VAZ 2115 സെൻസറുകൾ: അവയുടെ സവിശേഷതകളും ഉദ്ദേശ്യവും

റഷ്യൻ നിർമ്മിത കാറുകൾ ഇന്ന് പല ഘടകങ്ങളുടെയും അസംബ്ലികളുടെയും സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിന് അനുവദിക്കുന്ന വിവിധ ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ ലേഖനത്തിൽ നമ്മൾ VAZ-ൽ ഉള്ള കൺട്രോളറുകളെയും റെഗുലേറ്ററുകളെയും കുറിച്ച് സംസാരിക്കും. VAZ 2115 ലെ സെൻസറുകൾ എവിടെയാണ് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്, അവയുടെ ഉദ്ദേശ്യത്തിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം എന്താണ്, ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനത്തിൽ എന്ത് തകരാറുകൾ സംഭവിക്കാം - ചുവടെ വായിക്കുക.

കാംഷാഫ്റ്റിന്റെ സ്ഥാനം (ഫേസ് സെൻസർ)

DPRV അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഘട്ടം സെൻസർ 16 വാൽവുകൾക്കുള്ള ഇൻജക്ടറുള്ള എല്ലാ എഞ്ചിനുകളും അതുപോലെ ജ്വലന മിശ്രിതത്തിന്റെ ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള കുത്തിവയ്പ്പുള്ള 8-വാൽവ് കാർബ്യൂറേറ്റർ എഞ്ചിനുകളും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റിലേക്ക് എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തന സൈക്കിളിനെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ റെഗുലേറ്റർ അയയ്ക്കുന്നു:

• ഏത് വാൽവാണ് നിലവിൽ തുറന്നിരിക്കുന്നത്;
• വാതക വിതരണ ഘട്ടം എന്താണ്.

ലഭിച്ച ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, ഓൺ-ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടർ ഗ്യാസോലിൻ കുത്തിവയ്പ്പിന്റെ സമയം കണക്കാക്കുന്നു, അതിനാൽ ഇൻടേക്ക് വാൽവ് തുറക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഇന്ധനം വിതരണം ചെയ്യും. ചട്ടം പോലെ, VAZ സെൻസറുകൾ എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, DPRV ഒരു അപവാദമല്ല, ഇത് സിലിണ്ടർ ഹെഡിനും എയർ ഫിൽട്ടറിനും അടുത്തായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.

DTOZH

കൂളന്റ് ടെമ്പറേച്ചർ റെഗുലേറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ DTOZH തെർമോസ്റ്റാറ്റിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, പവർ യൂണിറ്റിന്റെ താപനില നിയന്ത്രിക്കുക എന്നതാണ് അതിന്റെ പ്രവർത്തനം. പ്രാക്ടീസ് കാണിക്കുന്നതുപോലെ, സാധാരണയായി അത്തരം കൺട്രോളറുകൾ വിശ്വാസ്യതയും ഉയർന്ന സേവന ജീവിതവുമാണ്, കാരണം, വാസ്തവത്തിൽ, ഇത് ഒരു പ്രവർത്തനം മാത്രമാണ് ചെയ്യുന്നത്. , DTOZH ൽ നിന്ന് ഒരു സിഗ്നൽ ലഭിച്ചു, അത് എഞ്ചിൻ വേഗത ക്രമീകരിക്കുന്നു, അതുപോലെ ഇന്ധനത്തിന്റെയും വായുവിന്റെയും അനുപാതം ഒരു ജ്വലന മിശ്രിതം ഉണ്ടാക്കുന്നു.

