ജനറേറ്റർ റെഗുലേറ്റർ റിലേ എങ്ങനെ പരിശോധിക്കാം? അത് ശരിയായി ചെയ്യുന്നു

ജനറേറ്റർ റെഗുലേറ്റർ റിലേ എങ്ങനെ പരിശോധിക്കാമെന്ന് അറിയാൻ പല ഡ്രൈവർമാർക്കും ഇത് ഉപയോഗപ്രദമാണ്. എല്ലാത്തിനുമുപരി, അവനുമായുള്ള പ്രശ്നങ്ങൾ താരതമ്യേന പലപ്പോഴും സംഭവിക്കാറുണ്ട്. ജനറേറ്ററിന്റെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ പരാജയമാണിത്. അതേ സമയം, ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് നിർത്തുന്നു, ഡാഷ്‌ബോർഡിൽ ചുവന്ന (സാധാരണയായി) “കണ്ണ്” കത്തിക്കുന്നു, ജനറേറ്ററിന്റെ തകരാറിനെക്കുറിച്ച് നിലവിളിക്കുന്നു. വഴിയിൽ, റിലേയുടെ തകർച്ചയിൽ ഉടൻ പാപം ചെയ്യരുത്. മിക്കവാറും എല്ലാ മോഡലുകൾക്കും അതിന്റെ സർക്യൂട്ടിനെ സംരക്ഷിക്കുന്ന ഒരു ഫ്യൂസ് ഉണ്ട്.

ഇത് പ്രവർത്തനക്ഷമമാകുമ്പോൾ, "അകാല മരണപ്പെട്ട" റെഗുലേറ്റർ റിലേയുടെ എല്ലാ ലക്ഷണങ്ങളും നിരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു. ആദ്യം, ഫ്യൂസ് ബോക്സിലേക്ക് നോക്കുക, ഓർഡർ അവിടെ വാഴുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. കാരണം ഇല്ലെങ്കിൽ, നിയന്ത്രണ ഉപകരണത്തിന്റെ പ്രവർത്തനം പരിശോധിക്കണം.

തരങ്ങൾ

ജനറേറ്റർ റെഗുലേറ്റർ റിലേ എങ്ങനെ പരിശോധിക്കാം?ഈ ചോദ്യത്തിന് ഉത്തരം നൽകാൻ, ഏത് തരത്തിലുള്ള റിലേ റെഗുലേറ്ററുകൾ (ചോക്ലേറ്റുകൾ) ആണെന്ന് നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തണം. മിക്കപ്പോഴും നിങ്ങൾക്ക് 3 തരം റിലേകൾ കണ്ടെത്താൻ കഴിയും:

• 591,3702-01 , ഇവയാണ് ഏറ്റവും പഴയ റിലേകൾ. അവർ ആദ്യത്തെ VAZ കാറുകളിൽ ഇട്ടു. അത്തരമൊരു റെഗുലേറ്റർ ജനറേറ്ററിൽ നിന്ന് പ്രത്യേകമായി ചിറകിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. ഈ തരത്തിലുള്ള എല്ലാ റിലേകളെയും "ചോക്ലേറ്റുകൾ" എന്ന് വിളിക്കുന്നത് അവയുടെ രൂപം കൊണ്ടാണ്. പഴയ ആഭ്യന്തര കാറുകളിലും ചില മോട്ടോർസൈക്കിളുകളിലും ഇത് ഇപ്പോഴും കാണാം;
• Ya112V- ഇത് കൂടുതൽ ആധുനിക റിലേ ആണ്, ഇത് ഒരു ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് സർക്യൂട്ട് ഉപയോഗിക്കുന്നു;
• Ya212A- ഇപ്പോൾ ഏറ്റവും സാധാരണമായ റിലേ-റെഗുലേറ്റർ.

വിവരിക്കുമ്പോൾ, ആഭ്യന്തര അടയാളപ്പെടുത്തൽ ഓപ്ഷനുകൾ ഉപയോഗിച്ചു. വിദേശ കാറുകൾക്ക് സമാനമായ ഉപകരണങ്ങളുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, പേരുകൾ വ്യത്യസ്തമായിരിക്കാം. അതേ രീതിയിൽ പരിശോധിക്കുന്നത് തടയില്ല.

