Tutto ciò che devi sapere sul lavaggio del sistema di raffreddamento del motore con acido citrico

Il lavaggio del sistema di raffreddamento del motore è una delle procedure più semplici che anche un principiante può gestire. Inoltre, se capisci come lavare il sistema di raffreddamento del motore con acido citrico, puoi risparmiare non solo sui servizi di officina, ma anche su costosi reagenti.

Il sistema di raffreddamento delle auto non necessita di un monitoraggio costante. Finché la macchina funziona correttamente, è sufficiente lavare l'impianto non più di una volta ogni due anni. Ma se le letture del sensore di temperatura sono troppo alte, il motore è molto caldo, la ventola è rumorosa, la pompa funziona male o la stufa non funziona bene, allora è meglio non rimandare il lavaggio.

Perché dovresti lavare il sistema di raffreddamento con acido citrico?

Da un'ampia selezione di reagenti sul mercato, a casa è meglio privilegiare metodi "popolari" e collaudati. Ed ecco un elenco dei principali vantaggi, perché vale la pena usare l'acido citrico e non altri prodotti chimici detergenti:

• In primo luogo, ridurrà significativamente i costi.
• In secondo luogo, non devi respirare fumi chimici.
• In terzo luogo, l'acido citrico non corrode il metallo ed è adatto a qualsiasi tipo di radiatore.
• In quarto luogo, questo reagente naturale affronta perfettamente l'inquinamento più grave e persino la scala.
• In quinto luogo, la pulizia è delicata, senza distruggere il sistema e senza consumare i componenti dell'auto.

Come lavare il sistema di raffreddamento del motore con acido citrico?

Tuttavia, ci sono molte controversie su come lavare il sistema di raffreddamento del motore con acido citrico. Dopotutto, la cosa principale è farlo bene. Sebbene misurare le proporzioni in grammi non sia affatto necessario. Tuttavia, è necessario rispettare determinati indicatori quantitativi della concentrazione di acido citrico, in modo da evitare problemi e perdite inutili. Per fare questo, devi ricordare solo due cose:

• Una concentrazione troppo bassa di acido citrico non darà l'effetto desiderato;
• Un consumo eccessivo di citronella può danneggiare il sistema.

L'opzione migliore sarebbe usare 30 grammi di acido per 2 litri di acqua distillata. Per lavare l'impianto sono sufficienti 10 litri di liquido. Ciò significa che abbiamo bisogno di circa 150 grammi di acido citrico per pulire completamente il sistema di raffreddamento.

Preparazione prima di iniziare il lavoro

In generale, la procedura per la pulizia del sistema di raffreddamento del motore con acido citrico non è molto diversa dal normale lavaggio. Prima di iniziare a lavare, acquista acqua distillata (venduta in qualsiasi negozio di ricambi). Costa un centesimo, quindi non è auspicabile risparmiare sull'acqua intasando il sistema con nuovi depositi di sale.

Riscaldiamo parte dell'acqua, vi dissolviamo l'intero volume di acido citrico e aspettiamo che il liquido si raffreddi di nuovo. A questo punto, puoi eseguire lo scarico dell'antigelo. Per fare ciò, uno scudo protettivo viene svitato sul fondo della macchina. Sotto di esso vedrai un tappo del radiatore. Se il liquido di raffreddamento è stato riempito di recente e si prevede di utilizzarlo dopo il lavaggio, prima di aprire la valvola sul radiatore è necessario sostituire un contenitore per raccogliere l'antigelo. Puoi anche usare il contenitore per la precisione.

Ma per riempire o meno il frigorifero, diventerà chiaro non appena vedrai il colore del liquido. L'antigelo usato ha un colore scuro (sporco). È possibile controllare la velocità di scarico del liquido svitando o serrando il tappo sul vaso di espansione. Dopo aver scaricato il fluido, per essere più sicuri che non ci sia più antigelo, l'impianto può essere spurgato attraverso il vaso di espansione. Il soffiaggio viene eseguito in 3-4 approcci con un intervallo di diversi minuti.

Successivamente, passiamo direttamente alla domanda su come lavare il sistema di raffreddamento del motore con acido citrico. Mentre l'antigelo si scaricava, l'acqua con l'acido citrico disciolto si raffreddava. Ora può essere miscelato con l'acqua rimanente, chiudere il tappo del radiatore e versare la miscela nell'impianto. Dopodiché, avviamo l'auto e la riscaldiamo prima al minimo, quindi per 10-15 minuti, aggiungendo un po 'di gas.

Le tue ulteriori azioni dipendono dalla qualità dell'antigelo che hai scaricato. Se il liquido era molto sporco, è meglio scolare l'acqua con il limone dopo il primo riscaldamento. E ancora riempire il sistema con la stessa soluzione. Se il sistema non era troppo sporco, lasciare raffreddare la macchina e ripetere nuovamente il riscaldamento. Puoi ripetere la procedura di riscaldamento con brevi pause per 1-1,5 ore. Più lungo è il contatto del limone con il sistema, migliore sarà il risultato.

Ricorda che la prossima volta che accendi il motore, la temperatura di riscaldamento del motore può aumentare molto rapidamente. In questo caso, disinserire l'accensione e aprire il tappo del vaso di espansione. Il fatto è che l'aria che è entrata nel sistema, riscaldandosi, spinge fuori l'acqua. Se si scollega un tubo del gruppo acceleratore, il livello nel serbatoio scenderà immediatamente.

Fine del lavaggio del motore

Quando tutto il lavoro con l'acido citrico è completato, scaricare il fluido di lavaggio. In questo caso, l'acqua dovrebbe essere leggera. Se ci sono ancora molte impurità, è necessario continuare il lavaggio con acido citrico.

Dopo l'ultimo scarico del limone, sciacquiamo il sistema 2-3 volte con acqua distillata pulita. Riempiamo il sistema con antigelo nuovo o usato in precedenza e controlliamo il surriscaldamento del motore, accelerandolo a diverse migliaia di giri. Se tutto è fatto correttamente, il termometro mostrerà la norma. Successivamente, controlliamo attentamente se la valvola sul radiatore è chiusa qualitativamente, quindi fissiamo lo schermo protettivo e controlliamo i tubi (se sono stati svitati).

Come puoi vedere, lavare il sistema di raffreddamento del motore con acido citrico non è difficile. Ma questo richiederà un po 'più di tempo rispetto al trattamento chimico con mezzi speciali. Ma il risultato ne vale la pena. Dopotutto, è meglio dedicare un'ora in più alla prevenzione di alta qualità piuttosto che acquistare successivamente componenti costosi.