ഒരു റെഗുലേറ്റർ പരാജയത്തിന്റെ പ്രധാന ലക്ഷണങ്ങൾ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിന്റെ ചൂടാക്കലിനെക്കുറിച്ചുള്ള തെറ്റായ ഡാറ്റയാണ് അല്ലെങ്കിൽ പ്രവർത്തനരഹിതമായതിനാൽ പവർ യൂണിറ്റ് അമിതമായി ചൂടാകാൻ തുടങ്ങുന്നു. സിസ്റ്റം പരാജയത്തിന്റെ ലക്ഷണങ്ങൾ കാണിക്കുകയാണെങ്കിൽ, എത്രയും വേഗം ഭാഗം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

പൊട്ടിത്തെറികൾ

8-ഉം 16-വാൽവ് എഞ്ചിനുകളും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ ഘടകം ബിസി തലയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, സിലിണ്ടറുകൾ 2 നും 3 നും ഇടയിലാണ്. നിങ്ങൾ ഫാൻ വശത്ത് നിന്ന് യൂണിറ്റ് നോക്കിയാൽ ഇത് കാണാൻ കഴിയും. ഈ ഉപകരണത്തിന്റെ വായനകൾ ഇഗ്നിഷൻ സമയം നിർണ്ണയിക്കുന്നു. അതിനാൽ, സിസ്റ്റത്തിൽ പിശകുകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുകയോ കൺട്രോളർ തകരാറിന്റെ ലക്ഷണങ്ങൾ ശ്രദ്ധയിൽപ്പെടുകയോ ചെയ്താൽ, ഉപകരണം മാറ്റണം.

ഓക്സിജൻ

ഓക്സിജൻ റെഗുലേറ്റർ ഒരു ലാംഡ പ്രോബ് എന്നാണ് അറിയപ്പെടുന്നത്. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങളിൽ എത്രത്തോളം ഓക്‌സിജൻ അടങ്ങിയിട്ടുണ്ട് എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഡാറ്റ കമ്പ്യൂട്ടറിലേക്ക് കൈമാറുന്നതിനാണ് ഈ കൺട്രോളർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നത്. റെസൊണേറ്റർ ഉപകരണത്തിന് അടുത്തായി സൈലൻസർ ഇൻടേക്ക് ലൈനിലാണ് ഘടകം സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. തകരാർ സംഭവിച്ചാൽ, ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് ഓട്ടോ റെഗുലേറ്റർ വളയാൻ തുടങ്ങും, അതിനാൽ ഒരു തകരാറിന്റെ ലക്ഷണങ്ങൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, ഉപകരണം മാറ്റണം.

ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് സ്ഥാനങ്ങൾ

ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ സ്ഥാനത്തെക്കുറിച്ച് ഓൺ-ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടറിലേക്ക് സിഗ്നലുകൾ കൈമാറാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്ന ഒരു ഘടകമാണിത്. കത്തുന്ന മിശ്രിതം വിതരണ സംവിധാനങ്ങളുടെ പ്രകടനം, അതുപോലെ ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റം, ഈ ഘടകം എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. നമ്മൾ ഇൻജക്ടറെക്കുറിച്ചാണ് സംസാരിക്കുന്നതെങ്കിൽ, ഇൻജക്ടറുകളുടെ പ്രവർത്തനക്ഷമത DPKV നിർണ്ണയിക്കുന്നു.

മിക്കപ്പോഴും ഈ ഘടകത്തെ ടൈമിംഗ് റെഗുലേറ്റർ എന്ന് വിളിക്കുന്നു, കാരണം നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ്, അതിൽ നിന്ന് ഡാറ്റ സ്വീകരിച്ച്, എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറുകളിലേക്ക് ഗ്യാസോലിൻ കുത്തിവയ്ക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ നിമിഷം കണ്ടെത്തുന്നു. ഉപകരണം തകരാറിലാകുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, ഓൺ-ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടർ തെറ്റായ ഡാറ്റ കൈമാറാൻ തുടങ്ങും, ഇത് പിന്നീട് ഗ്യാസോലിൻ വിതരണ സംവിധാനത്തിലെ തകരാറുകളിലേക്ക് നയിക്കും. അതനുസരിച്ച്, ഇൻജക്ടറുകളുടെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം അസാധ്യമായിരിക്കും. റെഗുലേറ്റർ തന്നെ ക്യാംഷാഫ്റ്റിനും ജനറേറ്റർ മെക്കാനിസത്തിന്റെ ബെൽറ്റിനും അടുത്തായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.

