ഏത് വാസ് എഞ്ചിൻ വാൽവ് വളയ്ക്കുന്നില്ല: സവിശേഷതകളും ചരിത്രവും

ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ അത്ര സുഖകരമല്ലാത്ത ആയിരക്കണക്കിന് എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷനുകൾ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിന് അറിയാം. പ്രത്യേകിച്ചും, അത്തരം പവർ യൂണിറ്റുകളിൽ, ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റ് തകരുമ്പോൾ, വാൽവുകൾ വളയുന്നു, ഇത് പിസ്റ്റണുകളെ കുഴപ്പമില്ലാത്ത നിഷ്ക്രിയ സ്ട്രോക്കിൽ കണ്ടുമുട്ടുന്നു. വളയുന്ന വാൽവുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അതുപോലെ തന്നെ എഞ്ചിന്റെ മുഴുവൻ മുകൾ ഭാഗത്തിന്റെയും ഒരു ബൾക്ക്ഹെഡ്. ഇത് വിലകുറഞ്ഞ ആഭ്യന്തര കാറിന്റെ ഉടമയ്ക്ക് 15,000 റുബിളിൽ കൂടുതൽ ചിലവാകും. അതിനാൽ, ഇത് സാധ്യമാണെങ്കിൽ, ബെൽറ്റ് തകരുമ്പോൾ വാൽവുകൾ വളയാത്ത പവർ യൂണിറ്റുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. കാർ എഞ്ചിനുകളുടെ മേഖലയിലെ ആഭ്യന്തര സംഭവവികാസങ്ങൾ ഇന്ന് നമ്മൾ പരിഗണിക്കും. ഇക്കാര്യത്തിൽ, ആഭ്യന്തര കാറുകളിലെ എഞ്ചിനുകൾ തികച്ചും പര്യാപ്തമാണെന്ന് ഇത് മാറുന്നു. വിവിധ പ്രശ്നങ്ങളുള്ള വളഞ്ഞ വാൽവുകൾ പോലുള്ള ഒരു പ്രശ്നം അവരിൽ പലർക്കും അറിയില്ലായിരുന്നു.

AvtoVAZ സാധാരണയായി വളരെ രസകരമായ പവർ യൂണിറ്റുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. അതെ, അവരിൽ ഭൂരിഭാഗവും അത്ര സാധ്യതകളില്ലാത്തതിനാൽ ധാരാളം ഇന്ധനം ഉപയോഗിച്ചു. എന്നാൽ വാസ്തവത്തിൽ, എഞ്ചിനുകൾക്ക് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമില്ലെന്ന് മനസ്സിലായി. പ്രശ്‌നങ്ങളും പ്രതികൂല സാഹചര്യങ്ങളും സൃഷ്ടിക്കാതെ അവർ വർഷങ്ങളോളം സേവനമനുഷ്ഠിച്ചു. പല യൂണിറ്റുകളിലും, അവർ എണ്ണ പോലും മാറ്റിയില്ല, സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ കാലത്ത് അവർക്ക് ലഭിക്കാവുന്ന വിലകുറഞ്ഞ മിനറൽ വാട്ടർ ഉപയോഗിച്ച് 30-40 ആയിരം ഒരിക്കൽ നിറച്ചു. അതിനാൽ വാസ് 2108, 2109 വരെയുള്ള ആദ്യ വാസ് മോഡലുകളുടെ എഞ്ചിനുകളെ ശകാരിക്കുന്നത് വിലമതിക്കുന്നില്ല. ആഭ്യന്തര വാഹന വ്യവസായത്തിന്റെ ഏറ്റവും മികച്ച സമയമാണിതെന്ന് ഇത് മാറുന്നു, ഇത് ഉപയോഗത്തിൽ പരമാവധി സാധ്യതയും കുറഞ്ഞ പ്രശ്നങ്ങളും കാണിച്ചു.

