Seperti apa tampilan lampu siang hari? Lampu berjalan siang hari (light-emitting diode, led), pemasangan sendiri

Relatif baru-baru ini, amandemen peraturan lalu lintas ditambahkan, di antaranya ada juga wajib berkendara dengan lampu menyala di siang hari. Kegagalan untuk mematuhi paragraf ini akan menghasilkan denda 500 rubel. Dan untuk ini, bahkan peralatannya sendiri disediakan - lampu berjalan siang hari, yaitu DRL. Namun tidak semua mobil dari pabrik dilengkapi dengan perangkat penerangan seperti itu, meski pabrikan mobil semakin melengkapi mobil mereka dengan perangkat tersebut.

Tidak ada persyaratan ketat dalam aturan bahwa hanya DRL yang boleh digunakan untuk berkendara di siang hari. Untuk ini, hampir semua perlengkapan penerangan mobil cocok untuk ini. DI DALAM negara lain gunakan lampu sorot tinggi atau rendah, lampu sein beroperasi dalam mode cahaya konstan, lampu parkir.

Namun tetap yang paling optimal adalah penggunaan DRL sebagai peruntukan mobil untuk lalu lintas yang melaju saat berkendara di siang hari.

Seringkali, lampu siang hari dikacaukan dengan lampu posisi, padahal ini salah. Kecerahan lampu parkir sangat lemah, karena dirancang untuk menunjukkan mobil dalam kegelapan. Jika Anda menggunakannya pada siang hari, maka di bawah sinar matahari yang cerah, pancaran lampu penanda praktis tidak terlihat.

Oleh karena itu, lampu depan lebih cocok untuk ini, tetapi di sini muncul masalah lain. Sumber daya optik tidak abadi, dan penggunaan lampu sorot rendah dan tinggi secara terus-menerus pada akhirnya akan menyebabkan lampu padam, serta padamnya reflektor. Biaya optik dapat menjadi signifikan dan kebutuhan penggantian elemen lampu depan yang rusak secara berkala akan cukup mahal.

Juga, penggunaan balok tinggi dapat memainkan peran negatif. Kecerahan lampu pada mode ini kuat, sehingga ada kemungkinan membutakan pengemudi kendaraan yang melaju, terutama pada cuaca mendung.

Karena itu, penggunaan lampu depan celup dinilai lebih optimal. Tetapi perlu dicatat bahwa konsumsi energi lampu sangat signifikan, yang pada gilirannya mempengaruhi. Ini juga harus mencakup fitur desain sedemikian rupa sehingga saat lampu depan dinyalakan, lampu parkir dan lampu latar dasbor menyala, dan ini sebenarnya tidak diperlukan di siang hari.

Kerugian lain menggunakan lampu depan sebagai tanda mobil bergerak adalah dinyalakan secara manual. Artinya, pengemudi bisa saja lupa mematikan lampu depan saat memarkir mobil, dan jika dalam waktu lama, maka lampu samping menyala.

Kira-kira hal yang sama berlaku untuk . Mereka mengkonsumsi energi dalam jumlah besar, dan elemen penyusun perangkat pencahayaan ini secara bertahap aus. Satu-satunya hal adalah setelah mesin berhenti, lampu kabut juga padam dan baterai tidak akan habis.

Tidak perlu membicarakan sinyal belok yang beroperasi dalam mode cahaya konstan. Menggunakannya sebagai DRL dapat membingungkan pengemudi dan menyebabkan kecelakaan.

Lampu siang hari dan kelebihannya

Video: Lampu berjalan siang hari dan cara menghubungkannya

Penggunaan DRL memecahkan semua masalah. LED digunakan dalam desainnya, sehingga konsumsi energi lampu semacam itu dapat diabaikan dan tidak memengaruhi konsumsi bahan bakar pembangkit listrik.

1. Peralatan penerangan seperti itu bersinar jauh lebih terang daripada lampu parkir, dan cahayanya terlihat bahkan di bawah sinar matahari, artinya, mobil bagaimanapun juga akan terlihat oleh pengemudi mobil yang melaju, tetapi tidak akan membutakannya.
2. DRL dinyalakan dari kunci kontak, sehingga akan menyala saat pembangkit listrik sedang berjalan. Saat mesin dimatikan dan kunci kontak dimatikan, lampu jalan akan mati.
3. Beberapa versi lampu daytime running memiliki fungsi untuk mematikan atau meredupkan cahaya saat lampu depan yang dicelupkan dinyalakan.
4. Selain itu, lampu siang hari menjalankan fungsi dekoratif. Untuk mobil yang menyediakan pemasangan peralatan penerangan seperti itu, sering kali dipasang di lampu depan untuk penataan.

