Bauda už nesezonines ir dygliuotas padangas
2017 metais Rusijos Federacijos teisės aktai šiek tiek pasikeitė, o šiandien situacija keliuose gerokai skiriasi nuo to, ką galėjome stebėti prieš 2–3 metus. Rimti pokyčiai palietė seną vasarinių ir žieminių padangų problemą. Jei anksčiau visi tokie įstatymo projektai buvo rengimo stadijoje, tai 2017 metais jie jau įsigaliojo.
Yra keletas taisyklių, kurios iki 2017 m. tapo dar griežtesnės. Pagal 5.5. Muitų sąjungos muitų sąjungos techninio reglamento priedas Nr.8, yra šiek tiek daugiau apribojimų, o už pažeidimus vairuotojų laukia baudos.
Tačiau reikia bijoti ne tik baudų – nesezoninių ar nekokybiškų automobilių padangų naudojimas gali sukelti daug problemų, iki rimtų avarijų su žmonių aukų, ypač žiemą.
Todėl būtina iš anksto išstudijuoti šią problemą, kad ateityje nekiltų problemų.
Pirmiausia reikia susitvarkyti su sezoninėmis ir nesezoninėmis padangomis. Anksčiau vyriausybė kelis kartus bandė įvesti baudas už susidėvėjusių arba vasarinių padangų naudojimą žiemą. Tačiau net nepaisant to, kad visi supranta tokių apribojimų prasmę, įstatymo projektai nebuvo priimti. Užkliuvimas buvo šiek tiek neaiškios sąvokos, sudėtingas Rusijos Federacijos klimatas ir nepakankamas šios problemos tyrimas.
Tačiau iki 2017 m. pasirodė Muitų sąjungos techniniai reglamentai, kurie išaiškino šį klausimą. Dabar už sezono neatitinkančių padangų naudojimą pažeidėjui gresia bauda. Orientuotis gana paprasta – žiemos mėnesiais nuspėjamai laikomi gruodis, sausis ir vasaris, o vasaros mėnesiais – birželis, liepa ir rugpjūtis. Anksčiau vairuotojai patys priimdavo sprendimą, kada „keisti batus“ savo transporto priemonėms. Į vasarinę versiją jie bandė pereiti iki kovo 15 d., o į žieminę – iki lapkričio 15 d. Žinoma, šie terminai nėra nurodyti teisės aktuose, tai tik neoficialus Rusijos vairuotojų kalendorius.
Tačiau kyla klausimas – jei su vasara ir žiema viskas aišku, kokiomis padangomis galima važinėti pavasarį ir rudenį? Rusijos Federacijoje yra daug regionų, kuriuose oro sąlygos skiriasi, o rudenį dažnai būna šaltesnis nei žiemą. Būtent šie niuansai tapo įstatymų raidos problema. Tačiau pagal priimtus techninius reglamentus pavasario ir rudens mėnesiais nereikia rūpintis padangų keitimu – taisyklės tam netaikomos.
Pažymėtina, kad Muitų sąjungos techniniai reglamentai yra gana lankstūs. Pagal jo nuostatas nuo 2017 metų kiekviename regione gali būti keičiami padangų eksploatavimo taisyklės, atsižvelgiant į oro sąlygas. Tai yra, jei pavasario rytas regiono gyventojus pasitinka su pūga ir ledu, priėmę atitinkamą sprendimą, vairuotojai žieminėmis padangomis gali važinėti nesibaimindami baudų. Labai svarbus dalykas, atsižvelgiant į įvairų Rusijos Federacijos klimatą.
Baudos dydis
2017 metais bauda už veiklos taisyklių nesilaikymą vis dar siekia 500 rublių. Jei vėl pagaus, suma nepadidės. 500 rublių bauda yra bauda už naudojimąsi transporto priemone, kuri neatitinka tam tikrų techninių standartų. Nepatenkinama padangų būklė ir padangos kitam sezonui buvo priskirtos tai pačiai kategorijai.Iš pradžių norėta nustatyti kur kas didesnę baudą – 2000 ir net 5000 rublių. Tačiau niekas nepalaikė šio sprendimo, todėl nusprendė sustoti ties mažiausiai 500 rublių. Ekspertai mano, kad po 2017 metų suma gali padidėti, jei vairuotojai nepaisys įstatymų. Taigi minimali bauda yra tik pradžia, todėl nepamirškite taisyklių.
Kas gresia vairuotojui dėl dygliuotų padangų naudojimo? Griežtai kalbant, nuo 2017 m. reglamentuose net nėra tokio dalyko kaip dygliuotos padangos, atitinkamai ir nuobaudos nėra. Tokių padangų naudojimas yra susijęs su tam tikrais nepatogumais, tačiau tiesioginių apribojimų nėra. Žiemą tokiomis padangomis vairuotojas gali laisvai naudotis, nebijodamas įspėjimų ir baudų.
Be to, naudojant dygliuotas padangas, apie tai reikia įspėti kitus eismo dalyvius. Norėdami tai padaryti, ant automobilio stiklo priklijuojamas specialus ženklas.
Jei ženklo nėra, gausite 500 rublių baudą, nes spygliai gali kelti tam tikrą grėsmę kitiems vairuotojams.
Dar visai neseniai teisės aktai numatė dyglių, kurie turi būti ant padangos, skaičių. Taip pat buvo leista viršyti šį rodiklį, jei vairuotojas įrodė, kad dėl to kelio danga nepatirs per didelės apkrovos, o sukibimas bus patenkinamas. Tačiau 2017 metais į šiuos niuansus nebekreipiama dėmesio.
"Plikos" padangos
Taip pat turėtumėte susitvarkyti su susidėvėjusių padangų naudojimu 2017 m. Jie neužtikrina pakankamo sukibimo, todėl neatlieka savo funkcijų ir gali sukelti avariją. Padangų būklei reguliuoti yra nustatytos protektoriaus aukščio ir gylio normos. Mažiausias vasarinių padangų protektoriaus gylis yra 1,6 mm, didžiausias - 4 mm. Jei ekspertizė nustatys, kad jūsų automobilis neatitinka standartų, jums bus skirta 500 rublių bauda.
Labai dažnai kyla ginčų su kelių policija dėl padangų, nes ši tema Kelių eismo taisyklėse neatskleidžiama ir nėra tiesioginių apribojimų. Bet tai netampa priežastimi, kodėl vairuotojas gali nepaisyti taisyklių. Faktas yra tas, kad Muitų sąjungos techniniai reglamentai remiasi tarptautine teise ir turi būti laikomasi taip pat, kaip ir Rusijos teisės. Todėl visos kelių inspektorių pretenzijos dėl nesezoninių padangų yra pagrįstos.
Tačiau be administracinės atsakomybės vairuotojas turi nepamiršti ir kitų priežasčių, kodėl reikėtų laikytis taisyklių.
Žieminių padangų naudojimas vasarą sukelia daug problemų:
- Guma tirpsta daug labiau nei žiemą, todėl pailgėja stabdymo kelias;
- Sumažėja sukibimas su kelio danga, o tai sukelia valdymo sunkumų;
- Padangos perkaista;
- Apsaugos greitai susidėvi.
Su vasarinėmis padangomis viskas kiek kitaip – kieta guma neduoda norimo rezultato šaltuoju metų laiku, taip pat nepakankamas protektoriaus dydis. Todėl žiemą pažeidėjams už vasarines padangas bus skiriamos baudos. Visi minėti veiksniai gali sukelti nelaimingą atsitikimą, todėl jų reikėtų vengti.
