손해배상청구서 양식입니다. 의무 자동차 보험에 따른 손실에 대한 직접 보상: 절차, 서류

운전자는 운전 면허증, 차량 등록증, 기술 검사 증명서 및 보험 증권 없이는 자동차나 오토바이를 운전할 권리가 없습니다. 교통사고로 부상당한 시민의 이익과 재산을 보호하는 차량 소유자의 의무 민사 책임 보험(OSAGO)에 대해 보험 회사와 서명한 문서입니다. 보험금 지급에 소요되는 시간을 단축하고 서류작업을 단순화하기 위해 2014년 8월 자동차법이 개정되었습니다. 이러한 변경으로 OSAGO에 직접 손실 보상(DLP) 절차가 도입되었습니다.

직접배상제도란 무엇인가요?

MTPL 계약에 따라 받은 재산 피해에 대한 보험금 지급은 이전에 교통사고 가해자에게 보험 상품을 판매한 보험회사가 수행했습니다. 부상자가 보험금을 받기 위해 사고 책임자의 보험사 사무실을 방문하는 데 개인 시간이 많이 소요되는 상황이 발생했습니다. 2014년 8월 2일에 조건이 변경되었습니다. 오늘부터 현재까지 교통 사고의 피해자는 민사 책임을 보장한 보험사의 서비스를 이용하고 손상된 자동차에 대한 보상금 지급을 요구할 법적 권리를 갖습니다.

PVU 또는 유로프로토콜?

손실에 대한 직접적인 보상 도입은 유사성으로 인해 일반 MTPL 사용자들에게 혼란을 야기했습니다. 그러나 개념의 차이는 상당합니다.

유로프로토콜은 참가자 중 한 명이 도로 운송 이벤트 현장에서 작성하는 문서이지만 그 안에 있는 모든 정보는 두 명의 운전자의 서명과 함께 기록됩니다. 이 문서는 발생한 피해 금액이 5만 루블을 초과하지 않고 부상당한 시민이 없다는 조건으로 작성됩니다. 유로프로토콜을 작성할 때 경찰은 사건 현장으로 출동하지 않습니다.

손해에 대한 직접 보상은 법에서 정한 조건에 따라 보험 계약자가 긴급 상황 발생 시 의무 자동차 책임 보험에 따라 보험금을 받기 위해 보험사를 방문할 수 있도록 허용하는 유효한 법률 조항입니다.

어떤 개념을 적용하더라도 차량 사고와 유사한 특성이 있습니다. 즉, 인명 피해도 없고 재산 피해도 없습니다.

PES의 기본 기준

피해에 대한 직접적인 보상에 관한 입법 문서는 없습니다. PPV의 고품질 구현을 위해 "차량 소유자의 강제 민사 책임 보험"법의 기준이 개선되었습니다. 이러한 개정을 거쳐 '자동차의무책임보험규정'과 '의무자동차배상책임보험에 따른 직접배상에 관한 협정'이 확정되었습니다. 이 문서는 MTPL 손실을 직접 보장하기 위한 기본 요구 사항을 개발하며, 다음과 같은 경우 적용이 가능합니다.

• 도로 교통 이벤트에는 차량 2대가 참여했습니다(2017년 9월 25일부터 차량 수가 더 많아질 수 있음).
• 사건의 모든 참가자는 보험 사건 당시 유효한 MTPL 계약을 가지고 있습니다.
• 차량만 손상되었습니다(시민의 생명이나 건강 및 기타 재산은 손상되지 않았습니다).
• 사건의 범인이 명확하게 식별되어 있습니다.
• 교통사고 참가자의 보험사는 유효한 허가증(면허증)을 가지고 있습니다.

PES가 적용되지 않는 경우

사고 상황이 위 기준 중 하나 이상을 충족하지 않는 경우, 보험 사고의 피해자는 의무 자동차 책임 보험에 따른 손실에 대한 직접 보상 신청서를 조직 사무실에서 직접 작성할 수 없습니다. 자동차보험계약을 체결한 것입니다. 지불을 받으려면 사고 책임자의 보험사 사무실에 연락하고 일반적으로 허용되는 조건에 따라 조치를 취해야 합니다.

또한, 의무 자동차 책임 보험 하에서 손실에 대한 직접적인 보상을 받을 수 없는 데에는 다음과 같은 여러 가지 이유가 있습니다.

• 사건을 둘러싼 상황을 명확히 하려면 사법적 개입이 필요합니다.
• 긴급 사건이 승인된 절차에 따라 등록되지 않았습니다.
• 보험 이벤트 참가자들 사이에 명확한 합의가 없으며 지불 문제에 대해 서로 다른 입장이 있습니다.
• 참가자 중 한 사람의 책임은 국제 의무 보험 "그린 카드"에 따라 보장됩니다.

의무 자동차 책임 보험에 따른 손실 직접 보상 신청서 작성

보상을 받는 시간을 단축하려면 사고로 부상을 입은 참가자가 먼저 신청서 템플릿을 작성해야 합니다. MTPL에 따른 손실 직접 보상 양식은 보험사 웹사이트에서 인쇄하거나 보험사 사무실에서 직접 얻을 수 있습니다. 양식에 정보를 입력할 때 필수 필드에 중점을 두어야 합니다.

