Priekinių žibintų hidrokorektoriaus naudojimas automobilyje VAZ 2114. Lada Samara priekinių žibintų hidrokorektorių priežastys ir gedimų šalinimas

Automobilio priekinių žibintų šviesos kryptis kinta priklausomai nuo to, kiek transporto priemonė yra pakrauta. Jei ji veža daug krovinių, kėbulas šiek tiek smunka, o žibintų šviesa apšviečia kelią nepatogiu kampu. Šiam kampui reguliuoti automobilyje sumontuoti hidrauliniai žibintų korektoriai. Jei jie veikia netinkamai arba yra visiškai sulūžę, kelyje atsiranda daug nepatogumų. Išsiaiškinkime, kaip išspręsti šią problemą.

Kaip veikia priekinių žibintų korektorius VAZ 2114 Kai reikia pakeisti ar taisyti dalį Korektoriaus gedimų priežastys ir kaip jas sutaisyti VAZ 2114 priekinių žibintų hidraulinio korektoriaus keitimas VAZ 2114 Kaip išsirinkti hidraulinį korektorių Hidraulinio korektoriaus nuėmimas Montavimas nauja dalis

Kaip veikia VAZ 2114 priekinių žibintų nuotolio valdymas?

Pirmiausia išsiaiškinkime, iš ko susideda ši dalis ir kaip veikia priekinių žibintų diapazono valdymas.

Įdomus! Ši dalis nėra išardoma. Jei jis sugedęs, jį reikia pakeisti nauju. Keičiant svarbu jį visiškai nuimti, nenupjaunant, kaip tai daro kai kurie vairuotojai. Priešingu atveju kils sunkumų montuojant naują dalį.

Nors pats hidraulinis korektorius yra neatskiriamas, jis susideda iš kelių dalių. Į komplektą įeina:

hidraulinio korektoriaus darbinis cilindras;

priekinių žibintų pavaros cilindrai;

jungiamieji vamzdynai, pritvirtinti spaustukais;

užšalimui atsparus darbinis skystis.

Kai hidraulinis korektorius yra įprastoje padėtyje, jo sistemoje yra didžiausias slėgis. Sumažėjus slėgiui, priekiniai žibintai juda žemyn. Tada pavaros cilindro strypas įtraukiamas, o optika užima nuleistą padėtį.

Kalbant apie tikrąjį priekinių žibintų hidraulinio korektoriaus VAZ 2114 konstrukciją ir veikimo principą, jo pagrindinio cilindro strypas yra sujungtas su svirtimi, kuri yra prijungta prie kito strypo, pritvirtinto prie žibinto. Svirtis, einanti per reguliavimo varžtą, naudojama kaip atskaitos taškas. Atitinkamai, visas mechanizmas veikia sūpynės principu.

Pakelkite arba nuleiskite Nuorodos taškas Sukurti padeda reguliavimo varžtas, o pats korektorius siūbuoja abažūrą. Kai varžtas nustatomas į kraštinę padėtį, yra didelė tikimybė, kad galinis svirties galas iššoks iš montavimo vietos. Naudodami priekinių žibintų diapazono valdiklį, turite atsižvelgti į šį jo veikimo principą, kad nereikėtų remontuoti.

Kai reikia pakeisti ar taisyti dalį

Šią mašinos dalį lengva diagnozuoti. Jei pradedate pastebėti, kad šviesos spindulys nekeičia savo padėties, kol bandote jį pakeisti specialia rankena arba jis visada nukreiptas į vieną padėtį (tik žemyn arba tik aukštyn), verta apžiūrėti šią dalį. mašinos.

Pasitaiko, kad vienas priekinis žibintas reguliuojamas, o antro niekaip nepavyksta valdyti. Tokiu atveju priekinių žibintų nuotolio valdiklį reikia pakeisti tik probleminėje pusėje.

Tačiau prieš nuspręsdami pakeisti, turite įsitikinti, kad jungtis tarp svirties ir strypo yra darbinėje padėtyje. Taip pat verta pagalvoti apie keitimą šaltu oru, kai dėl staigių temperatūros pokyčių prastos kokybės guma ant sandariklio įtrūksta. Tada skystis iš hidraulinio korektoriaus tam tikroje padėtyje nuteka ant cilindro stūmoklių.

