Su quale motore VAZ non piega la valvola: caratteristiche e storia

L'industria automobilistica conosce migliaia di opzioni di motore che non sono molto piacevoli da guidare. In particolare, su tali propulsori, quando si rompe la cinghia di distribuzione, si piegano le valvole, che incontrano i pistoni in una caotica corsa inerziale. Le valvole di flessione dovranno essere trattate sostituendole, così come una paratia dell'intera parte superiore del motore. Ciò costerà al proprietario anche di un'auto domestica economica più di 15.000 rubli. Pertanto, se ciò è possibile, è meglio scegliere propulsori in cui le valvole non si pieghino quando la cinghia si rompe. Oggi considereremo gli sviluppi nazionali nel campo dei motori per auto. Si scopre che a questo proposito i motori delle auto domestiche erano abbastanza adeguati. Molti di loro non conoscevano un problema come valvole piegate con vari problemi.

AvtoVAZ ha generalmente progettato unità di potenza piuttosto interessanti. Sì, la maggior parte di loro non aveva molto potenziale e consumava molto carburante. Ma in realtà si è scoperto che i motori non richiedevano alcuna manutenzione. Hanno semplicemente prestato servizio per anni senza causare problemi e situazioni negative. In molte unità non hanno nemmeno cambiato l'olio, riempiendolo una volta per 30-40mila con acqua minerale economica, che potevano ottenere ai tempi dell'Unione Sovietica. Quindi non vale la pena rimproverare i motori dei primi modelli VAZ, fino al VAZ 2108 e 2109. Si scopre che è stato il periodo migliore dell'industria automobilistica domestica, che ha mostrato il massimo potenziale e minimi problemi nell'uso.

Motori VAZ dal 2101 al 2106

Spesso, nelle vecchie auto, VAZ utilizzava le tecnologie più semplici. Gli sviluppi degli anni '70 del secolo scorso sono effettivamente serviti fino a poco tempo fa, perché l'ultima versione del 2106 è stata interrotta solo pochi anni fa. È molto interessante che i motori siano stati installati sull'intera gamma di queste vetture, che hanno ricevuto molti importanti vantaggi durante il funzionamento:

• i propulsori avevano spesso 8 valvole, oltre a posti per ripiegarle in caso di problemi;
• la cinghia o catena di distribuzione era di qualità piuttosto elevata, percorreva 50-60mila chilometri (o più di 200 nel caso di una catena);
• i motori hanno funzionato senza problemi in tutte le condizioni atmosferiche, hanno ricevuto molti feedback positivi dagli esperti;
• alcune auto da esportazione sono diventate popolari nei paesi altamente civilizzati del mondo.

Al momento dello sviluppo di ciascuno dei veicoli VAZ nella gamma 2101 - 2106, il trasporto era semplicemente sorprendentemente buono. Ancora oggi, dopo 40 anni dall'uscita di alcuni modelli, nel mercato secondario si possono trovare auto con motori che non piegano mai le valvole, e altri problemi non terribili per il propulsore. Queste sono le caratteristiche dei vecchi sviluppi VAZ.

Motori VAZ 2107 con catena di distribuzione

La maggior parte delle unità di potenza VAZ 2107, comprese tutte le ultime modifiche al motore, disponeva di catene di distribuzione speciali che funzionano in modo abbastanza adeguato e non si guastano per anni. Puoi percorrere circa 200-250mila chilometri su una catena, poi sostituirla semplicemente perché la coscienza dell'automobilista ha cominciato a ricordarti la manutenzione.

È importante ricordare che se la catena ha iniziato a produrre dei suoni sgradevoli, dovrebbe essere cambiata proprio in quel momento. Ma anche se la catena si rompe, la maggior parte delle modifiche al motore VAZ 2107 non farà piegare le valvole. Pertanto, il proprietario di questa vettura può essere completamente calmo per la sicurezza del motore della sua auto.

VAZ 2108 e VAZ 2109: un'intera era nelle auto russe

Le berline, comunemente chiamate "scalpelli", sono diventate famose come auto affidabili e resistenti, sono state prodotte fino ai nostri giorni, sono state assemblate in Ucraina per diversi anni, ma hanno perso completamente il loro aspetto e la loro rilevanza tecnologica. Oggi è possibile acquistare sul mercato secondario un'ottima versione del "Nine" di un anno di produzione completamente nuovo in perfette condizioni. Il motore di questa vettura ha le seguenti caratteristiche:

• c'erano nella storia del modello un propulsore da 1,1, 1,3 e 1,5 litri con carburatore, oltre a un'unità di iniezione da 1,5 litri;
• tutti i motori erano protetti dall'influenza di una cinghia di distribuzione rotta, le valvole nell'unità di potenza non si piegavano;
• l'auto aveva un'affidabilità del motore abbastanza adeguata: questa unità è stata l'ultima a rompere l'auto;
• tutti i concorrenti presentati contemporaneamente erano portati da un design avanzato, un comfort eccellente e altri vantaggi.