2101 മുതൽ 2106 വരെയുള്ള വാസ് എഞ്ചിനുകൾ

പലപ്പോഴും, പഴയ കാറുകളിൽ, VAZ ഏറ്റവും ലളിതമായ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ഉപയോഗിച്ചു. കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിലെ 70 കളിലെ സംഭവവികാസങ്ങൾ അടുത്തിടെ വരെ സേവിച്ചു, കാരണം 2106 ന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ പതിപ്പ് കുറച്ച് വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് നിർത്തലാക്കി. ഈ കാറുകളുടെ മുഴുവൻ ശ്രേണിയിലും എഞ്ചിനുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട് എന്നത് വളരെ രസകരമാണ്, പ്രവർത്തനത്തിൽ നിരവധി പ്രധാന ഗുണങ്ങൾ ലഭിച്ചു:

• പവർ യൂണിറ്റുകൾക്ക് പലപ്പോഴും 8 വാൽവുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, അതുപോലെ തന്നെ പ്രശ്നങ്ങളുണ്ടെങ്കിൽ അവ മടക്കാനുള്ള സ്ഥലങ്ങളും;
• ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ചെയിൻ വളരെ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതായിരുന്നു, 50-60 ആയിരം കിലോമീറ്റർ പോയി (അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ചെയിനിന്റെ കാര്യത്തിൽ 200 ൽ കൂടുതൽ);
• എഞ്ചിനുകൾ എല്ലാ കാലാവസ്ഥയിലും പ്രശ്നങ്ങളില്ലാതെ പ്രവർത്തിച്ചു, വിദഗ്ധരിൽ നിന്ന് ധാരാളം നല്ല ഫീഡ്ബാക്ക് ലഭിച്ചു;
• ചില കയറ്റുമതി കാറുകൾ ലോകത്തിലെ ഉയർന്ന പരിഷ്കൃത രാജ്യങ്ങളിൽ പ്രചാരത്തിലുണ്ട്.

2101 - 2106 ശ്രേണിയിലെ ഓരോ വാസ് വാഹനങ്ങളും വികസിപ്പിക്കുന്ന സമയത്ത്, ഗതാഗതം അതിശയകരമാംവിധം മികച്ചതായിരുന്നു. ഇന്നും, ചില മോഡലുകൾ പുറത്തിറങ്ങി 40 വർഷത്തിനു ശേഷവും, വാൽവുകൾ ഒരിക്കലും വളയ്ക്കാത്ത എഞ്ചിനുകളുള്ള ദ്വിതീയ വിപണിയിൽ നിങ്ങൾക്ക് കാറുകൾ കണ്ടെത്താൻ കഴിയും, മറ്റ് പ്രശ്നങ്ങൾ പവർ യൂണിറ്റിന് ഭയാനകമല്ല. ഇവയാണ് പഴയ വാസ് വികസനങ്ങളുടെ സവിശേഷതകൾ.

ടൈമിംഗ് ചെയിൻ ഉള്ള വാസ് 2107 എഞ്ചിനുകൾ

ഏറ്റവും പുതിയ എല്ലാ എഞ്ചിൻ പരിഷ്കാരങ്ങളും ഉൾപ്പെടെ മിക്ക VAZ 2107 പവർ യൂണിറ്റുകൾക്കും പ്രത്യേക ടൈമിംഗ് ചെയിനുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, അത് മതിയായ രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുകയും വർഷങ്ങളോളം പരാജയപ്പെടാതിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ശൃംഖലയിൽ ഏകദേശം 200-250 ആയിരം കിലോമീറ്റർ ഓടിക്കാൻ കഴിയും, തുടർന്ന് അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, കാരണം വാഹനമോടിക്കുന്നയാളുടെ മനസ്സാക്ഷി നിങ്ങളെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ഓർമ്മിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി.

ചെയിൻ ചില അസുഖകരമായ ശബ്ദങ്ങൾ പുറപ്പെടുവിക്കാൻ തുടങ്ങിയാൽ, അത് ആ നിമിഷം തന്നെ മാറ്റണം എന്നത് ഓർത്തിരിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. എന്നാൽ ചെയിൻ തകർന്നാലും, വാസ് 2107 എഞ്ചിന്റെ മിക്ക പരിഷ്കാരങ്ങളും വാൽവുകൾ വളയാൻ കാരണമാകില്ല. അതിനാൽ, ഈ കാറിന്റെ ഉടമ തന്റെ കാറിന്റെ എഞ്ചിന്റെ സുരക്ഷയ്ക്കായി പൂർണ്ണമായും ശാന്തനാകും.

