Di mana mesin VAZ tidak membengkokkan katup: karakteristik dan sejarah

Industri otomotif mengenal ribuan pilihan mesin yang sangat tidak nyaman untuk dikendarai. Secara khusus, pada unit tenaga seperti itu, saat timing belt putus, katup bengkok, yang bertemu dengan piston dalam langkah inersia yang kacau. Katup yang bengkok harus dirawat dengan menggantinya, serta sekat seluruh bagian atas mesin. Ini akan membebani pemilik mobil domestik yang murah lebih dari 15.000 rubel. Oleh karena itu, jika memungkinkan, lebih baik memilih unit daya yang katupnya tidak bengkok saat sabuk putus. Hari ini kami akan mempertimbangkan perkembangan dalam negeri di bidang mesin mobil. Dalam hal ini, ternyata mesin pada mobil domestik cukup memadai. Banyak dari mereka yang tidak mengetahui masalah seperti katup bengkok dengan berbagai masalah.

AvtoVAZ umumnya merancang unit daya yang cukup menarik. Ya, kebanyakan dari mereka tidak memiliki banyak potensi dan menghabiskan banyak bahan bakar. Namun nyatanya, ternyata mesin tersebut tidak membutuhkan perawatan sama sekali. Mereka hanya melayani selama bertahun-tahun tanpa menimbulkan masalah dan situasi negatif. Di banyak unit, mereka bahkan tidak mengganti oli, sekali mengisi 30-40 ribu dengan air mineral murah, yang bisa mereka dapatkan di zaman Uni Soviet. Jadi tidak ada gunanya memarahi mesin model VAZ pertama, hingga VAZ 2108 dan 2109. Ternyata saat itu adalah masa terbaik industri otomotif dalam negeri yang menunjukkan potensi maksimal dan kendala minimal yang digunakan.

Mesin VAZ dari 2101 hingga 2106

Seringkali, di mobil tua, VAZ menggunakan teknologi paling sederhana. Perkembangan tahun 70-an abad lalu sebenarnya bertahan hingga saat ini, karena versi terbaru 2106 dihentikan hanya beberapa tahun yang lalu. Sangat menarik bahwa mesin dipasang di seluruh jajaran mobil ini, yang menerima banyak keuntungan penting dalam pengoperasiannya:

• unit daya sering kali memiliki 8 katup, serta tempat untuk melipatnya jika terjadi masalah;
• timing belt atau rantai memiliki kualitas yang cukup tinggi, menempuh jarak 50-60 ribu kilometer (atau lebih dari 200 untuk rantai);
• mesin bekerja dalam segala kondisi cuaca tanpa masalah, mendapat banyak umpan balik positif dari para ahli;
• beberapa mobil ekspor telah menjadi populer di negara-negara yang sangat beradab di dunia.

Pada saat pengembangan masing-masing kendaraan VAZ dalam kisaran 2101 - 2106, pengangkutannya sangat bagus. Bahkan saat ini, setelah 40 tahun sejak rilis beberapa model, Anda dapat menemukan mobil di pasar sekunder dengan mesin yang katupnya tidak pernah bengkok, dan masalah lain yang tidak terlalu buruk untuk unit tenaga. Ini adalah fitur dari pengembangan VAZ lama.

Mesin VAZ 2107 dengan rantai waktu

Sebagian besar unit tenaga VAZ 2107, termasuk semua modifikasi mesin terbaru, memiliki rantai waktu khusus yang berfungsi cukup baik dan tidak rusak selama bertahun-tahun. Anda bisa berkendara sekitar 200-250 ribu kilometer dengan satu rantai, lalu menggantinya begitu saja karena hati nurani pengendara mulai mengingatkan Anda akan perawatan.

Penting untuk diingat bahwa jika rantai mulai mengeluarkan suara yang tidak menyenangkan, rantai itu harus diubah pada saat itu juga. Tetapi meskipun rantai putus, sebagian besar modifikasi mesin VAZ 2107 tidak akan menyebabkan katup bengkok. Oleh karena itu, pemilik mobil ini bisa benar-benar tenang demi keselamatan mesin mobilnya.

VAZ 2108 dan VAZ 2109 - seluruh era mobil Rusia

Hatchback, yang populer disebut "Pahat", mendapatkan ketenaran sebagai mobil yang andal dan tangguh, diproduksi hingga zaman kita, dirakit di Ukraina selama beberapa tahun, tetapi penampilan dan relevansi teknologinya benar-benar hilang. Hari ini Anda dapat membeli di pasar sekunder versi "Sembilan" yang sangat baik dari tahun pembuatan yang benar-benar segar dalam kondisi sempurna. Mesin pada mobil ini memiliki ciri-ciri sebagai berikut:

• ada dalam sejarah model unit tenaga 1,1, 1,3 dan 1,5 liter dengan karburator, serta unit injeksi 1,5 liter;
• semua mesin terlindung dari pengaruh timing belt yang putus, katup di unit daya tidak bengkok;
• mobil tersebut memiliki keandalan mesin yang cukup memadai - unit ini adalah yang terakhir masuk ke dalam mobil;
• semua pesaing yang dihadirkan sekaligus mengusung desain canggih, kenyamanan luar biasa, dan keunggulan lainnya.

