Traukinių tvarkaraštis: Promyshlennaya. Pramoninis geležinkelių transportas įmonėje Geležinkelių tiesimas ir geležinkelių transportas Rusijoje

Kasykla, gamykla, elektrinė ar kitas pramonės objektas, kurio užduotis yra gabenti pramonines prekes (produktus, žaliavas, gamybos atliekas) iš vieno pramonės objekto į kitą, arba dažniausiai iš objekto į stotį, įtrauktą Rusijos geležinkelių tinklas.

PPZhT veikia pagal visiems geležinkeliams bendras techninės eksploatacijos taisykles, tačiau nėra pavaldus UAB „Rusijos geležinkeliai“. PPVT linijos, vadinamos privažiavimo keliai, nėra įtraukti į Rusijos geležinkelių tinklą. Vietose, kur PPZhT linijos ribojasi su Rusijos geležinkelių tinklu, privaloma įrengti atstatymo jungiklį ir „privažiavimo kelio ribos“ ženklą.

PPZhT priklauso neviešiesiems maršrutams.

Paprastai pagrindinis PPZhT lokomotyvų tipas yra dyzeliniai lokomotyvai. Tačiau daugelyje PPZhT anglies kasyklų ir karjerų gali būti elektrinių lokomotyvų, kurie naudojami perkrovai pašalinti. Išimtiniais atvejais elektriniai lokomotyvai gali būti naudojami kitų įmonių privažiavimo keliuose, pavyzdžiui, GET ir 410K tipų elektriniai lokomotyvai buvo Elektrozavodskaya filiale Maskvoje.

PPZhT paprastai turi tokią schemą: nuo sankryžos stoties, priklausančios Rusijos geležinkeliams (išimtiniais atvejais - kitam PPZhT), prasideda privažiavimas. PPZhT šalia kito PPZhT pavyzdys yra UAB "Zheleznodorozhnik" (Novokuzneckas). Linija gali turėti pramoninę stotį priešais įmones, kad nereikėtų automobilių priekyje važiuoti ilgu keliu. Be to, šioje stotyje galima surengti vagonų parodą, nes reikia išlyginti transportavimo netolygumus. Jei dyzeliniai lokomotyvai PPZhT neturi teisės įvažiuoti į Rusijos geležinkelių bėgius, tada priešais sankryžą statoma perkrovimo stotis.

Didelis PPZhT gali turėti keletą sankryžos stočių. Pavyzdys - Prokopjevsko profesinė mokykla, UZhDT OZSMK. Kai kuriais atvejais galima prisijungti prie vienos stoties, bet iš kelių pusių – pavyzdžiui, iš abiejų kaklų. Pavyzdys - Kiselevskoe profesinė mokykla.

Įranga su signalizacijos sistemomis taip pat gali labai skirtis priklausomai nuo vietos sąlygų. Daugelis PPVT naudoja radijo ryšį kaip vienintelę ryšio priemonę, nėra rodyklių ir signalų centralizacijos. Didieji PPZhT gali turėti signalizacijos sistemas, kurios nenusileidžia Rusijos geležinkelių stotims, visišką manevrinę stočių centralizaciją, automatinį blokavimą arba pusiau automatinį blokavimą ruožuose ir pan.

Asociacija "Promzheldortrans" - Tarpsektorinio pramoninio geležinkelių transporto akcinių bendrovių ir valstybinių įmonių asociacija „Promzheldortrans“ vienija pagrindinius pramonės juridinius asmenis, kad koordinuotų jų veiklą, atstovautų bendrus interesus valdžios ir kitose institucijose, taip pat tarptautinėse organizacijose; teikia konsultacines, gamybos ir inžinerines paslaugas. Asociacijos narių organizacijų verslinės, mokslinės techninės, ekonominės, finansinės, investicinės ir kitos veiklos koordinavimas, jų interesų atstovavimas ir gynimas valdžios institucijose ir visuomeninėse organizacijose.

Asociacija buvo įkurta 1995 m. Iki 1995 m. PPZhT buvo Rusijos federalinių geležinkelių dalis, o vėliau jie buvo korporuoti. Būtent tais metais prasidėjo geležinkelių transporto reforma. Šiuo metu PPZhT yra nepriklausomos specializuotos geležinkelių transporto organizacijos.