Mereka juga terlihat bagus saat dipasang di relung khusus di bemper. Ini hanya kursi untuk DRL di mobil modern yang menyediakan pemasangan peralatan tersebut, tetapi tidak termasuk dalam paket. Sedangkan untuk mobil lawas, pemilik harus membuat slot untuk melakukan pemasangan.

DRL diproduksi dalam berbagai jenis:

• bulat;
• tersapu;
• dalam bentuk garis-garis;
• L-kawat gigi;
• satu set LED terpisah (dipasang beberapa berturut-turut);

Beberapa pengrajin bahkan menempelkan strip LED di bemper. Ada DRL gabungan, di mana LED dipasang dalam dua baris, dan lampu dipasang di salah satunya warna oranye. Ini memungkinkan Anda untuk menggunakan perangkat penerangan seperti itu sebagai tambahan sebagai repeater sinyal belok. Secara umum, Anda dapat memilih lampu siang hari untuk hampir semua mobil.

Fitur instalasi, pemilihan, koneksi

Video: Cara memasang sendiri lampu siang hari secara sederhana dan cerdik

Jika peralatan mobil tidak menyediakan lampu siang hari, tetapi ada tempat duduk untuknya, maka tidak akan sulit untuk memasang peralatan tersebut, yang utama adalah memilihnya dengan benar dalam bentuk dan ukurannya. Di mobil seperti itu, pabrikan memperhitungkan lokasi instrumen yang benar.

Sedangkan untuk mobil yang tidak memiliki ceruk untuk DRL, pengemudi tetap perlu memilih tempat yang tepat untuk memasang perlengkapan tersebut.

Skema pemasangan lampu berjalan siang hari

Jadi, menurut standar, lampu daytime running tidak boleh diletakkan di bawah 25 cm dari permukaan tanah dan di atas 1,5 m Sedangkan untuk lebarnya, jarak antara tepi bagian dalam lampu harus minimal 60 cm (diperbolehkan 40 cm). untuk kendaraan yang lebarnya kurang dari 130 cm). Sedangkan jarak dari tepi mobil ke tepi luar DRL tidak boleh melebihi 40 cm.

Pasar aksesori mobil menawarkan sejumlah besar lampu siang hari dengan berbagai kategori harga. Pada saat yang sama, produk China yang murah tidak selalu memenuhi fungsinya sepenuhnya. Oleh karena itu, saat membeli DRL, Anda harus mempertimbangkan beberapa nuansanya:

1. Senter berkualitas tinggi memiliki reflektor dalam desainnya, sedangkan yang murah tidak selalu memilikinya. DRL yang tidak memiliki reflektor tidak bersinar cukup kuat, dan dalam hal kecerahan, lampu seperti itu mendekati lampu samping, yaitu pada siang hari hampir tidak terlihat.
2. Kit harus menyertakan relai untuk koneksi. Jika tidak ada, maka Anda harus menghubungkannya langsung ke kunci dan tidak mungkin mengatur mode pengoperasian DRL tambahan.
3. Kualitas build dari senter murah menyisakan banyak hal yang diinginkan. Seringkali produk murah pecah atau hancur setelah enam bulan digunakan.
4. Pada lampion yang bagus, pemasangan dilakukan dengan menggunakan pengencang, sedangkan yang murah sering kali menggunakan double tape, sehingga kemungkinan besar DRL akan hilang begitu saja saat balapan.

Menghubungkan lampu siang hari itu mudah. Dalam kit selalu ada instruksi dengan diagram tentang cara menghubungkan semuanya dengan benar. Paling sering, relai yang disertakan dengan kit memiliki 4 keluaran, yang masing-masing harus dihubungkan ke kabelnya sendiri.

