Mengapa VAZ-2109 tidak mulai?

Tentunya setiap pemilik mobil pernah menemui masalah saat mobilnya tidak mau menyala. atau mobil asing - tidak masalah. Setiap orang memiliki gejala yang sama. Pada artikel hari ini, kita akan melihat mengapa VAZ 2109 tidak mau hidup (termasuk karburator dan injektor) dan cara mengatasi masalah ini.

Baterai

Hal pertama yang harus Anda perhatikan adalah baterai. Apalagi jika mobil tersebut berada di garasi atau di tempat parkir selama lebih dari seminggu. Baterai cenderung kehilangan dayanya. Apalagi hal ini sering dihadapi pengendara di musim dingin. Dalam satu malam, baterai bisa kehilangan hingga 30 persen dari total dayanya. Solusinya adalah dengan mengisi daya baterai. Namun, ada situasi ketika Anda harus pergi sekarang. Ada jalan keluar dari situasi tersebut. Untuk melakukan ini, nyalakan lampu depan mobil sebentar (1-2 menit). Dengan cara ini, kami mengaktifkan elektrolit di baterai, sehingga meningkatkan level voltase. Saat elektrolit mulai bekerja, baterai memanas dan arus meningkat sesuai dengan itu. Apa yang harus dilakukan jika injektor tidak mau hidup Hal ini dimungkinkan bahkan dengan baterai yang terisi daya. Dan alasannya adalah terminal di atasnya. Kehadiran oksidasi dan plak berkontribusi pada kontak yang buruk, akibatnya VAZ 2109 (injektor 8 katup) tidak menyala. Alasannya justru pada lapisan putih yang harus dibersihkan dengan amplas. Selanjutnya, terminal dipasang pada tempatnya dan mobil akan berhasil dinyalakan.

Pengapian

Tetapi apa yang harus dilakukan jika bahkan dengan baterai yang terisi daya, VAZ 2109 tidak dapat menyala? Masalahnya harus dicari di sistem pengapian. Hal pertama yang harus Anda perhatikan adalah distributor dan kabelnya. Gejala - starter berputar, terkadang "menyambar", namun tidak menyala. Dan pengendara, berharap mobilnya "akan menyala", menyalakan starter selama 20-30 detik. Begitu seterusnya sampai baterai habis lagi. Ini sama sekali tidak mungkin dilakukan. Starter harus diputar tidak lebih dari 5-7 detik dengan jeda satu menit. Jika tidak, Anda tinggal memasang baterainya. Kebetulan mobil tidak mau hidup karena pasokan percikan yang buruk. Ini dapat terjadi karena kerusakan pada salah satu kabel tegangan tinggi yang mengalir dari lilin. Hanya ada empat - satu untuk setiap silinder. Kerusakan tersebut ditunjukkan dengan adanya percikan api pada sambungan candle dengan kabel. Ini terutama terlihat di malam hari. Dari waktu ke waktu, percikan api kecil melompat di sekeliling kawat, seringkali berwarna biru dan putih. Jika demikian, elemen tersebut perlu diganti. Sumber daya kabel tegangan tinggi pada kendaraan VAZ 2109 adalah 40-50 ribu kilometer.

distributor kebanjiran

Keadaan ini terjadi setelah mengendarai mobil dalam cuaca hujan atau setelah mencuci mesin.
Bahkan setetes air yang telah menembus distributor pengapian dapat mengganggu percikan normal - penggeser tidak dapat menghasilkan percikan yang diperlukan untuk menyalakan campuran. Untuk mencegahnya, Anda tidak boleh melewati genangan air dengan kecepatan tinggi, dan saat mencuci mesin, tutup semua elemen penyalaan dengan hati-hati, termasuk sumur lilin.

Gulungan

Jika dia sendirian, dia dapat didiagnosis dengan multimeter. Tidak adanya tegangan menunjukkan bahwa elemen tersebut tidak mampu mengalirkan arus yang diperlukan untuk menimbulkan percikan api di ruang bakar. Jika ada dua kumparan di dalam mobil dan salah satunya rusak, mobil akan bekerja, tetapi salah satu silinder akan berlipat tiga.

Lilin

Setelah melepas kabel lapis baja dari mereka (lakukan ini dengan sangat hati-hati agar tidak merusak konektor), gunakan kunci lilin untuk mengeluarkan elemen.
Jika ada bekas plak, terisi bensin atau kotor, itu masalahnya. Ketika bahan bakar dalam jumlah besar disuplai dengan volume udara minimum, elemen tersebut tidak dapat menyalakan campuran. Akibatnya, VAZ 2109 (karburator) tidak menyala - starter menyala, ada percikan api.
Celah elektroda harus diperiksa - tidak boleh melebihi 0,8 mm. Keringkan juga elemen dan bersihkan dengan kain kering dari kotoran.

Apa yang harus dilakukan jika tidak ada kunci?

Jika tidak, Anda bisa mengeringkan bagian tersebut dengan cara lain. Untuk melakukan ini, mobil ditempatkan di posisi netral, kunci kontak dihidupkan. Kemudian tekan pedal gas ke lantai dan putar starter selama 5 detik. Dengan demikian, sejumlah besar udara akan masuk ke ruang bakar - lilin akan berhasil mengering. Penting untuk diingat bahwa selama operasi ini, jumlah oli di dinding silinder berkurang. Oleh karena itu, sebaiknya jangan menyalahgunakan cara ini agar motor tidak bekerja “kering”.