Nuosavybės formų pasikeitimas nepakeitė akcinių bendrovių gamybinės veiklos pobūdžio. PPZhT yra juridiniai asmenys ir savo klientams aptarnauti atlieka transportavimo, pakrovimo ir iškrovimo bei kitus darbus, kurie yra gana daug darbo jėgos ir brangūs.

Asociacija „Promzheldortrans“ buvo įkurta 1995 m. kovo mėn., siekiant konsoliduoti tarpsektorinių pramoninio geležinkelių transporto organizacijų veiklą ir atstovauti jų interesams įstatymų leidžiamosiose ir federalinėse vykdomosiose institucijose, siekiant užtikrinti lygiavertę partnerystę transporto paslaugų rinkoje.

Asociacija vienija 50 akcinių bendrovių, teikiančių paslaugas Rusijos Federacijos pramonės ir statybos įmonėms. Į asociaciją įtrauktos organizacijos yra visuose Rusijos regionuose: nuo Kaliningrado srities iki Primorsky krašto.

Pramoninių geležinkelių transporto įmonių (PPZhT) sąrašas 2015-10-13:

• Valstybinė vieninga įmonė "Argunskoe PPZhT"
• OJSC "Artemovskoe PPZhT"
• UAB "Berezovskoe PPZhT"
• UAB "V-Sibpromtrans"
• OJSC PZhT "Vladimiras"
• OJSC "Vladpromzheldortrans"
• OJSC "Volgogradpromzheldortrans"
• UAB „VPZhT“, Voronežas
• UAB "Voskresensk PPZhT"
• UAB "Gornozavodsktransport"
• UAB "Gubakhatransport"
• Valstybės įmonė "Dzhankoy MPPZhT"
• UAB "Zheleznodorozhnik", Naberezhnye Chelny
• UAB "Žukovskoe PPZhT"
• UAB "Zheleznogorsk PZhT"
• LLC PZhT "Zheldortrans", Makhachkala
• UAB "Zavolzhskoe PPZhT"
• UAB „IzhPromTrans“
• OJSC "Promzheldortrans", Kaliningradas
• OJSC "Kirovpromzheldortrans"
• UAB "Klimovsky ATK"
• UAB "Klinskoye PPZhT"
• UAB „Krasnodarpromzheldortrans“
• UAB „Krasnokamskpromzheldortrans“
• UAB "Lytkarinskoe PPZhT"
• UAB „Magistral“.
• MGOAO "Promzheldortrans"
• UAB "Mir SK PZhT"
• OJSC "Novo-Ryazanskoe PPZhT"
• UAB "Noginskoe PPZhT"
• OZDH LLC, Čeboksarai
• Orlovskoe PPZhT LLC
• OJSC "Ochakovo-Promzheldortrans"
• UAB "Podolsk PPZhT"
• Valstybės įmonė "Simferopolis MPPZhT"
• OJSC "Stupinsky Promzheldortrans"
• SC Promzheldortrans LLC
• OJSC "Sibpromzheldortrans"
• UAB „Transportas“, Solikamskas
• OJSC Šiaurės Vakarų Promzheldortrans
• CJSC North-West Promtrans
• UAB Technopark Lobnya
• UAB "Tuchkovskoe PPZhT"
• UAB "Uralpromzheldortrans"
• OJSC "Ussuriysk PPZhT"
• UAB "Chabarovsk PPZhT"
• Čechovo OJSC "Promzheldortrans"
• UAB "MYS"

Pramoninis geležinkelių transportas

„...Pramoninis geležinkelių transportas – tai neviešojo geležinkelių transporto techninių priemonių ir struktūrų kompleksas, teikiantis transporto paslaugas gamybos procesams ir transporto paslaugų teikimui, taip pat susisiekimui su kitomis organizacijomis ir viešuoju transportu...“

Šaltinis:

2001 m. gegužės 30 d. Rusijos Federacijos transporto ministerijos įsakymas N AN-47-r „Dėl Pramoninio transporto bėgių geležinkelio pervažų eksploatavimo instrukcijos patvirtinimo“

Oficiali terminija.

