കാർ നോസിലുകൾ സ്വയം കഴുകുക

ഇൻജക്ടറുകൾ എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യാതെയോ പൊളിച്ചുമാറ്റിയതിന് ശേഷമോ സ്വയം ഫ്ലഷ് ചെയ്യാവുന്നതാണ്. ഒരു തരത്തിൽ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊന്നിൽ നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് നോസിലുകൾ കഴുകുന്നതിന്റെ ഗുണനിലവാരം ഏകദേശം സമാനമാണ്. പൊളിക്കാതെ ഫ്ലഷ് ചെയ്ത ശേഷം എണ്ണ മാറ്റുന്നത് നല്ലതാണ് എന്നതാണ് വ്യത്യാസം. കൂടാതെ, പൊളിച്ചുമാറ്റിയ ഇൻജക്ടറുകൾ ഫ്ലഷ് ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, നിങ്ങളുടെ ജോലിയുടെ ഫലം നിങ്ങൾക്ക് വിലയിരുത്താനാകും.

ഇൻജക്ടർ മലിനീകരണത്തിന്റെ ലക്ഷണങ്ങൾ

• എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നതിനുള്ള ബുദ്ധിമുട്ട്.
• നിഷ്ക്രിയാവസ്ഥയിൽ എഞ്ചിന്റെ അസ്ഥിരമായ പ്രവർത്തനം.
• ഉയർന്ന ഇന്ധന ഉപഭോഗം.
• സ്ഫോടനം.
• എഞ്ചിൻ ശക്തി കുറച്ചു.

തീർച്ചയായും, ഈ ലക്ഷണങ്ങളുടെ രൂപം നോസിലുകൾ വൃത്തികെട്ടതായിരിക്കുമ്പോൾ മാത്രമല്ല സംഭവിക്കുന്നത്, അതിനാൽ അവ മാറ്റാൻ തിരക്കുകൂട്ടരുത്. ആദ്യം അവർ ഇന്ധനം തളിക്കുന്നത് എങ്ങനെയെന്ന് പരിശോധിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ അവ സ്വയം കഴുകാൻ ശ്രമിക്കുക.

സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ പ്രകാരം, കാറിന്റെ കുറഞ്ഞത് 120 ആയിരം കിലോമീറ്ററെങ്കിലും നോസൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അതിന്റെ സുഗമമായ പ്രവർത്തനത്തിന്, ഈ സമയത്ത് കുറഞ്ഞത് നാല് തവണ കഴുകാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

ഇൻജക്ടർ ഫൗളിംഗിന്റെ തീവ്രത മൂന്ന് ഘട്ടങ്ങളായി തിരിക്കാം:

1. ത്രൂപുട്ട് 5-7% കുറയ്ക്കുന്നു. ഇന്ധന ഉപഭോഗം 100 കിലോമീറ്ററിന് 3 ലിറ്ററിൽ കൂടരുത്.
2. 10-15% ത്രൂപുട്ട് കുറയ്ക്കൽ. അസമമായ എഞ്ചിൻ ഐഡിംഗ്, മൂളുന്ന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ശബ്ദം. ശക്തിയിൽ പ്രകടമായ കുറവ്. പൊട്ടിത്തെറി, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങളുടെ രൂക്ഷഗന്ധം. 100 കിലോമീറ്ററിന് 3 ലിറ്ററിലധികം ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിച്ചു.
3. ത്രൂപുട്ട് 20-50% കുറയ്ക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ ഇടയ്ക്കിടെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, രണ്ട് സിലിണ്ടറുകൾ നിഷ്‌ക്രിയമായേക്കില്ല. മെലിഞ്ഞ മിശ്രിതം കാരണം എയർ ഫിൽട്ടറിലെ ഷോട്ടുകൾ. ആദ്യ രണ്ട് ഘട്ടങ്ങളുടെ അടയാളങ്ങൾ വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

പൊളിക്കാതെ ഫ്ലഷിംഗ്

തീർച്ചയായും, ഇന്ധന ടാങ്കിലേക്ക് ഒരു ഡിറ്റർജന്റ് അഡിറ്റീവ് ചേർത്ത് നിങ്ങൾക്ക് ഇൻജക്ടർ സ്വയം ഫ്ലഷ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, എന്നാൽ ചുവടെ വിവരിച്ചിരിക്കുന്ന രീതി കൂടുതൽ ഫലപ്രദമാണ്.

എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യാതെ നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് നോസിലുകൾ ഫ്ലഷ് ചെയ്യുന്നതിന്, അവയ്ക്ക് പ്രഷറൈസ്ഡ് ഫ്ലഷിംഗ് ദ്രാവകം നൽകുന്നതിന് നിങ്ങൾ ഒരു ഉപകരണം നിർമ്മിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഇതിനായി നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ആവശ്യമാണ്:

1. ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ.
2. രണ്ട് കോളറുകൾ.
3. 1.5 മീറ്റർ ഹോസ്. അത് കാറിനുള്ള ഇന്ധന വിതരണ ഹോസ് ആയിരിക്കണം. അപ്പോൾ അത് അകത്തെ വ്യാസത്തിനൊപ്പം ചേരുകയും ഫ്ലഷിംഗ് ലിക്വിഡ് നശിപ്പിക്കപ്പെടാതിരിക്കുകയും ചെയ്യും.
4. രണ്ട് ലിറ്റർ പ്ലാസ്റ്റിക് കുപ്പി.
5. 13 മില്ലീമീറ്റർ വ്യാസമുള്ള ഡ്രിൽ.
6. ചക്രങ്ങൾ പമ്പ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഓട്ടോമൊബൈൽ കംപ്രസർ.
7. ട്യൂബ്ലെസ് വീലുകൾക്ക് രണ്ട് വാൽവുകൾ.

ഉപകരണം നിർമ്മിക്കുന്നു: കുപ്പിയുടെ അടിയിലും കോർക്കിലും Ø 13 എംഎം ദ്വാരങ്ങൾ തുരത്തുക. ട്യൂബ്‌ലെസ് ചക്രങ്ങൾക്കുള്ള മുലക്കണ്ണുകൾ അവയിൽ തിരുകുക. തൊപ്പിയിലെ വാൽവിൽ നിന്ന് മുലക്കണ്ണ് അഴിക്കുക. എന്നിട്ട് അതിൽ ഒരു ഹോസ് ഇട്ട് ഒരു ക്ലാമ്പ് ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിക്കുക. ഫ്യുവൽ ഫിൽട്ടർ ഇൻലെറ്റ് ഹോസിന്റെ മറ്റേ അറ്റത്തേക്ക് ബന്ധിപ്പിച്ച് ഒരു ക്ലാമ്പ് ഉപയോഗിച്ച് ശരിയാക്കുക. നോസലുകൾ കഴുകുന്നതിനുള്ള ഒരു സ്വയം ചെയ്യേണ്ട ഉപകരണം തയ്യാറാണ്.

ഇൻജക്ടറുകൾ എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യാതെ ഫ്ലഷ് ചെയ്യുന്നതിന്, ആദ്യം എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ച് പ്രവർത്തന താപനിലയിലേക്ക് ചൂടാക്കുക. അതിനുശേഷം, നിങ്ങൾ ഇന്ധന ലൈനിലെ മർദ്ദം കുറയ്ക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, ഇന്ധന പമ്പിൽ നിന്ന് വൈദ്യുതി അല്ലെങ്കിൽ ഗ്രൗണ്ട് വിച്ഛേദിച്ച് എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുക. ഗ്യാസ് ലൈനിലെ മർദ്ദം അന്തരീക്ഷമർദ്ദത്തിന് തുല്യമാകുമ്പോൾ, എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിർത്തും. ഇപ്പോൾ കാർ ബോഡിയിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന മെറ്റൽ ട്യൂബിൽ നിന്ന് ഫ്യൂവൽ ലൈൻ ഹോസ് നീക്കം ചെയ്യുക. ഇൻജക്ടർ ക്ലീനറിന്റെ ഫ്യൂവൽ ഫിൽട്ടർ ഔട്ട്‌ലെറ്റ് അതിലേക്ക് തിരുകുക, ഹോസിന്റെ അറ്റത്ത് ക്ലാമ്പ് ശക്തമാക്കുക. കുപ്പിയിൽ നിന്ന് തൊപ്പി നീക്കം ചെയ്ത് അതിൽ നോസൽ ക്ലീനർ ഒഴിക്കുക. പ്ലഗ് വീണ്ടും ഓണാക്കി ഷേഡ് ചെയ്യുക. കുപ്പിയുടെ അടിയിലുള്ള വാൽവിലേക്ക് കംപ്രസർ ബൂസ്റ്റ് ഹോസ് ഘടിപ്പിക്കുക. തുറന്ന ഹുഡിൽ കുപ്പി തലകീഴായി തൂക്കിയിടുക. കംപ്രസ്സർ ഓണാക്കി കുപ്പിയ്ക്കുള്ളിൽ ഏകദേശം 3 കിലോ / സെന്റീമീറ്റർ 2 മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുക. ഇപ്പോൾ, ഫ്ലഷിംഗ് ഗ്യാസോലിനു പകരം നോസിലുകളിൽ പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഗ്യാസോലിൻ പോലെ അതിൽ ഓടും. നോസിലുകൾ ഫ്ലഷ് ചെയ്യുന്നതിന്, നിങ്ങൾ ഏകദേശം ഒരു ലിറ്റർ ഫ്ലഷിംഗ് ദ്രാവകം കത്തിക്കേണ്ടതുണ്ട്. എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനരഹിതമായി 15 മിനിറ്റിന് ശേഷം, എഞ്ചിൻ ഓഫാക്കി 15 മിനിറ്റ് കാത്തിരിക്കുക, തടസ്സങ്ങൾ കഴിയുന്നത്ര നനയ്ക്കുക. അതിനുശേഷം എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ച് ദ്രാവകം കത്തിക്കുക.