Korektoriaus gedimų priežastys ir jų pašalinimo būdai VAZ 2114

Taigi, dažniausia šios detalės gedimo priežastis – įtrūkus guminiam sandarikliui iš cilindro išbėgusio skysčio. Tokiu atveju stūmokliai periodiškai užstringa, priekinių žibintų kampas keičiasi ir nėra reguliuojamas svirtimis.

Kartais paaiškėja, kad problema yra pačios reguliavimo svirties gedimas. Atitinkamai, šias problemas galima pašalinti pakeitus sugedusias dalis.

Pastaba! Jei mašina turi elektroninio tipo korektorių, gedimas gali būti kontaktiniame jungtyje. Dažnai gedimus sukelia atsilaisvinęs įrenginio tvirtinimo kronšteinas.

Priekinių žibintų hidraulinio korektoriaus keitimas VAZ 2114

Pakeisti šią automobilio dalį yra gana paprasta ir dėl to ne visada reikia vykti į servisą. Be to, norint atlikti darbą, jums reikia tik ilgintuvo su dangteliu ir plokščiagalvio atsuktuvo.

Kaip pasirinkti hidraulinį korektorių

Apskritai rinkoje yra šie korektoriai:

hidrauliniai, kurie veikia dėl juose esančių skysčių ir stūmoklių slėgio;

elektrinis;

automatiniai, kurie patys reguliuoja priekinių žibintų lygį, priklausomai nuo automobilio apkrovos.

Pirmieji yra pigiausi ir dažniausiai sugenda, antrieji – patikimesni, o treti – brangiausi.

Hidrokorektorių pasirinkti nebus sunku, nes visa šios dalies įvairovė pagaminta pagal tą pačią schemą. Yra tik keletas skirtumų tarp cilindrų tvirtinimo elementų, matmenų ir vamzdynų. Tačiau kiekviena dalis nurodo, kokiam automobilio modeliui ji tinka. Todėl pakanka sutelkti dėmesį į informaciją, esančią ant pakuotės.

Rinkoje yra šie hidrokorektoriai:

21213-3718010 už 21213 „Niva“;

2114-3718010 už VAZ 2113-2115;

2110-3718010 ir 2110-3718010-10 VAZ 2110-2112

2108-3718010 VAZ 2108-21099;

2105-3718010 VAZ 2105-2107.

Taip pat šiandien rinka siūlo elektrinio tipo detales. Manoma, kad jis padidino efektyvumą, palyginti su hidrauliniu. Tačiau pastarasis paprastai yra įtrauktas į gamyklinę VAZ įrangą. Pagrindinis jo skirtumas – pavaros funkcijas jame atlieka elektros varikliai. Jis taip pat lengvai telpa į hidraulinį lizdą ir montuojamas lygiai taip pat.

Įdomus! Kai kuriuose VAZ modeliuose yra standartinis Silich-Zenit tipo elektrinis korektorius.

Hidraulinio korektoriaus nuėmimas

Priekinių žibintų hidraulinio korektoriaus VAZ 2114 remontas prasideda nuo poreikio išardyti sugedusią dalį. Tai galima padaryti savarankiškai, jei atliksite šią veiksmų seką:

atsukite varžtus, tvirtinančius dujotiekio spaustukus prie tvirtinimo kronšteinų;

nuimkite rankeną nuo pagrindinio cilindro;

atsukite veržlę, kuri pritvirtina darbinį cilindrą prie prietaisų skydelio;

atjunkite darbinį cilindrą nuo priekinio žibinto;

įstumkite darbinį cilindrą kartu su sandarikliais į keleivių skyrių.

Naujos dalies montavimas

Atlikę visus veiksmus, kad pašalintumėte naudotą dalį, turite įdiegti naują. Šie veiksmai turi būti atliekami atvirkštine tvarka, kaip aprašyta aukščiau. Tačiau prieš montuodami naują, nepamirškite pakeisti O žiedo. Baigę įdiegti naują dalį, būtinai patikrinkite visos sistemos funkcionalumą.

Pastaba! Nereguliuojama sistema gali sukelti avariją, kai šviesos spinduliai nukreipiami ne į kelią, o, pavyzdžiui, tiesiai į akis link jo važiuojančio automobilio vairuotojui. Tokiu būdu jūs jį apakinate.

Keičiant arba taisant, galima atlikti kelis veiksmus, kad pagerintų šios mašinos sistemos veikimą. Jie apima:

Jei pastebėjote, kad ant priekinio žibinto susidaro kondensatas, geriau jį pakeisti, nes tai turi įtakos kelio apšvietimui naktį.

