namai › Važiuoklė › Laivas „Pergalė“: pagrindinės charakteristikos, dalyvavimas Trafalgaro mūšyje. HMS pergalė

Laivas „Pergalė“: pagrindinės charakteristikos, dalyvavimas Trafalgaro mūšyje. HMS pergalė

Portmute yra netikras laivas, o ne pats Nelsono laivas, pagamintas muziejui 1916 m.

„Nuo 1922 metų sausio 12 d. kuriame dalyvavo ir rusų jūreiviai.

http://korabley.net/news/samoe_izvestnoe_parusnoe_sudno_britanii_klassicheskij_linkor_victory/2009-10-23-395
O štai fotoreportažas, iš kurio aiškiai matyti, kad tai visiškai naujas laivas.
Originalas paimtas iš knyga_bukv „Viktorijos“ istorijoje bus!

Patikslinus tam tikrą informaciją apie laivo istoriją, paaiškėjo.

Kad Viktorijos ilgaamžiškumas vis dar yra išskirtinis atvejis net pagal Anglijos laivyno standartus.
Kad laivo istorija nėra labai paprasta ir ne tokia paprasta, kaip pasakoja turistams.
Kad ji dar įdomesnė, nei manė anksčiau.
Ir tai rasti internete, be išradimų ir išradimų, yra labai sunku.

Todėl čia trumpa mano pateikta „Viktorijos“ istorija.
Šaltiniai bus paminėti atskirai.

Pirma dalis. Projektavimas ir statyba

Laivo istorija prasidėjo 1756 m. vasarį, kai inspektorius inžinierius Thomas Slade'as,
buvo paskirtas vyriausiuoju naujo pirmos klasės mūšio laivo statytoju.
Pagal Admiraliteto įgaliojimus karališkasis Džordžas turėjo būti prototipas -
vienintelis tuo metu britų flotilės šimto patrankų mūšio laivas.

Slade turėjo pradėti statyti laivą miško kirtimu, o tai užtruko kelerius metus
turėjo išdžiūti ir subrandinti darbui. Tačiau Admiralitetas skubėjo – prasidėjo Septynerių metų karas,
reikėjo laivų. Tada statybininkas aptiko dešimties metų senumo laivo medienos sandėlį
ir nereikėjo daryti kompromisų. Yra nuomonių, kad dėl laivo konstrukcijos nuo labai seno
ir pagardintą medžiagą jis gyveno taip ilgai.

1757 m. Admiralitetui vėl vadovavo lordas George'as Ansonas – labai energingas, bet efektyvus vadovas.
ir šturmas laivų statyklose liovėsi. Be to, kol Slade ieškojo medienos ir kūrė brėžinius,
Anglija jūroje smarkiai sutriuškino Prancūziją. Matyt, todėl Viktorija buvo pastatyta lėtai
ir tai yra antroji jos ilgaamžiškumo priežastis.

1759 m. liepos 23 d., viename iš Chatham - pagrindinio Anglijos karinio jūrų laivyno arsenalo ir laivų statyklos - elingų.
Įvyko pamatų įkūrimo ceremonija. Kadangi metai buvo labai vaisingi pergalėms, laivui buvo suteiktas pavadinimas „Pergalė“,
nepaisant to, kad tai buvo jau penktoji Britanijos karinio jūrų laivyno „Pergalė“, ir nepaisant to
kad ketvirtasis „Pergalė“ – 1737 m. pastatytas pirmojo laipsnio 110 patrankų laivas buvo prarastas per audrą.
1744 m., kaip įprasta su visa įgula.

Tais atšiauriais karo metais Anglijos laivų statyklos daugiausia užsiėmė laivų remontu,
nukentėjo mūšiuose ir kampanijose, o statybos vyko lėtai. Todėl 1763 m. pavasarį
kai Septynerių metų karas baigėsi Anglijos pergale, „Pergalė“ buvo
kilis su rėmo šonkauliais, vos sujungtais vienas su kitu.

Tačiau po karo darbai pradėjo virti – jau 1765 metų gegužės 7 dieną laivas buvo nuleistas,
ir nors jo užbaigimas užtruko dar 13 metų, 1778 m. karo laivas „Victory“ buvo įtrauktas į laivyno sąrašus.
Laivo statyba kainavo 63 176 svarus – praktiškai nieko
šalis gavo dar vieną nuostabų savo istorijos ir šlovės instrumentą.

Dabar Pergalė nudažyta pagal XVIII a. kanonus: viršus juodas, vidurys geltonas kaip beeline >

figūra po perestroikos 1799 m. tapo heraldine dagtimi >

Dabar visas takelažas pagamintas iš itališkų kanapių, bet kažkada buvo iš rusiškų >

balkonai ir laivagalio dekoras taip pat po rekonstrukcijos 1799 m
neoriginalus
praktiškai netikras >

Na, o šiuolaikiniai dizaineriai pasirinko ir šriftą, sveiki
Nelsono laikais jie naudojo įprastus angliškus šriftus
Caslon arba Baskerville
kad britai paskui savo laivą pasirašytų sostinės aikšte
tai net nejuokinga žinai >

Britų planas buvo sąmoningai paprastas. Jie padalino laivyną į dvi eskadriles. Vienai vadovavo admirolas Horatio Nelsonas, ketinęs nutraukti priešo grandinę ir sunaikinti priešakyje bei centre esančius laivus, o antrajai eskadrilei, kuriai vadovavo kontradmirolas Cuthbert Collingwood, turėjo pulti priešą iš užnugario.

1805 m. spalio 21 d. 06:00 Didžiosios Britanijos laivynas susiformavo į dvi linijas. Pirmosios linijos, kurią sudarė 15 laivų, flagmanas buvo mūšio laivas Royal Sovereign, kuriuo plaukė kontradmirolas Collingwoodas. Antrąją liniją, kuriai vadovavo Admirolas Nelsonas, sudarė 12 laivų, o flagmanas buvo mūšio laivas HMS Victory. Mediniai paklotai buvo pabarstyti smėliu, kuris saugojo nuo ugnies ir sugėrė kraują. Pašalinę viską, kas nereikalinga, kas galėjo trukdyti, jūreiviai ruošėsi mūšiui.

08:00 Admirolas Villeneuve davė įsakymą pakeisti kursą ir grįžti į Kadisą. Toks manevras prieš prasidedant jūrų mūšiui sujaukė mūšio rikiuotę. Prancūzų ir ispanų laivynas, kuris buvo pusmėnulio formos darinys, išlinkęs į dešinę žemyno link, pradėjo chaotiškai suktis. Formuojant laivus atsirado pavojingų spragų tolumoje, o kai kurie laivai, norėdami išvengti susidūrimo su kaimynais, buvo priversti „iškristi“ iš rikiuotės. Tuo tarpu admirolas Nelsonas artėjo. Jis ketino nutraukti liniją prieš prancūzų burlaiviams priartėjus prie Kadiso. Ir jam pavyko. Prasidėjo didelis jūrų mūšis. Skraidė patrankų sviediniai, pradėjo lūžti ir kristi stiebai, žūdavo žmonės, rėkdavo sužeistieji. Tai buvo visiškas pragaras.

Daugelyje mūšių, kuriuose britai laimėjo, prancūzai užėmė gynybinę poziciją. Jie siekė apriboti žalą ir padidinti atsitraukimo tikimybę. Ši prancūzų pozicija lėmė ydingą karinę taktiką. Pavyzdžiui, ginklų įguloms buvo įsakyta nusitaikyti į stiebus ir takelažus, kad priešas negalėtų persekioti prancūzų laivų, jei šie pasitrauktų. Britai visada taikėsi į laivo korpusą, kad nužudytų ar suluošintų priešo įgulą. Karinio jūrų laivyno kovos taktikoje išilginis priešo laivų apšaudymas buvo laikomas efektyviausiu, kai apšaudymas buvo vykdomas laivagalyje. Šiuo atveju, tiksliai pataikius, patrankos sviediniai veržėsi iš laivagalio į laivapriekį ir padarė neįtikėtiną žalą laivui per visą jo ilgį. Per Trafalgaro mūšį Prancūzijos flagmanas „Bucentaure“ nukentėjo nuo tokio apšaudymo, nuleido vėliavą ir Villeneuve'as pasidavė. Mūšio metu ne visada buvo įmanoma atlikti sudėtingą manevrą, reikalingą išilginiam laivo puolimui. Kartais laivai stovėdavo vienas šalia kito ir atidengdavo ugnį iš nedidelio atstumo. Jei laivo įgula išgyveno po baisaus apšaudymo, tada jų laukė kova su rankomis. Priešininkai dažnai siekdavo paimti vienas kito laivus.

