ഒരു കാറിൽ ചിപ്പുകൾ നീക്കംചെയ്യുന്നു: ഒരു കാറിന്റെ ഹുഡിൽ അവ എങ്ങനെ നീക്കം ചെയ്യുകയും ശരിയാക്കുകയും ചെയ്യാം?

പ്രവർത്തന സമയത്ത്, പോറലുകളുടെയും ചിപ്പുകളുടെയും രൂപത്തിൽ ചെറിയ വൈകല്യങ്ങൾ കാറിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു. ഈ ശരീര കേടുപാടുകൾ ഒരു സൗന്ദര്യാത്മക വീക്ഷണകോണിൽ നിന്നുള്ള പോരായ്മകൾ മാത്രമല്ല, കാറിന് ഒരു പ്രായോഗിക അപകടത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. അതിനാൽ, കഴിയുന്നത്ര വേഗം പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ട ചിപ്പുകൾ ഇല്ലാതാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഇത് നാശത്തിന്റെ ദോഷകരമായ ഫലങ്ങളിൽ നിന്ന് ശരീരത്തെ സംരക്ഷിക്കും. ഈ ലേഖനം നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ചിപ്പുകൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ചർച്ച ചെയ്യുന്നു.

ശ്രദ്ധാപൂർവ്വമായ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളിൽപ്പോലും, ഏത് മെഷീനിലും ചിപ്പുകൾ രൂപം കൊള്ളുന്നു. കല്ലുകൾ പോലുള്ള ചെറിയ കണങ്ങളുടെ പെയിന്റ് വർക്കിലെ സ്വാധീനമാണ് അവയുടെ രൂപത്തിന്റെ തത്വം എന്ന വസ്തുത ഇത് വിശദീകരിക്കുന്നു. ഇത് ഒഴിവാക്കുന്നത് അസാധ്യമാണ്, നിങ്ങൾക്ക് കാർ സംരക്ഷിക്കാൻ മാത്രമേ ശ്രമിക്കാനാകൂ. മിക്കപ്പോഴും, ഈ ചെറിയ വൈകല്യങ്ങൾ കാറിന്റെ മുൻ ബമ്പറിലും ഹുഡിലും പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു.

ചിപ്പുകളുടെ സാന്നിധ്യത്തിൽ കാറിന്റെ രൂപം മാത്രമല്ല, അതിന്റെ ശരീരവും കഷ്ടപ്പെടുന്നു, കാരണം ചിപ്പുകളുടെ പോയിന്റുകളിൽ ലോഹം പരിസ്ഥിതിയുമായി സംവദിക്കാൻ തുറന്നിരിക്കുന്നു. അതിനാൽ ഇവിടെയാണ് നാശം വരുന്നത്. ഇത് കണക്കിലെടുത്ത്, ചിപ്പുകൾ പതിവായി നീക്കം ചെയ്യുകയോ കാർ അവരുടെ രൂപത്തിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുകയോ ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

ഒരു കാർ ബോഡിയിലെ ചിപ്പുകളുടെ പ്രത്യേകത, ആഴം കുറഞ്ഞ ആഴത്തിൽ പോലും അവ വിസ്തൃതിയിൽ വലുതാണ് എന്നതാണ്. ആഴം ശരിക്കും ചെറുതാണെങ്കിൽ, അതായത്, പെയിന്റ് വർക്കിന്റെ ഒരു ഭാഗം കേടായെങ്കിൽ, ഈ പോയിന്റ് ഒരു ഓട്ടോ കളർ-സമ്പുഷ്ടമായ പോളിഷ് ഉപയോഗിച്ച് ചികിത്സിക്കുന്നതിലൂടെ ശരീരത്തിലെ വൈകല്യം നീക്കംചെയ്യാൻ കഴിയും, അതിന് മുകളിൽ ഒരു സംരക്ഷിത പോളിഷ് പ്രയോഗിക്കുന്നു. ആദ്യം നിങ്ങൾ എല്ലാ അഴുക്കും നീക്കം ചെയ്യണം, വർക്ക് ഉപരിതലം degrease ചെയ്യണം.

