› › Borbe Amurske flotile. Pacifička flota i Amurska flotila u porazu Japana Amurska flotila Crvene zastave

Borbe Amurske flotile. Pacifička flota i Amurska flotila u porazu Japana Amurska flotila Crvene zastave

Od početka prvog "Murajevljevog splavarenja" rijekama Šilkom i Amurom sredinom 1950-ih pa sve do kraja stoljeća situacija na Dalekom istoku u Rusiji bila je relativno mirna. Godine 1900. eskalirao je u vezi s Yihetuanskim ustankom koji je zahvatio Kinu, ili, kako su ga tada zvali, Boksačkom pobunom. U principu, bila je to borba kineskog naroda protiv prevlasti stranaca, a Rusija je u sjeveroistočnoj Kini u to vrijeme imala i svoje ekonomske i političke interese. Već početkom 1897. godine stvorena je kozačka flotila Amur-Ussuri kako bi se osigurala sigurnost ruskih naselja smještenih uz obale Arguna, Shilke, Ussuri i Amura. Sastojao se od parnih brodova "Cossack Ussuriysky" (bivši "Shilka") i "Ataman", parnog broda "Patrol" i dvije barke. Godine 1900. civilni brodovi Uprave plovnih putova žurno su se počeli pretvarati u originalne topovnjače s topovima i mitraljezima, opremljene zapregama strijelaca i topnika. Posade su se u pravilu sastojale od Transbaikalskih, Amurskih i Ussuri kozaka, koji su bili upoznati s riječnim poslovima. Naravno, to nisu bili sasvim borbeno spremni brodovi i nisu se mogli nositi sa zadaćama tog vremena. U tom smislu, 1903. godine Državno vijeće za obranu Ruskog Carstva odlučilo je stvoriti stalnu vojnu flotilu na Amuru. Dakle, odobreni plan temeljio se na ideji stvaranja mobilne obrane Amura snagama riječnih brodova. Organizacijski i tehnički ovaj je projekt bilo izuzetno teško realizirati, prvenstveno zbog udaljenosti ovog teritorija od europskog dijela Rusije. Ipak, provedena je u cijelosti i prilično originalno, bez značajnih financijskih troškova.

Predak Amurske flotile bio je Kokuy, u to vrijeme neugledno selo od tri ulice sa željezničkom kolosijekom. Svojevrsnu palicu preuzeo je u Šilkinskom zavodu, gdje su se sredinom 19. stoljeća gradili brodovi za "Muravjevljeve legure", među kojima i prvi parni brodovi "Argun" (1854.) i "Šilka" (1855.). Izbor nije slučajno pao na Kokui. Od Kokuye počinje duboki, a samim tim i najmanje opasan za plovidbu, plovni put Shilka. Osim toga, Transsibirska željeznica (Čeljabinsk - Sretensk) već je bila izgrađena, a teren u području Kokuya bio je savršen za to. Kokuy je, osim toga, imao dva pristaništa, Gornji i Donji, i već je bio poznat kao svojevrsno središte brodogradnje na Shilki - krajem 19. i početkom 20. stoljeća ovdje su se sklapale teglenice i parni brodovi male tonaže.

Tipski dizajn parne topovnjače za potrebe ruske flote razvijen je još 1887. godine, no tek 15 godina kasnije konačno se počeo primjenjivati. Topovnjače su bile namijenjene posebno za plovidbu duž Amura. Prema odluci Vijeća državne obrane Ruskog Carstva, vojni odjel potpisao je ugovor s tvornicom Sormovo za izgradnju deset parnih topovnjača. Prvi brod porinut je 7. rujna 1905. godine. Drugi su slijedili.

Naredbom Mornaričkog odjela od 14. studenog 1905. dobili su imena: "Buryat", "Vogul", "Vostyak", "Zyryanin", "Kalmyk", "Kirgiz", "Korel", "Mongol", "Oročanin" i "Sibirac". Projekt je bio brod dug 54 metra i širok 8,2 metra, s deplasmanom od 193 tone. Nosio je dva topa od 75 mm i 4 mitraljeza. Gaz, kakav bi trebao biti za riječni parobrod, bio je mali - 60 cm.Valja napomenuti da je prva topovnjača testirana na Volgi, dok su ostale trebale biti poslane rastavljene željeznicom na daljnju montažu u Kokuy.

U ljeto 1906. u Kokuyi se već radi punom parom: montaža, bojanje, ispitivanje brodskih trupova vodom, montaža i ispitivanje kotlova za parne strojeve, kormila, montaža cijevi, odvodnih sustava. Svi radovi su se izvodili ručno na otvorenom. Brodogradilište tvornice Sormovsky nalazilo se na području Gornjeg pristaništa.

10. svibnja 1907., u nazočnosti zapovjednika Amurske riječne flotile, kapetana 1. ranga A. A. Kononova, zastave i zastavice Andrejevskog zavijorile su se nad Burjatom, Mongolom i Oročaninom. Zatim su brodovi krenuli na svoje prvo putovanje duž Šilke i Amura, au jesen su se vratili u Muravjevski rukavac grada Sretensk (nakon revolucije postao je rukavac nazvan po Samarinu). Posade topovnjača popunjavale su uglavnom baltičke mornare, a budući brodski radiotelegrafisti obučavani su i u St. U albumu industrijalca P. E. Shustova, pohranjenom u Sretenskom muzeju lokalne nauke, postoji jedinstvena fotografija triju vodećih topovnjača ove serije iz vremena njihove prve kampanje. Mi smo ga reproducirali u ovom izdanju.

U to se vrijeme dovršavalo sedam drugih brodova. Uzimajući u obzir savršenu kampanju prva tri broda, oni su modernizirani. Na primjer, uklonjene su palubne nadgradnje, strojarnica je zaštićena oklopom, dva topa od 120 mm, haubica i 4 mitraljeza već su instalirani na svakom brodu. Brodovi su postali 51 tonu teži, ali su dobili snažnije oružje i počeli su se nazivati ​​oklopnim.

Prihvaćanje topovnjača ove klase odvijalo se od svibnja do srpnja 1908. Na zimu ih je osam otišlo u Blagoveščensk, jednu od glavnih baza flotile, dok su Burjat i Zirijanin, sa zapovjednikom flotile, ostali u rukavcu Muravjevski, postavljajući temelj odredu Sretenski. rukavac je izgrađen 1861. godine za zimovanje trgovačkih brodova. Do 1907. godine u njoj je izgrađena radionica sa tokarilom. Godine 1911. popravljena je brana za zaštitu od leda, a iste je godine u Zatonu zimovalo do 68 jedinica raznih brodova. U proljeće 1909. borbeni brodovi su radio-opremljeni, a obalna postaja u Zatonu primila je prvi radiogram iz Chite od okružnog zapovjednika.

Tako je u srpnju 1906. rođena Amurska vojna flotila, koja je 1917. prešla na stranu sovjetske vlasti, au rujnu 1918. zarobili su je osvajači. Tada su samo Orochanin i glasnički brod Pika, također okupljeni u Kokuyu, uspjeli napustiti Blagoveshchensk prema gornjem toku Zeye. Zajedno s njima otišlo je 20 brodova i 16 teglenica s vojnicima i evakuiranim osobljem sovjetskih institucija Amurske oblasti. U jednoj od bitaka, Orochanin se borio do posljednje granate, a zatim je posada raznijela topovnjaču, ponavljajući podvig legendarnog Korejca tijekom rusko-japanskog rata 1904.-1905. Nakon što su zarobili "Buryat" i "Mongol", Japanci su ih odveli na otok Sahalin, a vratili su se tek 1925. "Buryat" je ponovno aktiviran, stavljen u pogon i u listopadu-studenom 1929. sudjelovao je u neprijateljstvima tijekom poznatog sukoba na CER-u. Godine 1932. Mongol je također otišao u službu. U 1936. - 1937. obje su topovnjače remontirane, a zatim su sudjelovale u ratu s Japanom 1945. u sastavu Amurske flotile pod zapovjedništvom kontraadmirala N.V. Antonova. Mongol je povučen iz aktivne flotile 28. veljače 1948., a Buryat 13. ožujka 1958. godine.

Iskustvo rusko-japanskog rata 1904.-1905. prisililo je rusku vladu da preuzme izgradnju modernijih brodova za Amursku vojnu flotilu. Osim toga, postalo je jasno da deset topovnjača očito nije dovoljno za zaštitu golemog riječnog područja. Projektanti su bili stavljeni pod izuzetno teške uvjete: gaz broda ne bi trebao prelaziti 1,2 - 1,4 m, zaliha goriva trebala bi biti dovoljna za prelazak od Habarovska do Blagoveščenska i natrag. Brodovi su trebali instalirati mornaričke topove dugog dometa, pouzdan oklop i osigurati brzinu od najmanje 10 čvorova. Baltiysky je pobijedio u žestokoj konkurenciji između tvornica, dobivši impresivnu narudžbu vrijednu 10.920.000 rubalja od Odbora za obalnu obranu.

Ove topovnjače nove generacije s dizelskim motorima kasnije su nazvane monitori. Njihova duljina bila je 70,9 m, širina - 12,8, gaz - 1,5 m, brzina 11 čvorova, deplasman - 950 tona. Trup broda bio je podijeljen na 11 odjeljaka s vodonepropusnim pregradama. U srednjem dijelu trup je imao dvostruko dno. Brod nije imao nikakva nadgrađa, osim komandnog tornja i topovskih kupola na palubi. Četiri dizelska motora snage 250 KS svaki. pri 350 okretaja u minuti svaki je osiguravao dovoljnu brzinu za to vrijeme. Debljina kupole i bočnog oklopa bila je 114 mm, oklopne palube - 19 mm. Sa svoja dva topa od 152 mm u kupoli i četiri topa od 120 mm u dvije kupole, monitor je predstavljao ogromnu borbenu snagu sa sedam strojnica.

Vodeća topovnjača nazvana "Shkval" sastavljena je i testirana u Finskom zaljevu. Brodovi ove klase planirali su se isporučiti rastavljeni u Kokuy željeznicom za naknadnu montažu i borbenu službu na Amuru.
Dana 5. srpnja 1907. sklopljen je ugovor s velikim sretenskim poduzetnikom Ya.S.

Prva serija petrogradskih majstora otišla je u Kokuj krajem rujna 1907., a već 22. listopada započeli su s radom. Budući da je podružnica tvornice Sormovsky (kasnije Votkinsky) već radila na području Gornjeg pristaništa, podružnica Baltičkog brodograđevnog i mehaničkog pogona Amur bila je smještena u području Donjeg pristaništa (na mjestu moderne tvornice brodogradnje Sretensky).

U Sankt Peterburgu su se brodovi sastavljali pomoću privremenih vijaka. Blokovi i dijelovi pažljivo su podešeni, sastavljeni, zatim rastavljeni na dijelove, označeni, utovareni u vlakove i praćeni u Transbaikaliji. Svaki ešalon pratila su dva obrtnika koji su dobro poznavali tehnologiju sastavljanja broda.
U to su vrijeme u Kokuyu već bile izgrađene radionice za drvene brodove i barake za radnike. Izgrađena je i plutajuća radionica za obavljanje poslova opremanja. Kundaci su bili raspoređeni paralelno s obalom u dva reda, a brodovi su porinuti bočno.
Dana 12. ožujka 1908. s Baltika je stigao prvi ešalon od 19 vagona i platformi s rastavljenim ratnim brodovima. Početkom travnja iz Petrograda su krenule tri grupe radnika od po 100 ljudi i oko 300 puda tereta. Dana 24. travnja stigli su u Kokuy.

U pet velikih baraka s parnim grijanjem i električnom rasvjetom sa zajedničkim krevetima na kat bilo je smješteno 650 radnika, iako su stanovnici Sankt Peterburga, idući ovamo, tražili smještaj za najviše 10 ljudi s željeznim krevetima i madracima, a postavljali su i druge zahtjeve. Tvornica u Kokuyi nije imala ni kantinu. Ipak, u usporedbi s tvornicama koje su ovdje postojale prije, to je bilo prilično solidno poduzeće. Njegovo područje bilo je ograđeno ogradom, bilo je kupalište, ambulanta, pa čak i kino.

Glavni Shkval porinut je 28. lipnja 1908. godine. Montaža svih, kako su se tada zvale, kupolastih topovnjača završena je u studenom 1908. godine. Godine 1909. porinuti su, a "Mongol" i "Zyryanin", koji su, kao što već znamo, ostali u Sretensku, odveli su ih na desnu obalu.

