진공 브레이크 부스터의 고장을 확인하는 방법. 진공 브레이크 부스터의 작동 원리 및 확인 방법

진공 브레이크 부스터 점검 및 수리에 관한 오늘의 기사는 많은 운전자에게 도움이 될 것입니다. 이 메커니즘은 운전자가 브레이크 페달을 밟을 때 가해야 하는 노력을 줄이기 위해 설계되었습니다. 경험 많은 운전자들은 차를 멈추기 위해 페달을 세게 밟아야 했던 시절을 기억합니다. 그러나 그 이후로 많은 것이 변했습니다. 진공 브레이크 부스터의 오작동을 감지하는 방법은 무엇입니까?

진공 부스터의 본체는 특수 막대가 통과하는 다이어프램이 설치된 두 개의 반쪽으로 구성됩니다. 로드 자체는 브레이크 페달에 연결되고 두 번째 끝은 브레이크 실린더의 피스톤을 움직이는 압력 생성에 기여합니다.

진공 브레이크 부스터를 확인하는 방법에 대한 정보는 자동차 작동의 안전이 이에 달려 있기 때문에 매우 유용합니다. 이 메커니즘의 고장이 제동 시스템의 완전한 고장으로 이어질 수는 없지만 그러한 중요한 시스템의 기능 문제조차도 초보 운전자를 심각하게 놀라게 할 수 있습니다.

진공 브레이크 부스터 점검은 모든 자동차 소유자가 수행해야 하는 정기 점검 단계 중 하나입니다. 다음으로 진공 브레이크 부스터 오작동의 주요 증상에 대해 언급하고 조정 및 수리 방법을 보여 드리겠습니다.

진공 브레이크 부스터의 일반적인 고장 - 차고 진단

이러한 진단에는 여러 가지 방법이 있으므로 가장 정확한 결과를 얻으려면 다른 솔루션을 사용하는 것이 좋습니다.

1. 엔진을 시동하고 몇 분 기다린 다음 끕니다. 브레이크 페달을 여러 번 밟으십시오. 진공 부스터가 제대로 작동하는 경우 처음 누를 때 페달을 끝까지 밟을 수 있어야 합니다. 더 누르면 스트로크가 감소합니다. 이 차이가 느껴지지 않으면 브레이크 부스터에 결함이 있다고 결론 내릴 수 있습니다.
2. 브레이크 페달을 끝까지 밟고 엔진을 시동한 다음 이 위치를 유지합니다. 진공 브레이크 부스터가 제대로 작동하면 페달이 약간 내려와야 합니다. 브레이크 페달의 위치가 변경되지 않은 경우 이는 브레이크 부스터의 오작동을 나타내는 또 다른 신호입니다.
3. 엔진을 시동하고 브레이크 페달을 밟고 누른 상태에서 엔진을 끕니다. 페달의 위치를 ​​바꾸지 않고 30초 정도 기다립니다. 공기가 시스템에 들어가면 압력이 상승하기 시작하여 브레이크 페달이 올라갑니다.

경우에 따라 적절한 꽃밥이 포함 된 진공 브레이크 부스터 수리 키트를 사용하여 시스템 견고성 문제를 해결할 수 있습니다. 그러나 때로는 진공 브레이크 부스터를 완전히 수리해야 할 수도 있습니다.

때때로 브레이크 부스터의 오작동은 엔진이 3배가 되기 시작한다는 사실로도 나타납니다. 일반적으로 운전자는 그 이유가 과도한 공기가 나타날 수 있다는 사실조차 깨닫지 못합니다. 확인하려면 진공 부스터의 호스를 닫아 엔진으로의 공기 공급을 중단해야 합니다. 결국 모터가 트로이팅을 멈춘다면 브레이크 시스템에 문제가 있는 것입니다.

진공 브레이크 부스터 조정 방법

실제로 진공 브레이크 부스터를 조정하는 것은 브레이크 페달 이동 거리를 조정하는 것입니다. 최상의 결과를 얻으려면 스템 길이를 조정하기만 하면 됩니다. 간격이나 돌출을 제어하기 위해 특수 볼트가 사용됩니다.