ഫ്ലഷിംഗ് പുരോഗമിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ കുപ്പിയിലെ മർദ്ദം നിരീക്ഷിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അത് കുറയുമ്പോൾ, കംപ്രസ്സർ ഓണാക്കുക. 3 എടിഎമ്മിന് മുകളിൽ. നിങ്ങൾ കുപ്പിയിൽ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തേണ്ടതില്ല. കുപ്പിയിലെ ഫ്ലഷിംഗ് അവസാനിക്കുകയും എഞ്ചിൻ നിർത്തുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ഫ്ലഷിംഗ് സിസ്റ്റം പൊളിച്ച് സാധാരണ എഞ്ചിൻ പവർ സർക്യൂട്ട് പുനഃസ്ഥാപിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. അതിനുശേഷം, നിങ്ങൾ എണ്ണ ഫിൽട്ടർ ഉപയോഗിച്ച് എണ്ണ മാറ്റണം. ഫ്ലഷിംഗ് ദ്രാവകത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗം സിലിണ്ടറുകളിൽ കത്തിക്കില്ല എന്ന വസ്തുത കാരണം ഇത് ചെയ്യണം, അതിനാൽ ഇത് സിലിണ്ടർ ചുവരുകളിൽ നിന്ന് ഓയിൽ സ്ക്രാപ്പർ വളയങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് നീക്കം ചെയ്യുകയും സമ്പിലേക്ക് ഒഴുകുകയും എണ്ണ നേർപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. ചിലപ്പോൾ ഈ രീതിയിൽ നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ഇൻജക്ടർ വൃത്തിയാക്കിയ ശേഷം, സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ പരാജയപ്പെടുന്നു, അവ മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്.

പൊളിച്ചുമാറ്റിയ ശേഷം ഫ്ലഷിംഗ്

ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ആവശ്യമാണ്: രണ്ട് ക്യാനുകൾ കാർബ്യൂറേറ്റർ ക്ലീനർ, ഒരു ഇലക്ട്രിക് ബെൽ ബട്ടൺ, ഇൻസുലേറ്റഡ് വയറുകൾ, ഒരു 12 V 21 W ലൈറ്റ് ബൾബ് (ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു ടേൺ സിഗ്നൽ ലൈറ്റിൽ നിന്ന്), ഒരു ഇഞ്ചക്ഷൻ സിറിഞ്ചും പിവിസി ഇലക്ട്രിക്കൽ ടേപ്പിന്റെ ഒരു റോളും , നോസൽ കോൺടാക്റ്റുകൾക്ക് അനുയോജ്യമായ രണ്ട് ടെർമിനലുകൾ. നിങ്ങളുടെ നോസിലിന്റെ ഇൻലെറ്റ് ഭാഗം ഒ-റിംഗ് ഉള്ളത് കർശനമായി തിരുകുന്ന തരത്തിൽ സിറിഞ്ച് തിരഞ്ഞെടുക്കണം. പലപ്പോഴും 2-3 സെന്റീമീറ്റർ 3 വോളിയമുള്ള ഒരു സിറിഞ്ച് അനുയോജ്യമാണ്.

സിറിഞ്ചിന്റെ നോസൽ ഉപയോഗിച്ച് സ്പ്രേ ക്യാനിൽ നിന്ന് ട്യൂബ് ഡോക്ക് ചെയ്യുക, ജോയിന്റ് ഇലക്ട്രിക്കൽ ടേപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് പൊതിയുക.

ക്യാനിലേക്ക് ട്യൂബ് അറ്റാച്ചുചെയ്യുക, അതിന്റെ വാൽവും ഇലക്ട്രിക് ബട്ടണും അമർത്തുക. ആറ്റോമൈസറിൽ നിന്ന് ശുദ്ധീകരണ ദ്രാവകം പുറത്തുവരും. സ്പ്രേ നന്നാകുന്നത് വരെ ഫ്ലഷ് ചെയ്യുന്നത് തുടരുക. സ്വയം കുതിർക്കുന്നതും കഴുകുന്നതും ആവശ്യമുള്ള ഫലം നൽകുന്നില്ലെങ്കിൽ, സ്പ്രേയറുകളിലെ നിക്ഷേപങ്ങൾ വളരെ സാന്ദ്രമാണ്, നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് രാസപരമായി വൃത്തിയാക്കാൻ കഴിയില്ല. അപ്പോൾ നിങ്ങൾ വൃത്തിയാക്കാൻ ഒരു അൾട്രാസോണിക് ബാത്ത് ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്.