U kasnu jesen 1910. vojna flotila Amur nadopunjena je monitorima strašnog imena "Vihor", "Mećava", "Oluja", "Smerč", "Tajfun", "Uragan", "Oluja", "Oluja" . Već prva ispitivanja topovnjača s kupolama pokazala su njihovu visoku pouzdanost i nisu slučajno bile priznate kao najmoćnije vojne riječne topovnjače u tadašnjem svijetu. Najnoviji topnički sustavi ugrađeni na njih omogućili su obostrano gađanje, što je u to vrijeme bila nova i važna prednost takvog broda. Istodobno je u Kokuyu izgrađeno veliko pristanište za opsluživanje brodova Amurske vojne flotile, koji su, uz visoku vodu, odvučeni u Habarovsk.

Početkom Prvog svjetskog rata oružje je uklonjeno s većine monitora i poslano operativnim flotama. Godine 1920. Japanci su zarobili i sa sobom odnijeli sve preostale brodove, ostavljajući Storm nenaoružan. Japanci su 1925.-1926. vratili dio monitora, te su zajedno s topovnjačama činili okosnicu sovjetske Amurske riječne flotile. "Oluja" je popravljena i preimenovana u "Lenjin". Godine 1929. aktivno sudjeluje u borbama tijekom sukoba na CER-u. Vatra s njega, kao i s monitora Sun-Yatsen (bivši Shkval), Sverdlov i Krasny Vostok, uništila je kinesku Sungarian flotilu, te osigurala iskrcavanje i kretanje desantnih snaga. Za vojne operacije Amurska vojna flotila 1930. godine dobila je Orden Crvene zastave.

I, konačno, 1909. godine u Kokuyi tvornica Putilov dovršila je deset glasničkih brodova (oklopnih čamaca) tipa Pika. To su bili mali brodovi u usporedbi s topovnjačama. Njihova duljina bila je 22 m, širina - tri, pomak - 23,5 tona, gaz - 51 cm Dva motora s kapacitetom od 200 KS. osiguravao brzinu od 15 čvorova. Kormilarnica, bokovi, paluba i podrumi bili su zaštićeni neprobojnim oklopom debljine 7,9 mm. Naoružanje plovila sastojalo se od 76-mm brdskog topa i dvije strojnice. Čamci su također ušli u sastav Amurske flotile pod nazivima „Bodež“, „Koplje“, „Široki mač“, „Pika“, „Pištolj“, „Metak“, „Rapir“, „Sablja“, „Sablja“ i "Bajunet" .

Do početka Prvog svjetskog rata (1910.-1914.) Amurska vojna flotila bila je prilično borbeno spremna i u potpunosti je izvršila zadaće koje su joj dodijeljene za zaštitu Amura i dalekoistočnih granica Rusije. Sastojao se od 28 ratnih brodova, među kojima su bili monitori (8), topovnjače (10) i oklopni čamci (10). Navedeni podaci svjedoče da je Kokuy rodno mjesto Amurske vojne flotile, budući da su svi ratni brodovi bez iznimke sastavljeni u tvornicama na njegovom teritoriju.

Također se može dodati da je krajem 1914. godine 8 oklopnih čamaca prebačeno na zapad u vezi s izbijanjem Prvog svjetskog rata. Četiri - na Baltik, gdje su njihovi 76-mm topovi zamijenili 47-mm, a tijekom cijelog rata stražarili su u baltičkim škrama. U travnju 1918. Finci su ih zarobili, ali su ruske posade uspjele dovesti brodove do potpunog kvara.

Ostala četiri čamca Nijemci su zarobili 1. svibnja 1918. u Sevastopolju. Jedan je predan Turskoj, ostali su 1919. djelovali u Kaspijskom jezeru u sklopu flotile Bijele garde. "Pika" i "Koplje" koji su ostali na Dalekom istoku sudjelovali su u građanskom ratu i Japanci su ih odveli na Sahalin, a zatim vratili u Sovjetski Savez. Nakon velikog remonta, ušli su u službu, sudjelovali su u svim neprijateljstvima na Dalekom istoku. I tek 1954. isključeni su iz flote.

Novo razdoblje u izgradnji ratnih brodova za Amursku vojnu flotilu Crvene zastave (KAF) i Pacifičku flotu (Pacifičku flotu) započelo je krajem 30-ih godina prošlog stoljeća u vezi s još jednim pogoršanjem situacije na Dalekom istoku. Izbor je ponovno pao na Kokui - to je bilo povijesno predodređeno. Ali bilo je potrebno započeti radove na području Lower Wharfa ispočetka, jer je s izbijanjem Prvog svjetskog rata sva industrijska proizvodnja u Kokuyi prestala. Do 1917.-1918. oprema brodograđevnih podružnica tvornica u Sankt Peterburgu je demontirana i uklonjena, a zgrade su prodane.

Godine 1934.-1935. započela je izgradnja brodogradilišta u Kokuyi, a 1938. novo poduzeće već dobiva tehničku dokumentaciju za izgradnju brodova posebne namjene pod kodnim nazivima "Liter A", "Liter G" i dr. To su bili desantni brodovi za prijevoz i iskrcavanje vojne opreme. Brodogradilište dobiva poseban odjel, tajni dio, naoružanu stražu, a 1939. godine dobiva novi status - pogon poštanskih sandučića 22 s brzojavnim indeksom "Sidro", kasnije "Sopka". A u svibnju 1940. tvornica pod brojem 369 uvrštena je na popis poduzeća posebnog režima brodograđevne industrije SSSR-a. Dakle, do početka Velikog Domovinskog rata, poduzeće već proizvodi vojne proizvode, ima specifičnu strukturu, što uvelike olakšava njegov prijelaz na vojnu osnovu doslovno od prvih dana rata. Izgradnja i razvoj brodogradilišta Sretensky predmet je zasebne studije, u ovom ćemo se dijelu samo dotaknuti pitanja proizvodnje vojnih brodova od strane ovog poduzeća.

Razvoj novih proizvoda odvijao se uz veliku napetost. Brodovi "slovo" (A i G) bili su brodovi potpuno novog tipa. Imali su kontinuirano izduženo nadgrađe sa zaštitnim oklopnim pločama, opremljeno posebnim silaznim prolazima, naoružano brzometnim topovima i mitraljezima. Bilo je planirano izdati 4 jedinice svakog tipa, što je i učinjeno. Kasnije su ti brodovi sudjelovali u borbama protiv Japana 1945. godine.

Tvornica dobiva narudžbu za još 5 brodova, sada "Litera M" - morske teglenice za prijevoz mina i, konačno, "Litera T" - za prijevoz torpeda. Do početka Velikog Domovinskog rata pušteno je u rad 5 jedinica pismonosnih brodova. I pogon uvodi instituciju vojnih predstavnika (vojnih predstavnika) ili predstavnika naručitelja. Proizvodi od obrambenog značaja tijekom ratnih godina nazivaju se "frontalne narudžbe". Rokove za isporuku objekata postavlja Državni komitet obrane SSSR-a.

Tvornica se zahuktava i već 1942. pušta u pogon 28 jedinica raznih brodova, uključujući 12 tipskih brodova, 2 matična broda, 2 tegljača opremljena oklopnim cijevima i nosačima za kupole. Tijekom rada trebalo je savladati mnoge poteškoće, posebno u obradi rubova oklopnih ploča, njihovom uklapanju, zakivanju. Nedostajalo je posebnih alata, iskustva u izvođenju ovih radova. Nije bilo jednostavno postaviti i namjestiti instalacije mitraljeza i topova. Njihovo fino podešavanje i testiranje provedeno je uz sudjelovanje osoblja prijemnih timova. Probno gađanje izvedeno je noću u smjeru brda na desnoj obali Shilke.

Godine 1944. tvornica je uključila u plan prilično veliku količinu radova na popravku brodova za vojnu flotilu Amur.

Godine 1945. tvornica je dobila zadatak izgraditi veliku seriju pučinskih tegljača poluledolomaca projekta 719 za Pacifičku mornaricu. Njihov gaz - 1,5 metara nije dopuštao splavarenje duž plitke Shilke, pa su dopremljeni u habarovsku tvornicu nazvanu po S. M. Kirovu na posebno izrađenim pontonima. U Khabarovsku je izvršena završna dorada i isporuka brodova.

Ukupno je tijekom godina Velikog Domovinskog rata tvornica izgradila 56 brodova za Amursku vojnu flotilu i Pacifičku mornaricu. Među njima: 5 desantnih teglenica, 4 ploveće baterije, 2 ploveće baze oklopnih čamaca i drugih brodova. Izvršio je srednje i tekuće popravke brodova u iznosu od 1.240.000 rubalja, s planom od 845 tisuća. Pored glavnih proizvoda, asortiman ratne proizvodnje uključivao je izradu plutajućih mostova, plutača za postavljanje zaštitnih mreža u moru, rezervnih dijelova za traktore i vodene valjke, saonica za teške mitraljeze i nosača skija za skijaške bojne Crvena armija i još mnogo toga.

Govoreći o brodovima Amurske vojne flotile, koji su popravljani u tvornici u određenim godinama, možda bi trebalo reći da su oklopni čamci bili bazirani u Sretenskom rukavcu do 1952. Bili su naoružani topom u kupoli tenka. Raketni bacač za 16 granata nalazio se na krmi, a tu je bio i koaksijalni teški mitraljez. Brodski motor Packard od 1000 konjskih snaga radio je na benzin s najvećim oktanskim brojem. Brod se mogao kretati uzvodno brzinom od 30 km/h. Laki oklop zaštićen samo od streljačkog oružja. Tim se sastojao od 16 ljudi. Životni uvjeti za posadu bili su teški: brod nije imao ni grijanje ni WC.

Sretenski odred bio je dio brigade Zeya-Bureinsky, stacioniran u selu Malaya Sazanka, u kanalu, 20 kilometara od Zeya mosta, odnosno 160 km od Blagoveshchensk-a. To je također uključivalo sporohodnu topovnjaču Krasnaya Zvezda i monitor Aktivist. Osim šest oklopnih čamaca zasebne divizije Sretensky, u Zatonu je bio tegljač RCHB-24 Yakov Dmitrievich Butakov iz odjela vojnih sudova luke. Ljeti je ovaj tegljač vodio oklopne čamce, bok uz bok s "vatovima" tri po jedan, ali je vraćao u brazdu jedan po jedan, jer je lakše svladati otpor struje "na zgužvanoj vodi ".

Manevarska baza divizije nalazila se na Amuru u Davanu, mjestu iznad sela Utesnoje, 40 km od ušća Šilke. Opća mornarička baza za borbenu obuku nalazila se na rijeci Zeya.
Postavlja se pitanje zašto je odred bio stacioniran tako daleko od središnje baze? Postoji samo jedan odgovor: iz Sretensk je brže i lakše doći do granice Argun. To su dobro pokazale i dokazale borbe protiv Japanaca u ljeto 1945. godine.

Za nesebičan rad na narudžbama na prvoj liniji, direktor tvornice I. M. Sidorenko i načelnik tehničkog odjela I. S. Gudim nagrađeni su Ordenom Crvene zvijezde, glavni inženjer E. N. rata II stupnja. I. S. Gudim i E. N. Šapošnjikov kasnije su radili kao direktori brodograđevne tvornice Sretensky, a potonji je na kraju postao zamjenik ministra brodograđevne industrije SSSR-a i laureat Državne nagrade. Medalja "Za vojne zasluge" dodijeljena je naprednim radnicima, "čuvarima rada": V. P. Zuev, Z. Ibragimov, P. A. Mironov, N. G. Perelomov, S. I. Shipitsyn, I. S. . Medaljama "Za hrabar rad u Velikom Domovinskom ratu 1941.-1945." nagrađeno je 435 brodograditelja.

Završetkom rata ne prestaje gradnja ratnih brodova. Štoviše, plan proizvodnje u ljeto 1950. godine uključuje izgradnju brodova 450. projekta.

Projekt 450 je mali tenkovski desantni brod. Duljina mu je 52,5 m, širina - 8,2 m, visina boka - 3,3 m. Brod je jednopalubni, s dizelskim motorom s dvije osovine, sposoban primiti tri srednja spremnika. Ukupna deplasmana plovila bila je 877 tona, prosječni gaz s praznim deplasmanom nije prelazio 1,5 metara (pram - 0,6 m, krma - 2,38 m). Pune rezerve: dizelsko gorivo - 33 tone, ulje za podmazivanje - 1,3 tone, kotlovska voda - 5,1 tona, pitka voda - 1,8 tona, pranje - 2,7 tona Autonomija u pogledu odredbi i svježe vode - 10 dana.

