Kodėl VAZ 2114 neužsiveda

Jei VAZ 2114 neužsiveda, neturėtumėte labai nusiminti. Šis automobilis yra gana paprastas, dauguma problemų lengvai pašalinamos per valandą. Straipsnyje aptariamos pagrindinės ligos, gedimai, taip pat jų pašalinimo būdai.

VAZ 2114 neužsiveda – nėra kibirkšties

VAZ 2114 operacinė sistema yra tipiškas įpurškimo variklis. Pagal alkūninio veleno padėties jutiklį valdymo blokas nustato stūmoklių padėtį cilindruose, o po to į juos tiekia kibirkštį arba benziną. Taigi, įprastas aštuonių vožtuvų variklis 21124 turi tipišką gedimą. Faktas yra tas, kad alkūninio veleno padėties jutiklio lustas linkęs pūti. Naujas lustas parduotuvėje kainuoja 15 rublių, jį pakeisti užtrunka 15 minučių. Daugeliu atvejų tai išsprendžia visas problemas.

Dabar apsvarstykite sudėtingesnius atvejus, kai VAZ 2114 neužsiveda. Pirmiausia turite įsitikinti, kad uždegimo moduliui tiekiama maitinimas. Norėdami tai padaryti, išimkite iš jo lustą, po kurio išmatuojame įtampą centriniame gnybte ir automobilio masę. Įjungus degimą, čia turėtų būti 12 voltų. Jei čia nėra 12 voltų, mes ieškome valdymo bloko gedimo. Tai pats sunkiausias diagnozės atvejis, todėl jo nenagrinėsime.

Įsitikinome, kad į uždegimo modulį išilgai teigiamos linijos tiekiama 12 voltų, turite įsitikinti, kad pats uždegimo modulis veikia. Iš karto reikia pasakyti, kad uždegimo modulio diagnozė dažniausiai yra santykinė. Tai leidžia patikrinti ritės vientisumą, atsparumą. Tačiau tai neleidžia išmatuoti induktyvumo, taip pat gedimo įtampos uždegimo momentu. Be to, ši padėtis neleidžia patikrinti ritės energijos kaupimo laiko. Todėl paimame įprastą animacinį filmuką, patikriname varžą tarp antrojo ir trečiojo ritės gnybtų.

Atsparumas čia turėtų būti apie 1,2 kOhm, jei jis mažesnis nei 1 kOhm, ritė turėtų būti pakeista. Tai rodo, kad pirminėje uždegimo grandinėje yra trumpasis jungimas. Po to patikriname uždegimo modulio antrines rites. Norėdami tai padaryti, mes išmatuojame atsparumą tarp pirmosios ir ketvirtosios, antrosios ir trečiosios aukštos įtampos laidų išėjimo. Čia kiekvieno gamintojo ritės varža gali skirtis, todėl geriausia žiūrėti į santykinę varžą, tai yra, ji turėtų būti maždaug vienoda.

Jei daugiau priežasčių nėra, patikriname aukštos įtampos laidų atsparumą. 4 cilindro vielos varža turi būti ne didesnė kaip 5 kΩ. Pirmojo cilindro šarvuotos vielos varža neturi viršyti 10 kOhm. Paskutinis dalykas, kurį verta patikrinti, yra ši žvakė. Apskritai šiuo atveju lengviau įsukti naujas, nes ne kiekviename mieste yra stovas uždegimo žvakėms tikrinti.

Geriausios įprastinio 8 vožtuvų VAZ variklio uždegimo žvakės yra a17dvrm.

VAZ 2114 neužveda sausų žvakių

Jei VAZ 2114 neužsiveda, pirmiausia atsukame žvakes. Tai, kad jie yra sausi, rodo, kad į cilindrus nėra tiekiamas kuras. Jei yra kibirkštis, alkūninio veleno padėties jutiklį iš karto išmetame, nes valdymo blokas tikrai supranta cilindrų padėtį tuo metu, nes jis žvakėms tiekia kibirkštį.

Pirmiausia įjunkite degimą ir pasiklausykite, ar veikia kuro siurblys. Jei kuro siurblys neveikia, pirmiausia reikia patikrinti jo saugiklį. Be to, turėtumėte atkreipti dėmesį į tai, ar degalų siurblio relė spragteli įjungus degimą. Jei taip nėra, greičiausiai problema yra uždegimo jungiklyje arba pati relė yra sugedusi. Jei relė spragteli, tai reiškia, kad degalų siurblio įjungimo grandinė užsidaro. Tada reikia patikrinti relės įtampą, po to nuimame galinę sėdynę, išimame lustą iš kuro siurblio, įjungiame degimą ir išmatuojame lusto įtampą. Apskritai kuro siurblio grandinė eina per saloną, todėl jai retai kas nutinka. Iš to darome išvadą, kad kuro siurblys greičiausiai tiesiog sudegė. Po pakeitimo viskas stos į savo vietas.

Jei VAZ 2114 neužsiveda, veikia degalų siurblys, sukasi starteris, tuomet reikia atkreipti dėmesį, ar kuro bėgelyje nėra kuro. Tam yra speciali ritė, kuri užsegama juodu dangteliu. Įjungus degimą reikia paspausti šią ritę, degalai turi smogti iš rampos. Jei taip neatsitiks, patikriname arba degalų slėgio reguliatorių, suspaudę grįžtamąją liniją į degalų baką, arba keičiame kuro filtrą. Idealiu atveju ant šios ritės reikia prisukti manometrą, kuris parodys slėgį degalų bėgyje. Įjungus degimą, jis turėtų būti 3,2 atmosferos. Jei suspaudžiate grįžtamąją liniją, slėgis turi būti bent 6 atmosferos.

Įsitikinus, kad kuro bėgyje yra slėgis, turime pasirūpinti, kad purkštukai atsidarytų. Norėdami tai padaryti, išimkite lustą iš bet kurio purkštuko ir įjungę degimą pridėkite įtampą ant raudonai rožinės spalvos laido. Tai bendras pliusas. Jis yra nuolatinis ant purkštukų. Jei šioje linijoje nepastebėta 12 voltų, einame ieškoti valdymo bloke.

VAZ 2114 neužsiveda starteris nesisuka

VAZ 2114 neužsiveda, starteris nesisuka, tada pirmas dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį, yra įtraukiklio relė spragtelėjimas. Jei spragteli, nuimkite starterį, išardykite įtraukiklio relę ir apsaugokite pleistrus-kontaktus.
Jei starteris nesisuka, spragtelėjimų nepastebima, tuomet reikia klausytis, ar starterio įjungimo relės paspaudimai. Jei jis nespaudžia, tiesiog pakeiskite, problema išnyks. Jei relė spragteli, o starteris nespaudžia, tuomet reikia pakeisti solenoidinę relę.

Išvada

Apibendrinant verta patikslinti, kad toli gražu ne visos priežastys, dėl kurių gali neužsivesti VAZ 2114. Deja, detalių kokybė pastaruoju metu, ne tik buitiniams automobiliams, prastėjo, tad tikėtis galima bet ko. Pavyzdžiui, kartais sugenda naujas purkštukas iškart po montavimo. Pasitaiko atvejų, kai naujas dujų siurblys iš karto po montavimo negali siurbti didesnio nei 2 atmosferų slėgio. Todėl, diagnozuojant gedimus, verta apsvarstyti bet kokią galimybę, nepaisant ankstesnės remonto operacijos.

Vaizdo įrašas - VAZ 2114 neįsijungia: