ശീതീകരിച്ച ബാറ്ററി, എന്തുചെയ്യണം? ശൈത്യകാലത്തേക്ക് ബാറ്ററി എങ്ങനെ ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്യാം

കഠിനമായ തണുപ്പ് വരുമ്പോൾ, ബാറ്ററി മരവിപ്പിക്കാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ട്. "എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇത് സംഭവിക്കുന്നത്?" - താങ്കൾ ചോദിക്കു. സാധാരണയായി കുറഞ്ഞ ബാറ്ററി കാരണം. പ്രവർത്തിക്കാൻ വിസമ്മതിച്ചതിന് ബാറ്ററിയെ കുറ്റപ്പെടുത്തുന്നത് മണ്ടത്തരമാണെന്ന് ഇത് മാറുന്നു, കാരണം നിങ്ങൾ തന്നെ എല്ലായ്പ്പോഴും കുറ്റപ്പെടുത്തണം. പലപ്പോഴും ഒരു ചോദ്യം ഉണ്ട്: ബാറ്ററി മരവിച്ചു, ഞാൻ എന്തുചെയ്യണം? ഇത് വിശദമായി മനസ്സിലാക്കാൻ ശ്രമിക്കാം.

പൊതുവിവരം

പല വാഹനയാത്രികരും സ്വയം ചോദിക്കുന്നു, ഏത് താപനിലയിലാണ് ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് മരവിപ്പിക്കുന്നത്? ഈ ചോദ്യത്തിന് ഉത്തരം നൽകുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, എന്നിരുന്നാലും, അതിന്റെ സാന്ദ്രത 1.27-1.29 കിലോഗ്രാം / മീ 3 പരിധിയിലാണെങ്കിൽ, ഏറ്റവും കഠിനമായ തണുപ്പ് പോലും ഈ ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് എടുക്കില്ല. തീർച്ചയായും, തെരുവിലുള്ള വാഹനങ്ങൾക്ക് ഈ പ്രശ്നം പ്രത്യേകിച്ചും പ്രസക്തമാണ്. ഇത് ഗാരേജ് സംഭരണമാണെങ്കിൽ, മരവിപ്പിക്കാനുള്ള സാധ്യത വളരെ കുറയുന്നു. പൊതുവേ, ആധുനിക ബാറ്ററികൾ -45 മുതൽ +65 വരെയുള്ള താപനില പരിധിയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. മഞ്ഞ് ഇതിലും കൂടുതലാണെങ്കിൽ, ഒരു നിശ്ചിത അളവിൽ ആസിഡ് ചേർത്ത് ഇലക്ട്രോലൈറ്റിന്റെ സാന്ദ്രത വർദ്ധിക്കുന്നു. ബാറ്ററി ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്താൽ കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡും വെള്ളവും രൂപം കൊള്ളുന്നു എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. അവസാന ഘടകം ബാറ്ററിയുടെ കൂടുതൽ തീവ്രമായ ഫ്രീസിംഗിന് സംഭാവന നൽകുന്നു. ഏത് സാഹചര്യത്തിലും, ബാറ്ററി മരവിച്ചാൽ, എന്തുചെയ്യണം എന്നത് എല്ലാവർക്കും താൽപ്പര്യമുള്ളതാണ്. ഈ പ്രശ്നം കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കാം.

ശീതീകരിച്ച ബാറ്ററി: എന്തുചെയ്യണം?