വാസ് 2108, വാസ് 2109 - റഷ്യൻ കാറുകളിൽ ഒരു യുഗം മുഴുവൻ

"ചിസൽസ്" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഹാച്ച്ബാക്കുകൾ വിശ്വസനീയവും ഹാർഡി കാറുകളായി പ്രശസ്തി നേടി, അവ നമ്മുടെ കാലം വരെ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു, അവ വർഷങ്ങളോളം ഉക്രെയ്നിൽ ഒത്തുകൂടി, പക്ഷേ അവയുടെ രൂപവും സാങ്കേതിക പ്രസക്തിയും പൂർണ്ണമായും നഷ്ടപ്പെട്ടു. ഇന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ദ്വിതീയ വിപണിയിൽ "ഒമ്പത്" എന്നതിന്റെ മികച്ച പതിപ്പ് മികച്ച അവസ്ഥയിൽ വാങ്ങാം. ഈ കാറിലെ എഞ്ചിന് ഇനിപ്പറയുന്ന സവിശേഷതകൾ ഉണ്ട്:

• മോഡലിന്റെ ചരിത്രത്തിൽ ഒരു കാർബ്യൂറേറ്ററുള്ള 1.1, 1.3, 1.5 ലിറ്റർ പവർ യൂണിറ്റും 1.5 ലിറ്റർ ഇഞ്ചക്ഷൻ യൂണിറ്റും ഉണ്ടായിരുന്നു;
• തകർന്ന ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റിന്റെ സ്വാധീനത്തിൽ നിന്ന് എല്ലാ എഞ്ചിനുകളും സംരക്ഷിക്കപ്പെട്ടു, പവർ യൂണിറ്റിലെ വാൽവുകൾ വളഞ്ഞില്ല;
• കാറിന് മതിയായ എഞ്ചിൻ വിശ്വാസ്യത ഉണ്ടായിരുന്നു - ഈ യൂണിറ്റാണ് കാറിൽ അവസാനമായി തകർന്നത്;
• ഒരു സമയത്ത് അവതരിപ്പിച്ച എല്ലാ എതിരാളികളും വിപുലമായ ഡിസൈൻ, മികച്ച സുഖസൗകര്യങ്ങൾ, മറ്റ് ആനുകൂല്യങ്ങൾ എന്നിവയാൽ വഹിച്ചു.

അവരുടെ ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ തന്നെ, വാസ് 2109, 2108 കാറുകൾ ആഭ്യന്തര ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിൽ ഒരു യഥാർത്ഥ വിപ്ലവമായിരുന്നു. അത്തരം കാറുകൾ വാങ്ങുന്നവർ പരിചയക്കാരുടെയും സുഹൃത്തുക്കളുടെയും ദൃഷ്ടിയിൽ യഥാർത്ഥ ഭാഗ്യവാന്മാരായി മാറിയിരിക്കുന്നു, ഇന്നത്തെ ഏറ്റവും പുതിയ മെഴ്‌സിഡസ് മോഡലുകൾ വാങ്ങുന്നവർക്ക് സമാനമാണ്. പ്രധാന നോഡുകളുടെ അവിശ്വസനീയമായ വിശ്വാസ്യത പോലുള്ള ചില യുക്തിസഹമായ കാരണങ്ങൾ ഇതിന് ഉണ്ടായിരുന്നു.

വാസ് 2110 - "പത്താമത്തെ" കുടുംബവും പുതിയ പ്രശ്നങ്ങളും

വാസ് മോഡൽ ലൈനിലെ "ഡസൻ" വളരെക്കാലം മുമ്പ് പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, പക്ഷേ 1998 ൽ അവർ ജനപ്രീതി നേടി. പത്ത് വർഷത്തിന് ശേഷം, അവർ ഉൽപ്പാദനത്തിൽ നിന്ന് പുറത്തായി, ആഭ്യന്തര വികസനത്തിന്റെ പുതിയ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് വഴിയൊരുക്കി. ഇന്ന്, അസംബ്ലിയിലെ ചില പ്രശ്നങ്ങളുള്ള "പത്ത്" തികച്ചും മതിയായ ഗതാഗതമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. ഈ മോഡലുകളിൽ, എഞ്ചിനുകൾ വ്യത്യസ്തമായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു, അവയ്ക്ക് വ്യത്യസ്ത സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു:

