Dom › električna oprema › Antoine Saint Exupery: biografija. književna baština

Antoine Saint Exupery: biografija. književna baština

Njegov kratki život nije bio lak: s četiri godine ostao je bez oca, koji je pripadao grofovskoj dinastiji, a sav odgoj preuzela je majka. Tijekom cijele svoje pilotske karijere doživio je 15 nesreća, nekoliko puta bio teško ozlijeđen, a bio je na rubu smrti. No, unatoč svemu tome, Exupery je uspio ostaviti trag u povijesti ne samo kao izvrstan pilot, već i kao pisac koji je svijetu podario, primjerice, Malog princa.

Antoine de Saint-Exupery rođen je u francuskom gradu Lyonu od grofa Jean-Marca Saint-Exuperyja, koji je bio inspektor osiguranja, i njegove supruge Marie Bois de Foncolombe. Obitelj je potjecala iz stare obitelji perigordskih plemića.

Mladi pisac. (Pinterest)

U početku je budući pisac studirao u Manceu, na jezuitskom koledžu Sainte-Croix. Nakon toga - u Švedskoj u Fribourgu u katoličkom pansionu. Diplomirao je na Akademiji likovnih umjetnosti na Odsjeku za arhitekturu. U listopadu 1919. upisuje se kao dragovoljac na Zemaljskoj višoj školi za likovne umjetnosti na Odsjeku za arhitekturu.

Prekretnica u njegovoj sudbini bila je 1921. godina - tada je pozvan u vojsku u Francuskoj. Isprva je raspoređen u radnu ekipu na servisima, ali ubrzo uspijeva položiti ispit za civilnog pilota.

U siječnju 1923. dogodila mu se prva zrakoplovna nesreća, zadobio je ozljedu glave. Nakon Exuperyja preselio se u Pariz, gdje se posvetio pisanju. Međutim, na tom polju isprva nije bio uspješan i bio je prisiljen prihvatiti se bilo kakvog posla: trgovao je automobilima, bio prodavač u knjižari.

Tek 1926. Exupery je pronašao svoj poziv - postao je pilot tvrtke Aeropostal, koja je dostavljala poštu na sjevernu obalu Afrike.

Pilot. (Pinterest)

Dana 19. listopada 1926. imenovan je šefom međupostaje Cap Juby, na samom rubu Sahare. Ovdje piše svoje prvo djelo - "Južna pošta". U ožujku 1929. Saint-Exupery se vratio u Francusku, gdje je upisao više zrakoplovne tečajeve mornarice u Brestu. Ubrzo je izdavačka kuća Gallimard objavila roman Južna pošta, a Exupery odlazi u Južnu Ameriku.

Godine 1930. Saint-Exupery je promaknut u vitezove Legije časti za doprinos razvoju civilnog zrakoplovstva. Iste godine Saint-Exupery je napisao "Noćni let" i upoznao svoju buduću suprugu Consuelo iz Salvadora.

U proljeće 1935. Antoine je postao dopisnik novina Paris-Soir. Poslan je na službeni put u SSSR. Nakon putovanja Antoine je napisao i objavio esej Zločin i kazna pred sovjetskom pravdom. Ovo djelo bilo je prva zapadna publikacija u kojoj je autor pokušao shvatiti i razumjeti Staljinov strogi režim.

Ubrzo Saint-Exupery postaje vlasnik vlastitog zrakoplova C. 630 "Simun" i 29. prosinca 1935. pokušava postaviti rekord na letu Pariz - Saigon, ali se ruši u libijskoj pustinji za dlaku izbjegavši smrt. .

Službenik. (Pinterest)

U siječnju 1938. Exupery odlazi u New York. Ovdje nastavlja s radom na knjizi "Planet ljudi". 15. veljače kreće na let New York - Ognjena zemlja, ali u Gvatemali doživljava tešku nesreću, nakon koje se dugo oporavlja prvo u New Yorku, a zatim u Francuskoj.

Tijekom Drugog svjetskog rata, Saint-Exupery je izvršio nekoliko letova na zrakoplovu Block-174, obavljajući misije zračnog izviđanja, te je dobio nagradu Vojni križ. U lipnju 1941., nakon poraza Francuske, seli se kod sestre u neokupirani dio zemlje, a kasnije odlazi u SAD. Živio je u New Yorku, gdje je, među ostalim, napisao svoju najpoznatiju knjigu Mali princ.

Dana 31. srpnja 1944. Saint-Exupéry je napustio uzletište Borgo na otoku Korzici na izviđački let i nije se vratio. Dugo se ništa nije znalo o njegovoj smrti, a mislili su da se srušio u Alpama. I tek 1998. godine, u moru kod Marseillea, jedan je ribar otkrio narukvicu.

Saint-Exupéry narukvica koju je pronašao ribar u blizini Marseillea. (Pinterest)

U svibnju 2000. ronilac Luc Vanrel izjavio je da je na dubini od 70 metara pronašao olupinu zrakoplova, koja je vjerojatno pripadala Saint-Exuperyju. Ostaci letjelice bili su razbacani po pojasu dugom kilometar i širokom 400 metara.