1765 m. gegužės 7 d. HMS Victory buvo paleistas iš senojo Chatham Royal Dockyard doko. Vėlesniais metais jis išgarsėjo už dalyvavimą Amerikos nepriklausomybės kare ir Anglijos karinių jūrų pajėgų mūšyje su Prancūzijos ir Ispanijos laivynu. 1805 m. laivas išgarsėjo kaip viceadmirolo Nelsono flagmanas didžiausiame Britanijos jūrų mūšyje prie Trafalgaro, kurio metu prancūzai ir ispanai buvo nugalėti.

Garsiausias faktas

Jungtinės Karalystės karinio jūrų laivyno istorijoje buvo daug garsių karo laivų, tačiau aukščiausios klasės Karališkojo laivyno linijos laivas gali teisėtai pretenduoti į vieną garsiausių iš jų. Būtent jis tarnavo kaip flagmanas Trafalgaro mūšyje.

Admirolo Nelsono žūtis šiame laive per Trafalgaro mūšį yra reikšmingas istorijos momentas. 1805 m. spalio 21 d. jį mirtinai sužeidė prancūzų jūreivis. Po to, kai buvo nušautas, Nelsonas buvo nuneštas į orlopą, denį, kuriame buvo karininkų būstai ir kur medikų laukė kiti sužeisti jūreiviai ir pareigūnai. Po trijų valandų jis mirė, bet Britanija laimėjo.

Istorija

Mažiau žinoma ankstyvoji Pergalės istorija. Pirmą kartą jis buvo paleistas 1765 m. Ji 13 metų praleido rezerve Chatham, kol tapo vienu sėkmingiausių visų laikų karinio jūrų laivyno laivų. Jis vadovavo kariniam jūrų laivynui istoriją keičiančių karų serijoje, įskaitant Amerikos revoliucijos karą.

Po keturiasdešimties metų mūšio Karališkojo laivyno aukščiausios klasės laivas pasiekė šlovę Trafalgaro mūšyje. Tačiau net ir po to ji toliau tarnavo Baltijos ir kitose jūrose, kol jos karinio laivo karjera 1812 m. Atsitiktinai jam buvo 47 metai, tiek pat, kiek Admirolas Nelsonas buvo miręs.

Konservavimas

1922 m. sausio 12 d., po daugelio metų švartavimosi uoste, jie nusprendė laivą išsaugoti palikuonims. Tada ji buvo patalpinta į Portsmuto doką Nr. 2 – seniausią pasaulyje sausąjį doką, kuris vis dar naudojamas šiandien. Laivo būklė buvo tokia prasta, kad jis nebegalėjo saugiai išsilaikyti. Pradiniu restauravimo laikotarpiu, 1922–1929 m., didžioji dalis konstrukcijų remonto darbų buvo atlikta virš vaterlinijos ir vidurinio denio. 1928 m. karalius George'as V sugebėjo atidengti lentą, žyminčią darbų pabaigą, nors restauravimas ir priežiūra buvo tęsiami prižiūrint Jūrų tyrimų draugijai.

Tolesnis restauravimas

Restauravimas buvo sustojęs per Antrąjį pasaulinį karą, o 1941 m. HMS Victory patyrė dar daugiau žalos, kai Liuftvafės lėktuvo numesta bomba atsitrenkė į jos priekinę dalį. Vokiečiai propagandinėse radijo laidose tvirtino sunaikinę laivą, tačiau Admiralitetas šį teiginį paneigė.

2016 m., baigus visus restauravimo darbus, „Pergalė“ buvo pristatyta visuomenei. Lankytojams paruoštas specialus ekskursijų maršrutas po laivą. Dabar jie gali sekti Nelsono, jo garsiausio admirolo, pėdomis nuo to momento, kai laivas išvyko į jos lemiamą kelionę į Trafalgaro kyšulį, iki siaubingo mūšio su prancūzais.

Laivo gyvavimo etapai

Jo statyba prasidėjo 1759 m. Po jos paleidimo 1765 m., Pergalė liko rezerve iki 1778 m., Kai ji pirmą kartą buvo perginkluota. Tais pačiais metais ji dalyvavo Ušanto mūšyje prieš Prancūzijos laivyną ir vėliau dėl mūšio metu padarytos žalos prireikė nedidelio remonto.

Kitas etapas – nuo 1780 iki 1799 m. Tuo metu laivas plaukiojo su lordo Samuelio Hudo vėliava, dalyvaudamas mūšiuose Viduržemio jūroje.

1797 m. „Pergalė“ pakeitė savo statusą. Iš pradžių ji buvo paversta ligoninės laivu, o vėliau praktiškai paversta kalėjimo laivu. Tiesą sakant, tai gali nutraukti karinio burlaivio egzistavimą. 1799 m. praradus 2-ojo laipsnio HMS Impregnable 98 patrankų mūšio laivą, buvo nuspręsta ir toliau naudoti „Pergalę“ pagal paskirtį. Ji buvo išsiųsta į Chatham kapitalinį remontą.

Trafalgaro ir Portsmuto laikas

1800–1803 m. buvo atliktas platus laivo „Victory“ remontas Chatham mieste. Tuo pačiu metu jos ginkluotė buvo atnaujinta pagal naujausius Karinio jūrų laivyno tarybos nurodymus. Jo išvaizda labai pasikeitė.

Taip pat buvo daug interjero pakeitimų, įskaitant tinkamai suprojektuotą ligoninę. Admirolo Nelsono laivas Victory dabar buvo nudažytas geltonomis ir juodomis juostelėmis. Kai darbas buvo baigtas, jo išvaizda buvo labai panaši į dabartinį. Būtent tai restauravimo komanda nusprendė atkurti 1920 m.

XX amžiaus antrojo dešimtmečio pradžioje laivo „Pergalė“ būklė buvo tokia bloga, kad jis nebegalėjo išsilaikyti. Jo išvaizda ir toliau keitėsi po kapitalinių renovacijų 1814–1816 m. Galiausiai tai buvo visiškai kitoks laivas, nei Nelsonas žinojo.

Pagrindinės charakteristikos

Naują pirmos klasės dizainą sukūrė karinio jūrų laivyno inspektorius seras Thomas Slade'as. Kilio ilgis turėjo būti 79 metrai, laivo aukštis – 62,5 metro, vandens talpa – 2162 tonos, įgula – apie 850, ginkluotė – daugiau nei 100 pabūklų. Per metus jų skaičius svyravo nuo 100 iki 110.

Didžiausias laivo greitis buvo 11 mazgų (20,3 km/h). Statyboms buvo panaudota apie 6000 medžių, daugiausia ąžuolai iš Kento, Naujojo miško ir Vokietijos. Tai buvo šeštasis karinio jūrų laivyno „Victory“ modelis. Vienas to paties pavadinimo laivas, kuriam vadovavo seras Johnas Hawkinsas, 1588 m. kovojo su Ispanijos Armada. Kitas su 80 pabūklų buvo paleistas 1666 m., o penktasis, paleistas 1737 m., nuskendo 1744 m.

Kovų istorija

Garsiausio laivo Karališkojo laivyno istorijoje kilis buvo padėtas senajame doke (dabar Victory Dock) Chatham Dockyard Kente. Renginyje dalyvavo Admiraliteto pareigūnas Williamas Pittas Vyresnysis, nes vyriausybė praėjusiais metais paskelbė didelę programą, skirtą pirmosios klasės mūšio laivams ir fregatoms statyti.

