Kemudi tenaga elektrik pada Lada Kalina adalah penjamin pengoperasian mobil yang disederhanakan dan nyaman

Tujuan EUR, seperti yang Anda ketahui, adalah untuk memberikan pengalaman berkendara yang lebih nyaman. Relatif belum lama ini, mobil buatan dalam negeri mulai dilengkapi dengan power steering jenis ini. Apa itu power steering elektrik pada mobil Lada Kalina, malfungsi apa yang khas untuknya dan bagaimana cara mengganti rakitannya, baca di bawah ini.

Komponen power steering elektrik dan prinsip pengoperasiannya

Pada mobil Lada Kalina, power steering elektrik adalah unit khusus yang terhubung ke sistem kemudi dan memungkinkan pengoperasian roda kemudi yang lembut dan mulus. Karena mobil memiliki penguat listrik yang terpasang, traksi saat memutar setir akan memiliki kualitas yang lebih baik, sehingga pengemudi perlu mengerahkan lebih sedikit tenaga.

Adapun desain perangkatnya sendiri, menurut standarnya terdiri dari:

• pertama-tama, rangkaian power steering listrik mencakup motor listrik;
• komponen yang sama pentingnya adalah unit kontrol;
• perangkat pengurangan;
• sistem ini juga dilengkapi dengan tiga pengontrol - torsi, kecepatan, dan putaran poros engkol.

Sistem Kalina, seperti yang Anda lihat, pada umumnya memiliki desain yang sederhana. Terlepas dari kesederhanaannya, bahkan perangkat semacam itu memungkinkan untuk mendapatkan semua data yang diperlukan dan memberikan kontrol kendaraan yang lebih mudah. Komputer on-board digunakan untuk mengontrol fungsi node. Perlu dicatat bahwa node itu sendiri tidak selalu berfungsi. Mulai beroperasi saat jumlah putaran mencapai 400 per menit dan mati jika kecepatan kendaraan lebih dari 60 km / jam.

Sesuai dengan skema koneksi, pembatasan tersebut memungkinkan properti paling optimal dan memungkinkan pengemudi untuk mengemudikan Kalina dalam interval yang dianggap paling sulit. Selain itu, fitur tersebut diperkenalkan oleh pabrikan untuk alasan keamanan. Toh, saat berkendara dengan kecepatan tinggi, pengoperasian rak kemudi dengan tenaga listrik lebih berbahaya. Seperti yang sudah kami laporkan, penggunaan node ini membuat setir lebih sensitif, sehingga dapat menimbulkan risiko tertentu saat berkendara dengan kecepatan tinggi. Sehingga saat berkendara dengan kecepatan lebih dari 60 km/jam, perangkat mati secara otomatis sehingga pergerakan pengemudi secara keseluruhan di dalam mobil lebih aman.

Kerusakan EUR dan diagnostik perangkat selanjutnya

Seperti disebutkan di atas, pemasangan power steering elektrik di Kalina melibatkan penggunaan perangkat yang desainnya cukup sederhana. Karenanya, perbaikan unit dan pemecahan masalah secara umum bukanlah prosedur yang rumit. Tetapi perlu dicatat bahwa skema untuk menghubungkan EUR, yaitu lokasi node, tidak dipilih dengan baik oleh pabrikan. Ini karena pemasangan EUR dilakukan di bawah radiator pemanas. Jadi saat menggunakan mobil di musim dingin, node akan dipengaruhi oleh suhu yang berbeda, khususnya perbedaannya.

Inilah yang sangat memengaruhi kerusakan node dan, seperti yang diperlihatkan oleh praktik, sebenarnya ini cukup sering terjadi. Kegagalan power steering elektrik dikaitkan dengan munculnya masalah dalam pengoperasian kontrol kendaraan dan munculnya berbagai malfungsi.

Sebagai aturan, kegagalan mekanisme berkontribusi pada:

• kurangnya dorongan dari pengontrol kecepatan;
• kegagalan unit kontrol sistem;
• tegangan terlalu rendah di jaringan on-board kendaraan;
• ambang batas putaran unit yang diizinkan telah terlampaui.

