Cara menentukan kerusakan booster rem vakum. Prinsip pengoperasian booster rem vakum dan cara memeriksanya

Artikel hari ini tentang pengecekan dan perbaikan booster rem vakum akan berguna bagi banyak pengendara. Mekanisme ini dirancang untuk mengurangi tenaga yang harus dilakukan pengemudi saat menginjak pedal rem. Pengendara berpengalaman mengingat hari-hari ketika Anda harus menginjak pedal dengan keras untuk menghentikan mobil. Namun, banyak yang telah berubah sejak saat itu. Bagaimana cara mendeteksi kerusakan pada penguat rem vakum?

Badan penguat vakum terdiri dari dua bagian, di antaranya dipasang diafragma, yang dilalui batang khusus. Batang itu sendiri terhubung ke pedal rem, dan ujung keduanya berkontribusi pada penciptaan tekanan, yang menggerakkan piston silinder rem.

Informasi cara mengecek vacuum brake booster akan sangat berguna, karena keselamatan pengoperasian mobil bergantung padanya. Meskipun kegagalan mekanisme ini tidak dapat menyebabkan kegagalan total sistem pengereman, bahkan masalah seperti itu dalam fungsi sistem yang begitu penting dapat membuat takut pengemudi pemula.

Pengecekan vacuum brake booster merupakan salah satu tahapan pemeriksaan berkala yang wajib dilakukan oleh setiap pemilik mobil. Selanjutnya, kami akan menyebutkan gejala utama kerusakan penguat rem vakum dan menunjukkan cara penyetelan dan perbaikannya.

Kerusakan umum penguat rem vakum - diagnostik di garasi

Ada beberapa metode untuk diagnosis semacam itu, jadi kami menyarankan Anda untuk menggunakan solusi yang berbeda untuk mendapatkan hasil yang paling akurat.

1. Kami menyalakan mesin, menunggu beberapa menit, dan mematikannya. Tekan pedal rem beberapa kali. Jika penguat vakum berfungsi dengan baik, pertama kali Anda menekannya, Anda seharusnya dapat menekan pedal sepenuhnya. Saat Anda menekan lebih jauh, pukulan akan berkurang. Jika Anda tidak merasakan perbedaan ini, Anda dapat menyimpulkan bahwa penguat rem rusak.
2. Tekan pedal rem hingga berhenti dan nyalakan mesin, tahan di posisi ini. Jika penguat rem vakum berfungsi dengan baik, pedal akan turun sedikit. Jika posisi pedal rem tidak berubah, ini merupakan tanda lain dari kerusakan pada booster rem.
3. Kami menyalakan mesin dan menekan pedal rem, menahannya dan mematikan mesin. Tanpa mengubah posisi pedal, kita menunggu sekitar 30 detik. Jika udara masuk ke sistem, tekanan akan mulai naik, menyebabkan pedal rem naik.

Dalam beberapa kasus, masalah kekencangan sistem dapat diatasi dengan bantuan kit perbaikan untuk penguat rem vakum, yang mencakup kepala sari yang sesuai. Namun terkadang Anda mungkin memerlukan perbaikan lengkap dari penguat rem vakum.

Terkadang kerusakan booster rem juga ditunjukkan dengan fakta bahwa mesin mulai berlipat tiga. Biasanya, pengendara bahkan tidak menyadari bahwa penyebabnya mungkin karena munculnya udara berlebih. Untuk memeriksanya, perlu menutup selang penguat vakum untuk menghentikan suplai udara ke mesin. Jika pada akhirnya motor berhenti melaju, masalahnya terletak pada sistem rem.

Cara menyetel penguat rem vakum

Padahal, penyetelan booster rem vakum adalah penyetelan travel pedal rem. Untuk hasil terbaik, cukup sesuaikan panjang batangnya. Untuk mengontrol celah atau tonjolan, digunakan baut khusus.