ബാറ്ററി ഫ്രീസുചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ അത് വലിച്ചെറിയേണ്ടതില്ല, കാരണം മിക്ക കേസുകളിലും അത് പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും. എല്ലാം ശരിയായി ചെയ്യുക എന്നതാണ് പ്രധാന കാര്യം. ആദ്യം, നിങ്ങൾ ഒരു വിഷ്വൽ പരിശോധന നടത്തേണ്ടതുണ്ട്. ശീതീകരിച്ച വെള്ളം, അല്ലെങ്കിൽ കൂടുതൽ ലളിതമായി, ഐസ്, നേർത്ത പ്ലാസ്റ്റിക് ഭിത്തികളെ നശിപ്പിക്കുകയും അതുവഴി വിള്ളലുകൾ ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യും എന്നതാണ് വസ്തുത. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ബാറ്ററി ഇനി ഉപയോഗിക്കാനാവില്ല. രണ്ടാമതായി, ബാറ്ററി ഒരു ചൂടുള്ള മുറിയിലേക്ക് കൊണ്ടുപോയി കുറച്ചുനേരം അവിടെ വയ്ക്കുക. ഇലക്ട്രോലൈറ്റിന്റെ താപനില ചെറുതായി ഉയരേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, മുൻഗണനയിൽ - മുറിയിലെ താപനിലയിലേക്ക്. ബാറ്ററിയിൽ ഐസ് ഉണ്ടെങ്കിൽ ഒരു സാഹചര്യത്തിലും ചാർജ് ചെയ്യരുതെന്ന് മറക്കരുത്. ഇത് ഒരു ചെറിയ സർക്യൂട്ടിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം, തുടർന്ന് കൂടുതൽ പ്രവർത്തനം അസാധ്യമായിരിക്കും.

ഇനി എന്ത് ചെയ്യണം?

ബാറ്ററി അൽപ്പം ചൂടായ ശേഷം, നിങ്ങൾ കേസ് വീണ്ടും പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഉരുകിയ ഐസ് സ്വയം അനുഭവപ്പെടും. ചുവരുകൾ വീർത്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അവ സാധാരണ നിലയിലാക്കണം. ശരീരത്തിൽ കാണപ്പെടുന്ന ദ്രാവകം ലിറ്റ്മസ് ഉപയോഗിച്ച് പരിശോധിക്കണം. പേപ്പർ ചുവപ്പായി മാറുകയാണെങ്കിൽ, ഇലക്ട്രോലൈറ്റിന്റെ ഭാഗമായ ഒരു ആസിഡാണ് നമ്മൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത്. ചെറിയ വിള്ളലുകളോ ദ്വാരങ്ങളോ അവഗണിക്കരുത്. ചാർജ്ജ് ചെയ്ത ബാറ്ററി ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ ഒഴുകും, ഇത് നല്ലതല്ല. ഇലക്ട്രോലൈറ്റിന്റെ ഒരു സാമ്പിൾ എടുക്കുക, അതിന് "ആരോഗ്യകരമായ" രൂപം ഉണ്ടെങ്കിൽ, അതായത്, അത് വ്യക്തമായ ദ്രാവകമാണ് - എല്ലാം ക്രമത്തിലാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് മേഘാവൃതമായേക്കാം. ബാറ്ററി ഉടൻ അവസാനിക്കുമെന്ന് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഏത് സാഹചര്യത്തിലും, രക്തപ്പകർച്ച നടത്തുന്നത് നല്ലതാണ്. പ്രാരംഭ കറന്റും ശേഷിയും കുറച്ച് കുറയും, പക്ഷേ ബാറ്ററി അൽപ്പം നീണ്ടുനിൽക്കും.

ശരിയായ ചാർജിംഗിനെക്കുറിച്ച് കുറച്ച്

ബാറ്ററി റീചാർജ് ചെയ്യുന്നത് ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ചാർജർ ഉപയോഗിച്ച് നടത്തണമെന്ന് മനസ്സിലാക്കണം. ഫുൾ ചാർജ് നേടാനുള്ള ഒരേയൊരു മാർഗ്ഗമാണിത് എന്നതാണ് വസ്തുത. രസകരമായ നിരവധി സവിശേഷതകൾ ഇവിടെയുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, ആദ്യ ഘട്ടത്തിൽ, ഒരു പൾസ്ഡ് ഉയർന്ന വൈദ്യുതധാര പ്രയോഗിക്കുന്നു, ഇത് പ്ലേറ്റുകളുടെ സൾഫേഷനെ തകർക്കും. അടുത്തതായി പ്രധാന ഘട്ടം വരുന്നു, അത് സ്ഥിരമായ കുറഞ്ഞ കറന്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇതിനകം അവസാന ഘട്ടത്തിൽ, കുറഞ്ഞ വൈദ്യുതധാരയിൽ ബാറ്ററി പരമാവധി പരമാവധി കൊണ്ടുവരുന്നു. ഏത് സാഹചര്യത്തിലും, ബാറ്ററി പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യുക എന്നതാണ് പ്രധാന ദൌത്യം, എന്നാൽ അമിത ചാർജിംഗ് അനുവദനീയമല്ല. വീണ്ടും, എല്ലാ നിയമങ്ങളും പാലിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ, ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ചാർജർ ഉപയോഗിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. തത്വത്തിൽ, ബാറ്ററി മരവിപ്പിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്നും അതിനുശേഷം അത് എങ്ങനെ പുനഃസ്ഥാപിക്കാമെന്നും ഞങ്ങൾ ചോദ്യം കണ്ടെത്തി. ശരി, ഇനി നമുക്ക് മറ്റൊന്ന് നോക്കാം.

