Mūšio laivas „Victoria“ yra garsiausias karinis burlaivis. Admirolo Nelsono flagmanas Victory Ship Victory 1765
Portmute yra netikras laivas, o ne pats Nelsono laivas, pagamintas muziejui 1916 m.
„Nuo 1922 metų sausio 12 d. kuriame dalyvavo ir rusų jūreiviai.
http://korabley.net/news/samoe_izvestnoe_parusnoe_sudno_britanii_klassicheskij_linkor_victory/2009-10-23-395
O štai fotoreportažas, iš kurio aiškiai matyti, kad tai visiškai naujas laivas.
Originalas paimtas iš knyga_bukv
„Viktorijos“ istorijoje bus!
Patikslinus tam tikrą informaciją apie laivo istoriją, paaiškėjo.
Kad Viktorijos ilgaamžiškumas vis dar yra išskirtinis atvejis net pagal Anglijos laivyno standartus.
Kad laivo istorija nėra labai paprasta ir ne tokia paprasta, kaip pasakoja turistams.
Kad ji dar įdomesnė, nei manė anksčiau.
Ir tai rasti internete, be išradimų ir išradimų, yra labai sunku.
Todėl čia trumpa mano pateikta „Viktorijos“ istorija.
Šaltiniai bus paminėti atskirai.
Pirma dalis. Projektavimas ir statyba
Laivo istorija prasidėjo 1756 m. vasarį, kai inspektorius inžinierius Thomas Slade'as,
buvo paskirtas vyriausiuoju naujo pirmos klasės mūšio laivo statytoju.
Pagal Admiraliteto įgaliojimus karališkasis Džordžas turėjo būti prototipas -
vienintelis tuo metu britų flotilės šimto patrankų mūšio laivas.
Slade turėjo pradėti statyti laivą miško kirtimu, o tai užtruko kelerius metus
turėjo išdžiūti ir subrandinti darbui. Tačiau Admiralitetas skubėjo – prasidėjo Septynerių metų karas,
reikėjo laivų. Tada statybininkas aptiko dešimties metų senumo laivo medienos sandėlį
ir nereikėjo daryti kompromisų. Yra nuomonių, kad dėl laivo konstrukcijos nuo labai seno
ir pagardintą medžiagą jis gyveno taip ilgai.
1757 m. Admiralitetui vėl vadovavo lordas George'as Ansonas – labai energingas, bet efektyvus vadovas.
ir šturmas laivų statyklose liovėsi. Be to, kol Slade ieškojo medienos ir kūrė brėžinius,
Anglija jūroje smarkiai sutriuškino Prancūziją. Matyt, todėl Viktorija buvo pastatyta lėtai
ir tai yra antroji jos ilgaamžiškumo priežastis.
1759 m. liepos 23 d., viename iš Chatham - pagrindinio Anglijos karinio jūrų laivyno arsenalo ir laivų statyklos - elingų.
Įvyko pamatų įkūrimo ceremonija. Kadangi metai buvo labai vaisingi pergalėms, laivui buvo suteiktas pavadinimas „Pergalė“,
nepaisant to, kad tai buvo jau penktoji Britanijos karinio jūrų laivyno „Pergalė“, ir nepaisant to
kad ketvirtasis „Pergalė“ – 1737 m. pastatytas pirmojo laipsnio 110 patrankų laivas buvo prarastas per audrą.
1744 m., kaip įprasta su visa įgula.
Tais atšiauriais karo metais Anglijos laivų statyklos daugiausia užsiėmė laivų remontu,
nukentėjo mūšiuose ir kampanijose, o statybos vyko lėtai. Todėl 1763 m. pavasarį
kai Septynerių metų karas baigėsi Anglijos pergale, „Pergalė“ buvo
kilis su rėmo šonkauliais, vos sujungtais vienas su kitu.
Tačiau po karo darbai pradėjo virti – jau 1765 metų gegužės 7 dieną laivas buvo nuleistas,
ir nors jo užbaigimas užtruko dar 13 metų, 1778 m. karo laivas „Victory“ buvo įtrauktas į laivyno sąrašus.
Laivo statyba kainavo 63 176 svarus – praktiškai nieko
šalis gavo dar vieną nuostabų savo istorijos ir šlovės instrumentą.