മെഷീനിലെ ചിപ്പ് വളരെ ആഴമുള്ളതാണെങ്കിൽ, അത് നിലത്ത് എത്തുന്നു, ലോഹത്തെ മാറ്റിനിർത്തുക, ഈ രീതിയിൽ അത് ഇല്ലാതാക്കുന്നത് അസാധ്യമാണ്, ടിൻറിംഗ് ആവശ്യമാണ്. ചിപ്പ് നീക്കംചെയ്യൽ സാങ്കേതികവിദ്യ നിർണ്ണയിക്കുന്നത് കാർ പെയിന്റ് വർക്കിന്റെ തരം അനുസരിച്ചാണെന്ന് ഓർമ്മിക്കേണ്ടതാണ്.

ഒരു കൂട്ടം പോളിഷിംഗ് പേസ്റ്റുകൾ, പി 1500, പി 2000 എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് നനഞ്ഞ പൊടിക്കുന്നതിനുള്ള സാൻഡ്പേപ്പർ, പോളിഷിംഗ് മെഷീൻ, നൈട്രോ പുട്ടി, പെയിന്റ്, വാർണിഷ് എന്നിങ്ങനെയുള്ള ഉപകരണങ്ങളും വസ്തുക്കളും സീലിംഗ് ചിപ്പുകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ചിപ്പ് ലോഹത്തിൽ എത്തിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ശരീരത്തിൽ നാശം പ്രത്യക്ഷപ്പെടാൻ തുടങ്ങിയാൽ, പ്രൈമർ ആവശ്യമാണ്. സ്വാഭാവികമായും, നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്നത് നാശത്തെക്കുറിച്ചാണെങ്കിൽ, നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്നത് കാറിന്റെ ഹൂഡിനെക്കുറിച്ചാണ്, കാരണം മിക്ക കാറുകളുടെയും ബമ്പറുകൾ പ്ലാസ്റ്റിക് കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. സാധാരണയായി ഹുഡ് ചിപ്പുകളിൽ ഏറ്റവും വലിയ സംഖ്യയിൽ മുൻവശത്ത് ദൃശ്യമാകും.

ജോലിയുടെ ആദ്യ ഘട്ടത്തിൽ, ഡിറ്റർജന്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് കഴുകി ശരീരത്തിലെ എല്ലാ അഴുക്കും നീക്കം ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. അടുത്തതായി, കാറിന്റെ കേടായ പ്രദേശം ഡീഗ്രേസ് ചെയ്യുന്നു. അതിനുശേഷം, നല്ല ലൈറ്റിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ, നിങ്ങൾ കാർ പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. തുടക്കത്തിൽ ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടാത്ത ചെറിയ ചിപ്പുകൾ കണ്ടെത്താനാകും.

കൂടാതെ, കണ്ടെത്തിയ വൈകല്യങ്ങൾ നീക്കംചെയ്യാൻ തുടങ്ങുന്നതിനുമുമ്പ്, കാറിന് ഏത് തരത്തിലുള്ള പെയിന്റ് വർക്ക് ഉണ്ടെന്ന് നിങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കേണ്ടതുണ്ട്. അക്രിലിക് പെയിന്റ്, വാർണിഷിന് കീഴിൽ അക്രിലിക് പെയിന്റ്, മെറ്റാലിക്സ് എന്നിവ അനുവദിക്കുക. ആദ്യ തരം കോട്ടിംഗിൽ സോവിയറ്റ്, റഷ്യൻ കാറുകളും പഴയ വിദേശ കാറുകളും ഉണ്ട്, രണ്ടാമത്തെ തരം തൊണ്ണൂറുകളിലെ വിദേശ കാറുകളാണ് വരച്ചത്, ഇത് ഇന്നും പ്രസക്തമാണ്, ആ മോഡലുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ട്രിം ലെവലുകൾ ഒഴികെ, ലോഹങ്ങൾ നൽകിയിട്ടുണ്ട്.