Iza kulisa, ti su brodovi nazvani "brodovi za jednokratnu upotrebu". Odnosno, izgradnja se smatrala opravdanom ako je brod umro prije nego što je stigao iskrcati tenkove. No, budući da rok za "jednokratno bacanje" nikada nije došao, posade su godinama morale upravljati ovim jednostavnim brodovima s velikim brojem nedostataka u dizajnu, svjesni i objašnjeni željom da brodovi budu što jeftiniji. Brod se intenzivno koristio za opskrbu garnizona i pograničnih postaja na istočnoj obali SSSR-a. Nije imao dovoljnu plovnost, pogotovo kad je išao protiv vala, prekomjerno je prskao i plavio. Spremnik spremnika mogao bi biti poplavljen s manjim oštećenjem prolaza ili bočne strane. Nije bilo posebnog vitla za samostalno izvlačenje broda s obale nakon iskrcaja opreme, održavanje uređaja za krmeno sidro bilo je nezgodno. Strojarnica je nepodnošljivo tijesna. U teretni prostor nisu prošla specijalna vozila (kombiji) čiji je prijevoz bio prijeko potrebna.

Prije pokretanja motora desantnih tenkova bilo je potrebno ukloniti grotla (drveni poklopci teretnih grotla skladišta tenkova), budući da skladište nije imalo prisilnu ventilaciju, odmah je zaplinjeno i to do nepodnošljive razine. Operacija otvaranja skladišta bila je vrlo naporna, a sredstva samoobrane minimalna - samo 2 koaksijalna mitraljeza. O mjerama protuzračne zaštite nije bilo govora. I izgrađeno je više od pedeset takvih brodova.

Brodovi ovog tipa prije se nisu gradili u zemlji, pa su se odmah pojavili brojni problemi, istaknuo je A.P. Laid, koji je tada bio stariji graditelj glavnog broda. Ljeto 1951., kada je glavni nalog trebao biti porinut, pokazalo se sušnim, Shilka je bila plitka, a brod prilično velik. Bilo je mnogo strahova, bojali su se moguće nesreće. Svečanosti je prisustvovalo svo rukovodstvo okruga, uključujući i okružni odjel MGB-a. Ali sve je prošlo dobro, au budućnosti je spuštanje brodova ove serije prošlo bez problema.

Program priveznih ispitivanja uključivao je ukrcaj i istovar tenkova. Ovaj dio testiranja, zbog tajnosti, provodio se u drugoj smjeni uz sudjelovanje ograničenog broja polaznika.

Brodovi su isporučeni u Khabarovsk na pontonima. Na bokovima broda na navozu je zavareno 12 moćnih kundaka na koje su nakon porinuća obješeni zavareni nosači. Ispod njih su ukrcana tri potopljena pontona, cijeli sustav niveliran, pontoni pravilno pričvršćeni na nosače, pontoni su propuhani i brod je plutao po potrebi. Tegljenje do Habarovska trajalo je oko dva tjedna. Tamo je izvršena dispontoinizacija, potom je brod napravio kontrolni izlaz na Amur, nakon čega je vlastitim pogonom otišao u morsku bazu. Pontoni su željeznicom vraćeni u pogon.

Brodograditeljima je bilo posebno teško osigurati nepropusnost i vodonepropusnost rampe, pritisnute u zatvorenom stanju duž perimetra i konture okvira gumenom brtvom posebnog oblika. Kada je podignuta i zatvorena, rampa je bila, takoreći, pramčana vodonepropusna pregrada; kada je spuštena, tenkovi su ulazili u spremište duž nje.

Prve godine predana su dva broda, a 1952. već sedam jedinica. Štoviše, posljednji brod poslan je 5. listopada nedovršen, a dovršetak je na putu izvršio tim od 49 ljudi, na čelu s graditeljem G. M. Sintsovim. Sav posao je obavljen, brod je predan kupcu u Khabarovsk, ali je ostao tamo prezimiti, jer je već bilo riskantno voziti ga kroz ušće do Vladivostoka. U budućnosti je ova metoda dovršavanja brodova korištena na drugim narudžbama.

Godine 1953. predano je već 11 brodova. Ali zbog jake suše i, shodno tome, niske razine vode u Shilki, četiri objekta ostala su provesti zimu u rukavcu Sretensky.

Načelnik odjela za kontrolu i prijem aparata Glavne uprave osoblja mornarice u tvornici u to je vrijeme bio inženjer-kapetan 1. ranga E.M. Rovensky. Kao ordenonoša, služio je tijekom cijelog rata na brodovima u Kronstadtu, a nakon rata postao je zastavni strojar Tallinnske mornaričke brigade. Od 1955. do 1958. bio mu je podređen A. F. Nikolsky, kasnije također kapetan 1. ranga - inženjer, laureat Državne nagrade "Za rad u području brodogradnje", nagrađen medaljom "Za vojne zasluge".

Godine 1962. nastavljene su narudžbe za mornaricu, plan proizvodnje uključivao je izgradnju vodećeg broda pomorskog transportnog projekta 1823, koji je vrlo složen u pogledu opreme i ugradnje sustava posebnih uređaja. Postoje tri opcije za izgradnju ovog broda, od kojih su dvije izvozne za rad u tropima. Kupac je Odjel za mine i torpeda Pacifičke flote. U vezi s izgradnjom brodova novog reda 1963. godine, u tvornici je savladano zavarivanje polietilenskih cijevi.

Mjesto dovršetka i isporuke brodova projekta 1823 određeno je u tvornici broj 175 Pacifičke flote u Vladivostoku. I opet je trebalo prevladati značajne poteškoće, jer tvornica nije imala iskustva, posebno u obradi i ispitivanju posebnih sustava broda. Godine 1964. tvornica nije mogla predati brodove kupcu, predavši ih tek u drugoj polovici 1965., već na temelju Khabarovsk brodogradnje u Vladivostoku.

Prilikom slanja brodova iz Kokuya nastala je teška situacija zbog plitkih voda Shilke i Gornjeg Amura. Nakon što se nasukao veliki motorni brod, Amur Shipping Company odbio je vući brodove vojnog reda. Tada se tvornica odlučila snaći sama. Sretenskaya pristanište predalo je Kokuyu rashodovani putnički parobrod Murom, izgrađen ovdje prije revolucije. U samo nekoliko dana brodograditelji su ga prenamijenili u tegljač, okupili ekipu strojara, ložača, kormilara i mornara, pozvali dva umirovljena pilota, a stari Murom na kotačima u rujnu 1965. poveo je nizvodno dva ratna broda. Za osiguranje do Amura pratili su ga tvornički brod "Sputnik" i tegljač "Baley" iznajmljeni na Sretenskoj gatu. Brodovi su sigurno stigli do Khabarovska, a tegljač se vratio u Kokuy, gdje je sada ponovno opremljen kao baza za isporuku i služio je tvornici u Khabarovsku još 20 godina, sve dok nije potonuo 80-ih iz slučajne rupe.

Prva dva pomorska prijevoza zvala su se "Lot" i "Lag". Izgrađene su ukupno četiri jedinice. Duljina brodova ove serije bila je 51,5 m, širina - 8,4 m, visina - ukupna 11,2 m, prazan gaz - 1,87 m, prazni deplasman - 456 tona, nosivost - 220 tona, snaga - 600 l .S.
Deset godina kasnije, 1976., proizvodni plan tvornice uključivao je izgradnju glavne narudžbe projekta 1481, riječnog tankera za vojnu flotilu Amur, a započeli su pripremni radovi za proizvodnju topničkog čamca projekta 1248 ("Mosquito") za granične trupe. Do 1978. naftni tankeri uspjeli su izgraditi 4 jedinice.

Iste godine položen je i vodeći topnički čamac klase Mosquito. Duljina mu je 38,9 m, širina 6,1 m, istisnina 210 tona. Brod ima tri motora od po 1.100 KS. svaki i dva generatora po 50 kW. Kupola tenka s topom 100 mm, nosač Utes, šestocijevni nosač AK-306 (brodska jurišna puška 30 mm), dvocijevni bacač raketa ZIF 140 mm i bacač granata 30 mm. instaliran na nosu. Naoružanje čamca uključuje prijenosni sustav protuzračne obrane tipa "Igla". Posada je 19 ljudi. Tijekom izgradnje topničkih čamaca u tvornici su korištene najnaprednije tehnologije tog vremena. Njihova proizvodnja odvijala se u režimu povećane tajnosti. Brodovi ove klase s pravom se smatraju ponosom brodograditelja Kokuya u smislu vojne proizvodnje.

Prvi put u istim godinama, popravci su osigurani u tvornici za patrolne čamce i motorne brodove za suhi teret mornaričkih postrojbi graničnih trupa KGB-a SSSR-a.

Izgradnja 8 jedinica tankera završena je 1981. Izgradnja topničkih čamaca klase Mosquito prekinuta je 1992. godine. U tvornici su izgrađene ukupno 23 jedinice. Dobro naoružani i opremljeni, ovi brodovi još uvijek adekvatno služe u zaštiti vodenih granica zemlje. A mali granični čamac projekta 1298 "Aist", kojim su upravljali brodograditelji Kokuy, zaljubio se u graničare divizije patrolnih čamaca Sretensky. Njegovu posadu čine samo dvije osobe. "Sreteneci", kako ih zovu graničari, osiguravaju pouzdanu vezu između predstraža na Argunu i Amuru.

U našem članku o vojnoj brodogradnji u Kokuyu bilo bi nepravedno prešutjeti činjenicu da su u različitim godinama, u različitim brodogradilištima u zemlji, izaslanici Sretenskog brodogradilišta sudjelovali u izgradnji raznih vrsta ratnih brodova, površinskih i podvodnih. .

Na primjer, u ožujku 1948. velika skupina djelatnika brodske montažne radionice poslana je u Kerč po nalogu ministarstva kako bi osigurala isporuku glavne zapovijedi namijenjene za miniranje i postavljanje mina, te desantne operacije u roku. razdoblje koje je odredila vlada. I brodograditelji nisu razočarali. Ubrzo je prvi "orač" - tako su minolovac od milja zvali vojni mornari, napustio zalihe pogona i uključio se u težak i opasan posao čišćenja Crnog i Azovskog mora od mina.

U budućnosti su brodograditelji Kokuya više puta pokazali primjere nesebičnog rada u drugim tvornicama, čime su dali značajan doprinos jačanju obrambene sposobnosti zemlje. Nije ni čudo što se Dan mornarice ovdje od davnina smatra profesionalnim i državnim praznikom, a posljednjih godina postaje i Dan sela.

Danas je brodogradilište, unatoč katastrofalnim preokretima 1990-ih, zadržalo svoje proizvodne kapacitete. Brodograditelji su spremni proizvoditi i civilna i vojna plovila. Nažalost, u sadašnjem sustavu, bez potpore države, tvornica ne može konkurirati u izrazito neravnopravnoj borbi s ostalim velikim brodogradilištima. Šteta je ako povijest ruske brodogradnje na Shilki ostane samo svijetli bljesak u vremenu, pun radne snage i junaštva.

O graničnim čamcima projekta 12130 iz Amurska divizija graničnih brodova ruske obalne straže. Zanimljiva priča i šik izbor fotografija koji ilustriraju izgradnju čamaca i kasniju službu na Ussuri i Amuru. Samo ću dodati da je Amurska flotila Crvene zastave raspuštena 1953. godine, nakon brojnih reorganizacija i rashoda većine brodovi i čamci flotile. Sama svjetla (prema recenzijama mornara koji su služili na drugim vrstama riječnih vojnih plovila) neuspješan su projekt za Amur i Ussuri. Dizajnirana za službu na rijekama Središnje Azije, s visokim nadgrađima , nestabilna i spora. S neudobnim životnim uvjetima za posadu. Ali najmoderniji čamci služe na riječnoj granici.

Izvornik preuzet iz jevšukin V

13:10 08.01.2016 Borbena "svjetla" Amurske flotile

Zima. Amur je okovan ledom, ali želio bih podsjetiti na njegovu vodenu površinu i ogromne riječne prostore koji se protežu do susjedne Kine. Upravo zbog blizine susjedne države, moćna rijeka je granica za Daleki istok, a granice zemlje moraju biti zaštićene, dobro, ili pokazati strancima da imamo moć i čeprkati bez dopuštenja je kategorički kontraindicirano . Za zaštitu državne granice Amurska divizija graničnih brodova Obalne straže Rusije ima brodove različitih modela. Jedan od njih su topnički čamci projekta 12130 Ogonyok. Stanovnici Habarovska i gosti grada mogli su vidjeti ove brodove kako stoje na svom borbenom mjestu na rampi nasuprot središnjem nasipu bliže lijevoj obali rijeke. Čamci serije "Spark" namijenjeni su zaštiti i obrani državne granice na rijekama i jezerima i obavljaju sljedeće zadaće: - uništavanje borbenih čamaca, vatrenih točaka, vojne opreme i ljudstva neprijatelja; - vatrena priprema za desant i vatrena potpora desantnih operacija na obali; - zaštita vozila na prijelazu i parkiralištu i sl. kod valova do 3 boda.