또한 대기 및 진공 밸브를 여는 최적의 순간을 결정할 수 있도록 조정 나사의 위치를 ​​조정해야합니다. 클러치 페달이 표준 위치로 돌아가는 능력은 이 표시기에 달려 있습니다. 나사를 너무 세게 조이면 페달이 아주 천천히 돌아오고, 너무 세게 조이면 페달을 밟기가 어려워집니다.

진공 브레이크 부스터 수리 준비

우선, 엔진 실의 실내 장식을 분해하고 앞 유리 트림을 제거해야합니다. 공기가 시스템에 들어가는 것을 방지하기 위해 브레이크 마스터 실린더로 가는 파이프를 제거하지 않는 것이 좋습니다. 그런 다음 진공 부스터에서 브레이크 실린더를 풀고 브레이크 파이프의 변형을 방지하기 위해 요소를 조심스럽게 앞으로 기울입니다. 먼저 진공 부스터 피팅에서 호스를 분리해야 합니다.

증폭기를 분해하려면 사용 설명서에서 제조업체의 권장 사항을 검토한 후 장착 볼트를 푸십시오. 또한 브레이크등으로 가는 전선을 분리하는 것을 잊지 마십시오.

~에 마지막 스테이지특수 핀과 너트가 사용되는 페달 자체를 분리해야합니다. 자동차 부품 및 메커니즘에 정통한 경우 진공 브레이크 부스터를 수리할 수 있습니다. 인터넷에서이 장치의 다이어그램을 먼저 찾는 것이 좋습니다. 그러면 작업 구현이 훨씬 쉬워집니다.

오늘날 진공 브레이크 부스터가 없는 브레이크 시스템의 작동을 상상하는 사람은 거의 없습니다. 다음으로 해당 노드의 오작동 및 복구 방법에 대해 설명합니다. 기술적 인 관점에서 진공 브레이크 부스터를 직접 수리하기로 결정하더라도 진공 브레이크 부스터를 수리하는 것은 어렵지 않습니다.

특정 자동차 모델의 디자인 기능만 고려하는 것이 좋지만 수리 자체의 기본 원칙은 모든 모델에서 유사합니다.

직접 수리 또는 교체하기 전에 이 장치의 장치를 숙지하는 것이 좋습니다.

진공 브레이크 부스터 장치

구조적으로 진공 브레이크 부스터는 GTZ와 하나의 유닛으로 결합됩니다. 발달 된 지능을 가진 사람에게는 해당 요소의 작동 방식이 어려움을 나타내지 않습니다. 하우징은 두 부분으로 나뉘며 대기 부분은 브레이크 페달 측면에 위치하고 진공 부분은 메인 브레이크 실린더 측면에 있습니다.

체크 밸브의 도움으로 진공 챔버는 흡기 매니폴드에 연결되며 진공의 원천이 됩니다. 진공 전기 펌프는 종종 다음에 사용됩니다. 디젤 엔진진공 증폭기의 작업이 일정하도록 합니다.

엔진이 정지되면 체크 밸브의 작용에 의해 진공 부스터가 매니폴드에서 분리되므로 브레이크 부스터는 엔진이 활성화된 경우에만 작동할 수 있습니다. 해당 요소의 오작동 또는 고장이 발생한 경우 유사한 연결 끊김이 발생합니다.

팔로어 밸브로 인해 초기 위치의 대기 챔버는 진공 챔버와 연결되고 브레이크 페달이 작동될 때 대기와 연결됩니다. 추종 밸브가 움직이는 푸셔가 브레이크 페달에 연결됩니다. 다이어프램은 진공 챔버 측면에서 GTZ로드에 연결되어 피스톤을 통해 작동 실린더로 브레이크 액을 주입하는 데 기여합니다.

리턴 스프링으로 인해 제동이 끝나면 다이어프램이 원래 위치로 이동합니다. 증폭기의 디자인은 막대의 전자기 구동을 가질 수도 있습니다. 액티브 브레이크 부스터는 ESP 시스템에 사용되며 전복 방지가 주 목적입니다.