• 1.5 ലിറ്റർ 8-വാൽവ് സിമ്പിൾ പവർ യൂണിറ്റ് വാൽവുകളെ വളച്ചില്ല, പക്ഷേ 72 കുതിരശക്തി മാത്രമാണ് കാണിച്ചത്;
• 16 വാൽവുകളുള്ള പരിഷ്കരിച്ച 1.5 ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ ഇതേ വാൽവുകളെ സജീവമായി വളയ്ക്കാൻ തുടങ്ങി;
• 8-വാൽവ് വാൽവ് രൂപകൽപ്പനയിൽ കൂടുതൽ ആധുനികമായ 1.6-ലിറ്റർ പവർ യൂണിറ്റ് ഒഴിവാക്കേണ്ടതായിരുന്നു, പക്ഷേ ചെയ്തില്ല;
• കൂടാതെ, ഏറ്റവും ശക്തമായ 1.6 ലിറ്റർ 16-വാൽവ് VAZ 2110 എഞ്ചിനിൽ തകർന്ന ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റിന് ശേഷം നിങ്ങൾ വിലകുറഞ്ഞ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി കാത്തിരിക്കില്ല.

"പത്താമത്തെ" മോഡലുകളുടെ മുഴുവൻ കുടുംബവും വളരെ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതും വിശ്വസനീയവുമായിരുന്നു, എന്നാൽ പ്ലാന്റ് കൂടുതൽ ശക്തിയും ആധുനികതയും പ്രസക്തിയും നിലനിർത്താൻ ശ്രമിച്ചു, കാറിന് കൂടുതൽ കുഴപ്പങ്ങൾ ലഭിച്ചു. ഏറ്റവും നിലനിൽക്കുന്നതും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതുമായ എഞ്ചിൻ 8 വാൽവുകളും 72 കുതിരകളുമുള്ള 1.5 ആയിരുന്നു, എന്നാൽ ശക്തമായ 16-വാൽവ് യൂണിറ്റുകളുള്ള ഏറ്റവും പുതിയ മോഡലുകൾക്ക് പ്രശ്നങ്ങൾ മാത്രമേ ലഭിച്ചിട്ടുള്ളൂ, കാർ ഉടമകളിൽ നിന്നുള്ള ഫീഡ്‌ബാക്ക് അനുസരിച്ച്.

വാസ് എഞ്ചിനുകളുടെ ആധുനിക യുഗം - പ്രധാന പ്രശ്നങ്ങൾ

ലഡ കലിനയ്ക്കായി, പവർ യൂണിറ്റുകളുടെ പരിധി ചെറുതായി പരിഷ്കരിച്ചു. ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റ് തകരുമ്പോൾ വാൽവ് വളയ്ക്കുന്ന എല്ലാ എഞ്ചിനുകളും ലഭിച്ച പുതിയ തലമുറ വാസ്സിന്റെ കുടുംബത്തിലെ ആദ്യത്തേതാണ് ഈ കാർ. കൂടാതെ, വാൽവുകളെ സജീവമായി വളയ്ക്കുന്ന മൂന്ന് തരം പവർ യൂണിറ്റുകൾ ലഡ ഗ്രാന്റയ്ക്ക് ലഭിച്ചു. വാൽവിന്റെ ആധുനിക പതിപ്പിലെ എല്ലാ ബജറ്റ് വാസ് പവർ യൂണിറ്റുകളും വളഞ്ഞതാണ്. പ്രിയോറയും ലാർഗസും ഇനിപ്പറയുന്ന തരത്തിലുള്ള എഞ്ചിനുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു:

• പ്രിയോറയുടെ അടിസ്ഥാന എഞ്ചിൻ 98-കുതിരശക്തിയുള്ള പവർ യൂണിറ്റാണ്, ആധുനിക വാസ് മോഡൽ ലൈനിൽ വാൽവുകൾ ഒഴിവാക്കുന്ന ഒരേയൊരു എഞ്ചിൻ;
• രണ്ടാമത്തെ പവർ യൂണിറ്റിന് സമാന രൂപകൽപ്പനയുണ്ട്, എന്നാൽ 106 കുതിരകൾ, ഈ അധിക 8 കുതിരകൾ വാൽവുകളെ വളയാൻ ഇടയാക്കും;
• ഫ്രഞ്ച് ഉത്ഭവത്തിന്റെ 8 വാൽവുകളുള്ള 1.6 ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ ലാർഗസിൽ വാൽവ് വളയ്ക്കുന്നില്ല;
• എന്നാൽ 16 വാൽവുകളുള്ള അദ്ദേഹത്തിന്റെ ഇരട്ട സഹോദരൻ ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റ് തകരുകയും യൂണിറ്റിന്റെ മുകൾ ഭാഗം നിഷ്കരുണം തിരിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ അവയെ സജീവമായി വളയ്ക്കുന്നു.