Kai buvo baigtas karkasas, laivas paprastai būdavo stovi prie doko keliems mėnesiams. Po daugybės pergalių Septynerių metų kare 1759 metais atrodė, kad tokios klasės laivo nebereikės, ir jo statyba buvo sustabdyta trejiems metams. Darbai vėl prasidėjo 1763 m. rudenį, o galiausiai ji buvo paleista 1765 m. gegužės 7 d. Muzikantai grojo „Rule Britannia the Seas“.

Tik 1778 m., per Amerikos nepriklausomybės karą, prireikė naujos Pergalės ir buvo ištraukta iš rezervo, kai admirolas Augustas Keppelis iškėlė virš jos vėliavą. Jam, o paskui admirolui Richardui Kempenfeltui vadovaujant, ji dalyvavo dviejuose mūšiuose prie Ušanto, o 1796 m. mūšyje prie Sent Vincento kyšulio su admirolo sero Džono Džerviso vėliava skrido.

Nors laivas buvo vienas greičiausių laivyne, ji buvo laikoma per sena ir iš tikrųjų buvo „pažeminta“, tačiau 1800 m., lordo Nelsono reikalaujant, Admiralitetas ją visiškai suremontavo. Pats šlovingiausias laikotarpis laivo istorijoje prasidėjo 1803 m., kai Nelsonas iškėlė ant jos vėliavą Portsmute. Būtent „Pergalė“ perdavė jo signalą: „Britanija laukia“ prie Trafalgaro, šiame laive jis mirė, o tas pats laivas grąžino jo kūną į Angliją.

Ginkluotė

12 svarų lengvieji ginklai - 44 vnt.;
24 svarų lengvieji ginklai - 28 vienetai;
32 svarų linijiniai ginklai - 30 vnt.;
64 svarų karanadai - 2 vnt.

HMS pergalė (1765 m.) (rus. „Victoria“ arba „Victory“) – Britanijos laivyno Karališkojo laivyno pirmojo laipsnio mūšio laivas. Jis dalyvavo daugelyje jūrų mūšių, įskaitant Trafalgaro mūšį. Šiuo metu laivas yra paverstas muziejumi, kuris yra vienas pagrindinių Portsmuto lankytinų vietų.

Kūrybos istorija

1759 m. liepos 23 d. Chatham laivų statykloje buvo surengta ceremonija, skirta naujojo laivo, kuris buvo 45 metrų ilgio guobos sija, padėjimo kilis. 1759 metai Anglijai buvo karinių pergalių metai (Prie Mindeno ir Heseno prancūzai patyrė ypač sunkių pralaimėjimų), todėl naujai pastatytam laivui buvo suteiktas vardas. HMS pergalė t.y. „Pergalė“. Iki to laiko Anglijos kariniame jūrų laivyne jau tarnavo keturi laivai, turintys šį pavadinimą. Paskutinis HMS pergalė buvo I rango 110 patrankų laivas, pastatytas 1737 m. Septintus tarnybos metus jis pateko į smarkią audrą ir žuvo kartu su visa įgula.

Statybos vyko lėtai, nes Vyko Septynerių metų karas, o laivų statykla daugiausia buvo užsiėmusi mūšiuose apgadintų laivų remontu. Šiuo atžvilgiu nebuvo pakankamai jėgų ar lėšų naujam laivui. Pasibaigus Septynerių metų karui, prieplaukoje stovėjo tik medinis būsimo didelio laivo karkasas.

Tačiau ši neskubi statyba atliko teigiamą vaidmenį ir buvo naudinga. Didelė dalis medienos buvo saugoma laivų statykloje nuo 1746 m., o per ilgus statybos metus medžiaga įgavo puikias tvirtumo savybes.

Tik po šešerių metų, padėjus kilį, 1765 metų gegužės 7 d HMS pergalė buvo paleistas į vandenį.Tai buvo didžiausias ir gražiausias kada nors pastatytas laivas.

Būtinos sąlygos kūrybai

1756 metais prasidėjo istorijoje gerai žinomas Septynerių metų karas, kuriame dalyvavo daugelis Europos šalių, tarp jų ir Rusija. Karą pradėjo Didžioji Britanija, kuri negalėjo pasidalyti kolonijomis Šiaurės Amerikoje ir Rytų Indijoje su Prancūzija. Šiame kare abiem šalims reikėjo stipraus laivyno.

Tuo metu britų laivynas turėjo tik vieną didelį, 100 patrankų mūšio laivą Karališkasis Džeimsas. Admiralitetas įsakė vyriausiajam inspektoriui serui Thomasui Slade'ui skubiai pastatyti naują šimto patrankų laivą, naudojant Karališkasis Džeimsas ir atlikti būtinus dizaino patobulinimus.

Dizaino aprašymas

Statant pastatą buvo naudojamos geriausios medienos rūšys. Rėmai buvo pagaminti iš angliško ąžuolo. Statybininkai pateikė du korpuso apvalkalus: išorinį ir vidinį. Išorinė oda buvo pagaminta iš Baltijos ąžuolo, specialiai atgabento į Angliją iš Lenkijos ir Rytų Prūsijos. 1780 metais povandeninė korpuso dalis buvo padengta vario lakštais (iš viso 3923 lakštai), kurie prie medinės lentos buvo pritvirtinti geležinėmis vinimis.

Laivo laivapriekį puošė didžiulė laurų vainiku nešiojančio karaliaus Jurgio III figūra, paremta alegorinėmis Britanijos, Pergalės ir kt. Galiniame gale buvo įmantrūs raižyti balkonai.

Kaip buvo įprasta to meto laivuose, antstatų denyje nebuvo numatyta. Prie mizzen stiebo buvo pakyla vairininkui. Dideliam vairui, esančiam už laivagalio, buvo perjungti vairas. Norint su tuo susidoroti, reikėjo labai pasistengti, dažniausiai prie vairo sėsdavo du ar net keturi stipriausi buriuotojai.

Laivagalyje buvo geriausio admirolo kabina, o žemiau – vado kabina. Jūreiviams kajučių nebuvo, gultai buvo pakabinti viename iš baterijų denių nakčiai. (Paprastai gultai buvo storos 1,8 x 1,2 m dydžio drobės gabalai, iš kurių siaurų kraštų buvo plonos, bet tvirtos virvės, surištos ir pritvirtintos prie storesnės. Galiausiai virvė buvo pririšta prie lentjuosčių, prikaltų medinės sijos.Anksti ryte lovos buvo surištos ir dedamos į specialias dėžes, esančias išilgai šonų.

Laivo apatiniame denyje buvo atsargų sandėliai ir įgulos kameros, kuriose buvo laikomos parako statinės. Tween denio priekyje buvo bombos dėtuvė. Žinoma, nebuvo jokių mechaninių priemonių parakui ir pabūklų sviediniams kelti, o mūšio metu visa amunicija buvo keliama rankomis, judant iš denio į denį rankomis (tai to meto laivuose nebuvo taip sunku, nes atstumai tarp denių ir ne didesnis kaip 1,8 m).

Didelė bet kurio medinio laivo problema yra nesugebėjimas būti visiškai nepralaidus vandeniui. Nepaisant kruopščiausio sandarinimo ir siūlių sandarinimo, vanduo visada išsiveržė, kaupėsi ir pradėjo skleisti puvimo kvapą ir prisidėjo prie irimo. Todėl toliau HMS pergalė, kaip ir bet kuriame kitame mediniame laive, jūreiviai buvo priversti periodiškai nusileisti į korpuso vidų ir išsiurbti triumo vandenį, kuriam buvo įrengti rankiniai siurbliai laivo vidurio rėmo zonoje.

Virš denio HMS pergalė pakilo trys stiebai, kurie nešė visą laivo burlaivį. Burės plotas buvo 260 kvadratinių metrų. m. Greitis iki 11 mazgų. Pagal to meto paprotį korpuso šonai buvo nudažyti juodai, o ginklų angų srityje nubrėžtos geltonos juostelės.