• 자동차 보험 계약에서 복사해야 하는 보험 회사의 이름,
• 성, 이름, 부칭 및 거주지
• 보증인이 문서 준비에 관여하는 경우 그에 대한 정보를 입력해야합니다.
• 도로교통사고의 상세한 상황;
• 사고 원인과 차량에 관한 정보;
• 발생한 피해를 확인하기 위해 자동차를 제공하는 조건.

PPV 제도에 따른 보험 보상을 받기 위해 필요한 서류

다른 주요 보험 회사와 마찬가지로 Alfastrakhovanie는 의무 자동차 책임 보험으로 인한 손실 직접 보상을 위해 올바르게 작성된 신청서를 제출하는 것 외에도 법률로 정의된 문서 목록이 필요합니다.

1. 교통사고 알림. 이를 위해 경찰관의 개입 없이 행사 참가자가 직접 작성하고 서명하는 유로프로토콜 양식이 사용됩니다. 경찰 조사관이 사고를 기록하고 조서가 작성되면 승인 양식 No. 748의 공식 증명서가 신청서에 첨부됩니다.
2. 긴급 상황 현장에 도착한 경찰관이 작성한 의정서 및 기타 문서의 사본.
3. 차량 등록증 사본 또는 차량 운전을 위한 위임장.
4. 사고 결과의 제거 및 최소화와 직접적으로 관련된 견인 트럭, 운송 전문가, 변호사 및 기타 전문가의 서비스에 대한 지불 사실을 확인하는 금융 문서.
5. 필요한 경우 보험금 수령을 위한 공증된 위임장.

추가 서류 목록

보험 회사는 지불을 위해 MTPL 보험 문서의 기본 목록을 보완할 수 있습니다.

• MTPL 보험 계약 사본;
• 사고로 부상을 입은 피보험자의 신원을 확인할 수 있는 서류 사본(여권, 운전면허증, 외국 여권)
• 손실에 대한 보험 보장 금액을 부상당한 고객의 은행 계좌로 이체하기 위한 은행 정보.

보험 보상 지급 처리 단계

강제 자동차 책임 보험에 따른 손실의 직접 보상 절차는 보험금 거부 또는 지불까지 문서의 점진적인 통과를 제공합니다.

1. 교통사고 기록(교통경찰 보고서, Europrotocol).
2. 모든 서류를 수집하여 영업일 기준 5일 이내에 보험 회사 사무실에 제출하십시오.
3. 보험사의 담당 직원은 서류 처리 후 지급을 거부하거나 정산 절차를 완료합니다.
4. 보험회사의 감정인은 손상된 차량을 검사하고 발생한 손상을 평가합니다. 예비 계산이 과소평가된 경우, 보험 계약자는 독립적인 조사를 할 권리가 있습니다. 단, 이에 대한 비용은 보험계약자가 부담합니다.
5. 손해액 합의 후 보험금은 피해자의 은행계좌로 이체됩니다. 보험 계약자가 특정 자동차 수리점에서 복원 작업을 수행하는 데 동의하면 자금이 해당 계정으로 이체됩니다.
6. 부상자에게 보험금을 지급한 보험사는 사고 가해자의 보험사와 상호 합의를 진행한다.

직접적인 손실보상 거부

이용 가능한 모든 증거에 근거하여 보험 회사가 보험 보상을 발생시키고 지불해야 하는 상황이 있습니다. 그러나 보험사는 의무 자동차 책임 보험에 따른 손실에 대한 직접 보상을 공식적으로 거부한다는 공식 거부서를 보험 계약자에게 보냅니다. 결제가 되지 않는 이유는 다음과 같습니다.

• 유사한 지불 신청서가 범인의 보험 회사로 전송되었습니다.
• 상황에 따라 교통 경찰의 개입이 필요했지만 도로 교통 사건 통지는 Europrotocol 양식으로 작성되었습니다.
• 대회 참가, 운전 훈련 또는 차량 테스트 중에 발생한 사고
• 운송사고로 인해 물질적 자산, 유가증권, 골동품 등이 파손되었습니다.
• 도로 교통 사고 참가자는 사법 개입이 필요한 유죄 정도와 사고 상황에 대해 이의를 제기합니다.
• 사건에 대해 보험사에 알리는 데 지연이 발생합니다.
• 부상당한 피보험자가 도덕적 손해 또는 이익 손실에 대한 보상을 요구합니다.
• 사고 가해자의 보험사가 PVU 계약에 서명하지 않았습니다.

강제 자동차 책임 보험에 따른 손실에 대한 직접 보상의 특징

손해에 대한 직접적인 보상을 할 때 약간의 뉘앙스가 고려됩니다. 보험 보상 금액은 교통 사고 유형에 따라 다릅니다. 이러한 차이를 고려하여 가해자의 보험사는 이 한도 내에서만 금액을 이체합니다. 이러한 규범의 효과를 고려하면 PES 계약에 참여한 모든 보험사들은 소액 지불을 중단하는 데 아무런 문제가 없습니다. 동시에, 피해 금액이 상당한 경우 보험 회사가 발생한 피해 금액을 과소평가할 것으로 예상해야 합니다.

보험사가 PPV 발행을 거부하는 경우 해야 할 일

보험회사로부터 손실에 대한 직접적인 보상을 거부받았다고 해서 지급을 거부할 이유가 되지 않습니다. 이를 위해서는 교통사고 책임자의 보험회사에 연락해야 합니다. 이 경우에는 처리 시간이 조금 더 걸리지만, 타인의 보험사로부터 보험금을 받을 가능성이 매우 높습니다.