Dabar Pergalė nudažyta pagal XVIII a. kanonus: viršus juodas, vidurys geltonas kaip beeline >
figūra po perestroikos 1799 m. tapo heraldine dagtimi >
Dabar visas takelažas pagamintas iš itališkų kanapių, bet kažkada buvo iš rusiškų >
balkonai ir laivagalio dekoras taip pat po rekonstrukcijos 1799 m
neoriginalus
praktiškai netikras >
Na, o šiuolaikiniai dizaineriai pasirinko ir šriftą, sveiki
Nelsono laikais jie naudojo įprastus angliškus šriftus
Caslon arba Baskerville
kad britai paskui savo laivą pasirašytų sostinės aikšte
tai net nejuokinga žinai >
Gana seniai, vaikystėje, rinkau Ognykovo „Draugą“ ir „Erelį“. Pilnai surinkta iš dėžutės, be dažymo. Tada buvo "Pourquois Pa", aš taip pat surinkau variantą iš dėžutės, bet su dažymu. Taip ir šį rudenį prisiminiau savo kažkada primirštą hobį ir nusprendžiau ką nors kolekcionuoti. Iš Zvezda išsirinkau mūšio laivą HMS Victory. Nors vėliau, kai pradėjau montuoti, supratau, kad modelis buvo gana sudėtingas pirmam darbui po tiek metų, ypač dažymo prasme. Bet vis tiek jis baigė darbą.
Laivas buvo pastatytas apie 5 mėnesius. Visiškai jį nudažiau teptukais, akrilu „Star“ ir trupučiu „Tamiya“. Vėliau pastebėjau, kad „Star“ dažai gana prastai prilimpa prie paviršiaus ir gali būti lengvai subraižyti nagu. Dėl šios priežasties visas modelis iš pradžių buvo padengtas blizgiu, o paskui matiniu Tamiya laku iš skardinių. Detalių kokybė gana vidutiniška, užtenka blykstės, daug ką teko „baigti su byla“. Šiam modeliui nenaudojau nei grunto, nei glaisto.
Surinkau pagal instrukcijas, buvo minimalių pakeitimų, išskyrus tai, kad prie kopėčių pridėjau tvorelę iš apatinio denio. Nenaudojau žvaigždės pasiūlytos dažų schemos, rėmiausi prototipo nuotraukomis, darytomis 2005 m. vasarą. Man nepatiko plastikinės burės, kurios buvo su komplektu, todėl jų visai nemontavau. Instrukcijoje esantis takelažas gana plonas, todėl nusprendžiau panaudoti Mamoli brėžinius. Takelažas buvo atliktas taip iki galo, kiek leidžia mastai ir mano rankos))). Aš nenaudojau blokų. Sparčio detalės gana plonos, tada pastebėjau, kad mizzen stiebo viršutinis stiebas buvo šiek tiek patrauktas į šoną (gal klystu pavadinime).
Atsargų yra pakankamai. Pavyzdžiui, dažų linijos ne visada tiesios, nes... Naudojau maskuojamąją juostelę, ji ne visur tinka, o šiose vietose po ja teka dažai, bandžiau sutvirtinti dantų krapštuku. Be to, smulkių dalių dažymas nebuvo gana tolygus, pavyzdžiui, laivagalio galerijoje, nors dažiau jį dantų krapštuku, jis vis tiek nepasirodė labai sklandus - aš neturiu pakankamai patirties))). Taip pat gana nemaža stakta, nežinau ar tai tik dalys komplekte, ar sumontavau kreivai: pradėjau bandyti ant galinės galerijos sienelės, ji pasirodė kiek platesnė. Negalėjau sugalvoti nieko kito, kaip tik šiek tiek nušlifuoti dešinę pusę.
Mastelis: 1/180
Galų gale rezultatas yra prieš jus. Pasiruošę gaudyti išmatas)))
Britų planas buvo sąmoningai paprastas. Jie padalino laivyną į dvi eskadriles. Vienai vadovavo admirolas Horatio Nelsonas, ketinęs nutraukti priešo grandinę ir sunaikinti priešakyje bei centre esančius laivus, o antrajai eskadrilei, kuriai vadovavo kontradmirolas Cuthbert Collingwood, turėjo pulti priešą iš užnugario.