പരിശോധിക്കാൻ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു വോൾട്ട്മീറ്റർ, ഒരു 12 V ലൈറ്റ് ബൾബ്, ഒരു പവർ സ്രോതസ്സ് എന്നിവ ആവശ്യമാണ്. ഒരു വോൾട്ടേജ് നിയന്ത്രിത ചാർജർ അനുയോജ്യമാണ്. അതിന്റെ പ്രവർത്തനം ആരംഭിക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾ ബാറ്ററി ഉപയോഗിക്കേണ്ടിവരും, അല്ലാത്തപക്ഷം ഓട്ടോമേഷൻ മുതലകൾക്ക് വൈദ്യുതി നൽകാൻ ഒരു കമാൻഡ് നൽകില്ല. അത്തരമൊരു ചാർജർ ലഭ്യമല്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു കാർ ബാറ്ററി ഉപയോഗിക്കാം. കൃത്യത അല്പം കുറവായിരിക്കും, പക്ഷേ ഇത് ഒരു പരിശോധന നടത്താൻ മതിയാകും.

591,3702-01 . ഇത്തരത്തിലുള്ള റിലേ, ഇതിനകം സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, ജനറേറ്ററിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നില്ല, പക്ഷേ ചിറകിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇത് അതിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാക്കുന്നു. ഇത് പരിശോധിക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾ അത് ബാറ്ററിയുടെ മൈനസുമായി ബന്ധിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്, ഒരു നിഗമനത്തിൽ പോസിറ്റീവ് ടെർമിനലിൽ നിന്ന് ഒരു പ്ലസ് ലഭിക്കുന്നു. ലൈറ്റ് ബൾബ് മറ്റ് ഔട്ട്പുട്ടിൽ നിന്നാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. നിങ്ങൾ സർക്യൂട്ടിലെ വോൾട്ടേജ് പരിശോധിക്കണം. ഇത് 13.5 മുതൽ 14.5 V വരെ ചാഞ്ചാടണം. എല്ലാ വ്യത്യസ്ത വായനകളും ഒരു റിലേ തകരാറിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

Ya112V. ഈ റെഗുലേറ്റർ ഇതിനകം ഒരു ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് സർക്യൂട്ടിൽ നിർമ്മിച്ചതാണ്, അത് കൂടുതൽ കൃത്യതയുള്ളതാക്കുന്നു. കൂടുതൽ കൃത്യതയ്ക്കായി, ഇത് ജനറേറ്ററിൽ നേരിട്ട് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഇത് രണ്ടും ഒരു ബ്രഷ് അസംബ്ലി ഉപയോഗിച്ച് കൂട്ടിച്ചേർക്കാം, കൂടാതെ അത് കൂടാതെ. ഇതെല്ലാം മോഡലിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

പരിശോധിക്കാൻ, നിങ്ങൾ ഒരു ചെയിൻ ഉണ്ടാക്കണം. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, "പിണ്ഡം" റെഗുലേറ്റർ ഭവനവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. പ്ലസ് "ബി" ഔട്ട്പുട്ടിലേക്ക് നൽകുന്നു. ലൈറ്റ് ബൾബ് "W", "B" എന്നീ നിഗമനങ്ങളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. അടുത്തതായി, 12 V ചാർജർ ഓണാക്കുക, ഒരു തുടക്കത്തിന് ഇത് മതിയാകും. സർക്യൂട്ടിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന വിളക്ക് പ്രകാശിക്കണം. നിങ്ങൾ വോൾട്ടേജ് 14.5 V ലേക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് നിർത്താതെ തന്നെ കത്തിക്കണം. ഈ ഉമ്മരപ്പടി കടന്നാലുടൻ വെളിച്ചം അണയും. വോൾട്ടേജ് 14.5 V-ൽ താഴെയായി മടങ്ങുമ്പോൾ, അത് വീണ്ടും പ്രകാശിക്കും. റെഗുലേറ്റർ തകരാറിലാണെങ്കിൽ, ബൾബ് ഒന്നുകിൽ ഓണാകില്ല, അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജിൽ പോലും പ്രവർത്തിക്കും.