일반적으로 진공 브레이크 부스터의 작동은 대기 및 진공 챔버의 압력 차이를 기반으로 합니다. 푸셔가 활성화되어 GTZ 피스톤 로드의 움직임에 기여하는 것은 이러한 차이 때문입니다.

진공 브레이크 부스터의 오작동.

가장 먼저 집중해야 할 것은 해당 노드의 오작동이 브레이크 시스템의 완전한 비활성화에 기여할 수 없다는 것입니다. 결과적으로 차량 제어가 더 어려워지고 운전자는 브레이크 페달을 밟아 더 많은 힘을 가해야 합니다. 전통적인 결함에는 다음이 포함됩니다.

• 예를 들어 밸브 고무의 노화 또는 다이어프램 파열과 같은 진공 부스터 내부의 오작동이 있습니다. 이 경우 밸브가 공기를 오염시키기 시작합니다.
• 엔진 매니폴드가 진공 브레이크 부스터에 연결된 호스의 파손 또는 감압. 이 경우 해당 요소의 쉭쉭거리는 소리를 들을 수 있습니다. 클램프와 호스 자체의 조임 상태를 확인하여 파손이나 균열이 있는지 확인하십시오.

진공 브레이크 부스터를 확인하는 방법은 무엇입니까?

1. 엔진이 3배가 되기 시작하면 진공 부스터의 서비스 가능성을 진단하십시오. 감압은 종종 흡기 매니폴드 파이프로의 공기 흡입을 동반하므로 엔진 실린더로 들어가는 공기 연료 시스템이 급격히 고갈됩니다.
2. 두 번째 진단 옵션으로 엔진을 끈 상태에서 브레이크 페달을 다섯 번 정도 밟습니다. 또한 코스 중간에 페달을 고정하고 엔진을 시동하십시오. 시동 중에 페달이 작동하지 않으면 진공 부스터가 작동하는 것입니다. 움직이지 않으면 진공 브레이크 부스터를 교체하거나 수리해야 합니다.
3. 육안 검사 중에 진공 부스터 하우징에 나타날 수 있는 얼룩이 있는지 주의를 기울이는 것이 좋습니다.
4. 진공 브레이크 부스터는 주기적으로 조정해야 합니다.

수리 또는 교체 준비 표준 세트도구 또는 적절한 키트.

단계별 수리 절차:

1. 자동차 매뉴얼을 공부하고 진공 부스터의 주요 디자인 뉘앙스를 결정하십시오.
2. 스티어링 샤프트 아래에 있는 브레이크 페달에서 해당 요소의 드라이브 로드를 분리합니다.
3. 엔진룸에서 GTZ를 탈거합니다.
4. 오작동에 따라 본 기기를 교체하거나 수리하십시오.

VUT(진공 브레이크 부스터)는 차량을 정지하는 데 필요한 페달 작동력을 크게 줄여줍니다. 이 장치는 운전을 가장 편안하고 간단하게 만듭니다. 증폭 기능 외에도 진공 브레이크 부스터는 도로 사용자의 안전을 보장합니다. 그렇기 때문에 증폭기 기능을 위반하는 경우 적시에 점검을 시작해야 합니다. 이전 모델의 자동차에서는 이동 속도를 줄이거 나 자동차를 완전히 멈추기 위해 상당한 노력이 필요했습니다. 증폭기는 운전을 가장 간단하고 안전하게 만들어 결과적으로 VUT는 현대 자동차 산업에서 널리 보급되었습니다.

브레이크 시스템의 강화를 확인해야하는 이유는 무엇입니까?

진공청소기 본체는 특수 칸막이로 두 부분으로 나뉩니다. 바디의 배플을 통해 브레이크의 원통형 로드를 통과합니다. 이 요소는 브레이크 페달에 작용하는 힘을 브레이크 실린더로 전달합니다. 고려 중인 메커니즘의 중요한 기능은 운전자와 도로 사용자의 안전을 보장하는 것입니다. 이것은 적시에 장치를 점검하는 것이 가장 중요합니다. 드물게 증폭기 오작동이 전체 기계 정지 시스템의 기능에 악영향을 미칩니다.

그러나 페달 이동 시 예상치 못한 어려움이 발생할 수 있습니다. 불리한 상황길에서.

