Cosa fare se il servosterzo ronza

Il servosterzo è progettato per creare condizioni di guida accettabili alleggerendo lo sforzo sul volante. Inizialmente questi meccanismi venivano installati esclusivamente su autocarri e macchine agricole. L'amplificatore non era un elemento di conforto, la sua installazione era una necessità, poiché senza questo nodo è semplicemente impossibile girare il volante di un camion o altra attrezzatura di grandi dimensioni. assume quasi tutto il carico che si verifica quando si controlla la rotazione delle ruote. Il diametro del volante influisce direttamente sulla reattività del meccanismo. Se l'auto è dotata di un elemento più piccolo, girare le ruote da un blocco all'altro richiederà meno velocità. In questo articolo parleremo di cosa fare se il servosterzo ronza. Prima di procedere alla risoluzione del problema, consideriamo più in dettaglio il suo design e il principio di funzionamento.

Dispositivo di servosterzo

Esistono molte diverse modifiche del moltiplicatore idraulico. Grazie a ciò, la sua installazione può essere effettuata su quasi tutti i meccanismi di sterzo. Il sistema di controllo delle ruote più comune per le auto prodotte nel 1980-2000 è un meccanismo a pignone e cremagliera. La maggior parte dei modelli moderni è dotata di servosterzo elettrico. Il design dell'amplificatore rack include i seguenti elementi principali:

Sterzo , ovvero l'unità di controllo principale senza amplificatore.

R distributore imposta la direzione del flusso dell'olio in una speciale cavità del cilindro idraulico e lo riporta indietro. I distributori possono essere assiali o rotativi. Il primo esegue movimenti traslazionali, il secondo - rotatorio.

Pompa crea la pressione necessaria all'interno del sistema per la circolazione del mezzo di lavoro.

Cisterna - un contenitore per il fluido di lavoro che circola nell'impianto. Ha un filtro speciale per la pulizia dell'ambiente di lavoro e un'astina per il controllo del livello dell'olio.

Vari elementi di collegamento, tubi e adattatori.

Nella progettazione del moltiplicatore idraulico elettrico, oltre agli elementi sopra descritti, è presente un'unità di controllo elettrica e un'elettrovalvola. La pompa dell'olio, che crea la pressione necessaria nel sistema, è nella maggior parte dei casi montata sul blocco motore. La sua trasmissione al lavoro è realizzata per mezzo di una trasmissione a cinghia convenzionale. Il distributore e il cilindro di potenza si presentano come un unico elemento integrale nella cremagliera dello sterzo.

Il principio di funzionamento del servosterzo

La pompa inizia a funzionare dopo l'accensione del motore e mantiene la pressione del fluido impostata nel sistema di aumento pressione. La rotazione del volante influisce istantaneamente sul dispositivo di localizzazione, le cui funzioni, di norma, sono svolte dalla barra di torsione. Fornisce un segnale di attivazione al meccanismo del distributore, che quindi aziona la valvola di pressione del sistema dell'olio e una delle due valvole delle cavità del cilindro di potenza. Ognuno di loro si accende quando viene girato nella sua direzione. L'elemento di bloccaggio crea pressione all'interno del sistema, assumendo così il carico principale. In assenza di rotazione del volante, il fluido circola semplicemente nel sistema attraverso le valvole di ritegno.

Se il volante viene girato fino in fondo, il sistema crea la massima pressione sul pistone del cilindro di potenza. Per evitare la rottura o la rottura delle interruzioni idrauliche, nel distributore è prevista una valvola di sicurezza. Quando l'olio pompato non può andare da nessuna parte, il bypass si apre e consente all'olio di circolare liberamente attraverso il sistema. Di norma, l'attivazione della valvola di sicurezza è accompagnata da un suono caratteristico. Il fluido viene fornito tutto il tempo. Per l'integrità e la lunga durata del sistema, si sconsiglia di ritardare la rotazione dello sterzo per più di 10 secondi.

Nel servosterzo elettronico, la funzione di monitoraggio, alimentazione e regolazione del fluido di lavoro è svolta da un'elettrovalvola, controllata dall'ECU. L'amplificatore elettronico legge i dati da una varietà di dispositivi, inclusi sensori di velocità, rotazione dell'albero motore, angolo di sterzata e così via. Sulla base delle informazioni raccolte, l'unità di controllo modifica il livello di pressione fornito alla cavità del cilindro di potenza, chiude e apre dolcemente le valvole. A basse velocità, EGUR non interferisce con la circolazione del flusso di lavoro attraverso il sistema. Quando si prende velocità, inizia a chiudere gradualmente le valvole, cioè a ridurre la pressione dell'ambiente di lavoro, grazie alla quale il volante diventa più informativo.

Video da "Main Road" - Servosterzo

Cosa fare se senti il ​​ronzio del servosterzo

La mancanza di ispezioni tecniche regolari e la sostituzione tempestiva dei materiali di consumo provoca molte spiacevoli conseguenze durante il funzionamento dell'auto. Successivamente, considereremo i principali malfunzionamenti quando il servosterzo ronza e come risolverli.

Le cause del ronzio o del rumore nel servosterzo possono essere:

Ambiente di lavoro critico . Se l'olio inizia a schiumare, significa che è entrata dell'aria nella linea di aspirazione. Per rimuoverlo, è necessario spurgare il sistema. Per fare ciò, avviamo l'auto e giriamo più volte il volante da una posizione estrema all'altra. Non tenere il volante nella posizione estrema per più di 5 secondi. A volte il problema potrebbe risiedere nella qualità del fluido. Per sostituire, è necessario pompare il fluido esistente utilizzando una siringa con un tubo sottile e riempirne uno nuovo. Se si notano delle bolle, lasciare che il liquido si depositi, quindi girare il volante.

Guasto della cremagliera del servosterzo . Anche l'usura dei cuscinetti può causare i sintomi sopra descritti. Per risolvere questo problema, è necessario sostituire completamente gli elementi danneggiati. Sarà estremamente difficile determinare visivamente il difetto del cuscinetto, è meglio rimuovere la cinghia e controllarla al tatto.

Malfunzionamenti della pompa , di norma, si verificano a causa dell'usura dei singoli elementi del dispositivo. Il guasto della superficie di lavoro delle pale della pompa non può essere corretto, l'intero segmento del sistema dovrà essere sostituito.

Cinghia di trasmissione usurata o allentata sistema di servosterzo idraulico. Controllare la cinghia, se le sue condizioni sono soddisfacenti e non ci sono difetti visibili, potrebbe essere necessario stringerla leggermente.