ത്രോട്ടിൽ സ്ഥാനങ്ങൾ

ഇന്ധന സംവിധാനത്തിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്ന പ്രധാന ഘടകങ്ങളിലൊന്നാണ് ത്രോട്ടിൽ പൊസിഷൻ സെൻസർ (ടിപിഎസ് എന്ന് ചുരുക്കത്തിൽ). പേരിൽ നിന്ന്, VAZ ത്രോട്ടിൽ കൺട്രോളർ നിലവിൽ ത്രോട്ടിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന കോണിനെക്കുറിച്ച് ഓൺ-ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടറിലേക്ക് ഡാറ്റ കൈമാറുന്നുവെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ഊഹിക്കാം. കൂടുതൽ വിശദമായി, ഒരു തകർച്ചയുടെ ലക്ഷണങ്ങളും ഉപകരണം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന പ്രക്രിയയും വീഡിയോയിൽ വിവരിച്ചിരിക്കുന്നു (രചയിതാവ് - ഇവാൻ വാസിലിയേവിച്ച്).

ത്രോട്ടിൽ സെൻസറിന്റെ പ്രധാന സവിശേഷതകളിൽ ഒന്നാണ് പൾസ് ഫ്രീക്വൻസി. ഈ പരാമീറ്ററിലെ മാറ്റങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, മോട്ടോർ മുഖേനയുള്ള ECU ആക്സിലറേറ്ററിൽ ആവശ്യമുള്ള മർദ്ദം കണ്ടെത്തുന്നു. ആത്യന്തികമായി, ഓൺ-ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടർ പവർ യൂണിറ്റിനായി ഏറ്റവും ഒപ്റ്റിമൽ കൂളിംഗ് മോഡ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു, അതുപോലെ വിതരണം ചെയ്ത ഗ്യാസോലിൻ അളവും. കൺട്രോളർ തന്നെ ത്രോട്ടിലിന്റെ ഭാഗമായതിനാൽ, ഈ അസംബ്ലിയുടെ ബോഡിയിലാണ് ഇത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്, നിഷ്ക്രിയ സ്പീഡ് കൺട്രോളറിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയല്ല.

വേഗത

പൾസ് സിഗ്നലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മെഷീൻ സ്പീഡ് സിഗ്നലുകൾ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. ചട്ടം പോലെ, ഒരു കാറിൽ ഒരു കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ, ഉപകരണം ഏകദേശം 6 ആയിരം പ്രേരണകൾ കൈമാറുന്നു. പൾസുകളുടെ പരിശുദ്ധി കണക്കിലെടുത്ത് ഓൺ-ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടറാണ് മെഷീന്റെ വേഗത നിർണ്ണയിക്കുന്നത്. ആത്യന്തികമായി, നിഷ്ക്രിയമാകുമ്പോൾ പവർ യൂണിറ്റിന്റെ വേഗത ക്രമീകരിക്കാൻ ലഭിച്ച ഡാറ്റ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഉപകരണം പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ, അത് ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിക്കുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് നിഷ്ക്രിയമായി വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, എഞ്ചിൻ ശക്തി കുറയും, കൂടാതെ സ്പീഡോമീറ്ററും പ്രവർത്തിക്കാൻ വിസമ്മതിക്കും.