Povijest stvaranja brodova započela je kasnih 80-ih godina prošlog stoljeća. Tada je dizajn borbenog vozila nastao u Dizajnerskom birou Zelenodolsk. Ali početak raspada SSSR-a prisilio je crteže staviti na policu, a tek nakon 1991. ponovno su ugledali svjetlo. Kasnije su papiri prebačeni u brodograđevnu tvornicu Khabarovsk, gdje je započela proizvodnja čamaca ove serije.

Ukupno su u vodu porinuta 4 broda. Svi su ostali na Dalekom istoku i postali dio Amurske flotile. PSKR-200 (serijski broj 301) ušao je u službu 1998. Godine 2003. brod je dobio svoje ime - "Admiral Kazakevich". PSKR-201 (serijski broj 302) pušten je u službu 8. kolovoza 2001. godine.

PSKR-202 (serijski broj 303) lansiran je 3. svibnja 2006., ali je službeno pušten u službu tek 2. veljače 2007. pod repnim brojem 030.

Posljednji u nizu bio je PSKR-203 (serijski broj 304). Puštanje u pogon broda obavljeno je 10. rujna 2010. godine. GLAVNE KARAKTERISTIKE Pomak, t ............................ 91 Duljina, m ............................................. 33.4 Širina, m ..................................... 4.2 Visina ploče, m. ............................. 2.1 Gaz, m ..................................... 0,81 Brzina putovanja, km / h. ................... 37.5 Domet plovidbe, km. ............... 500 Autonomija, dani ........................ 6 Sposobnost za plovidbu, bodovi ........................ 3 Posada, pers. ...................................... 17 (2 časnika) Ratni brod je tako konstruiran da, uz prilično veliku težinu, ima vrlo mali gaz i može ploviti tamo gdje voda čovjeku dopre do struka, a i približiti se obali. Velika brzina postiže se radom motora od dvije tisuće konjskih snaga.

Glavno naoružanje čamaca serije "Spark" su dvije šestocijevne automatske brodske instalacije kalibra 30 mm AK-306. Sposobni su pogoditi zračne ciljeve na udaljenostima do 4000 m, a laka površinska plovila na udaljenostima do 5000 m. Osim toga, na brodu se nalazi i prijenosni protuzračni raketni sustav Igla.

Na PSKR-201 i PSKR-202 pramčani AK-306 zamijenjen je koaksijalnim teškim mitraljezom Utyos-M kalibra 12,7 mm, smatrajući da je ova modifikacija bolje dizajnirana za uništavanje neprijateljske žive sile.

Navikli smo gledati visokotehnološke vojne sustave s TV ekrana s masom monitora, elektroničkih sustava i ogromnih redova treptajućih tipki. U stvarnim borbenim uvjetima najjednostavniji sustavi su najpouzdaniji. Na brodu se njima upravlja masom prekidača i prekidača. Informacije se ne prikazuju na računalnim monitorima, već na vremenski testiranim uređajima sa strelicama i ljestvicama.

  • 3 zapovjednika flote
  • 4 Bilješke
  • 5 Književnost
  • 6 Veze

    • Povijest Amurske vojne flotile

    Formiranje flotile

    Prvi ruski ratni brodovi pojavili su se na rijeci Amur u ljeto 1644. - to su bili plugovi kozačkog zapovjednika V. D. Poyarkova, koji je s malim odredom od 85 ljudi splavio niz rijeku i, nakon zimovanja u donjem toku rijeke Amur, vratio se kroz Ohotsko more u jakutski zatvor.
    Druga ekspedicija koju je vodio ataman E. P. Khabarov, koja je 1650. također na plugovima stigla do Amura, uspjela je neko vrijeme stvoriti ruska naselja duž Amura, ali nakon neuspješnih vojnih operacija s Qing Kinom 1689., prema uvjetima neravnopravnog Nerčinskog mira , Rusi su bili prisiljeni napustiti Amur na 160 godina.

    Maketa parobroda "Argun" (Habarovski regionalni muzej nazvan po N. I. Grodekovu)

    10. srpnja 1850., kao rezultat ekspedicije kapetana-poručnika G. I. Nevelskog (kasnije pretvorene u ekspediciju Amur), donji tok Amura ponovno je postao dostupan Rusiji, a 18. svibnja 1854. parobrod Argun iz Sibirska vojna flotila, izgrađena na rijeci Šilki, uplovila je u Amur i po prvi put izvršila splavarenje do donjeg toka, postavši prvi brod ruske mornarice u gornjem i srednjem toku ove rijeke.
    Gotovo istodobno, 1855. godine, vijčana škuna Vostok iste flotile i parna čamac Nadežda ekspedicije Amur plovili su donjim tokom Amura.

    Do sklapanja Aigunskog ugovora 1858. i nešto kasnije (do 1863.), Rusija je imala par drvenih topovnjača na rijekama Amur i Ussuri te parobrode Sungacha i Ussuri za plovidbu rijekama Ussuri, Sungach i jezerom Khanka. Svi ti brodovi organizacijski su bili dio Sibirske flotile Pomorskog odjela.

    Ipak, trajna veza mornarice na Amuru nije postojala oko 60 godina, unatoč zaoštravanju odnosa s Kinom 1860. i 1880. godine.

    Uz Amur i njegove pritoke od 1860-ih. bilo je privatnih i državnih parnih brodova, od kojih su neki pripadali Vojnom odjelu i mogli su biti naoružani: Zeya, Onon, Ingoda, Chita, Konstantin, General Korsakov. Na Amuru su bili i nenaoružani parni brodovi Sibirske flotile "Shilka", "Amur", "Lena", "Sungacha", "Ussuri", "Tegljač", "Polza", "Uspjeh", vijčane čamci i teglenice. Parobrodi su se uglavnom bavili gospodarskim prijevozom i opskrbom. Do kraja 19. stoljeća Amurom i njegovim pritokama plovilo je 160 parnih brodova i 261 teglenica.

    1895-1905

    Glavna ulica baze KAF-a (Khabarovsk) nosi ime zapovjednika krstarice Varyag V. F. Rudneva Stožer Amurske flotile Crvenog zastava, 2013. Počelje Amurske flotile Crvene zastave, 2013. Diviziona pograničnih brodova, 2010. Divizija pograničnih brodova , 2005. "Vjuga", granični ophodni brod 2- I. ranga (mali topnički brod) projekta 1208 "Slepen" Granični stražarski brod (PSKR) 3. reda projekta 1248 "Moskit" PSKR-314, granični stražarski brod 3. ranga projekta 1248 PSKR-317 "Khabarovsk" Granični stražarski brod projekta 1249 PSKR-123 "Vasilij Pojarkov" (PSKR-322), granični ophodni brod 3. ranga projekta 1248 PSKR-054 došao je u Khabarovsk iz Lenjinskog PSKR- 200, granični ophodni brod 4. ranga (topnički oklopni čamac) projekta 12130 "Iskra » Projekt 1176 desantni čamac "Akula" Riječni tegljač PSKR-496 projekt 1741A "Ob" Projekt 1481 riječni bunker tanker Projekt 14081 granični patrolni čamac Saigak Granična ophodnja čamac Brod Amurske vojne flotile.
    Fotografija snimljena 9. svibnja 1982.
    Khabarovsk Desantna lebdjelica "Skat" projekt 1205, 1982 Prijevoz vojne opreme na trajektu, sastavljen od PMP kompleta. Čamac projekta 14081M "Saigak" pripada Saveznoj carinskoj službi. Lebdjelica granične straže "Mars-700"

    Prva veza pojavila se 1895.-1897., iako nije bila pomorska.

    Za obranu granične linije, održavanje kozačkih sela smještenih na obalama Amura, Ussurija i Shilke, Amur-Usuri kozačka flotila.

    U početku se sastojao od parnih brodova Ataman (zavodni brod), Ussuri Cossack, patrolnog parnog broda, teglenica Lena i Bulava. posade su uključivale Transbaikal, Amur, Ussuri Kozake.

    Viši zapovjednik (položaj koji je po statusu jednak položaju zapovjednika zasebne kozačke stotine) do 1901. - Lukhmanov, Dmitrij Afanasevič.

    Flotila je bila bazirana na rijeci Iman i bila je podređena amurskim kozačkim trupama i prilično je uspješno branila ruske podanike od napada kineskih Honghuza, prevozila robu i putnike do 1917. godine.

    Boksački ustanak 1900., tijekom kojeg su bande boksača i hunghuza pucale na ruske brodove na rijeci, pokazao je potrebu za stvarnim vlasništvom nad vodama Amura i njegovih pritoka. Osim toga, gušenje ovog ustanka rezultiralo je pravim ratom za Rusiju s regularnim kineskim trupama, tijekom kojeg su ruske trupe branile CER, Harbin i okupiranu Mandžuriju. Tijekom ovih neprijateljstava, vojno zapovjedništvo je poduzelo niz hitnih mjera: parni brodovi Khilok, Third, Gazimur, Amazar, Selenga i Sungari Waterways Administration bili su naoružani poljskim topništvom. Brodovi su bili podređeni zapovjedništvu vojske. Njihove posade, kao i kozaci flotile Amur-Ussuri, pod vatrom Kineza, morali su pratiti civilne brodove uz Amur, a također se probiti do Harbina uz Sungari.

    Tijekom rusko-japanskog rata 1904.-1905. na Amuru je bilo 6 naoružanih parobroda (Selenga, Khilok vojnog odjela, Treći, Šesti, Osamnaesti, Askold graničara), granični čamci Arthur i Sentry, 7 dvotopovskih plutajućih nesamohodnih baterija od 152 mm Sibirske flotile ("Berkut", "Orao", "Lungin", "Čibis", "Lešinar", "Sokol", "Krokhal"), 17 zastarjelih razarača (br. 3, br. 6, br. 7, br. 9, br. 18, br. 47, br. 48, br. 61, br. 64, br. 91, br. 92, br. 93, br. 95, br. 96, br. 97, br. 98, br. 126) i polupodmornički razarač (torpedni čamac) „Keta » Sibirska flotila. Bazirani uglavnom u Nikolaevsku, ovi su brodovi vršili vojni transport, provodili antiamfibijsku obranu ušća Amura i zaljeva De-Kastri, iako nisu izravno sudjelovali u neprijateljstvima (osim Kete).

    Čak i prije rusko-japanskog rata, 1903., Pomorski odjel odlučio je stvoriti stalnu pomorsku flotilu na Amuru i izgraditi posebne vojne brodove za nju. Neposredno prije završetka neprijateljstava formiran je 2. travnja 1905. godine Odvojeni odred brodova Sibirske flotile, koji je uključivao sve ratne brodove na rijeci Amur.

    1906-1917 godina

    Na kraju neuspješnog rata za Rusiju, značaj ratnih brodova na Amuru još je više porastao. Za Odvojeni odred postavljene su 4 plovne topovnjače tipa Gilyak za zaštitu ušća Amura. Međutim, nisu udarili u Amur, već su ostali u Baltiku, jer su zbog dubokog gaza mogli plivati ​​samo u donjem toku Amura - od Habarovska do ušća.

    Ali započela je izgradnja 10 riječnih topovnjača s malim udubljenjem (Buryat, Orochanin, Mongol, Vogul, Sibiryak, Korel, Kirghiz, Kalmyk, Zyryanin i Votyak "). Riječne topovnjače izgrađene su u tvornici Sormovo, transportirane željeznicom i sastavljene 1907.-1909. u Sretensku. Pokazalo se da su čamci prilično moćni topnički brodovi sposobni djelovati u teškim uvjetima Amura i Ussurija. Nakon izgradnje brodova, tvornica je počela graditi parobrode i teglenice za privatne kupce.

    Tada je počela gradnja još jačih toranjskih topovnjača (kasnije nazvanih riječni monitori). Sagrađena 1907.-1909. Baltic Shipbuilding Plant i sastavljene u selu Kokuy, pokrajina Chita, sve su ušle u službu 1910. Ove topovnjače ("Squall", "Smerch", "Whirlwind", "Typhoon", "Storm", "Thunderstorm", "Vyuga" "i" Hurricane ") bili su najmoćniji i najnapredniji riječni brodovi na svijetu za svoje vrijeme.

    Osim toga, u flotilu je bilo uključeno i 10 oklopno-kurirskih brodova tipa "Bajonet" - prvih oklopnih čamaca na svijetu (iako taj pojam tada nije postojao).