Spomenik Antoineu de Saint-Exuperyju u Tarfayu. (Pinterest)

Godine 2008. 86-godišnji veteran njemačkog Luftwaffea Horst Rippert tvrdio je da je upravo on oborio Antoinea de Saint-Exuperyja u svom lovcu Messerschmitt Me-109. Prema Rippertu, on je priznao kako bi očistio ime Saint-Exuperyja od optužbi za dezerterstvo ili samoubojstvo. Prema njegovim riječima, ne bi pucao da je znao tko je bio za komandama neprijateljskog zrakoplova. Međutim, piloti koji su služili s Rippertom izražavaju sumnju u istinitost njegovih riječi.

Sada se pronađeni fragmenti Exuperyjeva aviona nalaze u Muzeju zrakoplovstva i kozmonautike u Le Bourgetu.

Nagrade:

Biografija

Djetinjstvo, mladost, mladost

Antoine de Saint-Exupery rođen je u francuskom gradu Lyonu, potječe iz stare provincijske plemićke obitelji, a bio je treće od petero djece vikonta Jeana de Saint-Exuperyja i njegove supruge Marie de Foncolombe. U dobi od četiri godine ostao je bez oca. Odgoj malog Antoinea provodila je njegova majka.

Ovdje piše svoje prvo djelo - "Južna pošta".

Ubrzo Saint-Exupery postaje vlasnik vlastitog zrakoplova C.630 "Simun" i 29. prosinca 1935. pokušava postaviti rekord na letu Pariz - Saigon, ali se ruši u libijskoj pustinji, ponovno za dlaku izbjegavši smrt. Prvog siječnja njega i mehaničara Prevosta, koji su umirali od žeđi, spasili su beduini.

Saint-Exupery je izvršio nekoliko letova na zrakoplovu Block-174, obavljajući misije zračnog izviđanja, te mu je uručena nagrada Vojni križ (fr. Croix de Guerre) . U lipnju 1941., nakon poraza Francuske, seli se kod sestre u neokupirani dio zemlje, a kasnije odlazi u SAD. Živio je u New Yorku, gdje je, među ostalim, napisao svoju najpoznatiju knjigu Mali princ (1942., obj. 1943.). Godine 1943. pridružio se Zračnim snagama Fighting France i uz velike poteškoće postigao upis u borbenu jedinicu. Morao je savladati upravljanje novim brzim zrakoplovom Lightning R-38.

Saint-Exupéry u kokpitu Lightninga

“Imam smiješan zanat za svoje godine. Sljedeća osoba iza mene je šest godina mlađa od mene. Ali, naravno, moj sadašnji život - doručak u šest ujutro, blagovaonica, šator ili okrečena soba, let na visini od deset tisuća metara u svijetu zabranjenom za ljude - više volim nepodnošljivu alžirsku besposlicu... ... Odabrao sam posao za maksimalno trošenje i, budući da je potrebno, uvijek se stisnuti do kraja, više ne uzmicati. Samo bih volio da ovaj podli rat završi prije nego što se rastopim poput svijeće u struji kisika. Imam nešto za raditi nakon toga"(iz pisma Jeanu Pélissieru 9.-10. srpnja 1944.).

Prema tiskovnim objavama iz ožujka 2008., njemački veteran Luftwaffea, 88-godišnji Horst Rippert, pilot eskadrile Jagdgruppe 200, izjavio je da je upravo on oborio avion Antoinea de Saint-Exuperyja na svom lovcu Messerschmitt Me-109. Prema njegovim izjavama, nije znao tko je bio za komandama neprijateljskog zrakoplova:

Činjenica da je Saint-Exupéry bio pilot oborenog aviona Nijemcima je doznala istog dana iz radio presretanja razgovora francuskih aerodroma, koje su izvršile njemačke trupe. Nepostojanje relevantnih unosa u dnevnicima Luftwaffea je zbog činjenice da, osim Horsta Ripperta, nije bilo drugih svjedoka zračne bitke, te mu ovaj zrakoplov nije službeno uračunat kao oboren.

Bibliografija

Glavni radovi

Kurir Sud. Izdanja Gallimard, 1929. Engleski: Southern Mail. Južna pošta. (Opcija: "Pošta - na jug"). Roman. Prijevodi na ruski: Baranovič M. (1960), Isaeva T. (1963), Kuzmin D. (2000)
Vol de nuit. Rimski. Gallimard, 1931. Predgovor Andréa Gidea. Engleski: Noćni let. Noćni let. Roman. Nagrade: prosinac 1931. Femina nagrada. Prijevodi na ruski: Waxmacher M. (1962.)
Terre des hommes. Rimski. Izdanja Gallimard, Pariz, 1938. Engleski: Wind, Sand, and Stars. Planeta ljudi. (Opcija: Zemlja ljudi.) Roman. Nagrade: 1939. Velika nagrada Francuske akademije (25.5.1939.). Nagrada Nation Book iz 1940. SAD. Prijevodi na ruski: Velle G. "Zemlja ljudi" (1957.), Nora Gal "Planeta ljudi" (1963.)
Pilot de guerre. Recit. Izdanja Gallimard, 1942. Engleski: Let za Arras. Reynal & Hitchcock, New York, 1942. Vojni pilot. Priča. Prijevodi na ruski: Teterevnikova A. (1963.)
Pismo un otage. Esej. Izdanja Gallimard, 1943. engleski: Letter to a Hostage. Pismo taoca. Esej. Prijevodi na ruski: Baranovič M. (1960), Gračev R. (1963), Nora Gal (1972)
Mali princ (fr. Mali princ, Engleski Mali princ) (1943). Prevela Nora Gal (1958.)
Citadelle. Izdanja Gallimard, 1948. Engleski: The Wisdom of the Sands. Citadela. Prijevodi na ruski: Kozhevnikova M. (1996.)