ഈ കാറിന് ഏത് തരത്തിലുള്ള പെയിന്റ് വർക്ക് ഉണ്ടെന്ന് അറിയാത്തപ്പോൾ, നിങ്ങൾ ശരീരത്തിന്റെ ഒരു ചെറിയ ഭാഗം വെളുത്ത തുണിക്കഷണം ഉപയോഗിച്ച് ഉരച്ചിലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മിനുക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഇതിന്റെ ഫലമായി പെയിന്റ് നീക്കംചെയ്തുവെങ്കിൽ, അതായത്, അത് തുണിക്കഷണത്തിൽ അവശേഷിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, കാറിന് ഒരു അക്രിലിക് കോട്ടിംഗ് ഉണ്ട്, അല്ലാത്തപക്ഷം മുകളിൽ വാർണിഷ് പാളിയുണ്ട്. ഇതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, അവർ അക്രിലിക് പെയിന്റ് അല്ലെങ്കിൽ വാർണിഷ് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു പിഗ്മെന്റ് സ്വന്തമാക്കുന്നു, അതിനുശേഷം അവർ ചിപ്പുകൾ നീക്കം ചെയ്യാൻ തുടങ്ങുന്നു. ശരീരത്തിലെ ഈ പോയിന്റുകളിൽ നാശം കണ്ടെത്തിയാൽ, അത് മൂർച്ചയുള്ള വസ്തു ഉപയോഗിച്ച് നീക്കം ചെയ്യണം.

പി 1500 സാൻഡ്പേപ്പർ ഉപയോഗിച്ച് പൊടിച്ചുകൊണ്ട് കണ്ടെത്തിയ വൈകല്യങ്ങൾക്ക് ചുറ്റുമുള്ള പഴയ പെയിന്റ് വർക്ക് മെറ്റീരിയലുകളിൽ ചിലത് നീക്കംചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, അങ്ങനെ എംബഡഡ് ചെയ്യുന്ന പുതിയ കോട്ടിംഗ് യഥാർത്ഥമായതിനോട് നന്നായി യോജിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഇത് ട്രാൻസിഷൻ സോണിനെ കുറച്ചുകൂടി ശ്രദ്ധേയമാക്കും.

മെഷീനിൽ നാശം നീക്കം ചെയ്ത സ്ഥലങ്ങൾ ഒരു പ്രൈമർ കൊണ്ട് മൂടിയിരിക്കണം. ഒരു ക്യാനിൽ നിന്ന് ഒരു അക്രിലിക് രണ്ട്-ഘടക പ്രൈമർ വേർതിരിച്ചെടുത്താണ് അവസാനിപ്പിക്കൽ ആരംഭിക്കുന്നത്. ഈ പ്രവൃത്തികൾക്ക് കുറച്ച് തുള്ളികൾ ആവശ്യമാണ്. അപ്പോൾ നിങ്ങൾ അവയെ നേർത്ത ബ്രഷ് അല്ലെങ്കിൽ മൂർച്ചയുള്ള പൊരുത്തം ഉപയോഗിച്ച് മെറ്റൽ പോയിന്റുകൾ കൊണ്ട് മൂടണം. 10-15 മിനിറ്റിനു ശേഷം, രണ്ടാമത്തെ പാളി മറയ്ക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. അതിനുശേഷം, മണ്ണ് ഉണങ്ങാൻ ഏകദേശം 2 മണിക്കൂർ കാത്തിരിക്കുക, അല്ലെങ്കിൽ ചൂടാക്കി ത്വരിതപ്പെടുത്തുക.

അടുത്തതായി, നിങ്ങൾ പെയിന്റ് ഉപയോഗിച്ച് തകർന്ന പ്രദേശങ്ങൾ നന്നാക്കേണ്ടതുണ്ട്. കാർ അക്രിലിക് പെയിന്റ് കൊണ്ട് മൂടിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, എംബെഡ് ചെയ്യുന്നത് സ്വയം ചെയ്യുക. പെയിന്റ് ഉപയോഗിച്ച് ചികിത്സിച്ച പോയിന്റ് മറയ്ക്കാൻ, അവർ ഒരു ബ്രഷ് അല്ലെങ്കിൽ മൂർച്ചയുള്ള പൊരുത്തം ഉപയോഗിക്കുന്നു.

മുമ്പ്, മെറ്റീരിയൽ നന്നായി കലർത്തി മെഷീനിലെ കേടായ പ്രദേശങ്ങൾ പല പാളികളായി നന്നാക്കണം, കാരണം പെയിന്റ് ഉണങ്ങുമ്പോൾ ശക്തമായി ചുരുങ്ങുന്നു.

