Baterai beku, apa yang harus dilakukan? Cara mengisolasi baterai untuk musim dingin
Saat musim dingin yang parah datang, ada risiko baterai membeku. "Mengapa ini terjadi?" - Anda bertanya. Biasanya karena baterai lemah. Ternyata menyalahkan baterai karena menolak bekerja itu bodoh, karena hampir selalu Anda sendiri yang harus disalahkan. Cukup sering muncul pertanyaan: baterainya macet, apa yang harus saya lakukan? Mari kita coba memahami ini secara detail.
Informasi Umum
Banyak pengendara bertanya pada diri sendiri, pada suhu berapa elektrolit membeku? Agak sulit untuk menjawab pertanyaan ini, namun jika kerapatannya berada di kisaran 1,27-1,29 kg / m 3, bahkan cuaca beku yang paling parah pun tidak akan mengambil elektrolit ini. Tentu saja, masalah ini sangat relevan untuk kendaraan yang ada di jalan raya. Jika ini adalah penyimpanan garasi, maka risiko pembekuan sangat berkurang. Secara umum, baterai modern dirancang untuk beroperasi pada kisaran suhu dari -45 hingga +65. Jika embun beku lebih besar, maka kerapatan elektrolit ditingkatkan dengan menambahkan sejumlah asam. Perlu dicatat bahwa jika baterai habis, karbon dioksida dan air terbentuk. Elemen terakhir hanya berkontribusi pada pembekuan baterai yang lebih intens. Bagaimanapun, jika baterai membeku, apa yang harus dilakukan menarik bagi semua orang. Mari kita coba atasi masalah ini.
Baterai beku: apa yang harus dilakukan?
Jika baterai membeku, Anda tidak perlu membuangnya, karena biasanya dapat dipulihkan. Hal utama adalah melakukan segalanya dengan benar. Pertama, Anda perlu melakukan inspeksi visual. Faktanya adalah air beku, atau lebih sederhananya es, dapat merusak dinding plastik tipis, sehingga menyebabkan retakan. Dalam hal ini, baterai tidak lagi dapat digunakan. Kedua, bawa baterai ke ruangan yang hangat dan biarkan di sana sebentar. Suhu elektrolit perlu sedikit dinaikkan, dengan prioritas - ke suhu kamar. Jangan lupa bahwa Anda tidak boleh mengisi baterai jika ada es di dalamnya. Ini dapat menyebabkan korsleting, dan kemudian operasi lebih lanjut tidak mungkin dilakukan. 
Apa yang harus dilakukan selanjutnya?
Setelah baterai agak panas, Anda perlu memeriksa casing lagi. Es yang mencair bisa membuat dirinya terasa. Harap dicatat bahwa jika dindingnya bengkak, maka harus dalam keadaan normal. Cairan yang terdapat pada tubuh harus diperiksa dengan lakmus. Jika kertas menjadi merah, maka kita berhadapan dengan asam yang merupakan bagian dari elektrolit. Jangan abaikan retakan atau lubang kecil. Baterai yang terisi akan mengalir dengan percaya diri, dan ini tidak baik. Ambil sampel elektrolit, jika terlihat "sehat", yaitu cairan bening - semuanya beres. Namun, bisa juga mendung. Ini menandakan bahwa baterai akan segera habis. Bagaimanapun, lebih baik melakukan transfusi. Arus awal dan kapasitas akan agak berkurang, tetapi baterai akan bertahan sedikit lebih lama.
Sedikit tentang pengisian yang benar
Perlu dipahami bahwa pengisian ulang baterai harus dilakukan dengan menggunakan charger otomatis. Faktanya adalah ini adalah satu-satunya cara untuk mencapai muatan penuh. Ada beberapa fitur menarik di sini. Misalnya, pada tahap pertama, arus tinggi berdenyut diterapkan, yang akan menembus sulfasi pelat. Berikutnya adalah tahap utama, yang menggunakan arus rendah konstan. Dan sudah pada tahap akhir, baterai dibawa ke maksimum maksimumnya dengan arus yang berkurang. Bagaimanapun, tugas utamanya adalah mengisi penuh baterai, tetapi pengisian daya yang berlebihan tidak diperbolehkan. Sekali lagi, untuk memastikan semua aturan terpenuhi, disarankan untuk menggunakan pengisi daya otomatis. Pada prinsipnya, kami menemukan pertanyaan mengapa baterai macet dan bagaimana cara memulihkannya setelah itu. Nah, sekarang mari kita lihat hal lain.
Bagaimana cara mencegah pembekuan?
Ada beberapa cara untuk mengatasi baterai yang membeku. Pada prinsipnya, yang paling efektif dan paling sederhana adalah membawa baterai ke ruangan yang hangat semalaman. Apalagi jika Anda menggunakan kendaraan secara tidak teratur, dan mobil diparkir di jalan atau di garasi yang tidak berpemanas, maka ini adalah suatu keharusan. Di musim dingin, Anda perlu mengisi baterai lebih sering. Misalnya, jika baterai memiliki 70% dari muatan nominalnya, maka dapat diisi ulang. Dengan demikian, risiko pembekuan akan dikurangi seminimal mungkin. Selain itu, di musim dingin, beban baterai meningkat secara signifikan karena penggunaan kompor, mesin yang sulit dihidupkan, lampu depan menyala, dll. Banyak hal bergantung pada generator, jadi periksa secara berkala tingkat daya yang dikeluarkannya. Setiap pengemudi memiliki satu tugas sederhana - menjaga kerapatan elektrolit dalam kisaran normal, yaitu 1,27-1,29 kg / m 3. Pada prinsipnya, aki mobil harus diperiksa beberapa kali lebih sering di musim dingin dibandingkan waktu lain dalam setahun. 