നിഷ്ക്രിയ നീക്കം

നിങ്ങൾക്ക് ഇതിനകം മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയുന്നതുപോലെ, VAZ 2115 ലെ മിക്കവാറും എല്ലാ കൺട്രോളറുകളും വിവരങ്ങൾ വായിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. എന്നാൽ നിഷ്‌ക്രിയ സ്പീഡ് കൺട്രോളർ ഡാറ്റ കൈമാറുക മാത്രമല്ല, നിഷ്‌ക്രിയ മോഡിലെ പവർ യൂണിറ്റിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെ എങ്ങനെയെങ്കിലും ബാധിക്കുന്ന ഒരു റെഗുലേറ്ററി ഘടകം കൂടിയാണ്. ഉപകരണത്തിന്റെ തകരാറുകൾ കണ്ടെത്തുന്നതിനെക്കുറിച്ചും അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചും ചുവടെയുള്ള വീഡിയോയിൽ നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതലറിയാൻ കഴിയും (വീഡിയോയുടെ രചയിതാവ് ഇവാൻ വാസിലിയേവിച്ച് ആണ്).

DHX ഒരു ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അതുപോലെ തന്നെ ത്രോട്ടിൽ ലൈനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന വിധത്തിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ഒരു പ്രത്യേക കോണാകൃതിയിലുള്ള സൂചി. കാർ നിഷ്‌ക്രിയമാകുമ്പോഴോ നിശ്ചലമാകുമ്പോഴോ, റെഗുലേറ്റർ ഈ സൂചിയുടെ സ്ഥാനം മാറ്റുന്നു, അതനുസരിച്ച് ലൈൻ തുറക്കുകയോ അടയ്ക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു. ആത്യന്തികമായി, ത്രോട്ടിൽ അസംബ്ലിയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന വായുവും ക്രമീകരിക്കപ്പെടുന്നു. കൺട്രോളർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ ത്രോട്ടിൽ ഒരു പ്രത്യേക സ്ഥലം ഉണ്ട്, അതിനാൽ ആവശ്യമെങ്കിൽ അത് എളുപ്പത്തിൽ കണ്ടെത്താനാകും - ഉപകരണം രണ്ട് ബോൾട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വരിയിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

ബഹുജന വായു പ്രവാഹം

ഈ സെൻസർ, മറ്റുള്ളവയെപ്പോലെ, എഞ്ചിൻ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിലേക്ക് ഡാറ്റ കൈമാറുന്നു. ഈ വിവരങ്ങൾക്ക് നന്ദി, ഓൺ-ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടർ ഒരു ജ്വലന മിശ്രിതത്തിന്റെ രൂപീകരണത്തിനായി ഇന്ധനത്തിന്റെയും വായുവിന്റെയും ഏറ്റവും ഒപ്റ്റിമൽ അനുപാതം ക്രമീകരിക്കുന്നു. തുടർന്ന്, ഈ മിശ്രിതം മോട്ടോർ ഇൻജക്ടറുകൾക്ക് നൽകുന്നു. ഈ ഘടകം ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ പിശകുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ജ്വലന മിശ്രിതത്തിന് ആത്യന്തികമായി പവർ യൂണിറ്റിന്റെ പ്രവർത്തന രീതിയുടെ പാരാമീറ്ററുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടാൻ കഴിയില്ല. അതനുസരിച്ച്, അവസാനം, ഇത് എഞ്ചിൻ ട്രാക്ഷൻ കുറയുന്നതിനും വാഹനത്തിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള ചലനാത്മകതയിലെ അപചയത്തിനും ഇടയാക്കും.

കൂടാതെ, ഡിഎംആർവിയുടെ പരാജയം ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിൽ വർദ്ധനവ് നിറഞ്ഞതാണ്. ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ലൊക്കേഷനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഉപകരണം എയർ ഫിൽട്ടർ എലമെന്റ് ലൈനിലാണ് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്, വലിയ ഇൻടേക്ക് ലൈനിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയല്ല. തകരാറുകൾ കണ്ടെത്തിയാൽ, കൺട്രോളർ മാറ്റേണ്ടതില്ല - നിങ്ങൾക്കത് സ്വയം വൃത്തിയാക്കാൻ ശ്രമിക്കാം.