    Naredbom Pomorskog odjela od 28. studenog 1908., svi amurski brodovi dodijeljeni Sibirskoj flotili ujedinjeni su u Amurska riječna flotila s operativnom podređenošću svom zapovjedniku Amurske vojne oblasti.

    Flotila je bila bazirana u rukavcu Osipovsky blizu Habarovska. Glavni nedostatak bila je slabost sustava baziranja. Flotila nije imala bazu za brodogradnju, budući da su radionice u Kokuyu (buduća tvornica Sretensky) osiguravale samo montažu brodova izgrađenih u europskom dijelu Rusije, kao i izgradnju malih parnih civilnih brodova. Baza za popravak brodova postojala je u obliku zanatskih lučkih radionica u istom rukavcu Osipovskog.

    Postojanje flotile uvelike je pomoglo 1910. pri reviziji sporazuma s Kinom o plovidbi Amurom i njegovim pritokama. Međutim, izbijanje Prvog svjetskog rata prisililo je na djelomično razoružanje glavnih ratnih brodova flotile - iz njih su uklonjeni izrazito deficitarni dizelaši, topovi od 152 i 120 mm i poslani na Baltik i Crno more. Većina brodova je prebačena u habarovsku luku na skladištenje.

    Amurska vojna flotila tijekom godina revolucije, građanskog rata i intervencije

    U prosincu 1917. flotila je podigla crvene zastave, postavši dio flote Ruske sovjetske republike. U srpnju-rujnu 1918. flotila je sudjelovala u borbama protiv japanskih intervencionista, bijelogardejaca i čehoslovačkih vojnih jedinica. Dana 7. rujna 1918., glavne snage flotile, koje su bile položene u Habarovsku, zarobile su Japanci i postale su dio japanske flotile na rijeci. Amur i topovnjača Oročanin, kurirska lađa Pika, zajedno s 20 civilnih brodova i 16 teglenica, otišli su u gornji tok Zeje, gdje su ih posade uništile krajem rujna 1918. kako bi izbjegle zarobljavanje. Amurska flotila kao jedinica prestala je postojati. Bijelci su pokušali stvoriti vlastitu flotilu na Amuru, ali Japanci su to aktivno spriječili. krajem 1919. - početkom 1920. Japanci su djelomično digli u zrak brodove flotile, ostatak su 17. veljače 1920. u Khabarovsku zarobili crveni partizani. Neke su topovnjače puštene u pogon, uključene u organiziranu 8. svibnja 1920. godine. Amurska flotila Narodne revolucionarne armije Dalekoistočne Republike(od 19. travnja 1921. - Amurska flotila pomorskih snaga Dalekog istoka) i sudjelovali su u građanskom ratu do listopada 1922. U početku su bili bazirani u Habarovsku, ali nakon što su ga u svibnju 1920. zauzeli Japanci - u Blagoveščensku, a od listopada 1920. - ponovno u Habarovsku. Međutim, prije nego što su napustili Habarovsk u listopadu 1920., Japanci su na Sahalin odveli 4 topovnjače, kurirsku lađu i nekoliko pomoćnih brodova. Većina topovnjača bivše Amurske flotile tijekom 1920. godine nastavila je biti u uništenom i polupotopljenom stanju u Khabarovsku. 22.-23. prosinca 1921. tamo ih je zarobila Belopovstanskaja vojska Amurskog kraja, a 14. veljače 1922. ponovno crvene jedinice NRA FER-a. Borbeno spremne snage flotile (crvene) do ljeta 1921. nakon popravka sastojale su se od šest topovnjača, pet naoružanih parobroda, šest čamaca, šest minolovaca i do 20 pomoćnih plovila. Od travnja 1921. flotila je bila podređena stožeru pomorskih snaga Dalekog istoka. Flotila je sudjelovala s kopnenim snagama na rijekama Amur i Ussuri, branila minski i topnički položaj u regiji Khabarovsk. Od 01.09.1922 Narodna revolucionarna flota Dalekog istoka. Posljednja operacija flotile tijekom građanskog rata bila je kampanja odreda brodova u sastavu Sjeverne grupe kopnenih i pomorskih snaga u rujnu i listopadu 1922. kako bi se oslobodio donji tok Amura od Japanaca i pro- japanske vlasti. Ubrzo nakon NRA okupacije FER-a Vladivostoka, 7. studenog 1922., NRF FER-a ponovno je podijeljen na Mornarički odred, koji je uključivao ostatke Sibirske flotile koju su Crveni zarobili u Vladivostoku, i NRF DVR Amurske flotile. Ali nekoliko dana kasnije, Dalekoistočna republika objavila je svoje pristupanje RSFSR-u, pa je prema tome flotila postala poznata 17.11.1922. Amurska riječna flotila pomorskih snaga Dalekog istoka RSFSR. U svibnju 1925., diplomatskim putem, bilo je moguće primiti od Japana riječne brodove koje je odvezao.

    Međuratno razdoblje

    Nakon intervencije i građanskog rata flotila je bila u žalosnom stanju, izgubivši više od polovice svoje borbene snage, ali je sredinom 1920. god. počela se oporavljati s velikim entuzijazmom popravcima, modernizacijom i ponovnim opremanjem riječnih brodova naslijeđenih od Ruskog Carstva, kao i prebacivanjem nekoliko oklopnih čamaca željeznicom s Baltičkog i Crnog mora. to je uglavnom učinjeno do 1927.-1935., kada su u flotili bili monitori Sun-Yat-Sen, Lenjin, Kirov, Dalekoistočni Komsomolec, Dzeržinski, Sverdlov, Krasni Vostok (bivše riječne topovnjače tipa Škval, koje su više puta mijenjale imena), topovnjače Burjat, Mongol, Krasnaja Zvezda, Krasnoje Znamja i Proletar (bivše topovnjače Burjat i Vogul"), kao i 7 oklopnih čamaca tipa "Partizan", "Koplje", "K" i "N".

    Od 6. rujna 1926., u vezi s ukidanjem pomorskih snaga Dalekog istoka, flotila je bila izravno podređena čelniku pomorskih snaga Crvene armije. Od 29. rujna 1927. do 27. lipnja 1931. zv Dalekoistočna vojna flotila, kao i cijela buduća Pacifička flota.

    Godine 1929. sudjelovala je u borbama s kineskim militaristima tijekom "Sukoba na CER-u". U srpnju 1929., odmah nakon što su Čang Kajšekisti zauzeli Kinesku istočnu željeznicu, počelo je granatiranje sovjetskih brodova i obalnih naselja na Amuru i njegovim pritokama. listopada 1929., do početka aktivne faze neprijateljstava, Dalekoistočna vojna flotila imala je 4 monitora na čelu s Lenjinom, 4 topovnjače, ploveću bazu hidroavijacije, 3 oklopna čamca i nekoliko drugih brodova. Suprotstavila im se kineska sungarska flotila od jedne morske topovnjače, 3 riječne topovnjače, 5 naoružanih parobroda, ploveće baterije i naoružanog transporta te drugih plovila. Do kraja listopada, amurska flotila napredovala je duž Sungarija do grada Fujina. prvi i posljednji put u povijesti ruske i sovjetske mornaričke riječne flote, 11. listopada 1929., kod Lakhasusua (Tongjiang) na ušću rijeke Songhua, izbila je topnička bitka u punom obimu glavnih snaga riječne flote. mjesto, završivši potpunim porazom neprijatelja - Sungarske flotile. Tri topovnjače, dva naoružana parobroda i ploveća baterija uništeni su u bitci, a ostatak je u dva tjedna dokrajčila mornarička hidroavijacija. Dana 20. svibnja 1930. godine, za izvrsne akcije u porazu "Bijelih Kineza" (kako su ih tada zvali), flotila je odlikovana Ordenom Crvene zastave i postala je poznata kao Dalekoistočna vojna flotila Crvenog barjaka.

    Projekt 1124 oklopni čamac Amurske flotile, 1937

    Tridesetih godina prošlog stoljeća tijekom velike kampanje za razvoj Dalekog istoka, baza flotile je značajno poboljšana. U Khabarovsku je 1932. godine otvoreno brodogradilište Osipovsky Zaton (Brodogradilište br. 368, kasnije brodogradilište nazvano po S. M. Kirovu). Od 1934. interese Riječne flote služilo je brodogradilište Sretensky, osnovano u Kokuyu na temelju malih civilnih brodogradilišta i podružnica tvornica. Za potrebe mornarice i graničara ovaj je pogon gradio pomoćne brodove i čamce. Ali najveće brodograđevno poduzeće na Amuru bila je brodograđevna tvornica br. 199 nazvana po. Lenjinski komsomol (danas Amur Shipbuilding Plant) u Komsomolsk-on-Amuru, koji je gradio brodove od 1935. Remontne baze djelovale su u Khabarovsku i Komsomolsku.

    Amurska vojna flotila prije rata i tijekom Drugog svjetskog rata

    27. lipnja 1931. flotila je preimenovana Vojna flotila Amurske Crvene zastave. predratnih godina, od 1935.-1937. počeo se aktivno nadopunjavati posebnim riječnim ratnim brodovima nove konstrukcije. njihov broj uključivao je jedan od prvorođenih sovjetskog monitorskog programa - monitor "Aktiv" (1935.), veliki "Amur" oklopni čamci projekta 1124 s dvije tenkovske kupole (ili instalacije tipa "Katyusha") i mali " Dnjepar" oklopni čamci projekta 1125 s jednim tenkovskim tornjem. Prvi je do 1945. bio 31 jedinica, drugi - 42 jedinice. Osim toga, do 1941. godine, flotila je nadopunjena s osam topovnjača preinačenih iz riječnih parobroda, kao i minsko-mrežnim slojevima, riječnim minolovcima, minskim čamcima, plutajućim protuzračnim baterijama i drugim potrebnim plovilima.

    Do zenita svoje vojne moći 1945. godine, flotila se sastojala od 1., 2. i 3. brigade riječnih brodova baziranih u Habarovsku (svaka brigada sastojala se od odreda od 2-3 monitora ili dva odjela od 2-4 topovnjače). , dva odreda oklopnih čamaca od po 4 jedinice, divizion od 4 minolovca, jedan ili dva odreda čamaca minolovaca i pojedinačnih brodova), kao i Zeya-Bureya brigada riječnih brodova sa sjedištem u Blagoveščensku (1 monitor, 5 topovnjača, dva divizijuna oklopnih čamaca, ukupno 16 BKA, divizion od 3 minolovca, odred čamaca minolovaca, dva odreda jedrilica), Sretenski odvojeni odred riječnih brodova (8 oklopnih čamaca u dva odreda i dvije jedrilice), Ussuriysk odvojeni odred od 3 oklopna čamca baziran u Imanu, Khanka odvojeni odred od 4 oklopna čamca i gardijski napadi glavne baze flotile. Flotila rijeke Amur imala je devet odvojenih protuzračnih topničkih diviziona, naoružanih topovima od 76 mm - 28, protuzračnim topovima Bofors od 40 mm - 18 i protuzračnim topovima Oerlikon od 20 mm - 24. Osim toga, flotila je imala vlastito zrakoplovstvo u sastavu lovačke pukovnije, zasebnih eskadrila i odreda. Ukupno je bilo LaGG-3 - 27, Jak-3 - 10, Il-2 - 8, I-153-bis - 13, I-16 - 7, SB - 1, Po-2 - 3, MBR-2 - 3, Jak-7 - 2, Su-2 - 1. U isto vrijeme, unatoč prethodnoj pripremi za rat s Japanom i prisutnosti obučene rezerve u obliku dviju europskih flotila, flotila Amur bila je popunjena časnicima samo za 91,6%, a predradnici i redovi - za 88,7%. Situaciju je izravnavala činjenica da su četiri relativno velika broda bila na popravku, kao i dobra specijalna obuka osoblja. Potonji je djelomično zbog činjenice da je tijekom Velikog Domovinskog rata, čak iu usporedbi s Pacifičkom flotom, Amurska flotila bila u stalnoj pripravnosti za odbijanje agresije, pa su stoga nastojali ne "rastaviti" svoje osoblje. Predradnici i većina redova do tog vremena služili su 6-8 godina, a većina časnika došla je u flotilu prije 10-15 godina.