Pakeiskite priekinio žibinto lemputę, jei pastebėjote, kad ant priekinio žibinto susidaro juoda danga

Pakeiskite lempas su didesniu šviesos išėjimo kampu.

Nuvalykite priekinių žibintų gaubtus nuo nešvarumų arba užtepkite juos valymo plėvele.

Pastebėjus, kad šviesą atspindintis paviršius atsilupa nuo metalinio korpuso, geriau jį pakeisti nauju priekinių žibintų bloku.

Kaip matote, VAZ priekinių žibintų hidraulinį korektorių pakeisti nėra sunku. Neverta bandyti remontuoti šios detalės dėl konstrukcijos vientisumo, todėl pastebėjus, kad suveikia žibintų reguliavimo sistema, įsigykite naują korektoriaus komplektą. Jį keičiant verta atlikti nemažai prevencinių darbų, siekiant pagerinti apšvietimo sistemos veikimą.

Visuose VAZ modeliuose, pradedant „penkiais“, yra įtaisas, leidžiantis reguliuoti priekinių žibintų šviesos srauto kryptį vertikalioje plokštumoje. Paprasčiau tariant, vairuotojas, nepalikdamas savo sėdynės, važiuodamas gali nuleisti/pakelti atšvaitą, kad optimaliai nukreiptų šviesą. 2113-2115 modeliuose sumontuotas priekinių žibintų hidraulinis korektorius VAZ 2114.Šių automobilių savininkams bus įdomu sužinoti, kaip nustatyti, ar priekinių žibintų nuotolio valdiklis yra sugedęs ir, jei reikia, jį pakeisti.

Priekinių žibintų hidraulinio korektoriaus VAZ 2114 montavimo schema

Kaip veikia hidraulinis korektorius?

Iš įrenginio pavadinimo galite suprasti, kad jo veikimas pagrįstas hidrauliniais principais. Tai reiškia, kad kintantis darbinio skysčio slėgis sistemoje sukelia mechaninius norimos dalies judesius. Tai tiesa tikrovėje. Visą šviesos srauto krypties reguliavimo sistemą sudaro šie pagrindiniai komponentai:

• pagrindinis cilindras;
• jungiamieji vamzdžiai;
• darbiniai cilindrai (ant kiekvieno priekinio žibinto);
• jėgos perdavimo svirtys.

Prietaisas veikia šiuo principu. Norėdami reguliuoti atšvaitų padėtį, vairuotojas naudoja prietaisų skydelyje esančią rankenėlę, kad pakeistų pagrindinio cilindro strypo padėtį. Pasikeitęs slėgis pajudina skystį, o tai savo ruožtu atitraukia / ištraukia strypą ant darbinių cilindrų. Jėga perduodama į svirtį, sumontuotą ant ašies, kaip sūpynės. Svirties mechanizmas perkelia priekinių žibintų reflektoriaus padėtį, keičia šviesos kryptį.

Kai hidraulinis korektorius veikia normaliai, atšvaitai turi reaguoti į rankenos posūkius. Tai galima nesunkiai patikrinti tamsoje nukreipus priekinius žibintus į vertikalią plokštumą (pavyzdžiui, į kokią nors sieną). Jei atšvaitai nejuda, tai rodo galimą reguliavimo sistemos gedimą.

Hidraulinio korektoriaus gedimo priežastys, remontas

Dažniausiai korektorius nustoja veikti staigių išorės temperatūrų kaitos laikotarpiais, kai gali įtrūkti ir nutekėti cilindrų guminiai tarpikliai. Pažeidus jungiamuosius vamzdelius, iš sistemos taip pat gali netekti skysčio. Kad ir kokia būtų priežastis, darbiniai cilindrai užšąla vienoje padėtyje ir nereaguoja į perjungimą.

Pačios hidraulinės sistemos remontuoti nepavyks, nes gamintojas tokios galimybės nenumato. Todėl, jei nuteka visą sezoną veikiantis skystis, hidraulinio korektoriaus mazgas turi būti pakeistas nauju. Tačiau gali būti situacija, kai atšvaitai nustoja suktis dėl ko nors kito, o ne sugedusio korektoriaus. Taip atsitinka, jei reguliavimo svirtis, perduodanti jėgą priekinio žibinto atšvaitui, praranda kontaktą su veikiančiu cilindro strypu. Apie tokio gedimo buvimą gali įtarti tai, kad vienas iš atšvaitų nustojo suktis.

