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Nexia 연락처 그룹 다이어그램. 연락처 그룹 언로드

오늘 나는 내가 원하는대로 CG를 내리고 5 시간 동안했는데 복잡하지 않고 손과 욕망이있는 사람이라면 차에 문제가 적을 것입니다. maxxxx090 감사합니다.

Nexias에서 점화 스위치의 접점 그룹이 자주 끊어집니다. 번 아웃의 원인이 무엇인지, 연락처 그룹을 복구하는 방법을 찾으려고 노력할 것입니다.
불에 탄 Nexia 연락처 그룹의 증상은 무엇입니까? 대부분의 경우 시동 키를 켜면 스타터가 회전하지 않습니다.
점화 잠금 장치의 새 연락처 그룹 비용은 약 600 루블입니다. (exist.ru의 코드 - 530395, 아날로그 - 93741069) 수리 비용은 약 100-200 루블입니다. (연락처 그룹 교체)
그러나 연락처 그룹을 교체해도 오랫동안 도움이 되지 않습니다. 잠시 후 새 연락처 그룹이 같은 방식으로 예열되기 시작하고 유사한 수리가 필요합니다.

먼저 점화 스위치의 접점 그룹을 제거하십시오.

Nexia 점화 잠금 장치의 연락처 그룹에는 5개의 연락처가 있습니다.

"30" - 배터리 전원
"15"-점화
"15a" - 스토브 팬
"50" - 스타터
"Kb"("Ka") - 라디오

판매 중에는 6개의 연락처가 있는 Nexia용 연락처 그룹이 있습니다(위에서 설명한 연락처 외에 "R"에 문의).

점화 키의 다른 위치에 있는 접점 그룹의 접점 연결:
초기 키 위치 "I": "30"+"R"
키 "I"의 초기 위치 + 키가 점화 잠금 장치에 움푹 들어가 있음: "30" + "R" + "Ka"
위치 "II": "30"+"Ka"
위치 "III" "30"+"Ka"+"15a"+"15"
스타터 위치: "30"+"50"+"15"+"Ka"

Nexia에서 연락처 그룹이 소진되는 이유는 무엇입니까?

대답은 간단합니다. 점화가 켜져있을 때 단자 "30"에서 단자 "15"까지 강한 부하가 있고 단자 "30"에서 단자 "50"까지 스타터가 켜지면 추가로 강력한 부하가 나타납니다. . 따라서 고전력 전류가 접점 "30"을 통해 흐르고 이 접점이 과열 및 용융됩니다. 접점 "15a"는 접점 그룹의 소손에 거의 영향을 미치지 않습니다. 이를 통해 스토브의 처음 세 속도에 전원이 공급되는 반면 4속은 별도의 릴레이를 통과하기 때문입니다.

Nexia에서 연락처 그룹의 소진을 피하는 방법은 무엇입니까?

Nexia의 연락처 그룹 소진 문제는 추가 언로드 릴레이를 설치하여 해결할 수 있습니다. 안에 이 자료그룹 "30"- "15"에 언로드 릴레이를 설치하는 알고리즘이 제공되지만 원하는 경우 유추하여 그룹 "30"- "50"에 릴레이를 설치할 수 있습니다. 실습에서 알 수 있듯이 종종 "30"- "15"를 언로드하면 연락처 그룹의 수리를 영원히 잊을 수 있습니다.

우리는 미리 구매합니다:
VAZ-2108(30A) 또는 VAZ-2110(50A)의 스타터 릴레이 비용은 약 50루블입니다.
릴레이 블록 - 20 루블.
릴레이 용 터미널 "어머니"(4 개) - 4 루블.
0.5m 길이의 빨간색 와이어 - 10 루블.
0.5m 길이의 검정색 와이어 - 10 루블.
나사 단자(1개) - 1회 문지릅니다.
절연 테이프 - 25 루블.

1. 접점 그룹의 커넥터에서 단자와 함께 접점 30 및 15의 전선을 꺼내 접점 30 및 87에 각각 연결합니다.

