Dopo quanti km cambiare l'olio nel motore

Molti proprietari di auto non sanno quanto cambiare l'olio nel motore della propria auto o dubitano dei dati forniti dal produttore sulla frequenza di sostituzione dei materiali di consumo. E per una buona ragione. Sostituire ogni 10-15mila chilometri spesso non è del tutto vero. Meglio essere guidato dal numero di ore lavorate e dalla velocità media. Nel rispondere alla domanda su quanto spesso cambiare l'olio nel motore, ci sono molti componenti. Tra questi ci sono le raccomandazioni della casa automobilistica, le condizioni operative dell'auto (pesante / leggera, in città / in autostrada, usata spesso / raramente), il chilometraggio prima del cambio dell'olio e il chilometraggio totale, le condizioni tecniche dell'auto, l'olio usato , e così via.

Inoltre, la frequenza del cambio dell'olio nel motore è influenzata da fattori aggiuntivi: il numero di ore, la potenza e il volume del motore, il tempo trascorso dall'ultimo cambio dell'olio (anche senza tener conto del funzionamento della macchina). Successivamente, ti parleremo in dettaglio di quanto spesso cambiare l'olio nel motore, come succede e altre cose che ti saranno sicuramente utili.

Per chi non vuole entrare nei dettagli e capire tutto in dettaglio, daremo subito una risposta in base all'intervallo di cambiata: in condizioni urbane l'olio “funziona” 8-12mila, in autostrada / guida leggera senza traffico inceppamenti funziona fino a 15mila km. Il modo più accurato per sapere quando cambiare può essere dato solo da un'analisi di laboratorio del recupero dell'olio.

Cosa influenza la frequenza di sostituzione

Ogni casa automobilistica nel manuale dell'auto contiene informazioni dettagliate su quando cambiare l'olio motore. Tuttavia, il fatto è che queste informazioni non sono sempre corrette. Di norma, la documentazione contiene un valore di 10 ... 15mila chilometri (in ogni singolo caso il numero può variare). Ma in realtà, diversi fattori influenzano il chilometraggio tra le sostituzioni.

10 indicatori che influenzano i tempi di cambio dell'olio motore

1. Tipo di carburante (gas, benzina, diesel) e sua qualità
2. Cilindrata
3. Marca dell'olio precedentemente riempito (sintetico, Semy-Synt, olio minerale)
4. Classificazione e tipologia degli oli utilizzati (sistema API e longlife)
5. Condizioni dell'olio motore
6. Metodo di sostituzione
7. Chilometraggio totale del motore
8. Condizioni tecniche dell'auto
9. Condizioni e modalità operative
10. Qualità consumabile

Le istruzioni del produttore non sono incluse in questo elenco, poiché per lui l'intervallo di manutenzione è un concetto di marketing.

Modalità operative

Prima di tutto, i tempi di cambio dell'olio nel motore ne risentono funzionamento dell'auto. Senza approfondire l'essenza dei vari transitori, vale la pena menzionare due modalità principali: in autostrada e in città. Il fatto è che quando un'auto guida lungo l'autostrada, in primo luogo, il chilometraggio è molto più veloce e, in secondo luogo, il motore si raffredda normalmente. Di conseguenza, il carico sul motore e sull'olio utilizzato non è così elevato. Al contrario, se l'auto viene utilizzata in città, il suo chilometraggio sarà notevolmente inferiore e il carico sul motore sarà maggiore a causa del fatto che spesso si ferma ai semafori e agli ingorghi con il motore acceso. Il raffreddamento sarà insufficiente.

A questo proposito, sarebbe più competente calcolare la quantità di olio nel motore da cambiare, in base a ore motore, come avviene nell'ingegneria del carico, dell'agricoltura e dell'acqua. Facciamo un esempio. 10mila chilometri in condizioni urbane (con una velocità media di 20 ... 25 km / h) l'auto passerà in 400 ... 500 ore. E gli stessi 10mila in autostrada a una velocità di 100 km / h - solo per 100 ore. Inoltre, le condizioni di funzionamento del motore e dell'olio in pista sono molto più miti.