VAZ ആശങ്കയുടെ ആധുനിക കാറുകളിൽ വൈരുദ്ധ്യവും അസാധാരണവുമായ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ ഇവയാണ്. എന്നാൽ കമ്പനിയുടെ മറ്റൊരു പ്രധാന പ്രതിനിധിയെക്കുറിച്ച് മറക്കരുത്. ലാഡ 4x4 കാർ 8 വാൽവുകളുള്ള ഒരു നല്ല 1.7 ലിറ്റർ പവർ യൂണിറ്റ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, അതേ വാൽവുകൾ വളയ്ക്കുന്നതിനെതിരെ സംരക്ഷണമുണ്ട്. യൂണിറ്റ്, വളരെ ശക്തമല്ലെങ്കിലും, തികച്ചും വിശ്വസനീയമാണ്. VAZ എഞ്ചിനുകളുടെ പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള ശുപാർശകളുള്ള ഒരു ഹ്രസ്വ അവലോകനം കാണാൻ ഞങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു:

സംഗ്രഹിക്കുന്നു

VAZ കാറുകൾക്ക് അവയുടെ വില പരിധിയിൽ പോലും ഒപ്റ്റിമലും മികച്ചതുമായ പരിഹാരങ്ങളുടെ തലക്കെട്ട് അവകാശപ്പെടാൻ കഴിയില്ല. എന്നാൽ ഇന്ന് ഗ്രാന്റ് അല്ലെങ്കിൽ കലിന പലപ്പോഴും ഒരു റഷ്യൻ കുടുംബത്തിന് സാധ്യമായ ഒരേയൊരു വാങ്ങലായി മാറുന്നു. മറ്റ് പുതിയ കാറുകളുടെ വിലയിലെ കുത്തനെ വർദ്ധനവ് ആഭ്യന്തര വികസനങ്ങൾ വാങ്ങേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകതയുമായി പ്രതികരിക്കുന്നു. AvtoVAZ അതിന്റെ ഉപകരണങ്ങൾ അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്യുന്നതിൽ വളരെയധികം പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്, എന്നാൽ അത്തരം ജോലികൾ പോലും ഇതുവരെ ആഗ്രഹിച്ച ഫലങ്ങൾ നൽകിയിട്ടില്ല.

ആധുനിക വാസ് ലൈനുകളിൽ, വാൽവ് വളയ്ക്കാത്ത ഒരു സ്വന്തം എഞ്ചിൻ മാത്രമേയുള്ളൂ. പ്രിയോറിലെ 98 കുതിരശക്തിയുള്ള യൂണിറ്റാണിത്. എന്നിരുന്നാലും, ഇവിടെ എല്ലാം നിങ്ങൾക്ക് ഭാഗ്യം ലഭിക്കാത്ത വിധത്തിലാണ് ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്, അതിനാൽ ഒരു ബെൽറ്റ് ബ്രേക്ക് കഴിഞ്ഞ് 16 വാൽവുകൾ മാറ്റേണ്ടിവരും. മറ്റ് എഞ്ചിനുകളിൽ, ബെൽറ്റ് ബ്രേക്കിന് ശേഷം വാൽവുകളും മറ്റ് ഭാഗങ്ങളും അവ്യക്തമായി മാറ്റേണ്ടിവരും. ഈ ഭാഗങ്ങളെല്ലാം സമയബന്ധിതമായി മാറ്റിസ്ഥാപിച്ച് റോളറിന്റെയും ബെൽറ്റുകളുടെയും അവസ്ഥ നിരീക്ഷിക്കുന്നത് വളരെ വിലകുറഞ്ഞതാണ്.