2. 릴레이에 삽입된 단자에 30을 배선하려면 25cm 길이의 배선을 납땜하고 이 배선의 두 번째 끝에 있는 단자를 압착하여 접점 그룹 커넥터의 소켓 30에 삽입합니다.

3. 양쪽에 단자가 압착된 길이 25cm의 또 다른 와이어, 한쪽 끝을 릴레이의 접점 85에 삽입하고 다른 쪽 끝을 접점 그룹 커넥터의 소켓 15에 삽입합니다.

4. 우리는 릴레이의 접점 86에 부착하는 터미널로 한쪽에 와이어, 바람직하게는 검은 색을 압착하고이 와이어의 다른 쪽 끝을 나사 단자로 압착하고 질량 (본체)에 단단히 부착합니다. 자동차.

5. 결과 배선 하니스를 전기 테이프로 감습니다. 패널 아래에서 릴레이에 접근할 수 있고 패널 아래에서 접근할 수 있도록 릴레이를 제거합니다. 점화 잠금 장치의 접점 그룹 플러그를 접점 그룹 자체에 연결합니다. 릴레이에 대한 모든 연결이 릴레이 커넥터(블록)를 사용하여 이루어지면 설치 및 교체 시 문제가 줄어듭니다.
이제 소비자에 대한 모든 전류는 점화 스위치의 접점 그룹이 아니라 릴레이를 통해 전달됩니다. 따라서 연락처 그룹은 더 이상 과열되어 녹지 않습니다!
이 사이트 www.nexia-faq.ru/remont/kontakt-group.html에서 가져온 정보입니다. 많은 관심 부탁드리며 친구들 새해 복 많이 받으세요.

먼저 점화 스위치의 접점 그룹을 제거하십시오.

Nexia 점화 잠금 장치의 연락처 그룹에는 5개의 연락처가 있습니다.

"30" - 배터리 전원
"15"-점화
"15a" - 스토브 팬
"50" - 스타터
"Kb"("Ka") - 라디오

판매 중에는 6개의 연락처가 있는 Nexia용 연락처 그룹이 있습니다(위에서 설명한 연락처 외에 "R"에 문의).

Nexia에서 연락처 그룹이 소진되는 이유는 무엇입니까?

Nexia에서 연락처 그룹의 소진을 피하는 방법은 무엇입니까?

Nexia의 연락처 그룹 소손 문제는 추가 언로드 릴레이를 설치하여 해결할 수 있습니다. 이 자료는 그룹 "30"- "15"에 언로드 릴레이를 설치하는 알고리즘을 제공하지만 원하는 경우 유추에 따라 그룹 "30"- "50"에 릴레이를 설치할 수 있습니다. 실습에서 알 수 있듯이 종종 "30"- "15"를 언로드하면 연락처 그룹의 수리를 영원히 잊을 수 있습니다.

1. 접점 그룹의 커넥터에서 단자와 함께 접점 30 및 15의 전선을 꺼내 접점 30 및 87에 각각 연결합니다.

3. 양쪽에 단자가 압착된 길이 25cm의 또 다른 와이어, 한쪽 끝을 릴레이의 접점 85에 삽입하고 다른 쪽 끝을 접점 그룹 커넥터의 소켓 15에 삽입합니다.

결론적으로 이제 다음과 같은 문제가 있습니다.
점화 스위치의 접점 그룹이 끊어졌습니다 (접점이 녹았습니다).
연락처 그룹의 언로드 릴레이 블록이 끊어졌습니다.
연락처 그룹의 언로드 릴레이가 끊어졌습니다.
회전 신호가 작동하지 않습니다 (일단 작동하면 세 개가 작동하지 않고 비상 갱이 작동합니다).
문은 열쇠 고리의 중앙 잠금 장치로 닫히지 않습니다 (한 번 닫히면 두 번째로 닫히지 않음).
무언가가 배터리를 소모하고 있습니다.
배터리가 방전되면 자동차가 시동되지 않습니다(12.0V인 경우에도).
캐빈 팬의 세 번째 속도가 작동하지 않습니다 (때로는 작동하지만 때로는 작동하지 않으며 처음 두 개와 네 번째는 작동합니다).
라디오가 작동하지 않습니다(현재 연락처 그룹에서는 새 연락처 그룹에서 작동합니다).

