Perché VAZ 2114 non si avvia
Se il VAZ 2114 non si avvia, non dovresti essere molto turbato. Questa macchina è abbastanza semplice, la maggior parte dei problemi viene facilmente risolta entro un'ora. L'articolo discute le principali malattie, i guasti e i modi per eliminarli.
VAZ 2114 non si avvia - nessuna scintilla
Il sistema operativo VAZ 2114 è un tipico motore a iniezione. In base al sensore di posizione dell'albero motore, la centralina determina la posizione dei pistoni nei cilindri, dopodiché fornisce loro una scintilla o benzina. Quindi, il solito motore a otto valvole 21124 presenta un tipico malfunzionamento. Il fatto è che il chip del sensore di posizione dell'albero motore tende a marcire. Un nuovo chip nel negozio costa 15 rubli, ci vogliono 15 minuti per sostituirlo. Nella maggior parte dei casi, questo risolve tutti i problemi.
Consideriamo ora casi più complessi in cui il VAZ 2114 non si avvia. Innanzitutto, è necessario assicurarsi che l'alimentazione sia fornita al modulo di accensione. Per fare ciò, rimuovi il chip da esso, dopodiché misuriamo la tensione al terminale centrale e la massa dell'auto. Con l'accensione inserita, qui dovrebbero esserci 12 volt. Se i 12 volt non sono qui, scaviamo verso il malfunzionamento dell'unità di controllo. Questo è il caso più difficile di diagnosi, quindi non lo considereremo.
Ci siamo assicurati che 12 volt siano forniti al modulo di accensione lungo la linea positiva, è necessario sapere con certezza che il modulo di accensione stesso funziona. Va detto subito che la diagnosi del modulo di accensione è solitamente relativa. Ti permette di controllare l'integrità della bobina, la resistenza. Tuttavia, non consente di misurare l'induttanza, nonché la tensione di rottura al momento dell'accensione. Inoltre, questa posizione non consente di controllare il tempo di accumulo dell'energia della batteria. Pertanto, prendiamo un cartone normale, controlliamo la resistenza tra il secondo e il terzo terminale della bobina.
La resistenza qui dovrebbe essere di circa 1,2 kOhm, se è inferiore a 1 kOhm, la bobina dovrebbe essere sostituita. Ciò indica che il circuito di accensione primario è in cortocircuito. Successivamente, controlliamo le bobine secondarie del modulo di accensione. Per fare ciò, misuriamo la resistenza tra la prima e la quarta, seconda e terza uscita per i cavi ad alta tensione. Qui, la resistenza della bobina di ciascun produttore può differire, quindi è meglio guardare la resistenza relativa, cioè dovrebbe essere approssimativamente la stessa.
Se non ci sono più motivi, controlliamo la resistenza dei cavi ad alta tensione. La resistenza del filo per il cilindro 4 non deve essere superiore a 5 kΩ. La resistenza per il filo armato del primo cilindro non deve superare i 10 kOhm. L'ultimo oggetto che vale la pena controllare è questa candela. In generale, in questo caso è più facile avvitarne di nuove, poiché non tutte le città hanno uno stand per il controllo delle candele.
Le migliori candele per un motore VAZ a 8 valvole convenzionale sono a17dvrm.
VAZ 2114 non avvia le candele secche
Se il VAZ 2114 non si avvia, prima di tutto svitiamo le candele. Il fatto che siano asciutti indica che non viene fornito carburante ai cilindri. Se c'è una scintilla, scartiamo immediatamente il sensore di posizione dell'albero motore, perché la centralina comprende sicuramente la posizione dei cilindri in quel momento, poiché fornisce una scintilla alle candele.
Innanzitutto, accendi l'accensione e ascolta per vedere se la pompa del carburante funziona. Se la pompa del carburante non funziona, la prima cosa da fare è controllarne il fusibile. Inoltre, è necessario prestare attenzione al fatto che il relè della pompa del carburante scatti dopo l'accensione. In caso contrario, molto probabilmente il problema è nell'interruttore di accensione o il relè stesso è difettoso. Se il relè scatta, ciò indica che il circuito di attivazione della pompa del carburante si sta chiudendo. Quindi è necessario controllare la tensione sul relè, dopodiché rimuoviamo il sedile posteriore, rimuoviamo il chip dalla pompa del carburante, accendiamo l'accensione e misuriamo la tensione sul chip. In generale, il circuito della pompa del carburante attraversa l'abitacolo, quindi raramente accade qualcosa. Da ciò concludiamo che la pompa del carburante, molto probabilmente, si è appena bruciata. Dopo la sostituzione, tutto andrà a posto.
Se il VAZ 2114 non si avvia, la pompa del carburante è in funzione, il motorino di avviamento gira, quindi è necessario prestare attenzione alla presenza di carburante nel rail del carburante. C'è una bobina speciale per questo, che è chiusa con un cappuccio nero. Dopo aver inserito l'accensione, è necessario premere questa bobina, il carburante dovrebbe colpire dalla rampa. Se ciò non accade, controlliamo il regolatore di pressione del carburante pizzicando la linea di ritorno nel serbatoio del carburante o cambiamo il filtro del carburante. Idealmente, un manometro dovrebbe essere avvitato su questa bobina, che mostrerà la pressione nella rotaia del carburante. Dovrebbe essere 3,2 atmosfere dopo l'accensione. Se pizzichi la linea di ritorno, la pressione dovrebbe essere di almeno 6 atmosfere.
Quando siamo convinti che ci sia pressione nel rail del carburante, dobbiamo assicurarci che gli ugelli si aprano. Per fare ciò, rimuovere il chip da qualsiasi iniettore, quindi aggiungere la tensione sul filo rosso-rosa con l'accensione inserita. Questo è un vantaggio generale. È permanente sugli iniettori. Se non si osservano 12 volt su questa linea, andiamo a cercare nell'unità di controllo.
VAZ 2114 non si avvia il motorino di avviamento non gira
VAZ 2114 non si avvia, il motorino di avviamento non gira, quindi la prima cosa a cui devi prestare attenzione è che il relè del divaricatore scatta. Se fa clic, rimuovere lo starter, smontare il relè del riavvolgitore, quindi proteggere i contatti delle toppe.
Se il motorino di avviamento non gira, non si osservano clic, è necessario ascoltare se il motorino di avviamento abilita i clic del relè. Se non fa clic, cambialo e il problema scompare. Se il relè fa clic, ma l'avviatore non fa clic, è necessario cambiare il relè del solenoide.
Conclusione
In conclusione, vale la pena chiarire che tutt'altro che tutti i motivi per cui potrebbe non avviarsi il VAZ 2114. Sfortunatamente, la qualità delle parti recentemente, non solo per le auto domestiche, è peggiorata, quindi puoi aspettarti qualsiasi cosa. Ad esempio, ci sono momenti in cui un nuovo ugello si guasta subito dopo l'installazione. Ci sono momenti in cui una nuova pompa di benzina subito dopo l'installazione non può pompare una pressione superiore a 2 atmosfere. Pertanto, durante la diagnosi dei malfunzionamenti, vale la pena considerare qualsiasi opzione, nonostante la precedente operazione di riparazione.
Video - VAZ 2114 non si avvia:
