Apa yang harus dilakukan jika katup atau pengangkat hidrolik mengetuk katup VAZ 2112 16?

Hanya sedikit pengemudi yang tahu apa yang harus dilakukan jika katup atau pengangkat hidrolik pada katup VAZ 2112 16 terbentur. Ini adalah situasi yang cukup umum. Tapi, kebanyakan orang tidak mengetahui penyebab dari fenomena tersebut dan takut pada mereka. Faktanya, ini mungkin menjadi sangat umum dan tidak perlu dikhawatirkan. Bergantung pada fitur ketukannya, kita dapat menyimpulkan tentang sifatnya dan bahayanya bagi mesin. Beberapa jenis ketukan tidak berbahaya. Anda dapat berkendara bersama mereka, tetapi masalah ini dapat menarik orang lain bersamanya. Karena itu, masih lebih baik untuk segera menghilangkan penyebabnya. Selain itu, dalam banyak kasus tidak memerlukan biaya khusus.

Struktur

Apa yang harus dilakukan jika katup atau pengangkat hidrolik mengetuk katup VAZ 2112 16? Sebelum menjawab pertanyaan ini, perlu dipahami struktur kompensator hidrolik, yang sering disingkat oleh mekanik menjadi "hydric". Dari ciri-ciri strukturnya itulah penyebab beberapa ketukan mengikuti.

Kompensator hidrolik itu sendiri terdiri dari piston silinder, yang di bagian bawah menerima gaya dari pendorong poros bubungan. Di dalamnya ada pendorong. Dengan bantuannya, gaya ditransmisikan dari poros bubungan ke batang katup. Di dudukannya, pendorong bergerak cukup bebas. Ini diperlukan untuk memastikan celah termal. Saat mesin bekerja, camshaft cam mendorong piston, yang membuka katup melalui plunger. Penyesuaian celah termal terjadi dengan bantuan oli yang disuplai ke kepala di bawah tekanan. Dengan demikian, penyesuaian terjadi dengan mengubah tekanan. Untuk menghindari kebocoran oli dari hidrolik selama parkir, katup bola digunakan.

Jenis ketukan

Kami menemukan strukturnya, sekarang kami akan mempertimbangkan penyebab ketukan dan varietasnya. Lagi pula, itu bisa mengetuk dengan cara yang berbeda dan beberapa suara tidak berbahaya:

• Kebisingan muncul saat startup tetapi segera hilang. Ini adalah karakteristik fenomena biasa dari "hydrics". Muncul, karena katup bola terbuka yang tersisa, oli secara bertahap mengalir keluar darinya. Selama pengoperasian mesin, jumlah oli dipulihkan. Sebenarnya, Anda tidak perlu melakukan apa pun di sini. Ini adalah proses teknis yang normal;
• Ketukan terdengar terus-menerus, tetapi menghilang dengan meningkatnya kecepatan. Masalah seperti itu dapat terjadi jika katup bola tidak berfungsi, serta jika bagian tersebut terkontaminasi dengan oli berkualitas rendah;
• Mengetuk hanya terjadi pada mesin yang panas, jika terjadi peningkatan keausan pada hidrolika. Pada ketukan dingin mungkin tidak;
• Jika ketukan hanya terdengar pada kecepatan tinggi, tetapi tidak pada kecepatan rendah, maka penyebabnya ada pada oli. Periksa level dan kondisi oli. Jika levelnya lebih tinggi dari biasanya, poros engkol mengocok oli selama pengoperasian, dan semacam busa terbentuk di dalamnya. Ia masuk melalui asupan oli ke kepala silinder dan, karenanya, ke kompensator hidrolik, yang pengoperasiannya terganggu. Jika tingkat pelumasan terlalu rendah, itu tidak akan mencapai "hydrics". Dalam kedua kasus tersebut, ketukan akan terdengar.

Apa yang harus dilakukan? Penyebab paling umum dari knocking adalah kekurangan oli. Mungkin setelah menambahkan pelumas baru, mobil Anda akan berhenti berderak. Anda juga dapat mengidentifikasi ketukan "hydric" dan membersihkannya. Jika semua ini tidak membantu, maka bagian yang rusak harus diganti.

Memeriksa pengangkat hidrolik

Untuk mengidentifikasi bagian yang bermasalah, Anda perlu melepas penutup katup. Dengan cara ini, Anda akan mendapatkan akses ke "hydrics". Setelah itu, mesin digerakkan oleh poros engkol ke posisi di mana bubungan tidak bekerja pada kompensator. Selanjutnya, batang sederhana ditekan pada pengangkat hidrolik. Piston yang dapat diservis harus bergerak ke bawah dengan susah payah. Jika tidak bergerak, maka penyebabnya adalah plunger yang macet. Jika terjadi masalah kekurangan oli, piston akan turun hampir tanpa hambatan. Dalam kasus terakhir, Anda dapat menghapusnya dan mencoba membersihkannya.

Penggantian

Pengendara berpengalaman menyarankan untuk mengganti pengangkat hidrolik sebagai satu set. Mereka memakai hampir sama. Oleh karena itu, jika salah satu gagal, yang lain akan segera gagal. Untuk mengganti hidrolika, Anda harus melepas poros bubungan, serta beberapa bagian mesin lainnya. Prinsipnya, pekerjaannya sederhana, dan tidak memakan banyak waktu. Ini harus dilakukan hanya pada mesin yang benar-benar dingin.

Untuk keandalan yang lebih besar, Anda perlu mengganti oli mesin secara bersamaan. Saat pertama kali menyalakan mesin, jangan khawatir, Anda masih bisa mendengar ketukan yang sama. Ini akan berakhir setelah setengah menit, segera setelah jumlah oli yang dibutuhkan terkumpul di kompensator hidrolik. Jika diganti dengan benar, motor akan bekerja dengan tenang untuk waktu yang lama.

Kesimpulan. Mesin pada "dvenashka" memiliki banyak keunggulan, cukup banyak akal, dan pada saat yang sama tidak rakus. Tapi, dia punya satu kekurangan, ketukan katup. Oleh karena itu, pengemudi pemula sering bertanya apa yang harus dilakukan jika katup atau pengangkat hidrolik pada VAZ 2112 16 katup terbentur. Sebelum menjawab pertanyaan ini, perlu dicari tahu penyebab pasti dari fenomena tersebut. Setelah itu, dapat dihapus.