Poslijeratna izdanja

Letters de jeunesse. Izdanja Gallimard, 1953. Predgovor Renée de Saussine. Omladinska pisma.
karneti. Izdanja Gallimard, 1953. Bilježnice.
Slova a sa mere. Editions Gallimard, 1954. Prologue de Madame de Saint-Exupery. Pisma majci.
Un sens à la vie. Izdanja 1956. Textes inédits recueillis et presentés par Claude Reynal. Dajte smisao životu. Neobjavljene tekstove prikupio Claude Reynal.
Ecrits de guerre. Predgovor Raymonda Arona. Izdanja Gallimard, 1982. Vojne bilješke. 1939-1944
Sjećanja na neke knjige. Esej. Prijevodi na ruski: Baevskaya E.V.

mali radovi

Tko si ti, vojniče? Prijevodi na ruski: Yu. A. Ginzburg
Peljar (prva priča, objavljena 1. travnja 1926. u časopisu Srebrna lađa).
Moral nužnosti. Prijevod na ruski: Tsyvyan L. M.
Potrebno je dati smisao ljudskom životu. Prijevodi na ruski: Yu. A. Ginzburg
Apel Amerikancima. Prijevod na ruski: Tsyvyan L. M.
Pangermanizam i njegova propaganda. Prijevod na ruski: Tsyvyan L. M.
Pilot i elementi. Prijevod na ruski: Gračev R.
Poruka Amerikancu. Prijevod na ruski: Tsyvyan L. M.
Poruka mladim Amerikancima. Prijevodi na ruski: Baevskaya E.V.
Predgovor djelu Vjetar se diže Ann Morrow-Lindberg. Prijevodi na ruski: Yu. A. Ginzburg
Predgovor broju časopisa "Dokument", posvećenom probnim pilotima. Prijevodi na ruski: Yu. A. Ginzburg
Zločin i kazna. Članak. Prijevod na ruski: Kuzmin D.
Usred noći iz rovova odjekuju glasovi neprijatelja. Prijevodi na ruski: Yu. A. Ginzburg
Teme Citadele. Prijevodi na ruski: Baevskaya E.V.
Francuska prva. Prijevodi na ruski: Baevskaya E.V.
Priča o caru Saltanu.

Izdanja na ruskom

Saint Exupery Antoine de. Južna pošta. Noćni let. Planeta ljudi. Vojni pilot. Pismo taoca. Mali princ. Pilot i elementi / Zapis. Umjetnost. M. Gallaya. Umjetnički G. Klodt. - M.: Umjetnik. lit., 1983. - 447 str. Naklada 300 000 primjeraka.

Književne nagrade

- Femin nagrada - za roman "Noćni let";
- Grand Prix du Roman Francuske akademije - "Planet ljudi";
1939. - Američka nacionalna knjižna nagrada - "Vjetar, pijesak i zvijezde" ("Planet ljudi").

Vojne nagrade

Godine 1939. odlikovan je Vojnim križem Francuske Republike.

Imena u čast

Ljevak.
Tijekom cijele svoje pilotske karijere Saint-Exupery je doživio 15 nesreća.
Tijekom poslovnog putovanja u SSSR letio je u zrakoplovu ANT-20 Maxim Gorky.
Saint-Exupery je savladao umjetnost trika s kartama.
Postao je autor nekoliko izuma u području zrakoplovstva, za koje je dobio patente.
U dilogiji Tragači za nebom Sergeja Lukjanenka pojavljuje se lik Antoine Lyonsky, koji spaja zanimanje pilota s književnim eksperimentima.
U priči Vladislava Krapivina "Pilot za posebne zadatke" veza ovog djela s bajkom-parabolom "Mali princ" i njezinim autorom izmiče.
Srušio se na zrakoplovu Codron S.630 Simon (registracijski broj 7042, ukrcano - F-ANRY) tijekom leta

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery (fr. Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery) rođen je 29. lipnja 1900. godine u Lyonu (Francuska) u aristokratskoj obitelji. Bio je treće dijete grof Jean de Saint-Exupéry.

Otac je umro kada je Antoine imao četiri godine, a majka se bavila odgojem dječaka. Djetinjstvo je proveo na imanju Saint-Maurice u blizini Lyona, koje je pripadalo njegovoj baki.

U 1909.-1914., Antoine i njegov mlađi brat François studirali su na jezuitskom koledžu u Le Mansu, zatim u privatnoj školi u Švicarskoj.

Nakon što je stekao diplomu prvostupnika na koledžu, Antoine je nekoliko godina studirao na Umjetničkoj akademiji na arhitektonskom odjelu, a zatim je ušao u zrakoplovne trupe kao vojnik. Godine 1923. dobio je pilotsku dozvolu.

Godine 1926. primljen je u službu General Company of Aviation Enterprises, u vlasništvu poznatog dizajnera Latecoera. Iste godine izlazi iz tiska prva priča Antoinea de Saint-Exuperyja, Pilot.