Di kanan bawah terdapat indikator berupa roda kemudi dengan tanda seru - menandakan tidak berfungsinya EUR

Faktor-faktor ini, seperti yang diperlihatkan oleh praktik, berkontribusi pada kerusakan mekanisme. Adapun diagnostik, itu dilakukan oleh unit kontrol Kalina secara mandiri selama peluncuran node dan analisis kesehatan semua sistem. Jika salah satu komponen tidak mengirimkan sinyal yang sesuai, unit kontrol secara otomatis memasukkannya ke dalam daftar perangkat yang tidak berfungsi. Informasi terkait dapat dilihat di panel kontrol. Secara khusus, jika kita berbicara tentang kegagalan EUR, maka indikator oranye berupa setir dengan tanda seru akan muncul di rapi.

Sesuai dengan manual servis, pabrikan mengklaim bahwa masalah kerusakan node harus diselesaikan dalam waktu dekat. Oleh karena itu, pemilik mobil perlu mengemudi dengan kecepatan rendah ke stasiun perawatan dan perbaikan terdekat. Tapi ini semua - data resmi, pada kenyataannya, semuanya agak berbeda.

Biasanya, tampilan indikator pada panel kontrol tidak menyiratkan perlunya perbaikan, biasanya tampilannya menunjukkan kerusakan pada unit. Kita dapat berbicara tentang malfungsi dalam pengoperasian rangkaian daya, dan kerusakan salah satu pengontrol. Seperti yang diperlihatkan oleh praktik, dalam banyak kasus, kemunculan bola lampu pada pelindung tidak memengaruhi fungsi unit secara keseluruhan (pembuat video adalah saluran CompsMaster).

Padahal, kerusakan dianggap sebagai masalah, di mana sensitivitas kemudi akan terlalu rendah. Jenis kerusakan ini biasanya cukup sering terjadi dan, biasanya, harus segera ditangani. Kalau tidak, jika masalahnya diabaikan, itu bisa menimbulkan konsekuensi yang menyedihkan. Untuk mengatasi masalah dengan cepat, pertama-tama perlu membongkar sekring yang terletak di sebelah kiri setir. Berkat ini, Anda akan dapat pergi ke bengkel terdekat untuk diperbaiki.

Karyawan VAZ mengklaim bahwa EUR tidak dapat diperbaiki. Jika rusak, itu harus diganti!

Penggantian power steering elektrik

Prosedur penggantian node pada mobil Lada Kalina harus dilakukan secara eksklusif oleh spesialis berpengalaman. Jika masa garansi kendaraan Anda belum habis, maka tentunya untuk mengatasi masalah tersebut Anda harus menghubungi dealer resmi. Jika garansi mobil sudah tidak tercakup lagi, dan seperti yang Anda ketahui, biaya perbaikannya bisa cukup tinggi, Anda bisa mencoba mengatasi masalah tersebut dengan mengganti rakitannya. Namun sebelum melanjutkan penghapusannya, harus diperhatikan bahwa prosedur penggantiannya sendiri tidak terlalu sederhana. Jadi, jika Anda tidak memiliki pengetahuan teknis, pengalaman, dan keterampilan untuk melakukan tugas ini, sebaiknya Anda tidak mencobanya.

Ingatlah selalu bahwa tindakan yang salah selama perbaikan tidak hanya dapat menyebabkan kegagalan total sistem, tetapi juga perbaikan unit yang agak rumit dan mahal. Jadi pemasangan amplifier listrik harus dilakukan hanya setelah Anda mempelajari semua komponen, detail, dan fitur sistem. Dalam hal ini, pertama-tama, Anda harus membiasakan diri dengan diagram koneksi node. Untuk membongkar sistem, Anda harus membongkar sebagian konsol tengah, yaitu panel yang dipasang di bawah setir. Anda harus memutuskan semua kabel yang menuju ke node.

Seperti yang diperlihatkan oleh praktik, pemasangan node baru dalam banyak kasus mungkin tidak diperlukan, karena biasanya masalah dapat diselesaikan dengan mengambil tindakan pencegahan. Padahal, salah satu masalah paling umum dalam pengoperasian simpul adalah ketukan. Ketukan ini biasanya terjadi saat memutar setir dan dalam banyak kasus disertai dengan derit. Untuk mengatasi masalah rencana semacam itu, hanya cukup melumasi rakitan. Jika ini tidak membantu, selanjutnya Anda perlu membuat diagnosis yang lebih menyeluruh atau mengganti node.