Pada awal produksinya, mobil VAZ 2109 dan 2108 merupakan revolusi nyata dalam industri otomotif dalam negeri. Pembeli mobil semacam itu benar-benar beruntung di mata kenalan dan teman, persis sama dengan pembeli model Mercedes terbaru saat ini. Dan ada alasan logis tertentu untuk ini, seperti keandalan node utama yang luar biasa.

VAZ 2110 - Keluarga "kesepuluh" dan masalah baru

"Lusinan" di lini model VAZ muncul sejak lama, tetapi mereka mendapatkan popularitas pada tahun 1998. Sepuluh tahun kemudian, mereka dikeluarkan dari produksi, digantikan oleh produk baru pembangunan dalam negeri. Saat ini, "Sepuluh" dianggap transportasi yang cukup memadai dengan masalah tertentu di majelis. Pada model ini, mesin dipasang berbeda dan memiliki karakteristik berbeda:

• Unit tenaga sederhana 1,5 liter 8 katup tidak membengkokkan katup, tetapi hanya menunjukkan 72 tenaga kuda;
• mesin 1,5 liter yang dimodifikasi dengan 16 katup mulai secara aktif membengkokkan katup yang sama ini;
• unit tenaga 1,6 liter yang lebih modern dalam desain katup 8 katup seharusnya terhindar, tetapi tidak;
• juga, Anda tidak akan menunggu perbaikan yang murah setelah timing belt rusak pada mesin VAZ 2110 16-katup 16-katup 1.6 liter yang paling bertenaga.

Seluruh keluarga model "Kesepuluh" memiliki kualitas yang cukup tinggi dan dapat diandalkan, tetapi semakin jauh pabrik berusaha mengimbangi tenaga, modernitas, dan relevansi, semakin banyak masalah yang didapat mobil tersebut. Mesin yang paling tahan lama dan berkualitas tinggi adalah 1,5 dengan 8 katup dan 72 kuda, tetapi model terbaru dengan unit 16 katup yang bertenaga hanya menerima masalah, dilihat dari umpan balik dari pemilik mobil.

Era modern mesin VAZ - masalah utama

Untuk Lada Kalina, jangkauan unit tenaga sedikit dimodifikasi. Mobil ini adalah yang pertama dalam keluarga VAZ generasi baru, menerima semua mesin yang membengkokkan katup saat timing belt putus. Selain itu, Lada Granta menerima tiga jenis unit tenaga yang secara aktif membengkokkan katup. Semua unit daya anggaran VAZ dalam versi katup modern bengkok. Priora dan Largus menawarkan jenis mesin berikut:

• Mesin dasar Priora adalah unit tenaga 98 tenaga kuda, satu-satunya yang menggunakan katup di lini model VAZ modern;
• unit tenaga kedua memiliki desain yang sama, tetapi 106 kuda, dan tambahan 8 kuda ini akan menyebabkan katup bengkok;
• Mesin 1,6 liter dengan 8 katup asal Prancis tidak membengkokkan katup pada Largus;
• tetapi saudara kembarnya dengan 16 katup secara aktif membengkokkannya saat timing belt putus dan tanpa ampun memutar bagian atas unit.

Ini adalah karakteristik yang kontradiktif dan tidak biasa pada mobil modern yang menjadi perhatian VAZ. Tapi jangan lupakan perwakilan penting perusahaan lainnya. Mobil Lada 4x4 menawarkan unit tenaga 1,7 liter yang bagus dengan 8 katup, yang memiliki perlindungan terhadap pembengkokan katup yang sama. Unitnya, meski tidak terlalu bertenaga, tapi cukup bisa diandalkan. Kami menawarkan Anda untuk melihat ulasan singkat tentang mesin VAZ dengan rekomendasi untuk pengoperasiannya:

Menyimpulkan

Mobil VAZ hampir tidak dapat mengklaim gelar solusi optimal dan terbaik bahkan dalam kisaran harganya. Tapi hari ini Grant atau Kalina sering menjadi satu-satunya pembelian yang mungkin untuk keluarga Rusia. Kenaikan tajam harga mobil baru lainnya ditanggapi dengan kebutuhan untuk membeli perkembangan domestik. Perlu dicatat bahwa AvtoVAZ sedang melakukan pekerjaan luar biasa dalam memperbarui peralatannya, tetapi bahkan pekerjaan seperti itu belum memberikan hasil yang diinginkan.

Di lini VAZ modern, hanya ada satu mesin sendiri yang tidak menekuk katupnya. Ini adalah unit 98 tenaga kuda di Priore. Namun, semua yang ada di sini diatur sedemikian rupa sehingga Anda mungkin tidak beruntung, jadi 16 katup harus diganti setelah sabuk putus. Di mesin lain, katup dan bagian lain harus diganti secara jelas setelah sabuk putus. Jauh lebih murah untuk memantau kondisi roller dan belt dengan mengganti semua bagian ini tepat waktu.