Akademik.ru.

2012 m. Pažiūrėkite, kas yra „pramoninis geležinkelių transportas“ kituose žodynuose:

Neviešasis geležinkelių transportas– Neviešasis geležinkelių transportas – tai gamybinių ir technologinių kompleksų visuma, apimanti neviešuosius geležinkelio bėgius, pastatus, statinius, statinius, o kai kuriais atvejais – ir geležinkelio riedmenis... Vikipedija

Geležinkelių transportas Tverės regione- Šalis: Rusija Regionas: Tverės sritis Ilgis: 1803 kilometrai Tinklo tankis: 21,4 km. takai 1000 kv. km. kvadratai... Vikipedija

Geležinkelių transportas Rusijoje- Priemiestiniai elektriniai traukiniai EM2 ir ER2 ... Vikipedija Pasaulio istorija. Enciklopedija

Transportas Jakutijoje- Transportas Jakutijoje yra svarbus Jakutijos ir visos Rusijos šiaurės rytų ekonomikos komponentas, užtikrinantis gyvybiškai svarbių krovinių, prekių, žmonių judėjimą, atlieka gyvybiškai svarbų vaidmenį užtikrinant vadinamąjį šiaurinį pristatymą ir komfortišką... . .. Vikipedija

Promyshlenny Proezd (Maskva)- Promyshlenny pasažas Maskva Bendroji informacijaMaskvaRusija Šalis Rusija Miestas Maskvos rajonas ... Vikipedija

Transportas Udmurtijoje– Transportas yra svarbiausia Udmurtijos Respublikos gamybinės infrastruktūros dalis. Efektyvus jos veikimas yra būtina Udmurtijos ekonominio komplekso ir socialinės sferos funkcionavimo sąlyga. Udmurtų Respublika... ... Vikipedija

Transportas Karelijos Respublikoje- atstovaujama tarpmiestinių ir tarpmiestinių transporto sistemų. Vidaus pervežimai vykdomi autobusais (Petrozavodske ir Karelijos regioniniuose centruose), taip pat troleibusu Petrozavodske. Tarpmiestinis transportas vykdomas... ... Vikipedija

Transportas Tverės regione– Transportas Tverės regione yra vienas svarbiausių Tverės regiono ūkio sektorių, užtikrinantis ekonominius ryšius tiek Tverės regiono viduje, tiek su kitais regionais. Atstovaujama kelių, geležinkelių, vidaus vandenų (upės) ... ... Vikipedijoje

Transportas Maskvos srityje– Transportas Maskvos regione yra vienas svarbiausių regiono ekonomikos sektorių. Viešąjį transportą Maskvos regione atstovauja tarpmiestinio ir tarpmiestinio transporto sistemos. Tarpmiestinis transportas vykdomas elektriniais traukiniais (... Vikipedijoje

Nuosavas pramoninis geležinkelių transportas įmonėje, vykdančioje rimtą verslo veiklą, susijusią su produkcijos, žaliavų, gamybinių atliekų ir kt. pervežimu, yra ne prabanga, o neatidėliotina būtinybė. Šiandien pramoninio geležinkelių transporto veikla apima daugiau nei 10 000 visų pramonės šakų įmonių.

Sąveika tarp magistralinio geležinkelio ir pramoninio transporto apima prekių gabenimą iš vieno verslo subjekto į kitą, dažniausiai iš konkrečios pramonės organizacijos į Rusijos geležinkelių struktūroje esančią stotį. Tuo pačiu metu pramoninio geležinkelių transporto veikla sudaro apie 90% viso krovinių vežimo viešaisiais geležinkeliais.

Pramoninis geležinkelių transportas bet kurios pramonės įmonėje turi tokią pačią infrastruktūrą kaip ir UAB „Rusijos geležinkeliai“ geležinkelių transportas, būtent:

1) Privažiavimo keliai, kurių plotis beveik visur yra 1524 mm, o ilgis nuo 100 m (smulkioms įmonėms) iki virš 400 km (pramonės milžinams);

2) Traukos riedmenys – traukos riedmenys apima:
lokomotyvai, dažniausiai - dyzeliniai, nes pramoniniuose privažiavimo keliuose (neviešuosiuose bėgiuose) nėra kontaktinio tinklo: dyzeliniai lokomotyvai, traukos moduliai, vagonai;
pačių įvairiausių komplektacijų automobiliai: dengti automobiliai, gondoliniai vagonai, bunkeriai, platformos, savivarčiai, cisternos, šaldytuvai ir kt.