지급에 필요한 모든 서류는 사건의 규정과 상황에 따라 작성되어야 한다는 점을 기억하시기 바랍니다. 허위 정보는 지불 지연뿐만 아니라 손실 보상의 완전한 거부로 이어질 수 있습니다.

PES 자격이 있는 사람

연방법(FL) "의무 자동차 책임 보험"의 최신 변경 사항을 고려하여 부상당한 보험 계약자와 자동차 보험 계약 소유자 모두에게 손실에 대한 직접적인 보상이 제공됩니다. 교통 사고에 대한 보고서 및 PPV 양식 작성은 등록 증명서에 포함된 차량 소유자뿐만 아니라 합법적으로 차량을 운전하는 운전자도 제출할 수 있습니다. 자동차 변호사가 현재 정책에 포함되었습니다.

보험 지불 옵션

OSAGO의 직접적인 손실 보상을 위한 현재 조건은 받은 손실에 대해 보험 보장을 받을 수 있는 두 가지 가능성, 즉 금전적 및 현물을 제공합니다. 2017년 5월부터 보험 보장의 현금 제도가 더 이상 주요 형태가 되지 않습니다. 이제 보험 회사는 보험 계약자에게 사전 합의된 워크샵에서 손상된 자동차를 수리하도록 제안해야 합니다. 이 경우, 보험사는 피보험자의 거주지 또는 사고 장소로부터 50km 이내에 위치한 주유소에서 30일 이내에 피보험 자동차를 수리해야 합니다. 권장 서비스 센터는 작업 품질을 6개월 동안, 페인트, 바니시, 차체 작업의 경우 최소 1년 동안 보증해야 합니다.

보험회사가 이러한 모든 조건의 충족을 보장할 수 없는 경우, 보험 계약자는 발생한 손해에 대해 금전적 보상을 요구할 권리가 있습니다. 보험 보상 금액은 PES 신청서에 명시된 은행 정보로 이체됩니다.

의무적인 자동차 보험에 대한 보험 보상을 받기가 어려운 점을 고려할 때, 자동차 소유자는 자발적인 유형의 자동차 보험이 있다는 것을 기억해야 합니다.

1. 차량(이하 차량)을 즉시 정지시키고 비상경고등을 켜십시오.
2. 경고 삼각형을 설치합니다(밀집 지역에서는 차량으로부터 최소 15m, 인구 밀집 지역 밖에서는 최소 30m).
3. 응급 서비스에 연락하세요: 112 - 응급 상황 또는 102 – 경찰(로밍 중에도 모바일이 아님) 및 교통경찰관의 지시에 따라 행동합니다.
4. RSA가 개발한 모바일 애플리케이션을 사용하여 사고 상황을 기록하고 정보 및 물류 통합 식별(국가 서비스 포털에 등록)을 통해 입력된 AIS OSAGO로 데이터가 전송되도록 합니다(예: "교통 사고"). . Europrotocol" 및/또는 기술적 통제 수단의 도움으로(AIS OSAGO에 데이터 전송을 제공하는 경우) 기술적 통제 수단을 사용하여 사고 등록 순간부터 10분 이내에 가능합니다. Play Market이나 App Store 애플리케이션 스토어에서 애플리케이션을 다운로드할 수 있습니다. 사진과 영상을 활용하여 도로 기반 시설물, 사건과 관련된 흔적 및 물체, 차량 손상 등을 서로 연관시켜 기록합니다. 차량의 번호와 VIN 번호.
   유럽 ​​의정서에 따라 사고를 해결하려면(교통 경찰에 전화하지 않고) 2019년 10월 1일까지 모바일 애플리케이션을 사용한 등록은 불일치가 있거나 모스크바에서 100,000~400,000루블 금액의 합의가 필요한 경우에만 필수입니다. , 모스크바 지역, 상트페테르부르크, 레닌그라드 지역.
   2019년 10월 1일부터 교통 경찰에 신고하지 않고 모든 사고에 대해 모바일 애플리케이션 및/또는 기술적 통제 수단(AIS OSAGO에 정보를 전송하는 경우)을 사용한 녹화가 의무화되었습니다. 고칠 수 없다면 교통경찰에 연락해야 합니다.
5. 다른 차량의 이동에 장애물이 발생한 경우 도로를 비우십시오. (생명이나 건강에 해를 끼치 지 않는 경우에만 해당되며 교통 경찰의 지시 없이는 차량을 이동할 수 없습니다.)
6. 사고의 다른 참가자와 함께 통지 양식을 작성하십시오 - 지침.
   
7. Ingosstrakh 연락 센터에 전화하십시오:
   조언이 필요하면 +7 (495) 956-55-55(모스크바), 8 (800) 100-77-55(러시아 연방의 기타 지역)로 전화하세요.

보험사고 청구

Ingosstrakh의 파트너인 독립 전문가 사무실에서 사고로 인한 차량 및 기타 재산 피해에 대해 보험 청구를 제기할 수 있습니다.

"정산 사무소" 섹션에서 모스크바 및 모스크바 지역의 의무 자동차 책임 보험에 따라 고객을 수용하는 독립적인 기술 전문 지식 목록을 찾을 수 있습니다.

