Test drive Niva, Hummer e Porsche Cayenne

Test drive Niva, Hummer e Porsche Cayenne…

La prima tappa del test drive Niva con la Porsche Cayenne

Ciao cari lettori del sito del blog. Oggi voglio continuare la conversazione sulla nostra leggendaria NIVA. Per una presentazione completa delle vere qualità fuoristrada, uno dei mostri di questo segmento, Porsche Cayenne, del valore di 4,5 milioni di rubli della combinazione più economica, e la nostra Niva Lada, con un costo piuttosto modesto, sono stati selezionati per un test drive Niva. Ma ora non si tratta di prezzi, ma piuttosto del valore reale delle qualità fuoristrada delle auto sulle nostre strade di casa, che non hanno nemmeno bisogno di essere preparate per tali controlli. Quindi, due auto Niva Lada, che ha un motore da 1,7 litri sotto il cofano, è anche l'apice della creatività umana delle auto fuoristrada Porsche Cayenne equipaggiate con un motore turbo da 4,5 litri.

Parlando del design delle auto, si tratta senza dubbio di classi di allenamento diverse, è abbastanza difficile valutarle obiettivamente. Niva Lada è un esempio del design degli anni '70 del secolo scorso, le forme sono realizzate dai designer degli anni '70 con transizioni rettangolari, che, tra l'altro, conferiscono un elemento di brutalità al veicolo fuoristrada. Inoltre, il kengurin installato nella parte anteriore conferisce un elemento di solidità all'auto.

Naturalmente, rispetto alla Cayenne, la Niva sembra decisamente antiquata, perché la Cayenne ha un design moderno ed elegante. In generale, la Niva ha elementi esterni moderni, questo è un gradino sporgente della soglia, che, oltre all'arredamento, svolge una funzione puramente ausiliaria: comodità durante l'atterraggio.

Inoltre, può essere utilizzato come supporto dove stare in piedi durante la caccia, quando i predatori inseguono, da dove è possibile effettuare comodamente un tiro preciso. L'auto è perfettamente preparata per i viaggi nella natura, dove hai la garanzia di non rimanere bloccato da nessuna parte. Entrando all'interno del VAZ-2121, ti immergi nell'interno degli anni '70, dove tutto è stato regalato per funzionalità, ma è presente tutta l'attrezzatura necessaria, tutti i pulsanti sono comodamente a portata di mano. Il design moderno di Cayenne è realizzato più in uno stile da passeggero che in uno da fuoristrada. Sembra la maggior parte dei crossover moderni, a differenza della Niva, sembra un SUV con telaio. Qual è il pepe di Cayenna all'interno? Sì, certo, dopo che gli interni della Lada Cayenne sono semplicemente eccellenti.

A partire da un volante in pelle, una trasmissione automatica siluro rivestita in pelle: tutto dice che questa è tutt'altro che un'auto economica. Sì, in realtà così com'è, il prezzo dell'auto, come accennato in precedenza, più di 4 milioni di rubli, questa è l'attrezzatura più semplice, poiché la versione top costa ai consumatori più di 12 milioni di rubli. Esternamente così come all'interno, le vetture sono state brevemente valutate, ora è il momento di iniziare un test drive con Porsche.

Probabilmente vale la pena iniziare un giro di prova con il comportamento delle auto sull'asfalto, dove tutti danno in anticipo la vittoria a Cayenne, poiché la diffusione della potenza è semplicemente incomparabile. Sì, Porsche ha "realizzato" in modo inequivocabile il SUV Lada, al quale ha effettivamente reagito con calma: è nel business sbagliato, il suo elemento è il fuoristrada!

Segue la gestione del test drive, necessaria per le auto di qualsiasi classe. Sul serpente installato, la Niva va come magneti, disegnando chiaramente il percorso tra i punti di riferimento - nessuna domanda - 100% cinque. Segue un test drive dello spazio di frenata su asfalto, qui Cayenne eccelle decisamente, perché diverse “cose” come l'ABS, al momento della nascita del VAZ-2121, camminavano ancora sotto il tavolo.
Infine, il test drive di Niva e Porsche viene trasferito dove sono necessarie le qualità di un'auto fuoristrada stabilite dalla fabbrica: OFF-ROAD. Va notato: russo, perché viviamo, guidiamo sulle strade della Russia! Ebbene, il fuoristrada per il SUV Lada è “casa”, ea casa, si sa, i muri aiutano. Nel nostro caso, strade.