Video: Cara mudah menghubungkan DRL

Dalam relai empat kontak, salah satu keluaran dirancang untuk menghubungkan lampu itu sendiri. Yang kedua diperlukan untuk menyalakan DRL dari sakelar pengapian. Sakelar lampu depan dihubungkan ke keluaran ketiga (karena ini, lampu akan mengurangi kecerahan pancaran atau padam saat sinar yang dicelupkan dinyalakan). Dan output keempat adalah untuk koneksi ground.

Situasi yang cukup umum - musim panas, sore yang cerah, jalan sepi. Segala sesuatu di sekitar melotot, kilatan terang muncul di kanan atau di kiri. Dan tiba-tiba sebuah mobil melaju melewati Anda dengan suara gemuruh, memaksa Anda untuk bergidik gugup. Dari mana asalnya, karena jalannya kosong? Dan semuanya sangat sederhana, silau dan pantulan cahaya menutupi dan menyembunyikan objek apa pun, berkontribusi pada munculnya situasi berbahaya yang mirip dengan yang dijelaskan. Untuk menghindari hal tersebut, peraturan lalu lintas mewajibkan pengemudi untuk menggunakan lampu daytime running (disingkat DRL), atau biasa disebut juga lampu daytime running.

Tentang lampu berjalan untuk mobil

Tujuan utamanya adalah untuk menunjukkan posisi mobil pada siang hari di jalan raya. Dengan kata lain, mereka dapat dikaitkan dengan peralatan keselamatan pasif, yang menunjukkan lokasi mobil, mengurangi kemungkinan kecelakaan. Ini adalah deskripsi yang cukup umum tentang tujuan DRL, dan apa fungsinya memungkinkan Anda untuk memahami fotonya

Sesuai dengan di atas gambaran umum, tujuan perangkat penerangan tersebut, karena dapat digunakan:

• lampu depan menyala saat mengemudi (low beam);
• dinyalakan (dengan voltase suplai berkurang atau intensitas radiasi dikurangi) lampu sorot tinggi;
• lampu kabut termasuk di siang hari;
• pemancar siang hari khusus yang terletak di depan sesuai dengan aturan yang disetujui dan memancarkan fluks bercahaya dengan intensitas yang dapat diterima.

Aturan lokasi, informasi lebih lanjut

Paling sering, pengemudi mobil yang tidak memasang lampu siang hari standar harus menyalakan lampu depan saat mengemudi (balok yang dicelupkan) untuk mematuhi peraturan lalu lintas. Di negara kita, ini diperbolehkan, meski di beberapa negara bagian dilarang. Namun, lebih nyaman dan menguntungkan dibuat secara khusus, berdasarkan perangkat LED (dioda pemancar cahaya).

Lampu berjalan LED, dibandingkan dengan penggunaan balok yang dicelupkan untuk tujuan ini, menyediakan:

1. peningkatan keamanan, menunjukkan posisi mobil di jalan dengan lebih baik, berkat peningkatan kecerahan;
2. pengurangan konsumsi bahan bakar, karena konsumsi listrik peralatan led kurang dari lampu pijar tradisional, yang dipasang di lampu sorot rendah. DRL semacam itu memiliki beban yang lebih rendah pada generator, dan karenanya, pada mesin, menghemat bahan bakar;
3. memperpanjang umur lampu mobil Anda. Dalam kasus di mana perangkat led digunakan, menyalakan lampu kepala harus lebih jarang dilakukan, yang akan memastikan keamanan lampu;
4. kemudahan penggunaan. DRL LED khusus menyala saat mesin dihidupkan, dan padam saat dimatikan. Dengan demikian, tidak perlu lagi mengontrol mati atau tidaknya lampu depan saat mobil diparkir semalaman.

Perlu diperhatikan bahwa lampu daytime running tidak ditempatkan di tempat yang dipilih secara sembarangan, melainkan sesuai dengan dokumen peraturan yang ada, seperti terlihat pada foto di bawah ini

Apa yang harus diperhatikan saat memilih led

Sejumlah besar kendaraan yang digunakan tidak dilengkapi lampu siang hari, dan pengemudinya harus selalu menyalakan lampu depan. Namun, jika mau, Anda dapat memasang lampu berjalan dengan tangan Anda sendiri. Pekerjaan ini dilakukan oleh beberapa orang cara yang berbeda- beli kit yang sudah jadi atau rakit dari suku cadang yang tersedia secara komersial.