10-15 മിനിറ്റ് തടസ്സങ്ങളോടെയാണ് എംബഡിംഗ് നടത്തുന്നത്; ജോലി പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, നേരിയ ഒഴുക്കുള്ള ഒരു ട്യൂബർക്കിൾ പെയിന്റ് ലഭിക്കണം.

ലാക്വർ ഉപയോഗിച്ച് പൂശുന്നത് തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം, നിരവധി മുകളിലെ പാളികൾ ലാക്വർ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു എന്നതാണ്. മാത്രമല്ല, പിഗ്മെന്റ് സാവധാനത്തിൽ ഉണങ്ങുമ്പോൾ, അത് പിരിച്ചുവിടാതിരിക്കാൻ, പെയിന്റ് കഴിഞ്ഞ് 15-25 മിനുട്ട് കഴിഞ്ഞ് ഇത് പ്രയോഗിക്കുന്നു. ഈ ഘട്ടത്തിൽ, ഈ ഘട്ടം പൂർണ്ണമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. അടുത്ത ഘട്ടം 2-3 ദിവസത്തിനുശേഷം കടന്നുപോകുന്നു: ഇത് മുഴകൾ പൊടിക്കുന്നതിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. പ്രാഥമികമായി, മൃദുവായ സ്പാറ്റുല ഉപയോഗിച്ച് അവയ്ക്ക് ചുറ്റും ഒരു നൈട്രോ പുട്ടി പ്രയോഗിക്കുകയും ഉണങ്ങാൻ വിടുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇത് അടുത്തുള്ള പെയിന്റ് വർക്ക് കേടുപാടുകളിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കും.

പി 1500 സാൻഡ്പേപ്പർ ഉപയോഗിച്ചാണ് പൊടിക്കുന്നത്.അതിന്റെ കഷണം തീപ്പെട്ടിയുടെ പകുതി വലിപ്പമുള്ള ഒരു തടിയിൽ നീട്ടണം. ജോലിയുടെ പ്രക്രിയയിൽ, ഉരച്ചിലുകളും ഉപരിതലവും നിരന്തരം നനയ്ക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. പുട്ടി മായ്‌ക്കുമ്പോൾ, ഉണങ്ങിയതിനുശേഷം നിങ്ങൾ അത് വീണ്ടും പ്രയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്. അവസാന പ്രോസസ്സിംഗ് പി 2000 സാൻഡ്പേപ്പർ ഉപയോഗിച്ചാണ് നടത്തുന്നത്.ഈ പ്രവൃത്തികളുടെ അവസാനം, ഹുഡ് മാറ്റ് ഡോട്ടുകൾ കൊണ്ട് മൂടും.

അവസാന ഘട്ടത്തിൽ, P 2000 സാൻഡ്പേപ്പർ ഉപയോഗിച്ച് ഭാഗത്തിന്റെ മുഴുവൻ ഉപരിതലവും മണൽ ചെയ്ത് ഈ സ്ഥലങ്ങൾ മിനുസപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ട്.

ചിപ്പ് നിലത്ത് എത്തിയില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ അത് പെയിന്റ് ഉപയോഗിച്ച് നന്നാക്കേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ കോഡ് അനുസരിച്ച് നിഴൽ തിരഞ്ഞെടുക്കാം. പെയിന്റ് യഥാർത്ഥ കണ്ടെയ്നറിൽ നിന്ന് ലിഡിലേക്ക് ഒഴിക്കുകയും വാർണിഷ് തലത്തേക്കാൾ ഉയർന്ന ടൂത്ത്പിക്ക് ഉപയോഗിച്ച് പ്രയോഗിക്കുകയും വേണം. ഒരു മണിക്കൂറിന് ശേഷം, നിങ്ങൾ ഒരു ബ്രഷ് ഉപയോഗിച്ച് പെയിന്റിന് മുകളിൽ വാർണിഷ് പ്രയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്. പെയിന്റ് അസമമായി പ്രയോഗിച്ചാൽ ഇത് തുല്യമാകും. ജോലിയുടെ അവസാനം, ഒരു ഉരച്ചിലിന്റെ ZM ഉപയോഗിച്ച് പോയിന്റ് പൊടിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

വിവരിച്ച ജോലിയുടെ നിർവ്വഹണം ദൃശ്യപരമായി കാണുന്നതിന്, നിങ്ങൾ വീഡിയോ കാണണം.