오작동은 운전자에게 치명적이지는 않지만 제 시간에 반응하고 적시에 차량을 정지시키는 것은 매우 쉽습니다. 예기치 못한 상황을 피하기 위해서는 브레이크 부스터 시스템을 적시에 진단하고 유지 관리해야 합니다.

브레이크 부스터 점검은 중요한 부분무시해서는 안되는 자동차의 기술 검사. 물론 진단을 위해 매일 차고에 차를 몰고 갈 필요는 없습니다. 증폭 시스템의 오작동은 자동차 작동 중에 발생하는 특정 사실로 표시될 수 있습니다. 제공된 정보를 검토한 후 값비싼 진단 없이 앰프의 잘못된 작동을 쉽게 식별할 수 있습니다.

진공 브레이크 부스터의 기능 장애의 주요 징후.

고가의 장비와 특별한 지식 없이도 증폭 시스템의 건강 상태를 확인할 수 있습니다. 이렇게하려면 자동차의 정지 페달을 약 5-7 번 눌러 엔진을 정지하고 브레이크 시스템을 펌핑해야합니다. 그런 다음 페달에 발을 올려 놓고 자동차 엔진을 시동해야합니다. 엔진을 시동할 때 페달이 약간 앞으로 움직여야 합니다. 그렇지 않으면 시스템의 일부 오작동을 나타냅니다. 이러한 상황에서는 시스템의 모든 컨덕터와 밸브에 기계적 손상이 있는지 주의 깊게 검사해야 합니다.
앰프 작동에 외부 소리가 수반되기 시작하면 진단 장치의 범위가 다소 확장됩니다. 가장 일반적인 손상 영역 중 하나는 브레이크 부스터를 차량의 모터 매니폴드에 연결하는 주 도체입니다. 이 경우 요소의 시각적 진단이 필요합니다. 호스의 조임이 파손된 경우 교체해야 합니다. 또한 진단시 모든 홀더의 상태를 확인하고 필요한 경우 조여야합니다.

이러한 병변 외에도 VUT 오작동의 원인은 시스템의 내부 구성 요소, 특히 밸브일 수 있습니다. 어려운 작동 조건으로 인해 시스템의 고무 씰이 마모됩니다. 이와 관련하여 밸브의 움직임이 무거워집니다. 때로는 이로 인해 유연한 중격이 부분적으로 손상됩니다.
이 오작동이 감지되면 수리 키트를 사용하여 VUT 기능을 독립적으로 복원할 수 있습니다. 그 전에 앰프 자체가 제대로 작동하는지 확인해야 합니다. 종종 브레이크 부스터 시스템의 부적절한 작동으로 인해 엔진 실린더 중 하나가 오작동할 수 있습니다. 일반적으로 대부분의 운전자는 브레이크 어시스턴트를 잊고 스파크 플러그 마모로 인해이 문제를 돌립니다. 이 경우 증폭기 테스트는 다음과 같은 방식으로 수행됩니다.
공기가 통과하지 않도록 VUT 호스를 머플러합니다. 엔진이 균일성을 되찾았다면 그 이유는 분명합니다.

따라서 우리는 진공 브레이크 부스터를 확인하는 방법을 배웠습니다. 행복한 진단!

모든 숙련된 운전자는 많은 것이 제동 시스템의 안정적인 성능에 달려 있다는 것을 잘 알고 있습니다. 진공 부스터(VUT)는 작동 중에 상당한 부하를 받기 때문에 특별한 주의를 기울여야 합니다. 그렇기 때문에 소유자는 이 차량 장치의 상태를 지속적으로 모니터링해야 진공 브레이크 부스터의 심각한 오작동을 크게 방지할 수 있습니다.

약속 VUT

브레이크 시스템의 현대적인 디자인에는 브레이크 페달에 대한 운전자의 영향을 크게 촉진할 수 있는 특수 장치가 포함되어 있습니다. 이러한 장치는 진공 부스터로, 차량 속도를 늦추는 효율성을 높이고 제동 거리를 최소화하도록 설계되었습니다. 운전자의 힘이 브레이크 패드에 ​​직접적인 힘을 전달하기에 충분하지 않기 때문에 이러한 메커니즘이 없으면 거의 모든 자동차를 정지시키는 것이 불가능하다는 점을 고려하는 것도 중요합니다. 그렇기 때문에 수십 년 동안 모든 차량은 용도와 유형에 관계없이 VUT를 사용하고 있습니다.

