Pelumas bantalan roda - mana yang lebih baik? Kiat Seleksi

Sebuah mobil memiliki sejumlah besar bagian yang bergerak. Beberapa dari mereka berinteraksi satu sama lain. Gaya gesekan yang pasti muncul dalam kasus ini entah bagaimana harus dikompensasi. Ini terutama berlaku untuk bagian yang berputar. Kelebihan gaya gesekan menyebabkan pemanasan bagian, ekspansi termal, dan gangguan. Bantalan dirancang untuk menghilangkan fenomena ini.

Bantalan hub dan pelumas

Elemen ini dirancang untuk mengurangi gaya gesek, mengubahnya menjadi lebih ringan - salah satu komponen penting dari undercarriage. Hub roda juga tidak dapat berfungsi tanpa perangkat ini. Banyak faktor yang bergantung pada kemudahan rotasi elemen. Ini adalah stabilitas kendaraan, konsumsi bahan bakar, waktu akselerasi dan deselerasi. Namun, ini adalah mekanisme yang sangat sarat. Bantalan perlu dilumasi agar berputar bebas. Ini juga mengurangi gaya gesekan di simpul ini.

Aplikasi pelumas

Komponen ini mengurangi gesekan atau, jika tidak ada bagian yang bergerak, memastikan bahwa bagian-bagian tersebut pas tanpa terikat satu sama lain secara kaku. Pelumasan memudahkan geser permukaan relatif satu sama lain. Ini secara signifikan memperpanjang umur bagian tersebut.

Jadi, kita membutuhkan pelumas untuk bantalan hub - mana yang lebih baik? Pekerjaannya cukup spesifik dan dipengaruhi oleh banyak faktor, internal dan eksternal - kecepatan rotasi yang tinggi dan perubahan suhu meninggalkan jejaknya pada pengoperasian unit ini. Fitur seperti itu tidak memungkinkan untuk menggunakan pelumas yang mengandung sintetis dalam komposisinya. Ini adalah bahan vaseline dan silikon, yang dijual dalam berbagai macam. Sayangnya, mereka sudah berhenti bekerja pada suhu 50 derajat.
Jenis gemuk berikutnya yang tidak direkomendasikan untuk digunakan pada bantalan roda adalah yang berbahan dasar natrium dan kalsium. Senyawa semacam itu secara signifikan mengurangi gesekan, tetapi tidak menahan korosi sama sekali. Karat pada bantalan selalu merupakan hal yang buruk. Jenis lain dari komposisi yang tersebar luas adalah berbasis grafit. Jika kita membutuhkan gemuk bantalan hub, mana yang terbaik? Komposisi grafit termasuk dalam kategori suhu tinggi. Pelumas mengandung sejumlah besar elemen abrasif, yang secara drastis mengurangi sumber daya komponen gosok. Produk semacam itu digunakan untuk sambungan yang rapat (misalnya, antara pipa individu dari sistem pembuangan) atau pada bagian logam individu untuk perlindungan karat. Rata-rata, saat menggunakan pelumas grafit, sumber daya berkurang tiga hingga empat kali dibandingkan dengan jenis senyawa yang direkomendasikan.
Juga tidak disarankan untuk menggunakan produk yang mengandung seng dan besi. Lebih tepatnya, ini dapat digunakan, tetapi tidak perlu - sangat cocok untuk penggunaan industri (pada peralatan mesin dan peralatan lainnya).

Perkembangan modern memberikan pilihan pelumas terluas. Penggunaan berbagai aditif dan aditif secara signifikan meningkatkan kualitas awal dan sifat fisik komposisi. Nah, jika pertanyaannya menyangkut pilihan komposisi seperti pelumas untuk bantalan hub, mana yang lebih baik?

Koneksi seperti itu sangat efektif untuk bekerja dalam kondisi tertentu. Ini memastikan keseimbangan optimal antara kualitas sifat pelumas dan perang melawan korosi. Sumber daya pelumas ini setara dengan 100 ribu kilometer. Ini sebanding dengan sumber daya bantalan roda itu sendiri.
Namun, pelumas semacam itu memiliki kekurangan. Pertama, tidak berinteraksi dengan baik dengan kelembapan, jadi bantalan dengan isian seperti itu harus ditutup. Pelumas tidak boleh bersentuhan dengan udara, dan jika terjadi penurunan tekanan, pelumas harus diganti seluruhnya dan semua bagian gosok diperiksa. Selain itu, komposisinya dapat terkontaminasi. Partikel abrasif mempercepat keausan pelumas itu sendiri dan bantalannya. Merek produk dalam negeri yang paling umum adalah "FIOL" dan "SHRUS-4".

