അറ്റകുറ്റപ്പണികളില്ലാത്ത ബാറ്ററി എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്, എന്തുകൊണ്ട് ഇത് നല്ലതാണ്? ബാറ്ററിയുടെ അത്തരമൊരു ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള തിരഞ്ഞെടുപ്പ്

ഹലോ അലക്സി.

ഏതൊരു കാർ ഉടമയ്ക്കും ബാറ്ററി തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് ഒരു പ്രധാന തീരുമാനമാണ്. നിലവിൽ, മിക്ക കാറുകളിലും മെയിന്റനൻസ്-ഫ്രീ ബാറ്ററികൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. അതേസമയം, പലരും സർവീസ് ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് തുടരുന്നു. പലപ്പോഴും ചർച്ചകൾ ഉണ്ട് - ഏത് പവർ സ്രോതസ്സാണ് നല്ലത്? ഇത് മനസിലാക്കാൻ, ഓരോ തരത്തിലുള്ള ബാറ്ററിയുടെയും (ബാറ്ററി) ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളും നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

സാധാരണ സർവീസ്ഡ് ബാറ്ററികൾ കൂടാതെ, കുറഞ്ഞ മെയിന്റനൻസ് ബാറ്ററികളും ഉണ്ട് എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. അവയ്‌ക്കും മറ്റുള്ളവർക്കും ഇലക്‌ട്രോലൈറ്റ് നിലയുടെ നിരന്തരമായ നിരീക്ഷണം ആവശ്യമാണ്, അതിനാൽ അവ പ്രവർത്തന നിലയിലായിരിക്കും. കൂടാതെ, അവ വാറ്റിയെടുത്ത വെള്ളം ഉപയോഗിച്ച് നിരന്തരം ടോപ്പ് അപ്പ് ചെയ്യുകയും റീചാർജ് ചെയ്യുകയും വേണം. ഇത് ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, അത്തരമൊരു ബാറ്ററി പെട്ടെന്ന് ഉപയോഗശൂന്യമാകും. അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ഇല്ലാത്ത ബാറ്ററികൾ സീൽ ചെയ്തിരിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത്, ബാഷ്പീകരണം മൂലം ഇലക്ട്രോലൈറ്റിന്റെ ഉപഭോഗം സംഭവിക്കുന്നില്ല.

മെയിന്റനൻസ് ഫ്രീ ബാറ്ററികളുടെ പ്രയോജനങ്ങൾ

മെയിന്റനൻസ്-ഫ്രീ കാർ ബാറ്ററികൾക്ക് മറ്റ് നല്ല വശങ്ങളുണ്ട്:

• ആനുകാലികമായി റീചാർജ് ചെയ്യൽ മാത്രമാണ് അത്തരം ബാറ്ററികളുടെ പരിപാലന നടപടിക്രമം;
• ശരീരത്തിന്റെ ഏത് സ്ഥാനത്തും അവർക്ക് പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും;
• മെയിന്റനൻസ്-ഫ്രീ ബാറ്ററികൾ ഉയർന്ന സ്റ്റാർട്ടിംഗ് കറന്റ് ഉണ്ടാക്കുന്നു;
• ശരിയായി പരിപാലിക്കുകയാണെങ്കിൽ ഈ ബാറ്ററികൾക്ക് കൂടുതൽ ആയുസ്സുണ്ട്.

മെയിന്റനൻസ്-ഫ്രീ ബാറ്ററികളുടെ തരങ്ങൾ

കൂടാതെ, അറ്റകുറ്റപ്പണികളില്ലാത്ത ബാറ്ററികൾ രണ്ട് വ്യത്യസ്ത തരങ്ങളിലാണ് വരുന്നതെന്ന് കാർ ഉടമകൾ അറിഞ്ഞിരിക്കണം - ഹൈബ്രിഡ് (കാൽസ്യം-ലെഡ്), കാൽസ്യം. ഹൈബ്രിഡ് ബാറ്ററികൾക്ക് ലളിതമായ രൂപകൽപ്പനയുണ്ട്, അതിനാൽ വില കുറവാണ്. എന്നിരുന്നാലും, കാൽസ്യം ബാറ്ററികൾ അൽപ്പം നീണ്ടുനിൽക്കും.

മെയിന്റനൻസ് ഫ്രീ ബാറ്ററികളുടെ പോരായ്മകൾ

എന്നിരുന്നാലും, സർവീസ് ചെയ്ത ഉപകരണങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് മെയിന്റനൻസ്-ഫ്രീ ബാറ്ററികൾക്കും ദോഷങ്ങളുണ്ട്.

• കാറിന്റെ ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളുടെ തകരാറുകൾ ഉണ്ടായാൽ, പലപ്പോഴും ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് ലെവൽ നിയന്ത്രിക്കാനും വാറ്റിയെടുത്ത വെള്ളം ഉപയോഗിച്ച് ടോപ്പ് അപ്പ് ചെയ്യാനും അത് ആവശ്യമാണ്. സർവീസ് ചെയ്ത ബാറ്ററികളുടെ രൂപകൽപ്പനയിലൂടെ മാത്രമേ ഇത് ചെയ്യാൻ കഴിയൂ;
• സേവനയോഗ്യമായ ബാറ്ററികൾക്ക് ഇതിലും കൂടുതൽ ഉണ്ട് കുറഞ്ഞ വില(മറ്റ് പരാമീറ്ററുകൾ തുല്യമാകുമ്പോൾ);
• മെയിന്റനൻസ്-ഫ്രീ ബാറ്ററികൾ കൂടുതൽ സെൻസിറ്റീവ് ആണ് കുറഞ്ഞ താപനില(തണുപ്പിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, അവരുടെ സേവനജീവിതം ഗണ്യമായി കുറയുന്നു, മൊത്തത്തിലുള്ള പ്രകടനം പോലെ);
• കാറിലെ ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ തകരാറിലാണെങ്കിൽ, അവ പെട്ടെന്ന് പരാജയപ്പെടുന്നു.

ഈ ഘടകങ്ങൾ പരിഗണിച്ച്, പുതിയവയുടെ ഉടമസ്ഥർ ആധുനിക കാറുകൾഅധിക പരിചരണം ആവശ്യമില്ലാത്ത ബാറ്ററികൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുക. അതേ സമയം, അത് ഓർക്കണം പൊതു അവസ്ഥകാർ മൊത്തത്തിൽ അവരുടെ സേവനജീവിതം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കും, കാരണം അവ നന്നാക്കാൻ കഴിയാത്തതാണ്. അറ്റകുറ്റപ്പണി രഹിത ബാറ്ററികളുടെ പ്രവർത്തനത്തിലെ പ്രധാന കാര്യം ഉപയോഗ നിയമങ്ങൾ പാലിക്കുക എന്നതാണ്:

• ശൈത്യകാലത്ത് എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, സ്റ്റാർട്ടർ 10-15 സെക്കൻഡിൽ കൂടുതൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുവദിക്കരുത്;
• എഞ്ചിൻ ആദ്യമായി ആരംഭിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെട്ടാൽ, 40 - 60 സെക്കൻഡുകൾക്ക് ശേഷം വീണ്ടും ശ്രമിക്കുക;
• പൂർണ്ണമായി തളർന്ന ക്ലച്ച് പെഡൽ സ്റ്റാർട്ടറിന്റെ പ്രവർത്തനം എളുപ്പമാക്കും.

ഉപസംഹാരം

ചുരുക്കത്തിൽ: നിങ്ങൾക്ക് പുതിയതും സേവനയോഗ്യവുമായ ഒരു കാർ ഉണ്ടെങ്കിൽ - അറ്റകുറ്റപ്പണികളില്ലാത്ത ബാറ്ററി ദീർഘകാലത്തേക്ക് സുഖകരവും വിശ്വസനീയവുമായ പ്രവർത്തനം നൽകും, നിങ്ങളുടെ കാർ പുതിയതിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണെങ്കിൽ ശൈത്യകാലത്ത് നിങ്ങൾ അത് ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ടെങ്കിൽ - ഒരു സർവീസ് ബാറ്ററി ആയിരിക്കും മികച്ചതും വിലകുറഞ്ഞതുമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്.

ആശംസകൾ, സെർജി.

