Siamo rimasti colpiti dalla nuovissima Chevrolet Niva. Test drive Chevrolet NIVA con descrizione completa e foto

Le strade nel nostro Paese sono tali che alcune di esse possono essere percorse solo da un SUV. Sfortunatamente, non tutti i russi hanno i soldi per acquistare una grande jeep da aziende tedesche o americane. Pertanto, la loro scelta ricade su più opzioni di budget, oppure acquistano auto e, dopo diverse decine di migliaia di chilometri percorsi, eseguono un'importante revisione. Oggi vorremmo parlare con voi di uno dei modelli SUV praticamente domestici. Stiamo parlando della Chevrolet NIVA.

Fino a maggio dello scorso anno, questa vettura era considerata obsoleta, in quanto il produttore non l'ha rinnovata per diversi anni consecutivi. Ora, Niva Chevrolet, che attira gli acquirenti con i prezzi più bassi, ha ricevuto più di 60 modifiche nella parte ingegneristica. D'accordo, questo è abbastanza buono. Le modifiche sono state concepite in termini di esterno e interno. Inoltre, qui hanno cambiato il motore e ne hanno aumentato la potenza.

Puoi iniziare a criticare la Chevrolet NIVA e dire che questo modello non ha nulla a che fare con un comodo SUV. Ma, come sai, tutti possono calunniare, ma non tutti possono guardare le cose in modo obiettivo. Proviamo a capire che aspetto ha l'ultima Chevrolet Niva e se vale la pena acquistarla.

Per cominciare, vale la pena ricordare che dopo l'uscita della nuova versione della Chevrolet NIVA, ha subito ricevuto numerosi premi. Stiamo parlando del primo posto nella competizione SUV of the Year, dove l'auto ha vinto il campionato nella classe SUV ed è diventata Premier of the Year.

Il corpo del modello ha ricevuto un sistema di maggiore resistenza alla corrosione. Inoltre, gli ingegneri lo hanno reso quasi silenzioso. La nuova tappezzeria rimuove tutti i suoni estranei e le vibrazioni dalla cabina. I gas di scarico sono ancora lì, e in quantità considerevoli, ma praticamente non incidono sull'ambiente.

Nelle aree critiche, i bulloni di fissaggio sono stati migliorati. Inoltre, gli ingegneri hanno riprogettato i supporti della batteria e i bracci del tergicristallo. Nella vecchia versione del modello, il problema della perdita del liquido della frizione e del liquido di raffreddamento era molto acuto. È stato risolto con l'aiuto di morsetti a molla. Sostituiti anche paraolio e gruppi trasmissione.

Vale la pena menzionare i cuscinetti a sfera. In precedenza, qui venivano installate unità domestiche e ora l'azienda ha trovato un nuovo fornitore. Questo viene fatto per aumentare la risorsa del loro servizio. Per introdurre nuovi supporti, gli ingegneri hanno aumentato il diametro dell'asse dei bracci inferiori della sospensione anteriore.

Tra gli elementi metallici si notano fessure uniformi. Il colore del corpo è abbastanza uniforme e di alta qualità.

Allo stesso tempo, il rivestimento in plastica non si distingue, il che non è affatto male.

Salone Chevrolet Niva

Quindi siamo arrivati ​​\u200b\u200balla descrizione degli interni della Chevrolet NIVA. Sfortunatamente, ci sono pochi cambiamenti positivi qui. È subito chiaro che il modello è assemblato in Russia. Il suo salone non differisce per le delizie e le novità del design. In generale, l'idea della decorazione d'interni non è male, ma piccoli difetti rovinano l'intero quadro.

Non appena l'auto è apparsa sulle nostre strade, gli elementi esterni erano più moderni di quanto non siano adesso. Certo, i gusti differiscono. Tra le ultime aggiunte, da segnalare i nuovi sedili con schienali larghi e ampi. Al volante puoi metterti abbastanza a tuo agio. Il volante è ora regolabile in inclinazione. Inoltre, c'è abbastanza spazio per le ginocchia. A nostro avviso i sedili sono molto morbidi, ma questo è più un vantaggio che uno svantaggio.

Il retro della cabina è abbastanza comodo e spazioso. Ma non ci sono poggiatesta, il che non è molto adatto ai passeggeri. Ma la visuale verso il conducente è completamente aperta.

Il tronco non è molto grande. Tuttavia, c'era una funzione di reclinazione dei sedili posteriori, che ne aumentava il volume. Il vano bagagli stesso, anche nella configurazione base, è rivestito in pile. È molto facile da pulire. In posizione aperta, il portellone è fissato a tre angoli. Inoltre, il produttore vende immediatamente l'auto con una borsa contenente strumenti come un cric, un cacciavite e una manovella.

Ora per il male. I condotti orizzontali sembrano davvero pessimi. Allo stesso tempo, le loro leve e la loro fissazione vogliono il meglio. Il comando dei fari è in una posizione scomoda per il guidatore. Così come la luce del cruscotto. Li puoi trovare sul lato sinistro del volante in fondo. Quando accendi la prima, la terza e la quinta marcia, il posacenere si apre. Ciò è dovuto al fatto che gli ingegneri non hanno pensato alla lunghezza della leva del cambio. Anche il controllo dello specchio è posizionato in modo scomodo. Non è visibile nella parte inferiore dietro la scatola di trasferimento. Nella cabina è possibile vedere bulloni avvitati obliquamente e viti autofilettanti o guarnizioni in gomma scarsamente sigillate. L'ultimo degli inaccettabili dovrebbe essere chiamato piccoli vani portaoggetti e una scatola molto scarsa tra i sedili anteriori.

