പെയിന്റിംഗ് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് ഞങ്ങൾ കാർ പ്രൈം ചെയ്യുന്നു: ഒരു കാർ പ്രേമികൾക്കുള്ള നുറുങ്ങുകൾ

പെയിന്റിംഗിന് മുമ്പ് നിർമ്മിക്കുന്ന കാറിന്റെ പ്രൈമർ, കാറിന്റെ രൂപം അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ ആവശ്യമായ പ്രവർത്തനമാണ്. ഈ പ്രക്രിയയെ ലളിതവും എളുപ്പവുമാണെന്ന് വിളിക്കാൻ കഴിയില്ല, എന്നാൽ കുറച്ച് പരിശ്രമത്തിലൂടെ ഇത് സ്വതന്ത്രമായി ചെയ്യാൻ കഴിയും.

ആവശ്യമായ ഉപകരണങ്ങൾ

ആദ്യം ചെയ്യേണ്ടത് ഉപകരണങ്ങൾ നേടുക എന്നതാണ്. അവരുടെ പട്ടികയിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:

• സ്പ്രേ തോക്ക്;
• കംപ്രസ്സർ;
• ഹോസ്;
• ഫിൽട്ടർ.

ഏറ്റവും ചെലവേറിയ ഉപകരണങ്ങൾ വാങ്ങരുത്. പെയിന്റിംഗ് നടത്തണമെങ്കിൽ, ഒരു കാറിന്റെ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതും പ്രവർത്തനക്ഷമവുമായ പ്രൈമർ ഒരു പെയിന്റ് സ്പ്രേയർ ഇല്ലാതെ പ്രവർത്തിക്കില്ല, എന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് മുകളിലെ ടാങ്ക് ലൊക്കേഷനുള്ള ഒരു മോഡൽ ഉപയോഗിക്കാം. ഇത് കോമ്പോസിഷന്റെ സാമ്പത്തിക ഉപയോഗം അനുവദിക്കും.

മറുവശത്ത്, സ്വന്തമായി പെയിന്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ഒരു പ്രൈമറിനായി ഒരു പ്രത്യേക സ്പ്രേ ഗൺ വാങ്ങുന്നത് ലാഭകരമല്ല, പെയിന്റിംഗിനായി ഒരു പ്രൈമർ ഉപയോഗിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല - കോട്ടിംഗിന്റെ ഗുണനിലവാരം അപ്രധാനമായിരിക്കും. അതിനാൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു നല്ല സ്പ്രേ ഗൺ വാങ്ങി അത് ഉപയോഗിച്ച് പ്രൈം ചെയ്യാം. എന്നാൽ ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, പെയിന്റ്, വാർണിഷ് എന്നിവയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ പ്രൈമർ ഒരു പരുക്കൻ മെറ്റീരിയലായതിനാൽ, സ്പ്രേ തോക്ക് അതിന്റെ പൂർണ്ണമായ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ്, അസംബ്ലി എന്നിവ വരെ നന്നായി കഴുകി വൃത്തിയാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

ഒരു കംപ്രസ്സർ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, അതിന്റെ പ്രകടനം എത്രയാണെന്ന് നിങ്ങൾ ചോദിക്കണം? ഇത് സ്പ്രേ തോക്കിന്റെ ശക്തിയേക്കാൾ ഒന്നര മടങ്ങ് കൂടുതലായിരിക്കണം. റിസീവർ ചെറുതാണെങ്കിൽ ഈ അവസ്ഥ ആവശ്യമാണ്. അല്ലെങ്കിൽ, (അതിന്റെ അളവ് 100 ലിറ്ററാണെങ്കിൽ), പ്രകടന സൂചകം അവഗണിക്കാം, കാരണം ഇത് സമ്മർദ്ദ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾക്ക് കാരണമാകില്ല.

ഒരു കാർ പ്രൈമിംഗ് ചെയ്യുന്നതിന്, നിങ്ങൾ ഹോസുകൾ വാങ്ങണം: റബ്ബർ, പ്ലാസ്റ്റിക് ഹോസ്-സ്പ്രിംഗ്. നിങ്ങളുടെ തോളിൽ സ്പ്രേ തോക്ക് വഹിക്കാൻ ഇത് നിങ്ങളെ അനുവദിക്കും, ഇത് സൗകര്യപ്രദമായ ജോലി ഉറപ്പാക്കും. അടുത്ത വിശദാംശം ഒരു ഫിൽട്ടറാണ്, ഒരു വാസ് കാറിൽ നിന്ന് ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുന്നത് അനുവദനീയമാണ്.