വൈദ്യുതിയായി ഉപയോഗിക്കാവുന്ന ഊർജ്ജം ശേഖരിക്കാനും സംഭരിക്കാനും രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഉപകരണമാണ് ബാറ്ററി. ബാറ്ററിയില്ലാത്ത ഒരു കാർ ആരംഭിക്കില്ല, അതിനാൽ പോകില്ല. ബാറ്ററി പരാജയപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, മിക്കപ്പോഴും അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് സഹായിക്കും, എന്നാൽ ഒരു പുതിയ ബാറ്ററി വാങ്ങാൻ ഇതിനകം തന്നെ അത് തയ്യാറാക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ശൈത്യകാലത്തിന്റെ തലേന്ന് വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്കായി ബാറ്ററി തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനുള്ള പ്രശ്നം പ്രത്യേകിച്ചും നിശിതമാണ്. രണ്ട് പ്രധാന തരം ബാറ്ററികൾ ഉണ്ട്: സർവീസ്ഡ്, മെയിന്റനൻസ്-ഫ്രീ. ആദ്യത്തേതിന് നിരന്തരമായ നിരീക്ഷണം, ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ വാറ്റിയെടുത്ത വെള്ളം, ചാർജ് ചെയ്യൽ എന്നിവ ആവശ്യമാണ്. രണ്ടാമത്തേത്, നേരെമറിച്ച്, കാർ ഉടമയുടെ അനാവശ്യ ഇടപെടലില്ലാതെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

അറ്റകുറ്റപ്പണികളില്ലാത്ത ബാറ്ററികളുടെ വ്യക്തമായ ഗുണങ്ങളിൽ ഒന്ന്, അത്തരം ബാറ്ററിക്ക് നിരന്തരമായ നിരീക്ഷണവും പരിശോധനയും ആവശ്യമില്ല എന്നതാണ്. അറ്റകുറ്റപ്പണികളില്ലാത്ത ബാറ്ററികളിൽ, സർവീസ് ചെയ്ത ബാറ്ററികളേക്കാൾ വളരെ കുറച്ച് ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് തിളച്ചുമറിയുന്നു. ഈ ബാറ്ററികൾ കൂടുതൽ കാലം നിലനിൽക്കും.

മെയിന്റനൻസ്-ഫ്രീ ബാറ്ററികളുടെ മറ്റൊരു ഗുണം അവയുടെ കുറഞ്ഞ സെൽഫ് ഡിസ്ചാർജ് നിരക്കാണ്. വളരെക്കാലം സൂക്ഷിക്കുമ്പോൾ, ഏത് ബാറ്ററിയും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടും. മെയിന്റനൻസ്-ഫ്രീ ബാറ്ററികൾക്ക് പ്രതിമാസം ചാർജിന്റെ രണ്ട് ശതമാനം വരെ നഷ്ടപ്പെടും, നേരെമറിച്ച്, സർവീസ് ചെയ്ത ബാറ്ററികൾക്ക് അതേ സമയം ചാർജിന്റെ അഞ്ചിലൊന്ന് വരെ നഷ്ടപ്പെടും. മെയിന്റനൻസ്-ഫ്രീ ബാറ്ററി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത്, നിങ്ങളുടെ വാഹനം പെട്ടെന്ന് ഉപയോഗിക്കാനാകാത്ത അവസ്ഥയിലാകാനുള്ള സാധ്യത ഇല്ലാതാക്കുന്നു.

കൂടാതെ, ഒരു കാർ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, അറ്റകുറ്റപ്പണികളില്ലാത്ത ബാറ്ററി, സർവീസ് ചെയ്തതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് കറന്റ് നൽകാൻ പ്രാപ്തമാണ്, കൂടാതെ ബാറ്ററിയുടെ തടസ്സമില്ലാത്ത പ്രവർത്തനം ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഇലക്ട്രോണിക്സിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെ നല്ല രീതിയിൽ സ്വാധീനിക്കുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, മെയിന്റനൻസ്-ഫ്രീ ബാറ്ററികളുടെ എല്ലാ ഗുണങ്ങളോടും കൂടി, സർവീസ്ഡ് ബാറ്ററികളുടെ ഉത്പാദനം ഇപ്പോഴും നിർത്തുന്നില്ല. സർവീസ് ചെയ്യാവുന്ന ബാറ്ററികൾക്കുള്ള ഉയർന്ന ഡിമാൻഡ്, നോൺ-സർവീസ് ചെയ്യാവുന്ന ബാറ്ററികളെ അപേക്ഷിച്ച് അവയുടെ കുറഞ്ഞ വിലയ്ക്ക് കാരണമായി കണക്കാക്കാം.

കൂടാതെ, അറ്റകുറ്റപ്പണികളില്ലാത്ത ബാറ്ററിക്ക് നല്ല കാർ ഇലക്ട്രിക്സ് ആവശ്യമാണ്, അത് നേടാൻ അത്ര എളുപ്പമല്ല, ഉദാഹരണത്തിന്, ആഭ്യന്തര കാറുകളിൽ. ഓവർചാർജിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് അനുവദനീയമല്ല, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ഇല്ലാത്ത ബാറ്ററി ചാർജുചെയ്യുന്നതിന് കർശനമായി നിർവചിക്കപ്പെട്ട ശ്രേണിയിൽ (13.9-14.4 V) ജമ്പ് ഇല്ലാതെ സ്ഥിരമായ വോൾട്ടേജ് ആവശ്യമാണ്.

സ്റ്റാർട്ടറിന്റെ നീണ്ട ക്രാങ്കിംഗും മെയിന്റനൻസ്-ഫ്രീ ബാറ്ററിയുടെ പ്രവർത്തനത്തെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുന്നു. മെയിന്റനൻസ് ഫ്രീ ബാറ്ററി ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ഒരു പരമ്പരാഗത ചാർജർ ഉപയോഗിക്കരുത്. അത്തരമൊരു ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിന്, ടെർമിനലുകളിൽ ഡയറക്ട് കറന്റ് പിടിക്കുന്ന പ്രത്യേക ചാർജറുകൾ ആവശ്യമാണ്.

ഏതെങ്കിലും ബാറ്ററി വാങ്ങുന്നത് മൂല്യവത്താണ്, അവിടെ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു രസീതും വാറന്റി കാർഡും ലഭിക്കും. ബാറ്ററിയിൽ പ്രശ്‌നങ്ങളുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് എല്ലായ്‌പ്പോഴും സേവന കേന്ദ്രവുമായി ബന്ധപ്പെടാം, അവിടെ നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററി പരിശോധനയ്‌ക്കായി കൊണ്ടുപോകും, ​​ഒരു ഫാക്ടറി തകരാർ കണ്ടെത്തിയാൽ, പകരം നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പുതിയ ബാറ്ററി ലഭിക്കും.

നിർദ്ദേശം

നിങ്ങളുടെ കാർ മോശമായി സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങിയാൽ, അത് കുറ്റപ്പെടുത്താം. അക്യുമുലേറ്റർ ബാറ്ററി. അറ്റകുറ്റപ്പണികളില്ലാത്ത ബാറ്ററികൾക്കായി, കേസ് പൂർണ്ണമായും അടച്ചിരിക്കുന്നു, വെള്ളം ചേർക്കുന്നതിനുള്ള ദ്വാരങ്ങളില്ല. ലാബിരിന്ത് നീരാവി വീണ്ടെടുക്കൽ സംവിധാനം ബാഷ്പീകരിക്കപ്പെടുന്ന ഇലക്ട്രോലൈറ്റിനെ ഘനീഭവിക്കുകയും പൂർണ്ണമായും തിരികെ നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ചെറിയ അളവിലുള്ള വെള്ളം വെന്റിലൂടെ ബാഷ്പീകരിക്കപ്പെടുന്നു. ഡിസ്റ്റിലിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് ടോപ്പ് അപ്പ് ചെയ്യുന്നതിലൂടെ നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററി ട്രാക്കിൽ തിരികെ കൊണ്ടുവരാൻ കഴിഞ്ഞേക്കും വെള്ളം.