Pelumas suhu tinggi

Ini mengandung aditif nikel dan tembaga dalam bentuk bubuk. Pelumas semacam itu (misalnya, MC1510) tidak kehilangan karakteristik stabilnya pada suhu tinggi, hingga 350 derajat. Mereka juga memiliki stabilitas oksidatif yang tinggi.
Pelumas suhu tinggi untuk adalah salah satu yang terbaik. Rentang operasinya dari -40 hingga +180 derajat. Komposisi bekerja dengan baik saat pengereman mendadak, akselerasi, dan perubahan suhu. Penambahan aditif khusus memastikan ketahanan yang tinggi terhadap oksidasi dan korosi.

Gemuk yang mengandung litium

Ini adalah bahan yang mengandung litium dalam asam organik. Pelumas semacam itu bersifat universal dan cakupannya sangat luas. Secara lahiriah, mereka dapat dibedakan dengan warna kuning muda. Masa pakai bantalan dengan pelumas seperti itu juga sangat tinggi. Sumber daya, tunduk pada kondisi pengoperasian, mendekati masa pakai bantalan itu sendiri. Oleh karena itu, untuk bantalan roda - pilihan yang cukup baik. Perlu juga diperhatikan kembalinya komposisi ke karakteristiknya setelah kepanasan. Perusahaan asing yang memproduksi pelumas litium adalah BP, Very Lube, dan Renolit. Pabrikan dalam negeri telah memantapkan dirinya dengan satu produk - Litol-24. Produk ini sudah dikenal lebih dari satu generasi pengendara.

Mengganti komposisi

Mengganti pelumas di bantalan hub bukanlah tugas yang sulit. Mobil direm dengan andal dan setelah itu mur hub dilonggarkan menggunakan kepala soket dan kunci pas panjang. Selanjutnya, roda digantung dan dilepas. Cakram rem juga dibongkar dan hub dilepas, setelah itu mur pengencang hub akhirnya dibuka. Menggunakan palu, elemen tersebut terlempar dari poros poros.
Bantalan ditekan ke dalam sangkar, yang harus dilepas dengan penarik khusus atau obeng pipih yang kuat di sekeliling lingkar ring. Yang terakhir bisa mendidih. Dalam hal ini, WD-40 atau minyak tanah akan membantu. Pelumas lama dihilangkan dengan minyak tanah atau bensin. Mereka mencuci seluruh bantalan, balapan, dan kursi di hub, lalu menyeka semuanya hingga kering. Kain lap bersih harus digunakan.
Pelumas baru dioleskan ke kandang dengan jumlah sekitar 30-40 g per bantalan. Menggunakan obeng atau tongkat kayu, itu diaplikasikan secara merata ke permukaan bantalan. Selanjutnya, elemen dipasang di hub dan dipusatkan oleh klip. Pemasangan dilakukan menggunakan mandrel atau klip yang sesuai dari bantalan lama. Perakitan lebih lanjut dilakukan dalam urutan terbalik. Pelumasan hub belakang pada kendaraan dengan rem tromol dilakukan dengan cara yang sama. Hanya di sini bantalan dilepas tanpa membongkar hub dari kendaraan. Waktu berjalan sedikit lebih cepat.

Fitur pelumasan hub di mobil domestik

Pelumasan bantalan hub (termasuk Niva) dilakukan dengan cara yang mirip dengan prosedur yang dilakukan pada mobil asing. Namun, tidak perlu melepas hub dari mesin di sini. Cukup dengan membiarkannya tergantung di rak. Bantalan mengandung pelumas yang mengandung litium dan suhu tinggi. Sedangkan untuk hub UAZ, pelumasan juga diletakkan di dalamnya. Namun ada perbedaan antara as roda depan dan belakang. Di depan, hub ditarik dari poros poros dengan penarik, dan bantalan, bersama dengan segel oli, dapat tetap berada di atasnya, yang bahkan lebih mudah. Di gandar belakang, pelumas bantalan berasal dari rumah gandar belakang. Meski demikian, bahkan di sana pun bantalannya bisa diganti dan dilumasi. Pengerjaannya tidak memakan waktu lama.

Memastikan keandalan operasional

Jadi, jika Anda membutuhkan pelumas hub bearing, mana yang lebih baik? Setiap mobil memiliki jenis pelumasannya sendiri. Itu tercantum dalam panduan pengguna. Seringkali, merek dan merek pelumas tertentu diindikasikan. Seperti yang diperlihatkan oleh pengalaman, yang paling universal adalah yang mengandung litium. Namun demikian, pada interval tertentu diperlukan untuk melakukan inspeksi visual, dan pada interval antara interval servis, penggantian komposisi.