Guidare in un'area metropolitana equivale giustamente a guidare su fuoristrada duro in termini di come distrugge il petrolio. Ciò è particolarmente vero quando il suo livello nel basamento è inferiore alla media, e ancora peggio quando è inferiore al livello minimo. Ricorda inoltre che nelle calde giornate estive, l'olio è sottoposto a un carico molto maggiore a causa delle alte temperature, anche dalle superfici stradali calde nelle megalopoli.

Cilindrata e tipo di motore

Cosa influenza la frequenza dei cambi d'olio

Più potente è il motore, più facile sarà per esso sopravvivere a variazioni di carico, nonché a condizioni operative difficili. Di conseguenza, l'olio non avrà un effetto così forte. Per un motore potente, guidare in autostrada a una velocità di 100 ... 130 km / h non ha un carico significativo, sarà inferiore alla media. All'aumentare della velocità, il carico sul motore, e quindi sull'olio, cambierà gradualmente.

Un'altra cosa è una macchina piccola. Di norma, sono dotati di una trasmissione "corta", ovvero gli ingranaggi sono progettati per una piccola gamma di velocità e una gamma di velocità operative. Di conseguenza, i piccoli motori subiscono carichi maggiori in condizioni critiche rispetto a quelli potenti. Quando il carico sul motore aumenta, aumenta anche la temperatura dei suoi pistoni e aumenta anche la quantità di gas del basamento. Ciò porta ad un aumento generale della temperatura, compresa la temperatura dell'olio.

È particolarmente difficile per i piccoli motori forzati (ad esempio 1.2 TSI e altri). Anche in questo caso il carico è integrato da una turbina.

Ulteriori fattori

Questi includono il controllo della temperatura elevata (temperatura di esercizio), la scarsa ventilazione del basamento del motore (soprattutto durante la guida in condizioni urbane), l'uso di olio di bassa qualità o inadatto per questo motore, la presenza di sporco nei canali dell'olio, un olio intasato filtro, l'intervallo di temperatura di esercizio dell'olio.

Si ritiene che l'intervallo ottimale di cambio dell'olio nel motore sia compreso tra 200 e 400 ore in varie condizioni operative, ad eccezione del carico massimo, compresa la guida alla massima velocità e alla massima velocità.

Di grande importanza è anche il tipo di olio utilizzato - o completamente. Puoi leggere separatamente ciascuna delle specie menzionate ai link forniti.

Perché hai bisogno di cambi d'olio regolari

Visualizzazione del cruscotto

Cosa può succedere all'auto se non si cambia l'olio motore per molto tempo? Per rispondere a questa domanda, è necessario capire quali funzioni svolge. Qualsiasi olio è costituito dalla cosiddetta "base" e da una certa quantità di additivi. Sono loro che proteggono le parti del motore.

Durante il funzionamento della macchina, e anche il suo parcheggio, c'è una continua distruzione chimica degli additivi. Naturalmente, durante la guida, questo processo è più veloce. Allo stesso tempo, si formano depositi naturali sul basamento del motore, si verificano processi ossidativi con i singoli componenti dell'olio, la sua viscosità e persino il cambiamento del livello di pH. Questi fatti sono le risposte alla domanda: perché cambiare l'olio almeno una volta all'anno.

Alcune case automobilistiche e produttori di oli motore indicano quanto tempo ci vuole per cambiare l'olio nel motore non per chilometraggio, ma per frequenza, solitamente per mesi.

E con un carico significativo, i processi descritti nell'olio avvengono a una velocità ancora maggiore. Soprattutto alle alte temperature. Tuttavia, i produttori moderni migliorano costantemente la tecnologia e la composizione chimica dei loro oli. Pertanto, sono in grado di resistere a lungo all'inquinamento e alle alte temperature.

