ചാർജർ ഉപയോഗിച്ച് കാർ ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് എങ്ങനെയെന്ന് കാണുക. എല്ലാത്തരം ചാർജറുകൾക്കും പൊതുവായ ബാറ്ററി ചാർജിംഗ് നടപടിക്രമം. ബാറ്ററി ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയ

ഏറ്റവും വലിയ ജാപ്പനീസ് ബാറ്ററി നിർമ്മാതാക്കളായ GS Yuasa യുടെ പിന്തുണയോടെ, ഞങ്ങൾ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ബാറ്ററികളുടെ പ്രവർത്തനത്തിന്റെയും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിന്റെയും നിരവധി വശങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ലേഖനങ്ങളുടെ ഒരു പരമ്പര പ്രസിദ്ധീകരിക്കുന്നത് തുടരുന്നു. ഈ ലേഖനത്തിൽ, കാർ ബാറ്ററികൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള അടിസ്ഥാന നിയമങ്ങൾ ഞങ്ങൾ നോക്കും. .

പൂർണ്ണമായും വൈദ്യുതത്തിന് ഒരു അടിത്തറയായി സ്വയംഭരണമുണ്ട്, എന്നിരുന്നാലും ഏറ്റവും ആധുനിക മോഡലുകൾ റീചാർജുകൾക്കിടയിലുള്ള ശ്രേണിയിലെ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ അർത്ഥമാക്കുന്നു, അത് 200 മുതൽ 300 കിലോമീറ്റർ വരെയാകാം, അല്ലെങ്കിൽ കൂടുതൽ വിപുലമായവയ്ക്ക് അതിലും കൂടുതലായിരിക്കും. ഏത് സാഹചര്യത്തിലും, ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഒരു നേട്ടമായിരിക്കും. ഏകദേശം 30 മിനിറ്റ് ഊർജ്ജം ഉപയോഗിച്ച്, നിങ്ങൾക്ക് മൊത്തം ചാർജിന്റെ 80 ശതമാനം അല്ലെങ്കിൽ 90 ശതമാനം വരെ ലഭിക്കും.

ഈ ബദലുകൾക്ക് അധിക ചിലവ് വരും, പക്ഷേ അവ റോഡ് പിന്തുടരുന്നതിനുള്ള ഒരു പരിഹാരമായിരിക്കാം. IN ഈയിടെയായിരാജ്യത്തുടനീളം ഇത്തരത്തിലുള്ള. ഈ സ്റ്റേഷനുകളിൽ റീലോഡ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള വില ഇതുവരെ അറിവായിട്ടില്ല, എന്നാൽ ഇത് ഒരേയൊരു ബദലായിരിക്കില്ല. ഇലക്‌ട്രിക് ഒരെണ്ണം വാങ്ങുന്നതോ അതിൽ താൽപ്പര്യമുള്ളതോ ആയ ആർക്കും അത് വീട്ടിലിരുന്ന് ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ചെലവ് അറിയാൻ ആഗ്രഹിക്കും. അതുകൊണ്ടാണ് ബ്യൂണസ് അയേഴ്സിൽ ലൈറ്റ് സേവനങ്ങൾ നൽകുന്ന കമ്പനികളുടെ നിലവിലെ മൂല്യങ്ങൾ ഇന്നത്തെ മൂല്യമുള്ളതെന്ന് കാണാൻ ഞങ്ങൾ എടുക്കുന്നു.

ബാറ്ററികൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള അടിസ്ഥാന നിയമങ്ങൾ

- ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് മരവിച്ചിരിക്കാമെന്നതിനാൽ, താപനില 3 0 C യിൽ താഴെയാണെങ്കിൽ ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യരുത്.

- സീൽ ചെയ്തതും എജിഎം ബാറ്ററികളും സ്ഥിരമായ വോൾട്ടേജ് അല്ലെങ്കിൽ സ്മാർട്ട് ചാർജറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മാത്രമേ ചാർജ് ചെയ്യാവൂ. സ്ഥിരമായ കറന്റ്, ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് മോഡുകൾ ഉള്ള ചാർജറുകൾ ഉപയോഗിക്കരുത്.

- യു സീൽ ചെയ്തു എക്സ്ബാറ്ററിക്ക് ഇലക്ട്രോലൈറ്റിലേക്ക് പ്രവേശനമില്ല, അതിനാൽ അത് ടോപ്പ് അപ്പ് ചെയ്യുന്നത് അസാധ്യമാണ്. അവയ്ക്ക് നീക്കം ചെയ്യാവുന്ന വെന്റ് പ്ലഗുകൾ ഇല്ല.