Hidraulinio korektoriaus strypo reguliavimas

Norint pašalinti tokį gedimą, būtina atkurti darbinio strypo (ant jo yra įduba) sujungimą su reguliavimo svirties sferiniu galu. Turėtumėte atlikti šiuos veiksmus:

1. Priveržkite varžtą, reguliuojantį svirties atramos taško padėtį, kol jis sustos.
2. Perkelkite atšvaitą į žemiausią padėtį.
3. Sulygiuokite svirties rutulį ir strypo įpjovą, tada atsukite reguliavimo varžtą į reikiamą padėtį.

Iš koto įdubos išslystantis svirties rutulys yra vienintelė problema, kurią galima ištaisyti. Jei hidraulinės sistemos sandarumas yra pažeistas, reikia pakeisti korektorių.

Priekinių žibintų korektorių keitimas

Šiam VAZ modeliui, jei reikia pakeisti įrenginį, yra dvi parinktys:

• sumontuoti automobilio gamintojo pateiktą hidraulinį korektorių;
• pakeiskite hidraulinį korektorių elektriniu analogu.

Pirmuoju atveju reikia įsigyti įrenginį 2114-3718010, kuris tinka VAZ modeliams nuo 2113 iki 2115. Keitimas turi prasidėti pašalinus sugedusį priekinių žibintų korektorių, kuris atliekamas tokia seka.

1. Atsukami spaustukų sraigtiniai gnybtai, kuriais pritvirtinami jungiamieji vamzdžiai prie laikančiųjų konstrukcijų.
2. Nuimama pagrindinio cilindro rankena, po kurios atsukama veržlė, pritraukianti pagrindinį hidraulinį įrenginį prie prietaisų skydelio.
3. Darbiniai cilindrai atjungiami nuo priekinių žibintų konstrukcijos ir kartu su vamzdeliais įstumiami į saloną.
4. Naujo hidraulinio įtaiso, koreguojančio priekinių žibintų kryptį, montavimas turi būti atliekamas atvirkštine tvarka.

Norint pakeisti hidraulinį korektorių elektriniu, tinkančiu montuoti tose pačiose vietose, reikia įsigyti įrenginį Silich-Zenit. Pašalinus standartinį korektorių, atliekami šie veiksmai:

1. Neigiama įtampa nuo akumuliatoriaus yra atjungta.
2. Pakeitus sandarinimo žiedą, tose vietose, kur buvo darbiniai cilindrai, montuojami elektriniai korektoriai.
3. "Pliusas" prijungtas prie bloko "20", "minusas" prijungtas prie žemės.
4. Laidai tvirtinami ten, kur buvo jungiamieji vamzdžiai. Taip pat galite pritvirtinti prie bendro maitinimo laido.
5. Neigiama įtampa prijungiama prie akumuliatoriaus ir patikrinamas elektrinio korektoriaus veikimas.

Kaip matote, yra dvi galimybės pakeisti sugedusį hidraulinį korektorių. Elektrinis prietaisas yra brangesnis nei hidraulinis. Tačiau daugelis automobilių entuziastų renkasi elektrinį korektorių, atkreipdami dėmesį į jo patikimesnį ir patvaresnį veikimą. Kad ir kokio tipo maskuoklį pasirinktumėte, dabar žinote, kaip jį įdiegti patys.

Žibintų hidraulinis korektorius naudojamas priekinių žibintų spindulio kampui keisti. Faktas yra tai, kad priklausomai nuo automobilio apkrovos, priekinių žibintų kryptis keičiasi ir gali atsitikti taip, kad jie nukreipiami ne į kelio dangą, o tiesiai į priešpriešinio eismo vairuotojo akis, o tai sukuria pavojingą situaciją vairuoja.
Priekinių žibintų hidraulinis korektorius VAZ 2114 susideda iš pagrindinio cilindro, kuris yra ant skydo plokštės, ir darbinių cilindrų, jie yra tiesiai ant priekinių žibintų korpuso ir yra sujungti su pagrindiniu cilindru jungiamaisiais vamzdžiais. Cilindrų ir vamzdelių viduje yra speciali kompozicija, atspari žemai temperatūrai. Šis skystis visiškai nesiliečia su oru.
Verta paminėti, kad hidraulinis korektorius yra vientisas mechanizmas, jo negalima išardyti, o gedimo atveju - taisyti. Veikiant VAZ 2114 gali užstrigti stūmokliai cilindruose arba iš vamzdelių ar cilindrų nutekėti skystis. Taigi, kai sugenda automobilio hidraulinis nivelyras, prasminga jį pakeisti modernesniu elektromechaniniu žibintų nivelyru.