In molte auto moderne, l'ECU monitora costantemente il tempo necessario per cambiare l'olio motore. Naturalmente, questa decisione viene presa sulla base di una metodologia empirica. Si basa su dati reali: il numero medio di giri del motore, la temperatura dell'olio e del motore, il numero di partenze a freddo, la velocità e così via. Inoltre, il programma tiene conto di errori e tolleranze tecniche. Quindi il computer dice solo il tempo approssimativo quando è necessario cambiare l'olio motore.

Sfortunatamente, sugli scaffali dei negozi non solo nella Federazione Russa, ma anche in altri paesi della CSI, viene attualmente venduto un gran numero di oli motore di bassa qualità o semplicemente contraffatti. E dato che il nostro carburante è spesso di scarsa qualità, la frequenza dei cambi d'olio deve ancora essere regolata. In particolare, se parliamo di quanti km cambiare l'olio nel motore, allora la quantità consigliata dovrebbe essere ridotta di circa un terzo. Cioè, invece dei 10mila spesso consigliati, cambia dopo 7 ... 7,5mila.

Cambiare l'olio ALMENO una volta all'anno, indipendentemente dal fatto che si utilizzi o meno la macchina.

Elenchiamo le cause e le conseguenze della sostituzione prematura dell'olio motore:

• Formazione del deposito. Le ragioni di questo fenomeno sono il processo di distruzione degli additivi o la contaminazione dell'olio con i prodotti della combustione nel basamento. Le conseguenze sono una significativa diminuzione della potenza del motore, un aumento del contenuto di sostanze tossiche nei gas di scarico e il loro annerimento.
• Usura significativa del motore. Motivi: gli oli perdono le loro proprietà a causa dei cambiamenti nella composizione degli additivi.
• Aumentare la viscosità dell'olio. Questo può accadere per gli stessi motivi. In particolare, a causa dell'ossidazione o di una violazione della polimerizzazione degli additivi a causa di una selezione impropria dell'olio. I problemi che ne derivano includono difficoltà con la circolazione dell'olio, usura significativa del motore e dei suoi singoli elementi. E la conseguente mancanza di olio del motore può portare, in casi critici, anche al guasto del motore.
• Rotazione dei cuscinetti di biella. Ciò è dovuto all'intasamento del canale dell'olio con una composizione addensata. Minore è la sua sezione trasversale, maggiore è il carico sui cuscinetti della biella. Per questo motivo, si surriscaldano e si avviano.
• Usura significativa del turbocompressore(se disponibile). In particolare. alto rischio di danni al rotore. Si verifica a causa del fatto che l'olio usato ha un impatto significativo sull'albero e sui cuscinetti del compressore. Di conseguenza, sono danneggiati e graffiati. Inoltre, l'olio sporco porta all'ostruzione dei canali di lubrificazione del compressore, che può portare al suo inceppamento.

Non utilizzare la macchina con olio bruciato e addensato. Ciò espone il motore a un'usura significativa.

I problemi sopra descritti sono tipici delle macchine operanti in ambiente urbano. Dopotutto, è considerato uno dei più difficili per il motore. Successivamente, presentiamo dati fattuali interessanti che sono stati ottenuti sperimentalmente. Ti aiuteranno a decidere dopo quale chilometraggio cambiare l'olio nel motore.

Risultati di esperimenti con oli

Gli specialisti della nota rivista automobilistica "Behind the Wheel" hanno condotto uno studio di sei mesi su diversi tipi di oli sintetici nelle condizioni di funzionamento delle auto negli ingorghi urbani (al minimo). Per fare ciò, i motori hanno lavorato per 120 ore (analogo a una corsa di 10mila chilometri in autostrada) a 800 giri senza raffreddamento. Di conseguenza, sono stati ottenuti fatti interessanti ...

Il primo è la viscosità di tutti gli oli motore durante il minimo prolungato fino a un certo momento (critico). significativamente meno rispetto a quando si guida "in autostrada". Ciò è dovuto al fatto che al minimo c'è un passaggio di gas di scarico e carburante incombusto nel basamento del motore, dove il tutto si mescola con l'olio. In questo caso, nel carburante potrebbe essere presente una quantità (insignificante) di olio.

