Apa yang harus dilakukan jika power steering berdengung

Power steering dirancang untuk menciptakan kondisi berkendara yang dapat diterima dengan mengurangi tenaga pada roda kemudi. Awalnya, mekanisme ini dipasang secara eksklusif pada truk dan mesin pertanian. Penguat bukanlah elemen kenyamanan, pemasangannya adalah suatu keharusan, karena tanpa unit ini tidak mungkin memutar setir truk atau peralatan besar lainnya. mengambil hampir semua beban yang terjadi saat mengontrol putaran roda. Diameter setir secara langsung memengaruhi respons mekanisme. Jika mobil dilengkapi dengan elemen yang lebih kecil, memutar roda dari kunci ke kunci akan membutuhkan kecepatan yang lebih sedikit. Pada artikel ini kita akan berbicara tentang apa yang harus dilakukan jika power steering berdengung. Sebelum melanjutkan untuk memecahkan masalah, mari pertimbangkan lebih detail desain dan prinsip operasinya.

Perangkat power steering

Ada banyak modifikasi berbeda dari booster hidrolik. Berkat ini, pemasangannya dapat dilakukan di hampir semua mekanisme kemudi. Sistem kontrol roda yang paling umum untuk mobil yang diproduksi pada tahun 1980-2000 adalah mekanisme rak dan pinion. Sebagian besar model modern dilengkapi dengan power steering elektrik. Desain amplifier rak mencakup elemen utama berikut:

Perseneling kemudi , artinya unit kontrol utama tanpa amplifier.

R dispenser mengatur arah aliran oli ke dalam rongga khusus silinder hidrolik dan mengembalikannya. Distributor dapat berupa aksial atau putar. Yang pertama melakukan gerakan translasi, yang kedua - rotasi.

Pompa menciptakan tekanan yang diperlukan di dalam sistem untuk sirkulasi media kerja.

Tangki - wadah untuk fluida kerja yang bersirkulasi dalam sistem. Ini memiliki filter khusus untuk membersihkan lingkungan kerja dan dipstick untuk memeriksa level oli.

Bermacam-macam menghubungkan elemen, tabung dan adaptor.

Dalam desain penguat hidrolik elektrik, selain elemen yang dijelaskan di atas, terdapat unit kontrol elektrik dan katup solenoid. Pompa oli, yang menghasilkan tekanan yang diperlukan dalam sistem, dalam banyak kasus dipasang di blok mesin. Dorongannya untuk bekerja diwujudkan melalui penggerak sabuk konvensional. Distributor dan silinder tenaga disajikan sebagai elemen integral tunggal di rak kemudi.

Prinsip pengoperasian power steering

Pompa mulai bekerja setelah mesin dihidupkan dan mempertahankan tekanan fluida yang diatur dalam sistem booster. Memutar roda kemudi secara instan memengaruhi alat pelacak, yang fungsinya, biasanya, dilakukan oleh batang torsi. Ini memberikan sinyal penggerak ke mekanisme distributor, yang kemudian menggerakkan katup tekanan sistem oli dan salah satu dari dua katup rongga silinder daya. Masing-masing menyala saat diputar ke arahnya. Elemen pengunci menciptakan tekanan di dalam sistem, sehingga mengambil beban utama. Dengan tidak adanya putaran roda kemudi, media hanya bersirkulasi di dalam sistem melalui katup periksa.

Jika roda kemudi diputar sepenuhnya, sistem menciptakan tekanan maksimum pada piston silinder tenaga. Untuk mencegah kerusakan atau pecahnya rem hidrolik, katup pengaman disediakan di distributor. Saat oli yang dipompa tidak bisa kemana-mana, bypass terbuka dan memungkinkan oli bersirkulasi dengan bebas melalui sistem. Biasanya, aktivasi katup pengaman disertai dengan suara yang khas. Cairan diberikan sepanjang waktu. Untuk integritas dan masa pakai sistem yang lama, tidak disarankan untuk menunda putaran kemudi lebih dari 10 detik.

Pada power steering elektronik, fungsi memonitor, menyuplai dan mengatur fluida kerja dilakukan oleh solenoid valve yang dikendalikan oleh ECU. Penguat elektronik membaca data dari berbagai perangkat, termasuk sensor kecepatan, putaran poros engkol, sudut kemudi, dan sebagainya. Berdasarkan informasi yang dikumpulkan, unit kontrol mengubah tingkat tekanan yang disuplai ke rongga silinder daya, menutup dan membuka katup dengan mulus. Pada kecepatan rendah, EGUR tidak mengganggu sirkulasi aliran kerja melalui sistem. Saat menambah kecepatan, katup mulai menutup secara bertahap, yaitu untuk mengurangi tekanan lingkungan kerja, sehingga roda kemudi menjadi lebih informatif.

Video dari "Jalan Utama" - Power Steering

Apa yang harus dilakukan jika Anda mendengar dengungan power steering

Kurangnya pemeriksaan teknis secara teratur dan penggantian bahan habis pakai yang tepat waktu menyebabkan banyak konsekuensi yang tidak menyenangkan selama pengoperasian mobil. Selanjutnya, kami akan mempertimbangkan malfungsi utama saat power steering berdengung dan cara memperbaikinya.

Penyebab dengungan atau kebisingan pada power steering dapat berupa:

Lingkungan kerja kritis . Jika oli mulai berbusa, berarti udara telah masuk ke saluran hisap. Untuk menghapusnya, Anda perlu mengosongkan sistem. Untuk melakukan ini, kami menyalakan mobil dan memutar setir dari satu posisi ekstrim ke posisi ekstrim lainnya beberapa kali. Jangan memegang setir dalam posisi ekstrim selama lebih dari 5 detik. Terkadang masalahnya terletak pada kualitas cairan. Untuk menggantinya, Anda perlu memompa cairan yang ada menggunakan semprit dengan tabung tipis dan mengisi yang baru. Jika terlihat gelembung, biarkan cairannya mengendap, lalu putar setir.

Kerusakan rak power steering . Keausan bantalan juga dapat menyebabkan gejala yang dijelaskan di atas. Untuk memperbaiki masalah ini, Anda harus mengganti elemen yang rusak sepenuhnya. Akan sangat sulit untuk menentukan cacat bantalan secara visual, lebih baik melepas sabuk dan memeriksa masing-masing dengan sentuhan.

Malfungsi pompa , biasanya, terjadi karena keausan elemen individual perangkat. Kegagalan permukaan kerja bilah pompa tidak dapat diperbaiki, seluruh segmen sistem ini harus diganti.

Sabuk penggerak yang aus atau kendor sistem power steering hidrolik. Periksa sabuk, jika kondisinya memuaskan dan tidak ada cacat yang terlihat, mungkin perlu sedikit dikencangkan.