Įgula ir gyvenimas

Kabinose tradiciškai gyveno jūreiviai, o karininkai buvo aprūpinti kabinomis. Apatinis denis buvo vadinamas kabina, kur įgula įsitaisė miegoti iš pradžių tiesiai ant denio, paskui pakabinamuose gultuose.

Per Trafalgaro mūšį įgulą sudarė 821 žmogus. Galima būtų apsieiti ir su daug mažiau vyrų, tačiau norint manevruoti ir šaudyti iš ginklų reikia didesnio skaičiaus.

Didžioji dalis įgulos, daugiau nei 500 žmonių, yra patyrę jūreiviai, plaukę ir kovoję laivuose. Jų atlyginimai buvo nustatomi pagal jų įgūdžius ir patirtį.

Kasdienė dieta ir maisto saugojimas

Svarbu, kad maisto atsargos išliktų tinkamos būklės, nes... komanda yra atviroje jūroje. Dieta laive buvo ribota: sūdyta jautiena ir kiauliena, sausainiai, žirniai ir avižiniai dribsniai, sviestas ir sūris. Sandėliavimui buvo naudojamos statinės ir maišai. Maisto sauga buvo vykdoma triume.

Iki Trafalgaro mūšio skorbutas, kurį sukėlė vitamino C trūkumas maiste, pradėjo plisti. Norėdami įveikti šią ligą, buvo reguliariai vartojamos šviežios daržovės, įpilant citrinos sulčių ir šiek tiek romo. Apskritai dieta buvo pakankama ir sudarė apie 5000 kalorijų per dieną, o tai buvo būtina norint išlaikyti įgulos sveikatą dirbant sunkų fizinį darbą.

Į dienos racioną buvo įtraukta 6,5 pintos alaus, ilgame žygyje šią normą pakeitė 0,5 litro vyno arba pusė puslitros romo. Laivo virėjo nurodymu darbui laivo virtuvėje buvo skirti 4-8 žmonės.

Drausmė ir bausmė

Norint efektyviai ir saugiai valdyti laivą bei pasiekti sėkmingą pergalę, reikėjo nuolatinės drausmės.

Įgulos drausmė buvo organizuojama keliais būdais. Darbas 1-2 valandas buvo atliekamas prižiūrint. Sudėtingesnei veiklai laive kiekvienam asmeniui buvo skirta konkreti darbo vieta. Kontrolę atliko pareigūnai.

Darydamas nusikaltimą ar baudžiamąjį nusižengimą kapitonas paskelbdavo nuobaudas kaltajai šaliai. Dažniausiai už nusikaltimus: girtumą, įžūlumą ar pareigų neatlikimą buvo baudžiama kirtimu nuo 12 iki 36 smūgių. Šios rūšies bausmę daugiausia atlikdavo valtininkas, pririšęs nusikaltėlį prie medinių grotelių ant denio ir nuplėšęs iki juosmens. Jūreivis, sučiuptas vagiantis, turi bėgti per įgulos narių eilę, kuri jį mušdavo surišta virve galuose.

Kitas bausmės būdas buvo pataisymas badu. Nusikaltėlis buvo surakintas kojų pančiais ant baterijos denio ir maitintas tik duona ir vandeniu.

Griežčiausios bausmės už tokius nusikaltimus kaip maištas ar dezertyravimas buvo plakimas ir pakartas. Nusikaltėliai galėjo gauti iki 300 kirtimų, kurie dažnai būdavo mirtini.

Ginkluotė. Modernizavimas ir atnaujinimas

Kiekvienas ginklas buvo sumontuotas ant vežimo, kurio pagalba jis buvo ridenamas atgal, kad būtų galima užtaisyti patrankos sviedinį. Vienoje ginklo įguloje buvo 7 žmonės, atsakingi už tai, kad patranka būtų laiku užtaisyta ir šūvis buvo paleistas griežtai pagal komandą. Į ginklo vamzdį buvo įdėtas parako užtaisas, po to vata, po to patrankos sviedinys ir dar viena vata. Užtaisas su paraku buvo pradurtas, kad jis lengvai užsidegtų nuo kibirkšties, o po to buvo pridėta daugiau parako. Ginklų vadas nuslinko varžtą į šoną ir ištraukė laidą, po kurio atsirado kibirkštis, kurios dėka patrankos sviedinys nuskubėjo į numatytą taikinį. Jūreiviai pabūklus užtaisė skirtingais sviediniais, kurie buvo skirti įvairiems naikinimo rūšims. Laive pakako parako, kad susprogdintų visą laivą. Miltelių sandėlius apšviesdavo už gretimos patalpos stiklinio lango stovėję žibintai, o sienose esančios anglies plokštės saugojo rūsį nuo drėgmės.

Per ilgus tarnybos metus artilerijos ginkluotės sudėtis keitėsi keletą kartų.

Pradiniame projekte buvo numatyta įrengti šimtą ginklų.

Iki 1778 m. kampanijos pradžios admirolas Keppelis įsakė pakeisti 30 vienetų. 42 svarų pistoletai ant „gondeck“ iki lengvesnių 32 svarų.

Tačiau jau 1779 m. ginklų sudėtis tapo tokia pati.

1779 m. liepos mėn. Admiralitetas patvirtino standartinę nuostatą dėl visų laivyno laivų aprūpinimo karronadomis, pagal kurią 1780 m. ant kakos buvo papildomai sumontuotos šešios 18 svarų karonados, o ant priekinės – dvi 24 svarų karronados, kurios buvo pakeistos. 32 svarais 1782 m. Tuo pačiu metu dvylika 6 svarų pistoletų buvo pakeisti dešimčia 12 svarų ir dviem 32 svarų karronadų, todėl bendras karronadų skaičius padidėjo iki dešimties. Iš viso 1782 metais buvo 108 ginklai.

1790-ųjų pirmoje pusėje Didžiosios Britanijos laivyno laivai buvo pradėti perstatyti naujais Thomaso Blomefieldo pabūklais su peleko ausimi ir naujomis karronadomis. 1803 metais HMS pergalė buvo atliktas kapitalinis remontas, po kurio padidėjo jo artilerijos ginkluotė: ketvirtiniame denyje 2, priekyje jį pakeitė 2 24 svarų karronados. Iš viso buvo 102 ginklai.

Iki Trafalgaro mūšio 1805 m. ant priekinio skydo buvo sumontuoti du 12 svarų vidutiniai pabūklai, o 24 svarų karronadai buvo pakeisti 64 svarų sveriančiais pabūklais, todėl bendras pabūklų skaičius pasiekė 104.

Serviso istorija

Aptarnavimas

Laivas Chatham buvo nuleistas praėjus dvejiems metams po Septynerių metų karo pabaigos, 1765 m. gegužės 7 d., tačiau aktyvioji tarnyba prasidėjo tik 1778 m., kai Admiralitetas nusprendė apginkluoti laivą ir paruošti jį aktyviajai tarnybai. Laivo paleidimas buvo tuometinių įvykių pasekmė. 1778 m. kovą Prancūzijos karalius Liudvikas XVI paskelbė Šiaurės Amerikos valstybių pripažinimą nepriklausomomis nuo Anglijos ir paskelbė apie ketinimą užmegzti prekybinius ir ekonominius ryšius su laisva Amerika. Prireikus Prancūzija buvo pasirengusi ginti šią prekybą jėga. Atsakydamas George'as III atšaukė savo ambasadorių iš Paryžiaus. Ore tvyrojo karo kvapas ir Admiralitetas pradėjo telkti pajėgas.

Flotilės vadu buvo paskirtas Augustas Keppelis, kuris ir išrinko HMS pergalė jo flagmanas. Pirmasis vadas buvo Johnas Lindsay.

Pasirengimas ir ginklavimas užtruko maždaug du su puse mėnesio, o po to karalius George'as III aplankė Chatham. Po karaliaus apsilankymo, kuris buvo patenkintas savo laivų statyklos darbu, HMS pergalė perkeltas į Portsmutą. Būdamas Spithead reide, Augustas Keppelis įsakė trisdešimt 42 svarų sveriančių ginklų ant gondeck pakeisti lengvesniais 32 svarų sveriančiais pabūklais, o tai sumažino svorio apkrovą ir šiek tiek padidino laisvą erdvę denyje.

