Lubrificante per cuscinetti ruota: qual è il migliore? Suggerimenti per la selezione

Un'auto ha un numero enorme di parti mobili. Alcuni di loro interagiscono tra loro. La forza di attrito che inevitabilmente si crea in questo caso deve essere in qualche modo compensata. Ciò è particolarmente vero per le parti rotanti. Un eccesso di forza di attrito porta al riscaldamento della parte, alla sua espansione termica e all'inceppamento. I cuscinetti sono progettati per eliminare questo fenomeno.

Cuscinetti e lubrificanti del mozzo

L'elemento è progettato per ridurre la forza di attrito, convertendola in una più leggera, uno dei componenti critici del carrello. Anche i mozzi delle ruote non possono fare a meno di questi dispositivi. Molti fattori dipendono dalla facilità di rotazione dell'elemento. Questi sono la stabilità del veicolo, il consumo di carburante, il tempo di accelerazione e decelerazione. Tuttavia, è un meccanismo molto carico. Il cuscinetto deve essere lubrificato per farlo girare liberamente. Riduce inoltre la forza di attrito in questo nodo.

Applicazione di lubrificanti

Questo componente riduce l'attrito o, in assenza di parti in movimento, assicura che le parti si incastrino senza essere fissate rigidamente l'una all'altra. La lubrificazione fornisce un facile scorrimento delle superfici l'una rispetto all'altra. Ciò prolunga notevolmente la durata della parte.

Quindi, abbiamo bisogno di un lubrificante per i cuscinetti del mozzo: qual è il migliore? Il suo lavoro è piuttosto specifico ed è influenzato da molti fattori, interni ed esterni: un'elevata velocità di rotazione e variazioni di temperatura lasciano il segno sul funzionamento di questa unità. Tali caratteristiche rendono impossibile l'uso di lubrificanti che contengono materiali sintetici nella loro composizione. Si tratta di materiali di vaselina e silicone, che sono in vendita in un'ampia gamma. Sfortunatamente, smettono di funzionare già a 50 gradi.
Il prossimo tipo di grasso che non è raccomandato per l'uso nei cuscinetti delle ruote è a base di sodio e calcio. Tali composti riducono significativamente l'attrito, ma non resistono affatto alla corrosione. La ruggine in un cuscinetto è sempre una brutta cosa. Un altro tipo di composizione molto diffuso è a base di grafite. Se abbiamo bisogno di un grasso per cuscinetti del mozzo, qual è il migliore? La composizione della grafite appartiene alla categoria delle alte temperature. Il lubrificante contiene un gran numero di elementi abrasivi, che riducono drasticamente la risorsa delle parti di sfregamento. Tali prodotti vengono utilizzati per giunzioni a tenuta (ad esempio tra singoli tubi dell'impianto di scarico) o su singole parti metalliche per la protezione dalla ruggine. In media, quando si utilizzano lubrificanti in grafite, la risorsa si riduce da tre a quattro volte rispetto ai tipi di composti raccomandati.
Si sconsiglia inoltre l'uso di prodotti contenenti zinco e ferro. Per essere più precisi, può essere utilizzato, ma non necessario: è adatto per l'uso industriale (su macchine utensili e altre attrezzature).

Gli sviluppi moderni offrono la più ampia scelta di lubrificanti. L'uso di vari additivi e additivi migliora significativamente le qualità iniziali e le proprietà fisiche delle composizioni. Quindi, se la domanda riguarda la scelta di una composizione come un lubrificante per cuscinetti del mozzo, qual è la migliore?

Tale connessione è molto efficace per lavorare in determinate condizioni. Ciò garantisce un equilibrio ottimale tra la qualità delle proprietà lubrificanti e la lotta alla corrosione. La risorsa di questo lubrificante equivale a 100 mila chilometri. Questo è paragonabile alla risorsa del cuscinetto ruota stesso.
Tuttavia, un tale lubrificante ha i suoi svantaggi. In primo luogo, non interagisce bene con l'umidità, quindi i cuscinetti con tale riempimento devono essere chiusi. Il lubrificante non deve venire a contatto con l'aria e, in caso di depressurizzazione, deve essere completamente sostituito e controllate tutte le parti di sfregamento. Inoltre, la composizione è soggetta a contaminazione. Le particelle abrasive accelerano l'usura del lubrificante stesso e del cuscinetto. Il marchio più comune di prodotti domestici è "FIOL" e "SHRUS-4".