Juga perlu untuk menyesuaikan posisi sekrup penyetel, yang memungkinkan Anda menentukan momen optimal untuk membuka katup atmosfer dan vakum. Pada indikator inilah kemampuan pedal kopling untuk kembali ke posisi standar bergantung. Jika Anda terlalu mengencangkan sekrup, pedal akan kembali dengan sangat lambat, dan terlalu kencang akan membuat pedal sulit ditekan.

Bersiap untuk memperbaiki penguat rem vakum

Pertama-tama, Anda perlu membongkar pelapis di kompartemen mesin dan melepas trim kaca depan. Untuk mencegah udara masuk ke sistem, tidak disarankan melepas pipa yang menuju master silinder rem. Setelah itu, kami melepaskan silinder rem dari penguat vakum dan dengan hati-hati memiringkan elemen ke depan untuk menghindari deformasi pipa rem. Selang terlebih dahulu harus dilepas dari sambungan penguat vakum.

Untuk membongkar amplifier, buka baut pemasangan, setelah mempelajari rekomendasi pabrikan di manual instruksi. Juga jangan lupa untuk melepaskan kabel yang menuju ke lampu rem.

Pada Babak final perlu untuk melepaskan pedal itu sendiri, yang menggunakan jari dan mur khusus. Jika Anda berpengalaman dalam komponen dan mekanisme otomotif, Anda dapat memperbaiki penguat rem vakum. Kami menyarankan Anda untuk terlebih dahulu menemukan diagram perangkat ini di Internet, yang akan sangat memudahkan pelaksanaan tugas.

Saat ini, jarang ada yang bisa membayangkan pengoperasian sistem rem tanpa penguat rem vakum. Selanjutnya, kita akan berbicara tentang malfungsi dan metode untuk memperbaiki node yang dimaksud. Dari segi teknologi, memperbaiki penguat rem vakum tidaklah sulit, meskipun Anda memutuskan untuk melakukan prosedurnya sendiri.

Disarankan hanya untuk mempertimbangkan fitur desain model mobil tertentu, tetapi prinsip dasar perbaikan itu sendiri serupa untuk semua model.

Dianjurkan untuk membiasakan diri dengan perangkat unit ini sebelum perbaikan atau penggantian langsung.

Perangkat penguat rem vakum

Secara struktural, penguat rem vakum dipadukan dengan GTZ menjadi satu kesatuan. Untuk seseorang dengan kecerdasan yang berkembang, skema tindakan elemen yang dimaksud tidak akan menimbulkan kesulitan. Rumahan dibagi menjadi dua bagian, sedangkan bagian atmosfer terletak di sisi pedal rem, dan bagian vakum terletak di sisi silinder rem utama.

Dengan bantuan check valve, ruang vakum dihubungkan ke intake manifold, yang pada gilirannya merupakan sumber vakum. Pompa vakum listrik sering digunakan pada mesin diesel sehingga kerja penguat vakum konstan.

Saat mesin dimatikan, penguat vakum terputus dari manifold oleh aksi katup periksa, itulah sebabnya penguat rem hanya dapat beroperasi saat mesin aktif. Jika terjadi kerusakan atau kegagalan elemen yang dimaksud, pemutusan serupa terjadi.

Karena katup pengikut, ruang atmosfer pada posisi awal terhubung ke ruang vakum dan ke atmosfer saat pedal rem diaktifkan. Sebuah pendorong terhubung ke pedal rem, yang menyebabkan katup pengikut bergerak. Diafragma dihubungkan ke batang GTZ dari sisi ruang vakum, ini berkontribusi pada injeksi minyak rem melalui piston ke silinder kerja.

Karena pegas kembali, diafragma bergerak ke posisi semula di akhir pengereman. Desain amplifier juga dapat memiliki penggerak elektromagnetik dari batang. Booster rem aktif digunakan dalam sistem ESP dan tujuan utamanya adalah untuk mencegah rollover.

Secara umum, pengoperasian penguat rem vakum didasarkan pada perbedaan tekanan di ruang atmosfer dan ruang vakum. Karena perbedaan inilah pendorong diaktifkan dan berkontribusi pada pergerakan batang piston GTZ.

Kerusakan penguat rem vakum.