സുരക്ഷാ നടപടികളും തയ്യാറെടുപ്പ് ഘട്ടവും

കാർബൺ ഫിൽട്ടറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മാസ്ക്. വലുതാക്കാൻ ഫോട്ടോയിൽ ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക.

പ്രൈമിംഗ് പ്രവർത്തനത്തിന്റെ സാങ്കേതിക ഘടകം തയ്യാറായ ശേഷം, സംരക്ഷണ ഉപകരണങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുക. അത്തരം ജോലികൾ കാർബൺ ഫിൽട്ടറുകളുള്ള ഒരു മാസ്കിൽ നടത്തണം. ഇത് വിഷ പ്രൈമർ പുക ശ്വസിക്കുന്നത് തടയും. റീപ്ലേസ്‌മെന്റ് ഫിൽട്ടറുകൾ വാണിജ്യപരമായി ലഭ്യമാണ്. നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം സുരക്ഷയിൽ ലാഭിക്കുന്നത് മോശമായി അവസാനിക്കും! കൂടാതെ, കാർബൺ ഫിൽട്ടറുകൾ പേപ്പറുമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു റെസ്പിറേറ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്നത് അഭികാമ്യമാണ്. മാത്രമല്ല, രണ്ടാമത്തേത് കഴിയുന്നത്ര തവണ മാറ്റുന്നത് അഭികാമ്യമാണ് - ഇത് ആരോഗ്യം സംരക്ഷിക്കുകയും കൽക്കരി ഘടകങ്ങളുടെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.

നിങ്ങൾ പ്രൈമിംഗ് ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ഒരു തുണിക്കഷണം എടുത്ത് ലായകത്തിൽ (650 അടയാളപ്പെടുത്തൽ) മുക്കി കാറിന്റെ വ്യക്തമല്ലാത്ത സ്ഥലത്ത് സ്ഥാപിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക. 20 സെക്കൻഡ് കഴിഞ്ഞതിന് ശേഷം, ഈ സ്ഥലത്ത് എന്തെങ്കിലും "ചുളിവുകൾ" ഉണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക. അവ ഇല്ലെങ്കിൽ, എല്ലാം ക്രമത്തിലാണ്. അവ കണ്ടെത്തിയാൽ, പ്രൈമർ അവസാനിക്കുമ്പോൾ, കാറിന്റെ പെയിന്റിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ, അതേ വൈകല്യങ്ങൾ അതിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ രൂപം കൊള്ളുന്നു.

പഴയ കോട്ടിംഗ് നീക്കംചെയ്യുന്നു

അത്തരം പ്രശ്‌നങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ, അടുത്ത പെയിന്റിംഗിന് മുമ്പ് കാറുകളുടെ പ്രൈമിംഗ് ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, എല്ലാ തുരുമ്പും തൊലി കളഞ്ഞ പെയിന്റും നീക്കംചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. പെയിന്റ് നീക്കംചെയ്യാൻ, നിങ്ങൾക്ക് P180 സാൻഡ്പേപ്പർ എടുക്കാം. 240 ഗ്രിറ്റ് ഉള്ള ഒരു എമറി തുണി ഉപയോഗിച്ച് ലോഹം വൃത്തിയാക്കുന്നു. ഈ പ്രവർത്തനം വേണ്ടത്ര നന്നായി ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, ഉണങ്ങിയ ശേഷം പുതിയ പെയിന്റ് കേവലം വീർക്കുന്നതാണ്.

തുടർന്ന് കാർ തുടച്ച് അതിന്റെ ഉപരിതലം ഡിഗ്രീസ് ചെയ്യുക, തുടർന്ന് പുട്ടിംഗിലേക്ക് പോകുക. മിശ്രിതത്തിന്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് ഡെന്റുകളുടെ വലുപ്പത്തെയും ആഴത്തെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇത് 1 സെന്റിമീറ്ററിൽ എത്തിയാൽ, ഫൈബർഗ്ലാസ് പുട്ടി അനുയോജ്യമാണ്, അങ്ങേയറ്റത്തെ സന്ദർഭങ്ങളിൽ - ഫിനിഷിംഗ്. വ്യത്യസ്ത പുട്ടി വാങ്ങാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് സാർവത്രികമായ ഒന്ന് ഉപയോഗിക്കാം.