All'inizio della loro produzione, le auto VAZ 2109 e 2108 furono una vera rivoluzione nell'industria automobilistica nazionale. Gli acquirenti di tali auto sono diventati dei veri fortunati agli occhi di conoscenti e amici, esattamente come gli acquirenti odierni degli ultimi modelli Mercedes. E c'erano alcune ragioni logiche per questo, come l'incredibile affidabilità dei nodi principali.

VAZ 2110 - Famiglia "decima" e nuovi problemi

"Dozzine" nella linea di modelli VAZ sono apparse molto tempo fa, ma hanno guadagnato popolarità nel 1998. Dieci anni dopo, furono ritirati dalla produzione, lasciando il posto a nuovi prodotti di sviluppo domestico. Oggi il "Dieci" è considerato un trasporto abbastanza adeguato con alcuni problemi nell'assemblaggio. Su questi modelli i motori erano installati diversamente ed avevano caratteristiche differenti:

• Il semplice propulsore da 1,5 litri a 8 valvole non ha piegato le valvole, ma ha mostrato solo 72 cavalli;
• un motore modificato da 1,5 litri con 16 valvole iniziò a piegare attivamente queste stesse valvole;
• un più moderno propulsore da 1,6 litri con un design a 8 valvole avrebbe dovuto risparmiare, ma non lo fece;
• inoltre, non aspetterai una riparazione economica dopo una cinghia di distribuzione rotta sul più potente motore VAZ 2110 a 16 valvole da 1,6 litri.

L'intera famiglia di modelli "Decimo" era di qualità piuttosto elevata e affidabile, ma più l'impianto cercava di tenere il passo con potenza, modernità e rilevanza, maggiori erano i problemi con l'auto. Il motore più duraturo e di alta qualità era 1.5 con 8 valvole e 72 cavalli, ma gli ultimi modelli con potenti unità a 16 valvole hanno ricevuto solo problemi, a giudicare dal feedback dei proprietari di auto.

L'era moderna dei motori VAZ: i problemi principali

Per Lada Kalina, la gamma di propulsori è stata leggermente modificata. Questa vettura è stata la prima della famiglia di una nuova generazione di VAZ, ha ricevuto tutti i motori che piegano la valvola quando la cinghia di distribuzione si rompe. Inoltre, Lada Granta ha ricevuto tre tipi di propulsori che piegano attivamente le valvole. Tutte le unità di potenza VAZ economiche nella versione moderna della valvola sono piegate. Priora e Largus offrono i seguenti tipi di motori:

• Il motore di base di Priora è un propulsore da 98 cavalli, l'unico che risparmia le valvole nella moderna linea di modelli VAZ;
• il secondo propulsore ha lo stesso design, ma 106 cavalli, e questi 8 cavalli in più faranno piegare le valvole;
• Il motore da 1,6 litri con 8 valvole di origine francese non piega la valvola sulla Largus;
• ma suo fratello gemello con 16 valvole le piega attivamente quando la cinghia di distribuzione si rompe e fa girare senza pietà la parte superiore dell'unità.

Queste sono le caratteristiche contraddittorie e insolite delle auto moderne dell'azienda VAZ. Ma non dimenticare un altro importante rappresentante dell'azienda. L'auto Lada 4x4 offre un buon propulsore da 1,7 litri con 8 valvole, che ha protezione contro la flessione di queste stesse valvole. L'unità, sebbene non troppo potente, ma abbastanza affidabile. Ti offriamo di vedere una breve recensione dei motori VAZ con raccomandazioni per il loro funzionamento:

Riassumendo

Le auto VAZ difficilmente possono rivendicare il titolo di soluzioni ottimali e migliori anche nella loro fascia di prezzo. Ma oggi Grant o Kalina si rivelano spesso l'unico acquisto possibile per una famiglia russa. Il forte aumento dei prezzi per altre auto nuove risponde alla necessità di acquistare sviluppi domestici. Va notato che AvtoVAZ sta svolgendo un lavoro straordinario per aggiornare le sue apparecchiature, ma anche tale lavoro non ha ancora prodotto i risultati desiderati.

Nelle moderne linee VAZ, esiste un solo motore proprio che non piega la valvola. Questa è un'unità da 98 cavalli sul Priore. Tuttavia, tutto qui è organizzato in modo tale che potresti non essere fortunato, quindi 16 valvole dovranno essere cambiate dopo una rottura della cinghia. In altri motori, le valvole e le altre parti dovranno essere cambiate in modo inequivocabile dopo una rottura della cinghia. È molto più economico monitorare le condizioni del rullo e delle cinghie sostituendo tutte queste parti in modo tempestivo.