Ouessant salos mūšis

Ušanto salos mūšis (angl. Battle of Ushant, pranc. Bataille d'Ouessant) – jūrų mūšis tarp anglų laivyno, vadovaujamo admirolo Augusto Keppelio ir prancūzų laivyno, vadovaujamo grafo Gillouet d'Orvilliers, kuris užėmė vieta 1778 m. liepos 27 d. netoli Ouessant salos per Amerikos nepriklausomybės karą Mūšio rezultatas sukėlė nesantaiką Karališkajame laivyne ir visoje britų visuomenėje.

1778 m. liepos 27 d. rytą, pučiant PW vėjui, laivynai buvo 6-10 mylių atstumu vienas nuo kito. Abu plaukė uosto taku į ŠV. Abu buvo šiek tiek sumišę, tačiau prancūzai laikė koloną, o britai suformavo guolį į kairę. Taigi, pastarieji, užsikimšę, iš karto galėtų suformuoti mūšio liniją stačiai prieš vėją. Nusprendęs, kad metodiškai tiesti liniją buvo nenaudinga, Keppelis pakėlė „bendro persekiojimo“ signalą, vėl bandydamas priartėti. Jo laivai, kiekvienas atskirai, pasuko priešo link, po to Hugh Palliser divizija (angl. Hugh Palliser, flagmanas HMS Didžiulis) tapo dešiniuoju sparnu, toliausiu nuo priešo; Keppelis su HMS pergalė buvo centre, o Harlandas (angl. seras Robertas Harlandas, flagmanas HMS karalienė) kairiajame šone. 5.30 val. septyniems geriausiems vaikščiotojams Palliser divizijoje buvo duotas signalas persekioti priešą pavėjui.

9 val. ryto prancūzų admirolas įsakė savo laivynui paeiliui svyruoti, o tai šiek tiek priartino jį prie britų ir laikinai padvigubino liniją. Tačiau pozicijos pranašumas buvo išlikti. Tačiau vėjas dviem taškais, iš PW į SSW, sulėtino manevrą ir padidino prancūzų dreifą. Jų tvarka tapo dar netvarkingesnė. Pirminiams laivams, kurie jau padarė posūkį, atplaukti neleido jų pačių galiniai laivai, plaukiantys priešinga kryptimi. Tik pravažiavę paskutinį eilėje esantį laivą, jie galėjo pasukti staigesniu posūkiu, kad nesulaikytų britų.

Kai apie 11.00 val., Orvillersas jau darė naują posūkį priešinga kryptimi. Supratęs, kad vėjas leidžia Keppeliui pasivyti galinius laivus ir pradėti mūšį savo nuožiūra, jis nusprendė veikti aktyviai, nes galėjo nebevengia mūšio.

Keppelis nekėlė signalo statyti liniją, teisingai įvertindamas, kad neatidėliotina užduotis buvo priversti vengiantį priešą į mūšį. Be to, po ryto signalo į vėją pajudėjo 7 užnugario laivai, o dabar į mūšį galėjo stoti beveik visa jo flotilė, nors ir su tam tikra netvarka. Mūšio pradžia buvo tokia staigi, kad laivai net nespėjo pakelti kovinės vėliavos. Remiantis britų kapitonų parodymais, rikiuotė buvo tokia netolygi, kad „Palliser“ flagmanas Didžiulis, beveik visą laiką kreiserinę viršutinę burę kišdavo į vėją, kad neįbėgtų į priekyje esančią Egmontas. Kuriame Vandenynas, kuris vos turėjo pakankamai vietos šaudyti į tarpą tarp jų, liko kairėje ir nuo vėjo, bet net tada rizikavo nukristi Egmontas arba nukentės nuo vieno iš jų.

Abu laivynai, eidami priešo kursu palei priešo rikiuotę, po rifuotomis burėmis, stengėsi padaryti kuo daugiau žalos. Kaip dažniausiai nutinka tokiose trasose, šaudymas vyko netvarkingai, kiekvienas laivas pats pasirinko salvės momentą. Britai šaudė daugiausia į korpusą, prancūzai bandė pataikyti į takelą ir kotus. Britai buvo aštriai arti, prancūzai buvo keturiais taškais laisvesni. Jų vadovaujantys laivai galėjo būti numušti ir uždaryti atstumą, tačiau vykdydami savo pareigą, jie palaikė kitus. Apskritai, pagal d'Orvillier įsakymą, jie nutiesė statesnę liniją, kuri pamažu atitolino juos nuo britų pabūklų.Tai buvo nepasirengęs susirėmimas dideliu atstumu, bet vis tiek geriau nei nieko. Prieš įprastą britų užkardos nukentėjo daugiausia – jo nuostoliai beveik prilygo kitų dviejų divizijų – dažniausiai jis buvo arčiau priešo.

Kai tik 10 avangardo laivų atsiskyrė nuo prancūzų, Harlandas, laukdamas admirolo signalo, įsakė jiems pasukti ir sekti priešą. Apie 1 valandą po pietų, kai HMS pergalė paliko apšaudymo zoną, centras taip pat gavo tą patį signalą – Keppelis užsakė džibą: nupjautas takelažas neleido pasukti į vėją. Tačiau būtent todėl manevras reikalavo atsargumo. Tik iki 2 val HMS pergalė paguldytas ant naujo tako, sekdamas prancūzais. Likusieji pasisuko kaip galėjo. Didžiulis Tuo metu Palliser nuo vėjo ėjo link flagmano. Keturi ar penki laivai, nevaldomi dėl apgadinto takelažo, liko dešinėje ir pavėjui. Maždaug tuo metu signalas „dalyvauk mūšyje“ buvo nuleistas, o signalas „formuok mūšio liniją“ buvo pakeltas.

Savo ruožtu d'Orvilliersas, pamatęs netvarką, į kurią po visų manevrų pateko britai, nusprendė pasinaudoti šiuo momentu, jo laivynas judėjo gana tvarkinga kolona, o 1 valandą po pietų įsakė. posūkis paeiliui, ketindamas aplenkti britus nuo vėjo. Tuo pat metu prancūzai galėjo į mūšį atnešti visas pabūklas priešvėjinėje pusėje, tai yra aukštojoje pusėje. Kitoje pusėje apatiniai uostai turėjo būti uždarytas.Tačiau vedantis laivas signalo nematė ir tik ketvirtas nuo pradžios de Chartres'as repetavo ir ėmė suktis.Praėjęs pro flagmaną ištarė paaiškinęs savo ketinimą,bet dėl klaidos švino laivas, palankus momentas buvo praleistas.

Tik 2:30 manevras britams tapo akivaizdus. Keppelis su HMS pergalė iš karto vėl suspurdėjo ir pradėjo leistis pavėjui link nevaldomų laivų, vis dar laikydamas signalą, kad sudarytų liniją. Tikriausiai jis ketino išgelbėti juos nuo gresiančio sunaikinimo. Harlandas ir jo divizija tuoj pat apsisuko ir nusitaikė po laivagaliu. Iki 4 valandos jis buvo išsirikiavęs. Palliser laivai, taisydami žalą, užimtos vietos priekyje ir gale Didžiulis. Vėliau jų kapitonai pareiškė, kad lygintuvu laiko ne vyriausiojo vado, o viceadmirolo laivą. Taigi, nuo vėjo, 1-2 mylios už flagmano, susidarė antra penkių laivų linija. 5 valandą Keppelis ir fregata išsiuntė jiems įsakymą greitai prisijungti. Bet prancūzai, jau baigę savo manevrą, nepuolė, nors būtų galėję.

Harlandui ir jo divizijai buvo įsakyta užimti vietą avangarde, ką jis ir padarė. Palliseris nepriėjo. 19.00 val. Keppelis pagaliau pradėjo kelti atskirus signalus savo laivams, liepdamas jiems apleisti Didžiulis ir prisijunkite prie linijos. Visi pakluso, bet tuo metu buvo beveik tamsu. Keppelis manė, kad vėlu tęsti mūšį. Kitą rytą britų akiratyje liko tik 3 prancūzų laivai. Prancūzai išvengė tolesnio mūšio.

