ബാറ്ററിയുടെ നേരിട്ടുള്ളതും റിവേഴ്സ് പോളാരിറ്റിയും ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കാതിരിക്കേണ്ടത് എത്ര പ്രധാനമാണ്

ഗുഡ് ആഫ്റ്റർനൂൺ സുഹൃത്തുക്കളെ! വ്യത്യസ്ത തരം എഞ്ചിനുകളെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ ഇതിനകം ധാരാളം സംസാരിച്ചു, പക്ഷേ പ്രായോഗികമായി ബാറ്ററിയുടെ പ്രവർത്തനത്തിൽ സ്പർശിച്ചിട്ടില്ല. അത് പ്രവർത്തന ക്രമത്തിൽ സൂക്ഷിക്കേണ്ടത് എത്ര പ്രധാനമാണെന്ന് നമുക്ക് ഓരോരുത്തർക്കും നേരിട്ട് അറിയാം. ഒരു മോശം ബാറ്ററി ചാർജ് പാർക്കിംഗിന് ശേഷം എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നതിനുള്ള അസാധ്യതയെ ഭീഷണിപ്പെടുത്തുന്നു. ഈ വിഷയത്തിലെ രസകരമായ ഒരു ചോദ്യമാണ് ബാറ്ററിയുടെ ധ്രുവീകരണം നേരിട്ടുള്ളതാണോ അതോ വിപരീതമാണോ എന്നത്. അത് എന്താണെന്നും എന്തുകൊണ്ട് അത് ആവശ്യമാണെന്നും നോക്കാം.

ചില ബാറ്ററികളുടെ ധ്രുവത വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കാം എന്നതാണ് ഏറ്റവും അപകടകരമായ കാര്യം. തെറ്റായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്താൽ, അത് ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടിന് കാരണമായേക്കാം, അതിന്റെ ഫലമായി വാഹനത്തിൽ തീപിടുത്തമുണ്ടാകാം. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, വിവിധ തരം ബാറ്ററികളിലെ നേരിട്ടുള്ളതും വിപരീത ധ്രുവീകരണവും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം എന്താണെന്ന് നിങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കേണ്ടതുണ്ട്. നിങ്ങൾക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, പോസിറ്റീവ് ടെർമിനൽ ബാറ്ററിയുടെ പോസിറ്റീവ് ഔട്ട്പുട്ടുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കണം, കൂടാതെ നെഗറ്റീവ്, യഥാക്രമം, കാർ ബോഡി നൽകുന്ന നെഗറ്റീവ്.

എന്നിരുന്നാലും, വ്യത്യസ്ത കാറുകളുടെ ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ പരസ്പരം വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കാം, അതിനാലാണ് നിർമ്മാതാക്കൾ കൃത്യമായി വിപരീത ധ്രുവതയുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നത്. അതേസമയം, ബാറ്ററികൾ തന്നെ കാഴ്ചയിൽ അടിസ്ഥാനപരമായി വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കില്ല. പോസിറ്റീവ് ടെർമിനൽ പ്രതീക്ഷിക്കേണ്ട സ്ഥലത്ത് മാത്രം സമാനമായിരിക്കും, പക്ഷേ നെഗറ്റീവ്. ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാകാതിരിക്കാൻ ഒരു നല്ല സൂചനയുണ്ട്.

ബാറ്ററിയുടെ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിന് പരിമിതമായ ഇടമുണ്ടെന്നതാണ് വസ്തുത, ബാറ്ററി തെറ്റായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, വയറിന്റെ നീളം മതിയാകില്ല.

ആഭ്യന്തര, ഇറക്കുമതി ചെയ്ത കാറുകളിൽ ബാറ്ററി പോളാരിറ്റി

അതിനാൽ, നമ്മുടെ കൺമുന്നിൽ ഏതെങ്കിലും കാർ ബാറ്ററി എടുക്കുകയോ സങ്കൽപ്പിക്കുകയോ ചെയ്യാം. വ്യക്തതയ്ക്കായി, നിർമ്മാതാവിന്റെ സ്റ്റിക്കറുകളോ ലേബലുകളോ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന വശത്തായിരിക്കണം ഇത്. വ്യത്യസ്‌ത ആളുകൾ ബാറ്ററിയെ വ്യത്യസ്ത കോണുകളിൽ നിന്ന് നോക്കുന്നതിനാലാണ് ആശയക്കുഴപ്പം പലപ്പോഴും ഉണ്ടാകുന്നത്, കാരണം ഹൂഡിന് കീഴിൽ പോലും അത് വ്യത്യസ്ത കോണുകളിൽ നിന്ന് സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും. പ്രധാന വ്യത്യാസങ്ങൾ വിവിധ ഭൂഖണ്ഡങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള നിർമ്മാതാക്കൾക്കിടയിൽ അവരുടെ ആവിഷ്കാരം കണ്ടെത്തി.