Berbagai pilihan cara memasang lampu navigasi akan dibahas nanti, namun kini ada baiknya memperhatikan kriteria yang harus diikuti saat memilih perangkat berbasis led.

Diode running lights, pemasangannya sendiri

Seperti yang sudah disebutkan, pemasangan lampu navigasi sangat memungkinkan dilakukan sendiri. Ada beberapa persyaratan wajib yang harus diikuti saat tampil pekerjaan serupa yang lainnya tergantung pada pilihan pribadi. Harus ada dua led running light pada mobil, harus diletakkan pada mobil di depan, dan penempatannya harus dilakukan sesuai dengan peraturan yang berlaku (persyaratan penempatan ini ditunjukkan pada foto di atas).

Pertanyaan penting adalah bagaimana menghubungkan lampu siang hari ke jaringan on-board mobil. Ini dapat dilakukan secara sewenang-wenang, misalnya sesuai dengan skema yang ditunjukkan pada foto.

Hanya perlu diperhatikan bahwa mereka harus menyala secara otomatis saat mesin dihidupkan, dan padam saat lampu utama dinyalakan.

Salah satu yang nyaman dan pilihan sederhana cara pasang sendiri daytime running lights adalah dengan membeli set siap seperti yang tertera di foto. Tentu saja, set seperti itu harus dipilih berdasarkan lokasi yang dimaksudkan untuk pemasangan di masa mendatang.

Bonus tambahan dalam set tersebut mungkin adanya mode saat berfungsi seperti lampu strobo. Perlu dicatat bahwa lampu strobo led sangat terang dan kedipannya terlihat di hampir semua kondisi. Ini pasti akan menarik perhatian ke mobil Anda, dan memungkinkan pengemudi kendaraan lain untuk menyesuaikan tindakan mereka. Stroboskop juga dapat digunakan dalam kasus di mana diperlukan permintaan untuk memberi jalan pada mobil yang lebih lambat.

Jadi, dalam set LED seperti itu, lampu siang hari, yang juga berfungsi sebagai lampu strobo, akan memungkinkan Anda melengkapi mobil Anda dengan aksesori yang diinginkan. Benar, lampu strobo menyerupai sinyal mobil layanan khusus, tetapi penggunaan mode ini hanya akan didasarkan pada keputusan Anda.

Namun, terkadang biaya kit semacam itu cukup tinggi, dan banyak orang lebih suka membuat lampu siang hari dengan tangan mereka sendiri. Dan tidak selalu mungkin menemukan satu set yang cocok untuk mobil tertentu. Tidak ada salahnya, Anda bisa melengkapi mobil Anda dengan lampu daytime running, misalnya menggunakan lampu kabut.

Lampu kabut dengan lampu berjalan siang hari

Untuk pembuatan produk semacam itu, lampu kabut dibeli, kemudian semua bagian dalamnya dilepas, sebagai hasilnya, diperoleh satu set suku cadang yang ditunjukkan pada foto.

Substrat untuk perangkat led dipotong dari pelat aluminium, tampilannya ditampilkan di foto

Pelat dengan bantuan sealant dipasang di dalam casing. LED digunakan fleksibel, pada pita. Jumlah yang diperlukan dipotong darinya dan ditempelkan ke pelat dengan sealant. Untuk mengurangi kecerahan pancaran, permukaan bagian dalam diffuser dapat dicat atau direkatkan dengan tint film. Saat semuanya sudah kering, produk jadi dirakit, dan bagian-bagiannya diikat bersama dengan sealant, produk yang siap dipasang ditampilkan di foto

Lampu siang hari jenis ini dipasang di tempat yang disediakan di bemper untuk lampu kabut. Koneksi dapat dilakukan secara sembarangan, yang terpenting adalah memenuhi persyaratan yang tercantum di atas.

Opsi pembuatan DRL lainnya

Varian yang dikurangi memproduksi sendiri bukanlah satu-satunya. Misalnya, untuk tujuan ini, bukan LED fleksibel pada pita, tetapi perangkat diskrit biasa dapat digunakan. Apalagi baik dalam jumlah besar maupun ditempatkan dalam wadah khusus dengan lensa. Benar, dalam hal ini, mereka harus membuat papan dan melakukan pemasangan, tetapi ini memungkinkan Anda mendapatkan opsi yang pasti tidak dapat Anda temukan di mobil lain.