Saint-Exupéry je letio na poštanskim linijama Toulouse - Casablanca, Casablanca - Dakar, zatim je postao šef uzletišta u tvrđavi Cap Juby u Maroku (dio ovog teritorija pripadao je Francuzima) - na granici Sahare.

Godine 1929. vraća se u Francusku na šest mjeseci i s izdavačem Gastonom Guillimarom potpisuje ugovor o izdavanju sedam romana, a iste godine izlazi i roman Južna pošta. U rujnu 1929. Saint-Exupéry je imenovan direktorom podružnice francuske zrakoplovne kompanije Aeropostal Argentina u Buenos Airesu.

Godine 1930. promaknut je u Orden francuske legije časti, a potkraj 1931. za roman Noćni let (1931) dobio je prestižnu književnu nagradu Femina.

Od 1933. do 1934. godine bio je probni pilot, izvršio je niz dalekih letova, doživio nesreće i više puta bio teško ranjen.

Godine 1934. podnio je prvu prijavu za izum novog sustava za slijetanje zrakoplova (ukupno je imao 10 izuma na razini znanstveno-tehnoloških dostignuća svog vremena).

U prosincu 1935., tijekom dugog leta od Pariza do Saigona, avion Antoinea de Saint-Exuperyja srušio se u libijsku pustinju, on je čudom preživio.

Od sredine 1930-ih radio je kao novinar: u travnju 1935., kao specijalni dopisnik lista Paris-Soir, posjetio je Moskvu i opisao taj posjet u nekoliko eseja; 1936., kao dopisnik s prve crte, napisao je niz vojnih izvješća iz Španjolske, u kojoj je trajao građanski rat.

Godine 1939. Antoine de Saint-Exupéry unaprijeđen je u časnika Legije časti Francuske. U veljači je izašla njegova knjiga "Planet ljudi" (u ruskom prijevodu - "Zemlja ljudi"; američki naslov - "Vjetar, pijesak i zvijezde"), koja je zbirka autobiografskih eseja. Knjiga je nagrađena Nagradom Francuske akademije i Nacionalnom nagradom godine u Sjedinjenim Državama.

Kad je počeo Drugi svjetski rat, kapetan Saint-Exupery je mobiliziran u vojsku, ali je priznat kao sposoban samo za službu na terenu. Koristeći sve svoje veze, Saint-Exupery je dobio imenovanje u zrakoplovnu izviđačku grupu.

U svibnju 1940. na zrakoplovu Blok-174 izvršio je izviđački let iznad Arrasa, za što je odlikovan Vojnim križem za vojne zasluge.

Nakon okupacije Francuske od strane nacističkih trupa 1940. emigrirao je u SAD.

U veljači 1942. u SAD-u je objavljena njegova knjiga "Vojni pilot" koja je doživjela veliki uspjeh, nakon čega je Saint-Exupery dobio narudžbu izdavačke kuće Reynal-Hitchhock da u kasno proljeće napiše bajku za djecu. Potpisuje ugovor i započinje rad na filozofsko-lirskoj bajci "Mali princ" s autorskim ilustracijama. U travnju 1943. u Sjedinjenim Američkim Državama izlazi "Mali princ", iste godine izlazi priča "Pismo taocu". Tada je Saint-Exupery radio na priči "Citadela" (nedovršena, objavljena 1948.).

Godine 1943. Saint-Exupéry je iz Amerike otišao u Alžir, gdje je bio na liječenju, odakle se u ljeto pridružio svojoj zrakoplovnoj grupi baziranoj u Maroku. Nakon velikih poteškoća u dobivanju dopuštenja za let, zahvaljujući potpori utjecajnih osoba u francuskom otporu, Saint-Exuperyju je dopušteno izvesti pet izviđačkih letova sa snimanjem iz zraka neprijateljskih komunikacija i trupa u području svog rodna Provansa.

Ujutro 31. srpnja 1944. Saint-Exupéry je na zrakoplovu Lightning P-38 opremljenom kamerom i nenaoružanom krenuo u izviđački let s aerodroma Borgo na otoku Korzici. Njegov zadatak u tom naletu bio je prikupljanje obavještajnih podataka u pripremi za operaciju iskrcavanja na jugu Francuske, okupiranom od strane fašističkih osvajača. Zrakoplov se nije vratio u bazu, a njegov se pilot vodi kao nestao.

Potrage za ostacima letjelice traju već dugi niz godina, samo je 1998. marsejski ribar Jean-Claude Bianco slučajno u blizini Marseillesa otkrio srebrnu narukvicu s imenom pisca i njegove supruge Consuelo.

U svibnju 2000. profesionalni ronilac Luc Vanrel rekao je vlastima da je na dubini od 70 metara pronašao ostatke aviona kojim je Saint-Exupery obavio svoj posljednji let. Od studenog 2003. do siječnja 2004. specijalna ekspedicija vadila je ostatke letjelice s dna, a na jednom od dijelova uspjeli su pronaći oznaku "2374 L", koja je odgovarala letjelici Saint-Exupery.

U ožujku 2008. 88-godišnji Horst Rippert, bivši pilot Luftwaffea, tvrdio je da je on oborio letjelicu. Rippertove izjave potvrđuju neke informacije iz drugih izvora, ali istovremeno u žurnalima njemačkog ratnog zrakoplovstva nisu pronađeni nikakvi zapisi o avionu oborenom tog dana na području gdje je nestao Saint-Exupery, dijelovima njegovog zrakoplova pronađeni nisu imali očite znakove granatiranja.