3) Specializuotos paslaugų organizacijos, kurių kompetencija apima tokius darbus kaip, techninė priežiūra ir.

Visus darbus pramoniniame geležinkelių transporte reglamentuoja tie patys norminiai ir techniniai dokumentai bei instrukcijos, kaip ir darbus viešuosiuose geležinkelio bėgiuose.

Jie turi didžiulę didelę techninę įrangą. Štai kodėl mes džiaugiamės galėdami jums pasiūlyti visą mūsų gaminių asortimentą, pradedant nuo jūsų geležinkelio įrenginių ir baigiant jais.

Mūsų traukos traukinys – dyzeliniai lokomotyvai ChME3, TEM-2 (7, 15, 18), TGM-4 (6, 23) ir t.t., vadovaujami pirmos klasės vairuotojams, bet kokiu atstumu nugabens bet kokį Jūsų krovinį. Tuo pačiu metu jums nereikia rūpintis ar krauti vagonus – taip pat.

Be to, visus įmanomus klausimus derinsime su atitinkamomis UAB „Rusijos geležinkeliai“ tarnybomis, taip sukurdami sąveiką tarp magistralinio geležinkelio ir pramoninio transporto Jūsų įmonei.

Nurodykite maršrutą ir datą. Atsakydami rasime informaciją iš Rusijos geležinkelių apie bilietų prieinamumą ir jų kainą. Pasirinkite jums tinkamiausią traukinį ir sėdynes. Sumokėkite už bilietą vienu iš siūlomų būdų. Mokėjimo informacija bus akimirksniu perduota Rusijos geležinkeliams ir bus išduotas jūsų bilietas.

Kaip grąžinti įsigytą traukinio bilietą?

Ar galima už bilietą atsiskaityti kortele? Ar tai saugu?

Taip, žinoma. Mokėjimas atliekamas per Gateline.net apdorojimo centro mokėjimo šliuzą. Visi duomenys perduodami saugiu kanalu.Gateline.net vartai buvo sukurti pagal tarptautinio saugumo standarto PCI DSS reikalavimus. Šliuzo programinė įranga sėkmingai išlaikė auditą pagal 3.1 versiją.Gateline.net sistema leidžia priimti mokėjimus Visa ir MasterCard kortelėmis, įskaitant 3D-Secure: Verified by Visa ir MasterCard SecureCode.Gateline.net mokėjimo forma yra optimizuota įvairioms naršyklėms ir platformoms, įskaitant mobiliuosius įrenginius.Beveik visos geležinkelių agentūros internete dirba per šiuos vartus.

Kas yra elektroninis bilietas ir elektroninė registracija?

Elektroninio bilieto pirkimas svetainėje – modernus ir greitas būdas išrašyti kelionės dokumentą nedalyvaujant kasininkui ar operatoriui.Perkant elektroninį traukinio bilietą, vietos išperkamos iš karto apmokėjimo metu.Po apmokėjimo, norėdami įlipti į traukinį, turite užsiregistruoti elektroniniu būdu arba atsispausdinti bilietą stotyje.Elektroninė registracija Ne visiems užsakymams. Jei registracija yra prieinama, galite ją užbaigti spustelėdami atitinkamą mygtuką mūsų svetainėje. Šį mygtuką pamatysite iš karto po apmokėjimo. Tada jums reikės originalaus asmens tapatybės dokumento ir įlaipinimo talono atspaudo, kad galėtumėte įlipti į traukinį. Kai kuriems laidininkams spausdinti nereikia, tačiau geriau nerizikuoti.Atsispausdinti elektroninį bilietą Tai galite padaryti bet kuriuo metu prieš traukiniui išvykstant bilietų kasoje stotyje arba saviregistracijos terminale. Tam reikia 14 skaitmenų užsakymo kodo (jį gausite SMS žinute po apmokėjimo) ir originalaus ID.

