എന്തുകൊണ്ടാണ് VAZ-2109 ആരംഭിക്കാത്തത്?

ഓരോ കാർ ഉടമയും തന്റെ കാർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാത്തപ്പോൾ തീർച്ചയായും ഒരു പ്രശ്നം നേരിട്ടിട്ടുണ്ട്. അത് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു വിദേശ കാർ - അത് പ്രശ്നമല്ല. എല്ലാവർക്കും ഒരേ ലക്ഷണങ്ങളാണ്. ഇന്നത്തെ ലേഖനത്തിൽ, എന്തുകൊണ്ടാണ് വാസ് 2109 ആരംഭിക്കാത്തതെന്നും (കാർബറേറ്ററും ഇൻജക്ടറും ഉൾപ്പെടെ) ഈ പ്രശ്നം എങ്ങനെ പരിഹരിക്കാമെന്നും ഞങ്ങൾ നോക്കും.

ബാറ്ററി

നിങ്ങൾ ആദ്യം ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടത് ബാറ്ററിയാണ്. പ്രത്യേകിച്ച് ഒരു ആഴ്ചയിൽ കൂടുതൽ കാർ ഗാരേജിലോ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലത്തോ ആണെങ്കിൽ. ബാറ്ററി അതിന്റെ ചാർജ് നഷ്ടപ്പെടുന്നു. പ്രത്യേകിച്ച് പലപ്പോഴും ഇത് ശൈത്യകാലത്ത് വാഹനമോടിക്കുന്നവർ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു. ഒരു രാത്രികൊണ്ട്, ബാറ്ററിയുടെ മൊത്തം ചാർജിന്റെ 30 ശതമാനം വരെ നഷ്ടപ്പെടും. ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുകയാണ് പരിഹാരം. എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾ ഇപ്പോൾ പോകേണ്ട സാഹചര്യങ്ങളുണ്ട്. സാഹചര്യത്തിൽ നിന്ന് ഒരു വഴിയുണ്ട്. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് (1-2 മിനിറ്റ്) കാറിന്റെ ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ ഓണാക്കുക. ഈ രീതിയിൽ, ഞങ്ങൾ ബാറ്ററിയിലെ ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് സജീവമാക്കുന്നു, അതുവഴി വോൾട്ടേജ് ലെവൽ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് പ്രവർത്തനക്ഷമമാകുമ്പോൾ, ബാറ്ററി ചൂടാകുകയും അതിനനുസരിച്ച് കറന്റ് വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇൻജക്ടർ ആരംഭിച്ചില്ലെങ്കിൽ എന്തുചെയ്യണം ചാർജ്ജ് ചെയ്ത ബാറ്ററിയിൽ പോലും ഇത് സാധ്യമാണ്. ഇതിന്റെ കാരണം ഇതിലെ ടെർമിനലുകളാണ്. ഓക്സീകരണത്തിന്റെയും ഫലകത്തിന്റെയും സാന്നിധ്യം മോശം സമ്പർക്കത്തിന് കാരണമാകുന്നു, തൽഫലമായി, വാസ് 2109 (ഇൻജക്ടർ 8 വാൽവുകൾ) ആരംഭിക്കുന്നില്ല. കാരണങ്ങൾ കൃത്യമായി വെളുത്ത പൂശുന്നു, അത് സാൻഡ്പേപ്പർ ഉപയോഗിച്ച് വൃത്തിയാക്കണം. അടുത്തതായി, ടെർമിനലുകൾ സ്ഥാപിക്കുകയും കാർ വിജയകരമായി ആരംഭിക്കുകയും വേണം.