Spartelio kyšulio mūšis

Spartelio kyšulio mūšis buvo mūšis tarp britų lordo Howe laivyno ir jungtinio Ispanijos ir Prancūzijos laivyno Luiso de Cordoba, kuris įvyko 1782 m. spalio 20 d. Gibraltaro prieigose per Amerikos nepriklausomybės karą. Spalio 20 d. auštant dviejų laivynų keliai kirto 18 mylių nuo Spartelio kyšulio Barbario pakrantėje. Šį kartą Howe'as turėjo pasitraukti ir beveik sustabdė savo laivyną. Taigi jis leido ispanams pasirinkti įsitraukti ar išsisukti savo nuožiūra.

Kordoba įsakė bendrai persekioti, nepaisant formavimo laikymosi. Ispanams, tarp kurių buvo ypač lėtųjų, pavyzdžiui, flagmanas Santisima Trinidadas, tai buvo vienintelis būdas priartėti. Maždaug pirmą valandą po pietų atstumas tarp laivynų buvo sumažintas iki 2 mylių – dvigubai didesnis už didžiausią šaudymo diapazoną. Prancūzų ir ispanų laivai buvo nukreipti prieš vėją ir į dešinę. Santisima Trinidadas iki to laiko jis pasiekė linijos centrą, kurį ispanai turėjo vėl pastatyti.

Per tą laiką Howe uždarė liniją, sutelkdamas savo 34 laivus prieš 31 priešo. Standartinis priešingas judesys tokiais atvejais yra patraukti trumpą liniją nuo galų. Tačiau britų judėjimo pranašumas neleido priešui atlikti tokio manevro. Vietoj to, kai kurie jo laivai, įskaitant du trijų denių, iš tikrųjų buvo išėję iš mūšio.

17.45 pirmaujantys ispanai atidengė ugnį. Po to įvyko apsikeitimas salvėmis, abu laivynai toliau judėjo; britai pamažu traukėsi į priekį neįsitraukdami į artimą kovą. Šaudymas nutrūko nakčiai. Žuvusiųjų skaičius buvo maždaug vienodas abiejose pusėse.

Spalio 21 d. rytą laivyną skyrė maždaug 12 mylių. „Cordova“ atitaisė žalą ir buvo pasiruošusi tęsti kovą, tačiau tai neįvyko. Pasinaudojęs atotrūkiu, Howe'as nuvežė laivyną į Angliją. Lapkričio 14 d. jis grįžo į Spitheadą.

HMS pergalė buvo 1-ojoje centrinėje divizijoje, kuriai vadovavo kapitonas Johnas Livingstone'as, būdamas admirolo lordo Richardo Howe'o flagmanu.

Mūšis niekam neatnešė lemiamos pergalės. Tačiau britai užbaigė svarbią operaciją neprarasdami nė vieno laivo. Laivynas išvengė naujo Gibraltaro puolimo grėsmės. Iš esmės apgultis buvo panaikinta. Visa tai pakėlė britų dvasią po pastarojo meto pralaimėjimų (visų Šventųjų pergalės mastai dar nebuvo iki galo žinomi) ir pagerino jų diplomatijos poziciją netrukus prasidėjusiose taikos derybose.

San Vicente kyšulio mūšis

Atėjęs į karinę jūrų tarnybą būdamas 12 metų, Horatio Nelsonas, būdamas 18 metų, jau buvo pasiekęs leitenanto laipsnį, o būdamas 26 metų tapo karo laivo kapitonu, kuriame dalyvavo mūšyje 1797 m. vasario 14 d. Sao Vicente kyšulyje Portugalijoje, kuris įvyko tarp anglų laivyno, vadovaujamo admirolo Johno Jerviso, ir ispanų eskadrilės. Pasiekęs San Vicente kyšulį, 15 laivų Anglijos laivynas atsidūrė Ispanijos laivyno, sudaryto iš 26–27 laivų, akiratyje, iš kurių 8 atstumas buvo nepakankamas greitam priartėjimui prie likusių pajėgų. Be to, jūroje pakilo vėjas, kuris taip pat prisidėjo prie natūralaus Ispanijos laivyno, kurio vadas buvo José de Cordova, padalijimas.

Supratęs, kaip svarbu Anglijos laivynui laimėti šį konkretų mūšį, Johnas Jervisas vasario 14 d. auštant nusprendė atakuoti daugumą ispanų laivų, tikėdamasis, kad likusieji nespės pakankamai priartėti, kad galėtų apšaudyti. Anglų karo laivai išsirikiavo ir ruošėsi puolimui, ispanai, ilgą laiką nepastebėję laivyno dėl smarkaus rūko, tam nebuvo pasiruošę, tai iš tikrųjų tikėjosi pažaisti patyręs admirolas, nusprendęs pereiti. priešo laivų gretas. Buvo planuota, kad Anglijos laivyno laivai, susisiekę su ispanų laivais, kils ir taip apjuos didžiąją dalį priešo. Tačiau manevras buvo nesėkmingas, nes vienas iš laivų posūkio metu prarado priekinę burę ir viršutinius jardus ir atitinkamai buvo priverstas svaidytis, o tai suteikė ispanams tam tikrą pranašumą.

Matydamas, kad anglų laivai gali prarasti visą įgytą pranašumą, o iniciatyva pereis ispanams, kapitonas Nelsonas priėmė lemtingą sprendimą pažeisti admirolo įsakymus ir apversti laivą, įsitraukdamas į mūšį su vienu iš geriausių priešų. aprūpintų karo laivų. Pripažinęs jo manevrą, admirolas Jervisas įsakė netoliese likusiems laivams padėti Nelsonui – įsakymas tapo lemiamu vėlesniam Ispanijos flotilės pralaimėjimui.

Nelsono pokštas sutrikdė tolygų linijinį laivų formavimąsi, tačiau išgelbėjo laivyną nuo neišvengiamo pralaimėjimo, todėl vietoj kartuvių, kurios grasino kapitonui už viršininko įsakymo pažeidimą, jis, globojamas Jervis, buvo pakeltas į kontradmirolo laipsnį, visą gyvenimą gavo bajorų chartiją, tapo baronu ir buvo pagerbtas Bato ordinu.

Laivo kapitonas, kurio kapitonas buvo Nelsonas, įgula savo manevro dėka užėmė du ispanų laivus ir taip pat neapsiėjo be atlygio, iš tikrųjų, kaip ir pats admirolas, tapęs lordu. Deja, dauguma drąsaus kapitono įgulos buvo sužeisti arba žuvo, nes laivas buvo pačiame britų ir ispanų susišaudymo centre.

Dalyvavimas Trafalgaro mūšyje

Istoriniams įvykiams Europoje XVIII a. pabaigoje ir XIX a. pradžioje daugiausia įtakos turėjo Napoleonas Bonapartas. Prancūzai turėjo pranašumą jau 1803 m., tačiau imperatoriaus mintys nukrypo per Lamanšo sąsiaurį iki Britų salų. Napoleonas neabejojo, kad kada nors turės galimybę nugalėti prisiekusį priešą. Jis taip pat suprato, kad Didžiosios Britanijos užkariavimas neįmanomas be britų laivyno užkariavimo. Jo bandymas pasiekti užsibrėžtą tikslą baigėsi kruvinu jūrų mūšiu netoli Ispanijos miesto Kadiso. Šis jūrų mūšis tapo vienu garsiausių pasaulio karinio jūrų laivyno istorijoje, o šiandien jis vadinamas Trafalgaro jūrų mūšiu.