ശ്രദ്ധിക്കുക: സീൽ ചെയ്ത ബാറ്ററികൾ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നവ, വാസ്തവത്തിൽ, അത്തരത്തിലുള്ളവയല്ല - അവയ്ക്ക് ഉണ്ട്വെന്റിലേഷൻ ദ്വാരങ്ങൾഅതിലൂടെ വാതകങ്ങൾ പുറത്തുവരുന്നു. പ്ലഗുകൾ ഇല്ലാത്ത ബാറ്ററികൾക്ക് കൂടുതൽ ശരിയായ പദം സീൽ ചെയ്ത ബാറ്ററികൾ ആണ്.

- 11 V-ൽ താഴെയുള്ള വോൾട്ടേജുള്ള ഒരു പുതിയ ഉപയോഗിക്കാത്ത ബാറ്ററി സ്ക്രാപ്പ് ചെയ്യണം, അത് ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിൽ അർത്ഥമില്ല.

എല്ലാത്തരം ചാർജറുകൾക്കും പൊതുവായ ബാറ്ററി ചാർജിംഗ് നടപടിക്രമം

ഈ വിഭാഗം അവതരിപ്പിക്കുന്നു പൊതുവിവരംഎല്ലാ തരത്തിലുള്ള ചാർജറുകൾക്കും. താഴെയുള്ള വിഭാഗങ്ങൾ വിവരങ്ങൾ നൽകുന്നു വത്യസ്ത ഇനങ്ങൾചാർജറുകൾ.

1. എല്ലാ സെല്ലുകളിലെയും ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് നില പരിശോധിക്കുക. ഇത് സെപ്പറേറ്ററിന്റെ മുകളിലെ അറ്റത്തിന് താഴെയാണെങ്കിൽ, സെപ്പറേറ്ററിന്റെ മുകൾഭാഗം മറയ്ക്കാൻ വാറ്റിയെടുത്തതോ ഡീയോണൈസ് ചെയ്തതോ ആയ വെള്ളം ചേർക്കുക. ചാർജുചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് ഉയർന്ന തലത്തിലേക്ക് പൂരിപ്പിക്കരുത്, ചാർജ് ചെയ്തതിന് ശേഷം ടോപ്പ് അപ്പ് ചെയ്യുക.
2. നിങ്ങൾ സ്ഥിരമായ കറന്റ് ചാർജറോ ഫാസ്റ്റ് ചാർജറോ ആണ് ഉപയോഗിക്കുന്നതെങ്കിൽ, ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് വെന്റ് പ്ലഗുകൾ നീക്കം ചെയ്യുക. നിങ്ങൾ സ്ഥിരമായ വോൾട്ടേജ് ചാർജറുകളോ സ്മാർട്ട് ചാർജറുകളോ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ പ്ലഗുകൾ നീക്കം ചെയ്യേണ്ട ആവശ്യമില്ല.
3. ചാർജർ ഓഫാണോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക.
4. ചാർജർ ബാറ്ററിയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ, പോസിറ്റീവ് കേബിളിനെ പോസിറ്റീവ് ടെർമിനലിലേക്കും നെഗറ്റീവ് കേബിളിനെ നെഗറ്റീവിലേക്കും ബന്ധിപ്പിക്കുക.
5. ചാർജർ ഓണാക്കുക. താഴെ നോക്കുക ശരിയായ വ്യവസ്ഥകൾനിങ്ങളുടെ ചാർജറിന്റെ തരം അനുസരിച്ച് ചാർജ് ചെയ്യുന്നു.
6. ബാറ്ററി ഗ്യാസ് ഓഫ് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങിയാൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് നിർത്തുക (കുറച്ച് ഗ്യാസ് സാധാരണമാണ് അവസാന ഘട്ടങ്ങൾചാർജിംഗ്) അല്ലെങ്കിൽ ബാറ്ററി താപനില 50 0 C-ന് മുകളിൽ ഉയരുകയാണെങ്കിൽ.
7. ചാർജർ വിച്ഛേദിക്കുക.
8. ഗ്യാസ് പുറത്തുവരാൻ 20 മിനിറ്റ് കാത്തിരിക്കുക, തുടർന്ന് ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് വയറുകൾ വിച്ഛേദിക്കുക, കാരണം ചില ചാർജറുകൾ ഊർജ്ജസ്വലമായി നിലകൊള്ളുകയും തീപ്പൊരി ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യും.
9. എല്ലാ സെല്ലുകളിലെയും ഇലക്‌ട്രോലൈറ്റ് ലെവൽ പരിശോധിച്ച് ആവശ്യമെങ്കിൽ ടോപ്പ് അപ്പ് ചെയ്യുക.
10. വെന്റ് പ്ലഗുകൾ നീക്കം ചെയ്താൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
11. ബാറ്ററി ചൂടുവെള്ളത്തിൽ കഴുകി ഉണക്കുക.