Į elektros kolektoriaus komplektą įeina priekinių žibintų nivelyras, kelios O žiedo pavaros ir laidų pynė. Pradėkime montuoti įrangą VAZ 2114 viduje. Pirmiausia turite išardyti prietaisų skydelio šviesos jungiklio rankenėlę ir hidraulinio korektoriaus rankenėlę, jei yra.
Mes paimame ploną plokščią atsuktuvą ir ištraukiame pamušalą korektoriaus skale, taip jį pašalindami. Tada, naudodami Phillips atsuktuvą, atsukite savisriegio varžtą, pritvirtinantį korektoriaus skalės foninio apšvietimo šviesos kreiptuvą, ir nuimkite šį šviesos kreiptuvą. Paimame 21 galvutę ir atsukame veržlę, pritvirtinančią pagrindinį korektoriaus cilindrą, tam paspaudžiame jo strypą ir įspaudžiame į angą, esančią VAZ 2114 prietaisų skydelyje.
Atidarome automobilio gaubtą ir atjungiame korektoriaus darbinius cilindrus nuo priekinių žibintų korpuso, paspaudžiame užraktą ir sukame darbinį cilindrą prieš laikrodžio rodyklę, taip atlaisvindami jį nuo tvirtinimo, dabar jį galima ištraukti iš korpuso. Naudodami šoninius pjaustytuvus, perpjauname vamzdelius ir išimame dešinįjį cilindrą. Tais pačiais veiksmais atleidžiame kairįjį cilindrą nuo tvirtinimo.

Kad būtų patogiau dirbti, rekomenduojama atjungti gnybtus baterija. Per sandariklį klojame VAZ 2114 elektrinio žibinto nuotolio valdymo laidų blokus. Korektoriaus laidus klojame išilgai standartinių automobilio laidų. Elektrinį korektorių montuojame į priekinio žibinto korpuso angą ir prijungiame prie dešiniojo ir kairiojo žibintų.
Dabar mes einame į automobilio vidų ir prijungiame neigiamą elektros korektoriaus laidą prie žemės, o maitinimo laidą prijungiame prie laido, kuris tiekia įtampą artimųjų šviesų siūlui. Prie reguliatoriaus prijungiame elektros korektoriaus laidų bloką, o patį reguliatorių surenkame atvirkštine nuėmimo tvarka. Taigi, mes savo rankomis įrengėme elektrinį priekinių žibintų nuotolio valdymą automobilyje VAZ 2114.

Daugelis vairuotojų neskiria pakankamai dėmesio savo automobilio optikos reguliavimui, nesuvokdami jos svarbos. Straipsnyje aptariamas klausimas, kodėl svarbu reguliuoti VAZ 2114 automobilių priekinius žibintus, kaip reguliuoti priekinius žibintus ir kas yra priekinių žibintų hidraulinis korektorius.

Kodėl svarbu reguliuoti priekinius žibintus?

VAZ 2114 priekinių žibintų reguliavimas yra labai svarbus kuriant saugias sąlygas kelyje eismo dalyviams, ypač blogo matomumo sąlygomis. Rusijai būdinga prasta kelių kokybė. Dėl nuolatinio drebėjimo šviesa susipainioja ir krenta netinkamu kampu. Todėl reikia koreguoti.

Jei šviesa sureguliuota netinkamai, gali kilti šios problemos:

• kelio danga nevisiškai apšviesta;
• nepakankamas kelio matomumo diapazonas;
• avarinės situacijos atsiradimo rizika dėl akinančių artėjančių automobilių vairuotojus;
• šviesios sienos formavimas prieš važiuojančią transporto priemonę.

„Pasidaryk pats“ reguliavimo instrukcijos

Prieš atliekant procedūrą, turi būti įvykdytos šios sąlygos:

• padangos turi būti gerai pripūstos;
• bakas užpildytas bent iki pusės, bagažinėje turi būti atsarginis ratas ir įrankiai;
• pasodinti į vairuotojo vietą padėjėją, o jam nesant – pakrauti krovinį, kurio svoris lygus automobilio savininkui;
• siūbuokite automobilį taip, kad būtų sumontuota pakaba ir spyruoklės.