    Godine 1945. sudjelovala je u ratu s Japanom, pod operativnom kontrolom 2. Dalekoistočne fronte - u mandžurskoj ofenzivnoj operaciji 9. - 20. kolovoza 1945. Amurska flotila osiguravala je napredovanje sovjetskih trupa duž Amura i Sungarija. , iskrcao trupe u pozadini japanskih trupa, sudjelovao u okupaciji mandžurskih gradova Fuyuan, Sakhalyang, Aigun, Fujin, Jiamusi i Harbin, granatirao japanske utvrđene sektore, zarobio brodove Sungarske riječne flotile Damanzhou-Digo u Harbin.

    poslijeratno razdoblje

    Nakon rata, flotila je popunjena trofejima, među kojima su najvrjednije bile četiri japanske topovnjače, koje su prethodno pripadale mandžurskoj Sungarian flotili. Osim toga, u službu je ušlo 40 novih, zaštićenijih i bolje naoružanih oklopnih čamaca projekta 191M, koji bi se doista mogli smatrati "riječnim tenkovima". Konačno, za ušće Amura 1942.-1946. Izgrađena su tri moćna monitora projekta 1190 (tipa Hassan), koji su kratko vrijeme bili u Amurskoj flotili. Međutim, od ranih 1950-ih u SSSR-u počinje propadanje riječne flote. Za njih se ne grade novi brodovi. Važnu ulogu odigralo je i formiranje isprva prijateljske Narodne Republike Kine 1949. godine. Do 1955-1958. sve postojeće riječne vojne flotile su raspuštene, a brodovi i čamci koji su bili u njihovom sastavu rashodovani su. To je bilo krajnje kratkovidno, jer oklopni čamci ne zahtijevaju velike troškove za njihovo očuvanje - lako ih je pohraniti na obalu u naftalinanu, kao što je nekada bio pohranjen ogroman broj tenkova, topništva i automobila. Amurska flotila je raspuštena u kolovozu 1955. Umjesto toga, stvorena je Crvena zastava Amur vojna riječna baza Pacifičke flote.

    Od početka 1960-ih odnosi između SSSR-a i Kine počeli su se naglo pogoršavati. Bespomoćnost rijeke Amur postala je toliko očita da je vojno vodstvo zemlje bilo prisiljeno hitno oživjeti riječne vojne snage. 1961 osnovana Amurska brigada(naknadno podjela) Riječni brodovi Pacifičke flote. Za nju su morali biti izgrađeni novi brodovi: osnova riječnih snaga bili su topnički čamci projekta 1204, koji su 1966.-1967. izgrađeno 118 jedinica, kao i 11 malih topničkih brodova projekta 1208, izgrađenih 1975-1985. Prvi su trebali zamijeniti stare oklopne čamce, drugi - riječne monitore. Međutim, prema stručnjacima i vojsci, potpuna zamjena nije uspjela: ako su oklopni čamci 191M stvoreni posebno za rat kao "riječni tenkovi", onda su novi topnički čamci više poput mirnodopskih patrolnih čamaca s neprobojnom zaštitom. . MAK-ovi pr. 1208 iz različitih razloga također nisu bili vrlo uspješni. Osim toga, posebno za graničare 1979.-1984. izgrađeno je jedanaest graničnih stražarskih brodova projekta 1248 (na temelju MAK pr. 1208), a za potrebe osoblja i upravljanja - u istim godinama osam PSKR projekta 1249. Pošteno rečeno, treba napomenuti da su strani analozi sovjetskih riječnih brodova projekata 191M, 1204, 1208 ili znatno inferiorniji od njih, ili ih uopće nema.

    S ovom je flotom bivša Amurska flotila preuzela stres sovjetsko-kineskih pograničnih sukoba koji su dosegli vrhunac 1969. godine i s njom ušla u 1990-e. Ponovno su počele reorganizacije ... Ukazom predsjednika Ruske Federacije od 7. veljače 1995. Amurska granična riječna flotila u sastavu pograničnih trupa Ruske Federacije. Međutim, ubrzo je dekretom predsjednika Ruske Federacije od 7. lipnja 1998. Amurska granična riječna flotila raspuštena. Zbog nefinanciranja priključak je podijeljen na zasebne brigade graničnih brodova i čamaca. Svi ratni brodovi i čamci predani su Federalnoj graničnoj službi. 2000. godine na Amuru je bilo stacionirano 5 brigada i 1 divizion graničnih brodova i čamaca: 32 PSKR projekta 1204, 12 PSKR projekta 1248, 5 PSKR projekta 1249, 2 PSKA projekta 1408.1, 12 PSKA projekta 371, 3 MAK, 2 Saiga, 3 tankera (2 velika i 1 mali), 2 samohodne barže, 1 nenaoružani riječni brod, 2 tankera. 2003. MAK-ovi (mali topnički brodovi) su izrezani u staro željezo, dio desantnih brodova Murena (ostatak je prodan Južnoj Koreji). Od 2008. godine, uz nekoliko desetaka graničnih brodova (na primjer, projekt 1248 "Mosquito") i čamaca, samo je jedan ratni brod preživio iz Amurske vojne flotile - mali topnički brod "Vyuga". Godine 2009. Služba granične straže na Amuru uključivala je 15 riječnih topničkih oklopnih čamaca projekta 1204 "Bumbar" (vjerojatno već otpisanih), 1 riječni mali topnički brod projekta 1208 "Slepen", od 7 do 9 riječnih topničkih čamaca projekta 1248.1. "Mosquito", 8 riječnih oklopnih čamaca upravljanja projekta 1249 i 3 topnička oklopna čamca projekta 12130 "Iskra".

    Sastav flotile

    Godine 1910

    Model monitora "Lenjin" tipa "Škval" (bivši "Oluja")
    • 8 riječnih topovnjača (kasnijih monitora) tipa Flurry (Oluja, Hurricane, Tornado, Whirlwind, Typhoon, Blizzard, Thunderstorm, Flurry)
    • 3 riječne topovnjače tipa Buryat (Buryat, Mongol, Orochanin)
    • 7 riječnih topovnjača tipa Vogul (Vogul, Votyak, Kalmyk, Kirghiz, Korel, Sibiryak, Zyryanin)
    • 10 kurirskih brodova (oklopnih čamaca) tipa "Bajonet" ("Bajunet", "Široki mač", "Metak", "Pištolj", "Sablja", "Bodež", "Rapir", "Sablja", "Štuka", "Koplje").
    • 3 naoružana parna broda - "Strong" i još 2 (možda "Khilok" i "Selenga").

    Svibanj-lipanj 1920

    • 3 naoružana parna broda (Karl Marx, Mark Varyagin, Trud)
    • 2 čamca

    Jesen 1921

    • 2 monitora ("Oluja", "Uragan")
    • 3 topovnjače (Vogul, Kalmyk, Sibiryak)
    • 5 naoružanih parnih brodova (Erofey Khabarov, Mark Varyagin, Moskva, Pavel Zhuravlev, Trud)
    • 4 oklopna čamca ("Bars", "Tigar", "Darchi", "Khivin")
    • 5 naoružanih čamaca ("Rad ruke", "Albatros", "Kondor", "Krečet", "Soko", "Strijela")
    • 2 plutajuće baterije
    • minopolagač "Muravjov-Amurski"
    • 4 minolovca (Bureya, Zeya, Zheltuga, Ponekad, Onon)
    • plutajuća baza divizije brodova "Irtiš"
    • tegljači "Nerčinsk" i "Vatrotehničar".

    U listopadu 1929

    • 4 monitora (Lenjin - bivša Oluja, Krasni Vostok - bivši Uragan, Sverdlov - bivša Mećava, Sun Yat-Sen - bivši Flurry)
    • 4 topovnjače ("Buryat", "Poor" - bivši "Vogul", "Crvena zastava" - bivši "Sibiryak", "Proletary" - bivši "Votyak")
    • 3 oklopna čamca (Spear, Pika, Bars)
    • 1 postavljač mina "Strong" (bivši naoružani parobrod, preuređen i preobučen u postavljača mina 1926.)
    • grupa minolovaca
    • desantni bataljon
    • zračna eskadrila (14 hidroaviona MP-1 i ploveća baza hidroavijacije Amur).

    Početkom kolovoza 1945. god

    126 brodova u borbenoj snazi, uključujući:

    • 8 monitora ("Lenjin", "Krasni Vostok", "Sverdlov", "Sun Yat-Sen", "Kirov" - bivši "Smerč" (u remontu), "Dalekoistočni komsomolec" - bivši "Vihor", "Dzeržinski" - bivši "Tajfun" (u remontu), i "Aktiv" - izgrađen 1935.)
    • 13 topovnjača („Burjat“ (u remontu), „Mongol“, „Crveni barjak“ (u remontu), „Proletar“, „Crvena zvezda“ – bivši „Jadnici“, kao i KL-30, KL-31, KL -32, KL-33, KL-34, KL-35, KL-36 i KL-37)
    • sa 52 (do početka rata) na 82 (do jeseni) oklopna čamca (od toga 31 projekt 1124 - BK-11..15, BK-20, BK-22..25, BK-41..48, BK-51..56, BK-61..66, 42 projekta 1125 - BK-16…19, BK-26..29, BK-31..38, BK-85..90, BK-104.. 111, BK- 141..152, "Alarm", "Partizan", BK-93, BK-94, BK-71, BK-73, BK-75, BK-81, BK-84)
    • minski sloj "Jako"
    • bono-net punjač ZBS-1
    • 15 riječnih minolovaca (RTSC-1…4, 50..59 i RTSC-64)
    • 36 minolovaca
    • 7 minskih čamaca
    • 45. odvojeni lovački zrakoplovni puk
    • 10. zasebna zrakoplovna eskadrila (ukupno 68 zrakoplova), osoblje 12,5 tisuća ljudi.

    Ranih 1950-ih

    • 3 pomorska monitora ("Hasan", "Perekop", "Sivash") (1955.)
    • 8 riječnih monitora Suchan (bivši Sun Yat-Sen), Lenjin, Kirov, Dalekoistočni Komsomolets, Dzerzhinsky, Sverdlov, Krasny Vostok, Aktivan) (do 1952. -1953.)
    • 7 riječnih topovnjača ("Burjat", "Crvena zvijezda", "Crveni barjak", KL-55, KL-56, KL-57, KL-58) (do 1951.-1953.)
    • 40 oklopnih čamaca projekta 191M
    • određeni broj oklopnih čamaca projekata 1124 i 1125.

    Godine 1969

    • topnički čamci projekta 1204
    • riječni minolovci
    • desantne čamce i druga plovila.

    Sredinom 1980-ih

    • 8 malih topničkih brodova projekta 1208 (MAK-2, MAK-6, MAK-4, MAK-7, MAK-8 Khabarovsk Komsomolets, MAK-10, MAK-3, MAK-11 (navedeni po redoslijedu izgradnje) i 3 MAK u sastavu postrojbi marinaca graničnih trupa.
    • nekoliko desetaka topničkih čamaca projekta 1204 (AK-201 itd.)
    • 11 projekt 1248 granični patrolni brodovi
    • 8 graničnih patrolnih (stožernih) brodova projekta 1249 (PSKR-52…59)
    • granični patrolni brodovi projekata 1496, 1415 itd.
    • jurišna letjelica projekta 1205
    • Projekt 12061 hovercraft desantni brod
    • riječni minolovci, osnovna opskrbna plovila itd.

    Godine 1997

    • 10 PSKR pr. 1208 ("Vihor", "Mećava", "Grmljavina", "Smerč", "Tajfun", "Uragan", "Oluja", "Oluja", "60 godina Čeke", "Ime 60. obljetnica graničnih trupa "")
    • 6 PSKR pr. 1248 (PSKR-312…)
    • 8 PSKR pr. 1249 (PSKR-52…59)
    • 31 granični čamac projekt 1204 (P-340..344, P-346..351, P-355..363, P-365..368, P-370..372, P-374..377)
    • 2 granična patrolna broda pr.1496
    • 4 granična patrolna broda pr.1415
    • 13 jurišnih čamaca (D-419, 421, 425, 428, 429, 433, 434, 437, 438, 442, 446, 447, 448)
    • 8 desantnih čamaca projekta 12061 (D-142, 143, 259, 285, 323, 447, 453, 458)
    • tankeri, čamci za posadu i sl., ne računajući brodove sastava Oružanih snaga, MUP-a, Ribarstva i dr.

    Godine 1999

    Raspuštena 11. OBRPSKR (Džalinda), divizija PSK u sastavu Skovorodinskog POGO.