ശ്രദ്ധിക്കുക: പല ബാറ്ററി വാങ്ങുന്നവരും ഒരു ഡെഡ് ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യാൻ എത്ര സമയമെടുക്കുമെന്ന് കുറച്ചുകാണുന്നു. ഇത് ഒരു ചാർജ് സ്വീകരിക്കില്ലെന്ന് അവകാശപ്പെടുന്ന ഉപഭോക്താക്കൾ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ബാറ്ററി തിരികെ നൽകുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

ചാർജറുകളുടെ തരങ്ങളും അവ എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കാമെന്നും

നിരവധി തരം ചാർജറുകൾ ഉണ്ട്: അവയുടെ പ്രവർത്തന തത്വങ്ങളും ഉപയോഗത്തിനുള്ള നടപടിക്രമങ്ങളും ചുവടെ നൽകിയിരിക്കുന്നു.

1. ഡിസി ചാർജറുകൾ

ഇത്തരത്തിലുള്ള ചാർജർ (ചാർജർ) മുഴുവൻ ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയയിലും ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ് പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ ഒരു നിശ്ചിത സ്ഥിരമായ പ്രീ-സെറ്റ് കറന്റ് മൂല്യം നൽകുന്നു. ഡിസി ചാർജറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് എജിഎം ബാറ്ററികൾ ചാർജ് ചെയ്യരുത്!

DC ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ചാർജിംഗ് നടപടിക്രമം

എ. മികച്ച രീതിയിൽ, ഓരോ ബാറ്ററിയും ഒരു പ്രത്യേക ചാർജറിൽ ചാർജ് ചെയ്യണം. ഇത് സാധ്യമല്ലെങ്കിൽ, ശ്രേണിയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ച് ബാറ്ററികൾ ചാർജ് ചെയ്യുക. സമാന്തരമായി ബന്ധിപ്പിച്ച് ബാറ്ററികൾ ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല, കാരണം ഓരോ ബാറ്ററിയിലൂടെയും കടന്നുപോകുന്ന വൈദ്യുതധാരയുടെ അളവ് നിയന്ത്രിക്കുന്നത് അസാധ്യമാണ്. വ്യത്യസ്ത തലത്തിലുള്ള ചാർജുള്ള ബാറ്ററികൾ സീരീസിൽ ചാർജാണെങ്കിൽ, ഓരോ ബാറ്ററിയും ചാർജ് ചെയ്തയുടനെ നീക്കം ചെയ്യണം (അവസാന ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യാൻ നിങ്ങൾ കാത്തിരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ചില ബാറ്ററികൾ അമിതമായി ചാർജ് ചെയ്യും).

B. ബാറ്ററി ഓപ്പൺ സർക്യൂട്ട് വോൾട്ടേജ് അളക്കുക. സ്ഥിരതയുള്ള വോൾട്ടേജ് ലഭിക്കുന്നതിന്, വോൾട്ടേജ് ടെസ്റ്റിന് 3 മണിക്കൂർ മുമ്പെങ്കിലും ബാറ്ററി ഉപയോഗിക്കാനോ ചാർജ് ചെയ്യാനോ പാടില്ല.

C. നിർമ്മാതാവ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന കറന്റ് ഉപയോഗിച്ച് ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുക (സാധാരണയായി നാമമാത്രമായ ബാറ്ററി ശേഷിയുടെ 1/10). ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന കറന്റിലേക്ക് ചാർജർ സജ്ജമാക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ആനുപാതികമായി ചാർജിംഗ് സമയം കൂട്ടുകയോ കുറയ്ക്കുകയോ ചെയ്യുക. ഉദാഹരണത്തിന്, 6 മണിക്കൂർ (24 Ah = 4 x 6) 4A-ൽ ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യാൻ ശുപാർശ ചെയ്താൽ, 2A ന്റെ കറന്റ് ഉള്ളപ്പോൾ, 12 മണിക്കൂർ ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുക (24 Ah = 12 x 2).