മരവിപ്പിക്കുന്നത് എങ്ങനെ തടയാം?

ഫ്രീസിങ് ബാറ്ററികൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ നിരവധി മാർഗങ്ങളുണ്ട്. തത്വത്തിൽ, ഏറ്റവും ഫലപ്രദവും ലളിതവുമായത്, ബാറ്ററിയെ രാത്രിയിൽ ഒരു ചൂടുള്ള മുറിയിലേക്ക് കൊണ്ടുവരിക എന്നതാണ്. മാത്രമല്ല, നിങ്ങൾ വാഹനം ക്രമരഹിതമായി ഉപയോഗിക്കുകയും കാർ തെരുവിലോ ചൂടാക്കാത്ത ഗാരേജിലോ പാർക്ക് ചെയ്യുകയും ചെയ്താൽ, ഇത് നിർബന്ധമാണ്. ശൈത്യകാലത്ത്, നിങ്ങൾ കൂടുതൽ തവണ ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, ബാറ്ററിക്ക് അതിന്റെ നാമമാത്രമായ ചാർജിന്റെ 70% ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് റീചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. അതനുസരിച്ച്, മരവിപ്പിക്കാനുള്ള സാധ്യത കുറഞ്ഞത് ആയി കുറയും. കൂടാതെ, ശൈത്യകാലത്ത്, സ്റ്റൗവിന്റെ ഉപയോഗം, എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ട്, ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ മുതലായവ കാരണം ബാറ്ററിയിലെ ലോഡ് ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കുന്നു. ജനറേറ്ററിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ അത് ഏത് തലത്തിലുള്ള ചാർജ് നൽകുന്നു എന്ന് ഇടയ്ക്കിടെ പരിശോധിക്കുക. ഓരോ ഡ്രൈവർക്കും ഒരു ലളിതമായ ജോലിയുണ്ട് - ഇലക്ട്രോലൈറ്റിന്റെ സാന്ദ്രത സാധാരണ ശ്രേണിയിൽ നിലനിർത്താൻ, അതായത് 1.27-1.29 കിലോഗ്രാം / മീ 3. തത്വത്തിൽ, വർഷത്തിലെ മറ്റ് സമയങ്ങളേക്കാൾ ശൈത്യകാലത്ത് ഒരു കാർ ബാറ്ററി നിരവധി തവണ പരിശോധിക്കണം.

ശൈത്യകാലത്തേക്ക് ബാറ്ററി എങ്ങനെ ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്യാം