Antoine de Saint-Exupéry bio je oženjen udovicom argentinske novinarke Consuelo Suntzin (1901.-1979.). Nakon nestanka spisateljice živjela je u New Yorku, potom se preselila u Francusku, gdje je bila poznata kao kiparica i umjetnica. Mnogo je vremena posvetila ovjekovječenju sjećanja na Saint-Exuperyja.

Materijal je pripremljen na temelju informacija RIA Novosti i otvorenih izvora

Život i rad Exuperyja, biografija ove osobe i njegov osobni život - to je ono što zanima mnoge čitatelje našeg vremena. Bilo je mnogo zanimljivih trenutaka u njegovom životu o kojima vrijedi ispričati. Činjenice iz života Saint Exuperyja - biografija jednog od najtajanstvenijih autora tog vremena. Sudbina pisca i pilota u jednoj osobi zanimljiva je mješavina, a mi vas pozivamo da uronite u prošlost i proživite neke trenutke tog vremena zajedno s talentiranom osobom.

Antoine Exupery: biografija

Antoine je rođen 26. lipnja 1900. u prekrasnom francuskom gradiću - Lyonu. Otac mu je bio plemić ne baš visoke razine, grof. Dječaku je puno ime dano Antoine de Saint-Exupery. Njegova biografija ispunjena je raznim događajima, a prvi od njih je gubitak oca u dobi od 4 godine. O njegovom daljnjem odgoju brinula se majka. Najprije se pobrinula da završi isusovačku školu, a zatim ga je poslala na školovanje u privatni švicarski internat. Godine 1917. Antoine je postao student Arhitektonskog fakulteta na Umjetničkoj školi u Parizu. Tako je majka ispunila svoju roditeljsku dužnost i sinu dala pristojno obrazovanje.

Nova pozornica

Godine 1921. Antoine je pozvan u vojsku, a njegova se sudbina dramatično promijenila. Prvo je radio u radionicama na uzletištu, ali je ubrzo položio ispit i dobio pilotsku dozvolu, zasad samo civilnu. Nešto kasnije prekvalificirao se za vojnog pilota i usavršavao u Istri. Nakon završetka časničkog tečaja u Avori, Antoine je dobio čin potporučnika. Napravio je mnogo letova, kao časnik 34. pukovnije, ali 1923. njegov se zrakoplov srušio, a Exupery je zadobio tešku ozljedu glave. Nakon povratka iz vojske preselio se u glavni grad Francuske i zainteresirao se za pisanje. U početku, ne baš dobro. Ali Antoine de Exupery, čija je biografija još uvijek povezana s književnošću, nije očajavao.

Antoineove aktivnosti

Budući da njegov književni rad nije bio uspješan, morao je promijeniti zanimanje i baviti se trgovinom. Prvo se zaposlio u auto tvrtki i prodavao automobile, a onda je automobile mijenjao za knjige, radio u knjižari. Ali dugo se nije mogao baviti ovom vrstom aktivnosti. Godine 1926. imao je sreću da nađe posao u Aeropostalu. Leteći avionom, Antoine je dostavljao poštu na afrički kontinent. Zatim je nastavio raditi na poštanskom zrakoplovu, ali je promijenio smjer - od Toulousea do Dakara. Nakon što je dobio promaknuće, Antoine je postao šef postaje u gradu Villa Bans. Tu je napisao svoju prvu priču - "Južna pošta". Nakon toga, Exupery je dobio još jedno unapređenje i preselio se u Južnu Ameriku, gdje je postao direktor podružnice Aeropostala. Dok je tamo radio, bio je dio tima koji je tražio nestalu osobu, Antoineovog prijatelja Guillaumea. Važan podatak je da je Exupery odlikovan Ordenom Legije časti za značajan doprinos u radu zrakoplovstva. Cijeli život De Saint Exuperyja, biografija ovog čovjeka, pa čak i njegova smrt, na ovaj ili onaj način povezani su sa zrakoplovstvom, pa je ova nagrada bila vrlo važna za pisca.

Priroda pisca

Svi koji su poznavali ovog čovjeka rekli su da je bio jedinstvena ličnost. Antoine je uvijek imao osmijeh na licu i volio je sve ljude na nevjerojatan način. Mali mu je nos davao živahan izgled. Velikodušna priroda pisca odlikovala se činjenicom da je svesrdno pomagao svima kojima je to bilo potrebno. Međutim, nikada nije očekivao ništa zauzvrat. Grof Antoine de Saint-Exupery, čija nas biografija zanima, bio je, prije svega, čovjek s velikim slovom. Nikada nije lagao jer nije mogao. Bio je siguran da mržnja nije izlaz iz situacije. Samo ljubav može pobijediti mržnju. Stoga je bio pun ljubavi i vrlo ljubazan. Uza sve to Antoine je bio izuzetan, znao je zaboraviti zatvoriti slavinu i potopiti susjede odozdo, mogao je sjediti na pogrešnoj traci dok je upravljao avionom ili zaboraviti zalupiti vratima stana. Međutim, to ni na koji način ne umanjuje njegove zasluge.