D. ഓപ്പൺ സർക്യൂട്ട് വോൾട്ടേജിനെ ആശ്രയിച്ച് ചുവടെയുള്ള പട്ടികയിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന മണിക്കൂറുകളുടെ എണ്ണം ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുക. ഉദാഹരണത്തിന്, ബാറ്ററിയുടെ വോൾട്ടേജ് 12.16 V ആണെങ്കിൽ, നിർമ്മാതാവ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന വൈദ്യുതധാരയിൽ 10 മണിക്കൂർ ചാർജ് ചെയ്യുക.

E. 11V-യിൽ താഴെയുള്ള ഓവർ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്ത ബാറ്ററിയാണ് നിങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഉയർന്ന ചാർജിംഗ് വോൾട്ടേജ് നൽകാൻ കഴിയുന്ന ഒരു പ്രത്യേക ചാർജർ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം, ആവശ്യമായ കറന്റ് ആദ്യം ലഭ്യമായേക്കില്ല. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, കറന്റ് നിരീക്ഷിക്കുകയും ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ ആവശ്യമെങ്കിൽ അത് ക്രമീകരിക്കുകയും ചെയ്യുക.

ശ്രദ്ധിക്കുക : ബാറ്ററി ഓവർ ഡിസ്ചാർജ് ആണെങ്കിൽ, മാറ്റാനാകാത്ത സൾഫേഷൻ കാരണം അതിന്റെ ആയുസ്സും പ്രകടനവും ഗണ്യമായി കുറയും. ചാർജിംഗ് അതിന്റെ സാധ്യമായ ആയുസ്സ് കൂടുതൽ കുറയ്ക്കും.

2. സ്ഥിരമായ വോൾട്ടേജ് ചാർജറുകൾ

ഇത്തരത്തിലുള്ള ചാർജർ ചാർജിംഗ് കാലയളവിൽ ഒരു നിശ്ചിത സ്ഥിരമായ പ്രീ-സെറ്റ് വോൾട്ടേജ് നൽകുന്നു. കറന്റ് സജ്ജീകരിക്കാൻ കഴിയില്ല, ബാറ്ററി ചാർജ് കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച് കുറയുകയും ചെയ്യും.

സ്ഥിരമായ വോൾട്ടേജ് ചാർജറുകളും പരിഷ്കരിച്ച കോൺസ്റ്റന്റ് വോൾട്ടേജ് ചാർജറുകളും ഉപയോഗിച്ച് ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള നടപടിക്രമം

എ. ഈ ചാർജറുകൾ ഒരു സമയം ഒരു ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്.

B. ബാറ്ററി ഗ്യാസ് ആയി തുടങ്ങുകയും 2 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ് ഉയരാതിരിക്കുകയും ചെയ്താൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് നിർത്തുക.

ശ്രദ്ധിക്കുക: ഒട്ടുമിക്ക സ്ഥിരമായ വോൾട്ടേജ് ചാർജറുകൾക്കും കുറഞ്ഞ സമയത്തിനുള്ളിൽ കനത്തിൽ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്ത ബാറ്ററി (11V-ൽ താഴെ) ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. കുറഞ്ഞത് 24 മണിക്കൂർ എന്നത് മാനദണ്ഡമാണ്. അമിതമായി ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്ത ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിഞ്ഞേക്കില്ല.

3. സ്ഥിരമായ വോൾട്ടേജ് ചാർജറുകൾ പരിഷ്ക്കരിച്ചു

മിക്ക വാണിജ്യ ചാർജറുകളും, പ്രത്യേകിച്ച് വീട്ടിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നവ, ഇത്തരത്തിലുള്ളവയാണ്, വോൾട്ടേജും കറന്റും മുൻകൂട്ടി സജ്ജമാക്കാൻ കഴിയില്ല.

പരിഷ്കരിച്ച സ്ഥിരമായ വോൾട്ടേജ് ചാർജറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ചാർജിംഗ് നടപടിക്രമം.

എ. മുകളിലെ കോൺസ്റ്റന്റ് വോൾട്ടേജ് ചാർജറുകൾ ഖണ്ഡികയിൽ ചാർജിംഗ് നടപടിക്രമത്തിൽ മുകളിൽ വിവരിച്ച നടപടിക്രമം പിന്തുടരുക.

