Accoppiamento viscoso: principio di funzionamento, controllo e riparazione fai da te

Dopo aver analizzato i commenti degli automobilisti sui forum e sui social network, è diventato ovvio che i conducenti hanno un'idea molto astratta di un dispositivo così semplice e interessante sotto molti aspetti: un giunto viscoso. Quindi, leggi i dettagli sul principio di funzionamento, verifica e autoriparazione dell'accoppiamento viscoso.

Come funziona una frizione ventola viscosa?

accoppiamento viscoso - questo è uno speciale dispositivo che fa ruotare la ventola di raffreddamento grazie a un liquido speciale. Ha una forma rotonda con una base in silicone riempita di lubrificante; serve per una regolare regolazione del ventilatore. Il principio di funzionamento a prima vista sembra complicato, ma se lo guardi non lo è: l'albero motore ruota, trasferendo energia al primo albero della frizione. Inoltre, il dispositivo accelera, a causa del quale il silicone al suo interno diventa più viscoso. La frizione è bloccata, dopodiché inizia a ruotare il secondo disco, sul quale si trova la ventola del radiatore.

L'accoppiamento viscoso viene utilizzato su quasi tutti i motori, poiché il dispositivo è affidabile e sicuro. Se si mette la mano nel meccanismo di movimento per disattenzione o inesperienza, il dispositivo si fermerà, prevenendo così lesioni.

Come controllare l'accoppiamento viscoso della ventola di raffreddamento

Dopo un lungo periodo di inattività della vettura, il giunto viscoso necessita di un cambio dell'olio, oltre che di un controllo dello stato e del funzionamento in generale. Inoltre, il guasto è possibile a causa dell'usura o per altri motivi.

È abbastanza difficile riconoscere un guasto di un accoppiamento viscoso, ma ci sono modi per verificarne le prestazioni.

Guarda la frequenza dei giri del dispositivo con un motore freddo e caldo. Nel primo caso, di solito non si osservano suoni strani e il numero di giri è normale. A caldo, l'immagine è diversa: si sentono rumori estranei e la frequenza di rotazione dell'accoppiamento viscoso potrebbe non corrispondere alla norma.

Vari tipi di rumore spesso compaiono a causa di cuscinetti difettosi. Inoltre, la causa di un malfunzionamento del dispositivo potrebbe essere la tenuta delle ghiandole o uno speciale fluido siliconico fuoriuscito.

Giunto viscoso autoriparante

Se noti un surriscaldamento del motore, non affrettarti a farlo sostituzione giunti viscosi. Potresti essere in grado di riparare da solo la parte rotta.

• La causa più comune di guasto è la perdita di silicone dalla base della parte. Per riempire nuovo fluido, è necessario:

1. Rimuovere il giunto viscoso dalla pompa dell'acqua, quindi smontarlo.
2. Sul disco del dispositivo stesso è presente una piastra con una molla, sotto la quale è presente un foro per il fluido siliconico. È necessario rimuovere il perno con la massima cura, quindi riempire il grasso con una siringa. Tieni presente che durante tale riparazione, la parte viene posizionata orizzontalmente.
3. Basta aspirare quindici millilitri di liquido oleoso con una siringa.
4. Versare lentamente all'interno.
5. Attendere qualche minuto senza togliere la siringa dal foro, in modo che il liquido abbia il tempo di fluire in profondità nel giunto viscoso.
6. Se necessario, pulire la superficie del dispositivo dal liquido in eccesso.
7. Metti il ​​perno in posizione, quindi installa la parte.

Se non sei esperto di auto e non conosci il principio di funzionamento di alcune parti, è meglio non iniziare a riparare te stesso. Il punto qui non è l'eventuale rottura di parti del veicolo, ma la difficoltà di rimontare tutto.

• I cuscinetti sono anche una causa comune di cedimento dell'accoppiamento viscoso. C'è solo un sintomo di un tale malfunzionamento: vari tipi di rumore nell'area del radiatore di raffreddamento.

1. Per riparare il dispositivo, il primo passo è rimuoverlo. Per fare ciò, svitare i tre bulloni che fissano la parte. Successivamente, il giunto viscoso può essere facilmente rimosso dal vano motore.
2. Dopo aver rimosso il dispositivo, puoi iniziare a sostituire il cuscinetto. Sostituirli solo quando il gruppo è stato smontato e l'olio scaricato. Utilizzare uno strumento speciale per rimuovere il cuscinetto: un estrattore. Se usi mezzi improvvisati, puoi danneggiare completamente il gruppo.
3. Dopo aver installato un nuovo cuscinetto, è possibile procedere con l'installazione del dispositivo. Non dimenticare di riempire il nuovo fluido siliconico, che è stato scaricato prima di riparare l'accoppiamento viscoso.

Quando si nota il "comportamento errato" dell'accoppiamento, non è necessario cambiare immediatamente l'intera parte, perché spesso può essere riparata. Non sono richieste abilità e abilità speciali per questa attività.

L'unica difficoltà che può sorgere è trovare un estrattore per rimuovere il vecchio cuscinetto. Lo strumento non è venduto in tutti i negozi di automobili, il che rende difficile riparare da soli l'accoppiamento viscoso. Se sei stato in ogni concessionaria di auto che conosci e non riesci a trovare un estrattore, chiedi ai tuoi amici autisti. Il resto dei dettagli è facile da trovare.

Caratteristiche della riparazione dell'accoppiamento viscoso

• Non tutti questi dispositivi hanno un foro per riempire un liquido oleoso. Se sei un "principiante", non provare a riparare il dispositivo da solo. Artigiani esperti fanno buchi da soli. Naturalmente, puoi anche provare a praticare un foro a tuo rischio e pericolo.
• Non usare la forza bruta durante la manipolazione del disco. Se l'alluminio sull'albero si piega, l'accoppiamento viscoso non può essere riparato, ma solo una sostituzione completa del dispositivo.

Riparazione giunto viscoso su Mercedes-Benz: motore 111

1. Apri il cofano dell'auto e sgancia alcuni fermi sull'alloggiamento della ventola.
2. Allentare i bulloni con una chiave esagonale da 6.
3. Rimuovere la ventola di raffreddamento.
4. Ruotare il coperchio di 180° verso destra. Altrimenti, non funzionerà per rimuovere la parte. Pertanto, arrivare all'accoppiamento viscoso non funzionerà.
5. Svitare l'accoppiamento viscoso con una chiave da 36. Le ganasce dello strumento non devono essere più spesse di 10 millimetri.
6. Dopo aver rimosso il dispositivo, pulirlo da sporco e polvere.
7. Successivamente, è necessario rivettare la piastra bimetallica dell'accoppiamento viscoso su un lato.
8. Estrarre il disco parziale e riempire il lubrificante PMS-100 con una siringa.
9. Rimontare il giunto viscoso; installare il dispositivo in macchina.

Riparazione giunto viscoso su Pajero: sostituzione cuscinetto