피해에 대한 자연스러운 보상 형태

피해자 차량에 발생한 피해에 대한 보상은 Ingosstrakh와 관련 계약을 체결한 주유소 중 주유소(STS)에서 복원 수리를 조직하고 비용을 지불하여 수행할 수 있으며, 각 차량의 수리 허용 기준을 고려합니다. 서비스 센터 .

사고로 인해 차량 및 기타 재산에 손해가 발생한 경우.

Ingosstrakh의 파트너인 독립 전문가 사무실에서 보험 이벤트를 신청할 수 있습니다.

독립 시험 사무국에 신청서를 제출하면 다음과 같은 혜택을 받을 수 있습니다.

• 손상된 차량을 검사하고 신청 당일 독립적인 검사를 실시합니다.
• 보험 사건을 고려하고 보험금 지불에 대한 결정을 내리는 과정을 크게 가속화합니다.

"정산 사무소" 섹션에서 모스크바 및 모스크바 지역의 의무 자동차 책임 보험에 따라 고객을 수용하는 독립적인 기술 전문 지식 목록을 찾을 수 있습니다.

피해에 대한 자연스러운 보상 형태입니다.

피해자 차량에 발생한 피해에 대한 보상은 Ingosstrakh와 관련 계약을 체결한 주유소 중 주유소(STS)에서 복원 수리를 조직하고 비용을 지불하여 수행할 수 있으며, 각 차량의 수리 허용 기준을 고려합니다. 서비스 센터 .

보험 보상 지급 조건:피해자의 보험금 신청은 달력일 기준 20일(휴일 제외) 이내에 고려됩니다.

중요한!최대 400,000 루블의 보험 보상을 받으려면. 모스크바, 모스크바 지역, 상트 페테르부르크 및 레닌그라드 지역에서 발생한 교통 사고의 경우, 의견 불일치가 있는 경우 보험 보상을 받으려면 참가자가 도로 사고에 대한 데이터를 기록하고 AIS OSAGO로 전송해야 합니다. RSA 모바일 애플리케이션 “DTP.Europrotocol”을 통해. Europrotocol에 따라 사고를 등록할 때 RSA 모바일 애플리케이션 "DTP.Europrotocol"을 사용한다는 사실은 보험금 지급 신청서에 표시되어야 합니다.

Ingosstrakh에 지원할 때 작성해야 할 서류 세트:

1. 사고 통지(원본)는 사고 발생일로부터 영업일 기준 5일 이내에 다음 주소로 제출해야 합니다. 모스크바 및 모스크바 지역의 경우 - Moscow, st. Rochdelskaya, 15, 건물 35(방향) ; 지역 네트워크 지점 주소는 홈페이지 참조(참조)
2. 보험금 지급 신청.
3. 피해자(수혜자)의 신분증 사본.
4. 피해 재산에 대한 피해자의 소유권을 확인하는 서류: 차량 등록 증명서 또는 차량 여권(PTS). 사고 당시 차량에 대중교통 번호판이 있었다면 소유권 제공이 필수입니다.
5. 수익자의 대표자인 사람의 권한을 확인할 수 있는 서류
6. 보험금 지급이 18세 미만인 피해자(수혜자)의 대리인에게 이루어질 경우 후견 및 수탁 당국의 동의.
7. 보험 보상 수령자의 은행 정보(손해 재산 소유자의 계좌 또는 보험금을 받을 자격이 있는 사람의 계좌로 이체가 이루어집니다.

유로 의정서에 따른 사고 현장 손실 청구 절차에 대한 메모 -.

Ingosstrakh에 연락할 때 제출해야 합니다.

Europrotocol에 대한 자세한 내용은 RSA 웹사이트에서 확인할 수 있습니다.

Ingosstrakh에 연락할 때 다음 정보를 제공해야 합니다.

정보

2014년 8월 2일까지 사고로 부상당한 당사자는 두 가지 방법으로 보험사에 손실 보상을 신청할 수 있습니다.

• 사고 책임자의 보험사에 연락합니다. 이 경우 피해자는 범인의 보험사 사무실을 찾아 해당 회사 직원에게 연락해 상황을 해결해야 했다.
• 직접 손실 청구(DCL)를 보험사에 신청하는 것은 두 대의 자동차가 사고에 연루되었고 사고로 부상당한 사람이 없는 경우에만 가능했습니다.

손실 보상에 대한 이러한 접근 방식으로 인해 보험사는 사기 또는 사기꾼을 통해 피해자를 다른 보험 회사에 소개하려고 시도했습니다. 보험사 직원들이 고의로 필요한 서류 제출을 어렵게 만들어 운전자가 지불을 거부하는 경우가 많습니다.

동시에 일부 운전자는 위치를 남용할 수도 있습니다. 예를 들어, 신청서가 동시에 두 보험사에 제출되는 경우가 많았습니다.

그러한 행위를 배제하고 의무 자동차 책임 보험에 따른 보험료 지불 시스템을 만들기 위해 손실에 대한 비대체 직접 보상에 관한 법률에 따라 문서가 작성되었습니다. 즉, 부상당한 당사자는 보험사에만 보험료를 신청할 수 있습니다. 따라서 보험사는 해당 사건에 대한 고려를 거부할 수 없습니다.