ബാറ്ററി ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്യാൻ നിരവധി ജനപ്രിയ മാർഗങ്ങളുണ്ട്. ശൈത്യകാലത്ത് നിങ്ങൾ പലപ്പോഴും വാഹനം ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ അവയിലൊന്ന് അനുയോജ്യമാണ്, രണ്ടാമത്തേത് - അപൂർവ്വമാണെങ്കിൽ. ഇന്ന് ബാറ്ററി സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന പ്രത്യേക ഇൻസുലേറ്റഡ് കമ്പാർട്ട്മെന്റുകളുണ്ട്. കമ്പാർട്ട്മെന്റിനും ബാറ്ററിക്കും ഇടയിൽ തോന്നിയതോ നുരയുടെയോ ഒരു ചെറിയ പാളി ഉണ്ടെന്ന് ഇത് മാറുന്നു. ഈ കേസിൽ ഇലക്ട്രോലൈറ്റിന്റെ താപനില കുറയുന്നതിന്റെ നിരക്ക് കുറഞ്ഞത് ആയി കുറയുന്നു. 50 ഡിഗ്രി തണുപ്പിൽ ഏകദേശം 12 മണിക്കൂർ പ്രവർത്തനരഹിതമായാൽ, ബാറ്ററി അതിന്റെ മുമ്പത്തെ പ്രകടനം നിലനിർത്തും. ഉദാഹരണത്തിന്, 20 മില്ലിമീറ്റർ നുരയെ പാളിയുള്ള ഒരു കണ്ടെയ്നർ, ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്യാത്ത ബാറ്ററിയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ താപ ഇൻസുലേഷൻ പ്രകടനം 200% മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. വലിയ താപ ഇൻസുലേഷൻ പാളി, മികച്ച ഫലം കൈവരിക്കുമെന്ന് മനസ്സിലാക്കണം. എന്നാൽ ചിലപ്പോൾ കണ്ടെയ്നർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത് അസാധ്യമാണ് അല്ലെങ്കിൽ ഇത് മതിയാകില്ല, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ബാറ്ററിയുടെ അധിക ചൂടാക്കൽ ആവശ്യമായി വരും.

ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്യാനുള്ള എളുപ്പവഴി

മിക്ക ഡ്രൈവർമാരും തെർമൽ ഇൻസുലേഷൻ മെറ്റീരിയലുള്ള പ്രത്യേക പാത്രങ്ങളെക്കുറിച്ച് കേട്ടിട്ടില്ല, എങ്ങനെയെങ്കിലും സാഹചര്യത്തിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടന്നു. വളരെ ലളിതമായ ഒരു പരിഹാരമുണ്ട് - ബാറ്ററി തുണിക്കഷണങ്ങളിൽ പൊതിയുക. തീർച്ചയായും, ഇത് ഒരു ചെറിയ ഉപ-പൂജ്യം താപനിലയെ സഹായിക്കും, പക്ഷേ -40-ൽ അല്ല. നിങ്ങൾക്ക് അടിയന്തിരമായി ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ഒരു സാഹചര്യത്തിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കണമെങ്കിൽ, ഒരു ഓപ്ഷനായി, ഒരു അയൽക്കാരനോടോ സുഹൃത്തിനോടോ ബാറ്ററി ആവശ്യപ്പെടുക. നിങ്ങൾക്ക് കുറച്ച് മണിക്കൂറുകൾ മതിയാകും, കുറഞ്ഞത് വാഹനം അലാറമില്ലാതെ നിൽക്കില്ല. അങ്ങേയറ്റത്തെ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, നിങ്ങൾക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു കീ ഉപയോഗിച്ച് കാർ ലോക്ക് ചെയ്യാനും ബാറ്ററി വീട്ടിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകാനും കഴിയും. വാഹനം ചൂടാക്കാത്ത ഗാരേജിൽ ആണെങ്കിൽ, ഇത് ഒരു പ്രശ്നമല്ല. ബാറ്ററി ഡിസ്ചാർജ്ജ് ചെയ്ത അവസ്ഥയിലാണെങ്കിൽ അതിന്റെ ശേഷി കുറയുന്നു എന്നത് മറക്കരുത്. സൾഫേഷൻ പ്രക്രിയയാണ് ഇതിന് കാരണം. ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ, ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് ഭാഗികമായി വെള്ളമായി മാറുന്നു, കൂടാതെ പ്ലേറ്റുകൾക്ക് മുമ്പത്തെപ്പോലെ ഒരു ചാർജ് ഉണ്ടായിരിക്കില്ല. തത്വത്തിൽ, ശൈത്യകാലത്തേക്ക് ബാറ്ററി എങ്ങനെ ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്യാമെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ഇതിനകം അറിയാം, അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് പ്രശ്നങ്ങളൊന്നും ഉണ്ടാകരുത്.