Tai sukurs mašinos veikimo sąlygas. Norint atlikti reguliavimą, automobilis turi būti pastatytas ant plokščios horizontalios platformos 5 metrų atstumu nuo griežtai vertikalios sienos, ant kurios turi būti pažymėti ženklai.

Norėdami sukonfigūruoti, turite įjungti artimąsias šviesas. Tada kiekvienas priekinių žibintų blokas sureguliuojamas po vieną, naudojant reguliavimo varžtus. Šviesos spindulį, sklindantį iš žibintų, būtina sujungti su tašku E.

E Jei nesate tikri savo jėgomis, kreipkitės į servisą – jie tinkamai sureguliuos.

Priekinių žibintų hidrokorektorius

Eksploatuojant transporto priemonę, priklausomai nuo jos apkrovos, pačios transporto priemonės būklės ir pakabos, šviesos srauto kryptis gali keistis. Jai ištaisyti VAZ 2114 sumontuotas hidraulinis korektorius (vaizdo įrašo autorius Pavelas V. M.).

Dizainas ir veikimo principas

Prietaisas yra neatskiriamas įrenginys, reguliuojantis šviesos pluošto padėtį, keisdamas skysčio slėgį purkštukų viduje. Įrenginio išardyti negalima, todėl sugedus jis pakeičiamas nauju įrenginiu.

Korektoriaus dizainą sudaro šie elementai:

• pagrindinis cilindras;
• darbinis skystis;
• vamzdžiai su skysčiu;
• cilindrai

Priekinius žibintus vairuotojas sureguliuoja naudodamas hidraulinį korektorių, naudodamas korektoriaus ratuką, esantį prietaisų skydelyje. Sukdami ratą galite pakelti arba nuleisti lempą.

„Pasidaryk pats“ remonto ypatybės

Korektorių galite sukalibruoti patys, vadovaudamiesi su juo pateiktomis instrukcijomis.

Prieš keisdami įrenginį, turėtumėte išsiaiškinti gedimo priežastį ir pabandyti atkurti hidraulinio korektoriaus funkcionalumą. Norėdami tai padaryti, pirmiausia turite patikrinti visus vamzdžius ir elastines juostas, defektai nėra priimtini. Jei nėra nuotėkio, apžiūrimi cilindrai ir patikrinama strypo eiga. Jei imtasi priemonių neįneškite prietaiso į darbinė būklė, tada gali būti, kad pagrindinis blokas yra sugedęs, reikia pakeisti hidraulinį korektorių.

Montavimas ir modifikavimas

Norėdami įdiegti naują korektorių, atlikite šiuos veiksmus:

• Atlaisvinę spaustukus, nuimkite juos nuo vamzdžių su darbiniu skysčiu;
• salone išardome pagrindinio cilindro rankeną;
• Atsukę tvirtinimo varžtus, nuimkite pagrindinį cilindrą;
• įjungta paskutinis etapas Išimame visus darbinius cilindrus ir ištraukiame per vidų.

Priekinių žibintų hidraulinio korektoriaus tobulinimas ir remontas susideda iš reguliavimo varžto padėties patikrinimo. Jis turi būti nustatytas taip, kad šviesą būtų galima reguliuoti minimaliomis pastangomis.

Korektoriaus keitimo instrukcijos

Daugelis vairuotojų nori sureguliuoti savo automobilį. Galite sureguliuoti savo automobilį angelo akimis. Priekinių žibintų derinimas atnaujina korektorių. Norėdami tai padaryti, standartinį pakeiskite elektriniu korektoriumi. Išėmę VAZ priekinį žibintą, pakeiskite lemputes. Atlikę automobilio VAZ 2114 derinimą, pakeitę priekinių žibintų stiklą, turėtumėte sureguliuoti optiką.

Priekinių žibintų hidraulinio korektoriaus VAZ 2114 pakeitimas susideda iš šių veiksmų:

1. Automobilio maitinimas išjungiamas nuo akumuliatoriaus atjungus neigiamą gnybtą.
2. Tada pagrindinis cilindras atsukamas, o tada prietaisas nuimamas kartu su svirtimi.
3. O žiedas pakeistas.
4. Į standartinę vietą įsukamas elektrinis korektorius.
5. Tada neigiamas laidas prijungiamas prie automobilio kėbulo, o teigiamas laidas yra prijungtas prie kabelio bloko gnybto „20“.
6. Tada laidai nukreipiami į priekinių žibintų variklius.