손실에 대한 직접적인 보상은 교통사고로 부상당한 당사자가 MTPL 계약을 체결한 보험사에 보험료를 신청할 수 있음을 의미합니다.

법안이 이러한 점을 명확히 하고 상황의 양면성을 제거했다는 사실에도 불구하고, 새로운 규정의 부정적인 측면은 POL이 차량 사고 중에 반드시 발생해야 하는 특정 상황으로 제한된다는 것입니다. 아래 나열된 항목 중 하나라도 보험 적용 대상에 포함되지 않은 경우 보험사는 PES를 사용할 수 없습니다.

직접 면책 이용 약관

다음 사항을 준수하는 경우 보험사에 지급을 신청할 수 있습니다.

1. 두 대의 차량이 사고에 연루되었으며 각 운전자는 유효한 MTPL 정책을 가지고 있습니다.
2. 사고로 차량만 파손됐다. 사람들의 건강이나 생명에 ​​해를 끼치는 일은 없었습니다.
3. 운전자 상호간의 잘못은 없습니다(범인 1명, 피해자 1명 있음).
4. 보험 회사는 MTPL 정책을 발행할 수 있는 유효한 라이센스를 가지고 있습니다.

다음과 같은 경우 운전자는 MTPL 계약에 따라 PDP를 얻을 수 없습니다.

• 교통사고 책임자의 보험사는 이미 이 보험사고에 대한 청구를 접수했습니다.
• 교통사고 참가자들은 경찰관 없이 간편한 사고등록 시스템을 이용하기로 했으나, 사고 관련 서류가 잘못 기재됐다.
• 신청인이 교통사고로 인해 상실한 정신적 손해나 이익을 보험회사에 배상할 것을 요구하는 경우
• 훈련 차량 참가, 공식 경주 대회 등으로 인해 사고가 발생했습니다.
• 사고로 인해 유가증권, 현금, 미술품, 골동품 등에 손해가 발생했습니다.
• 사고를 일으킨 교통 위반 사실이 법적 소송의 이유입니다.
• 기타 경우에는 러시아 보험 협회 회원의 합의에 명시되어 있습니다.

손실에 대한 직접적인 보상은 배우기가 매우 쉽습니다. 운전자는 올바르게 작성된 서류 세트를 제출해야 하며, 그 후에는 시험을 위해 보내질 것입니다. 서류가 올바르게 작성되고 사고 책임자의 보험사로부터 긍정적인 결정을 받으면 자금이 신청서에 명시되어야 하는 운전자의 계좌로 이체됩니다. 이후의 모든 사항(보험사 간 절차, 분쟁, 법원 등)은 더 이상 사고로 부상당한 당사자와 관련이 없습니다.

많은 보험 회사가 손실에 대한 직접적인 보상 금액을 최소화하려고 노력한다는 점을 고려해야 합니다. 또한, 보험료 금액이 상당할 경우 피해자의 보험사는 반드시 운전자를 범인의 보험사에 보내게 됩니다.

다음 사항에 유의해야 합니다.

1. 단순히 피해자가 제출한 서류가 부정확하거나 불완전하여 보험회사가 사고에 대해 허위 정보를 받았다고 주장할 수 있기 때문에 모든 직접적인 보상 문제를 해결하는 것이 불가능한 경우가 많습니다. 이로 인해 귀하는 PPV에 따라 보험사와 사고를 해결할 수 없습니다.
2. 최근 개정된 법에 따르면, 운전자가 보험 계약자의 보험에 등재되어 있는지 여부에 관계없이 부상당한 당사자는 손실에 대한 직접적인 보상을 위해 의무 자동차 책임 보험에 따라 보험료를 보험 회사에 신청할 수 있습니다. 과거에는 보험 회사가 보험 가입자와 보험 증권의 차량 소유자가 일치하지 않는 경우 PPV에 따른 지급을 거부하는 것이 매우 일반적이었습니다.
3. 운전자는 또한 교통 경찰이 발행한 한 가지 형태의 증명서만이 PPV를 취득하기 위해 다른 서류와 함께 보험사에 제공되는 의무 자동차 보험 규정을 준수한다는 점을 고려해야 합니다. 이는 러시아 내무부의 관련 명령에 의해 승인된 양식 748입니다.
4. 사고가 인간의 건강에 해를 끼치지 않았고, 차량에 발생한 피해 금액이 50,000루블을 초과하지 않고, 사고에 두 대의 자동차가 관련되었고, 두 운전자 모두 유효한 MTPL 정책을 가지고 있으며, 사고 상황이 분쟁을 일으키지 않는 경우 사고 참가자 중 경찰의 참여없이 강제 자동차 책임 보험에 따른 피해에 대한 직접적인 보상이 이루어집니다.

2014년은 보험사와 보험계약자를 위한 또 다른 혁신의 해였습니다. 이러한 변경 사항은 의무 자동차 보험에 영향을 미쳤습니다. 물질적, 건강상의 피해를 입은 시민이 자신의 손실을 직접 보상할 수 있도록 허용하는 규칙, 즉 소위 DCP(손실에 대한 직접 보상)를 사용할 수 있도록 하는 규칙이 법안에 나타났습니다.

이를 위해서는 이전에 법률에서 요구한 대로 범인의 보험 회사가 아닌 보험 회사에 연락하면 충분합니다. 따라서 보상 지불에 할당된 시간이 크게 단축됩니다.