Hal pertama yang harus diperhatikan adalah bahwa malfungsi pada node yang dimaksud tidak dapat berkontribusi pada penonaktifan total sistem rem. Alhasil, pengendalian mobil menjadi lebih sulit dan pengemudi terpaksa mengerahkan tenaga lebih dengan menekan pedal rem. Kesalahan tradisional termasuk yang berikut:

• Adanya kerusakan di dalam vacuum booster itu sendiri, misalnya karet katup yang menua atau pecahnya diafragma. Dalam hal ini, katup akan mulai meracuni udara.
• Kerusakan atau penurunan tekanan pada selang, yang menyebabkan manifold mesin dihubungkan ke penguat rem vakum. Dalam hal ini, Anda dapat mendengar desisan elemen yang dimaksud. Pastikan untuk memeriksa kekencangan klem dan selang itu sendiri apakah ada yang pecah atau retak.

Bagaimana cara memeriksa penguat rem vakum?

1. Jika mesin mulai tiga kali lipat, diagnosis kemampuan servis penguat vakum. Depressurization sering disertai dengan pengisapan udara ke dalam pipa intake manifold, oleh karena itu sistem udara-bahan bakar yang masuk ke silinder mesin habis secara tajam.
2. Sebagai opsi diagnostik kedua, lakukan sekitar lima langkah dengan pedal rem saat mesin mati. Selanjutnya, di tengah lintasan, kencangkan pedal dan nyalakan mesin. Jika pedal gagal saat start, penguat vakum berfungsi. Jika tetap tidak bergerak, maka perlu mengganti atau memperbaiki penguat rem vakum.
3. Selama inspeksi visual, sangat disarankan untuk memperhatikan adanya noda yang mungkin muncul pada rumah penguat vakum.
4. Penguat rem vakum harus disetel secara berkala.

Persiapkan untuk perbaikan atau penggantian set standar alat atau kit yang sesuai.

Prosedur perbaikan langkah demi langkah:

1. Pelajari manual mobil dan tentukan nuansa desain utama dari penguat vakum.
2. Lepaskan batang penggerak elemen yang dimaksud dari pedal rem yang terletak di bawah poros kemudi.
3. Lepaskan GTZ di kompartemen mesin.
4. Tergantung pada kerusakannya, ganti atau perbaiki unit ini.

Penguat rem vakum (VUT) secara signifikan mengurangi upaya pedal yang diperlukan untuk menghentikan kendaraan. Perangkat ini membuat berkendara paling nyaman dan sederhana. Selain fungsi amplifikasi, penguat rem vakum memastikan keselamatan pengguna jalan. Itu sebabnya jika terjadi pelanggaran fungsi amplifier, perlu dilakukan pengecekan tepat waktu. Pada model mobil sebelumnya, perlu dilakukan upaya yang cukup besar untuk mengurangi kecepatan gerakan atau menghentikan mobil sepenuhnya. Penguat membuat mengemudi paling sederhana dan paling aman, akibatnya VUT tersebar luas di industri otomotif modern.

Mengapa perlu dilakukan pengecekan penguatan sistem rem.

Cangkang asisten vakum dibagi menjadi dua bagian oleh partisi khusus. Melalui penyekat bodi, lewati batang silinder rem. Elemen ini meneruskan gaya yang bekerja pada pedal rem ke silinder rem. Fungsi penting dari mekanisme yang dipertimbangkan adalah untuk memastikan keselamatan pengemudi dan pengguna jalan. Ini adalah pentingnya memeriksa perangkat tepat waktu. Malfungsi amplifier, dalam kasus yang jarang terjadi, berdampak buruk pada fungsi seluruh sistem stop alat berat.

Tetapi kesulitan yang tidak terduga dalam perjalanan mengayuh dapat terjadi situasi yang tidak menguntungkan di jalan.

Kerusakan tidak kritis bagi pengendara, tetapi sangat mudah bereaksi tepat waktu dan menghentikan kendaraan tepat waktu. Untuk menghindari keadaan yang tidak terduga, sistem penguat rem perlu didiagnosis dan dirawat tepat waktu.