Taigi, žinodami, kaip nuimti priekinį žibintą, kad pakeistumėte optiką, taip pat kaip savo rankomis sureguliuoti VAZ 2114 apšvietimą, galite pasiekti idealų kelio apšvietimą. Tinkamai sureguliuotas žibintas neakins priešpriešinio eismo vairuotojų.

Kam naudojamas šis įrenginys? Priekinių žibintų hidraulinis korektorius VAZ 2114 naudojamas fiksuoti priekinių žibintų spindulio polinkio lygio pokyčius. Šis prietaisas padeda išvengti neigiamų pasekmių automobiliui judant, kuris gali būti sutrikdytas dėl netinkamo žibintų apšvietimo, pavyzdžiui, ne link kelio, o į akis atvažiuojančio automobilio vairuotojui. Norėdami to išvengti, turite laiku stebėti įrenginio techninę būklę ir atlikti prevencines procedūras.

VAZ 2114 priekinių žibintų diapazono valdiklyje yra:

• pagrindinis cilindras, kurio jutiklis yra prietaisų skydelyje;
• pagrindiniai reguliatoriai yra ant priekinių žibintų blokų ir jungiamųjų vamzdžių.

Į jų vidų pilamas universalus skystis, kuris neįkaista ir neužšąla dėl temperatūros pokyčių.

Yra trijų tipų korektoriai:

1. Hidraulinis, dėl skysčių ir stūmoklių slėgio.
2. Varomas elektra.
3. Automatinis, priekinių žibintų kampas reguliuojamas nepriklausomai, nepriklausomai nuo automobilio apkrovos.

Pastarieji yra patys brangiausi, tačiau kokybės požiūriu daugelis automobilių savininkų mieliau montuoja elektros korektorius, kurie funkcionalumą patikimesni nei hidrauliniai. Šie korektoriai yra pigesni, tačiau juos taip pat reikia dažniau tikrinti ir pakeisti gaminį.

Kaip veikia VAZ 2114 priekinių žibintų nuotolio valdymas? Reguliuojant rankiniu būdu, priekinių žibintų padėtis nustatoma reguliatoriumi, esančiu keleivių salone prietaisų skydelyje. Vairuotojas, sukdamas hidraulinio korektoriaus rankenėlę, keičia optikos pasvirimo laipsnį.

Jei sumontuotas elektrinis korektorius, elektronika pati nustato reguliavimo lygį priklausomai nuo automobilio apkrovos.

Priekinių žibintų hidraulinio korektoriaus konstrukcija neatskiriama, gedimo atveju jį galima visiškai pakeisti. Svarbiausia yra visiškai jį pašalinti, o ne nupjauti, kad būtų lengviau įdiegti naują įrenginį.

Jei priekinių žibintų kampas padidėja, galite pabandyti sureguliuoti mechanizmą. Ką reikėtų daryti?

• Kai automobilis pakrautas, reikia nuleisti priekinius žibintus, kad šviesos spindulys būtų nukreiptas į važiuojamąją dalį.
• Jei transporto priemonės apkrova yra minimali, o galinė rėmo dalis yra pakelta, priekiniai žibintai turi būti nukreipti į viršų.

Jei įrenginys neatnaujina tinkamo veikimo, turite patikrinti, ar cilindruose ir vamzdeliuose nėra skysčio. Norėdami tai padaryti, gaminiai pašalinami ir išmatuojamas strypų darbinis eiga, ji turėtų būti apie 7 mm.

Taip gamintojai numatė, kad didžiąją laiko dalį hidraulinis korektorius yra spaudžiamas, dėl to darbinis cilindro strypas atsitraukia, o optika sukasi žemyn.

Mechanizmo gedimo priežastys

Gaminio gedimo priežastis gali būti skysčio nutekėjimas iš cilindro ar vamzdelių, dėl kurių sutrinka sandariklių struktūra. Dėl prastos kokybės gumos prarandamas darbinis skystis, dėl kurio bloko stūmokliai stringa vienoje padėtyje. Atitinkamai keičiasi priekinių žibintų apšvietimo kampas, kurio tiesiog neįmanoma pašalinti nepakeitus viso mechanizmo.

Jei mašinoje yra sumontuotas elektroninis korektorius, labai dažnai sistemos jutiklis pradeda veikti dėl įrenginio tvirtinimo kronšteino sunaikinimo. Kartais gali kilti problemų dėl kontaktinio ryšio.