    Godine 2000

    • PSK divizija (Džalinda) prebačena u Blagoveščensk (Astrahanovka)
    • 12 OBRPSKR (Blagoveščensk)

    PSKR projekt 1248, PSKR projekt 1249, 18 PSKR projekt 1204, PSKR projekt 1408.1, PSKR projekt 371

    • 13 OBRPSKR (Lenjinskoye)

    9 PSKR projekt 1248, PSKR projekt 1249

    • 14 OBRPSKR (Kazakevichevo)

    2 PSKR projekt 1248, 2 PSKR projekt 1249, PSKR projekt 1208, 12 PSKR projekt 1204, PSKA projekt 1408.1, PSKA projekt 371, 3 MAC-a, 2 Saiga, 3 tankera (2 velika i 1 mali), 2 samohodne barže, 1 nenaoružani riječni brod, 2 tankera

    • 15 OBRPSKR (Dalnerechensk)

    PSKR projekt 1249, PSKR projekt 1204, 9 PSK projekt 371

    • ODnPSKa (Sretensk)

    PSK raznih projekata, PMK projekta 1398 "Aist", kao i skupina PMK u selu. Priargunsk (podređen zapovjedniku ODnPSK)

    • Od 2008. OdnPSK (Sretensk) je reorganiziran u odjel PSK i preraspoređen u graničnu službu u selu. Kokui.

    Zapovjednici flotila

    • 1905-1910 - kapetan 1. ranga A. A. Kononov
    • 1910.-1913. - kontraadmiral K. V. Bergel
    • 1913-1917 - viceadmiral A. A. Bazhenov
    • prosinac 1917. - rujan 1918. - satnik 1. ranga G. G. Ogilvy
    • Svibanj 1920. - lipanj 1921. - V. Ya. Kanyuk
    • lipanj - kolovoz 1921. - V. A. Poderni (vrid)
    • Kolovoz - listopad 1921. - N. V. Tretyakov
    • listopad 1921. - siječanj 1922. - N. P. Orlov
    • Studeni 1922. - siječanj 1923. - E. M. Voeikov
    • Siječanj - prosinac 1923. - P. A. Tučkov
    • Prosinac 1923. - travanj 1926. - S. A. Khvitsky
    • Svibanj - rujan 1926. - V. V. Selitrennikov
    • Rujan 1926. - studeni 1930. - Ya.I.Ozolin
    • studeni 1930. - listopad 1933. - D. P. Isakov
    • Listopad 1933. - siječanj 1938. - zastavni brod 1. reda I. N. Kadatsky-Rudnev
    • Veljača 1938. - veljača 1939. - zastavni brod 2. reda F. S. Oktyabrsky
    • veljača - srpanj 1939. - satnik 1. ranga D. D. Rogačov
    • Srpanj 1939. - srpanj 1940. - zastavni brod 2. reda (od 06.1940. - kontraadmiral) A. G. Golovko
    • Srpanj - kolovoz 1940. - satnik 2. ranga M. I. Fedorov
    • Kolovoz 1940. - lipanj 1943. - kontraadmiral P. S. Abankin
    • lipanj 1943. - ožujak 1944. - viceadmiral F. S. Oktyabrsky
    • Ožujak - rujan 1944. - kontraadmiral (od 07.1944. - viceadmiral) P. S. Abankin
    • Rujan 1944. - srpanj 1945. - viceadmiral F. S. Sedelnikov
    • Srpanj 1945. - listopad 1948. - kontraadmiral N. V. Antonov
    • Listopad 1948. - siječanj 1949. - kapetan 1. ranga A. I. Tsybulsky
    • Siječanj 1949. - veljača 1951. - viceadmiral V. G. Fadejev
    • Veljača 1951. - studeni 1953. - kontraadmiral G. G. Oleinik
    • Siječanj 1954. - rujan 1955. - kontraadmiral A. A. Uragan
    Zapovjednici Amurske granične riječne flotile
    • Veljača 1995. - studeni 1997. - viceadmiral V. A. Nechaev
    • Prosinac 1997. - lipanj 1998. - kontraadmiral A. A. Mančenko

    Bilješke

    1. Russian-Ships.info - Granični patrolni brodovi Projekt 1249, Bočni brojevi ... PSKR-54: 056? (1986), 139 (1994), 146 (2000)
    2. Naredba Revolucionarnog vojnog vijeća SSSR-a br. 106. 27. lipnja 1931. Moskva. - M: Središnja tiskara NKVM im. Klima Vorošilova, 1931. - 1 str. - 415 primjeraka.
    3. Ukaz predsjednika Ruske Federacije od 7. veljače 1995. N 100 "O stvaranju Amurske granične riječne flotile u sastavu graničnih trupa Ruske Federacije"
    4. Ukaz predsjednika Ruske Federacije od 07.06.98 N 662 "O raspuštanju granične riječne flotile Amur"
    5. Ruska mornarica 20. stoljeća. Brodovi i čamci koji su u sastavu divizija, brigada i divizija MCHPV KGB-a SSSR-a i FPS-a (FSB) Rusije
    6. Vijesti iz Habarovska. Ratni brodovi za otpad na Amuru
    7. Društveno-politički list "Pacific Star". Samo je "Vjuga" isplovila prije obljetnice
    8. Chuprin K.V. Oružane snage ZND-a i baltičkih zemalja: priručnik / Pod općim. izd. A. E. Taras. - Minsk: Moderna škola, 2009. - S. 290-291. - 832 str. - ISBN 978-985-513-617-1.
    9. Povijest ruske flote
    10. Shirokorad A. B. Rusija i Kina - sukobi i suradnja. LLC "Izdavačka kuća" Veche 2000 ", 2004
    11. Amurska vojna flotila // Veliki domovinski rat 1941.-1945. Enciklopedija. - 1985. - S. 49.

    Književnost

    • Amurska vojna flotila // A - Biro vojnih komesara / . - M.: Vojna izdavačka kuća Ministarstva obrane SSSR-a, 1976. - (Sovjetska vojna enciklopedija:; v. 1).
    • Amurska vojna flotila // Veliki domovinski rat 1941.-1945. Enciklopedija / prir. M. M. Kozlova. - M.: Sovjetska enciklopedija, 1985. - S. 49. - 500 000 primjeraka.

    Linkovi

    • OS RH baza. Dio 1. Prizemne zgrade. Dio 2. Kotlovnica. Dio 3. Obala
    • Uvodna šetnja po bazi KAF-a
    • Habarovsk. Dan grada. riječna parada

    amur vojna flotila aleut, amur vojna flotila zhk, amur vojna flotila rijeka, amur vojna flotila radisson

    Amurska vojna flotila

    AMURSKA VOJNA FLOTA - formacija u sastavu mornarice. Osnovan 1900. za obranu granice duž rijeka Amur i Ussuri. Tijekom građanskog rata, brodove su zarobili japanski osvajači. Ponovno stvoren 1920. Sudjelovao u borbenim operacijama tijekom sovjetsko-kineskog sukoba 1929., u Mandžurskoj operaciji 1945. tijekom sovjetsko-japanskog rata.

    Flotila je stvorena kao privremena formacija za zaštitu ruskih predstraža na Dalekom istoku. Obuhvaćao je naoružane trgovačke brodove koji su obavljali vojni prijevoz, još od prije izgradnje CER-a, rijeka. Kupid je bio jedini način komunikacije. B 4904. flotila je pojačana naoružanim parobrodima i razaračima. Tijekom rusko-japanskog rata 1904-05, brodovi flotile prebacili su trupe i teret u Mandžuriju.

    U srpnju 1906. donesena je rezolucija o osnivanju Amurske vojne flotile za obranu granične crte bazena Amur i osiguravanje komunikacija duž rijeke. Amur i gradnja posebnih vojnih brodova za njega. Dana 10. svibnja 1907. prve topovnjače pridružile su se flotili. Godine 1910. sastojala se od 8 kupolastih topovnjača (monitora), 10 topovnjača s plitkim gazom, 10 glasničkih i nekoliko pomoćnih plovila. Glavna baza je bio Khabarovsk.

    U prosincu 1917. godine stvorena je sovjetska vojna flotila Amur. Obuhvaćao je brodove i plovila čije su posade prešle na stranu sovjetske vlasti. Flotila je aktivno sudjelovala u borbi protiv japanskih intervencionista i bijele garde, u uspostavi sovjetske vlasti u Habarovsku i Blagoveščensku. U ožujku 1918. topovnjača Oročanin i kurirski brod Pika, kao i odred mornara iz flotile, uspješno su djelovali protiv Gamovljevih bandi u Blagoveščensku. U travnju se kombinirani odred (oko 1000 ljudi) mornara Sibirske i Amurske flotile borio protiv odreda atamana Semenova u regiji Chita. 2 monitora i 5 topovnjača flotile držali su stražarsku dužnost na rijekama Amur i Ussuri i pomagali trupama Crvene armije. Krajem lipnja 1918., kada su jedinice pobunjenog čehoslovačkog korpusa zauzele Vladivostok, odred amurskih mornara i dva oklopna vlaka stigli su na Usuri front. Brodovi flotile pružili su značajnu pomoć trupama u odbijanju neprijateljske ofenzive.

    Nakon što su japanski osvajači 7. rujna 1918. zauzeli bazu flotile u rukavcu Osipovsky (blizu Habarovska), posade su potopile neke od brodova. Topovnjača "Oročanin" u sastavu Navještenskog odreda vodila je tvrdoglave borbe s osvajačima do kraja rujna, a zatim se povukla uz rijeku. Zeya, gdje je dovedena u zapuštenost, a njezina posada prešla je na partizanske operacije. U listopadu 1920. Japanci su zauzeli oko. Sahalin, najbolji brodovi flotile su monitor Shkval, topovnjače Buryat, Mongol i Votyak, 2 parna broda i nekoliko teglenica s teretom vrijednim više od 13 milijuna rubalja u zlatu.

    Dana 8. svibnja 1920. u Blagoveščensku je započela obnova Amurske flotile. 19. travnja 1921. podređena je stožeru pomorskih snaga Dalekog istoka, au svibnju je prebačena u Khabarovsk. Do ljeta 1921. pušteni su u pogon monitori Shtorm i Uragan, topovnjače Sibiryak, Vogul i Kalmyk, 4 naoružana parna broda i 2 ploveće baterije. U listopadu, u vezi s prijetnjom zauzimanja grada od strane bijele garde i japanskih trupa, brodovi su se preselili u Blagoveshchensk. Amurska flotila sudjelovala je u porazu bijele garde u Primorju. Dana 10. rujna 1922. s dvije topovnjače u Nikolajevsku je iskrcana jurišna jedinica koja je sudjelovala u oslobađanju Donjeg Amura od bijelogardejaca i intervencionista. Dana 30. rujna, odred brodova flotile porazio je brodove bijele garde na jezeru. Khanka. Mornari flotile odigrali su značajnu ulogu u likvidaciji posljednjih žarišta kontrarevolucije na Dalekom istoku. Od 9. siječnja 1922. flotila je bila dio Narodne revolucionarne flote Dalekog istoka, od studenog 1922. do rujna 1926. - dio pomorskih snaga Dalekog istoka, a zatim je u travnju 1927. preimenovana u Dalekoistočnu vojnu Flotila (glavna baza Khabarovsk) i podređena Upravi mornarice Crvene armije. Godine 1929., uoči sukoba na CER-u, flotila se sastojala od 3 divizije brodova (4 MN, 4 KL, 3 BKA, 1 ZM), grupe minolovaca, desantne bojne i odreda hidroavijacije. (14 hidroaviona). U tijeku neprijateljstava tijekom kinesko-sovjetskog sukoba, flotila je uspješno iskrcala brojne taktičke jurišne snage, probila se u neprijateljsku obranu vatrom s brodova i uništila vojno-riječnu flotilu Sungari. 23. travnja 1930. odlikovana je Ordenom Crvene zastave. Tridesetih godina prošlog stoljeća flotila je opremljena novim brodovima. Dana 27. lipnja 1931. preimenovana je u Amursku flotilu Crvenog barjaka.


    Tijekom Velikog Domovinskog rata bojne mornarice i druge jedinice formirane na flotili (ukupno više od 9,5 tisuća mornara) borile su se na kopnenim frontama protiv nacističkih osvajača. Tijekom rata s Japanom 1945. godine flotila (6 MN, 11 KL, 7 MKA, 52 BKA, 12 TShch, 36 KATSCH i pomoćna plovila) pružala je operativni transport, desant trupa, forsiranje rijeka Amur, Ussuri, Sungari. Zajedno s jedinicama 1. i 2. dalekoistočnog fronta sudjelovala je u zauzimanju niza japanskih uporišta i gradova Mandžurije. Nakon toga je flotila raspuštena.