ഹുഡ് തുറക്കുക. സാന്ദ്രത സൂചകത്തിന്റെ കണ്ണിലേക്ക് നോക്കുക. പച്ച നിറം- ബാറ്ററി പൂർണ്ണമായും ചാർജ്ജ് ചെയ്തു, കറുപ്പ് - റീചാർജിംഗ് ആവശ്യമാണ്, വെള്ള കുറഞ്ഞ ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് നിലയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

മെയിന്റനൻസ്-ഫ്രീ ബാറ്ററിക്ക് പൂർണ്ണമായും അടച്ച ഭവനമുണ്ട്. സ്റ്റിക്കർ നീക്കം ചെയ്യുക. ബാറ്ററി കവർ തുറക്കരുത്, കാരണം ഇത് പിന്നീട് അതേ രീതിയിൽ സുരക്ഷിതമാക്കുന്നത് നിങ്ങൾക്ക് ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കും.

സുതാര്യമായ പ്ലാസ്റ്റിക് കവറിലൂടെ, ചേമ്പറിന്റെയും പാർട്ടീഷനുകളുടെയും ആന്തരിക ഘടന വ്യക്തമായി കാണാം. ജാറുകളുടെ എണ്ണം നിർണ്ണയിക്കാനും അതിനാൽ വെള്ളം ഒഴിക്കാനോ ഇലക്ട്രോലൈറ്റിന്റെ സാന്ദ്രത പരിശോധിക്കാനോ ഉള്ള സ്ഥലങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയും. നേർത്ത awl പോലെയുള്ള ചില മെച്ചപ്പെട്ട ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ച് ദ്വാരങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുക. ഇത് കഴിയുന്നത്ര കൃത്യമായി ചെയ്യണം.

ഒരു ഡിസ്പോസിബിൾ സിറിഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച്, പാത്രത്തിലെ ദ്വാരത്തിലൂടെ അല്പം (5 മില്ലി വീതം) ചേർക്കുക, അവിടെ സാന്ദ്രത സൂചകം ഉണ്ട്, വാറ്റിയെടുത്തത് വെള്ളം. കണ്ണിൽ കറുപ്പോ പച്ചയോ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടതിനുശേഷം മറ്റൊരു 20 മി.ലി.

ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് ലെവൽ നിർണ്ണയിക്കാൻ, പാത്രത്തിൽ സൂചി താഴ്ത്തി എതിർ ദിശയിൽ വടി വലിക്കുക. ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് സിറിഞ്ചിലേക്ക് വലിച്ചെടുക്കാൻ തുടങ്ങുമ്പോൾ, സൂചിയിൽ ഒരു മാർക്കർ ഉപയോഗിച്ച് അതിന്റെ ലെവൽ അടയാളപ്പെടുത്തുക. ബാറ്ററി ഇളം നിറമുള്ള പ്ലാസ്റ്റിക് ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചതെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് വെളിച്ചത്തിൽ ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് നില നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയും. ഒരു ഭരണാധികാരി ഉപയോഗിച്ച് ഇത് അളക്കുക.

ടോപ്പ് അപ്പ് വെള്ളംഅവയിലെ ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് ലെവൽ സൂചിയിലെ അടയാളത്തിൽ എത്തുന്നതുവരെ ശേഷിക്കുന്ന ബാങ്കുകളിലേക്ക്.

സീലന്റ് ഉപയോഗിച്ച് ദ്വാരങ്ങൾ അടയ്ക്കുക അല്ലെങ്കിൽ റബ്ബർ പ്ലഗുകൾ എടുക്കുക. ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് മിക്സ് ചെയ്യാൻ ബാറ്ററി ചെറുതായി കുലുക്കുക.

ബാറ്ററി "തിളപ്പിക്കുമ്പോൾ", ലെവൽ കുറയുകയും ഇലക്ട്രോലൈറ്റിന്റെ സാന്ദ്രത വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ആവശ്യമായ നടപടികൾ സമയബന്ധിതമായി എടുത്തില്ലെങ്കിൽ, കാലക്രമേണ ബാറ്ററിയുടെ ശേഷി നഷ്ടപ്പെടും. ബാറ്ററിയിലേക്ക് വെള്ളം ചേർത്താൽ നിങ്ങൾക്ക് ഈ സൂചകങ്ങൾ പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും.

നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായി വരും

• വാറ്റിയെടുത്ത വെള്ളം

നിർദ്ദേശം

ബാറ്ററി ഉപരിതലം വൃത്തിയാക്കുക
പല കാരണങ്ങളാൽ ബാറ്ററി ഉപരിതലം വൃത്തിയാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഒന്നാമതായി, ഉപരിതലത്തിൽ തെറിച്ച സൾഫ്യൂറിക് ആസിഡ് ഉപയോഗിച്ച് മലിനമാകാം, ഇത് തൊഴിലാളിക്കും അവന്റെ വസ്ത്രങ്ങൾക്കും സുരക്ഷിതമല്ല, രണ്ടാമതായി, മലിനീകരണം ബാറ്ററിയുടെ ഉള്ളിൽ പ്രവേശിച്ച് അതിന്റെ കേടുപാടുകൾക്ക് കാരണമാകും, മൂന്നാമതായി, വൃത്തിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നത് കൂടുതൽ മനോഹരമാണ്. ഉപരിതലം വൃത്തിയാക്കാൻ, അത് സൌമ്യമായി ഒരു നനഞ്ഞ തുണി ഉപയോഗിച്ച് തുടച്ചു മതി, വെയിലത്ത് ബേക്കിംഗ് സോഡ ഒരു പരിഹാരം നനച്ചുകുഴച്ച്. മുകളിലെ കവറിലെ ഇടവേളകൾ, പ്രത്യേകിച്ച് പ്ലഗുകൾക്ക് ചുറ്റുമുള്ള (അല്ലെങ്കിൽ ഫില്ലർ ഹോളുകൾ) ഒരു പൊരുത്തം ഉപയോഗിച്ച് വൃത്തിയാക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.

വെള്ളം ചേർക്കുക
ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് ലെവൽ മിനിമം മാർക്കിന് താഴെയുള്ള ബാങ്കുകളിൽ നിങ്ങൾക്ക് വാറ്റിയെടുത്ത വെള്ളം മാത്രമേ ചേർക്കാൻ കഴിയൂ. കേസിന്റെ വശങ്ങളിലുള്ള "റിസ്കുകൾ" വഴി നിങ്ങൾക്ക് ഇത് അർദ്ധസുതാര്യ ബാറ്ററികളിൽ നിർണ്ണയിക്കാനാകും. പൂരിപ്പിക്കൽ ദ്വാരങ്ങൾക്കുള്ളിൽ, വേലിയേറ്റങ്ങൾ ദൃശ്യമാണ്, ഇത് മുകളിലും താഴെയുമുള്ള നിലകളെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. അടയാളങ്ങളൊന്നുമില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ പ്ലേറ്റുകളുടെ മുകളിൽ 10-15 മില്ലിമീറ്ററിന് മുകളിലുള്ള ലെവലിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കണം. ഒരു റബ്ബർ ബൾബ്, ഒരു വലിയ മെഡിക്കൽ സിറിഞ്ച്, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു എയറോമീറ്റർ (അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ബാഹ്യ ഫ്ലാസ്ക്) ഉപയോഗിച്ച് ഇലക്ട്രോലൈറ്റിന്റെ സാന്ദ്രത അളക്കാൻ ബാറ്ററിയിൽ വെള്ളം ചേർക്കുന്നത് നല്ലതാണ്.

ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് സാന്ദ്രത അളക്കുക
വെള്ളം ചേർത്തതിനുശേഷം ഇലക്ട്രോലൈറ്റിന്റെ സാന്ദ്രത ഉടൻ പുനഃസ്ഥാപിക്കപ്പെടുന്നില്ല. ബാറ്ററിയിൽ പ്ലേറ്റുകൾക്കിടയിൽ ചെറിയ വിടവുകളുണ്ടെന്നതും ദ്രാവകങ്ങളുടെ മിശ്രിതം വളരെ മന്ദഗതിയിലായതുമാണ് ഇതിന് കാരണം (ചിലപ്പോൾ സാന്ദ്രത കുറച്ച് ആഴ്ചകൾക്ക് ശേഷം തുല്യമാകും). അതിനാൽ, വെള്ളം ചേർത്തതിനുശേഷം, ബാറ്ററി മണിക്കൂറുകളോളം സ്ഥിരതാമസമാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. അപ്പോൾ മാത്രമേ സാന്ദ്രത സൂചകങ്ങൾ യഥാർത്ഥമായവയെ സമീപിക്കുകയുള്ളൂ, അത് അളക്കാൻ കഴിയും. സാന്ദ്രത കൃത്യമായി നിർണ്ണയിക്കാൻ, കൃത്യമായ ഇടവേളകളിൽ നിരവധി അളവുകൾ നടത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. നിലവിലുള്ളതും മുമ്പത്തെ അളവുകളും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം നിസ്സാരമാണെങ്കിൽ, റീചാർജ് ചെയ്തതിന് ശേഷം ബാറ്ററി ഉപയോഗത്തിന് തയ്യാറാണ്.