Il valore del calo di viscosità dell'olio motore è di circa 0,4 ... 0,6 cSt (centistokes). Questo valore è compreso tra il 5...6% del livello medio. Cioè, la viscosità rientra nell'intervallo normale. Tuttavia, questo accade solo fino a un certo punto.

Oli motore puliti e usati

Circa 70...100 ore(ogni olio è diverso, ma l'andamento è uguale per tutti) la viscosità inizia ad aumentare bruscamente. E molto più veloce rispetto a quando si lavora in modalità "traccia". Le ragioni di ciò sono le seguenti. L'olio è costantemente a contatto con i prodotti della combustione incompleta (come sopra descritto), e raggiunge la sua saturazione critica. I prodotti citati hanno una certa acidità, che viene trasferita all'olio. Colpito anche dalla mancanza di ventilazione e dalla bassa turbolenza della miscela aria-carburante dovuta al fatto che il pistone si muove relativamente lentamente. Per questo motivo, la velocità di combustione del carburante è inferiore alla media e l'ingresso di gas di scarico nel basamento è massimo.

L'opinione diffusa che si formi una grande quantità di sporco nel motore durante il minimo non è stata confermata sperimentalmente. Tuttavia, la quantità di depositi ad alta temperatura era piccola e la quantità di depositi a bassa temperatura era grande.

Per quanto riguarda i prodotti di usura, la loro quantità è molto maggiore per l'olio operato in modalità “tappo” rispetto a quello che era in “autostrada”. La ragione di ciò è la bassa velocità dei pistoni, nonché l'elevata temperatura di esercizio dell'olio (mancanza di ventilazione). Per quanto riguarda i rifiuti, ogni olio si comporta in modo diverso. Tuttavia, si può sostenere che a causa delle elevate temperature di esercizio e dell'aumento della densità, aumenteranno anche i rifiuti.

Sulla base delle informazioni fornite, proveremo a sistematizzare i dati e rispondere alla domanda su quanti chilometri cambiare l'olio nel motore.

Successivamente, ci soffermeremo sulla questione della frequenza con cui cambiare l'olio nel motore. Come accennato in precedenza, le raccomandazioni delle case automobilistiche dovrebbero essere trattate con molto scetticismo. Non per ignorarli completamente, ma modificare. Se guidi un'auto solo in città (secondo le statistiche, ci sono la maggioranza di tali proprietari di auto), significa che l'olio viene utilizzato in modalità pesante. Ricorda che meno olio nel carter, più velocemente invecchia. Pertanto, il suo livello ottimale è leggermente inferiore sulla sonda dell'indicatore.

Quante migliaia per cambiare l'olio nel motore?

Calcolo ore motore per cambio olio

Sopra, abbiamo scritto che è più competente calcolare la frequenza dei cambi d'olio in base alle ore del motore. Tuttavia, la complessità di questa tecnica sta nel fatto che a volte è difficile convertire i chilometri in ore e, sulla base di queste informazioni, ottenere una risposta. Diamo un'occhiata più da vicino a due metodi che consentono empiricamente, tuttavia, è abbastanza preciso calcolare quanto cambiare l'olio sintetico (e non solo) nel motore. Per fare ciò, la tua auto deve avere una ECU che mostri la velocità media e il consumo di carburante negli ultimi almeno mille chilometri (maggiore è il chilometraggio, più precisi saranno i calcoli).

Quindi, il primo metodo (calcolo in base alla velocità). Per fare ciò, è necessario conoscere la velocità media della propria auto nelle ultime migliaia di chilometri e le raccomandazioni del produttore dell'auto a quale chilometraggio è necessario cambiare l'olio. Ad esempio, il chilometraggio prima di un cambio d'olio è di 15mila chilometri e la velocità media in città è di 29,5 km / h.

Di conseguenza, per calcolare il numero di ore, è necessario dividere la distanza per la velocità. Nel nostro caso, questo sarà 15000 / 29,5 = 508 ore. Cioè, si scopre che per cambiare l'olio in queste condizioni è necessario utilizzare una composizione con una risorsa di 508 ore. Tuttavia, in realtà, tali oli semplicemente non esistono oggi.