Menghubungkan perangkat siang hari seperti itu dapat dilakukan dengan berbagai cara, banyak dalam hal ini akan ditentukan oleh preferensi pribadi. Memang pada produk tersebut hanya terdapat elemen penggerak, namun setiap orang dapat menerapkan skema kontrolnya masing-masing. Hal utama adalah memenuhi persyaratan wajib, tetapi jika tidak, elektronik modern memungkinkan Anda menerapkan algoritme kontrol fleksibel apa pun, termasuk lampu strobo.

Kesimpulan

Lampu daytime running wajib digunakan saat kendaraan sedang melaju. Benar, alih-alih, penggunaan lampu depan standar diperbolehkan, tetapi penggunaan DRL lebih hemat biaya dan memberikan keamanan yang lebih baik di jalan raya. Sementara banyak mesin yang lebih tua tidak memiliki fitur ini, mereka dapat dilengkapi dengan biaya yang relatif rendah.

Untuk memulainya, mari kita cari tahu apa itu Lampu Lari Siang Hari. Jadi, DRL adalah perangkat penerangan yang dirancang untuk menunjukkan mobil pada siang hari. Perbedaan antara lampu parkir adalah kecerahan yang lebih besar dibandingkan dengan yang terakhir, yang dirancang untuk menunjukkan mobil di malam hari, serta dalam kondisi jarak pandang yang tidak memadai.

Apa itu do?

Untuk memulainya, mari kita pahami apa lampu berjalan siang hari. Jadi, DRL Ini adalah perangkat penerangan yang dirancang untuk menunjukkan mobil pada siang hari. Perbedaan antara lampu parkir adalah kecerahan yang lebih besar dibandingkan dengan yang terakhir, yang dirancang untuk menunjukkan mobil di malam hari, serta dalam kondisi jarak pandang yang tidak memadai.



Lampu lari siang hari adalah lampu sorot rendah, dan lampu sorot rendah intensitas rendah, digunakan, misalnya, di Subaru, lampu kabut, sinyal belok eksternal yang beroperasi dalam mode konstan (sistem Amerika) dan yang paling penting - perangkat individual dengan skema perubahan tertentu berkas cahaya dan intensitas cahaya.
Yang terakhir adalah yang paling aman dengan konsumsi daya yang lebih sedikit dan tidak adanya potensi kerugian. Hasil yang menguntungkan sudah jelas.

Balok yang dicelupkan ada di semua mobil, dan di banyak negara ini adalah yang utama lampu menyala. Pada mobil modern mereka menyala saat kunci kontak dihidupkan, yang memblokir pematiannya secara paksa. Banyak pabrikan membuat lampu depan dengan tegangan rendah. Awalnya, mobil semacam itu muncul di Jerman sehubungan dengan perubahan undang-undang. Lampu sorot tinggi dengan kecerahan rendah paling memenuhi persyaratan standar, karena bersinar lebih tinggi, dan kecerahan lebih rendah, sehingga tidak buta, dan pada saat yang sama terlihat jelas.

Di Rusia, diperbolehkan menggunakan lampu kabut untuk menandai mobil yang dilarang di negara lain.

Memisahkan DRL adalah pilihan terbaik yang memenuhi persyaratan standar banyak negara, termasuk Rusia. Letak lampu harus berada dalam kisaran 25-150 cm relatif terhadap tanah, dan jarak antara keduanya minimal 60 cm, serta dari tepi mobil tidak lebih dari 40 cm, sedangkan bila balok yang dicelupkan dihidupkan, mereka harus dimatikan. Keuntungannya adalah konsumsi daya yang lebih rendah dibandingkan dengan opsi lain yang diusulkan. Menurut hasil berbagai penelitian, para ahli sampai pada pendapat umum bahwa, secara statistik, penggunaan lampu navigasi eksternal mengurangi jumlah kecelakaan, tetapi berdampak lebih buruk pada identifikasi pejalan kaki dan sepeda motor. Orang Amerika membantah semua ahli dan memiliki pendapat pribadi mereka sendiri tentang masalah ini. Menurut statistik mereka, tingkat kecelakaan menurun hanya dengan truk ringan dan bus.