Romantika u životu spisateljice

Prvi put je piščevo srce zadrhtalo kada je upoznao svoju prvu ljubav, Louise Vilmorne, koja je bila iz vrlo imućne obitelji. Tražio je njezinu naklonost na sve moguće načine, no ona mu nije uzvraćala i ignorirala je njegovo gorljivo udvaranje. Kada je Antoine bio u bolnici nakon pada zrakoplova, potpuno je zaboravila na njegovo postojanje. Exupery je teško podnio ovu tragediju i dugo je patio, proživljavajući muke neuzvraćene ljubavi. Čak i kada je spisateljica postala poznata i priznata u svijetu, to nije utjecalo na Louisein odnos prema Saint Exuperyju. Antoineova biografija više ni na koji način nije bila povezana s ovom ženom. No drugim se damama jako svidio. Mnogi su ga smatrali privlačnim, a gotovo svi šarmantnim. Osmijeh koji mu je uvijek krasio lice činio ga je vrlo dobrodušnim i privlačnim.

Muza genija

Jednom pateći zbog neuzvraćene ljubavi, Antoine se nije žurio ponovno uroniti u ovaj bazen. Želio je pronaći ženu s kojom bi mogao zasnovati obitelj. I pronašao. Consuela Carilo se pokazala takvom ženom. Mnogo je opcija kako su se točno upoznali budući mladenci, no najbolja je ona u kojoj ih je upoznao zajednički prijatelj Benjamin Cramier. Consuella je bila udovica, njezin prethodni muž, također pisac, umro je, a ona je od tuge pobjegla Antoineu u zagrljaj. Vjenčali su se u Francuskoj u proljeće 1931. godine. Vjenčanje je bilo vrlo veličanstveno i okupilo je mnogo gostiju. Što se tiče Consuele, recenzije o karakteru ove žene nisu uvijek pozitivne. Imala je eksplozivan karakter, bila je prilično neuravnotežena i histerična. Ali Antoine je bio ludo zaljubljen u svoju ženu. Imala je izvanredan um, puno je čitala i bila je zanimljiv sugovornik. Uvijek se ponašala pomalo bahato, iako je nitko nije mogao nazvati ljepoticom. Exupery, čija biografija zanima čitatelja u svakom detalju, smatrao je svoju ženu najljepšom, a ona mu je dala snagu iu pisanju iu zrakoplovstvu.

Dopisnik

Paralelno s osobnim životom razvijao se i piščev profesionalni život u području zrakoplovstva. Nakon što je tvrtka Aeroposhtal bankrotirala, Antoine je radio kao ispitivač zrakoplova za svog prijatelja Didiera. Posao je bio vrlo opasan, a jednom je Antoine zamalo poginuo dok je testirao drugi avion. Nova vrsta aktivnosti bio je dopisnički rad. Nakon što je potpisao ugovor s novinama Paris Soir, Exupery je putovao u različite zemlje i pisao eseje. Jedno od značajnih putovanja bilo je putovanje u SSSR. Osjetivši cjelokupnu atmosferu staljinističkog režima, pokušao je izraziti svoje dojmove u svom eseju koji su objavile novine. Kasnije, iz novina "Entrance" Antoine je otišao u regiju Španjolske, gdje je u to vrijeme bio građanski rat. Mnogi eseji s tih mjesta proizašli su iz djela Exuperyja. Biografija ovog čovjeka puna je opasnosti i ekstrema, a to ga je uvijek tjeralo na daljnje lude radnje. Primjerice, kupio je avion i htio je postaviti rekord leteći na liniji Pariz-Saigon. Ali avion se srušio točno usred pustinje. Antoine je čudom preživio. Njega i mehaničare aviona spasili su beduini kad su skoro umirali od žeđi.

veliki pisac

Gotovo sve Exuperyjeve knjige nastale su zahvaljujući njegovom radu u zrakoplovstvu i iskustvu pilota. Njegovi romani prožeti su percepcijom svijeta kroz oči pilota zrakoplova. Antoine je dobio književne nagrade koje su ga pohvalile kao pisca:

Književna nagrada Femin.
Grand Prix du Roman (Francuska).
Nacionalni (SAD).

Exuperyjeva djela uvijek su bila višestruka, svako od njih imalo je duboko značenje. Neki su se romani ticali samo pilota, drugi su izražavali čisto osobni odnos. Volio je filozofirati u svojim djelima, a to je čitatelje navelo na razmišljanje o glavnoj ideji koju je Exupery želio uložiti. Biografija, kratka ili detaljna, u svakom slučaju otkrit će Antoinea prije svega kao pisca, a potom i kao pilota. Ali ovdje se možete raspravljati. Doista, bez Antoinea pilota ne bi bilo uspješnog Antoinea pisca. Dakle, tko je glavni, pilot ili pisac, pitanje je slično onome što je bilo prije: jaje ili kokoš.

književna baština

Suvremeni čitatelj ima priliku upoznati se s raznim djelima Exuperyja. To su članci i eseji. Ali glavni pokazatelj njegovog talenta kao pisca su romani kao što su:

"Južna pošta".
"Noćni let".
"Zemlja ljudi".
"Vjetar, pijesak i zvijezde".
"Vojni pilot".
"Mali princ".