1805 m. spalio 21 d. Villeneuve'as vedė savo laivų įgulas į jūrų mūšį netoli Trafalgaro kyšulio. Likus keliems mėnesiams iki mūšio, grįžęs Tulone, prancūzų admirolas laivų vadams išdėstė konservatyvaus brito planą. Britai nepasitenkintų viena laivų linija, lygiagrečia prancūzų rikiuotei, jie statytų dvi kolonas joms stačiu kampu ir keliose vietose bandytų prasiveržti pro prancūzų karinio jūrų laivyno rikiuotę, kad užbaigtų išsibarsčiusias pajėgas. . Be to, 33 prancūzų laivai, palyginti su 27 anglų laivais, buvo laikomi tam tikru pranašumu. Tačiau Admirolo Villeneuve'o laivų pabūklai nebuvo visiškai tikslūs ir padarė mažai žalos, o perkrovimo laikas buvo pernelyg ilgas.

1805 m. spalio 21 d. 06:00 Didžiosios Britanijos laivynas susiformavo į dvi linijas. Pirmosios linijos, kurią sudarė 15 laivų, flagmanas buvo mūšio laivas Karališkasis Valdovas, kurį vežė kontradmirolas Collingwoodas. Antroji linija, kuriai vadovavo Admirolas Nelsonas, susideda iš 12 laivų, o flagmanas buvo mūšio laivas. HMS pergalė. Mediniai paklotai buvo pabarstyti smėliu, kuris saugojo nuo ugnies ir sugėrė kraują. Pašalinę viską, kas nereikalinga, kas galėjo trukdyti, jūreiviai ruošėsi mūšiui.

Daugelyje mūšių, kuriuose britai laimėjo, prancūzai užėmė gynybinę poziciją. Jie siekė apriboti žalą ir padidinti atsitraukimo tikimybę. Ši prancūzų pozicija lėmė ydingą karinę taktiką. Pavyzdžiui, ginklų įguloms buvo įsakyta nusitaikyti į stiebus ir takelažus, kad priešas negalėtų persekioti prancūzų laivų, jei šie pasitrauktų. Britai visada taikėsi į laivo korpusą, kad nužudytų ar suluošintų priešo įgulą. Karinio jūrų laivyno kovos taktikoje išilginis priešo laivų apšaudymas buvo laikomas efektyviausiu, kai apšaudymas buvo vykdomas laivagalyje. Šiuo atveju, tiksliai pataikius, patrankos sviediniai veržėsi iš laivagalio į laivapriekį ir padarė neįtikėtiną žalą laivui per visą jo ilgį. Trafalgaro mūšio metu Prancūzijos flagmanas buvo apgadintas tokio apšaudymo. Bucentaure, kuris nuleido vėliavą, o Villeneuve'as pasidavė. Mūšio metu ne visada buvo įmanoma atlikti sudėtingą manevrą, reikalingą išilginiam laivo puolimui. Kartais laivai stovėdavo vienas šalia kito ir atidengdavo ugnį iš nedidelio atstumo. Jei laivo įgula išgyveno po baisaus apšaudymo, tada jų laukė kova su rankomis. Priešininkai dažnai siekdavo paimti vienas kito laivus.

Nelsonas pasirinko smogti labiausiai pažeidžiamam laivui Reoutable. Priėjus arti, prasidėjo įlaipinimo mūšis. Jūreiviai šienavo vienas kitą 15 minučių. Šaulys Marse Reoutable pastebėjo Nelsoną ant denio ir nušovė jį iš muškietos. Kulka praskriejo pro epaletę, perdūrė petį ir įstrigo stubure. Admirolas davė komandą užsidengti veidą, kad nemoralizuoti jūreiviai.

Admirolas Villeneuve'as davė vėliavos ženklą visiems laivams pulti, tačiau pastiprinimo nebuvo. Nelsonas įvykdė savo planą ir panardino prancūzus į visišką chaosą. Karinio jūrų laivyno linija buvo nutraukta. Prancūzų laivai prarado ryšį su ispanais. Jėgų santykis pasikeitė ne prancūzų naudai, pralaimėjimas buvo neišvengiamas. Sunkioji anglų artilerija šaudė be perstojo, patrankų sviediniai krito į krūvą lavonų, kurie nebuvo laiku įmesti į jūrą. Chirurgai buvo visiškai išsekę, galūnes amputuoti prireikė vos 15 sekundžių, kitaip sužeistasis tiesiog negalėjo pakęsti skausmo.

17:30 jūrų mūšis baigėsi. Iki to laiko 18 prancūzų ir ispanų burlaivių negalėjo tęsti mūšio ir buvo paimti į nelaisvę.

Trafalgaro mūšis laikomas didžiausiu karinio jūrų laivyno mūšiu Britanijos laivyno istorijoje. Britai neteko 448 jūreivių, įskaitant Anglijos laivyno vadą viceadmirolą Horatio Nelsoną, ir 1200 sužeistų. Jungtinis Prancūzijos ir Ispanijos laivynas prarado 4 400 žuvusių ir 2 500 sužeistųjų. Daugiau nei 5 tūkstančiai buvo paimti į nelaisvę, šimtai išgyvenusiųjų apkurto, daugelis laivų buvo sudaužyti nebepataisyti.

Trafalgaro mūšio rezultatas paveikė ir nugalėtojo, ir pralaimėtojo likimą. Prancūzija ir Ispanija amžiams prarado karinę galią. Napoleonas atsisakė savo planų išlaipinti kariuomenę Anglijoje ir įsiveržti į Neopolio karalystę. Didžioji Britanija pagaliau įgijo jūrų šeimininkės statusą.

To paties pavadinimo laivai

Iš viso buvo pastatyti šeši britų karališkojo laivyno laivai, kurie buvo vadinami HMS pergalė:

„HMS Victory“ (1569 m.)- 42 ginklų laivas. Iš pradžių vadinosi Puikus Kristupas. Įsigytas Anglijos karališkojo laivyno 1569 m. Išmontuotas 1608 m.

HMS Victory (1620 m.)- 42 ginklų „didelis laivas“. Išleistas Karališkojoje laivų statykloje Deptforde 1620 m. 1666 m. perstatytas kaip 82 pabūklų 2 rangas. Išmontuotas 1691 m.

HMS pergalė- 1 rango 100 patrankų laivas. Pradėtas 1675 m Karališkasis Džeimsas, pervadintas 1691 m. kovo 7 d. Atstatytas 1694-1695 m. Sudegė 1721 m. vasario mėn.

„HMS Victory“ (1737 m.)- 1 rango 100 patrankų laivas. Paleista 1737 m. Sugriuvo 1744 m. Rasta 2008 m.

„HMS Victory“ (1764 m.)- 8 ginklų škuna. Tarnavo Kanadoje, sudegė 1768 m.

„HMS Victory“ (1765 m.)- 1 laipsnio 104 patrankų laivas. Paleista 1765 m. Admirolo Nelsono flagmanas per Trafalgaro mūšį.

Šis laivas mene

Pergalei Trafalgare ir nepaprastam karinio jūrų laivyno vadui atminti Londono centre buvo sukurta Trafalgaro aikštė, ant kurios buvo pastatytas paminklas Nelsonui. Per Trafalgaro mūšį patrankos sviedinys nuvertė mizzen stiebą, kiti du stiebai buvo išmušti iš jų laiptelių, buvo apgadinta dauguma kiemų. Laivas buvo išsiųstas remontui, kurio metu buvo pašalinta rimčiausia žala.

Po renovacijos HMS pergalė dalyvavo keliose operacijose Pabaltijyje ir karinę karjerą baigė kaip transportininkas 1811 m. 1812 m. gruodžio 18 d. laivas buvo išbrauktas iš Didžiosios Britanijos laivyno sąrašų ir, pasak Admiraliteto inspektoriaus, HMS pergalė buvo „sausas ir geros būklės“, o laivui jau buvo 53 metai! Netrukus po jo eksploatavimo nutraukimo britai pradėjo jį traktuoti kaip paminklinį laivą, ir niekas nedrįso jo sunaikinti.