ഒരു വ്യാവസായിക തലത്തിൽ, വാറ്റിയെടുത്ത വെള്ളം ലഭിക്കുന്നതിന്, പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു - ഡിസ്റ്റിലറുകൾ. അവയിൽ, സാധാരണ വെള്ളം ഒരു വാറ്റിയെടുക്കൽ പ്രക്രിയയ്ക്ക് വിധേയമാകുന്നു. വീട്ടിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ഡിസ്റ്റിലേറ്റും ലഭിക്കും. രീതി ലളിതമാണ്, പക്ഷേ വളരെ ദൈർഘ്യമേറിയതും ക്ഷമയും ആവശ്യമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഇതെല്ലാം നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ള വോളിയത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായി വരും

• - പൈപ്പ് വെള്ളം;
• - രണ്ട് പാത്രങ്ങൾ (വലുതും ചെറുതും);
• - വെള്ളം ഒഴിക്കുന്നതിനുള്ള കണ്ടെയ്നർ;
• - ശുദ്ധമായ ഹോസ് 1.5-2 മീറ്റർ;
• - ഫണൽ;
• - വാറ്റിയെടുത്ത വെള്ളത്തിനുള്ള വിഭവങ്ങൾ (ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു കുപ്പി).

നിർദ്ദേശം

ഒരു വലിയ എണ്നയിലേക്ക് ടാപ്പ് വെള്ളം ഒഴിച്ച് ഒരു ദിവസത്തേക്ക് വിടുക. ഈ സമയത്ത്, കണ്ടെയ്നർ നീക്കരുത്, വെള്ളം കലർത്തരുത്, അത് നന്നായി തീർക്കണം. അങ്ങനെ, നേരിയ മാലിന്യങ്ങൾ (ഉദാഹരണത്തിന്, ക്ലോറിൻ) വെള്ളത്തിൽ നിന്ന് ബാഷ്പീകരിക്കപ്പെടുകയും ഭാരമുള്ളവ അടിയിൽ സ്ഥിരതാമസമാക്കുകയും ചെയ്യും.

ഹോസ് എടുക്കുക. ചട്ടിയുടെ അടിയിലേക്ക് ഒരു അറ്റം സൌമ്യമായി താഴ്ത്തുക (ഉള്ളടക്കം കുലുക്കാതെ), മറ്റേ അറ്റം നിങ്ങളുടെ വായിലേക്ക് എടുത്ത് സ്വയം വെള്ളം വലിച്ചെടുക്കുക (ഒരു വൈക്കോൽ വഴി ഒരു കോക്ടെയ്ൽ കുടിക്കുന്ന തത്വം). ഇത് നിങ്ങളുടെ നാവിൽ അനുഭവപ്പെടുമ്പോൾ, ഹോസിന്റെ ഈ അറ്റം വേഗത്തിൽ കണ്ടെയ്നറിലേക്ക് താഴ്ത്തുക, അങ്ങനെ അത് നിങ്ങളുടെ വായിൽ എത്തും. വലിയ കലത്തിൽ നിന്നുള്ള വെള്ളം ഒഴിക്കുന്ന കണ്ടെയ്നർ അതിന് താഴെയായിരിക്കണം. സെറ്റിൽഡ് വെള്ളത്തിന്റെ ഏകദേശം 1/3 കളയുക. ഈ താഴത്തെ പാളിയിൽ വെള്ളം സ്ഥിരതാമസമാക്കുമ്പോൾ കനത്ത ദോഷകരമായ മാലിന്യങ്ങൾ കേന്ദ്രീകരിക്കപ്പെടുന്നുവെന്ന് വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു.

വാറ്റിയെടുത്ത വെള്ളത്തിനായി ശുദ്ധമായ ഒരു കണ്ടെയ്നർ തയ്യാറാക്കുക, അതിൽ ഒരു ഫണൽ ചേർക്കുക.

ചുട്ടുതിളക്കുന്ന വെള്ളത്തിന്റെ പാത്രത്തിൽ നിന്ന് ലിഡ് ഉയർത്തുക, മൃദുവായി (സ്വയം കത്തിച്ചുകളയരുത്!) ഫണൽ ചെയ്ത പാത്രത്തിന് മുകളിൽ ലംബമായി ചരിക്കുക. ലിഡിൽ നിന്നുള്ള വെള്ളത്തുള്ളികൾ (ഇത് വാറ്റിയെടുത്തതാണ്) ഫണലിലൂടെ കണ്ടെയ്നറിലേക്ക് ഒഴുകും. എന്നിട്ട് പാത്രത്തിൽ വീണ്ടും അടപ്പ് ഇട്ട് വെള്ളം തിളപ്പിക്കുന്നത് തുടരുക. ഇടുങ്ങിയ കഴുത്ത് ഉപയോഗിച്ച് വാറ്റിയെടുത്ത വെള്ളത്തിനായി നിങ്ങൾക്ക് ഒരു കണ്ടെയ്നർ എടുക്കാം, ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു പാത്രമോ പ്ലേറ്റോ, ഈ ഘട്ടത്തിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ഫണൽ ആവശ്യമില്ല.

“ലൈറ്റ് അപ്പ്” ചെയ്യാനുള്ള സാധ്യതയില്ലെങ്കിൽ, “പുഷറിൽ” നിന്ന് ആരംഭിക്കാൻ നിങ്ങൾ ധൈര്യപ്പെടുന്നില്ല, ബാറ്ററിയെ ജീവസുറ്റതാക്കുന്നതിന് അത് നീക്കംചെയ്യുന്നത് അവശേഷിക്കുന്നു. പുറത്തെ താപനില മൈനസ് ആയിരിക്കുമ്പോൾ, അതായത് മൈനസ് 5 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ കൂടുതലുള്ള സമയത്താണ് പ്രശ്നം ഉണ്ടായതെങ്കിൽ, ബാറ്ററി ചൂടാക്കി ചൂടാക്കുക.

എന്നാൽ അതിനുമുമ്പ്, ഇഗ്നിഷനിൽ കീ തിരിക്കുമ്പോൾ കുറഞ്ഞത് ഡാഷ്‌ബോർഡ് പ്രകാശിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ മാത്രം, ബാറ്ററി 20 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിലേക്ക് ചൂടാക്കിയ ശേഷം, അതിൽ ഒരു ചാർജ് ദൃശ്യമാകും, അത് തിരിക്കാൻ കഴിയും. സ്റ്റാർട്ടർ, കാർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുക.

തികഞ്ഞ ഓപ്ഷൻ- നിങ്ങളുടെ പക്കൽ ഒരു ചാർജർ ഉണ്ടെങ്കിൽ ബാറ്ററി ഒരു ദിവസത്തേക്ക് ചാർജ് ചെയ്യാൻ വേണ്ടിയാണിത്, അത് ഏത് കാർ ഷോപ്പിലും വാങ്ങാം. നിങ്ങൾ കാർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്‌തതിന് ശേഷം, അത് ഓടാൻ കുറഞ്ഞത് 15 മിനിറ്റെങ്കിലും വിടണം നിഷ്ക്രിയമായി- അപ്പോൾ ബാറ്ററി ഒടുവിൽ "ജീവൻ പ്രാപിക്കുന്നു". ഭാവിയിൽ, അസുഖകരമായ സാഹചര്യങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ, ബാറ്ററി പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യുക, ഊർജ്ജ ചോർച്ച കണ്ടെത്തുന്നതിനും ജനറേറ്ററിന്റെ ആരോഗ്യം നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനും സേവന സ്റ്റേഷനുമായി ബന്ധപ്പെടുക.