Cara mengisolasi baterai untuk musim dingin
Ada beberapa cara populer untuk mengisolasi baterai. Salah satunya sangat cocok jika Anda sering menggunakan kendaraan di musim dingin, yang kedua - jika jarang. Saat ini ada kompartemen berinsulasi khusus tempat baterai ditempatkan. Ternyata antara kompartemen dan baterai ada lapisan kecil yang terasa atau busa. Tingkat penurunan suhu elektrolit dalam hal ini dikurangi seminimal mungkin. Sekitar 12 jam waktu henti dalam suhu beku 50 derajat, baterai akan mempertahankan performa sebelumnya. Misalnya, wadah dengan lapisan busa 20 milimeter meningkatkan kinerja insulasi termal hingga 200% dibandingkan dengan baterai yang tidak diinsulasi. Harus dipahami bahwa semakin besar lapisan isolasi termal, semakin baik efek yang dicapai. Tetapi terkadang wadah tidak dapat dipasang atau tidak cukup, dalam hal ini, diperlukan pemanasan tambahan pada baterai.
Cara termudah untuk mengisolasi
Sebagian besar pengemudi belum pernah mendengar tentang wadah khusus dengan bahan isolasi termal dan entah bagaimana keluar dari situasi tersebut. Ada solusi yang cukup sederhana - bungkus baterai dengan kain lap. Tentu saja, ini dapat membantu dengan suhu di bawah nol, tetapi tidak pada -40. Jika Anda sangat ingin keluar dari situasi sulit, maka sebagai opsi, mintalah baterai kepada tetangga atau teman. Beberapa jam sudah cukup bagi Anda, setidaknya kendaraan tidak akan berdiri tanpa alarm. Dalam kasus ekstrim, Anda hampir selalu dapat mengunci mobil dengan kunci, dan membawa pulang baterainya. Jika kendaraan berada di garasi yang tidak dipanaskan, maka ini tidak menjadi masalah sama sekali. Jangan lupa bahwa semakin banyak baterai dalam keadaan kosong, semakin kecil kapasitasnya. Ini karena proses sulfasi. Secara sederhana, elektrolit sebagian menjadi air, dan pelat tidak lagi menahan muatan, seperti sebelumnya. Pada prinsipnya, Anda sudah tahu cara mengisolasi baterai untuk musim dingin, jadi Anda tidak akan mengalami masalah.
Anda sudah tahu bahwa jika elektrolit membeku di baterai, maka ini sama sekali bukan kalimat. Lakukan pemanasan, periksa integritas dan uji. Jika tidak ada keinginan untuk melakukan hal seperti itu, pergilah ke ahlinya. Mereka akan memeriksa baterai dan memberi tahu Anda apakah aman untuk digunakan atau apakah sudah waktunya untuk mengirimkannya untuk didaur ulang.
Banyak yang masih bertanya-tanya: bisakah baterai membeku dalam keadaan terisi? Jawaban yang tidak ambigu tidak dapat diberikan. Jika diisolasi dengan benar, maka secara teoritis - tidak, meskipun dalam praktiknya sangat mungkin. Namun, dengan kerapatan elektrolit normal, ia kurang rentan terhadap suhu di bawah nol. Dari sini, kita dapat menarik kesimpulan yang sepenuhnya logis bahwa aki mobil harus lebih sering diservis di musim dingin. Juga, waspadai kontak dengan asam. Jika mengenai tangan Anda, maka harus dicuci dengan air mengalir.
Kesimpulan
Saat ini, banyak perusahaan memproduksi baterai untuk musim dingin. Pada prinsipnya, ini adalah baterai biasa dengan satu-satunya perbedaan adalah dapat beroperasi dalam kondisi yang lebih parah, katakanlah bukan pada -40, tetapi pada -50. Bagaimanapun, semakin tua baterai Anda, semakin sedikit kapasitasnya, jadi menggunakan baterai seperti itu di musim dingin bukanlah solusi terbaik. Hal ini terutama berlaku dalam kasus di mana jarak pendek diharapkan dapat dikendarai dengan seringnya menghidupkan mesin. Hal ini menyebabkan pengosongan baterai yang signifikan, karena starter tidak punya waktu untuk memulihkan daya. Pada prinsipnya, ini semua tentang topik ini. Jika baterainya beku, Anda sudah tahu apa yang harus dilakukan. Dalam keadaan apa pun, masuk akal untuk mencoba menghidupkan kembali baterai sebelum mengirimnya ke tempat pembuangan sampah. Selain itu, Anda selalu dapat membeli baterai helium, yang tidak takut dalam kondisi kosong, tetapi lebih tahan terhadap cuaca dingin.