4. സ്മാർട്ട് ചാർജറുകൾ

ഏറ്റവും പുതിയ തലമുറ ചാർജറുകൾക്ക് ബാറ്ററിയുടെ അവസ്ഥ നിരീക്ഷിക്കാനും സ്വയമേവ നിയന്ത്രിത ചാർജ് നൽകാനും കഴിയും, അത് കേടുപാടുകളോ അമിത ചാർജിംഗോ കൂടാതെ ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യും. ചില "സ്മാർട്ട്" ചാർജറുകൾക്ക് "കാൽസ്യം" ബാറ്ററികൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള പ്രത്യേക മോഡുകൾ ഉണ്ട്, മറ്റ് തരത്തിലുള്ള ചാർജറുകൾക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയാത്ത ആഴത്തിലുള്ള ഡിസ്ചാർജ് അവസ്ഥയിൽ അവ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.

സ്മാർട്ട് ചാർജറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ചാർജിംഗ് നടപടിക്രമം

എ. നിർമ്മാതാവിന്റെ നിർദ്ദേശങ്ങൾ പാലിക്കുക.

B. ഈ ചാർജറുകൾക്ക് ആഴത്തിൽ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്ത ബാറ്ററികൾ (11V-ൽ താഴെ) ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. "കാൽസ്യം" ബാറ്ററികൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിന് പ്രത്യേക മോഡുകൾ ഉണ്ട്.

5. വേഗം ചാർജറുകൾ (ബൂസ്റ്ററുകൾ)

അവ വളരെ ഉയർന്ന പ്രാരംഭ കറന്റ് നൽകുന്നു, ഉപഭോക്താവിന് അടിയന്തിരമായി ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്ത ബാറ്ററികൾ വേഗത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനായി ഉപയോഗിക്കുന്നു (ബൂസ്റ്റ് അല്ലെങ്കിൽ പ്രീ-സ്റ്റാർട്ട് ചാർജിംഗ്). ബാറ്ററിയുടെ ചാർജിന്റെ അവസ്ഥ വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് കറന്റ് കുറയുന്നു, നിങ്ങൾ ബാറ്ററിയുടെ താപനില നിരീക്ഷിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അങ്ങനെ അത് അമിതമായി ചൂടാകില്ല.

ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ചാർജിംഗ് നടപടിക്രമം

എ. ബൂസ്റ്ററുകൾ അസാധാരണമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കാവൂ, പെട്ടെന്നുള്ള ചാർജ് ബാറ്ററിയുടെ ആയുസ്സ് ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കും, പ്രത്യേകിച്ചും ഈ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ആദ്യമായി ചാർജ് ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ.

B. അത്തരം ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഭാരമായി ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്ത ബാറ്ററി (11V-ന് താഴെ) ഒരിക്കലും ചാർജ് ചെയ്യരുത്, കാരണം ഒരു ചാർജ് സ്വീകരിക്കുന്നതിന് അത് ഉയർന്ന സൾഫേറ്റ് ചെയ്യപ്പെടും: ബാറ്ററി സ്ക്രാപ്പ് ചെയ്യുക അല്ലെങ്കിൽ സാധാരണ രീതിയിൽ ചാർജ് ചെയ്യുക.

C. ചാർജിംഗ് വോൾട്ടേജ് പരമാവധി 14.2V ആയി പരിമിതപ്പെടുത്തുകയും താപനില നിരീക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകൾ മാത്രം ഉപയോഗിക്കുക.

D. ചാർജർ നിർമ്മാതാവിന്റെ നിർദ്ദേശങ്ങൾ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പിന്തുടരുക.

എഞ്ചിനാണ് കാറിന്റെ ഹൃദയമെങ്കിൽ ബാറ്ററിയാണ് അതിന്റെ ആത്മാവ്. മോട്ടോർ എത്ര ശക്തവും മികച്ചതുമാണെങ്കിലും, വൈദ്യുതി ഇല്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് എല്ലാ ഗിയറുകളും ആരംഭിക്കാൻ കഴിയില്ല. ശരി, ഒരു കൂട്ടം കാർ തള്ളുകയോ ഒരു വലിയ സ്ലൈഡ് കണ്ടെത്തുകയോ ചെയ്യേണ്ട ആ രീതികൾ നിങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ. അതിനാൽ, അത്തരം പ്രശ്നകരമായ രീതികൾ അവലംബിക്കാതിരിക്കാൻ ഒരു കാർ ബാറ്ററി എങ്ങനെ ശരിയായി ചാർജ് ചെയ്യാമെന്ന് അറിയേണ്ടത് വളരെ പ്രധാനമാണ്.