Geležinkelio pramonės koncepcija

Terminas „geležinkelio pramonė“ yra labai retas. Todėl kartais kyla painiavos dėl jo aiškinimo. Kartais tai tapatinama su geležinkelių transportu, kartais su mechaninės inžinerijos pramone. Tačiau tiesa yra per vidurį.

1 apibrėžimas

Geležinkelių pramonė – tai visuma pramonės šakų, užtikrinančių geležinkelio linijų tiesimą, jų eksploatavimą ir geležinkelių inžinerines pramonės šakas.

Taigi, mes susiduriame su tarpsektoriniu kompleksu. Jos pramonės šakos priklauso ir statybai, ir mechaninei inžinerijai bei transportui. Šio komplekso pramonės struktūra yra tokia:

• geležinkelių inžinerija;
• geležinkelių transportas;
• kelių tiesimas;
• paslaugų pramonės šakos (energetika, ryšiai, elektrotechnika ir kt.).

Geležinkelių pramonė prasidėjo nuo garo variklio išradimo ir jo įrengimo lokomotyve.

Geležinkelio inžinerija Rusijoje

2 apibrėžimas

Geležinkelių inžinerija – transporto inžinerijos šaka, gaminanti įvairaus tipo geležinkelių įrangą (lokomotyvus, automobilius, transporto platformas ir kt.).

Ilgą laiką Rusija dėl savo ekonominio atsilikimo buvo priversta pirkti geležinkelių įrangą užsienyje. Pagrindinės Rusijos prekybos partnerės buvo Didžioji Britanija ir Vokietija. 19 amžiuje būtent Didžioji Britanija buvo pasaulinė lyderė plėtojant kapitalizmą apskritai ir ypač geležinkelio transportą.

Geležinkelių inžinerijai carinėje Rusijoje atstovavo Sankt Peterburgo (Petrogrado) ir Maskvos automobilių statybos ir automobilių remonto įmonės. Lokomotyvai buvo perkami daugiausia iš Didžiosios Britanijos. Dvidešimto amžiaus pradžioje savo darbą pradėjo Lugansko garvežių gamykla, Charkove pradėta statyti gamykla. Maskvoje, Kijeve, Kolomnoje ir Sankt Peterburge atidarytos garvežių remonto įmonės.

Po Spalio revoliucijos ir pilietinio karo jauna socialistinė valstybė atsidūrė tarptautinėje ekonominėje blokadoje. Norint atkurti karo sugriautą ekonomiką ir pagyvinti ekonomiką, reikėjo plėtoti geležinkelių susisiekimą. Vyriausybei pavyko sudaryti sutartį su Vokietijos įmonėmis dėl pirmųjų garvežių partijų tiekimo. Vėliau buvo nustatytas prioritetinės sunkiosios inžinerijos (įskaitant geležinkelį) plėtros kursas.

Sovietų valdžios metais buvo restauruoti karo nuniokoti pastatai, pastatytos naujos geležinkelių inžinerijos gamyklos. Tarp pirmųjų sovietinių penkerių metų planų naujų pastatų turėtų būti ir Maskvos metro statyba. Pagrindinė traukos jėga buvo garvežiai. Sovietų Sąjungos europinės dalies teritorijoje buvęs geležinkelių tinklas ir geležinkelių inžinerijos gamyklos per Didįjį Tėvynės karą buvo labai sunaikintos.

Dvidešimtojo amžiaus antroji pusė pasižymi geležinkelių elektrifikacijos raida. Šiuo tikslu Novočerkaske ir Tbilisyje buvo pastatytos elektrinių lokomotyvų gamyklos. Lengvieji automobiliai buvo statomi Rygoje ir Kalinine, prekiniai - Kremenčuge, Dneprodzeržinske, Abakane ir Barnaule. Dalis riedmenų buvo įvežta iš socialistinio lagerio šalių (dyzeliniai lokomotyvai iš Čekoslovakijos, vagonai iš Lenkijos). Bet tai lėmė ne vidaus mašinų gamybos pajėgumų trūkumas, o politiniai interesai (išlaikyti socialistinių Europos šalių ekonomiką).