Memeriksa booster rem adalah bagian penting pemeriksaan teknis mobil, yang tidak boleh diabaikan. Tentu saja, tidak perlu mengendarai mobil ke garasi setiap hari untuk diagnosa. Kerusakan sistem amplifikasi dapat diindikasikan oleh fakta-fakta tertentu yang muncul selama pengoperasian mobil. Setelah meninjau informasi yang diberikan, mudah untuk mengidentifikasi pengoperasian amplifier yang salah, tanpa diagnostik yang mahal.

Tanda-tanda utama disfungsi penguat rem vakum.

Anda dapat memeriksa kesehatan sistem amplifikasi tanpa peralatan mahal dan pengetahuan khusus. Untuk melakukan ini, Anda perlu mematikan mesin dan memompa sistem rem - dengan menekan sekitar lima hingga tujuh kali pedal berhenti mobil. Setelah itu, Anda perlu menyalakan mesin mobil, meninggalkan kaki Anda di pedal. Saat menghidupkan mesin, pedal harus bergerak sedikit ke depan. Jika tidak, ini menunjukkan beberapa kerusakan pada sistem. Dalam keadaan seperti itu, semua konduktor dan katup sistem harus hati-hati diperiksa dari kerusakan mekanis.
Jika pengoperasian amplifier mulai disertai dengan suara asing, maka jangkauan perangkat yang didiagnosis agak meluas. Salah satu area kerusakan yang paling umum adalah konduktor utama yang menghubungkan penguat rem ke manifold motor mobil. Dalam hal ini, perlu dilakukan diagnosa visual dari elemen tersebut. Jika selang sudah putus kekencangannya, maka harus diganti. Juga selama diagnosis, perlu untuk memeriksa kondisi semua dudukan dan mengencangkannya, jika perlu.

Selain lesi ini, penyebab kerusakan VUT dapat berupa komponen internal sistem, khususnya katup. Karena kondisi pengoperasian yang sulit, segel karet sistem menjadi aus. Dalam hal ini, katup menjadi lebih berat saat bergerak. Terkadang, hal ini menyebabkan kerusakan sebagian pada septum fleksibel.
Jika kerusakan ini terdeteksi, Anda dapat memulihkan fungsi VUT secara mandiri menggunakan kit perbaikan. Sebelum itu, Anda perlu memastikan bahwa amplifier itu sendiri berfungsi penuh. Seringkali, pengoperasian sistem penguat rem yang tidak tepat dapat menyebabkan kerusakan salah satu silinder mesin. Biasanya, sebagian besar pengendara mengaitkan masalah ini dengan keausan busi, melupakan asisten rem. Dalam hal ini, pengujian penguat dilakukan dengan cara sebagai berikut:
Kami meredam selang VUT sedemikian rupa sehingga tidak ada udara yang melewatinya. Jika, mesin sudah kembali keseragaman, alasannya jelas.

Jadi, kami belajar - cara memeriksa penguat rem vakum. Selamat diagnosa!

Setiap pengemudi berpengalaman sangat menyadari bahwa banyak hal bergantung pada kinerja sistem pengereman yang andal. Perhatian khusus harus diberikan pada penguat vakum (VUT), karena mengalami beban yang signifikan selama pengoperasiannya. Itulah sebabnya pemilik harus selalu memantau kondisi unit kendaraan ini, yang sebagian besar akan mencegah kerusakan serius pada penguat rem vakum.

VUT janji temu

Desain modern dari sistem rem mencakup perangkat khusus yang memungkinkan untuk sangat memudahkan pengaruh pengemudi pada pedal rem. Unit semacam itu adalah penguat vakum, yang juga dirancang untuk meningkatkan efisiensi memperlambat mobil, mengurangi jarak pengereman seminimal mungkin. Penting juga untuk diperhatikan bahwa tanpa mekanisme seperti itu, hampir semua mobil tidak mungkin dihentikan, karena kekuatan pengemudi tidak akan cukup untuk mentransfer gaya langsung ke bantalan rem. Itulah sebabnya, selama beberapa dekade, semua kendaraan, apapun tujuan dan jenisnya, telah menggunakan VUT.