이 기회를 적절하게 활용하고 보험사로부터 보상을 받는 방법은 무엇입니까? PPV를 얻으려면 물론 서면 신청서를 작성하여 보험 회사에 문의해야 합니다. 신청서 제출이 지연되면 보상을 받을 가능성이 줄어들기 때문에 지체해서는 안 됩니다.

문서의 구조는 다음과 같습니다.

• 보험사 이름. 신청서가 제출되는 조직에 대해 이야기하고 있음이 분명합니다. 이름은 정확해야 하며, 기억나지 않는 것이 있으면 계약서나 정책에 있는 데이터를 가져가세요.
• 보험 계약자의 성명, 주소
• 귀하의 대리인이 귀하를 대신하여 행동하는 경우(귀하가 서명한 신청서 제출, 지불 수령), 그의 전체 세부 정보(성명, 주소)
• 사건에 대한 전체 설명입니다. 장소, 날짜, 시간, 정확히 무엇이 손상되었는지(재산, 사람) 등 언제 발생했는지 표시해야 합니다. 과거의 상황을 모두 나열하십시오. 그림이 완전해야 합니다. PVU는 차량으로 인해 피해가 발생한 경우에만 지급된다는 점을 기억하세요.
• 다음으로, 유죄 당사자와 관련된 모든 데이터를 표시해야 합니다. 즉, 자동차에 대한 정보, 사건에 책임이 있는 운전자,
• 피해자, 그의 재산에 관한 정보
• 손상의 식별, 연구, 평가. 이는 차량 검사 절차를 나타냅니다.
• 신청서가 언제, 누구에 의해 승인되었는지에 대한 표시(신청자의 서명 후 문서 결론 부분)(날짜, 시간, 수령인의 서명).

신청서를 제출하고 승인한 후에는 보험사 대표로부터 법령(승인서) 또는 서류접수 영수증을 받아야 합니다.

여기에는 다음 사항이 포함되어야 합니다.

• 보험사가 승인한 서류 목록
• 피해자의 세부 사항. 지급금을 받을 때 필요합니다.
• 문서가 고려 대상으로 승인되었음을 나타내는 표시
• 추가 정보. 이 항목은 필요한 경우 보험사 담당자가 작성합니다.

중요한!신청서와 첨부된 기타 서류는 신뢰할 수 있어야 하며 정확하고 진실된 정보만 포함해야 합니다. 문서 내 표시는 허용되지 않습니다. 모든 필드는 왜곡이나 수정 없이 읽기 쉽게 작성되었습니다. 그렇지 않으면 보상이 거부될 수 있습니다.

강제 자동차 책임 보험에 따른 손실 보상을 위해 보험 회사에 신청하는 서류

발생한 손해에 대한 보상 신청에는 다음 서류가 첨부되어야 하며, 이는 필수적인 부분입니다.

서류 패키지에는 다음이 포함되어야 합니다.

• 사고 알림. 이 문서의 양식은 보험회사가 계약서를 작성하고 자동차 보험을 받을 때 발행합니다. 사고 당사자 모두가 작성합니다. 이 문서는 사고와 모든 측면을 설명하고 사고의 결과로 받은 피해를 나열합니다.

• 사고 현장에 교통경찰이 출석하여 사건 조사를 실시한 경우에는 주 교통 검사관(F-748)의 증명서도 신청서에 첨부됩니다. 이 증명서는 충돌의 모든 상황을 명시하므로 통지를 복제합니다.
• 차량등록증 사본, PTS. 즉, 손상된 자동차에 대한 피해자의 소유권을 나타내는 문서입니다.
• 여권사본(피해자의 신원을 증명하는 기타 서류), 운전면허증. 그의 대리인이 피해자를 대신하여 행동하는 경우, 그의 이름으로(공증된) 위임장이 제공되어 그가 보험 계약자의 이익을 위해 행동할 수 있습니다.
• 사고가 법인 소유의 자동차와 관련된 경우 문서 패키지에는 해당 법인의 배차 센터에서 운전자가 받은 운송장도 포함됩니다. 시트에는 차량에 대해 규정된 경로가 표시되어야 합니다.

교통경찰도 사고 현장에 있었던 경우에는 교통경찰서에서 제공한 자료, 직원이 작성한 프로토콜 사본, 사건에 대한 결정도 필요합니다. 전체 문서 패키지가 보험사에 제출됩니다.

의무자동차배상책임보험에 따른 손해배상 신청서 제출처

준비된 문서 패키지는 정해진 기간(법률에 따라 또는 현재 계약에 명시되어 있음) 내에 피해자와 합의한 보험사에 제출됩니다. 정해진 기간이 끝난 후 지급 신청서를 제출하는 경우 보험사는 보상을 거부할 권리가 있습니다. 물론 마감일 위반에 대해 그와 합의하지 않는 한.

신청서가 접수되면 보험사는 발생한 손해를 조사하고 평가합니다. 그런 다음 그는 보상금을 지불할지 아니면 지불을 거부할지 결정합니다. 기간 – 15일 이상.

보험사는 사고에 책임이 있는 회사의 비용으로 손실을 보상할 권리가 있습니다. 이 과정을 대위라고 합니다. 이는 피해자의 보상에 어떤 영향도 미치지 않습니다.