Žlugus Sovietų Sąjungai, geležinkelių kompleksas, kaip ir visa ekonomika, išgyveno krizę. Tačiau ekonomikos plėtra ir Rusijos teritorijos apimtis buvo pagrindas formuoti geležinkelių inžinerijos gaminių vidaus rinką. Šiuo metu Rusijos geležinkelių inžinerija apima šiuos sektorius:

• lokomotyvų pastatas (dyzelinio lokomotyvo pastatas ir elektrinio lokomotyvo pastatas);
• vežimų statyba (prekinių ir lengvųjų automobilių gamyba);
• bėgių kelio įrangos gamyba.

Didžiausios geležinkelių inžinerijos įmonės šiuo metu yra: Transmashholding (gamyklos Brianske, Kolomnoje, Novočerkaske), Uralvagonzavod, Altaivagonzavod, Tikhvin Carriage Building Plant, Armavir Heavy Engineering Plant. Jie tiekia vidaus rinkai visų rūšių reikalingus gaminius – krovininius ir keleivinius vagonus, gondolinius vagonus, platformas, cisternas, izoterminius vagonus, dyzelinius lokomotyvus ir elektrinius lokomotyvus. Kalbant apie lokomotyvus, Rusijos mechanikos inžinerija gamina ir magistralinius lokomotyvus, ir manevrinius, ir manevrinius lokomotyvus. Pastarieji naudojami įvairiose metalurgijos, mechaninės inžinerijos, kasybos ir medienos ruošos įmonėse.

Geležinkelių mechaninė inžinerija pasižymi dideliu medžiagų suvartojimu. Todėl mašinų gamybos įmonės šioje pramonės šakoje kreipiasi į metalurgijos bazes. Šiuo metu geležinkelių inžinerijos geografiją atstovauja Centrinis regionas, Sankt Peterburgas, Šiaurės Kaukazas, Nižnij Tagilas, Altajaus ir Abakanas.

Svarbi nagrinėjamo komplekso sudedamoji dalis yra bėgių kelio įrangos gamyba. Pirmaujančios šios pramonės įmonės yra Kalugos gamykla „Remputmash“, Abdulinsky ir Vereshchaginsky geležinkelio įrangos gamyklos. Verta paminėti, kad Rusijos geležinkelių inžinerija šiuo metu reikalauja didelių investicijų.

Geležinkelių tiesimas ir geležinkelių transportas Rusijoje

Dėl didžiulių šalies teritorijų geležinkelių transportas suvaidino ir atlieka svarbų vaidmenį Rusijos ekonomikoje. Šalyje yra vienas didžiausių geležinkelių tinklų pasaulyje. Bendras jo ilgis viršija 124 tūkstančius kilometrų. Daugiau nei trečdalis jų šiuo metu yra elektrifikuoti. Pagal geležinkelių ilgį Rusija nusileidžia tik JAV.

Geležinkelių transportas Rusijoje sudaro 27% keleivių ir beveik 45% krovinių (neįskaitant vamzdynų transporto). Deja, Rusijos geležinkelių transportas pasižymi palyginti žemu konkurencingumu. Pagal geležinkelių infrastruktūros kokybę Rusija yra tik 23 vietoje (o pagal bendros transporto infrastruktūros kokybę - 74).

Pirmieji geležinkeliai Rusijoje buvo nutiesti XIX amžiuje (Carskoje Selo kelias, kelias Odesa-Balta). Šalies geležinkelių tinklui būdingas teritorinis neproporcingumas. Labiausiai išplėtotas geležinkelių tinklas yra europinėje šalies dalyje. Ilgą laiką vienintelis greitkelis Azijos Rusijos dalyje buvo Transsibiro geležinkelis. Sovietų valdžios metais buvo nutiesti nauji greitkeliai. Buvo atliktas kelių elektrifikavimas. XXI amžiuje buvo pradėti eksploatuoti vietinės gamybos greitaeigiai lokomotyvai. Rusijos geležinkelių transporto lyderė yra bendrovė OJSC Russian Railways.