സ്പ്രിംഗ് സ്പാറ്റുലകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. പുട്ടി തിരശ്ചീന ലൈനുകളിൽ പ്രയോഗിക്കുന്നു, ഒപ്പം നിരപ്പാക്കുന്നു - രേഖാംശ സഹിതം. ഈ പ്രദേശത്തെ ഉപരിതലം കഠിനമാകുന്നതുവരെ ഇത് ഉണങ്ങണം. P60-240 സാൻഡ്പേപ്പറും ഒരു പ്രത്യേക പ്ലാനറും ഉപയോഗിച്ച് ഇത് തിരുത്തിയെഴുതുന്നു. കൂടാതെ, സ്ട്രിപ്പ് ചെയ്തതിന് ശേഷം, പോറലുകൾ പുറന്തള്ളുന്ന പി 400 എമെറി (വെയിലത്ത് വെള്ളം ഉപയോഗിച്ച്) ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് അതേ പ്രദേശങ്ങളിലൂടെ പോകാം. പ്രൈം ചെയ്യപ്പെടേണ്ട മുഴുവൻ ഉപരിതലവും നിങ്ങൾ വൃത്തിയാക്കേണ്ടതുണ്ട് - ഗ്ലോസിനായി നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല!

പ്രൈമർ പ്രയോഗിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ഉപരിതലം ഡീഗ്രേസ് ചെയ്യണം, തുടർന്ന് ആന്റിസ്റ്റാറ്റിക് തുണി ഉപയോഗിച്ച് തുടയ്ക്കുക.

എങ്ങനെ പ്രജനനം നടത്തുകയും മണ്ണ് പ്രയോഗിക്കുകയും ചെയ്യാം?

ബോഡി പെയിന്റിംഗിന് മുമ്പ് കാറിന്റെ പ്രൈമർ ആരംഭിക്കുന്ന പ്രധാന ഘട്ടം, പരിഹാരം തയ്യാറാക്കുകയും ശരീരത്തിൽ പ്രയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, പോറലുകളോ മുഴകളോ ഇല്ലെന്ന് ആദ്യം ഉറപ്പാക്കുന്നത് ഉപദ്രവിക്കില്ല.

മണ്ണ് കൃഷി. വലുതാക്കാൻ ഫോട്ടോയിൽ ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക.

ധാരാളം പൊടിയും അവശിഷ്ടങ്ങളും ഉള്ള ഒരു മുറിയിൽ പെയിന്റിംഗ് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് ഒരു പ്രൈമർ നടത്തുന്നത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ ജോലികൾ വിജയകരമായി പൂർത്തിയാക്കുന്നതിന്, കാറിന്റെ ഓരോ വശത്തേക്കും സൗജന്യ ആക്സസ് നൽകണം.

പാക്കേജിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന അനുപാതങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായി കോമ്പോസിഷൻ തയ്യാറാക്കുക. മിശ്രിതത്തിൽ പ്രൈമർ, സോൾവെന്റ്, ഹാർഡ്നർ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. എല്ലാ ഘടകങ്ങളും നന്നായി മിക്സഡ് ആണ്. വലിയ ഭാഗങ്ങൾ തയ്യാറാക്കരുത്, അല്ലാത്തപക്ഷം പരിഹാരം വളരെ വേഗം വരണ്ടുപോകും.

ചിലപ്പോൾ ചോദ്യം ഉയർന്നുവരുന്നു: "പെയിന്റിംഗിന് മുമ്പ് പ്രൈം ചെയ്യുന്നതിനായി ഞാൻ മിശ്രിതത്തിന്റെ നിറം പെയിന്റിന്റെ ടോണുമായി പൊരുത്തപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ടോ?". പെയിന്റ് ഒരു ഇരട്ട പാളിയിൽ പ്രയോഗിക്കണം, പക്ഷേ ഒരു ചിപ്പ് രൂപപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, സമാനമായ നിറമുള്ള ഒരു പ്രൈമർ അത്തരമൊരു വൈകല്യത്തെ അദൃശ്യമാക്കും.

പെയിന്റ് പാളി ഉപയോഗിച്ച് ഒരേ നിറത്തിലുള്ള ഒരു പ്രൈമർ മറയ്ക്കുന്നത് എളുപ്പമായിരിക്കും. മിക്കപ്പോഴും, പെയിന്റിംഗിന് മുമ്പ് ഗ്രേ പ്രൈമർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. തുടർന്നുള്ള പെയിന്റിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് ഇത് മികച്ച അടിത്തറയാണ്. ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, വെള്ള, കറുപ്പ് ഷേഡുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് നല്ലതാണ്. പ്രധാന വ്യവസ്ഥ: നിങ്ങൾക്ക് ഒരു അടയാളപ്പെടുത്തലിന്റെ പ്രൈമർ ആവശ്യമാണ്.