중요한!보상은 두 번 받을 수 없습니다. 귀하의 보험사와 사고 책임자의 보험사 모두로부터 보상을 받는 것은 허용되지 않습니다.

본질적으로 이것은 사기이며 법 집행 기관은 그러한 행위를 모든 후속 결과(형사 기소 및 가능한 재판)와 함께 형사 범죄로 간주합니다.

PWU를 도입하면 경미한 사고가 발생한 경우 손상 검토, 평가 및 지불금 수령에 소요되는 시간을 줄이는 데 도움이 됩니다.

서류가 올바르게 작성되면 3~8일 이내에 대금을 받을 수 있습니다. 이 기간은 피해자의 보험사가 정한 규칙에 따라 크게 달라집니다.

강제 자동차 책임 보험에 따른 손실에 대한 직접적인 보상은 사고 책임자의 회사가 아닌 정책이 발행된 보험 회사에 연락할 수 있는 가능성입니다.

친애하는 독자 여러분! 이 기사에서는 법적 문제를 해결하는 일반적인 방법에 대해 설명하지만 각 사례는 개별적입니다. 방법을 알고 싶다면 문제를 정확하게 해결하세요- 컨설턴트에게 문의하세요:

신청 및 전화는 연중무휴, 연중무휴로 접수됩니다..

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2014년에 법률이 변경되었는데, 그 전에는 부상당한 당사자가 사고의 2차 당사자가 보험에 가입한 회사를 방문해야 했습니다.

혁신을 통해 보상을 받는 과정이 단순화되었지만, 보상을 받으려면 신청서를 작성하고 신청 절차를 따라야 합니다.

어떤 데이터가 필요합니까?

몇 가지 조건이 충족되면 손실에 대한 직접적인 보상이 가능합니다.

• 사고는 두 대의 차량이 참여하면서 발생했습니다(각 차량에 트레일러가 있는 경우 사고 참가자 두 명이 고려됩니다).
• 두 드라이버 모두 유효한 드라이버를 가지고 있습니다.
• 운전자 중 한 사람의 잘못이 상호 결정에 의해 입증되었습니다(사고 참가자가 두 사람 모두 책임이 있다고 믿는 경우 누구에게도 지불되지 않습니다).
• 사고로 부상당한 사람은 없었습니다.
• 보험회사는 보험 활동을 수행할 권리를 박탈당하지 않습니다.

보험회사에 연락할 때 다음 정보가 필요합니다.

• 정확한 사고 시간;
• 사고 책임자의 성명
• 손상된 차량에 관한 정보;
• 피해 유형 및 금액.

피해자는 5일 이내에 통보해야 합니다. 이는 감독 보험 대리인에게 직접 연락하거나 전화로 할 수 있습니다. 그는 보험 보상을 받기 위해 필요한 서류와 규칙에 대해 자세히 알려줄 것입니다.

신청서와 필수 인증서를 완료해야 하는 마감일도 발표됩니다. 자동차 소유자가 질문이 있는 경우 문서를 수집하기 전에 즉시 목소리를 내야 합니다.

형태

보험회사로부터 신청서 양식과 신청서를 올바르게 작성하는 방법에 대한 정보를 얻을 수 있습니다.

오류와 반복 신청의 필요성을 방지하려면 필요한 모든 정보를 올바르게 입력하는 것이 중요합니다.

문서에는 다음 정보가 포함되어야 합니다.

• 신청서를 제출한 보험 회사의 전체 이름(보험 증권에서 삭제하거나 대리인에게 회사 이름을 문의할 수 있음)
• 신청인의 이름, 등록 주소(보험 소유자 및 사고로 부상당한 사람)
• 승인된 사람이 신청서를 제출한 경우 그의 데이터
• 교통사고에 관한 완전한 정보: 사고 날짜, 시간, 장소, 상황 등
• 상대방의 차량 및 운전자(사고의 원인)에 관한 정보
• 손상된 재산에 관한 정보
• 신청서를 수락한 직원의 이름과 서명, 날짜
• 신청자의 이름과 서명, 신청 날짜.

또한 문서 수락 및 양도 행위가 작성됩니다. 보험회사에 신청서를 증명하는 것이 필요합니다. 보험사가 지급을 지연하는 경우 이 문서를 소송에 첨부합니다.

보험사 직원은 사고의 미묘한 차이가 있거나 정당한 사유로 필요한 문서를 사용할 수 없는 경우 보고서에 메모를 작성할 수 있습니다.

보고서는 PES의 결정 통지를 받은 후 보험회사에 제출됩니다. 신청자에게는 이전에 제출한 서류가 제공됩니다(신청서 및 증명서 제외).

OSAGO에 따른 손실 직접 보상 신청서 작성 샘플

PES 신청서를 작성하는 방법의 예를 살펴보겠습니다.

신청서를 작성할 때 제공된 샘플의 안내를 받아야 합니다. 오점이나 실수는 허용되지 않으며 신뢰할 수 있는 정보만 입력됩니다.

신청서가 승인되었다고 해서 긍정적인 지불 결정이 보장되는 것은 아니라는 점을 이해하는 것이 중요합니다. 서류 검토 시 부정확한 내용이나 오류가 발견되면 신청 절차를 다시 거쳐야 합니다.

강제 자동차 책임 보험에 따른 손실에 대한 직접 보상 신청서 작성 예를 보험 회사 직원에게 요청할 수 있습니다.