Ya212A. പൊതുവേ, ഇത്തരത്തിലുള്ള റെഗുലേറ്റർ പരിശോധിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രക്രിയ മുകളിൽ വിവരിച്ചതിന് സമാനമാണ്. പക്ഷേ, ചില വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ട്. ഒന്നാമതായി, അവ റെഗുലേറ്ററിന്റെ കണക്ഷനുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഈ തരത്തിലുള്ള എല്ലാ ഉപകരണങ്ങളും ഒരു ബ്രഷ് അസംബ്ലി ഉപയോഗിച്ച് കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു. ഇത് തികച്ചും സൗകര്യപ്രദമാണ്; ആവശ്യമെങ്കിൽ, ധരിക്കുന്ന ബ്രഷുകളും കേടായ റിലേയും വേഗത്തിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ഇത് നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. ഇത്തരത്തിലുള്ള ഉപകരണം പരിശോധിക്കുമ്പോൾ, ലൈറ്റ് ബൾബ് കോൺടാക്റ്റ് ബ്രഷുകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, മൈനസും പ്ലസ്സും റിലേ-റെഗുലേറ്ററിന്റെ അനുബന്ധ ഔട്ട്പുട്ടുകളിലേക്ക് പോകുക. ബാക്കിയുള്ള പരിശോധനകൾ മുമ്പത്തെ പതിപ്പിന് സമാനമായി നടപ്പിലാക്കുന്നു.

തകരാറുണ്ടായാൽ എന്തുചെയ്യണം?

ചില ഡ്രൈവർമാർ റെഗുലേറ്റർ റിലേയുടെ പ്രാധാന്യം കുറച്ചുകാണുന്നു. ഈ ഉപകരണത്തിലെ പ്രശ്നങ്ങളുണ്ടെങ്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ തിരിച്ചും, സാധ്യമായ പരമാവധി കറന്റ് ലഭിക്കും, ഇത് ഇലക്ട്രോലൈറ്റിന്റെ തിളപ്പിക്കുന്നതിലേക്ക് നയിക്കും. തകരാറുള്ള റിലേ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് വൈകുന്നത് ബാറ്ററി തകരാറിന് കാരണമാകും. ഇത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് ഒരു ചെറിയ റിലേയേക്കാൾ കൂടുതൽ ചിലവാകും.

വഴിയിൽ ഈ ഉപകരണത്തിൽ നിങ്ങൾക്ക് പ്രശ്‌നങ്ങൾ കണ്ടെത്തുകയും നിങ്ങൾക്ക് ഇനിയും ഒരുപാട് ദൂരം പോകാനുണ്ടെങ്കിൽ, ഒരു സാധാരണ 12 V ലൈറ്റ് ബൾബിന് റെഗുലേറ്ററിനെ താൽക്കാലികമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും. ഇത് തീർച്ചയായും ഒരു പൂർണ്ണമായ റിലേ അല്ല, പക്ഷേ നിങ്ങൾക്ക് കഴിയും ബാറ്ററിയിൽ അമിത ലോഡ് ഇല്ലാതെ വീട്ടിലെത്തുക. ഇത് ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ ചെയ്യുന്നു (ആദ്യം നമുക്ക് ഉദാഹരണം 591.3702-01 പരിഗണിക്കാം):