ഗ്രൗണ്ട് ആപ്ലിക്കേഷൻ അവഗണിക്കാൻ കഴിയാത്ത ഒരു പ്രവർത്തനമാണ്. അന്തിമ പെയിന്റിംഗിന് മുമ്പ് ഒരു ഭാഗം പ്രൈം ചെയ്യുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്? അത്തരം തയ്യാറെടുപ്പ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ ശരീരത്തിന്റെ ആന്റി-കോറോൺ പ്രതിരോധം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും അനുയോജ്യമായ പെയിന്റ് വർക്ക് നേടുന്നത് സാധ്യമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പ്രൈമർ ഒരു പ്രത്യേക പാളിയാണ്, അതിൽ പെയിന്റ് കിടക്കുന്നു, അതിനായി അത് പറ്റിപ്പിടിക്കുന്നു.

പെയിന്റ് സ്പ്രേയർ കോമ്പോസിഷനിൽ നിറയുമ്പോൾ, നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം പെയിന്റിംഗ് കഴിവുകൾ നിങ്ങൾക്ക് ഉറപ്പുണ്ടായിരിക്കണം. സാമ്പിളിന് ഒരുതരം കഠിനമായ ഉപരിതലം ആവശ്യമാണ്. നിങ്ങൾക്ക് പ്ലൈവുഡ്, ബാർ ഉപയോഗിക്കാം. കൂടാതെ, ഒപ്റ്റിമൽ ടോർച്ച് പവർ സജ്ജമാക്കാൻ മറക്കരുത്. 3-4 അന്തരീക്ഷമർദ്ദം ഉപയോഗിച്ച് ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള പ്രൈമർ ലഭിക്കും.

സഹായ വിമാനങ്ങളിലെ "പ്രായോഗിക കോഴ്സ്" പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, കാറിന്റെ പ്രൈമർ ആരംഭിക്കുന്നു. ഈ പ്രവർത്തനത്തിന് എത്ര സമയമെടുക്കും, അവതാരകന്റെ കഴിവിനെയും ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രകടനത്തെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. പ്രൈമറിനായി ഒരു മാനുവൽ അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസ്സർ ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടോ എന്നത് പരിഗണിക്കാതെ, അസംസ്കൃത പ്രതലങ്ങളിലേക്ക് നീങ്ങുന്ന അരികിൽ നിന്ന് ജോലി ആരംഭിക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്.

പെയിന്റിംഗ് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് ഒരു കാറിൽ ഒരു പ്രൈമർ പ്രയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള സ്കീം ഇപ്രകാരമാണ്: ആദ്യം, കോമ്പോസിഷൻ സമാന്തരമായി സ്ഥാപിക്കണം, ഒരു സ്ട്രിപ്പ് മറ്റൊന്നിൽ പകുതിയായിരിക്കണം. പ്രാഥമിക ചികിത്സയ്ക്ക് ശേഷം, പ്രൈമർ സ്വാഭാവികമായി ഉണങ്ങാൻ അനുവദിക്കുന്നതിന് 15 മിനിറ്റ് ഇടവേള എടുക്കുന്നു.

ഈ ചോദ്യത്തിൽ വിദഗ്ധർ ഏകകണ്ഠമാണ്: "പെയിന്റിംഗിന് മുമ്പ് എനിക്ക് രണ്ട്-ലെയർ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള പ്രൈമർ ആവശ്യമുണ്ടോ?". ഇത് പൂർണ്ണമായ പ്രീ-പെയിന്റിംഗ് ചികിത്സയുടെ ഒരു ഗ്യാരണ്ടിയാണ്. രണ്ടാമത്തെ പാളി മാത്രമേ ലംബമായ ദിശയിൽ പ്രയോഗിക്കുകയുള്ളൂ. നിങ്ങൾക്ക് 100% കുറ്റമറ്റ പെയിന്റിംഗ് ലഭിക്കണമെങ്കിൽ, പ്രൈമർ മൂന്ന് ലെയറുകളിൽ പോലും പ്രയോഗിക്കുന്നു.