어떤 서류를 첨부해야 하나요?

보험금 수령에 필요한 서류 목록은 보험회사에 최초 연락 시 제공됩니다.

여기에는 다음이 포함됩니다.

• , 보험회사에 보험을 신청할 때 발행되는 양식입니다. 문서는 사고 참가자 두 사람이 작성하며 사고의 모든 측면과 뉘앙스가 표시됩니다.
• 단, 사고 현장에 교통경찰이 출석하고 사건을 문서화한 경우;
• 차량 소유권을 증명하는 문서(PTS 또는 소유권 등록 증명서)
• 운전자의 여권 및 그 사본;
• 신청자의 운전면허증, 그 사본;
• 승인된 사람이 신청서를 제출한 경우 신분증과 공증된 위임장이 필요합니다.
• 법인 차량의 참여로 인해 사고가 발생한 경우 항공편 출발 전 파견 서비스에서 발행한 운송장을 제공해야 합니다.
• 사고 현장이 교통경찰의 참여 없이 독립적으로 등록된 경우
• 충돌을 일으킨 행정 위반에 대해 교통 경찰이 작성한 프로토콜;
• 사건에 영향을 미친 요인에 대한 교통 경찰의 결정;
• 행정 위반 사실에 대한 소송 시작을 거부합니다.

나열된 모든 문서는 앞서 언급한 법률에 따라 허용됩니다. 참고문헌 목록과 제공된 사본을 명시해야 합니다.

보험회사는 필요한 경우 다른 서류를 요구할 권리가 있습니다.

보험계약자가 보험회사가 불법적인 청구를 통해 의무를 회피하고 있다고 생각하는 경우 해당 문제는 법원에서 해결됩니다.

제출 장소

작성된 신청서와 서류는 부상자의 보험회사에 제출됩니다. 보험사는 손상을 평가하기 위해 차량 검사를 요구하고 손상 정도를 결정하는 데 필요한 독립적인 검사를 실시할 권리가 있습니다.

부상자의 보험회사는 가해자의 보험회사에 지급된 보상액을 요구할 수 있습니다. 이 조치를 대위라고 하며 보험 계약자에게 비용을 상환하는 과정에는 영향을 미치지 않습니다.

어떤 경우에는 가해자의 보험회사에 청구서를 제출하는 것이 허용됩니다. 이런 일이 발생하면 보험사를 통해 하나의 보험 사고에 대한 보상을 반복적으로 요청할 수 없습니다. 결제는 한 번만 가능합니다.

직접적인 보상에는 부상당한 당사자의 보험사를 통해 보상을 받는 것이 포함됩니다. 이것이 손실을 해결하는 가장 쉬운 방법입니다.

다음과 같은 경우에는 손실에 대한 직접적인 보상이 허용되지 않습니다.

• 법률 조항 위반, 의무 자동차 책임 보험 보험 규칙 위반;
• 해당 사건은 유럽 의정서에 따라 문서화되었으며 실수가 있었습니다.
• 사고 참가자들 사이에 불일치가 발생했으며 사고에 대한 책임이 누구인지 스스로 결정하지 않았습니다.
• 대회 또는 운전 강습의 결과로 발생한 사고로, 이는 보험 적용 대상이 아니므로 손실에 대한 직접적인 보상이 불가능합니다.
• 회사가 정해진 기한보다 늦게 보험사고 발생 사실을 통보받은 경우
• 사고에 대한 책임이 누구에게 있는지에 대한 문제는 법정에서 해결됩니다.
• 부상당한 운전자 보험 회사가 파산했거나 의무적인 자동차 책임 보험 서비스를 제공하는 면허를 상실했습니다.
• 이 사고로 사람이 다쳤거나 승용차 2대 이상이 연루됐다.

이 경우 손실 보상 문제는 RSA 또는 법원을 통해 해결됩니다. 이를 위해서는 앞서 나열된 서류를 준비하고 상급 기관에 연락하여 자동차 수리에 대한 보상을 받아야 합니다.

고려사항

서류를 제출하고 신청서를 작성한 후 보험사는 15일 동안 조사를 실시하고 피해 정도를 평가할 수 있습니다.

이 기간 동안 보험회사는 보상금 지급액을 결정해야 합니다. 근거가 있는 경우 보험 계약자는 거부됩니다.

보험회사로부터 거절 통지를 받은 날로부터 30일 이내에 신청자는 법원에 가서 결정에 대해 항소할 수 있습니다.

이를 위해 청구서가 작성되고 보험 사건 발생을 나타내는 문서가 첨부됩니다. 또한 지불을 위해서는 서면 거부서를 첨부해야 합니다.

보험사가 손해 보상을 거부하는 경우, 그 이유를 설명하는 문서를 발행해야 한다는 점을 기억하는 것이 중요합니다.

전화로 또는 신청자와의 불일치를 정당화하지 않고 평결을 내리는 것은 허용되지 않습니다. 이 경우 보험계약자는 보험회사에 다시 연락하여 이 서류를 받아야 합니다.

보험 가입자는 사건 발생일로부터 5일 이내에 PPV 명세서를 작성해야 합니다. 타당한 사유(예: 신청자가 아프거나 다른 도시에 있는 경우)로 인해 마감일을 연장할 수 있습니다.