1805 m. spalio 21 d. 06:00 Didžiosios Britanijos laivynas susiformavo į dvi linijas. Pirmosios linijos, kurią sudarė 15 laivų, flagmanas buvo mūšio laivas Royal Sovereign, kuriuo plaukė kontradmirolas Collingwoodas. Antrąją liniją, kuriai vadovavo Admirolas Nelsonas, sudarė 12 laivų, o flagmanas buvo mūšio laivas HMS Victory. Mediniai paklotai buvo pabarstyti smėliu, kuris saugojo nuo ugnies ir sugėrė kraują. Pašalinę viską, kas nereikalinga, kas galėjo trukdyti, jūreiviai ruošėsi mūšiui.
08:00 Admirolas Villeneuve davė įsakymą pakeisti kursą ir grįžti į Kadisą. Toks manevras prieš prasidedant jūrų mūšiui sujaukė mūšio rikiuotę. Prancūzų ir ispanų laivynas, kuris buvo pusmėnulio formos darinys, išlinkęs į dešinę žemyno link, pradėjo chaotiškai suktis. Formuojant laivus atsirado pavojingų spragų tolumoje, o kai kurie laivai, norėdami išvengti susidūrimo su kaimynais, buvo priversti „iškristi“ iš rikiuotės. Tuo tarpu admirolas Nelsonas artėjo. Jis ketino nutraukti liniją prieš prancūzų burlaiviams priartėjus prie Kadiso. Ir jam pavyko. Prasidėjo didelis jūrų mūšis. Skraidė patrankų sviediniai, pradėjo lūžti ir kristi stiebai, žūdavo žmonės, rėkdavo sužeistieji. Tai buvo visiškas pragaras.
Daugelyje mūšių, kuriuose britai laimėjo, prancūzai užėmė gynybinę poziciją. Jie siekė apriboti žalą ir padidinti atsitraukimo tikimybę. Ši prancūzų pozicija lėmė ydingą karinę taktiką. Pavyzdžiui, ginklų įguloms buvo įsakyta nusitaikyti į stiebus ir takelažus, kad priešas negalėtų persekioti prancūzų laivų, jei šie pasitrauktų. Britai visada taikėsi į laivo korpusą, kad nužudytų ar suluošintų priešo įgulą. Karinio jūrų laivyno kovos taktikoje išilginis priešo laivų apšaudymas buvo laikomas efektyviausiu, kai apšaudymas buvo vykdomas laivagalyje. Šiuo atveju, tiksliai pataikius, patrankos sviediniai veržėsi iš laivagalio į laivapriekį ir padarė neįtikėtiną žalą laivui per visą jo ilgį. Per Trafalgaro mūšį Prancūzijos flagmanas „Bucentaure“ nukentėjo nuo tokio apšaudymo, nuleido vėliavą ir Villeneuve'as pasidavė. Mūšio metu ne visada buvo įmanoma atlikti sudėtingą manevrą, reikalingą išilginiam laivo puolimui. Kartais laivai stovėdavo vienas šalia kito ir atidengdavo ugnį iš nedidelio atstumo. Jei laivo įgula išgyveno po baisaus apšaudymo, tada jų laukė kova su rankomis. Priešininkai dažnai siekdavo paimti vienas kito laivus.
Kad Admiralitetas galėtų leisti statyti naują laivą, jo nariai turėjo žinoti, koks jis bus. Tai buvo įprasta to meto laivų statytojų praktika, kai reikėjo pateikti tvirtinti būsimo laivo modelį. Tam sukurti modeliai neturėjo stiebų ar takelažo. Dabar galite sukurti HMS Victory kaip visą karo laivo, gynusio Anglijos garbę per Trafalamo mūšį 1805 m., modelį.Pergalės laivo komplekto aprašymas
Būstas su dviguba oda pagamintas iš liepų ir puikaus graikinio riešuto, denis dengtas tanganika juostelėmis. Sutapimas ar ne, bet graikinių riešutų juostos apdailos apdailai yra tiek šviesios, tiek tamsios. Tai leidžia jums sukurti šviesias juosteles, kurios buvo nudažytos geltona ochra ant prototipo, nenaudojant dažymo. Kad būtų lengviau surinkti, visos medienos dalys jau nupjautos. Kaip ir tikėtasi, velvetai gaminami su storesnėmis juostelėmis. Vairo mentė, kuri modeliuose yra labai reta, yra sudėtinė, susidedanti iš penkių atskirų vertikalių elementų. Tai tikrai nuostabu!Viršutiniame denyje esantys pabūklai sumontuoti ant riešutmedžio rėmų, turi kelnes ir juosmenį. Žibintai, bėgiai, tvoros ir kitos dalys, pagamintos iš žalvario, lietaus arba riešutmedžio. Apie šimtą gražių metalinių patrankų ir karonatų„Bronza“ poliruota, kad suteiktų jiems natūralią išvaizdą. Pistoleto angos atsidaro ir užsidaro ant vyrių. Į komplektą įeina veršeliai ant salingų, visos viršutinės platformos aptrauktos.