ബാറ്ററിയിൽ ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് ഫ്രീസ് ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഇത് ഒരു വാക്യമല്ലെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ഇതിനകം അറിയാം. ഇത് ചൂടാക്കുക, സമഗ്രത പരിശോധിക്കുക, പരിശോധിക്കുക. അത്തരം കാര്യങ്ങൾ ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹമില്ലെങ്കിൽ, വിദഗ്ധരുടെ അടുത്തേക്ക് പോകുക. അവർ ബാറ്ററി പരിശോധിച്ച് അത് ഉപയോഗിക്കാൻ സുരക്ഷിതമാണോ അതോ റീസൈക്ലിംഗിനായി അയയ്‌ക്കേണ്ട സമയമാണോ എന്ന് നിങ്ങളോട് പറയും.

പലരും ഇപ്പോഴും ആശ്ചര്യപ്പെടുന്നു: ചാർജ്ജ് ചെയ്ത അവസ്ഥയിൽ ബാറ്ററി മരവിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമോ? വ്യക്തമായ ഉത്തരം നൽകാൻ കഴിയില്ല. ഇത് ശരിയായി ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, സൈദ്ധാന്തികമായി - ഇല്ല, പ്രായോഗികമായി ഇത് തികച്ചും സാധ്യമാണെങ്കിലും. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു സാധാരണ ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് സാന്ദ്രതയിൽ, ഇത് പൂജ്യത്തിന് താഴെയുള്ള താപനിലകളോട് വളരെ കുറവാണ്. ഇതിൽ നിന്ന്, കാർ ബാറ്ററി ശൈത്യകാലത്ത് കൂടുതൽ തവണ സർവീസ് ചെയ്യണമെന്ന് തികച്ചും യുക്തിസഹമായ ഒരു നിഗമനത്തിലെത്താം. കൂടാതെ, ആസിഡുമായുള്ള സമ്പർക്കത്തെക്കുറിച്ച് അറിഞ്ഞിരിക്കുക. ഇത് നിങ്ങളുടെ കൈകളിൽ കിട്ടിയാൽ, അത് ഒഴുകുന്ന വെള്ളത്തിൽ കഴുകണം.

ഉപസംഹാരം

ഇന്ന്, പല കമ്പനികളും ശൈത്യകാലത്ത് ഒരു ബാറ്ററി നിർമ്മിക്കുന്നു. തത്വത്തിൽ, ഇത് ഒരു സാധാരണ ബാറ്ററിയാണ്, ഇത് കൂടുതൽ കഠിനമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും എന്നതാണ് വ്യത്യാസം, പറയുക -40 അല്ല, -50. ഏത് സാഹചര്യത്തിലും, നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററി പഴയതാണ്, അതിന്റെ ശേഷി കുറവാണ്, അതിനാൽ ശൈത്യകാലത്ത് അത്തരം ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് മികച്ച പരിഹാരമല്ല. ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ചെറിയ ദൂരങ്ങൾ ഓടിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന സന്ദർഭങ്ങളിൽ ഇത് പ്രത്യേകിച്ചും സത്യമാണ്. ഇത് ബാറ്ററിയുടെ ഗണ്യമായ ഡിസ്ചാർജിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, കാരണം സ്റ്റാർട്ടറിന് ചാർജ് പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ സമയമില്ല. തത്വത്തിൽ, ഇതെല്ലാം ഈ വിഷയത്തിലാണ്. ബാറ്ററി മരവിച്ചെങ്കിൽ, എന്തുചെയ്യണമെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാം. ഏത് സാഹചര്യത്തിലും, ലാൻഡ്‌ഫില്ലിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ബാറ്ററി പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നത് യുക്തിസഹമാണ്. കൂടാതെ, നിങ്ങൾക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു ഹീലിയം ബാറ്ററി വാങ്ങാം, അത് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്ത അവസ്ഥയിലായിരിക്കാൻ ഭയപ്പെടുന്നില്ല, പക്ഷേ തണുപ്പിനെ അതിജീവിക്കുന്നു.