Il servosterzo elettrico sulla Lada Kalina è garante di un funzionamento dell'auto semplificato e confortevole

Lo scopo dell'EUR, come sapete, è fornire un'esperienza di guida più confortevole. Relativamente non molto tempo fa, le auto prodotte in casa iniziarono ad essere equipaggiate con questo tipo di servosterzo. Cos'è un servosterzo elettrico su un'auto Lada Kalina, quali malfunzionamenti sono tipici e come sostituire il gruppo, leggi sotto.

Componenti del servosterzo elettrico e principio del suo funzionamento

Su un'auto Lada Kalina, il servosterzo elettrico è un'unità speciale che si collega al sistema di sterzo e consente un funzionamento morbido e regolare del volante. A causa del fatto che l'auto ha un booster elettrico installato, la trazione quando si gira il volante sarà di migliore qualità, rispettivamente, il guidatore dovrà esercitare meno sforzo.

Per quanto riguarda il design del dispositivo stesso, secondo lo standard, è costituito da:

• innanzitutto il circuito del servosterzo elettrico comprende un motore elettrico;
• un componente altrettanto importante è la centralina;
• dispositivo di riduzione;
• il sistema è inoltre dotato di tre controller: coppia, velocità e rotazione dell'albero motore.

Il sistema Kalina, come puoi vedere, è generalmente semplice nel design. Nonostante la sua semplicità, anche un tale dispositivo consente di ottenere tutti i dati necessari e fornire un controllo del veicolo più semplice. Un computer di bordo viene utilizzato per controllare il funzionamento del nodo. Va notato che il nodo stesso non sempre funziona. Entra in funzione quando il numero di giri raggiunge i 400 al minuto e si spegne se la velocità del veicolo supera i 60 km/h.

In conformità con lo schema di connessione, tali restrizioni consentono le proprietà più ottimali e consentono al conducente di guidare Kalina nell'intervallo considerato il più difficile. Inoltre, tali funzionalità sono state introdotte dal produttore per motivi di sicurezza. Dopotutto, quando si guida ad alta velocità, il funzionamento della cremagliera dello sterzo con energia elettrica è più pericoloso. Come abbiamo già riportato, l'uso di questo nodo rende il volante più sensibile, rispettivamente, questo può comportare alcuni rischi durante la guida ad alta velocità. Quindi, quando si guida a una velocità superiore a 60 km / h, il dispositivo si spegne automaticamente, rendendo più sicuro il movimento complessivo del conducente in macchina.

malfunzionamenti dell'EUR e successiva diagnostica del dispositivo

Come accennato in precedenza, l'installazione di un servosterzo elettrico su Kalina comporta l'utilizzo di un dispositivo dal design abbastanza semplice. Di conseguenza, la riparazione dell'unità e la risoluzione dei problemi in generale non è una procedura particolarmente complicata. Ma va notato che lo schema per collegare l'EUR, vale a dire la posizione del nodo, non è stato scelto molto bene dal produttore. Questo perché l'installazione dell'EUR viene eseguita sotto il radiatore del riscaldatore. Quindi, quando si utilizza l'auto nella stagione invernale, il nodo sarà influenzato da varie temperature, in particolare dalla loro differenza.

Questo è ciò che influisce in gran parte sulla rottura del nodo e, come dimostra la pratica, in effetti ciò accade abbastanza spesso. Il guasto del servosterzo elettrico è associato alla comparsa di problemi nel funzionamento del controllo del veicolo e alla comparsa di vari malfunzionamenti.

Di norma, il fallimento del meccanismo contribuisce a:

• mancanza di impulso dal regolatore di velocità;
• guasto dell'unità di controllo del sistema;
• tensione troppo bassa nella rete di bordo del veicolo;
• è stata superata la soglia consentita dei giri dell'unità.