ആഭ്യന്തര ബാറ്ററികളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ടെർമിനലുകളുടെ "നേരിട്ടുള്ള" ക്രമീകരണം എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നവയിൽ അവ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, പോസിറ്റീവ് ടെർമിനൽ ഇടതുവശത്തും നെഗറ്റീവ് ടെർമിനൽ വലതുവശത്തും സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു.

എന്നാൽ പല യൂറോപ്യൻ, അമേരിക്കൻ, ഏഷ്യൻ ഫാക്ടറികളുടെ ഭാഗവും ടെർമിനലുകൾ മറ്റൊരു രീതിയിൽ സ്ഥാപിക്കുന്നു. അതിനാൽ, കൃത്യമായി നിർണ്ണയിക്കാൻ, നിങ്ങൾ എല്ലായ്പ്പോഴും ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ മുൻവശത്ത് നോക്കണം.

പോസിറ്റീവ്, നെഗറ്റീവ് ഔട്ട്പുട്ടുകൾ നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനുള്ള വഴികൾ

നിർമ്മാതാവിനെ തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ എന്തുചെയ്യണം, വാങ്ങിയ ബാറ്ററിയെ എങ്ങനെ വേർതിരിക്കാം? കോൺടാക്റ്റുകളുടെ സ്ഥാനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട രണ്ട് പ്രധാന മാനദണ്ഡങ്ങളുണ്ട്. ചുവടെ എഴുതിയിരിക്കുന്നത് നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിച്ചാൽ, നിങ്ങൾക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും നെഗറ്റീവ്, പോസിറ്റീവ് ഔട്ട്പുട്ടുകൾ എളുപ്പത്തിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും. അതിനാൽ, പോസിറ്റീവ് ടെർമിനൽ എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്, അതിന്റെ പ്രധാന സവിശേഷതകൾ എന്തൊക്കെയാണ് - ഇത് സാധാരണയായി 19.5 മില്ലീമീറ്റർ വ്യാസമുള്ളതാണ്. അതേ സമയം, മൈനസ് ഒന്നിന് 17.9 മില്ലീമീറ്ററാണ് സാധാരണ വ്യാസമുള്ളത്.

അളവുകൾക്ക് ഉപകരണങ്ങൾ ആവശ്യമാണെന്ന് ഓരോ വാഹനയാത്രക്കാരനും ന്യായമായും ശ്രദ്ധിക്കാൻ കഴിയും, കുറഞ്ഞത് ഒരു കാലിപ്പർ എങ്കിലും. അത്തരമൊരു ഉപകരണം കൈയ്യിൽ ഇല്ലെങ്കിൽ ഏത് നൊട്ടേഷനോ മറ്റ് നിർവചിക്കുന്ന രീതിയോ സഹായിക്കും? ഒരു ഗ്ലാസ് പ്ലെയിൻ വെള്ളമാണ് ഏറ്റവും ലളിതമായ രീതി. ഞങ്ങൾ രണ്ട് വയറുകളും പരസ്പരം കുറച്ച് അകലത്തിൽ താഴ്ത്തി മുക്കുക. കുറച്ച് സമയത്തിന് ശേഷം, നെഗറ്റീവ് ടെർമിനലിന് സമീപം ചെറിയ വായു കുമിളകൾ തിളച്ചുമറിയുന്നത് എങ്ങനെയെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും.

ഡയറക്ട് പോളാരിറ്റിയെ പൊതുവെ സംഖ്യ 1 കൊണ്ടും വിപരീത ധ്രുവത പൂജ്യം കൊണ്ടും സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

നിങ്ങൾക്ക് റിവേഴ്സ് പോളാരിറ്റി ഉള്ള ഒരു ബാറ്ററി വാങ്ങേണ്ടി വന്നാലും, അത് പ്രശ്നമല്ല, കാരണം നിലവിലെ ലീഡുകളുടെ (എക്‌സ്റ്റൻഷൻ കോഡുകൾ) ശരിയായ സ്ഥാനം നേടുന്നതിന് ഇന്ന് നേരിട്ട് മുതൽ റിവേഴ്സ് വരെ വിൽപ്പനയിൽ പ്രത്യേക അഡാപ്റ്ററുകൾ ഉണ്ട്.

സുഹൃത്തുക്കളേ, ഇവിടെയാണ് ഞങ്ങൾ കാറുകളിലെ ബാറ്ററികളുടെ സൂക്ഷ്മതകളെയും ധ്രുവീയതയെയും കുറിച്ചുള്ള ചർച്ച പൂർത്തിയാക്കുന്നത്. എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ലേഖനങ്ങളുടെ ഒരു മുഴുവൻ പരമ്പരയും ഞാൻ എഴുതി. ഭാവി ലേഖനങ്ങളിൽ നിങ്ങളെ കണ്ടുമുട്ടുന്നതിൽ ഞങ്ങൾക്ക് സന്തോഷമുണ്ട്. എല്ലാവർക്കും ആശംസകൾ!