Smrt pisca

Puno se govorilo i govori o smrti književnika. Uostalom, kao ni sam Antoine, njegova smrt nije bila jednostavna i jednoznačna. Kad je počeo Drugi svjetski rat, nije ostao ni dana kod kuće, a dan nakon objave rata već je bio u vojnoj jedinici. Prijatelji su ga odvraćali, ali on je bio neumoljiv. Pridružio se izviđačkom odredu. Izvršio je mnoge borbene i izviđačke misije. Jednog dana, 31. srpnja 1944., odletio je u izviđanje i više se nije vratio. Dugo se smatrao nestalim. Tek 1998. godine u blizini Marseillea u moru je pronađena narukvica na kojoj se moglo vidjeti ime "Consuella". Još kasnije, 2000. godine, otkrivena je olupina aviona u kojem je Antoine letio. A još kasnije, 2008., pilot njemačke eskadrile priznao je da je upravo on oborio Exuperyjev avion. Biografija ove talentirane osobe toliko je svijetla da je čak i smrt trebala postati neka vrsta misterija i adekvatno okončati život velikog čovjeka. Zračna luka Lyon nazvana je po Antoineu de Saint Exuperyju, a to je također učinjeno s razlogom.

Antoine de Saint-Exupery je pisac čije je ime poznato svima koji su upoznati s knjigom "Mali princ". Biografija autora nezaboravnog djela puna je nevjerojatnih događaja i slučajnosti, jer je njegova glavna djelatnost bila vezana uz zrakoplovstvo.

Djetinjstvo i mladost

Puno ime pisca je Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery. Dječak se kao dijete zvao Tony. Rođen je 29. lipnja 1900. u Lyonu, u plemićkoj obitelji, i bio je 3. dijete od 5 djece. Glava obitelji umrla je kad je mali Tony imao 4 godine. Obitelj je ostala bez sredstava i preselila se k teti koja je živjela na trgu Bellecour. Novca je jako nedostajalo, ali to je nadoknađeno prijateljstvom između braće i sestara. Antoine je bio posebno blizak sa svojim bratom Francoisom.

Majka je djetetu usadila ljubav prema knjigama i književnosti, govoreći o vrijednosti umjetnosti. Njezino nježno prijateljstvo sa sinom podsjeća na objavljena pisma. Zainteresiran za lekcije svoje majke, dječak je također volio tehnologiju i birao je čemu se želi posvetiti.

Antoine de Saint-Exupery studirao je u kršćanskoj školi u Lyonu, a zatim u jezuitskoj školi u Montreuxu. U dobi od 14 godina, trudom svoje majke, poslan je u švicarski katolički internat. Godine 1917. Antoine je upisao Arhitektonski fakultet na Pariškoj školi likovnih umjetnosti. Prvostupnik s diplomom u rukama pripremao se za upis u Pomorski licej, ali nije uspio u natjecateljskom izboru. Težak gubitak za Antoinea bila je smrt njegova brata od zglobnog reumatizma. Doživio je gubitak voljene osobe, povlačenje u sebe.

Zrakoplovstvo

Antoine je sanjao o nebu od djetinjstva. Prvi put je poletio s 12 godina zahvaljujući slavnom pilotu Gabrielu Wroblewskom koji ga je odveo na zabavu na uzletište u Amberye. Dojmovi koje je dobio mladić bili su dovoljni da shvate što će postati cilj njegovog cijelog života.

Antoine de Saint-Exupery

1921. promijenila je mnogo toga u Antoineovu životu. Nakon što je unovačen u vojsku, završio je tečajeve akrobatskog pilotiranja i postao pripadnik zrakoplovne pukovnije u Strasbourgu. Mladić je isprva bio neletački vojnik radionice na aerodromu, ali je ubrzo postao vlasnik potvrde civilnog pilota. Kasnije je Exupery svoje vještine nadogradio u vojnog pilota.

Nakon što je završio časničke tečajeve, Antoine je letio s činom potporučnika i služio u 34. pukovniji. Nakon neuspješnog leta 1923., Exupery je, zadobivši ozljedu glave, napustio zrakoplovstvo. Pilot se nastanio u Parizu i odlučio se okušati u književnom polju. Uspjeh nije došao. Kako bi zaradio za život, Exupery je bio prisiljen prodavati automobile, raditi u tvornici pločica, pa čak i prodavati knjige.

Ubrzo je postalo jasno da Antoine više nije sposoban voditi takav način života. Spasio ga je slučajni poznanik. Godine 1926. mladi je pilot dobio mjesto mehaničara u zrakoplovnoj tvrtki Aeroposhtal, a kasnije je postao pilot zrakoplova koji je dostavljao poštu. U tom je razdoblju napisana "Južna pošta". Nakon novog povećanja, uslijedio je još jedan transfer. Postavši šef zračne luke u Cap Jubyju, koji se nalazi u Sahari, Antoine se posvetio kreativnosti.

Godine 1929. talentirani stručnjak premješten je na mjesto direktora podružnice Aeropostal, a Exupery se preselio u Buenos Aires kako bi vodio povjereni odjel. Obavljao je redovite letove iznad Casablance. Tvrtka za čiju je korist pisac radio ubrzo je bankrotirala, pa je od 1931. Antoine ponovno radio u Europi.

Isprva je radio na poštanskim zračnim prijevoznicima, a zatim je počeo kombinirati svoj glavni posao s paralelnim smjerom, postavši probni pilot. Na jednom od testova avion se srušio. Exupery je preživio zahvaljujući operativnom radu ronilaca.