Inizia la parte più interessante e intensa del test drive, per qualche motivo Cayenne notevolmente appassita, cosa che non si può dire di Lada, che semplicemente “batte con lo zoccolo”. Quindi fai un giro di prova ai box ...

Niva ha un innegabile vantaggio: un differenziale di bloccaggio a marcia bassa, che può essere attivato in qualsiasi momento, scalando qualsiasi montagna lungo una strada "a piedi", che è stata effettivamente dimostrata da un test drive Niva.

Insieme a un motore da 1,7 litri, funziona una "meccanica" a cinque velocità, i cui vantaggi rispetto al fuoristrada "automatico" Cayenne sono evidenti. Inoltre, un vantaggio piuttosto grasso, queste sono le dimensioni della Lada. Le sue piccole dimensioni gli consentono di passare letteralmente attraverso qualsiasi "spazio vuoto". La Porsche Cayenne in realtà non è stata creata per il fuoristrada, ma più per mantenere l'immagine dei suoi modi arroganti che non intaccano in alcun modo le nostre "strade" lontane dagli insediamenti.

Sì, costa parecchio ficcare il suo costoso naso "secolare" nel nostro fango domestico, dove un paraurti rotto resisterà al suo proprietario al prezzo di 50mila rubli di sangue. Quando non tutti i proprietari lo notano su un'auto VAZ-2121, e in generale non può essere modificato, quindi correggi lo "snello" o fallo a meno.

L'ultimo passo prova su strada Niva e Porsche, questa è una prova della trazione delle auto. Ai ganci di traino di entrambe le auto è stato fissato un rimorchio con solide barche fluviali, che devono essere consegnate dal punto "A" al punto "B" nel punto concordato. Cayenne vince qui per la potenza del motore, dove 4,5 litri, quando Lada ne ha solo 1,7, ma Lada ha completato con onore questa fase del test, affrontando senza problemi il trasporto di una barca pesante. In questa situazione, l'amicizia ha vinto!

In generale, come si canta nella canzone ... questa è una Niva nativa, non puoi spaventarla con nessun estremo!!!

La seconda tappa del test drive Niva con un Hummer

Il prossimo passo per confermare l'abilità di fondo dei SUV e la loro praticità sarà un test drive della Niva con un Hummer.

Il precedente test drive con la Porsche Cayenne ha mostrato il pieno vantaggio fuoristrada della Niva, dove si è mostrata solo dal lato migliore, avendo superato tutti gli ostacoli offerti per un test drive. Il compito ora è notevolmente più complicato per Ladushka, perché l'avversario è dotato di tutto il necessario per superare eventuali tratti stradali difficili.

Ma non indoviniamo, lascia che tutto mostri un test drive. L'Hammer non differisce nell'aerodinamica dalla VAZ-2121, che ha anche la forma quadrata di una "valigia", infatti, i suoi creatori si sono concentrati su qualità completamente diverse di un'auto con un'enfasi sull'abilità di fondo.

Indubbiamente, è più moderno del VAZ-2121, inoltre ha airbag, ABS e altri moderni "campanelli e fischietti" che aiutano l'auto in situazioni di traffico difficili.
D'altra parte, il VAZ-2121 è dieci volte più economico del suo concorrente, ma comunque un po '"più furbo" dell'eccessivo brutale Hammer. La differenza di prezzo è semplicemente incredibile. Lada Niva costa 9.900 euro, mentre l'Hummer tira tutti i 60.000 euro. Ma ora non si tratta del prezzo, quindi andiamo direttamente al test drive della Niva con il martello.

Come nel test drive precedente, iniziamo a controllare le caratteristiche di velocità su asfalto. Il risultato è prevedibile, il potente Hammer conduce 1:0 a suo favore. Passiamo al fuoristrada, dove le possibilità di Lada aumentano sensibilmente, ma non indoviniamo. I test su pendii ripidi sono stati degni di entrambe le macchine. Entrambi hanno marce basse, questo ostacolo non è difficile per loro. Il punteggio diventa 2:1 in favore di Hammer.