അനുബന്ധ വീഡിയോകൾ

കുറിപ്പ്

ബാറ്ററി ചാർജർ കൂടുതൽ ശക്തിയുള്ള ഒരു സ്റ്റാർട്ടർ കറന്റ് നൽകുന്നു, ഇത് കാറിന്റെ ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സിന്റെ പുനരുജ്ജീവനത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

സഹായകരമായ ഉപദേശം

തണുത്ത സീസൺ ബാറ്ററിയുടെ ഔട്ട്പുട്ട് നാലിലൊന്നായി കുറയ്ക്കുന്നു, അതിനാലാണ് എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നതിന് സാധാരണ കറന്റ് വിതരണം നൽകാൻ കഴിയില്ലെന്ന് ഒരു പ്രഭാതത്തിൽ അത് മാറുന്നത്. ചൂടായ ഗാരേജിൽ ഒറ്റരാത്രികൊണ്ട് കാർ ഉപേക്ഷിക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, അത് ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.

മെയിന്റനൻസ്-ഫ്രീ ബാറ്ററികൾ അവയ്‌ക്കൊപ്പം പ്രവർത്തിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിട്ടില്ല: അവയ്ക്ക് ഇലക്‌ട്രോലൈറ്റ് ചേർക്കുന്നതിനുള്ള ദ്വാരങ്ങളില്ല. എന്നാൽ അവർക്ക് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമില്ലെന്ന് ഇതിനർത്ഥമില്ല. അത്തരം ബാറ്ററികൾ ചില വ്യവസ്ഥകളിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ് എന്നതാണ് വസ്തുത, നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് അത് എല്ലായ്പ്പോഴും പ്രായോഗികമല്ല. അതിനാൽ, സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ സഹായം ആവശ്യമാണ്.

നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായി വരും

• - ഒരു awl അല്ലെങ്കിൽ ഒരു സ്ക്രൂഡ്രൈവർ,
• - നീളമുള്ള സൂചി ഉള്ള ഒരു സിറിഞ്ച്,
• - വാറ്റിയെടുത്ത വെള്ളം.

നിർദ്ദേശം

ബാറ്ററി ഇൻഡിക്കേറ്റർ കണ്ണിന്റെ നിറം നോക്കുക. ഇത് വെളുത്തതാണെങ്കിൽ, ബാറ്ററിക്ക് അടിയന്തിരമായി സഹായം അല്ലെങ്കിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ആവശ്യമാണ്. കാറിന്റെ ഇഗ്നിഷനും ലൈറ്റുകളും ഓഫ് ചെയ്യുക. ഇത് റേഡിയോ, ക്ലോക്ക്, മറ്റ് ഇലക്ട്രോണിക്സ് എന്നിവയുടെ ഡാറ്റ മായ്ച്ചേക്കാം എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കുക. അലാറം തകരാറുകൾക്കെതിരെ നടപടിയെടുക്കുക.

ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് ചേർക്കാൻ, ബാറ്ററിയുടെ മുകളിലെ കവറിൽ നിന്ന് സ്റ്റിക്കർ കീറുക. ഒരു awl ഉപയോഗിച്ച്, വൃത്താകൃതിയിലുള്ള സോൾഡർ ചെയ്ത തൊപ്പികളുടെ മധ്യഭാഗത്ത് ദ്വാരങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുക. ആവശ്യമുള്ള ദ്വാരങ്ങൾ തുറക്കാൻ ഈ പ്ലാസ്റ്റിക് ബ്ലോട്ടുകൾ കീറാൻ ഒരു സ്ക്രൂഡ്രൈവർ ഉപയോഗിക്കുക എന്നതാണ് മറ്റൊരു ഓപ്ഷൻ. വാറ്റിയെടുത്ത വെള്ളം സിറിഞ്ചിലേക്ക് വരയ്ക്കുക, തുടർന്ന് സാവധാനം ക്രമേണ ബാറ്ററിയുടെ ആന്തരിക അറയിലേക്ക് കുത്തിവയ്ക്കുക. ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് ലെവൽ ആവശ്യമായ അളവിൽ എത്തുമ്പോൾ, ഇൻഡിക്കേറ്റർ കണ്ണ് കറുത്തതായി മാറണം. അതിനുശേഷം, മറ്റൊരു 20 മില്ലി ഡിസ്റ്റിലേറ്റിൽ ഒഴിക്കുക.

കണ്ണിന്റെ നിറം കറുപ്പാണെങ്കിൽ, വളരെ കുറച്ച് ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് ആവശ്യമാണ്. ഒരേ ദ്വാരങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുക, എന്നാൽ ഓരോ തവണയും 5 മില്ലി വാറ്റിയെടുത്ത വെള്ളം മാത്രം ഒഴിക്കുക. സിറിഞ്ച് വടിയുടെ റിട്ടേൺ സ്ട്രോക്ക് ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് മതിയായ ലെവൽ പരിശോധിക്കാൻ കഴിയും: സൂചിയുടെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ഇമ്മർഷൻ ഉപയോഗിച്ച് ഡിസ്റ്റിലേറ്റ് വലിച്ചെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, പ്രക്രിയ പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയും.

തത്ഫലമായുണ്ടാകുന്ന ദ്വാരങ്ങൾ അടയ്ക്കുക. സാധാരണ സീലന്റ് ഉപയോഗിച്ച് awl ലെ പഞ്ചറുകൾ നിറയ്ക്കുക. നിങ്ങൾ വലിയ ദ്വാരങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ശരിയായ വലുപ്പത്തിലുള്ള റബ്ബർ പ്ലഗുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാം. കൂടുതൽ വിശ്വാസ്യതയ്ക്കായി, മുഴുവൻ ചുറ്റളവിലും അവയെ ഒട്ടിക്കുക. ബാറ്ററി കുലുക്കി ചാർജർ ടെർമിനലുകളിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുക.

ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനിൽ എണ്ണ.

ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനിൽ ഓയിൽ ലെവൽ പരിശോധിക്കാൻ, കാർ ഒരു വ്യൂവിംഗ് ഹോളിലോ ഓവർപാസിലോ വയ്ക്കുക, അല്ലെങ്കിൽ ലിഫ്റ്റിൽ ഉയർത്തുക. എഞ്ചിൻ നിർത്തി താഴെ നിന്ന് കാറിലേക്ക് കയറുക (ഇത് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാണ്) ചട്ടിയിൽ ഓയിൽ കൺട്രോൾ ഡിപ്സ്റ്റിക്ക് കണ്ടെത്തുക. അത് പുറത്തെടുത്ത് ഉണക്കി തുടച്ച് വീണ്ടും പ്രോബ് ട്യൂബിൽ ഇടുക. എന്നിട്ട് അത് വീണ്ടും നീക്കം ചെയ്ത് ഡിപ്സ്റ്റിക്കിലെ അടയാളങ്ങളുമായി ഓയിൽ ലെവൽ ദൃശ്യപരമായി താരതമ്യം ചെയ്യുക. ഡിപ്സ്റ്റിക്കിലെ ഏറ്റവും താഴ്ന്നതും വരണ്ടതുമായ സ്ഥലം ഗിയർബോക്സിനുള്ളിലെ എണ്ണ നിലയുമായി പൊരുത്തപ്പെടും. അതേ സമയം, ഡിപ്സ്റ്റിക്കിൽ അച്ചടിച്ച രണ്ട് മുകളിലെ മാർക്കുകൾ (അവർ മാത്രമായിരിക്കാം) ഗിയർബോക്സിന്റെ തണുത്തതും ഊഷ്മളവുമായ അവസ്ഥയ്ക്കുള്ള സാധാരണ എണ്ണ നിലയെ അർത്ഥമാക്കുന്നത്.

എണ്ണ നില രണ്ടുതവണ പരിശോധിക്കണം: തണുത്തതും ഊഷ്മളവുമായ ഗിയർബോക്സിൽ. ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ചൂടാക്കാൻ, ശാന്തമായ മോഡിൽ ഏകദേശം 15 കിലോമീറ്റർ കാർ ഓടിച്ചാൽ മതിയാകും. കൺട്രോൾ ഡിപ്സ്റ്റിക്കിലെ താഴ്ന്ന മാർക്കുകൾ അത് മാറ്റുമ്പോൾ എണ്ണയുടെ അളവ് കണക്കാക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. കൂടാതെ, കൺട്രോൾ പ്രോബിന് നിയന്ത്രണത്തിനുള്ള വ്യവസ്ഥകളെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ വഹിക്കാൻ കഴിയും: ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ സെലക്ടറിന്റെ ആവശ്യമായ സ്ഥാനവും ഉപയോഗിച്ച എണ്ണയുടെ തരവും.