VUT의 구조적 특징

진공 브레이크 부스터의 오작동 원인을 이해하려면 먼저 최소한 일반적으로그의 장치를 상상해보십시오. 건설적인 관점에서 볼 때 이 장치는 그다지 복잡하지 않은 시스템을 가지고 있으며 대기실(운전자 측에 위치)과 진공 부품(엔진 측에 위치)의 두 가지 주요 요소로 구성된 단일 장치입니다. 진공 챔버는 특수 흡기 매니폴드에 연결되어 진공의 원천이 되며 특수 밸브를 통해 메인 챔버와 상호 작용합니다. VUT의 보다 안정적인 작동을 보장하기 위해 디젤 자동차는 전기 펌프를 사용하므로 진공 부스터는 엔진 작동에 크게 의존합니다.

VUT의 작동 원리

브레이크 페달을 밟으면 푸셔를 통해 대기실이 진공실에 연결되어 추적 밸브가 움직입니다. 그 후 다이어프램이 특수 막대에 연결되어 피스톤에 의해 브레이크 액이 주입되어 작동 실린더로 이동합니다. 진공 브레이크 부스터가 쉭쉭 거리면 이는 시스템의 감압을 나타내며 그 결과 메커니즘의 효율성이 감소합니다. 작동 상태에서 브레이크 페달이 풀리면 리턴 스프링의 작용으로 다이어프램이 원래 위치로 돌아가고 유체의 압력이 약해지고 브레이크 패드가 열립니다.

VUT의 주요 오작동 및 기능

통계 연구에 따르면 VUT에는 충분히 큰 과부하가 발생하여 시간이 지남에 따라 시스템이 마모되어 수리가 필요할 수 있습니다. 그렇기 때문에 진공 브레이크 부스터의 주요 오작동을 아는 것이 매우 중요합니다. 이는 긴급 상황 발생을 방지하고 도로 안전을 향상시키는 데 도움이 되기 때문입니다. 따라서 대부분의 경우 자동차는 진공 부스터에 다음과 같은 문제가 있습니다.

1. 다이어프램 파열

이 경우 증폭기 자체 내부에서 오작동이 발생하여 장치가 공기를 오염시킵니다. 그 결과 페달을 밟을 때 특유의 휘파람 소리가 들립니다. 동일한 징후는 밸브 고무가 마모되어 제동 효율이 떨어지기 때문에 즉각적인 수리가 필요함을 나타낼 수도 있습니다.

VUT에 추가 간격 형성

때로는 고정 장치의 풀림으로 인해 멤브레인이 약간 앞으로 이동하여 페달에 압력을 가하는 데 도움이 됩니다. 결과적으로 추가 간격이 발생하여 방출할 수 있습니다. 급제동시 노크소리. 이 문제를 해결하기 위해서는 스템을 앞으로 조금 밀어서 조정해야 합니다. 이것은 독립적으로 그리고 주유소에서 모두 할 수 있습니다.

VUT 감압

안타깝게도 증폭기를 엔진 매니폴드에 연결하는 호스가 부분적으로 또는 완전히 끊어져 진공 챔버의 감압이 발생하는 경우가 있습니다. 이러한 오작동의 주요 징후는 진공 브레이크 부스터의 쉿하는 소리이며 엔진 작동이 고르지 않습니다. 사실 이러한 감압에는 종종 공기가 흡기 매니폴드로 흡입되어 연료-공기 혼합물이 고갈되어 엔진 작동이 중단됩니다.