എന്നാൽ ആദ്യം കാര്യങ്ങൾ ആദ്യം, ഒരു യഥാർത്ഥ കാർ പ്രേമികൾക്ക്, ഏറ്റവും കൂടുതൽ ചെറിയ വിശദാംശങ്ങൾഅവന്റെ പ്രിയപ്പെട്ടവയെക്കുറിച്ച് വളരെ പ്രധാനമാണ്, കാരണം, താമസിയാതെ അല്ലെങ്കിൽ പിന്നീട്, അവ അവന്റെ ജീവിതത്തിൽ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കും. അതിനാൽ, ഈ അവലോകനത്തിൽ മാത്രമേ എല്ലാ പ്രധാനപ്പെട്ട നാണയങ്ങളും വെളിപ്പെടുത്തുകയുള്ളൂ, ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് പോലെയുള്ള ലളിതമായ ഒരു പ്രക്രിയയെക്കുറിച്ച്.

എല്ലാം ആരംഭിക്കുന്നത് ഒരു ചാർജർ വാങ്ങുന്നതിലൂടെയാണ്, അതിന് നന്ദി മാത്രമേ നിങ്ങൾക്ക് ബാറ്ററി നല്ല നിലയിൽ നിലനിർത്താൻ കഴിയൂ. ചാർജർ നേരിടുന്ന പ്രധാന ദൌത്യം എസിയെ ഡിസിയിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യുക എന്നതാണ്, അതിനാൽ ചിലപ്പോൾ അത്തരം ഉപകരണങ്ങളെ റക്റ്റിഫയറുകൾ എന്ന് വിളിക്കുന്നു. അത്തരം വൈദ്യുതിക്ക് മാത്രമേ ബാറ്ററിയിൽ "വിരുന്ന്" ചെയ്യാൻ കഴിയൂ, അല്ലാത്തപക്ഷം അത് ഫാക്ടറി നിശ്ചയിച്ച കാലയളവിനേക്കാൾ വളരെ നേരത്തെ തന്നെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അല്ലെങ്കിൽ, ആദ്യ ചാർജിന് ശേഷം.

മിക്കവാറും എല്ലാ ആധുനിക റക്റ്റിഫയറുകളിലും നിലവിലെ ശക്തി ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു കൂട്ടം സ്വിച്ചുകളുണ്ട്. 12, 24 വോൾട്ട് ബാറ്ററികൾക്കുള്ള നിലവിലെ വിതരണം എളുപ്പത്തിൽ ക്രമീകരിക്കാനും അതുപോലെ തന്നെ അവരുടെ ജോലി ക്രമീകരിക്കാനും ഇത് നിങ്ങളെ സഹായിക്കും.

കൂടാതെ, ബാറ്ററിയിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന പവറിന് മുകളിൽ നിരവധി വോൾട്ടുകളുടെ വോൾട്ടേജ് സൃഷ്ടിക്കാൻ ഏതെങ്കിലും റക്റ്റിഫയറിന് കഴിയണം. ബാറ്ററി പരമാവധി ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിന് ഇത് ആവശ്യമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, 12-വോൾട്ട് ഉപകരണത്തിന്, നിങ്ങൾക്ക് 16-16.5 വോൾട്ട് വോൾട്ടേജ് നൽകാൻ കഴിവുള്ള ഒരു റക്റ്റിഫയർ ആവശ്യമാണ്.

ബാറ്ററി ചാർജിംഗ് സീക്വൻസ്

ഓരോ ചാർജിംഗ് ഉപകരണത്തിലും ഒരു പ്ലഗ്, ഒരു റക്റ്റിഫയർ യൂണിറ്റ്, ടെർമിനലുകളുള്ള രണ്ട് വയറുകൾ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ടെർമിനലുകൾ “+”, “-” എന്നിങ്ങനെ അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, അവ ഒരിക്കലും ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാകരുത്, തീപ്പൊരികളിൽ നിന്നും പ്ലാസ്റ്റിക് കഷണങ്ങളിൽ നിന്നും ശോഭയുള്ള പടക്കങ്ങൾക്ക് സാക്ഷ്യം വഹിക്കാനുള്ള ആഗ്രഹമില്ലെങ്കിൽ.

നല്ല ചാർജിനായി, കാറിൽ നിന്ന് ബാറ്ററി നീക്കം ചെയ്യണം. ഈ ടാസ്ക്കിനെ നേരിടാൻ പ്രയാസമില്ല, എല്ലാ ഫാസ്റ്റനറുകളും ഏതാനും മിനിറ്റുകൾക്കുള്ളിൽ വിച്ഛേദിക്കപ്പെടാം, അല്ലെങ്കിൽ അതിലും കുറവ്. ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയ ഒരു ചൂടുള്ള മുറിയിൽ മികച്ചതാണ്, അതിനാൽ നിങ്ങൾ ഉപകരണത്തിന്റെ പ്രകടനം ഇടയ്ക്കിടെ നോക്കുന്നു.

