Gejala koil pengapian gagal. Ketika itu masalahnya

Banyak pengemudi ingin mengetahui gejala koil pengapian gagal. "Reel", begitu sering disebut oleh pengemudi berpengalaman, terkadang membawa kejutan bagi pengemudi mobil bermesin bensin. Sayangnya, banyak pengendara yang tidak mengetahui apa itu, mengapa Anda membutuhkan mobil, bagaimana cara mengetahui masalah yang muncul dengannya.

Perangkat ini memainkan peran penting dalam pengoperasian mesin bensin, tanpanya, perangkat tidak akan hidup. Tujuan utama perangkat ini pada mobil adalah untuk memasok pelepasan tegangan tinggi ke busi.

Gejala koil pengapian gagal semua pengemudi perlu mengetahuinya untuk menavigasi tindakan mereka selanjutnya. Banyak dari mereka dapat dihindari, beberapa dapat dihilangkan dengan tangan Anda sendiri. Dengan cerita kami, kami akan mencoba mengungkap prinsip percikan, serta tanda-tanda utama kerusakan "reel".

Sedikit tentang perangkat

Jika Anda membongkarnya (jika Anda ingin melakukan ini, Anda harus sangat berhati-hati, badan koil diisi dengan oli trafo), Anda dapat melihat bahwa ini adalah trafo step-up biasa. Belitan primer beroperasi dari jaringan terpasang mesin, dan belitan sekunder meningkatkannya ke nilai yang sama dengan 25-30 ribu volt. Tegangan setinggi itu diperlukan untuk membuat percikan api pada lilin untuk menyalakan campuran yang mudah terbakar di dalam silinder mesin.

Perangkat seperti itu dalam sistem pengapian tersedia di semua mesin bensin, terlepas dari apakah itu karburator atau injeksi. Beberapa motor injeksi memiliki koil untuk setiap silindernya. Mereka menerima pulsa kontrol dari distributor pengapian, dan koil dapat menerima tegangan primer dari jaringan terpasang atau dari sakelar elektronik.

Gejala

Tanda kerusakan yang paling penting adalah ketidakmampuan menghidupkan mesin, dan tidak masalah apakah dingin atau panas. Kegagalan sistematis muncul dalam pengoperasian motor, menurut kata pengemudi, itu "troit". Tekanan tajam pada pedal gas juga terasa nyata. Pada mobil dengan motor injeksi, sinyal mungkin muncul di dasbor tentang masalah pada koil penyalaan.

Kerusakan dapat terlihat jelas dalam cuaca hujan basah, yang akan diekspresikan oleh pengoperasian motor yang tidak stabil. Juga, sinyal tentang masalah di node ini akan menjadi pemanasannya. Ini dapat terjadi dengan korsleting pada belitan sekunder. Gangguan dalam operasi dapat disebabkan oleh kerusakan isolasi di area di mana kabel tegangan tinggi terhubung, dalam hal ini percikan api akan "kabur" ke bagian logam terdekat dari mesin.

Mengapa kerusakan terjadi?

Ada banyak alasan kegagalan, tetapi kami akan mencoba menganalisis semua kemungkinan kasus. Lilin berkualitas buruk, rusak, dengan isolator rusak, secara signifikan mengurangi masa pakai perangkat ini. Alasan kegagalan lainnya adalah "reel" yang terlalu panas. Itu bisa disebabkan oleh berbagai alasan. Desain koil menyediakan pemanasannya.

Secara desain, ia memiliki sejumlah siklus pemanasan dan pendinginan, jadi jika ini terjadi terlalu sering, ini akan mengurangi masa pakai perangkat.

Overheating dapat terjadi jika ada masalah dengan sistem pendingin, atau jika campuran bahan bakar yang kaya disuplai ke silinder mesin. Semua ini mempengaruhi kondisi isolator karet yang kehilangan elastisitasnya, sehingga terjadi kerusakan tegangan tinggi yang sangat mempengaruhi kinerja kumparan.

Pada mobil dengan sistem percikan klasik, kasus kegagalannya terjadi saat kunci kontak menyala dan mesin tidak bekerja. Jika saat ini kontak distributor dalam keadaan tertutup dalam waktu lama, belitan menjadi panas dan isolasi belitan tegangan rendah putus.

Bagaimana cara memeriksa kebenarannya sendiri?

Ini dapat dilakukan dengan beberapa cara, bahkan tanpa peralatan khusus. Pada "klasik" Anda dapat mencabut kabel tegangan tinggi dari tutup distributor dan menghidupkan mesin dengan starter. Kabel dari koil harus disimpan di dekat massa mobil. Percikan biru harus melompat di antara kawat dan tanah.

Ketidakhadirannya akan menunjukkan "ketidakaktifan" dari "gelendong", tetapi satu pemeriksaan lagi harus dilakukan. Faktanya adalah mungkin ada kontak yang buruk di grup kontak. Ini mudah untuk diperiksa jika, saat kunci kontak menyala, grup kontak dibuka secara berkala dengan benda berinsulasi, akan muncul percikan api antara kabel dan ground kendaraan.

Dengan tidak adanya percikan pada semua kasus di atas, suplai tegangan terpasang ke belitan primer harus diperiksa. Sangat mudah untuk memeriksanya, perlu mengukur tegangan pada terminal belitan primer koil dengan multimeter atau tester dengan kunci kontak menyala. Kehadirannya menegaskan masalah dengannya, dan ketidakhadirannya mendorong pemecahan masalah lebih lanjut.

Anda masih dapat terus membicarakan masalah dengan perangkat ini. Toh, ada juga perangkat khusus untuk menguji sistem ini. Kami berharap gejala kerusakan koil pengapian yang dijelaskan dalam artikel ini akan membantu pemilik mobil untuk secara mandiri menentukan kemungkinan kerusakan pada sistem pengapian.