Teisingas priekinių žibintų diapazono valdymo sistemos veikimas tiesiogiai priklauso nuo vairuotojų ir pėsčiųjų saugumo. Štai kodėl jums reikalingas priekinių žibintų hidrokorektorius, tvarkingas ir pilnai funkcionalus!

Debugg

Kaip pakeisti VAZ 2114 priekinių žibintų nuotolio valdymą? Norint jį nuimti, reikia atjungti spaustukus nuo vielos tvirtinimo spaustukų, prieš tai darant rekomenduojama nuimti gnybtus nuo akumuliatoriaus. Toliau:

1. Nuimkite cilindro (reguliatoriaus) rankenėlę, šiek tiek patraukdami ją link savęs.
2. Atsukite cilindro veržlę ant skydelio.
3. Nuimkite svirties apdailą.
4. Nuimkite mechanizmą iš po skydelio.
5. Išimkite korektoriaus cilindrus iš korpusų paspausdami jų skląsčius.
6. Toliau reikia nuimti tvirtinimo žarnas su spaustukais ant automobilio kėbulo.
7. Įstumkite guminį tarpiklį į kabinos vidurį ir įdėkite ten dar du cilindrus su vamzdeliais.

Tęsdami priekinių žibintų hidraulinio korektoriaus remontą, naują, patikrintą VAZ 2114 bloką atsargiai įdedame į mechanizmo lizdą, tik atvirkštine tvarka.

Kokį hidraulinį korektorių pasirinkti?

Dažnai automobilių entuziastai vietoj standartinio agregato renkasi praktiškesnį ir efektyvesnį elektrinį korektorių, kurio gamintojas nepateikia, tačiau lengvai telpa į seno mechanizmo lizdą. Jo skirtumas slypi elektros varikliuose, kurie užtikrina gaminio pavaros veikimą. Šis korektorius montuojamas taip pat, kaip ir įprastas.

Elektrinis įtaisas VAZ 2114 priekinių žibintų hidrauliniam korektoriui montuojamas taip:

• neigiamas gnybtas pašalinamas iš akumuliatoriaus;
• pagrindinis cilindras pasukamas prieš laikrodžio rodyklę ir išmontuojamas;
• keičiamas sandarinimo laikiklis ir žiedas;
• sumontuoja korektorių vietoje pagrindinio cilindro;
• įrenginio svirtis nuimama automobilio salone;
• teigiamas elektros korektoriaus gnybtas yra prijungtas prie bloko Nr. 20 lizdo ir pritvirtintas po prietaisų skydeliu ant vienos iš korpuso smeigių;
• vietoj vamzdynų klojami laidai;
• įrenginys prijungtas prie pavaros;
• terminalas prijungtas prie akumuliatoriaus;
• Patikrinamas įrenginio veikimas.

Štai kaip VAZ 2114 priekinių žibintų hidraulinį korektorių pakeisti elektrine pavara!

Ką dar galima padaryti norint efektyviau apšviesti kelią automobiliui judant?

Kitaip tariant, kaip patobulinti VAZ 2114 priekinius žibintus? Ką reikėtų daryti?

1. Pakeiskite esamas lempas patobulintomis, kurios turi didesnis kampasšviesos srautas Galite įdiegti ksenoną.
2. Jeigu nuo metalinio kėbulo nusilupa automobilio atspindintis paviršius, tuomet būtų teisinga vietoj senojo, neveikiančio, sumontuoti naują žibintą.
3. Reguliarus priekinių žibintų gaubtų valymas nuo nešvarumų, apsauginė plėvelė gali būti naudojama kaip prevencinė priemonė.
4. Jei ant priekinių žibintų lemputės atsiranda juodų nuosėdų, apšvietimo kokybė pablogėja. Todėl reikia laiku pakeisti lempą.
5. Jei kondensatas patenka į lempos vidų, kelių apšvietimo efektyvumo lygis sumažėja. Kad išvengtumėte nelaimingo atsitikimo teisingas sprendimas Sugedęs žibintas bus pakeistas.

Mieli vairuotojai, laiku patikrinkite automobilių žibintų veikimo kokybę ir kelkite didesnius reikalavimus šių agregatų veikimui. Pašalinkite visas galimas priežastis ir prisiminkite, kad eismo saugumas garantuoja ramybę ir tvarką visiems eismo dalyviams.

Geros kelionės ir lengvo remonto!