom su se prevozila krzna, ambra, slonovača morža, oružje, med i vosak. Među robom su bili predmeti koje su opljačkali Vikinzi u zapadnoj Europi: vina, nakit i nakit.

Na sjever, uz Dnjepar i Volhov, nosili su masovnu i ekskluzivnu robu: nakit i staklo, svilu, zlatne tkanine i gajtane, keramiku, ikone i knjige.

S vremenom se izgubio značaj ovog trgovačkog puta. Razlog tome bila je rascjepkanost ruskih zemalja, centralizacija u skandinavskim zemljama, pad Bizanta. Zauzimanje regije Donjeg i Srednjeg Dnjepra od strane Zlatne Horde općenito je zaustavilo put "od Varjaga do Grka".

Ovaj vojno-trgovački put smatra se najdužim poznatim (ukupna duljina veća od 3000 km). Njegovo postojanje pridonijelo je procvatu gradova i država i odredilo njihovu važnost za susjede. Njegovo ime se koristi kao zajednički naziv za dugo putovanje, često ne znajući o kakvoj se ruti zapravo radi.

baltička i maloazijska Grčka

Karta trgovačkog puta od Varjaga do Grka

Varjag je stari ruski naziv za skandinavskog ratnika plaćenika i Skandinavca općenito. Predstavnici Bizanta su u Rusiji nazivani "Grcima", jer je grčki bio "državni jezik" carstva (kao što vidimo, ovaj put nema nikakve veze s Heladom). Trgovački put je više poznat iz ruskih izvora, zbog čega se koristi terminologija u skladu s tim.

Očito: "put iz Varjaga u Grke" je ruta kojom je bilo više ili manje zgodno doći iz Bizanta u Skandinaviju i obrnuto. Jednako je očito da je njegov glavni dio prošao kroz ruske zemlje. Put je povezivao Baltičko i Sredozemno more.

Skandinavci se smatraju pionirima rute: sage nazivaju imena Ivara Širokog Zagrljaja i Erika Putnika. Djelovao je od 9. do 12. stoljeća, kada je promjena odnosa snaga u Europi utjecala i na smjer protoka ljudi i dobara.

Put iz Varjaga u Grke

Glavna značajka rute je da velika većina njezine duljine otpada na vodene putove. To je njegova glavna prednost - uostalom, u to vrijeme uopće nije bilo normalnih kopnenih cesta. Na kopnu je također postojao veći rizik od napada neprijatelja ili pljačkaša. Takvo putovanje zahtijevalo je više potrošnog materijala (konje treba hraniti, a same rijeke i jezera hrane putnike).

Zacijelo je put od Varjaga do Grka imao mnogo različitih varijacija, ali nekoliko njegovih glavnih točaka može se navesti. Započelo je u jednom od trgovačkih centara Skandinavskog poluotoka (Birka, Sigguna); tada je ruta izgledala ovako: Baltičko more - Finski zaljev - i rijeke: Neva - Ladoga - Volkhov - Ilmen - Lovat. Zatim je uslijedilo dugo nošenje (odnosno dovlačenje brodova kopnom) do Zapadne Dvine. Od njega je vuča vodila do Dnjepra, a oni su mogli doći do Crnog mora, zaobilazeći kopnom samo brzake.

Neki stručnjaci sugeriraju da bi put od Baltika do Dnjepra mogao ići preko Visle i Buga. Jedno je jasno: Dnjepar je glavni dio drevnog trgovačkog puta.

Etape dugog putovanja

Pogrešno je misliti da je svatko tko je krenuo putem od Varjaga do Grka prošao cijelim putem. Skandinavski se trgovci uopće ne spominju u pisanim izvorima. U pohode na bizantske obale Varjazi su često išli morem (za što postoje dokazi).

Razumnije je pretpostaviti da su rutu koristili logični dijelovi. Posljedično, roba je mogla doći iz Skandinavije u Bizant, ali ju je već donio ruski trgovac ili Bizantinac koji je u Kijevu nabavio ono što mu je trebalo (trgovci se jučer nisu pojavili). Isto vrijedi i u suprotnom smjeru. Istu stvar vidimo u vojnim poslovima. Prorok Oleg koristio je put iz Varjaga u Grke u vojne svrhe; ali prvi put (882.) otišao je iz Novgoroda u Kijev, a drugi (907.) - iz Kijeva u Bizant, prolazeći, blago rečeno, ne cijelim putem. Isto je učinio i Igor Stary. Harald Smjeli (budući zet) prešao je iz Norveške u Kijev. Ruski veleposlanici iz Kijeva otputovali su u Skandinaviju; na isti način kako je Harald nosio svoju ženu Elizavetu Jaroslavnu. Dokaz za ovu poziciju može biti činjenica da su "međupostaje" rute imale više koristi od postojanja rute: Varjazi i Grci kovali su prosperitet Kijeva i Novgoroda.