• ജനറേറ്ററിൽ നിന്ന് റിലേ വിച്ഛേദിക്കുന്നു;
• നിഗമനങ്ങൾ "സി", "ബി" എന്നിവ ഒരു കഷണം വയർ ഉപയോഗിച്ച് പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു;
• ഉപസംഹാരം "Sh" ബ്രഷ് അസംബ്ലിയുടെ ശരീരവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു;
• "30" നെ ബന്ധപ്പെടാൻ പോകുന്ന വയർ വിച്ഛേദിക്കുകയും കഴിയുന്നത്ര വിശ്വസനീയമായി ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്യുകയും വേണം;
• ലൈറ്റ് ബൾബ് "15" പിൻ ചെയ്യാൻ പോകുന്ന വയറിലേക്ക് ഇടിക്കുന്നു.
• ഇന്റഗ്രൽ റിലേ-റെഗുലേറ്ററുകളിൽ, കണക്ഷൻ അല്പം വ്യത്യസ്തമാണ്:
• ഡയോഡ് ബ്രിഡ്ജിൽ നിന്ന് റിലേ വിച്ഛേദിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു;
• ജനറേറ്ററിൽ നിന്ന് റിലേയിലേക്ക് വരുന്ന വയറുമായി ബൾബ് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

നിങ്ങൾ റോഡിൽ എത്തുന്നതിനുമുമ്പ്, എല്ലാം ശരിയായി ഒത്തുചേർന്നിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, എഞ്ചിൻ വേഗതയിലെ മാറ്റത്തിന് വിളക്കിന്റെ പ്രതികരണം നിരീക്ഷിക്കുക. ഉയർന്ന വേഗതയിൽ, അത് തെളിച്ചമുള്ളതായി കത്തുന്നു, വേഗത കുറയുമ്പോൾ, അത് "നിശബ്ദമായി" കത്തുന്നു. ഇത് ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

മറ്റ് കാരണങ്ങൾ

ഒരു തകരാറുള്ള റിലേ റെഗുലേറ്ററിന് പുറമേ, മറ്റ് കാരണങ്ങളാൽ ചാർജിംഗ് പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം. "ചോക്കലേറ്റ്" പരിശോധിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നതിനുമുമ്പ് അവ പരിശോധിക്കുന്നത് ഉചിതമാണ്. ഇത് നിങ്ങളുടെ ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് ജോലി വളരെ എളുപ്പമാക്കും. അതിനാൽ, ഇനിപ്പറയുന്ന കാരണങ്ങളാൽ ചാർജിംഗ് പരാജയപ്പെടാം:

• ഓക്സിഡൈസ്ഡ് കോൺടാക്റ്റുകൾ. ബാറ്ററി ലീഡുകളും അവയിലേക്ക് പോകുന്ന ടെർമിനലുകളും നീക്കം ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കുക. പല കേസുകളിലും, ഈ പ്രവർത്തനം സാധാരണ നിലയിലുള്ള ചാർജ് പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു;
• തേഞ്ഞ ബ്രഷ് അസംബ്ലി. ബ്രഷുകൾ 1.5 സെന്റിമീറ്ററിൽ കുറവായിരിക്കരുത്, ഒരു ചെറിയ നീളം കൊണ്ട് അവർ സ്ലിപ്പ് റിംഗിൽ എത്തുന്നില്ല, കറന്റ് സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നില്ല. ചിലപ്പോൾ, അസംബ്ലി തെറ്റായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഒരു ബ്രഷ് കൂടുതൽ ക്ഷീണിച്ചേക്കാം, ഇത് ചാർജ് നഷ്ടപ്പെടുന്നതിലേക്കും നയിക്കുന്നു;
• (റക്റ്റിഫയർ) മൂലവും പ്രശ്നം ഉണ്ടാകാം. ജനറേറ്ററിന്റെ മറ്റെല്ലാ ഘടകങ്ങളും ക്രമത്തിലാണെങ്കിൽ, ഡിസൈനിന്റെ ഈ ഭാഗത്തിന്റെ പ്രകടനം പരിശോധിക്കുക.

ഉപസംഹാരം. നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ മോഡൽ പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, കുറഞ്ഞ ബാറ്ററി ലെവലിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് രക്ഷയില്ല. കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ പ്രശ്നങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ, ജനറേറ്റർ റെഗുലേറ്റർ റിലേ എങ്ങനെ പരിശോധിക്കണമെന്ന് ഓരോ വാഹനയാത്രക്കാരനും അറിഞ്ഞിരിക്കണം. ഏറ്റവും സാധാരണമായ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ആൾട്ടർനേറ്റർ രോഗം തിരിച്ചറിയാൻ ഇത് സഹായിക്കും.