Test drive Niva 2121. Panoramica dal cofano al bagagliaio + Video

Sorprendentemente, il test drive "Niva" 2121 ha rivelato alcune delle caratteristiche distintive di questa "valigia", per la quale l'industria automobilistica nazionale dovrebbe essere rispettata. E sebbene il termine "test drive" suoni in qualche modo derisorio in relazione alle sue opere, tali controlli vengono eseguiti regolarmente e aprono gli occhi agli altri sui meriti di queste macchine.

Ti avvertiamo subito: la Niva perde sicuramente contro tutte le moderne auto straniere.

Aspettare un miracolo è solo il massimo dell'ingenuità. Tuttavia, non dimenticare che la preoccupazione Chevrolet piuttosto interessante, basata su questo modello, ha creato la propria variante, che è abbastanza praticabile e compete con sicurezza con le sue controparti. E non ha nemmeno esitato a usare il nome "nativo". Quindi il VAZ 2121 non dovrebbe essere considerato un completo "fa schifo".

Il test drive del Niva 2121, qui presentato, riguarderà principalmente caratteristiche tecniche e modi per migliorarle - questo modello non potrebbe mai vantare comfort - e anche un design raffinato. Nel design, ovviamente, non troverai nemmeno nuovi prodotti, ma ci saranno abbastanza materiali per illuminare una persona che è lontana dall'automobilismo (o qualcuno che ha guidato un "tedesco", "giapponese", nel peggiore dei casi, un "coreano" nella vita).

Qualche parola sul design generale

Come già accennato, la parola "design" è assolutamente estranea al "Niva". I contorni dell'imballaggio e della scatola dell'auto sono visibili da lontano, come se segnalassero ai compagni di viaggio e alle persone in arrivo le speciali regole di comportamento sulla strada vicino a questa macchina. Anche la parola "aerodinamica" non è applicabile: sembra che gli sviluppatori non abbiano mai sentito parlare di una simile sezione della fisica. Il che, tra l'altro, influisce in modo significativo sul consumo di carburante.

Aria condizionata, musica, finestrini automatici: tutto questo si è rivelato non necessario durante la creazione dell'auto (anche dopo che la loro esistenza è diventata nota alla VAZ: non dimenticare, Niva continua a essere prodotta).

Il salone è piuttosto piccolo., i sedili sono estremamente scomodi per i motociclisti. Anche la parte posteriore è estremamente angusta, inoltre i fianchi in plastica premono stabilmente sui lati. Inoltre, i finestrini posteriori non si aprono tecnicamente, quindi con il caldo dovrai prendere il vento dai finestrini anteriori. I conducenti ei passeggeri fumatori rendono costantemente omaggio al posizionamento originale dei posacenere: è semplicemente impossibile usarli senza ustioni e buchi extra nei vestiti.

Due porte per l'atterraggio non sono così rare tra i modelli di auto, ma Niva è riuscita a progettarle con così tanto "successo" che è difficile salire su un'auto senza un certo allenamento fisico, ed è semplicemente irrealistico rimanere in pantaloni puliti. È divertente che in un'auto che teoricamente è un crossover, il bagagliaio sia così piccolo. Ci sta solo l'essenziale, quindi prima di partire dovrai pensare seriamente alla lista e lasciare a casa tutto il superfluo.

Guida estrema

Per definizione, questa vettura non può dare velocità elevate: il motore al suo interno è piuttosto debole, abbiamo già accennato all'aerodinamica. Tuttavia, anche a velocità relativamente basse, il controllo della Niva richiede una buona reazione e nervi di ferro: il pomello del cambio si attacca regolarmente o smette di cadere nelle scanalature necessarie, l'auto slitta costantemente e lo sterzo diventa necessario anche su strade asciutte in estate giorno.

Le letture degli strumenti sviluppano bene l'intuizione: cosa indicano esattamente le frecce saltellanti, solo una persona che ne ha passate almeno centomila sulla Niva può indovinare.

Ulteriore adrenalina viene aggiunta dai finestrini costantemente appannati (in inverno - gelati), la lotta contro la quale è occupata l'intera popolazione dell'auto. L'isolamento acustico in macchina è praticamente assente: anche accelerando a 20 km / h sembra di essere su un Boeing in decollo.

Separatamente, vale la pena menzionare l'estrema inefficienza della macchina. Anche su una buona pista con una superficie liscia, il motore mangerà gli stessi 8-12 litri come in città. E otto è se languisci regolarmente per il tuo "cavallo" e ce l'hai in buona forma. Il solito standard è di circa dieci.

Sicurezza: Poiché le alte velocità di Niva non sono disponibili, i dispositivi di protezione individuale sono minimi e limitati alle cinture di sicurezza. Nelle copie di vecchia produzione non hanno nemmeno le bobine inerziali.

pervietà

Alla luce di quanto sopra, ci si può solo chiedere perché, tra le auto usate, la Niva 2121 batte tutti i record in termini di domanda. Ok, nei "vecchi" tempi - "Niva" allora era, forse, l'unico meccanismo di trazione integrale (non ricorderemo il "bobby"). Tuttavia, anche adesso, con una selezione abbastanza ampia di crossover, la Niva viene presa, nonostante tutte le difficoltà ad essa associate. E non dimenticare il prezzo!

Conosciamo compagni con i quali convive pacificamente nel garage accanto al mucchio pajero. E tutto perché passerà dove il "SUV" non rastrellerà. Cacciatori e pescatori sono di scarso interesse per un giro di prova: hanno bisogno di un Niva 2121 per raggiungere le loro amate terre. E in questo caso, un bonus aggiuntivo è un peso relativamente piccolo: se si blocca, non è difficile spingerlo fuori.