Inutile dire che gli ingegneri hanno utilizzato i materiali più economici durante l'assemblaggio della Chevrolet Niva. Dopotutto, è rimasta pochissima plastica economica. Puoi anche creare la tua attrezzatura per la cabina. Cioè, hai l'opportunità di scegliere una radio e altoparlanti. Questo può essere considerato sia uno svantaggio che un vantaggio.

Inoltre, gli ingegneri hanno attivato un allarme se non hai spento le luci. Ciò contribuirà a evitare che la batteria si scarichi. Ma lei squittisce molto piano e potresti non sentirla. La funzione è molto utile, ma la sua implementazione è scadente.

Sotto il cofano, Chevrolet NIVA ha installato un motore da 1,7 litri. Può sviluppare un massimo di 80 cavalli. Potresti pensare che questo sia molto piccolo. Ma, in effetti, per un SUV di alta qualità, questa potenza è sufficiente.

Il motore è ad iniezione, a differenza della versione precedente. Ora in inverno non devi accendere l '"aspirazione" per andare. Anche a -15 l'auto partirà. Non è la prima volta, ma comunque inizierà.

Il cambio qui è meccanico.

Viene installato con cinque passaggi. A proposito, sono molto difficili da cambiare. In inverno, dovrai premere più volte la frizione per trovare la marcia giusta. Il vialetto qui è pieno, l'atterraggio è piuttosto alto e l'altezza da terra è ampia. Come sai, è semplicemente fantastico per le nostre strade.

Su un marciapiede liscio, Chevrolet NIVA mantiene con sicurezza 120-130 chilometri all'ora. Non l'abbiamo più overcloccato, perché semplicemente non ne vedevamo il punto, perché questa non è un'auto da corsa, ma un normale SUV. Anche a questa velocità, l'auto entra chiaramente nelle curve e non sbanda.

In generale, abbiamo testato l'auto su due tipi di fondo stradale. Era una strada semplice e fuoristrada. Quest'ultimo comprendeva buche, acqua e buche. Tuttavia, questa è una cosa comune per chi viaggia fuori dalle grandi città.

L'auto ha superato l'acqua rapidamente e facilmente. I passeggeri non si sono nemmeno accorti che aveva attraversato il torrente. Sembrava una semplice pozzanghera. Su dossi e buche, il modello ha mostrato anche il suo lato migliore. I passeggeri sono saltati sul più grande di loro, ma, in generale, non possiamo dire niente di male.

Si sconsiglia di accelerare fino al segno rosso. Ciò è dovuto al fatto che ad alta velocità l'auto inizia a tremare.

Vale la pena notare il buon sterzo. Quando scivoli sulla sabbia bagnata, non devi nemmeno innestare una marcia inferiore, il che è fantastico. A proposito, se ne hai bisogno, puoi farlo semplicemente con l'aiuto di una frizione e di una marcia in folle. Per i principianti, è adatta l'indicizzazione elettronica sul cruscotto.

Su una superficie traballante, se l'auto "si insinua", puoi girarti quasi sul posto senza effettuare alcuna manipolazione. Ciò è dovuto alla bassa potenza del motore.

Su un primer a una velocità di 70-80 chilometri orari, i passeggeri anteriori non si sentono tremare. Coloro che siederanno nella parte posteriore cavalcheranno con poco disagio.

Brevi caratteristiche della Chevrolet NIVA

• carrozzeria: SUV;
• numero posti: 5;
• numero di porte: 5;
• peso a vuoto: 1410 chilogrammi;
• dimensioni: 4056 millimetri di lunghezza, 1800 millimetri di larghezza e 1652 millimetri di altezza;
• altezza da terra: 220 millimetri;
• guida: completa;
• cilindrata: 1,7 litri;
• potenza del motore: 80 cavalli a 127 Nm di coppia;
• cambio: manuale a cinque marce;
• accelerazione a centinaia: 17 secondi;
• velocità massima: 140 chilometri orari;
• consumo di carburante: in autostrada 8,8 litri, in città - 14,1 litri, totale - 10,8 litri;
• serbatoio carburante: 58 litri;
• volume del bagagliaio: 320 litri;
• costo per attrezzatura di base: 424.000 rubli

Nel design della Chevrolet NIVA, gli ingegneri stanno apportando nuovi miglioramenti. Ma, come abbiamo già accennato, l'idea è buona, ma la loro esecuzione è pessima.

Mi è piaciuta molto la maneggevolezza. Anche a una velocità di 130 chilometri orari non perderai il contatto con le ruote. Il volante risponderà a tutto in modo abbastanza adeguato e chiaro. Quando si gira, se si svita il volante fino in fondo, si sentirà un caratteristico clic sgradevole.

Il design delle sospensioni qui è molto corretto e la trasmissione funziona adeguatamente. La potenza del motore è bassa, ma un'auto con tali caratteristiche non ha bisogno di altro.

La manovrabilità è mantenuta su qualsiasi superficie stradale. Molto probabilmente, questo è ottenuto a causa del motore debole. L'auto conquista pendii con una pendenza fino a 37 gradi in modo che i passeggeri non la sentano nemmeno.

Mettiamo l'auto per un test: guidiamo 3,8 punti su 5 possibili. Può essere acquistato da chi viaggia spesso fuori città e fa viaggi con una grande compagnia. Inoltre, l'auto è piuttosto economica, ma è meglio acquistarla nella configurazione base. Qui la qualità corrisponde al prezzo dichiarato.