Come chiudere lo starter con un cacciavite? Istruzioni per l'azione
Spesso gli automobilisti fanno la domanda: come chiudere lo starter con un cacciavite per avviare il motore? E si verifica quando il motore si rifiuta di avviarsi a causa del fatto che i contatti di avviamento sono ricoperti da una pellicola di ossido (forte dielettrico) che impedisce il normale flusso di corrente. Diventa difficile avviare l'auto senza assistenza.
Ogni proprietario di auto dovrebbe sapere come chiudere il motorino di avviamento con un cacciavite per evitare problemi all'avviamento del motore. Ma prima di imparare come farlo, devi capire che questo metodo non è efficace in tutti i casi. Per prima cosa devi identificare le cause del malfunzionamento.
Cortocircuito del motorino di avviamento
Per chiudere lo starter, avrai bisogno di un cacciavite, una chiave inglese o un altro strumento di metallo a portata di mano. Nel nostro caso, considera l'opzione con un cacciavite e.
I problemi con il relè del riavvolgitore si manifestano con una specie di clic sotto il cofano quando si gira la chiave nell'accensione. Il clic è un segnale che il divaricatore è acceso, ma la ruota libera non può girare l'albero motore. C'è solo una via d'uscita: chiudere lo starter in modo che la tensione vada all'avvolgimento.
Per prima cosa devi scegliere il cacciavite giusto in modo che la sua lunghezza si adatti alla distanza tra i terminali che verranno chiusi.
Successivamente, viene inserito il checkpoint alla marcia in folle, il freno a mano viene tirato fino all'arresto, la chiave viene inserita nel blocchetto di accensione e girata nella direzione desiderata.
Successivamente, i terminali di avviamento sono chiusi. La chiave, insieme a un cacciavite, funziona al posto di un relè difettoso e il bendix fa girare l'albero motore. Di conseguenza, si verifica l'avvio tanto atteso del motore.
In generale, il metodo è semplice. Ma i proprietari di auto degli anni '80 e '90 devono sapere che nei sistemi di accensione senza contatto l'interruttore controlla l'alimentazione di tensione alla bobina, ma in quelli vecchi non esiste tale controllo e quando lo starter è chiuso, la bobina potrebbe rottura.
Se devi chiudere lo starter nel sistema di contatto, allora è meglio farlo insieme. Uno dovrà girare la chiave nell'accensione e il secondo chiuderà i contatti di avviamento.
Grandi fallimenti di avviamento
Gli automobilisti più esperti sanno che l'auto potrebbe non avviarsi per una serie di motivi che non hanno nulla a che fare con il motorino di avviamento. Tuttavia, molto spesso il "cane è sepolto" in esso.
Per comprendere chiaramente l'intera essenza del problema, dovresti familiarizzare con i comuni malfunzionamenti del motorino di avviamento, che includono:
- avvolgimento bruciato;
- malfunzionamenti nel relè;
- usura della frizione unidirezionale ();
- ossidazione da contatto.
Un po' di teoria
Con la domanda principale, in linea di principio, tutto è chiaro. L'intera procedura per la chiusura dello starter è accessibile e non richiede conoscenze e pratiche speciali. Ma la maggior parte potrebbe chiedersi perché il motorino di avviamento non vuole avviare il motore a combustione interna?
Il fatto è che il relè divaricatore ha nel suo design un solenoide, una bobina elettromagnetica e un gruppo di contatti. Quest'ultimo, a sua volta, ha una rondella e due bulloni (rame).