수리 옵션

그러나 제동 시스템은 다른 엔진 장치에 비해 그다지 복잡하지는 않지만 매우 신중한 태도가 필요하다는 것을 이해하는 것이 중요합니다. 일반적으로 각 운전자는 진공 브레이크 부스터의 오작동 징후를 느낄 수 있습니다. 이는 고장에 관계없이 브레이크 페달의 코스, 제동 효율 및 외부 치찰음 또는 휘파람 소리에 즉시 영향을 미치기 때문입니다. 동시에이 어셈블리는 기술로 수리해야하므로 지식과 수리 기술에 자신이 없다면 전문 서비스 센터를 선호하는 것이 좋습니다.

전문 서비스 센터에 연락하면 얻을 수 있는 이점:

• 전문적인 문제 해결 보장
• 모든 수리의 고효율
• 짧은 작업 기한
• 신뢰성과 긍정적인 결과
• 수행한 작업에 대한 보증 제공

보시다시피, 차를 제공 전문 장인, 운전자는 신뢰성과 안전성에 대한 완전한 확신을 갖게 될 것입니다. 따라서 급제동 중 덜거덕 거리는 소리, 쉿하는 소리 또는 휘파람 소리, 브레이크 페달의 자유로운 움직임이 너무 많으면 시스템 전체의 효율성이 저하되므로 즉시 수리를 시작해야합니다. 그리고 진공 브레이크 부스터가 매우 중요한 역할을 하기 때문에 이 오작동의 해결을 연기하는 것은 권장되지 않습니다.

열네 번째 진공 브레이크 부스터는 내부에 밸브가 있는 케이싱입니다. 고무층 - 다이어프램 -에 의해 두 부분으로 나뉩니다. 한 부분은 대기이고 다른 부분은 진공 공간으로 엔진의 흡기 파이프에 연결됩니다.

부스터 밸브는 마모되기 쉽고 기어박스 덜거덕거림의 형태로 운전자에게 문제를 일으키는 주요 부품을 포함하는 플라스틱 케이스입니다. 구성은 다음과 같습니다. 지지대 슬리브에는 피스톤과 자체 버퍼에 인접한 막대가 있습니다. 실제로 밸브 자체는 필터와 함께 푸셔 및 리턴 스프링에 있습니다.

진공 부스터의 기능은 다음과 같습니다. 브레이크를 바닥까지 누르면 피스톤과 밸브 리프터가 장치의 두 구획 사이의 공간을 여는 방식으로 움직입니다. 그런 다음 진공 구획이 이 공간으로 이동하여 공기를 흡입합니다. 공기는 증폭기의 두 부분 사이의 댐퍼를 눌러 한 부분과 두 번째 부분에서 다른 수준의 압력을 생성합니다. 이 차이로 인해 밸브 자체와 스템이 각각 움직입니다. 페달을 내리면 모든 부품이 제자리로 돌아가고 시스템이 작동을 멈춥니다.

모든 자동차 시스템의 부품과 관련된 모든 것과 마찬가지로 진공 브레이크 부스터의 수리가 불가피합니다. 수리 작업을 결정하려면-손수 차고 수리인지 서비스를 받아야하는지 여부-먼저 VAZ 2114 진공 브레이크 부스터의 오작동 징후를 확인해야합니다.

앰프 조립 확인

진공 브레이크 부스터를 확인하는 방법에 대한 질문에 대한 답변은 14번째 VAZ 모델뿐만 아니라 13번째 및 15번째 모델에도 적용될 수 있습니다.

프로세스는 다음과 같습니다.

1. 엔진이 작동하지 않는 상태에서 브레이크를 바닥에 4-5 번 누릅니다. 이렇게 하면 부스터의 두 부분에 균일한 압력이 생성됩니다. 브레이크를 밟으면 밸브가 즉시 표시됩니다. 삐걱 거리면 심각하게 생각해야합니다.
2. 압력이 균일해지면 14일을 시작합니다. 그러나 동시에 브레이크를 바닥에 대고 있어야 합니다. 브레이크 부스터 시스템의 모든 것이 정상이면 엔진 시동 후 페달이 올라갑니다. 이것이 발생하지 않으면 반드시 수리가 필요합니다.
3. 앰프에 문제가 있음을 알게 된 경우 호스가 어떻게 고정되어 있는지, 플랜지가 어떤 상태인지 확인해야 합니다. 어떤 지점에서 마운트가 표준과 일치하지 않으면 페달이 올라가지 않는다는 사실에 영향을 미칠 수 있으며 실제로 전체 시스템이 아닌 별도의 잘못된 마운트에서 죄를 짓는 것이 필요할 것입니다.