Apskritai modelio špagatas pagamintas gana detaliai, kaip ir visi Corel modeliai. Suteikiamas stovas, penkių skersmenų takelažo sriegiai, vėliavėlės. 14 lapų brėžiniuose ir instrukcijose yra ir viso dydžio, ir mastelio diagramos. Nuo 2011 m., pasikeitus technologijoms, spauda ant vėliavų buvo neryški.
Apie mus
Pažadame, kad:
- Turėdami daugiau nei 15 metų patirtį, siūlome tik geriausius produktus rinkoje, pašalindami akivaizdžiai sugedusius produktus;
- Prekes klientams visame pasaulyje pristatome tiksliai ir greitai.
Klientų aptarnavimo taisyklės
Džiaugiamės galėdami atsakyti į visus jums rūpimus ar galinčius kilti klausimus. Susisiekite su mumis ir mes pasistengsime kuo greičiau atsakyti į jus.
Mūsų veiklos sritis: surenkami mediniai burlaivių ir kitų laivų modeliai, modeliai garvežių, tramvajų ir vagonų surinkimui, 3D maketai iš metalo, surenkami mechaniniai laikrodžiai iš medžio, statybiniai pastatų, pilių ir bažnyčių modeliai iš medžio, metalas ir keramika, rankiniai ir elektriniai modeliavimo įrankiai, eksploatacinės medžiagos (ašmenys, purkštukai, šlifavimo priedai), klijai, lakai, alyvos, medienos beicai. Lakštinis metalas ir plastikas, vamzdžiai, metaliniai ir plastikiniai profiliai savarankiškam modeliavimui ir maketų gamybai, knygos ir žurnalai apie medžio apdirbimą ir buriavimą, laivų brėžiniai. Tūkstančiai elementų savarankiškam modelių konstravimui, šimtai rūšių ir standartinių dydžių lentjuosčių, lakštų ir štampų iš vertingų medienos rūšių.
- Pristatymas visame pasaulyje. (išskyrus kai kurias šalis);
- Greitas gautų užsakymų apdorojimas;
- Mūsų svetainėje pateiktos nuotraukos buvo padarytos mūsų arba pateiktos gamintojų. Tačiau kai kuriais atvejais gamintojas gali pakeisti gaminio pakuotę. Šiuo atveju pateiktos nuotraukos bus skirtos tik nuorodai;
- Pateiktus pristatymo laikus nustato vežėjai ir jie neapima savaitgalių ar švenčių dienų. Piko metu (iki Naujųjų metų) pristatymo laikas gali būti padidintas.
- Jei negavote apmokėto užsakymo per 30 dienų (60 dienų tarptautiniams užsakymams) nuo išsiuntimo, susisiekite su mumis. Stebėsime užsakymą ir susisieksime su Jumis kuo greičiau. Mūsų tikslas – klientų pasitenkinimas!
Mūsų privalumai
- Visos prekės yra mūsų sandėlyje pakankamu kiekiu;
- Turime daugiausiai patirties šalyje medinių burlaivių modelių srityje, todėl visada galime objektyviai įvertinti Jūsų galimybes ir patarti, ką pasirinkti pagal Jūsų poreikius;
- Siūlome Jums įvairius pristatymo būdus: kurjeriu, paprastu ir EMS paštu, SDEK, Boxberry ir Business Lines. Šie vežėjai gali visiškai patenkinti jūsų poreikius, susijusius su pristatymo laiku, kaina ir geografija.
Tvirtai tikime, kad tapsime geriausiu Jūsų partneriu!
Laivas „Pergalė“
„Pergalė“ (išvertus kaip „Pergalė“), lordo Nelsono flagmanas per Trafalgaro mūšį, tapo penktuoju Anglijos laivyno laivu, turinčiu šį pavadinimą. Jo pirmtakas, 100 patrankų mūšio laivas, buvo sudaužytas ir dingęs su visa įgula 1744 m. spalį.