ഹോണ്ട, അക്യുറ വാഹനങ്ങളിൽ എണ്ണഅത് നിർദ്ദിഷ്ടത്തിൽ എത്തിയതിന് ശേഷം പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട് ഓപ്പറേറ്റിങ് താപനിലഒപ്പം എഞ്ചിൻ ഓഫ് ആയി. സജ്ജീകരിച്ച മെഷീനുകളിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് ബോക്സുകൾമിത്സുബിഷി, ഹ്യുണ്ടായ്, പ്രോട്ടോൺ, ജീപ്പ് ചെറോക്കി / ഗ്രാൻഡ് ചെറോക്കി എന്നിവ നിർമ്മിക്കുന്ന ട്രാൻസ്മിഷനുകൾ, എൻ സ്ഥാനത്തുള്ള ഗിയർബോക്സ് സെലക്ടർ ഉപയോഗിച്ച് എണ്ണ നില നിരീക്ഷിക്കുന്നു. മൂന്ന് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുള്ള ഓഡി, ഫോക്സ്വാഗൺ വാഹനങ്ങളിലും ഇതേ അവസ്ഥ പാലിക്കണം.

ഗിയർബോക്സുകളുടെ പല മോഡലുകൾക്കും, പ്രത്യേകിച്ച് ജർമ്മൻ മോഡലുകൾക്കും, ഓയിൽ ഡിപ്സ്റ്റിക്ക് ദ്വാരത്തിൽ ഒരു നിയന്ത്രണ പ്ലഗ് ഉണ്ട്. നിരീക്ഷിക്കുന്നതിനും എണ്ണ ചേർക്കുന്നതിനുമുള്ള നടപടിക്രമത്തിന്റെ ഒരു സവിശേഷത കാർ തൂക്കിക്കൊല്ലാതെ ഈ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്താനുള്ള അസാധ്യതയാണ്. പോസിറ്റീവ് നിമിഷം - ഒഴിക്കുക എണ്ണവി പെട്ടിസംക്രമണവും അസാധ്യമാണ്. അഞ്ച് സ്പീഡ് ബിഎംഡബ്ല്യു ഗിയർബോക്സുകളിൽ, എണ്ണ നിറയ്ക്കാൻ ഈ പ്ലഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഇത് പുതിയതാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക എണ്ണനിലവിലുള്ളവയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. പുതിയത് ടോപ്പ് അപ്പ് ചെയ്യുക എണ്ണഡിപ്സ്റ്റിക്ക് ദ്വാരത്തിലെ ലെവൽ വരെ. ഓയിൽ ടോപ്പ് അപ്പ് ചെയ്ത ശേഷം, എഞ്ചിൻ ഓഫാക്കി പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ അതിന്റെ ലെവൽ പരിശോധിക്കുക. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ടോപ്പിംഗ് അപ്പ് നടപടിക്രമത്തിനുള്ള വ്യവസ്ഥകൾ അനുസരിച്ച്, ഗിയർബോക്സ് സെലക്ടർ സ്ഥാനം P അല്ലെങ്കിൽ സ്ഥാനം N ആയി സജ്ജീകരിക്കണം.

ഒരു കാറിനായി ഒരു ബാറ്ററി തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, അവ രണ്ട് പ്രധാന തരത്തിലാണ് വരുന്നത് എന്ന വസ്തുത നിങ്ങൾ അഭിമുഖീകരിച്ചേക്കാം. ഏത് ബാറ്ററിയാണ് തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടത്: സർവീസ് ചെയ്തോ ഇല്ലയോ? ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടാതെ എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കാം, അതിന്റെ ഗുണങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്? ഇവയ്ക്കും മറ്റ് ചോദ്യങ്ങൾക്കും ഞങ്ങളുടെ ലേഖനത്തിൽ ഉത്തരം നൽകും.

അറ്റകുറ്റപ്പണികളില്ലാത്ത ബാറ്ററി ഒരു ബാറ്ററിയാണ് അടഞ്ഞ തരം, അതിന്റെ കേസ് പൂർണ്ണമായും മുദ്രയിട്ടിരിക്കുന്നു, ഉടമയ്ക്ക് ബാറ്ററിയുടെ അകത്തളങ്ങളിലേക്ക് പ്രവേശനമില്ല. ഇതിനർത്ഥം നിങ്ങൾക്ക് ചില ഘടകങ്ങൾ അഴിച്ച് ഉള്ളിലുള്ളത് കാണാൻ കഴിയില്ല എന്നാണ്. നിങ്ങൾ ഇത്തരത്തിലുള്ള ബാറ്ററി തലകീഴായി മാറ്റുകയാണെങ്കിൽ, ആസിഡ് ലായനി അതിൽ നിന്ന് ഒഴുകുകയില്ല.

ബാറ്ററി സേവനയോഗ്യമാണോ അല്ലയോ എന്ന് എങ്ങനെ കണ്ടെത്താം

ഒരു കാറിനായി ഒരു പുതിയ ബാറ്ററി തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, കേസിന്റെ രൂപകൽപ്പനയിൽ ശ്രദ്ധിക്കുക. സേവനയോഗ്യമായ വൈദ്യുതി വിതരണം എങ്ങനെ കണ്ടെത്താം? ഉപരിതലം മിനുസമാർന്നതാണെങ്കിൽ, ഒരു സൂചകത്തിന്റെ സാന്നിധ്യവും വാതകങ്ങൾ പുറപ്പെടുവിക്കുന്നതിനുള്ള നിരവധി ദ്വാരങ്ങളും ഉള്ളതാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് അറ്റകുറ്റപ്പണികളില്ലാത്ത ഓപ്ഷൻ ഉണ്ട്. പേരിട്ടിരിക്കുന്ന ഘടകങ്ങൾക്ക് പുറമേ, അഴിച്ചുമാറ്റാൻ കഴിയുന്ന പ്ലഗുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ബാറ്ററിയുടെ ഉള്ളിൽ നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും - ഇലക്ട്രോലൈറ്റ്, പ്ലേറ്റുകൾ, ഇത് ഒരു സർവീസ് ബാറ്ററിയാണ്.

മെയിന്റനൻസ് ഫ്രീ കാർ ബാറ്ററി ഉപകരണം

ചിത്രത്തിൽ കാണുന്നത് പോലെ, മെയിന്റനൻസ്-ഫ്രീ ബാറ്ററിക്ക് സർവീസ്ഡ് ബാറ്ററിയുടെ അതേ ഘടനയുണ്ട് - പ്ലേറ്റുകളും ആസിഡ് ലായനിയും (ഇലക്ട്രോലൈറ്റ്). മെയിന്റനൻസ്-ഫ്രീ കാർ ബാറ്ററിയുടെ ഘടന ഇപ്രകാരമാണ്:

• ഈയം കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച നെഗറ്റീവ്, പോസിറ്റീവ് ചാർജുള്ള ലാറ്റിസ് പ്ലേറ്റുകൾ;
• ജാറുകൾ - പ്ലേറ്റുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത പ്രത്യേക പാത്രങ്ങൾ;
• ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് - ആസിഡ് പരിഹാരം;
• ടെർമിനലുകൾ നിർബന്ധമായും ഉണ്ടായിരിക്കുകയും ഓപ്ഷണലായി സൂചകങ്ങളോ പ്ലഗുകളോ ഉള്ള ഒരു കേസ്.

ശ്രദ്ധ! ജെൽ പവർ സപ്ലൈകളിൽ, ഞങ്ങൾ മറ്റൊരു വിഭാഗത്തിൽ സംസാരിക്കും, സാധാരണ പ്ലേറ്റുകൾക്ക് പകരം സർപ്പിള ഇലക്ട്രോഡുകൾ അനുവദനീയമാണ്.

പ്ലേറ്റുകളുടെ ലാറ്റിസ് ഘടന ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് കൊണ്ട് സമ്പുഷ്ടമാക്കുകയും ഉയർന്ന നിലവാരം ഉറപ്പ് നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു രാസപ്രവർത്തനം. വ്യത്യസ്തമായി ചാർജ്ജ് ചെയ്ത ഇലക്ട്രോഡുകൾ സ്പർശിക്കാതിരിക്കാൻ, അവയെ ഒരു സെപ്പറേറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് വേർതിരിക്കുന്നു. ഇത് ആസിഡ് ലായനിയുടെ ചലനത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നില്ല, പക്ഷേ ഒരു ചെറിയ സർക്യൂട്ട് തടയുന്നു.