나는 전선을 알아 내려고 노력했다 중앙 잠금, 그러나 그들 중 많은 것이 있고 그들 중 일부는 어디에도 연결되지 않고 공중에 매달려 있습니다. 나는 거기에서 머리를 부러 뜨 렸습니다. 다른 시간에 남겨 둘 것입니다. 회전 신호도 작동 여부가 명확하지 않습니다. 더 자주는 아닙니다. 그러나 확실한 것은 점화 스위치의 접점 그룹이 녹기 전에 방향 지시등에 문제가 없었습니다.

접점 그룹의 언로드 릴레이가 끊어지고 점화가 꺼지지 않습니다. 나는 릴레이를 분해했고 케이스 만 타 버렸고 시각적으로 릴레이 내부에는 손상이 없습니다. 나는 그것을 블록에 다시 넣고 작동합니다. 하지만 이전과는 다릅니다. 릴레이는 자체 공급(또는 전기 기술자가 부르는 모든 것)이 되어 코일을 열지 않습니다. 새 연락처 그룹을 구입했지만 그것으로도 릴레이를 빼야 점화가 꺼집니다. 또는 언로드 릴레이 없이 시작하는 것도 가능한 것으로 판명되었습니다. 릴레이가 없으면 잠금 장치에 의해 점화가 꺼집니다.

엔진 팬 릴레이를 뽑았는데 정확히 똑같고 (접점과 다이어그램에 따라) 점화 잠금 장치의 언로드 접점 그룹 블록에 삽입했지만 아무것도 변경되지 않았습니다. 새 릴레이도 자체 공급됩니다. 그리고 이 릴레이(이전 릴레이와 마찬가지로)는 매우 뜨거워집니다. 탑승 후 손가락을 넣을 수 없도록. 그래서 나는 운전합니다 : 방향 지시등없이 캐빈 팬의 두 번째 속도로, 그리고 이틀 아침 동안 문제가 발생합니다. 모든 소비자와 매우 빡빡한 경우에만 시작됩니다.

경찰이 나를 방향 지시등 없이 운전하는 것으로 착각할 때까지, 우리는 경찰과 셀카를 찍고 적어도 뭔가를 고치러 갈 것입니다.

모든 배선을 뜯어냈습니다. 끔찍합니다. 일부 전선이 타거나 일부 점퍼, 납땜, 꼬임이 있습니다.

4각형 와이어가 필요합니다. 더 이상 필요하지 않다고 생각합니다. 다색.

우리는 또한 연민이 아닌 오래된 의자가 필요합니다. 계전기; 차단하다; 터미널; 확대; 새끼 오리; 단자가있는 납땜 와이어 용 납땜 인두 40 와트; 납땜 전원 트위스트 용 납땜 인두 100 와트; 및 기타 납땜 쓰레기.

시작하자. 혼동하지 않도록 한 번에 하나의 와이어를 자릅니다. 스파이크는 잘라내어 청소하고 새 스파이크를 만듭니다. 그러나 필요한 것만. 어떤 이유로 15호선과 15a호선이 두 곳에서 연결되어 있음을 상기시켜 드리겠습니다. 큰 힘의 접착력과 작은 비틀림. 요컨대 초과분은 제거하고 필요한 것은 남겨 두어야 합니다. 무엇이 무엇인지 이해하기 위해서입니다.

전기 기술자가 남긴 복잡성에 완전히 혼란스러워하지 않으려면 커피가 필요합니다.

그리고 여기에 첫 번째 새 와이어가 준비되었습니다. 배선의 모든 탄 부분을 변경합니다.