La sezione successiva del test drive Niva e Hummer è un terreno con grandi dossi, dove l'Hammer, con le sue grandi dimensioni, sembra fuori posto. Le dimensioni chiaramente non sono a suo favore, inoltre la visibilità degli ostacoli ravvicinati è quasi nulla. Gli ostacoli sono recintati con coni colorati, tra i quali è molto difficile manovrare un'auto enorme. Sì, la potenza del motore Hammer senza domande, come si suol dire, non tocca invano il gas.

Per qualsiasi sforzo della gamba destra, l'auto è proprio come una KAMAZ pronta a rompere tutto intorno. Ma è impotente a superare difficili ostacoli ripidi, più di una volta si siede sulla "pancia", o meglio è appeso alle proprie soglie per la grande lunghezza del corpo. Lada, pur percorrendo lo stesso corridoio fuoristrada delineato, non riscontra il minimo inconveniente, per le sue ridotte dimensioni non guadagna punti di penalità.

Il fuoristrada pareggia il punteggio, che diventa un pareggio 2:2. Il prossimo test drive di Niva e Hummer è il comportamento dell'auto in un parcheggio stretto in un parcheggio a più piani. Già all'ingresso del parcheggio, davanti alla barriera, dove l'altezza è limitata dall'apertura di ingresso in cemento, il Martello si inserisce, come si suol dire, "cazzo nella tyutulka". Lada, invece, attraversa questo tratto in generale come un luogo vuoto, non ci sono ostacoli per le sue dimensioni.

Una sfumatura così piccola, il parcheggio è a pagamento, è necessario inserire una moneta nella macchinetta del parcheggio all'ingresso, cosa abbastanza problematica da fare dal posto di guida di un Hummer sufficientemente alto. Lada è di nuovo "a cavallo", tutto è accessibile semplicemente: ha allungato la mano, ha abbassato la moneta, l'altezza dell'auto corrisponde. Vediamo ora come si comporteranno le auto salendo sulla piattaforma superiore del campeggio, facendosi strada attraverso le aperture basse, ingombre di passaggi.

Non si può nemmeno dire nulla di Lada, dal momento che è semplicemente salita sistematicamente sulla piattaforma superiore come se fosse a casa sua, senza assolutamente incontrare ostacoli da nessuna parte. Ma l'Hummer di grandi dimensioni ha trascorso quasi tre ore in salita, poiché ogni turno doveva essere superato dalla seconda, o anche dalla terza volta. In più, solai bassi, altezze di percorrenza limitanti, costretti costantemente a visionare dal vivo le dimensioni, per non strappare gli archi posti sul tetto, che costano un sacco di soldi. Una tale perdita per una persona comune costerà un anno di lavoro.

In questa fase del test drive Niva, ha decisamente preso il comando, il punteggio era 3:2 a favore di Lada! La fase successiva del test drive è il più vicino possibile a quelle "da combattimento": questo è il movimento con la benzina A-76 di grado più basso. Una quantità misurata del 76 ° "cattivo" (10 litri) viene versata nel collo del serbatoio del gas dell'Hammer e del VAZ-2121. Ora avanti: un test per l'onnivoro e la resistenza delle unità di potenza.

Un giro di prova è del tutto naturale, perché l'AI 98 può essere versato anche nella benzina "cattiva" nelle nostre stazioni di servizio, il che infatti non sorprenderà nessuno, ma sicuramente i russi. Le auto sono partite con "mezza schiuma", ma questo è comprensibile, la benzina non è stata ancora completamente miscelata, quindi andiamo oltre.

Non abbiamo dovuto aspettare molto. La pompa del carburante dell'Hammer, dopo aver pompato una parte della "miscela esplosiva", è iniziata con piccoli sussulti e alla fine si è alzata senza dare segni di vita. Niva, invece, non ha notato alcun cambiamento nella composizione della benzina e ha bruciato tutta la benzina con grande piacere. Risparmio però! Hammer ha perso, il punteggio diventa 4:2 a favore del VAZ-2121.