Naujas 100 patrankų linijos laivas buvo užsakytas 1758 m. pabaigoje, per Septynerių metų karą. Jo statyba prasidėjo kitą vasarą Chathame; talentingas laivų statytojas Thomas Slade'as sukūrė projektą ir prižiūrėjo darbus. Galbūt, esant kitokiai įvykių raidai, laivas būtų buvęs pastatytas daug greičiau, tačiau dėl britų laivyno pergalių skubėti nebereikėjo. Beje, savo vardą laivas skolingas 1759 metais iškovotoms pergalėms, nes nelaimingas ankstesnio to paties pavadinimo mūšio laivo likimas kurį laiką slėgė žmones, pasirinkusius pavadinimą naujajam koviniam daliniui.
Pagrindinė medžiaga „Pergalės“ statybai buvo gražus, gerai apdirbtas ąžuolas (iš viso prireikė apie 10 000 m3 medienos) – medžiagų pirkimas pradėtas dar gerokai prieš darbų pradžią. Kilis buvo pagamintas iš guobos, statant taip pat naudota pušis ir kiti spygliuočiai. Dėl aukštos kokybės medienos laivas už savo ilgą ir šlovingą karjerą. Jis buvo paleistas 1765 m. gegužę, tačiau karališkasis laivynas tuo metu nejautė poreikio trijų denių milžinui. Dėl to iki 1778 m. pergalė stovėjo Medway upėje be ginklų ir įgulos.
Viskas pasikeitė po to, kai maištaujančias Šiaurės Amerikos kolonijas palaikė Prancūzija, turėjusi stiprų mūšio laivyną. Dabar pirmo rango laivai buvo paklausūs, o Vakarų eskadrilės vado (ji neoficialiai buvo vadinama Kanalų laivynu iš Lamanšo sąsiaurio) admirolo Augusto Keppelio įsakymu „Pergalė“ buvo aprūpinta įgula (John Campbell tapo pirmuoju vadas) ir ginkluotas. Laivas pasižymėjo šiomis charakteristikomis: vandentalpa – 3556 tonos, didžiausias ilgis – 69,3 m, pagrindiniame denyje – 56,7 m, plotis – 15,8 m, grimzlė – 8,8 m, atstumas nuo vaterlinijos iki pagrindinio stiebo viršaus – 62,5 m, burės plotas - 5440 m3, greitis esant normaliam vėjui - 9 mazgai, įgulos dydis - 850 žmonių. Konstrukcinę ginkluotę sudarė 30 42 svarų pabūklų gondeck, 28 24 svarų pabūklai viduriniame denyje, 30 12 svarų pabūklų priekiniame denyje ir 12 6 svarų pabūklų ketvirtiniame denyje ir priešakyje. Tačiau ruošiantis paleisti laivą vietoj 42 svarų sveriančių ginklų jame buvo sumontuoti 32 svarų pistoletai. 42 svarų ginklai buvo pakeisti 32 svarų ginklais.
"Pergalė"
Jau 1778 m. liepos 23 d. Pergalė, ant kurios Keppelis laikė savo vėliavą, dalyvavo Ouessanto mūšyje. Vienu metu mūšyje vienas su kitu susidūrė pavyzdiniai laivai „Pergalė“ ir 110 patrankų „Bretanė“, ant kurių buvo prancūzų admirolas Louisas Gillouet, grafas d'Orvilliers. Dvikova truko vos kelias minutes, tačiau kiekvienas milžinas sugebėjo priešui padaryti gana rimtą žalą. Vitorio, kuriame iš viso mūšio metu žuvo ir buvo sužeisti 35 žmonės, buvo apgadintas stiebas (ypač priekinis stiebas, kuris bet kurią akimirką grėsė griūti), tačiau Bretanė gavo daug smūgių į korpusą, o kai kurie jo ginklai buvo išmušti. Nuo pergalės pabūklų ugnies nukentėjo ir 90 patrankų laivas Ville de Paris, plaukęs paskui Bretanę.
1780 m. pradžioje Pergalė buvo suremontuota, saugant nuo sliekų, povandeninė dalis buvo aptraukta variu (prireikė 3923 lakštų), pasikeitė ginkluotė. Taigi, 42 svarai grįžo į apatinį denį, o viršutinio denio priekyje pirmą kartą pasirodė karronadai - palyginti nedideli, 24 svarai. Tokia forma mūšio laivas, kuriam vadovavo kapitonas Henry Cromwell, su kontradmirolo Richardo Kempefelto vėliava, dalyvavo prancūzų vilkstinės puolime 1781 m. gruodžio mėn (Antrasis Ouessanto mūšis), kai britai užėmė keliolika ir pusiau prekybiniai laivai.