1815 m. laivas buvo pradėtas kapitaliai remontuoti. Atidžiai apžiūrėtas korpusas ir kita įranga, atliktas remontas, vėl pakeista figūrinė galvutė, o korpusas perdažytas (pabūklų angų srityje nubrėžtos plačios baltos juostelės). Po remonto laivas šimtą metų išbuvo Gosporto uoste, netoli Portsmuto. Nuo 1824 iki HMS pergalė kasmet vykdavo iškilminga vakarienė Trafalgaro mūšiui ir admirolui Nelsonui atminti, o 1847 m. HMS pergalė buvo paskelbtas nuolatiniu Anglijos namų laivyno vado, tai yra laivyno, tiesiogiai atsakingo už Britanijos teritorijos neliečiamumą, vado flagmanu. Tačiau laivas veteranas nebuvo prižiūrėtas taip gerai, kaip turėjo būti. Korpusas palaipsniui griuvo, jo įlinkis laivapriekio siekė beveik 500 mm, o XX amžiaus pradžioje korpusas buvo labai prastos būklės.

Sklido gandai, kad laivą reikia nuskandinti, ir, greičiausiai, taip būtų nutikę, jei nebūtų atvykę admirolas D. Sturdy ir profesorius J. Callenderis, daugelio žinomų knygų apie admirolą Nelsoną ir jo nuostabų laivą autorius. į garsiojo laivo gynybą. Dėl jų aktyvaus įsikišimo Anglijoje prasidėjo lėšų rinkimas šūkiu „Išsaugoti HMS pergalė". Būdinga tai, kad Admiralitetas apsiribojo sausojo doko parūpinimu restauravimo darbams, kurie buvo atlikti 1922 m. Įdomu tai, kad restauratoriai manė, kad galima nepakeisti pusės rąstų ir lentų, iš kurių kadaise buvo pastatytas laivas, o 2012 m. bet apsiriboti jų impregnavimu specialiu tirpalu, apsaugančiu medį nuo sunaikinimo.

Antrojo pasaulinio karo metais, kai vokiečių lėktuvai dažnai puolė Angliją, tarp doko sienos ir laivo borto nukrito 250 kilogramų bomba. Korpuse atsirado 4,5 m skersmens skylė.Už istorinio laivo išsaugojimą atsakingi specialistai išsiaiškino, kad atsiradus šiai skylei pastebimai pagerėjo vidaus erdvių vėdinimas.

Po Antrojo pasaulinio karo laivas buvo atnaujintas. Siekiant užtikrinti atsparumą vandeniui, buvo užtaisyta apie 25 km sandūrų, atnaujintos tarpinės ir takelažas, o korpusas suremontuotas naudojant anglišką ąžuolą ir Birmos tiką. Siekiant sumažinti senojo korpuso apkrovą, pabūklai buvo išimti iš laivo, o dabar visi laivo ginklai stovi ant kranto, supa sausąjį doką, kuriame jis stovi. HMS pergalė.

Kova dėl paminklinio laivo gyvybės nesiliauja. Blogiausi jos priešai – medieną gręžiantys vabalai ir sausas puvinys. Tai vienas iš labiausiai paplitusių medienos naudojimo trūkumų. Netikėtai buvo aptiktas dar vienas pavojus: vaikinai, kurių pagalba tvirtinami stiebai, atramos ir vantai, lietingu oru įsitempia, o esant sausam orui smunka, o tai ilgainiui gali privesti prie stiebų sunaikinimo. 1963 m. reikėjo išleisti 10 tūkstančių svarų sterlingų, kad vaikino laidus pakeistų kabeliais iš itališkų kanapių.

HMS pergalė nuo 1922 m. sausio 12 d. nuolat prisišvartavo seniausiame jūrų laivyno doke Portsmute, tai vienas populiariausių Anglijos muziejų. Kai kuriomis dienomis laivą aplanko iki 2 tūkst., o kasmet čia atvyksta 300-400 tūkst. Visos šio neįprasto muziejaus lankytojų pajamos skiriamos laivo priežiūrai.

taip pat žr

Literatūra ir informacijos šaltiniai

1. Grebenščikova G. A. 1-ojo laipsnio mūšio laivai „Pergalė“ 1765 m., „Karališkasis suverenas“ 1786 m. - Sankt Peterburgas: „Ostrov“, 2010. - 176 p. – 300 egz.
2. John McKay 100 patrankų laivas „Pergalė“. – Londonas: Conway Maritime Press, 2002 m.

Nuorodos

1. Muziejinis laivas HMS Victory HMS Victory

Admirolo Nelsono laivo „Pergalė“ žurnalas su dalimis surinkti legendinį laivą. Leidykla DeAgostini(DeAgostini). Sukurkite savo Jo Didenybės laivo „Pergalė“ modelį. Tai legendinio istorinio jūrų mūšio – Trafalgaro mūšio – dalyvio Admirolo Nelsono flagmanas.

Kiekvienas klausimas kolekcijos Admirolo Nelsono laivas „Pergalė“ yra aukštos kokybės dalių rinkinys, skirtas sukurti šio gražaus burlaivio modelį. Iš laivo įgulos gausite viską, ko jums reikia, įskaitant bures, vėliavas, patrankas ir net metalines figūrėles, vaizduojančias admirolą Nelsoną ir jūreivius. Kiekvieną kartą galite naudoti išsamias nuoseklias surinkimo instrukcijas, kuriose aprašomas kiekvienas darbo etapas. Be to, žurnalo puslapiuose rasite įdomios informacijos apie didžiąją burlaivių erą. Sužinokite daugiau apie puikius karinio jūrų laivyno vadus ir išskirtinius jūreivius, garsius laivus ir nuožmias kovas!

Laivo modelis

Žurnale rasite viską, ko reikia norint sukurti unikalų Admirolo Nelsono laivo „Pergalė“ modeliai Aukštos kokybės!

Laivų modeliavimas leidžia įgyti įvairiausių įgūdžių ir gebėjimų, taip pat išmokti daugybę specialių burių ir įrankių gamybos, jų spalvinimo ir apdailos technikų. Net jei iki šiol neturite patirties kuriant modelius, galėsite surinkti savo Pergalės laivą, pereidami iš vieno darbo etapo į kitą ir įgydami įgūdžių.

Pradėsite nuo dalių, kurias gavote su pirmuoju leidimu. Pergalės žurnalas, pradėti statyti laivo laivapriekį ir surinkti pirmąją patranką, kuri buvo priešą siaubusios ginkluotės dalis. Per ateinančias savaites surinksite korpusą, pridėsite likusius pabūklus ir įrengsite denio įrangą bei patalpas admirolui ir jo karininkams. Tada galite pridėti įgulos figūras, įskaitant kapitoną Hardy ir patį Nelsoną. Galiausiai pritvirtinkite stiebus, pakabinkite bures ir nustatykite takelažą.

Pergalės laivo modelio dydis

Žurnalas

Atraskite HMS Victory, garsaus britų mūšio laivo, dalyvavusio Trafalgaro mūšyje ir dabar esančio Portsmuto istorinėje laivų statykloje Pietų Anglijoje, paslaptis.

Žurnalo Admirolo Nelsono laivo „Pergalė“ skyriai:

– Sužinokite, kaip admirolas Nelsonas tapo nacionaliniu didvyriu, kaip klostėsi didžiojo karinio jūrų laivyno vado gyvenimas ir karjera, kokia jo išskirtinių pergalių reikšmė.
– Ši žurnalo „Pergalė“ skiltis leidžia susidaryti vaizdą apie ispanų, britų, prancūzų karo laivų dizainą, jų ginkluotę, medinių burlaivių konstravimo ypatumus. Čia taip pat išdėstyti jūrų taktikos pagrindai ir laivų valdymo metodai.
– Kiekviename žurnale yra gerai iliustruota sklaida, kurioje rasite žinomų laivų modelių aprašymus. Išsamus pasakojimas apie šių šedevrų kūrimą leis suprasti ir įvertinti menininkų ir modeliuotojų darbus.
– Šis skyrius leis teisingai, detalė po detalės sukurti „Pergalės“ modelį. Jame paaiškinami visi žingsniai, susiję su įvairiais surinkimo etapais, taip pat pateikiami naudingi patarimai, kaip modelio surinkimą padaryti smagiu procesu.