ചാർജിംഗ് ക്രമം ഇപ്രകാരമാണ്:

ഒരു കാർ ബാറ്ററി എങ്ങനെ ശരിയായി ചാർജ് ചെയ്യാം എന്ന ചോദ്യത്തിനുള്ള ഉത്തരമാണ് ഈ ക്രമം. ഇത് ഓർമ്മിക്കുന്നതിൽ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമൊന്നുമില്ല, അതിനാൽ ഒരു അമേച്വർക്കോ പരിചയസമ്പന്നനായ ഡ്രൈവർക്കോ പോലും ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഉണ്ടാകരുത്.

ബാറ്ററി കെയർ സവിശേഷതകൾ

നേടാൻ നീണ്ട സേവനം ബാറ്ററിപതിവായി പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഇത് തകരാറുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ സഹായിക്കും, അതുപോലെ തന്നെ ഏറ്റവും അനുയോജ്യമല്ലാത്ത നിമിഷത്തിൽ കാർ ആരംഭിക്കുന്നത് നിർത്തുന്ന സാഹചര്യം തടയും.

• ഒന്നാമതായി, നിങ്ങൾ ഇലക്ട്രോലൈറ്റിന്റെ അളവ് നിരന്തരം നിരീക്ഷിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ബാറ്ററി നിയന്ത്രണത്തിനായി പ്രത്യേക മാർക്കുകൾ ഉള്ളപ്പോൾ ഇത് വളരെ നല്ലതാണ്, എന്നാൽ ഒന്നുമില്ലെങ്കിലോ? എല്ലാം വളരെ ലളിതമാണ്, നിങ്ങൾ ഒരു ഗ്ലാസ് ട്യൂബ് കണ്ടെത്തേണ്ടതുണ്ട്.

• ഓരോ വാഹനയാത്രക്കാരനും, ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനു പുറമേ, ഒരു ഹൈഡ്രോമീറ്ററും വാങ്ങേണ്ടതുണ്ട്. ബാറ്ററിയിലെ ഇലക്ട്രോലൈറ്റിന്റെ സാന്ദ്രത കണക്കാക്കാൻ ഈ ഉപകരണം സഹായിക്കുന്നു. ഉപകരണത്തിന്റെ രൂപകൽപ്പനയെ ആശ്രയിച്ച്, അളക്കൽ സാങ്കേതികവിദ്യ അല്പം വ്യത്യാസപ്പെടാം, എന്നാൽ ഓരോ സാമ്പിളും ഒരു പ്രത്യേക പാത്രത്തിൽ നിന്ന് എടുത്തതാണ് എന്ന വസ്തുത മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നു.

വേനൽക്കാലത്ത്, ബാറ്ററി സാന്ദ്രത 1.27 മുതൽ 1.19 g / cm³ വരെയുള്ള പരിധിയിലായിരിക്കണം, ശൈത്യകാലത്ത് ഈ കണക്ക് 1.25-1.29 g / cm³ എന്ന നിലയിലായിരിക്കണം, അല്ലാത്തപക്ഷം ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് മരവിപ്പിക്കാനുള്ള ഉയർന്ന അപകടസാധ്യതയുണ്ട്. സാന്ദ്രത വളരെ കുറവാണെങ്കിൽ, റീചാർജ് ചെയ്യൽ ഉടനടി നടത്തണം, സാന്ദ്രത വളരെ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, വാറ്റിയെടുത്ത വെള്ളത്തിന്റെ ഒരു പുതിയ ഭാഗം ഉപയോഗിച്ച് ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് നേർപ്പിക്കുക.

എന്താണ് സൾഫേഷൻ, അത് എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യണം

ഏറ്റവും സാധാരണമായ ബാറ്ററി തകരാറുകളിലൊന്നാണ് സൾഫേഷൻ. ബാറ്ററിയ്ക്കുള്ളിലെ പ്രതിരോധം വർദ്ധിക്കുന്നു എന്ന വസ്തുതയിലേക്ക് ഇത് നയിക്കുന്നു, തൽഫലമായി, ചാർജിംഗ് കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമാവുകയും കാലക്രമേണ അത് പൂർണ്ണമായും അസാധ്യമാവുകയും ചെയ്യുന്നു.