Karo pabaiga lėmė tai, kad 1783 m. kovą pergalė Portsmute buvo įtraukta į rezervą. 1787-1788 metais ji buvo kruopščiai suremontuota ir grąžinta į atsargą. Tačiau netrukus laivynas pradėjo didėti, nes santykiai su Prancūzija, kur įvyko revoliucija, greitai pablogėjo. Pirmojo laipsnio laivo pirmiausia prireikė Kanalų laivynui, o vėliau jis buvo išsiųstas į Viduržemio jūrą, kur atsidūrė beviltėje. Po admirolo Samuelio Hudo vėliava jis dalyvavo veiksmuose Tulone ir Korsikos kampanijoje, kurios metu britai paėmė Bastiją ir Kalvį. Tačiau laivas ypač pasižymėjo 1797 m. sausį mūšyje prie Sent Vincento kyšulio, kur buvo admirolo Johno Jerviso flagmanas. Nepaisant ispanų skaitinio pranašumo, britų vadas ryžtingai puolė priešą ir jį nugalėjo, užsitarnavęs Sent Vincento grafo titulą. Tada „Pergalė“ turėjo galimybę susitikti mūšyje su ispanų milžinu „Santissima Trinidad“.
Tačiau čia beveik baigėsi šlovinga Pergalės biografija. 1797 m. spalį laivas, kuris buvo ne pačios geriausios būklės, buvo paguldytas Chatham ir paverstas plūduriuojančia ligonine. Ir tada įsikišo nepastovus Fortūna: 1799 m. spalį mūšio laivas Impregnable buvo sudaužytas. Jie nusprendė rasti pakaitalą tarp senų laivų, o pasirinkimas krito į Pergalę. Jie nusprendė grąžinti „veteraną“ į tarnybą, o 1800 m. vasario mėn. prasidėjo platus jo darbas. Mūšio laivas buvo kapitališkai suremontuotas, iš naujo įrengtas ir nuo 1803 metų balandžio vidurio vėl buvo laikomas pirmos eilės laivu. O gegužės 16 d. viceadmirolas Horatio Nelsonas pirmą kartą iškėlė vėliavą pergalės proga.
Iki 1805 m. rudens Pergalė sėkmingai tarnavo ir netgi sugebėjo išsiskirti užgrobdama prancūzų 32 pabūklų fregatą Embuscade. Tačiau laivas išties išgarsėjo prie Ispanijos krantų. Rugsėjo mėnesį Victory, plaukiojantis su Nelsono vėliava, atvyko į Kadisą, kur britai blokavo admirolo Villeneuve'o prancūzų-ispanų eskadrilę. Mūšio laivas gabeno šiuos ginklus: gondeke buvo 30 ilgavamzdžių 32 svarų pabūklų, viduriniame denyje - 28 taip pat ilgavamzdžiai 24 svarų pabūklai, priekiniame denyje - 30 12 svarų pabūklų, ketvirtajame denyje - 12 tų pačių ginklų, ant priekinės pusės - du 12 svarų pistoletai ir du didžiuliai 68 svarų pistoletai. Laivui vadovavo Nelsono draugas, vienas iš garsiosios „brolijos“ narių kapitonas Thomas Hardy.
Didžiajame mūšyje, kuris įvyko netoli Trafalgaro kyšulio spalio 21 d., Pergalė vedė dviejų pabėgimo kolonų, kurios kirto prancūzų ir ispanų rikiuotę, dugną. Norėdamas paskatinti savo vyrus, Nelsonas įsakė duoti garsųjį signalą: „Anglija tikisi, kad kiekvienas vyras atliks savo pareigą“. Paprastai tuo metu flagmanai buvo mūšio linijos viduryje, tačiau Trafalgare Nelsonas rado būtinybę iškelti pirmo rango laivus (antrajai kolonai vadovavo 100 patrankų karališkasis valdovas su jaunesniojo vėliava. flagmanas viceadmirolas Cuthbert Collingwood), kurio korpusai buvo patvariausi.