물론 연락처 그룹의 비 전원 부분은 그대로 두십시오. 태워지지 않았다면. 터미널은 추가로 눌러야 하며 잊지 말아야 합니다. 접촉 그룹의 플러그가 녹지 않도록. 새 플러그를 어디서 구할 수 있는지도 모르기 때문입니다. 릴레이 블록을 변경하는 것은 문제가 아니며 시장에 많이 있습니다.

다음은 작업 진행 상황입니다. 거의 모든 전선이 제자리에 있습니다. 언 로딩 릴레이의 새 블록과 새 릴레이가 이미 있습니다. 우리는 다색 전선을 사용하려고 합니다. 그리고 같은 곳 (빨간색)은 와이어의 목적이 다른 경우 다른 색상의 열 수축을 사용합니다.

골판지를 넣지 않았기 때문에 땜납 몇 방울에서 매트를 구할 수 없었습니다. 그러나 탓할 사람은 없습니다. 주유소에서 나는 그들이 얼 것이라고 확신합니다.

마지막으로 탄 전선 조각이 남았습니다. 납땜에서 접점 그룹으로 이동합니다. 우리는 그것을 교체하고 그게 다입니다.

이제 그게 다입니다. 15호선과 15a호선이 분리되었습니다. 라인 30에서 언로드 릴레이 전에 와이어 하나가 퓨즈 박스로 연결됩니다. 15호선부터는 전선 하나도 어디론가 가는데, 일종의 릴레이를 제어하는 것 같아서(전선이 가늘기 때문에) 그대로 두었습니다. 그렇게 된거야

언로드 릴레이는 점화 스위치의 접점 그룹을 15번째 접점에 언로드하는 표준 방식에 따라 연결됩니다. 릴레이가 없으면 자동차가 시동되지 않습니다. 혹시나 고장날 경우를 대비해서 여분의 릴레이가 필요할 것 같습니다. 과거는 불에 탔습니다. 그러나 그 계획은 어쩐지 비현실적이었고 표준 계획으로 수정되었습니다.

새 연락처 그룹을 만들었고 라디오 테이프 레코더가 작동했습니다 (이미 확인했기 때문에 일반적으로 예상됨). 그리고 나머지는 모든 배선을 이렇게 두겠습니다. 숨길 때까지 숨기지 않고 전기 테이프로 감습니다. 나는 가서 무엇이 따뜻해질 지 볼 것입니다. 그리고 일반적으로 위의 어떤 문제가 처리되는지 봅시다.

업데이트 2016년 8월 17일
엔진은 어제보다 훨씬 더 잘 시작됩니다. 그러나 이것은 충전된 배터리에서 나온 것입니다. 나는 그를 일부러 심지 않았고 아직 그를 심는 것이 무엇인지 파악하지 못했습니다. 언 로딩 릴레이가 가열되지만 이전만큼은 아니므로 이제 손가락으로 가져갈 수 있습니다. 팬이 개선되고있는 것 같습니다. 회전 신호가 작동하지 않았습니다. 중앙 잠금 장치가 닫히는 것처럼 보이지만 아직 실패가 발견되지 않았습니다.

업데이트 2016년 8월 21일
며칠 동안 차가 움직이지 않았고 자물쇠의 열쇠도 회전하지 않았습니다. 그리고 배터리가 죽지 않고 즉시 감겨 있습니다. 그러나 방향 지시등은 여전히 작동하지 않으며 더욱 악화됩니다. 방향지시등 작동은 스티어링 칼럼 스위치를 내리거나 올릴 때 점점 더 눈에 띄지 않습니다. 히터 팬이 속도 3으로 작동합니다.

2016년 2월 9일 업데이트
오늘날 점화 스위치의 접점 그룹 배선과 관련된 모든 것은 정상입니다. 전선이 가열되지 않고 자동차가 시동되며 라디오 및 내부 팬이 작동합니다. 중앙 잠금 장치조차도 깎기를 멈추고 항상 문을 닫습니다.