In basso a destra c'è un indicatore a forma di volante con un punto esclamativo: indica un malfunzionamento dell'EUR

Questi fattori, come dimostra la pratica, contribuiscono alla rottura del meccanismo. Per quanto riguarda la diagnostica, viene eseguita dall'unità di controllo Kalina in modo indipendente durante l'avvio del nodo e l'analisi dello stato di salute di tutti i sistemi. Se uno qualsiasi dei componenti non trasmette il segnale corrispondente, la centrale lo inserisce automaticamente nell'elenco dei dispositivi non funzionanti. Le informazioni rilevanti possono essere visualizzate sul pannello di controllo. In particolare, se si tratta del fallimento dell'EUR, sull'ordine apparirà un indicatore arancione a forma di volante con un punto esclamativo.

In conformità con il manuale di servizio, il produttore afferma che il problema di un malfunzionamento del nodo dovrebbe essere risolto nel prossimo futuro. Pertanto, il proprietario dell'auto deve guidare a velocità ridotta fino alla più vicina stazione di manutenzione e riparazione. Ma questo è tutto: i dati ufficiali, infatti, le cose sono leggermente diverse.

Di norma, la comparsa di un indicatore sul pannello di controllo non implica la necessità di riparazione, solitamente il suo aspetto indica un malfunzionamento dell'unità. Possiamo parlare sia di malfunzionamenti nel funzionamento dei circuiti di potenza, sia del guasto di uno dei controller. Come dimostra la pratica, nella maggior parte dei casi, l'aspetto di una lampadina sullo scudo non influisce sul funzionamento dell'unità nel suo insieme (l'autore del video è il canale CompsMaster).

In effetti, un guasto è considerato un problema, in cui la sensibilità dello sterzo sarà troppo bassa. Questo tipo di malfunzionamento di solito si verifica abbastanza spesso e, di norma, devono essere risolti immediatamente. Altrimenti, se il problema viene ignorato, può portare a tristi conseguenze. Per risolvere rapidamente il problema, prima di tutto, è necessario smontare il fusibile situato a sinistra del volante. Grazie a questo, sarai in grado di raggiungere la stazione di servizio più vicina per le riparazioni.

I dipendenti VAZ affermano che l'EUR è irreparabile. Se si rompe, deve essere sostituito!

Sostituzione servosterzo elettrico

La procedura per la sostituzione di un nodo in un'auto Lada Kalina deve essere eseguita esclusivamente da specialisti esperti. Nel caso in cui il periodo di garanzia per il tuo veicolo non sia scaduto, ovviamente, per risolvere il problema, devi contattare un rivenditore autorizzato. Se la garanzia per l'auto non è più coperta e, come sai, il costo delle riparazioni può essere piuttosto elevato, puoi provare a risolvere il problema sostituendo l'unità. Ma prima di procedere alla sua eliminazione, bisogna tener conto che la stessa procedura di sostituzione non è molto semplice. Quindi, se non hai le conoscenze tecniche, l'esperienza e le capacità per svolgere questo compito, è meglio non provarci nemmeno.

Ricorda sempre che azioni errate durante la riparazione possono portare non solo a un completo guasto del sistema, ma anche a una riparazione piuttosto complicata e costosa dell'unità. Quindi l'installazione di un amplificatore elettrico dovrebbe essere effettuata solo dopo aver studiato tutti i componenti, i dettagli e le caratteristiche del sistema. In questo caso, prima di tutto, devi familiarizzare con lo schema di connessione del nodo. Per smontare il sistema, dovrai smontare parzialmente la consolle centrale, ovvero il pannello installato sotto il volante. Dovrai scollegare tutti i fili che vanno al nodo.

Come dimostra la pratica, l'installazione di un nuovo nodo nella maggior parte dei casi potrebbe non essere richiesta, poiché di solito il problema può essere risolto adottando misure preventive. Infatti, uno dei problemi più comuni nel funzionamento del nodo è la detonazione. Questo colpo di solito si verifica quando si gira il volante e nella maggior parte dei casi è accompagnato da un cigolio. Per risolvere il problema di un tale piano, sarà sufficiente solo lubrificare l'assieme. Se ciò non aiuta, sarà necessario effettuare una diagnosi più approfondita o sostituire il nodo.