Britų vado planas buvo visiškai pagrįstas. Atlaikęs energingą, bet ne itin tikslią priešo ugnį artėjant (šiuo mūšio laikotarpiu rimčiausia vairalazdės žala buvo vairalazdė, vairas turėjo būti valdomas iš apatinio denio), Pergalė, o. pravažiavęs Prancūzijos flagmano „Busantor“ atbuline eiga, gavo triuškinamą išilginę salvę. Villeneuve'o laivas iškart atsidūrė su daugybe žuvusiųjų ir sužeistųjų, o iki 20 pabūklų nebeveikė. Anot Hardy, sėkmingiausią šūvį atliko greipšoto užtaisyta karonada priekinėje pusėje. Dešinysis pabūklai taip pat nebuvo palikti be darbo, sėkmingai šaudydami į Redoutable. Šis laivas netrukus pasirodė esąs labai stipriai apgadintas ir neįgalus, tačiau prieš tai būtent iš jo Marso prancūzų puskarininkis 13:25 mirtinai sužeidė Nelsoną tiksliu šūviu. Jis buvo nugriautas, tačiau tai nebegalėjo sutrukdyti britams pasiekti puikios pergalės. Admirolas mirė 16:30, dar turėdamas laiko sužinoti apie nuostabią pergalę ir visišką priešo pralaimėjimą.
Pergalės metu žuvo 57 žmonės, 102 buvo sužeisti; laivas buvo rimtai apgadintas, praradęs stiebą. Jis buvo atvežtas į Gibraltarą. Tačiau tai nebebuvo svarbu: jūrų viršenybė liko Britanijai iki karo pabaigos.
Laivo aktyvioji tarnyba tęsėsi iki 1812 m. rudens, po to buvo paversta blokada. Pergalė tarnavo kaip pagalbinis padalinys iki 1922 m., kai buvo pradėti jo atkūrimo darbai naudojant specialaus fondo lėšas. Restauravimas buvo baigtas 1928 m., o nuo to laiko „Victory“ buvo sausame Portsmuto doke, kuris yra viena iš pagrindinių miesto lankytinų vietų. Beje, priešingai populiariems įsitikinimams, laivas nėra tik muziejus, jis vis dar yra Karališkojo laivyno dalis.
Iš knygos Navarino jūrų mūšis autorius Gusevas I.E.Mūšio laivas „Azovas“ Pavyzdinis Rusijos eskadrilės laivas Navarino mūšyje „Azov“ buvo nuleistas 1825 m. spalio 20 d. Solombalos laivų statykloje Archangelske. Tuo pačiu metu buvo pradėtas statyti to paties tipo mūšio laivas „Ezechiel“. Kiekvienas iš šių laivų turėjo
Iš knygos British Sailing Battleships autorius Ivanovas S.V.Mūšio laivas Aprašytu laikotarpiu visos karinio jūrų laivyno patrankos buvo klasifikuojamos pagal iššauto patrankos sviedinio dydį. Didžiausi pabūklai buvo 42 svarų Armstrongo pabūklai, kurie buvo rasti tik senesnių mūšio laivų apatiniuose pabūklų deniuose. Vėliau
Iš knygos „Senovės Kinijos karo laivai“, 200 m. – 1413 m autorius Ivanovas S.V.Žemas chuanas: viduramžių kinų mūšio laivas Yra daug įrodymų, kad bokštiniai laivai – žemieji chuanai – yra Kinijos laivyne, nuo Hanų dinastijos iki Mingų dinastijos. Todėl mes gerai žinome, kaip jie atrodė.