Ti offriamo una tabella che mostra i tipi di oli motore e le relative ore di funzionamento secondo API (American Petroleum Institute):

Supponiamo che il motore dell'auto sia riempito con olio di classe SM/SN, che ha una durata di 350 ore. Per calcolare il chilometraggio bisogna moltiplicare 350 ore per una velocità media di 29,5 km/h. Di conseguenza, otteniamo 10325 km. Come puoi vedere, questo chilometraggio è molto diverso da quello che ci offre la casa automobilistica. E se la velocità media è di 21,5 km / h (che è più tipica per le grandi città, tenendo conto degli ingorghi e dei tempi di inattività), allora con le stesse 350 ore otterremo 7525 km di corsa! Ora diventa chiaro perché è necessario dividere il chilometraggio consigliato dalla casa automobilistica per 1,5 ... 2 volte.

Un altro metodo di calcolo si basa sulla quantità di carburante consumato. Come dati iniziali, devi sapere quanto carburante consuma la tua auto ogni 100 chilometri secondo il passaporto, oltre a questo valore effettivo. Può essere prelevato dalla stessa ECU. Supponiamo che secondo il passaporto l'auto "prenda" 8 l / 100 km, ma in realtà - 10,6 l / 100 km. Il chilometraggio per la sostituzione rimane lo stesso: 15.000 km. Deriviamo la proporzione e scopriamo quanto in teoria l'auto deve spendere per superare i 15.000 km: 15.000 km * 8 litri / 100 km = 1200 litri. Ora facciamo gli stessi calcoli per effettivo dati: 15000 * 10,6 / 100 = 1590 litri.

Ora dobbiamo calcolare a quale distanza è necessario disegnare cambio olio vero e proprio(ovvero quanto viaggerà l'auto con 1200 litri teorici di carburante). Usiamo una proporzione simile: 1200 litri * 15000 km / 1590 litri = 11320 km.

Ti presentiamo un calcolatore elettronico che ti consentirà di calcolare il valore del chilometraggio effettivo per un cambio d'olio utilizzando i seguenti dati: consumo teorico di carburante per 100 km, consumo effettivo di carburante per 100 km, distanza teorica per cambio d'olio in chilometri:

Tuttavia, il metodo di controllo più semplice ed efficace è un'ispezione visiva delle condizioni dell'olio. Per fare ciò, non essere pigro per aprire periodicamente il cofano e controllare se l'olio si è addensato o bruciato. Le sue condizioni possono essere valutate visivamente. Se vedi che l'olio gocciola dall'astina di livello come acqua, allora questo è un segno sicuro che l'olio deve essere cambiato. Un altro metodo interessante di verifica è stendere la composizione su un tovagliolo. Un olio molto sottile formerà una chiazza grande e liquida che ti dirà quando è il momento di cambiare il fluido. In tal caso, recati immediatamente presso un servizio di assistenza auto o esegui tu stesso la procedura. Come fare questo puoi leggere nel corrispondente.

Quanto spesso cambiare l'olio in un motore diesel

Per quanto riguarda i motori diesel, qui si applica la stessa logica di calcolo delle unità a benzina. È solo necessario tenere conto del fatto che il fluido di lavoro in essi contenuto è soggetto a maggiori influenze esterne. Di conseguenza, deve essere cambiato un po' più spesso. Inoltre, il gasolio domestico ha un alto contenuto di zolfo, che influisce negativamente sul motore dell'auto.

Per quanto riguarda le indicazioni fornite dalla casa automobilistica (soprattutto per i produttori occidentali), esse, come i motori a benzina, devono essere divise per 1,5 ... 2 volte. Questo vale sia per le autovetture che per i furgoni e gli autocarri leggeri.

Di norma, la maggior parte dei proprietari di auto domestiche con motori diesel cambia l'olio ogni 7 ... 10 mila chilometri a seconda della macchina e dell'olio utilizzato.