സൾഫേഷന്റെ പ്രധാന കാരണങ്ങൾ ഇവയാണ്:

• വർദ്ധിച്ച ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് സാന്ദ്രത;
• പരാജയത്തിലേക്ക് ബാറ്ററിയുടെ പതിവ് ഡിസ്ചാർജ്;
• ചാർജ് ചെയ്യാത്ത അവസ്ഥയിൽ നീണ്ട ഷെൽഫ് ജീവിതം.

ശക്തമായ സൾഫേഷനിൽ നിന്ന് മുക്തി നേടുന്നത് അസാധ്യമാണ്, അതായത് ബാറ്ററി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക എന്നതാണ് ഏക പോംവഴി. അതിനാൽ, ഈ ഭയാനകമായ ബാധയിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കാൻ കഴിയുന്ന പ്രതിരോധ നടപടികൾ സ്വീകരിക്കുന്നത് കൂടുതൽ ന്യായമാണ്.

ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഫലപ്രദമായ വഴിആനുകാലിക ഡിസ്ചാർജും ബാറ്ററി ചാർജിംഗും പരാജയപ്പെടും, ഇത് മാസത്തിൽ ഒന്നിൽ കൂടുതൽ നടത്തരുത്, അല്ലാത്തപക്ഷം ചികിത്സ രോഗത്തിന് കാരണമായേക്കാം. കൂടാതെ, ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ മോഡിൽ ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യരുത്; റക്റ്റിഫയറിൽ, ഇത് പലപ്പോഴും "ബൂസ്റ്റ്" എന്ന വാക്ക് കൊണ്ട് അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. ഇത് സമയം ലാഭിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ലീഡ് പ്ലേറ്റുകളുടെ അനന്തരഫലങ്ങളില്ലാതെ ഇത് കടന്നുപോകാൻ കഴിയില്ല.

ശൈത്യകാലത്ത് ബാറ്ററി പ്രശ്നങ്ങൾ

തണുത്ത കാലാവസ്ഥയുടെ വരവോടെ, എല്ലാ വാഹനയാത്രികരും പരിഭ്രാന്തരാകാൻ തുടങ്ങുന്നു. കുറഞ്ഞ താപനില ജ്വലന പ്രക്രിയയെ സങ്കീർണ്ണമാക്കുക മാത്രമല്ല, ബാറ്ററി മരവിപ്പിക്കാനും ഇടയാക്കും. ഇത് ഒഴിവാക്കാൻ, നിങ്ങൾ എല്ലായ്പ്പോഴും ഇലക്ട്രോലൈറ്റിന്റെ സാന്ദ്രത നിരീക്ഷിക്കണം.

അതിനാൽ, 1.27-1.29 g / cm³ എന്ന സൂചകത്തിൽ, ബാറ്ററിക്ക് മൈനസ് 50-60 ഡിഗ്രി താപനിലയെ സുരക്ഷിതമായി സഹിക്കാൻ കഴിയും, എന്നാൽ ഡിവിഷൻ 1.23-1.19 g / cm³ ന് താഴെയാണെങ്കിൽ, മൈനസ് 10 പോലും മാരകമായ താപനിലയായി മാറും.

ഈ കാലയളവിൽ പരിചയസമ്പന്നരായ വാഹനമോടിക്കുന്നവർ ബാറ്ററിയിൽ വിവിധ തരം ഹീറ്ററുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നു. ഏറ്റവും പ്രായോഗികമായത് ഫോം ബോക്സാണ്, അത് നിർമ്മിക്കാനും ഏത് തരത്തിലുള്ള ബാറ്ററിയുമായി പൊരുത്തപ്പെടാനും എളുപ്പമാണ്. ഇത് ഫ്രീസിംഗിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുക മാത്രമല്ല, പല മെക്കാനിക്കൽ നാശനഷ്ടങ്ങളിൽ നിന്നും സംരക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യും.

കൂടാതെ, "ആർട്ടിക്" എന്ന് അടയാളപ്പെടുത്തിയ ബാറ്ററി വാങ്ങുക എന്നതാണ് പരിഹാരം. അവയുടെ രൂപകൽപ്പന കാരണം, മൈനസ് 65 ഡിഗ്രി താപനിലയെ ചെറുക്കാൻ അവർക്ക് കഴിയും, ഇത് ശീതകാലം മുഴുവൻ തടസ്സമില്ലാതെ ഉപയോഗിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കും.