Iš knygos Baltijos dreadnoughts. 1914-1922 m autorius Cvetkovas Igoris FedorovičiusPriedas Nr.1 Kaip buvo pastatytas mūšio laivas „Gangut“ Laivas buvo padalintas į skersinius skyrius 13 pagrindinių vandeniui nelaidžių pertvarų. Vandeniui nelaidžios pertvaros ištemptos išilgai šonų. Mūšio laivas turėjo tris šarvuotus denius. Apatinis denis baigėsi šarvais
Iš knygos Pergalės ginklai autorius Kariniai reikalai Autorių grupė --Mūšio laivas "Spalio revoliucija" Šio tipo mūšio laivų kūrimo istorija siekia 1906 m., kai Vyriausiojo karinio jūrų laivyno štabo mokslinis skyrius atliko Rusijos ir Japonijos karo dalyvių apklausą. Anketose buvo pateikta vertinga medžiaga ir pamąstymai
Iš knygos 100 didžiųjų laivų autorius Kuznecovas Nikita AnatoljevičiusMūšio laivas „Ingermanlandas“ Laivas „Ingermanlandas“ laikomas Petro Didžiojo eros laivų statybos pavyzdžiu. Kurdamas įprastą karinį laivyną, Petras I iš pradžių sutelkė dėmesį į fregatų, kaip pagrindinio laivyno laivyno sudėties, statybą. Kitas žingsnis
Iš knygos Karaliaus Jurgio V klasės mūšio laivai. 1937-1958 m autorius Michailovas Andrejus AleksandrovičiusMūšio laivas „Rostislav“ Nuo 1730 m. Sankt Peterburgo ir Archangelsko laivų statyklos pastatė daug 66 patrankinius laivus. Vienas iš jų, paguldytas Solombalos laivų statykloje Archangelske 1768 m. rugpjūčio 28 d., nuleistas 1769 m. gegužės 13 d. ir įtrauktas tais pačiais metais.
Iš autorės knygosMūšio laivas „Azovas“ 74 patrankų burlaivis „Azov“ buvo nuleistas 1825 m. spalį Solombalos laivų statykloje Archangelske. Jo kūrėjas buvo garsus Rusijos laivų statytojas A.M. Kuročkinas, kuris per kelis savo veiklos dešimtmečius rėmėsi
Iš autorės knygosMūšio laivas „Imperatorienė Maria“ Iki XIX amžiaus vidurio. plaukiojantys mūšio laivai pasiekė tobulumą. Laivynuose jau pasirodė daugybė garlaivių, o sraigtinė varomoji sistema sėkmingai įrodė daugybę savo pranašumų. Tačiau laivų statyklos daugelyje šalių tęsėsi
Iš autorės knygosMūšio laivas „Dreadnought“ XX amžiaus pradžioje. Kuriant jūrų artileriją prasidėjo kokybiniai pokyčiai. Patys ginklai buvo patobulinti, sviediniai, o ne parakas, visur buvo pripildyti stiprių sprogstamųjų medžiagų, atsirado pirmosios valdymo sistemos.
Iš autorės knygosMūšio laivas „Egincourt“ „Dreadnought“ pasirodymas 1906 m. lėmė tai, kad ankstesni mūšio laivai iš esmės prarado savo svarbą. Prasidėjo naujas karinio jūrų laivyno ginklavimosi lenktynių etapas. Brazilija buvo pirmoji Pietų Amerikos valstybė, pradėjusi stiprinti savo laivyną
Iš autorės knygosBattleship Queen Elizabeth Po to, kai garsusis Dreadnought pradėjo tarnybą, visi ankstesni mūšio laivai paseno. Tačiau per kelerius metus buvo sukurti nauji mūšio laivai, vadinami „super-dreadnoughts“ ir netrukus po jų atsirado „super-dreadnoughts“.
Iš autorės knygosMūšio laivas „Bismarkas“ Mūšio laivas „Bismarkas“ buvo nuleistas 1936 m. liepos 1 d. Blomm und Voss laivų statykloje Hamburge, nuleistas 1939 m. vasario 14 d., o 1940 m. rugpjūčio 24 d. įstojo į Vokietijos karinį jūrų laivyną (Kriegsmarine). Jis
Iš autorės knygosMūšio laivas Yamato 1930-ųjų pradžioje. Japonijoje jie pradėjo ruoštis pakeisti tuos savo laivus, kurių 20 metų eksploatavimo laikas, nustatytas Vašingtono sutartyje, baigiasi. 1933 m. šaliai pasitraukus iš Tautų Sąjungos, buvo nuspręsta atsisakyti visų sutarčių
Iš autorės knygosMūšio laivas Misūris 1938 m. JAV pradėjo kurti mūšio laivus, skirtus sujungti didžiulę ugnies jėgą, didelį greitį ir patikimą apsaugą. Turime pagerbti dizainerius: jiems tikrai pavyko labai sėkmingai kurti
Iš autorės knygosKodėl nepasirodė mūšio laivas „New York Duke of New York“? 1941 m. vasario mėn. Didžiosios Britanijos ministras pirmininkas kreipėsi į pirmąjį Admiraliteto lordą: „Ar jis sutiktų pakeisti mūšio laivą „Duke of York“ į 8 JAV kreiserius su 203 mm pagrindinio kalibro pabūklais? Kitą dieną