Grasso per alte temperature

Contiene additivi di nichel e rame in polvere. Tali lubrificanti (ad esempio MC1510) non perdono le loro caratteristiche stabili alle alte temperature, fino a 350 gradi. Hanno anche un'elevata stabilità ossidativa.
Il grasso per alte temperature è uno dei migliori. Il suo raggio d'azione va da -40 a +180 gradi. La composizione si comporta bene durante frenate improvvise, accelerazioni e sbalzi di temperatura. L'aggiunta di speciali additivi garantisce un'elevata resistenza all'ossidazione e alla corrosione.

Grassi contenenti litio

Questi sono materiali contenenti litio in acidi organici. Tali lubrificanti sono universali e la loro portata è molto ampia. Esternamente, possono essere distinti da una tinta giallo chiaro. Anche la durata dei cuscinetti con tale lubrificante è molto elevata. La risorsa, soggetta alle condizioni operative, si avvicina alla vita utile del cuscinetto stesso. Pertanto, per i cuscinetti delle ruote - un'opzione abbastanza buona. Da segnalare anche il ritorno della composizione alle sue caratteristiche dopo il surriscaldamento. Le aziende straniere che producono grasso al litio sono BP, Very Lube e Renolit. Il produttore nazionale si è affermato con un unico prodotto: Litol-24. Questo prodotto è già noto a più di una generazione di automobilisti.

Sostituzione della composizione

Sostituire il grasso nei cuscinetti del mozzo non è un compito così difficile. L'auto viene frenata in modo affidabile e successivamente il dado del mozzo viene allentato utilizzando una testa a bussola e una chiave inglese lunga. Successivamente, la ruota viene appesa e rimossa. Anche il disco del freno viene smontato e il mozzo viene scollegato, dopodiché il dado di fissaggio del mozzo viene finalmente svitato. Usando un martello, l'elemento viene staccato dal semiasse.
Il cuscinetto viene premuto nella gabbia, che deve essere rimossa con un apposito estrattore o un forte cacciavite piatto attorno alla circonferenza dell'anello. Quest'ultimo può ribollire. In questo caso, WD-40 o cherosene aiuteranno. Il vecchio grasso viene rimosso con cherosene o benzina. Lavano l'intero cuscinetto, la corsa e la sede nel mozzo, quindi asciugano tutto. È necessario utilizzare uno straccio pulito.
Il grasso nuovo viene applicato alla gabbia in una quantità di circa 30-40 g per cuscinetto. Utilizzando un cacciavite o un bastoncino di legno, viene applicato uniformemente sulla superficie del cuscinetto. Successivamente, l'elemento viene installato nel mozzo e centrato dalla clip. L'installazione viene eseguita utilizzando un mandrino adatto o una clip dal vecchio cuscinetto. L'ulteriore assemblaggio viene eseguito nell'ordine inverso. La lubrificazione del mozzo posteriore sui veicoli con freni a tamburo viene eseguita allo stesso modo. Solo qui la rimozione del cuscinetto viene effettuata senza smontare il mozzo dal veicolo. Il tempo passa un po' più veloce.

Caratteristiche della lubrificazione del mozzo nelle auto domestiche

La lubrificazione dei cuscinetti del mozzo (incluso Niva) viene eseguita in modo simile alla procedura eseguita su auto straniere. Tuttavia, non è necessario rimuovere l'hub dalla macchina qui. Basta lasciarlo appeso alla griglia. Il cuscinetto contiene sia grasso contenente litio che grasso per alte temperature. Per quanto riguarda l'hub UAZ, è prevista anche la lubrificazione. Ma c'è una differenza tra gli assi anteriore e posteriore. Davanti, i mozzi vengono estratti dal semiasse con un estrattore e il cuscinetto, insieme al paraolio, può rimanere su di esso, il che è ancora più semplice. Nell'assale posteriore, il grasso per cuscinetti proviene dall'alloggiamento dell'assale posteriore. Tuttavia, anche lì i cuscinetti possono essere cambiati e lubrificati. Il lavoro non richiede molto tempo.

Garantire l'affidabilità operativa

Quindi, se hai bisogno di un lubrificante per cuscinetti del mozzo, qual è il migliore? Ogni macchina ha il suo tipo di lubrificazione. È elencato nel manuale dell'utente. Spesso vengono indicati marchi e marchi specifici di lubrificanti. Come dimostra l'esperienza, il più universale è contenente litio. Tuttavia, a determinati intervalli è necessario eseguire un'ispezione visiva e, a intervalli tra gli intervalli di servizio, una sostituzione della composizione.