Fitur struktural VUT

Untuk memahami penyebab tidak berfungsinya penguat rem vakum, pertama-tama, setidaknya di secara umum bayangkan perangkatnya. Dari segi konstruktif, unit ini memiliki sistem yang tidak terlalu rumit dan merupakan satu kesatuan yang terdiri dari 2 elemen utama - ruang atmosfer (terletak di sisi pengemudi) dan bagian vakum (terletak di sisi mesin). Ruang vakum terhubung ke intake manifold khusus, yang merupakan sumber vakum dan berinteraksi dengan ruang utama melalui katup khusus. Untuk memastikan pengoperasian VUT yang lebih andal, mobil diesel menggunakan pompa listrik, sehingga penguat vakum sangat bergantung pada pengoperasian mesin.

Prinsip pengoperasian VUT

Saat Anda menekan pedal rem, ruang atmosfer terhubung ke ruang vakum melalui pendorong, yang menggerakkan katup pelacak. Setelah itu, diafragma dihubungkan ke batang khusus, akibatnya minyak rem disuntikkan oleh piston, yang bergerak ke silinder kerja. Jika penguat rem vakum mendesis, ini menandakan penurunan tekanan pada sistem, akibatnya efisiensi mekanisme akan berkurang. Dalam kondisi kerja, saat pedal rem dilonggarkan, diafragma kembali ke posisi semula akibat aksi pegas balik dan tekanan pada fluida melemah, bantalan rem terbuka.

Kerusakan utama VUT dan fitur-fiturnya

Menurut studi statistik, VUT mengalami kelebihan beban yang cukup besar, yang menyebabkan sistem dapat aus seiring waktu dan memerlukan perbaikan. Itulah mengapa sangat penting untuk mengetahui kerusakan utama pada penguat rem vakum, karena ini akan mencegah terjadinya keadaan darurat, serta membantu meningkatkan keselamatan di jalan raya. Jadi, paling sering mobil mengalami masalah berikut dengan penguat vakum:

1. Pecahnya diafragma

Dalam hal ini, kerusakan terjadi di dalam amplifier itu sendiri, akibatnya perangkat akan meracuni udara. Akibatnya, peluit khas akan terdengar saat pedal ditekan. Tanda yang sama juga dapat menunjukkan bahwa karet katup aus, yang memerlukan perbaikan segera, karena efisiensi pengereman akan berkurang.

Pembentukan celah tambahan di VUT

Kadang-kadang, karena melonggarkan mekanisme pengencang, membran bergerak sedikit ke depan, sehingga membantu memberi tekanan pada pedal. Akibatnya, celah ekstra muncul, yang bisa memancar suara ketukan pada pengereman keras. Untuk mengatasi masalah ini, perlu dilakukan penyesuaian batang dengan mendorongnya sedikit ke depan. Anda dapat melakukannya secara mandiri dan di stasiun layanan.

depresurisasi VUT

Sayangnya, ada kasus ketika, karena sebagian atau seluruhnya putus pada selang yang menghubungkan amplifier ke manifold mesin, terjadi depressurisasi ruang vakum. Tanda-tanda utama kerusakan tersebut adalah desisan penguat rem vakum, yang juga disertai dengan pengoperasian mesin yang tidak rata. Faktanya, depressurization seperti itu sering disertai dengan penyedotan udara ke dalam intake manifold, akibatnya campuran bahan bakar-udara habis sehingga menyebabkan gangguan pada pengoperasian mesin.

Opsi perbaikan

Penting untuk dipahami bahwa sistem pengereman, meskipun tidak terlalu rumit dibandingkan dengan perangkat mesin lainnya, namun membutuhkan sikap yang sangat hati-hati. Biasanya, setiap pengemudi dapat merasakan tanda-tanda tidak berfungsinya penguat rem vakum, karena terlepas dari kerusakannya, hal ini langsung memengaruhi jalannya pedal rem, efisiensi pengereman, dan munculnya suara mendesis atau bersiul yang asing. Pada saat yang sama, perakitan ini harus diperbaiki dengan keterampilan, jadi jika seseorang tidak yakin dengan pengetahuan dan keterampilan perbaikannya, lebih baik memberikan preferensi ke pusat layanan khusus.