Filter kotor

Penyumbatannya mengarah pada fakta bahwa VAZ 2109 tidak dapat dihidupkan, dan tidak masalah apakah itu mesin karburator atau mesin injeksi. Memeriksa kondisi filter udara itu mudah. Baik pada karburator maupun pada injeksi, sebaiknya lepas penutup housing (perbedaannya hanya yang pertama besi, dan yang kedua plastik). Kemudian kami mengeluarkan elemen dan melihat statusnya. Elemen filter kertas harus berwarna terang. Jika terdapat partikel debu dan kotoran di atasnya, udara yang melewatinya tidak dapat masuk ke ruang bakar. Dari sini ternyata karburator VAZ 2109 tidak mau hidup: starter menyala, ada percikan api. Di musim dingin, periksa kondisi luarnya secara berkala. Filter seperti itu, seperti pada foto di sebelah kanan, tidak dapat digunakan lagi.
Ya, ini tidak akan membahayakan motor, namun akan sering terjadi gangguan dalam pekerjaan. Akibatnya, ruang akan diisi dengan campuran yang terlalu kurus - sehingga kurangnya "traksi", tenaga, kegagalan akselerasi, dan konsumsi bahan bakar yang tinggi. Dengan mengganti part ini dengan yang baru, Anda akan segera terbebas dari semua masalah tersebut. Omong-omong, pabrikan merekomendasikan untuk mengganti filter udara setidaknya sekali setiap 10 ribu kilometer. Jika mobil dioperasikan di daerah pedesaan, yang sebagian besar terdapat jalan tanah, periode ini harus dibagi dua. Debu dan kotoran adalah musuh utama filter.

Pemutus sirkuit

Mobil VAZ 2109 memiliki lokasi kotak sekring yang agak tidak praktis - antara kaca depan dan ruang mesin. Semua kotoran, debu, dan endapan lainnya menumpuk di blok ini.
Jika tutupnya tidak kedap udara, setelah hujan, kelembapan dapat masuk ke elemen, itulah sebabnya mereka "pendek". Yang paling mendasar dalam kasus kami adalah sekering pompa bahan bakar. Jika terbakar habis, bahan bakar tidak dapat mengalir dari tangki bensin ke dalam bilik. Dan tidak ada "pembersihan" yang akan disimpan di sini. Agar tidak jatuh ke dalam situasi konyol seperti itu, pengemudi berpengalaman menyarankan Anda untuk selalu membawa satu set sekering baru.

Kelonggaran katup

Pada karburator "delapan" dan "sembilan" dengan mesin 1.3, tidak ada kompensator hidrolik. Karena itu, perlu diadakan pameran setiap 20 ribu kilometer. Katup yang "dijepit" tidak dapat menyediakan saluran masuk dan keluar bahan bakar yang normal, oleh karena itu, pengoperasian mesin terganggu - sulit untuk dihidupkan. Mereka diatur menggunakan penyesuaian dan mur pengunci.

Minyak

Karena oli yang kental, mesin tidak dapat dihidupkan secara normal. Masalah ini khas untuk periode musim dingin. Karena oli yang kental, kompresi berkurang - motor tidak dapat memproses campuran. Di musim dingin, oli kental mengalir ke bawah dan saat Anda mencoba menyalakannya, bensin mengalir ke atasnya di bagian atas silinder, melarutkannya dan membersihkannya dari dinding.

Fase pengaturan waktu

Apa yang harus dilakukan jika injektor VAZ 2109 tidak mau hidup (starter tidak berputar - berbunyi klik)? Perlu diperhatikan kondisi timing belt. Mungkin dia menerbangkan label dan sistem tidak dapat menyelesaikan fase.
Dimungkinkan juga untuk memecahkannya. Sangat tidak disarankan untuk mengizinkannya, terutama pada mesin dengan volume 1,3 liter. Pada motor seperti itu, jika terjadi kerusakan, katup akan bengkok begitu saja. Oleh karena itu, kondisinya perlu dipantau dan, jika ada retakan sekecil apa pun, gantilah. Itu bisa terbang karena ketegangan yang buruk pada roller. Memeriksa tegangan sangat sederhana - jika elemen menyentuh tutup pelindung plastik, maka harus dikencangkan.

Starter

Jika tidak menyala bahkan dengan baterai yang terisi, kemungkinan besar sudah tidak dapat digunakan. Untuk menggantinya Anda perlu:

1. Lepaskan terminal dengan blok pada relai starter.
2. Buka dan lepaskan terminal penggerak listrik relai traksi.
3. Kendurkan baut pelindung motor.

• Kencangkan semua mur pengencang secara bergantian dengan kekuatan seragam. Jadi Anda mengurangi risiko ketidaksejajaran starter.
• Letakkan terminal pada baut kontak dan pasang semua bantalan yang sebelumnya dibongkar.
• Pasang pelindung mesin asli.

Dan tentunya poin utama saat mengganti elemen ini adalah melepas terminal aki terlebih dahulu.

Jadi, kami menemukan alasan mengapa VAZ 2109 tidak dapat dimulai.