업데이트 2016년 8월 9일
수행 된 작업을 판단하기에 충분한 시간이 지났습니다. 정상적으로 수행되었으며 전선이 가열되지 않아 릴레이에 대해 말할 수 없습니다. 음, 그렇다면 전기 테이프로 배선을 감았습니다.

패널 아래에서 제거되었습니다.

나머지 스티어링 칼럼 커버는 아직 설치하지 않았습니다. 접촉 그룹의 단자에 윤활유를 칠한 다음 설치하겠습니다.

업데이트 2016년 11월 21일
denelektron의 조언에 따라 이 주제가 나오자마자 70A 릴레이에 대해 생각했습니다. 그런 다음 Scrooge Ford 삼촌의 지정된 릴레이 비용이 800 코인이 조금 넘는 것으로 밝혀졌고 자연스러운 욕심으로 270 코인에 대한 아날로그를 주문했습니다. 그리고 오늘이 아날로그가 도착했습니다. 릴레이는 상자 안에 있고 고정 다리는 몸에 입히지 않습니다. 사람들을 위한 모든 것. 그러다가 내가 가지고 있던 릴레이 다리의 번호 매기기가 도착한 릴레이와 다르다는 것이 밝혀졌습니다. 저것들. 작동 안 할 것이다.

순진하게 실존주의자 직전에 릴레이를 바꾸고 잊을 줄 알았다. 하지만 아니요, 릴레이 연결 방법을 알아 내기 위해 집에갔습니다. 두 릴레이 모두 동일한 회로를 구현합니다. 다리의 번호 매기기를 자세히 살펴보면 블록에서 두 개의 터미널을 교체해야 한다는 것을 깨달았습니다. 그리고 그게 다야.

서리에 걸리지 않았고 전선이 적어도 어떻게 든 구부러진 것이 좋습니다. 물론 나는 순진해서 터미널의 잠금 안테나 만 구부리면 전선이 저절로 손에 떨어질 것이라고 생각했지만 일어나지 않았습니다. 와이어는 밖으로 나가고 싶지 않았고 두껍고 묶음으로 감겨있었습니다. 그런 다음 펜치와 같은 도구가 필요하다는 것을 깨달았지만 긴 다리입술. 나는 이것이 없지만 비슷하고 부피가 큰 것을 주저하지 않고 촬영했지만 올바른 와이어를 뽑았습니다.

다시 한 번 나는 당신이 자신의 도구가 필요하다고 확신했습니다. 당신은 혼자 펜치로 가득 차 있지 않을 것입니다. 그럼에도 불구하고 나는 블록의 터미널을 변경하고 기꺼이 새 릴레이를 블록에 밀어 넣기 시작했습니다. 그리고 그것은 적합하지 않습니다! 포드 릴레이의 두 다리가 블록의 터미널보다 더 넓고 실제로 더 넓다는 것이 밝혀졌습니다. 이전에 본 곳에서는 터미널을 변경하더라도 적어도 변경하지 않으면 맞지 않을 것임이 분명합니다.

이제 작업이 있습니다. 이렇게 넓은 터미널을 찾거나 (터미널에는 세 가지 유형이 있지만 점점 작아지고 있음) 단순히 터미널과 열 수축에 연결하거나 추가로 포드 블록(인간과 같은 블록을 원합니다). 그러나 아마도 그것은 봄의 전부일 것입니다. 그러던 중 포드와 같은 다리 배열을 가진 릴레이를 집에서 찾았지만 보통 저전력입니다. 오래 전에 구입해서 펌프를 연결하고 싶었지만 연결하지 않았습니다 (그런데 헛된 것입니다).

나는 옆에서 보았고 펜치로 고정 다리를 부러 뜨 렸습니다. 그녀가 패널에 붙어있을 것이 없습니다. 어떤 이유로 러시 릴레이는 패스너가 삽입된 상태로 즉시 판매됩니다. 그래서 간다. 스티어링 칼럼 플라스틱을 수집하고 올해는 여기로 돌아오지 않을 것입니다.

마일리지: 177893km