Manfaat menghubungi bengkel khusus:

• Pemecahan masalah profesional dijamin
• Efisiensi tinggi dari setiap perbaikan
• Tenggat waktu singkat untuk bekerja
• Keandalan dan hasil positif
• Memberikan jaminan atas pekerjaan yang dilakukan

Seperti yang Anda lihat, memberikan mobil Anda pengrajin profesional, pengemudi akan menerima kepercayaan penuh pada keandalan dan keamanan. Jadi jika ada suara gemerincing saat pengereman mendadak, suara mendesis atau siulan, terlalu banyak permainan bebas pedal rem, efisiensi sistem secara keseluruhan menurun, maka sebaiknya segera mulai perbaiki unit ini. Dan karena penguat rem vakum memainkan peran yang sangat penting, tidak disarankan untuk menunda penyelesaian kerusakan ini.

Penguat rem vakum keempat belas adalah selubung dengan katup di dalamnya. Ini dibagi menjadi dua bagian oleh lapisan karet - diafragma - satu bagian adalah atmosfer, dan yang kedua adalah ruang vakum, yang terhubung ke pipa masuk dari mesin.

Katup penguat adalah selubung plastik yang berisi bagian-bagian utama yang mudah aus dan menimbulkan masalah bagi pengemudi berupa derak girboks. Susunannya sebagai berikut: pada selongsong penyangga terdapat batang yang bersebelahan dengan piston dan penyangganya sendiri. Sebenarnya, katup itu sendiri ada di pendorongnya dan pegas kembali bersama dengan filternya.

Penguat vakum berfungsi sebagai berikut: Anda menekan rem ke lantai, saat ini piston dan pengangkat katup bergerak sedemikian rupa sehingga membuka ruang di antara dua kompartemen unit. Kemudian, kompartemen vakum bergerak ke ruang ini dan mengambil udara. Udara menekan peredam di antara dua bagian amplifier, menciptakan tingkat tekanan yang berbeda di bagian satu dan bagian kedua. Karena perbedaan ini, masing-masing katup itu sendiri dan batangnya bergerak. Menurunkan pedal, semua bagian kembali ke tempatnya, sistem berhenti berfungsi.

Seperti halnya segala sesuatu yang menyangkut bagian-bagian sistem mobil mana pun, perbaikan penguat rem vakum tidak dapat dihindari. Untuk memutuskan pekerjaan perbaikan - apakah itu perbaikan garasi do-it-yourself atau Anda harus pergi ke layanan - Anda harus terlebih dahulu menentukan tanda-tanda kerusakan penguat rem vakum VAZ 2114.

Pemeriksaan Rakitan Amplifier

Jawaban atas pertanyaan tentang cara memeriksa penguat rem vakum cocok tidak hanya untuk model VAZ keempat belas, tetapi juga dapat diterapkan pada model ketiga belas dan kelima belas.

Prosesnya seperti ini:

1. Kami menekan rem ke lantai 4-5 kali dengan mesin tidak menyala. Ini akan menciptakan tekanan yang seragam di kedua bagian booster. Saat Anda menekan rem, klep akan langsung muncul dengan sendirinya: jika berderit, maka Anda perlu memikirkannya dengan serius.
2. Setelah tekanan menjadi seragam, mulai keempat belas. Tetapi pada saat yang sama Anda harus menahan rem ke lantai. Jika semuanya beres dengan sistem penguat rem, maka pedal akan naik setelah mesin dihidupkan. Jika ini tidak terjadi, maka perbaikan pasti diperlukan.
3. Jika Anda menyadari ada masalah dengan amp, Anda perlu melihat untuk memastikan bagaimana selang diperbaiki, dalam kondisi apa flensa itu. Jika dudukan di beberapa titik tidak sesuai dengan norma, ini dapat memengaruhi fakta bahwa pedal tidak naik, dan pada kenyataannya perlu melakukan dosa pada dudukan salah yang terpisah, dan bukan pada keseluruhan sistem secara keseluruhan.