ബാറ്ററി കെയ്‌സ് മോടിയുള്ള മെറ്റീരിയലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, കാരണം അതിന്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം ഘടനയുടെ സമഗ്രത ഉറപ്പാക്കുക എന്നതാണ്. ബാഹ്യവും രാസവുമായ സ്വാധീനങ്ങളോടുള്ള പ്രതിരോധമാണ് ഇതിന്റെ സവിശേഷത.

ബാറ്ററികളിലെ പ്ലഗുകൾ അവയുടെ സേവനക്ഷമതയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു - ആവശ്യമെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് അവ അഴിച്ചുമാറ്റി വൈദ്യുതി ഉറവിടത്തിന്റെ പ്രതിരോധ അറ്റകുറ്റപ്പണി നടത്താം, വെള്ളം ചേർക്കുക, ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് നില നിർണ്ണയിക്കുക മുതലായവ. മെയിന്റനൻസ്-ഫ്രീ ബാറ്ററികൾ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം കേസിൽ പ്ലഗുകളുടെ അഭാവമാണ്.

അറ്റകുറ്റപ്പണികളില്ലാത്ത കാർ ബാറ്ററിയുടെ സേവനജീവിതം

ബാറ്ററി തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനുള്ള പരാമീറ്ററുകളിലൊന്ന് അതിന്റെ ഉപയോഗ കാലയളവാണ്. മെയിന്റനൻസ് ഫ്രീ കാർ ബാറ്ററി എത്രത്തോളം നിലനിൽക്കും? ഇത്തരത്തിലുള്ള ബാറ്ററിയുടെ ഗ്യാരണ്ടീഡ് പ്രവർത്തനം 5-6 വർഷമാണ്. ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടാത്തവയുടെ സമർത്ഥമായ ഉപയോഗം കാർ ബാറ്ററിഇനിപ്പറയുന്നവ സൂചിപ്പിക്കുന്നു:

• ചാർജും അമിത ചാർജും ഇല്ല;
• ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ച് കപ്പാസിറ്റൻസ് പുനഃസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ വോൾട്ടേജ് - 14.5 വോൾട്ടിൽ കൂടരുത്.

മറ്റ് ഘടകങ്ങളും ബാറ്ററിയുടെ കാലാവധിയെ ബാധിക്കുമെന്നത് ഓർമിക്കേണ്ടതാണ്:

• താപനില വ്യവസ്ഥകൾ;
• യന്ത്രത്തിന്റെ വൈദ്യുത സംവിധാനത്തിന്റെ നല്ല അവസ്ഥ;
• നിലവിലെ ചോർച്ച;
• സവാരി തരം.

അറിയപ്പെടുന്ന നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്നുള്ള ബാറ്ററിക്ക് പേരില്ലാത്തതിനേക്കാൾ ദൈർഘ്യമേറിയ സേവന ജീവിതമുണ്ടെന്ന് നിരവധി പരിശോധനകളും പരിശോധനകളും തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്. നിർമ്മാണ പ്രക്രിയകളാണ് ഇതിന് കാരണം.

മെയിന്റനൻസ് ഫ്രീ ബാറ്ററികളുടെ തരങ്ങളും സവിശേഷതകളും

ഇപ്പോൾ വിപണിയിൽ നിങ്ങൾക്ക് സർവീസ് ചെയ്തതും ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടാത്തതുമായ പവർ സപ്ലൈസ് കണ്ടെത്താം. സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെ വികസനം കാൽസ്യം ചേർത്ത് ഇലക്ട്രോഡ് അറേകൾ നിർമ്മിക്കുന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കി. ഈ സമീപനം വേവിച്ച വെള്ളത്തിന്റെ അളവ് കുറയ്ക്കാൻ സാധ്യമാക്കി, അതിനാൽ ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് നില നിയന്ത്രിക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകതയിൽ നിന്ന് കാർ ഉടമയെ ഒഴിവാക്കി. സീൽ ചെയ്ത ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററിയാണ് ഈ ബാറ്ററികളുടെ പ്രധാന തരം.

ജലനഷ്ടം ഇപ്പോഴും നിലനിൽക്കുന്നതിനാൽ, പ്ലേറ്റുകളുടെ ഘടനയിൽ ആന്റിമണി (പോസിറ്റീവ്), കാൽസ്യം (നെഗറ്റീവ്) എന്നിവ ചേർത്തു. Ca + അല്ലെങ്കിൽ ഹൈബ്രിഡ് എന്ന് ലേബൽ ചെയ്ത ഒരു കാറിന് ഹൈബ്രിഡ് പവർ സപ്ലൈസിന്റെ ഒരു സാങ്കേതികവിദ്യയുണ്ട്. ജല ഉപഭോഗത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ അവ സുവർണ്ണ ശരാശരിയായി മാറി. സേവനയോഗ്യമായ കേസുകളിലും ഹൈബ്രിഡ് ബാറ്ററികൾ ലഭ്യമാണെന്ന കാര്യം ശ്രദ്ധിക്കുക.

ഒരു പുതിയ റൗണ്ട് സാങ്കേതികവിദ്യ ജെൽ, എജിഎം ബാറ്ററികളായി മാറിയിരിക്കുന്നു, അതിൽ ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് ദ്രാവക രൂപത്തിലല്ല. AGM ബാറ്ററികളിൽ, ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് ഒരു പോറസ് ഫില്ലറിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്, ഇത് വെള്ളം ബാഷ്പീകരിക്കപ്പെടുന്നതിൽ നിന്ന് തടയുന്നു. ആസിഡ് ലായനിയുടെ ജെൽ ഘടനയും ജലനഷ്ടം കുറയ്ക്കുകയും പൂർണ്ണമായും അറ്റകുറ്റപ്പണികളില്ലാത്ത ബാറ്ററി അനുവദിക്കുകയും ചെയ്തു.

മെയിന്റനൻസ് ഫ്രീ ബാറ്ററികളുടെ ഗുണവും ദോഷവും

പരിപാലിക്കപ്പെടുന്നതും ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടാത്തതുമായ വൈദ്യുതി വിതരണം - ഓരോന്നും അതിന്റെ ഗുണങ്ങൾക്ക് പേരുകേട്ടതാണ്. ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ, മെയിന്റനൻസ്-ഫ്രീ ബാറ്ററികൾക്ക് പ്ലസ് മാത്രമേ ഉള്ളൂ എന്ന് തോന്നുന്നു. അടുത്തിടെ ഒരു കാർ വാങ്ങിയവർക്കോ അതിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ സ്വന്തമായി കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കാത്തവർക്കോ - അതെ. എന്നിരുന്നാലും, മെഷീന്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ നിരീക്ഷിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നവർക്ക്, അത്തരം പവർ സ്രോതസ്സുകൾ അസാധാരണമാണ് - നിങ്ങൾക്ക് അകത്ത് കയറാൻ കഴിയില്ല, നിങ്ങൾ ഒന്നും ചേർക്കേണ്ടതില്ല. അറ്റകുറ്റപ്പണികളില്ലാത്ത ബാറ്ററികളുടെ ഗുണദോഷങ്ങൾ നമുക്ക് സൂക്ഷ്മമായി പരിശോധിക്കാം.

മെയിന്റനൻസ് ഫ്രീ ബാറ്ററികളുടെ പ്രയോജനങ്ങൾ

• അവർക്ക് പ്രത്യേക ശ്രദ്ധയും ആനുകാലിക പരിശോധനകളും ആവശ്യമില്ല.
• പ്രവർത്തനത്തിൽ അപ്രസക്തമാണ്.
• വീടിന്റെ ഇറുകിയതിനാൽ വെള്ളം നഷ്ടപ്പെടുന്നില്ല.
• ഏത് സ്ഥാനത്തും പ്രവർത്തിക്കുക - കേസിൽ നിന്ന് ദ്രാവകം പിന്തുടരുന്നില്ല.
• ദീർഘകാല അറ്റകുറ്റപ്പണികളില്ലാത്ത കാർ ബാറ്ററി.