브레이크 부스터 교체 이유

브레이크는 전체 시스템입니다.따라서 앰프를 확인하자마자 게으르지 말고 페달 자체가 정상이라면 브레이크 액이 흐르는지 확인하십시오. 브레이크 마스터 실린더를 보고 일반적으로 진단을 위해 롤업해야 할 수도 있습니다. 그럼에도 불구하고 브레이크 시스템에서 문제를 찾지 못했다면 VAZ 2114에서 진공을 변경하는 방법에 대해 생각할 수 있습니다.

진공을 VAZ 2114 또는 다른 VAZ 모델로 교체하는 것은 필수 프로세스임을 이해하는 것이 중요합니다. 장치가 오작동하면 각각 엔진도 마찬가지입니다. 엔진이 생성하는 전력은 앰프의 올바른 기능에 따라 다릅니다. 그리고 러시아인이 빨리 운전하는 것을 좋아하지 않는 것은 무엇입니까? 그들이 말했듯이, 당신이 타는 것을 좋아한다면 진공 청소기를 바꾸는 것을 좋아하십시오.

교체하는 방법?

이 프로세스에는 다음 도구가 필요합니다.

• 간단한 드라이버
• 펜치
• 링 스패너 13, 17
• 브레이크 파이프를 풀기 위한 특정 렌치
• 새 피팅 및 플러그 구입

VAZ 2114의 진공 부스터를 변경하는 방법에 대한 질문은 매우 일반적입니다. 텍스트 인식이 충분히 정확하지 않은 경우 언제든지 이 기사를 신뢰할 수 있습니다.

단계별 프로세스:

1. 앰프를 제거하면 브레이크 실린더를 방해합니다. 따라서 먼저 제거하거나 튜브 피팅을 분리하고 옆으로 옮길 수 있습니다. 그것은 당신의 마음이 원하는대로입니다.
2. 그러나 실린더는 주요 장애물이 아닙니다. 원칙적으로 증폭기 패스너의 나사를 푸는 것은 쉬운 일이 아니거나 오히려 불편합니다. 밸브부터 시작합니다. 호스 마운트를 제거하고 지지 슬리브를 빼내고 브레이크 핀을 빼냅니다.
3. 그런 다음 열쇠를 13으로 가져 와서 4 개의 앰프 마운트를 풀기 시작합니다.
4. 고민과 불편을 감수하고 원래 자리에 새로 설치할 준비를 하고 있습니다. 하지만 먼저 구매한 앰프에 특수 패스너 프레임을 장착해야 합니다. 우리는 17시에 열쇠로 그녀를 깨운 다음 ​​차 안에 넣습니다.
5. 조립 순서는 간단하지만, 중요한 점편의상 기본 동작은 브레이크(페달)와 앰프의 연결입니다(모두 손가락 하나로 가능). 그런 다음 이미 전체 유닛을 열네 번째로 수정했습니다.

단가

VAZ 2114의 진공 브레이크 부스터 비용은 매장에서 직접 확인하는 것이 좋습니다. 지역이 다르기 때문에 가격 범주가 다르고 현지에서 탐색하기가 더 쉽습니다. 대략적인 비용은 2,000 ~ 3,000 루블입니다. 서비스에 설치하면 실제로 비용의 1/3 또는 절반이 소요됩니다. 장치에 접근하기 어렵고 약간의 불편 함에도 불구하고 앰프를 직접 교체하는 것이 훨씬 쉽습니다. 고장 또는 교체 빈도는 트랙의 품질, 운전 스타일 및 기계 부품, 특히 섀시의 일반적인 마모에 직접적으로 의존합니다. 따라서 특정 규범 기간이 있다고 말하기는 어렵습니다. 기억해야 할 유일한 것은 시기 적절한 진단입니다. 때때로 혼란스러워서 돌보는 주인과 함께 열네 번째 눈을 살펴봐야 합니다. 물론 장치의 수리 또는 교체를 지연해서는 안됩니다.