Alasan mengganti booster rem

Rem adalah keseluruhan sistem. Oleh karena itu, segera setelah Anda memeriksa amplifier, jangan malas dan periksa apakah minyak rem mengalir, apakah pedalnya sendiri sudah beres. Mungkin Anda harus melihat silinder master rem dan umumnya menggulung untuk diagnosa. Dan jika, bagaimanapun, Anda tidak menemukan masalah apa pun pada sistem rem, Anda mungkin berpikir tentang cara mengganti ruang hampa pada VAZ 2114.

Penting untuk dipahami bahwa mengganti penyedot debu dengan VAZ 2114 atau model VAZ lainnya adalah proses wajib. Jika unit tidak berfungsi, maka mesinnya masing-masing juga. Tenaga yang dihasilkan mesin tergantung pada fungsi amp yang benar. Dan orang Rusia mana yang tidak suka mengemudi dengan cepat? Seperti yang mereka katakan, jika Anda suka berkendara, suka mengganti ruang hampa.

Bagaimana cara melakukan penggantian?

Untuk proses ini, Anda memerlukan alat berikut:

• obeng sederhana
• Tang
• Kunci ring 13, 17
• Kunci pas khusus untuk membuka tutup pipa rem
• Beli perlengkapan dan colokan baru

Pertanyaan tentang bagaimana mengganti penguat vakum untuk VAZ 2114 sangat umum. Jika persepsi teks tidak cukup akurat untuk Anda, Anda selalu dapat mengandalkan artikel kami ini.

Proses langkah demi langkah:

1. Melepas amp akan mengganggu silinder rem. Oleh karena itu, Anda dapat melepasnya terlebih dahulu, atau cukup lepaskan sambungan tabung darinya dan pindahkan ke samping. Itu seperti keinginan hatimu.
2. Namun silinder bukanlah kendala utama. Melepas pengencang amplifier, pada prinsipnya, bukanlah tugas yang mudah, atau lebih tepatnya merepotkan. Kami mulai dengan katup: lepaskan dudukan selang, cabut selongsong penyangga dan cabut pin rem.
3. Kemudian kami mengambil kunci ke 13 dan mulai membuka 4 dudukan amplifier.
4. Setelah mengalami masalah dan ketidaknyamanan, kami bersiap untuk memasang yang baru di tempat aslinya. Tapi pertama-tama, Anda perlu memasang bingkai pengikat khusus pada amp yang dibeli. Kami membangunkannya dengan kunci di 17. dan baru kemudian memasukkannya ke dalam mobil.
5. urutan perakitan sederhana, tetapi, poin penting dari sudut pandang kenyamanan, tindakan utama adalah menghubungkan rem (pedal) dan amplifier (semua ini hanya dengan bantuan satu jari). Dan kemudian perbaiki seluruh unit di keempat belas.

Biaya satuan

Tentang berapa harga penguat rem vakum pada VAZ 2114, lebih baik mencari tahu langsung dari toko. Karena wilayahnya berbeda, kategori harganya berbeda dan lebih mudah dinavigasi secara lokal. Perkiraan biayanya adalah dari 2.000 hingga 3.000 rubel. Memasangnya di layanan akan menelan biaya sepertiga, atau bahkan setengah dari biaya sebenarnya. Meskipun unit tidak dapat diakses dan beberapa ketidaknyamanan, jauh lebih mudah untuk mengganti amp sendiri. Frekuensi kerusakan atau penggantian secara langsung bergantung pada kualitas lintasan, gaya mengemudi, dan keausan umum bagian-bagian mesin, khususnya sasis. Oleh karena itu, sulit untuk mengatakan bahwa ada periode normatif tertentu. Satu-satunya hal yang perlu diingat adalah diagnosis tepat waktu: terkadang Anda harus bingung dan memeriksakan mata keempat belas Anda dengan pemilik yang peduli. Dan tentunya Anda tidak boleh menunda perbaikan atau penggantian unit.