പെയിന്റിംഗിന് മുമ്പ് പൂർത്തിയാക്കിയ പ്രൈമർ എത്രനേരം ഉണങ്ങുമെന്ന് കൃത്യമായി പറയാൻ കഴിയില്ല, കാരണം ഇത് ഘടനയുടെ സ്ഥിരത, കാലാവസ്ഥ, ഈർപ്പം, പാളിയുടെ കനം എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, പെയിന്റിംഗ് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ പ്രൈമർ എത്രത്തോളം ഉണങ്ങണമെന്ന് നിർദ്ദേശങ്ങൾ സാധാരണയായി സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് 4 മുതൽ 6 മണിക്കൂർ വരെ എടുക്കും.

രണ്ടാമത്തെ പ്രീ-പെയിന്റിംഗ് ഓപ്പറേഷൻ - അരക്കൽ

പ്രൈമർ കോമ്പോസിഷൻ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന പാക്കേജിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നിടത്തോളം നിങ്ങൾ കാത്തിരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. പെയിന്റിംഗിനായി പ്രൈമർ ഉണങ്ങുമ്പോൾ, കാറിന്റെ പുറംഭാഗത്തിന് ആവശ്യമായ അടുത്ത നടപടിക്രമത്തിനായി തയ്യാറെടുക്കുക. ഇത് പൊടിക്കുന്നു.

അവസാന ഓട്ടോമോട്ടീവ് പെയിന്റിംഗിന് മുമ്പ് പ്രൈമർ സാൻഡ് ചെയ്യുന്ന പ്രധാന "ഉപകരണം" "സാൻഡ്പേപ്പർ" ആണ്. പൊടിക്കുന്നത് ഉണങ്ങിയാൽ, P400 ബ്ലേഡ് ഗ്രേഡ് ചെയ്യും. നനഞ്ഞാൽ, P800 ബ്രാൻഡ് ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. എത്തിച്ചേരാൻ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സ്ഥലങ്ങൾ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്നതിന്, സ്കോച്ച് ബ്രൈറ്റിന്റെ സഹായം തേടുന്നത് യുക്തിസഹമാണ്.

സാൻഡിംഗ് പ്രവർത്തനം അവഗണിക്കുകയാണെങ്കിൽ പ്രാഥമിക രണ്ട്-ലെയർ പ്രൈമറിന് ശേഷമുള്ള ഓട്ടോമോട്ടീവ് പെയിന്റിംഗ് അനുയോജ്യമല്ല. വെള്ളം ലോഹവുമായി പ്രതികൂലമായി ഇടപെടുന്നതിനാൽ ഉണങ്ങിയ രീതി കൂടുതൽ അനുയോജ്യമാണ്.

ചില തരം പ്രൈമറുകൾ വെള്ളത്തിൽ മണൽ ചെയ്യുന്നത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു. പിന്നെ എന്തിനാണ് ആർദ്ര രീതി ഉപയോഗിക്കുന്നത്? നടപടിക്രമം ലളിതമാക്കാനും പൊടിയുടെ അളവ് കുറയ്ക്കാനും. സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് പ്രകടനം നടത്തുന്നയാളുടെ വിവേചനാധികാരത്തിലാണ്, പക്ഷേ ഉണങ്ങിയ രീതി ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഒരു പൊടി മാസ്ക് ഉപയോഗിക്കണം.

ഒട്ടുമിക്ക കരകൗശല വിദഗ്ധരും നനഞ്ഞ മണൽ വാരലാണ് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത്, കാരണം ഇത് മെറ്റീരിയൽ ലാഭിക്കുകയും വീണ്ടും മണൽ വാരലിന്റെ ആവശ്യകത ഇല്ലാതാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, കാരണം P 400 സാൻഡിംഗിൽ നിന്നുള്ള പോറലുകൾ പെയിന്റ് ഉപയോഗിച്ച് മറയ്ക്കുന്നത് അസാധ്യമാണ്. സാധ്യമായ വൈകല്യങ്ങളും തളർച്ചയും നീക്കംചെയ്യുന്നതിന് (പ്രത്യേകിച്ച് പുട്ടി ചെയ്ത ഉപരിതലത്തിന് പ്രധാനമാണ്), ഒരു പ്രത്യേക പ്ലാനർ ഉപയോഗിച്ച് ഇത് വൃത്തിയാക്കേണ്ടതുണ്ട്.

പ്രൈമിംഗും സാൻഡിംഗ് പ്രക്രിയയും പൂർത്തിയായതിന് ശേഷമാണ് യഥാർത്ഥ പെയിന്റിംഗ് ആരംഭിക്കുന്നത്.