Teoricamente, la selezione dell'olio si basa sul numero base totale (TBN). Misura la quantità di additivi anticorrosivi attivi in ​​un olio e indica la tendenza delle loro formulazioni a formare depositi. Più alto è il numero, maggiore è la capacità dell'olio di neutralizzare i prodotti acidi e aggressivi che si formano durante l'ossidazione. Per i motori diesel, TBN è compreso tra 11 e 14 unità.

Il secondo numero importante che caratterizza l'olio è il numero di acidità totale (TAN). Caratterizza la presenza nell'olio di prodotti che provocano un aumento della corrosione e dell'intensità dell'usura di varie coppie di attrito nel motore di un'auto.

Tuttavia, prima di decidere quante ore cambiare l'olio in un motore diesel, è necessario affrontare una sfumatura. In particolare, è possibile utilizzare oli motore con un basso numero di base (TBN) in paesi con carburante di bassa qualità (in particolare russo, che contiene una grande quantità di zolfo)? Durante il funzionamento del motore e, di conseguenza, dell'olio, il numero di base diminuisce e il numero di acido aumenta. Pertanto, è logico supporre che l'intersezione dei loro grafici a un certo chilometraggio del veicolo ci dice che il petrolio ha esaurito completamente la sua risorsa, e quindi il suo funzionamento distrugge solo il motore. Presentiamo alla vostra attenzione i grafici dei test per quattro tipi di oli con diversi indicatori di numeri di acidità e base. Per l'esperimento, sono stati presi quattro tipi di oli con i nomi condizionali delle lettere dell'alfabeto inglese:

• olio A - 5W30 (TBN 6,5);
• olio B - 5W30 (TBN 9.3);
• olio C - 10W30 (TBN 12);
• olio D - 5W30 (TBN 9.2).

Come si può vedere dal grafico, i risultati del test sono stati i seguenti:

• olio A - 5W30 (TBN 6.5) - è stato completamente utilizzato dopo 7000 km;
• olio B - 5W30 (TBN 9.3) - è stato completamente utilizzato dopo 11.500 km;
• olio C - 10W30 (TBN 12) - è stato completamente elaborato dopo 18.000 km;
• olio D - 5W30 (TBN 9.2) - è stato completamente utilizzato dopo 11.500 km.

Cioè, l'olio per motori diesel pesantemente caricati si è rivelato il più resistente. Quali conclusioni si possono trarre dalle informazioni fornite:

1. Un numero di base elevato (TBN) è fondamentale per quelle regioni in cui viene venduto carburante diesel di scarsa qualità (in particolare, con elevate impurità S). L'uso di tale olio ti garantirà un funzionamento più lungo e più sicuro del motore.
2. Se sei sicuro della qualità del carburante che usi, ti sarà sufficiente utilizzare oli con un valore TBN nella regione di 11 ... 12.
3. Analogo ragionamento vale per i motori a benzina. È meglio inserire oli con TBN = 8...10. Questo ti darà l'opportunità di cambiare l'olio meno spesso. Se si utilizza olio con TBN = 6...7, in questo caso prepararsi a cambi di fluido più frequenti.

Da considerazioni generali, vale la pena aggiungere che nei motori diesel è necessario cambiare l'olio un po' più spesso rispetto a quelli a benzina. E vale la pena sceglierlo, tra l'altro, in base al valore dei numeri totali di acido e alcalino.

conclusioni

Pertanto, ogni proprietario di auto deve decidere autonomamente quanto cambiare l'olio nel motore. Questo deve essere fatto in base alle circostanze individuali. Si consiglia di utilizzare i metodi di calcolo per le ore di moto e il consumo di benzina sopra indicati (inclusi i calcolatori). Inoltre, sempre valutare visivamente le condizioni dell'olio nel carter motore. In questo modo ridurrai notevolmente l'usura del motore della tua auto, il che ti eviterà di dover eseguire costose riparazioni. Inoltre, in caso di sostituzione, acquista oli di alta qualità consigliati dal produttore.