ഫാക്ടറിയിൽ നിന്നുള്ള മിക്ക ആധുനിക കാറുകളും സീൽ ചെയ്ത ബാറ്ററികളാൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്, എന്നാൽ ഇതിന് ശ്രദ്ധ ആവശ്യമില്ലെന്ന് ഇതിനർത്ഥമില്ല. പവർ സപ്ലൈയുടെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഇടയ്ക്കിടെ റീചാർജ് ചെയ്യാൻ ഞങ്ങൾ ശക്തമായി ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. വോൾട്ടേജ് ആയി സജ്ജീകരിക്കരുത് ചാർജർ 14.5 വോൾട്ടിൽ കൂടുതൽ. എല്ലായ്പ്പോഴും അടച്ചിട്ടില്ലാത്ത ബാറ്ററിയിൽ ഗ്യാസ് റിലീസ് വാൽവുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ അമിതമായ വോൾട്ടേജ് നൽകാത്ത ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ച് ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

തെറ്റായ വാഹന വൈദ്യുത സംവിധാനം ബാറ്ററി പട്ടിണിയിലേക്കും വേഗത്തിലുള്ള പരാജയത്തിലേക്കും നയിക്കുമെന്ന് ഓർക്കുക.

മെയിന്റനൻസ് ഫ്രീ ബാറ്ററികളുടെ പോരായ്മകൾ

ശ്രദ്ധേയമായ നിരവധി ഗുണങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, അടച്ച തരത്തിലുള്ള ബാറ്ററികളുടെ ചില പോരായ്മകൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.

• ഒരു തകരാർ സംഭവിച്ചാൽ ബാറ്ററിയുടെ പ്രകടനത്തെ എങ്ങനെയെങ്കിലും ബാധിക്കാനുള്ള കഴിവില്ലായ്മ. നിങ്ങൾക്ക് ഇലക്ട്രോലൈറ്റിന്റെ സാന്ദ്രതയും പ്ലേറ്റുകളുടെ സൾഫേഷനും പരിശോധിക്കാൻ കഴിയില്ല, വെള്ളം ചേർക്കുക.
• കാറുകൾക്കുള്ള സർവീസ്ഡ് പവർ സപ്ലൈകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ അൽപ്പം ഉയർന്ന ചിലവ്.
• അത്തരമൊരു ബാറ്ററി സുരക്ഷിതമായി ചാർജ് ചെയ്യാൻ, ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ഉപകരണം ആവശ്യമാണ്.

മികച്ച മെയിന്റനൻസ് ഫ്രീ ബാറ്ററികൾ

കാറുകളുടെ ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സുകളെക്കുറിച്ചുള്ള തർക്കങ്ങൾ ശമിക്കുന്നില്ല. വിവിധ പരിശോധനകൾ അനുസരിച്ച് മികച്ച മെയിന്റനൻസ് ഫ്രീ ബാറ്ററികൾ ഞങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ ശ്രദ്ധയിൽപ്പെടുത്തുന്നു.

ലെഡ് ആസിഡ് ബാറ്ററികൾ

1. ബോഷ് സിൽവർ - വെള്ളി ചേർത്ത് പ്ലേറ്റുകൾ കാസ്റ്റുചെയ്യുന്നതിനുള്ള ജർമ്മൻ സാങ്കേതികവിദ്യ സ്ഥിരമായ ആരംഭ വൈദ്യുത പ്രവാഹങ്ങളും ദീർഘകാല പ്രവർത്തനവും നൽകുന്നു. ഒരു ലളിതമായ മോഡലിന്റെ വില 6 ആയിരം റുബിളിൽ നിന്നാണ്. കൂടാതെ വിൽപ്പനയിൽ നിങ്ങൾക്ക് പ്ലസ് എന്ന് അടയാളപ്പെടുത്തിയ ഒരു മോഡൽ കണ്ടെത്താം. ദ്രാവകം കണ്ടൻസേറ്റ് രൂപത്തിൽ സ്ഥിരതാമസമാക്കുന്ന പ്രത്യേക ചാനലുകളുടെ സാന്നിധ്യം മൂലം ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് നഷ്ടത്തിന്റെ താഴ്ന്ന നിലയാൽ ഇത് വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു. അത്തരമൊരു മോഡലിന്റെ വില 7 ആയിരം റുബിളിൽ നിന്നാണ്.
2. Varta Blue Dinamic-ൽ വെള്ളിയും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും, പ്ലേറ്റുകളുടെ സംയുക്ത ലേഔട്ടിൽ ഇത് വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. മെയിന്റനൻസ് ഫ്രീ ബാറ്ററികളുടെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ സെൽഫ് ഡിസ്ചാർജ് നിരക്കാണ് ഇതിന്റെ സവിശേഷത. ശരാശരി ചെലവ്- 5 ആയിരം റൂബിൾസ്.
3. മൾട്ടി സിൽവർ എവല്യൂഷൻ. പ്രാരംഭ കറന്റ് - 55 A / h ശേഷിയുള്ള 420 ആമ്പിയറുകൾ. നിങ്ങൾക്ക് ഇത് 4 ആയിരം റുബിളിൽ വാങ്ങാം.
4. മെഡലിസ്റ്റ് അതിന്റെ നീണ്ട സേവനജീവിതം - 7 വർഷം വരെ, അമിത ചാർജിംഗിനെതിരായ പ്രതിരോധം എന്നിവയാൽ സ്വയം വേർതിരിച്ചു. ശരാശരി വില 4,500 റുബിളാണ്.

AGM ബാറ്ററികൾ

ബോഷ് 5951 ബാറ്ററിയുടെ മികച്ച സൂചകങ്ങളിൽ ഒന്ന് (വില - ഏകദേശം 6 ആയിരം റൂബിൾസ്). ദീർഘകാല ഡിസ്ചാർജുകളെ പ്രതിരോധിക്കുകയും വേഗത്തിൽ ശേഷി നിറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ മോഡലിന് ബോഡിയിൽ ഒരു നിയന്ത്രണ സൂചകം ഇല്ലെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കുക.

കുറഞ്ഞ ചെലവിൽ (ഏകദേശം 5.5 ആയിരം റൂബിൾസ്), കസാക്കിസ്ഥാൻ നിർമ്മിത ബാറ്ററി കൈനാർ ബാർസ് പ്രീമിയം റേറ്റിംഗിൽ പ്രവേശിച്ചു.

ലൈനപ്പിലെ ഏറ്റവും ചെലവേറിയ എഎംജി ബാറ്ററികളിലൊന്നാണ് ട്യൂഡർ എജിഎം. അതേസമയം, ഉയർന്ന ആരംഭ വൈദ്യുതധാരകളാൽ അദ്ദേഹം സ്വയം വേർതിരിച്ചു - 60A / h ശേഷിയുള്ള 680 ആമ്പിയറുകൾ.

ഒപ്റ്റിമ യെല്ലോ ടോപ്പ് ബാറ്ററി തുടർച്ചയായി വർഷങ്ങളായി കാറുകൾക്കുള്ള ജെൽ പവർ സ്രോതസ്സുകളിൽ തർക്കമില്ലാത്ത നേതാവാണ്. 55A / h കപ്പാസിറ്റിയിൽ 765 ആമ്പിയറുകൾ - അവർ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് കറന്റ് സവിശേഷമായ സവിശേഷതകൾ നൽകുന്നു. ഈ ബാറ്ററിയുടെ ഒരേയൊരു പോരായ്മ വിലയായി കണക്കാക്കാം - ഏകദേശം 20 ആയിരം റൂബിൾസ്.

ഉപസംഹാരമായി, സർവീസ് ചെയ്തതും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ഇല്ലാത്തതുമായ ബാറ്ററികൾക്ക് കാര്യമായ വ്യത്യാസങ്ങളില്ലെന്ന് ഞാൻ ശ്രദ്ധിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. മെയിന്റനൻസ്-ഫ്രീ ബാറ്ററി എന്താണെന്ന് മനസിലാക്കാൻ ഞങ്ങളുടെ ലേഖനം നിങ്ങളെ സഹായിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് സീൽ ചെയ്ത തരത്തിലുള്ള ബാറ്ററിയെ വേർതിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും.

ഏത് ബാറ്ററിയാണ് നല്ലത് എന്ന ചോദ്യത്തിന് നിരവധി ഉത്തരങ്ങളുണ്ട്: സർവീസ് അല്ലെങ്കിൽ മെയിന്റനൻസ്-ഫ്രീ. നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമായ ഒന്ന് വാങ്ങാൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.