    Flotilom su zapovijedali: G. G. Ogilvy (prosinac 1917. - rujan 1918.), V. Ya. Buzzard (svibanj 1920. 1920. - lipanj 1921.), N. V. Tretjakov (kolovoz - listopad 1921.), N. P. Orlov (listopad 1921. - siječanj 1922.), E. M. Voejkov (studeni 1922. - siječanj 1923.), P. A. Tučkov (siječanj - prosinac 1923.) , S. A. Khvitsky (prosinac 1923. - travanj 1926.), V. V. Selitrennikov (svibanj - rujan 1926.), Ya. I. Ozolin (rujan 1926. - studeni 1930.), D. P. Isakov (studeni 1930. - listopad 1933.), I. N. Kadatski-Rudnev (listopad 1933. - ožujak 1938.), F. S. Oktyabrsky (ožujak 1938. - veljača 1939.), D. D. Rogačev (1939., v.d.), A. G. Golovko (srpanj 1939. - srpanj 1940.), P. S. Abankin (srpanj 1940. - lipanj 1943.; ožujak - rujan 1944.) , F. S. Oktyabrsky (lipanj 1943. - ožujak 1944.), F. S. Sedelnikov (rujan 1944. - lipanj 1945.), N. V. Antonov (lipanj - prosinac 1945.).

    Druga ekspedicija koju je vodio ataman E. P. Khabarov, koja je 1650. stigla do Amura također na plugovima, uspjela je neko vrijeme stvoriti ruska naselja uz Amur, ali nakon neuspješnih vojnih operacija s Qing Kinom u gradu, pod uvjetima neravnopravnog Nerchinska mira, Rusi su bili prisiljeni napustiti Kupidona na 160 godina.

    Uz Amur i njegove pritoke od 1860-ih. bilo je privatnih i državnih parnih brodova, od kojih su neki pripadali Vojnom odjelu i mogli su biti naoružani: Zeya, Onon, Ingoda, Chita, Konstantin, General Korsakov. Na Amuru su bili i nenaoružani parni brodovi Sibirske flotile "Shilka", "Amur", "Lena", "Sungacha", "Ussuri", "Tegljač", "Polza", "Uspjeh", vijčane čamci i teglenice. Parobrodi su se uglavnom bavili gospodarskim prijevozom i opskrbom. Do kraja 19. stoljeća Amurom i njegovim pritokama plovilo je 160 parnih brodova i 261 teglenica.

    Prva veza pojavila se - godine, iako nije bila pomorska.

    Za obranu granične linije stvoreno je održavanje kozačkih sela, smještenih na obalama Amura, Ussurija i Shilke. Amur-Usuri kozačka flotila. U početku se sastojao od parnih brodova Ataman (zavodni brod), Ussuri Cossack, patrolnog parnog broda, teglenica Lena i Bulava. Posade su uključivale Transbaikal, Amur, Ussuri Kozake. Viši zapovjednik (položaj izjednačen po statusu s položajem zapovjednika zasebne kozačke stotine) u gradu - Lukhmanov, Dmitry Afanasyevich. Financiranje flotile određeno je iz sredstava dviju kozačkih trupa odjednom - Amur (8976 rubalja godišnje) i Ussuri (17423 rubalja godišnje). Kozaci su također nabavljali drva za ogrjev i ugljen za brodove flotile (od 1898. 20% prihoda od privatnih letova izdvajalo se za plaćanje opskrbe), ali od 1904. ta je dužnost zamijenjena plaćanjem iz vojnog kapitala (2156 rubalja godine od Amura i 4724 rublja od prijestolnice).od usurijskih trupa).

    Flotila je bila bazirana na rijeci Iman i bila je podređena amurskim kozačkim trupama i prilično je uspješno branila ruske podanike od napada kineskih Honghuza, prevozila robu i putnike do 1917. godine.

    U 1930-ima, tijekom velike kampanje za razvoj Dalekog istoka, baza flotile značajno je poboljšana. U Khabarovsku je 1932. godine otvoren brodograđevni pogon "Osipovski zaton" (Brodogradilište br. 368, kasnije brodograđevni pogon nazvan po S. M. Kirovu). Od 1934. interese Rechflota služilo je brodogradilište Sretensky, osnovano u Kokuyu na temelju malih civilnih brodogradilišta i podružnica tvornica. Za potrebe mornarice i graničara ovaj je pogon gradio pomoćne brodove i čamce. Ali najveće brodograđevno poduzeće na Amuru bila je brodograđevna tvornica br. 199 nazvana po. Lenjinski komsomol (danas Amur Shipbuilding Plant) u Komsomolsku na Amuru, koji gradi brodove od 1935. godine. Baze za popravak djelovale su u Habarovsku i Komsomolsku.

    27. lipnja 1931. flotila je preimenovana Vojna flotila Amurske Crvene zastave. U predratnim godinama, od 1935.-1937. počeo se aktivno nadopunjavati posebnim riječnim ratnim brodovima nove konstrukcije. To je uključivalo jedan od prvorođenih sovjetskog programa motrenja - aktivni monitor (1935.), velike oklopne čamce Amur projekta 1124 (BKA pr. 1124) s dvije tenkovske kupole (ili s jednom kupolom i instalacijom tipa katjuša) i mali oklopni čamci "Dnjepar" projekta 1125 s kupolom jednog tenka. Prvih je do 1945. bilo 31, a drugih 42. Osim toga, do 1941. flotila je popunjena s osam topovnjača preinačenih iz riječnih parobroda, kao i polagačima mina i bono-mreža, riječnim minolovcima, minskim čamcima, plutajuće protuzračne baterije i druga potrebna plovila .

    Do zenita svoje vojne moći 1945. godine, flotila se sastojala od 1., 2. i 3. brigade riječnih brodova baziranih u Habarovsku (svaka brigada sastojala se od 2-3 monitora ili dva odjela od 2-4 topovnjače, dva odreda oklopnih čamaca od 4 jedinice, divizion od 4 minolovca, jedan ili dva odreda brodskih minolovaca i pojedinačnih brodova), kao i Zeya-Bureinsky brigada riječnih brodova sa sjedištem u Blagoveščensku (1 monitor, 5 topovnjača, dva odjela oklopnih čamaca, ukupno 16 BKA, divizion od 3 minolovca, odred čamaca minolovaca, dva odreda jedrilica), Sretenski odvojeni odred riječnih brodova (8 oklopnih čamaca u dva odreda i dvije jedrilice), Usurijski odvojeni odred 3 oklopna čamca bazirana u Imanu, Khanka odvojeni odred od 4 oklopna čamca i Raid Guard glavna baza flotile. Amurska riječna flotila imala je devet odvojenih protuzračnih topničkih diviziona, naoružanih s 28 topova od 76 mm, 18 protuzračnih topova Bofors od 40 mm i 24 protuzračna topa Oerlikon od 20 mm. Osim toga, flotila je imala vlastito zrakoplovstvo u sastavu borbene pukovnije, zasebne eskadrile i odrede. Ukupno je bilo 27 LaGG-3, 13 Fuyuan, Sakhalyang, Aigun, Fujin, Jiamusi i Harbin, ispaljenih na japanske utvrđene sektore, zarobljenih brodova Manchukuo-Digo Sungarian River Flotilla u Harbinu.

    Nakon rata, flotila je popunjena trofejima, među kojima su najvrjednije bile četiri japanske topovnjače, koje su prethodno pripadale mandžurskoj Sungarian flotili. Osim toga, u službu je ušlo 40 novih, zaštićenijih i bolje naoružanih oklopnih čamaca projekta 191M, koji bi se doista mogli smatrati "riječnim tenkovima". Konačno, za ušće Amura 1942.-1946. Izgrađena su tri moćna monitora projekta 1190 (tipa Khasan), koji su kratko vrijeme bili u Amurskoj flotili. Međutim, od ranih 1950-ih u SSSR-u počinje propadanje riječne flote. Za njih se ne grade novi brodovi. Nije posljednju ulogu odigralo formiranje u početku prijateljske Narodne Republike Kine 1949. godine. Do 1955-1958. sve postojeće riječne vojne flotile su raspuštene, a brodovi i čamci koji su bili u njihovom sastavu rashodovani su. To je bilo kratkovidno, jer oklopni čamci ne zahtijevaju velike troškove za spremanje - lako ih je pohraniti na obalu u naftalinskom obliku, kao što je nekada bio pohranjen ogroman broj tenkova, topništva i automobila. Amurska flotila raspuštena je u kolovozu 1955. Umjesto toga stvoreno Crvena zastava Amur vojna riječna baza Pacifičke flote.

    PSKR-200, PSKR 4. ranga (topnički čamac projekta 12130 "Iskra")

    Čamac projekta 14081M "Saigak" pripada Saveznoj carinskoj službi.

    Od početka 1960-ih odnosi između SSSR-a i Kine počeli su se naglo pogoršavati. Bespomoćnost rijeke Amur postala je toliko očita da je vojno vodstvo zemlje bilo prisiljeno hitno oživjeti riječne vojne snage. Osnovana 1961. godine Amurska brigada(naknadno podjela) Riječni brodovi Pacifičke flote. Za nju su morali biti izgrađeni novi brodovi: osnova riječnih snaga bili su topnički čamci projekta 1204, koji su 1966.-1967. izgrađeno 118 jedinica, kao i 11 malih topničkih brodova projekta 1208, izgrađenih 1975-1985. Prvi su trebali zamijeniti stare oklopne čamce, drugi - riječne monitore. Međutim, prema stručnjacima i vojsci, potpuna zamjena nije uspjela: ako su oklopni čamci 191M stvoreni posebno za rat kao "riječni tenkovi", onda su novi topnički čamci više poput mirnodopskih patrolnih čamaca s neprobojnom zaštitom. . MAK-ovi pr. 1208 iz različitih razloga također nisu bili vrlo uspješni. Osim toga, posebno za graničare 1979.-1984. izgrađeno jedanaest graničnih patrolnih brodova projekta 1248 (na temelju MAK pr. 1208), a za potrebe stožera i upravljanja - u istim godinama, osam PSKR Amur granične riječne flotile. 2003. MAK-ovi (mali topnički brodovi) su izrezani u staro željezo, dio desantnih brodova Murena (ostatak je prodan Južnoj Koreji). Od 2008. godine, uz nekoliko desetaka graničnih patrolnih brodova (na primjer, Projekt 1248 Mosquito) i čamaca, samo je jedan ratni brod preživio iz Amurske vojne flotile - mali topnički brod Vyuga. Godine 2009., granična straža na Amuru imala je 15 (možda već otpisanih), 1 riječni mali topnički brod projekta 1208 "Slepen", od 7 do 9 riječnih topničkih čamaca projekta 1248.1 "Mosquito", 8 riječnih oklopnih čamaca upravljanje projektom 1249 i 3 topnička oklopna čamca projekta 12130 "Iskra".

    Raspuštena 11. OBRPSKR (Džalinda), divizija PSK u sastavu Skovorodinskog POGO.

    PSKR projekt 1248, PSKR projekt 1249, 18 PSKR projekt 1204, PSKR projekt 1408.1, PSKR projekt 371

    2 PSKR projekt 1248, 2 PSKR projekt 1249, PSKR projekt 1208, 12 PSKR projekt 1204, PSKA projekt 1408.1, PSKA projekt 371, 3 MAC-a, 2 Saiga, 3 tankera (2 velika i 1 mali), 2 samohodne barže, 1 nenaoružani riječni brod, 2 tankera

    PSK raznih projekata, PMK projekta 1398 "Aist", kao i skupina PMK u selu. Priargunsk (podređen zapovjedniku ODnPSK)

    Popularno u kategoriji:
    Uzroci modrica ispod očiju Vječne modrice ispod očiju
    Uzroci modrica ispod očiju Vječne modrice ispod očiju
    čitati
    Uzroci ustanaka: Reforme i preobrazbe Petra I. izvršene su silom, (promjene u načinu i tempu života) Novi
    Uzroci ustanaka: Provedene su reforme i transformacije Petra I ...
    čitati
    Kazanska viša vojna zapovjedna škola Kazanska viša vojna zapovjedna tenkovska škola
    Kazanska viša vojna zapovjedna škola Kazanska viša...
    čitati
    Glavne faze u povijesti baltičkih zemalja: formiranje političkih tradicija Što se odnosi na Baltik
    Glavne faze u povijesti baltičkih država: formiranje političkih...
    čitati
    
    Najnoviji članci
    Ekslibris. Što je exlibris? Što je na...
    čitati
    Koncept, upravljanje, reforma pravnih i...
    čitati
    Put iz Varjaga u Grke i „iz Grka u Varjage
    čitati
    Tajni odbor Aleksandra I
    čitati
    Rusko-bizantski ugovori Ugovor s Grcima...
    čitati
    Značenje i porijeklo riječi
    čitati
    Vrijeme vezivanja cementnog morta
    čitati
    Pacifička flota i Amurska flotila u...
    čitati
    Vrh