Život pisca bio je povezan s ekstremnim sportovima i nije se bojao riskirati. Sudjelujući u razvoju projekta letenja velikih brzina, Antoine je nabavio zrakoplov za rad na liniji Pariz-Saigon. Brod je doživio nesreću u pustinji. Exupery je igrom slučaja preživio. Njega i mehaničara, koji su bili na izmaku od žeđi, spasili su beduini.

Najgora nesreća koju je spisateljica doživjela bila je zrakoplovna nesreća tijekom leta iz New Yorka za teritorij Tierra del Fuego. Nakon njega, pilot je nekoliko dana bio u komi s ozljedom glave i ramena.

U 1930-ima Antoine se zainteresirao za novinarstvo i postao dopisnik novina Paris Soir. U statusu predstavnika novina Entransition Exupery je ratovao u Španjolskoj. Borio se i protiv nacista u Drugom svjetskom ratu.

knjige

Exupery je svoje prvo djelo napisao na koledžu 1914. Postali su bajka "Odiseja cilindra". Autorov talent je cijenjen, nagrađen 1. mjestom na literarnom natječaju. Godine 1925. Antoine je u kući svog rođaka upoznao popularne autore i izdavače tog vremena. Bili su oduševljeni talentom mladića i ponudili su suradnju. Već sljedeće godine na stranicama časopisa Srebrna lađa objavljena je priča „Pilot“.

Exuperyjeva djela povezana su s nebom i zrakoplovstvom. Pisac je imao dva poziva, a s javnošću je podijelio percepciju svijeta očima pilota. Autor je govorio o svojoj filozofiji koja je čitatelju omogućila drugačiji pogled na život. Zato se Exuperyjeve izjave na stranicama njegovih djela sada koriste kao citati.

Kao pilot Aeropostala, pilot nije pomišljao prekinuti svoju književnu djelatnost. Vrativši se u rodnu Francusku, potpisao je ugovor s izdavačkom kućom Gastona Gallimarda za stvaranje i objavljivanje 7 romana. Pisac Exupery postojao je u bliskoj suradnji s pilotom Exuperyjem.

Godine 1931. autorica je dobila nagradu Femina za Noćni let, a 1932. prema djelu je snimljen film. Nesreću u libijskoj pustinji i dogodovštine koje je pilot doživio lutajući njome opisao je u romanu "Zemlja ljudi" ("Planet of people"). Rad se također temeljio na emocijama iz poznanstva sa staljinističkim režimom u Sovjetskom Savezu.

Roman "Vojni pilot" postao je autobiografsko djelo. Na autora su utjecala iskustva vezana uz sudjelovanje u Drugom svjetskom ratu. Zabranjena u Francuskoj, knjiga je postigla nevjerojatan uspjeh u Sjedinjenim Državama. Predstavnici američke izdavačke kuće naručili su bajku od Exuperyja. Tako je svijet ugledao "Mali princ", popraćen autorovim ilustracijama. Donio je piscu svjetsku slavu.

Osobni život

U dobi od 18 godina Antoine se zaljubio u Louise Vilmorne. Kći bogatih roditelja nije obraćala pažnju na udvaranje gorljivog mladića. Nakon pada aviona djevojka ga je izbrisala iz svog života. Pilot je romantični neuspjeh shvatio kao pravu tragediju. Mučila ga je neuzvraćena ljubav. Čak ni slava i uspjeh nisu promijenili stav Louise, koja je ostala nepristrana.

Exupery je uživao u pažnji dama, šarmantnih atraktivnim izgledom i šarmom, ali nije se žurio graditi osobni život. Pristup čovjeku pronašla je Consuelo Sunsin. Prema jednoj verziji, Consuelo i Antoine upoznali su se u Buenos Airesu preko zajedničkog prijatelja. Ženin bivši suprug, pisac Gomez Carillo, je umro. Utjehu je pronašla u aferi s pilotom.

Veličanstveno vjenčanje održano je 1931. godine. Brak nije bio lak. Consuelo je neprestano vrtjela skandale. Imala je loš karakter, ali inteligencija i obrazovanje njezine žene zadovoljili su Antoinea. Pisac, obožavajući svoju ženu, izdržao je ono što se događalo.

Smrt

Smrt Antoinea de Saint-Exuperyja bila je obavijena velom tajne. Tijekom Drugog svjetskog rata smatrao je svojom dužnošću braniti čast zemlje. Pilot je iz zdravstvenih razloga raspoređen u zemaljsku pukovniju, no Antoine je spojio veze i završio u izviđačkom odredu.

31. srpnja 1944. nije se vratio s bijega i vodio se kao nestao. U blizini Marseillea 1988. godine pronađena je piščeva narukvica s ugraviranim imenom njegove supruge, a 2000. godine i dijelovi aviona kojim je upravljao. Godine 2008. postalo je poznato da je uzrok smrti pisca bio napad njemačkog pilota. Pilot neprijateljskog zrakoplova godinama kasnije to je javno priznao. 60 godina nakon nesreće objavljene su fotografije s mjesta nesreće.

Bibliografija spisateljice je mala, ali sadrži opis vedrog i pustolovnog života. Hrabri pilot i ljubazni pisac 20. stoljeća živio je i umro dostojanstveno. Zračna luka Lyon nazvana je u njegovu uspomenu.