ജ്വലനം

ചാർജ്ജ് ചെയ്ത ബാറ്ററിയിൽ പോലും, വാസ് 2109 ആരംഭിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ എന്തുചെയ്യും? ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റത്തിൽ പ്രശ്നം അന്വേഷിക്കണം. നിങ്ങൾ ആദ്യം ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടത് ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടറും അതിന്റെ വയറുകളും ആണ്. ലക്ഷണങ്ങൾ - സ്റ്റാർട്ടർ കറങ്ങുന്നു, ചിലപ്പോൾ അത് "പിടിക്കുന്നു", എന്നിരുന്നാലും, അത് ആരംഭിക്കുന്നില്ല. കാർ “സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ പോകുകയാണ്” എന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന വാഹനമോടിക്കുന്നയാൾ 20-30 സെക്കൻഡ് നേരത്തേക്ക് സ്റ്റാർട്ടർ തിരിക്കുന്നു. ബാറ്ററി വീണ്ടും തീരുന്നതുവരെ അങ്ങനെ. ഇത് തികച്ചും അസാധ്യമാണ്. സ്റ്റാർട്ടർ ഒരു മിനിറ്റ് ബ്രേക്ക് ഉപയോഗിച്ച് 5-7 സെക്കൻഡിൽ കൂടുതൽ തിരിയണം. അല്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ബാറ്ററി ഇടുക. മോശം സ്പാർക്ക് വിതരണം കാരണം കാർ ആരംഭിക്കില്ല. മെഴുകുതിരികളിലേക്ക് പോകുന്ന ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് വയറുകളിലൊന്നിലെ തകരാർ കാരണം ഇത് സംഭവിക്കാം. അവയിൽ നാലെണ്ണം മാത്രമേയുള്ളൂ - ഓരോ സിലിണ്ടറിനും ഒന്ന്. വയർ ഉപയോഗിച്ച് മെഴുകുതിരികളുടെ ജംഗ്ഷനിൽ സ്പാർക്കുകളുടെ സാന്നിധ്യം കൊണ്ട് തകരാർ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. രാത്രിയിൽ ഇത് പ്രത്യേകിച്ച് ദൃശ്യമാണ്. കാലാകാലങ്ങളിൽ, ചെറിയ തീപ്പൊരികൾ വയറിന്റെ പരിധിക്കകത്ത് ചാടുന്നു, പലപ്പോഴും നീലയും വെള്ളയും. അങ്ങനെയാണെങ്കിൽ, ഘടകം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. VAZ 2109 വാഹനങ്ങളിലെ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് വയറുകളുടെ ഉറവിടം 40-50 ആയിരം കിലോമീറ്ററാണ്.

പ്രളയത്തിൽ മുങ്ങിയ വിതരണക്കാരൻ

മഴയുള്ള കാലാവസ്ഥയിൽ ഒരു കാർ ഓടിച്ചതിന് ശേഷമോ എഞ്ചിൻ കഴുകിയതിന് ശേഷമോ ഈ അവസ്ഥ സംഭവിക്കുന്നു.
ഇഗ്നിഷൻ ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടറിലേക്ക് തുളച്ചുകയറുന്ന ഒരു ചെറിയ തുള്ളി വെള്ളം പോലും സാധാരണ സ്പാർക്കിംഗിനെ തടസ്സപ്പെടുത്തും - മിശ്രിതം കത്തിക്കാൻ ആവശ്യമായ തീപ്പൊരി സൃഷ്ടിക്കാൻ സ്ലൈഡറിന് കഴിയില്ല. ഇത് തടയാൻ, നിങ്ങൾ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ കുളങ്ങളിലൂടെ വാഹനമോടിക്കരുത്, എഞ്ചിൻ കഴുകുമ്പോൾ, മെഴുകുതിരി കിണറുകൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള എല്ലാ ഇഗ്നിഷൻ ഘടകങ്ങളും ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം അടയ്ക്കുക.

കോയിൽ

അവൾ തനിച്ചാണെങ്കിൽ, അവൾ ഒരു മൾട്ടിമീറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് രോഗനിർണയം നടത്താം. വോൾട്ടേജിന്റെ അഭാവം സൂചിപ്പിക്കുന്നത് ജ്വലന അറയിൽ ഒരു തീപ്പൊരി സൃഷ്ടിക്കാൻ ആവശ്യമായ വൈദ്യുത പ്രവാഹം നൽകാൻ മൂലകത്തിന് കഴിവില്ല എന്നാണ്. കാറിൽ രണ്ട് കോയിലുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ അവയിലൊന്ന് തകരാറിലാണെങ്കിൽ, കാർ പ്രവർത്തിക്കും, എന്നാൽ ഒരു സിലിണ്ടർ മൂന്നിരട്ടിയാകും.

മെഴുകുതിരികൾ

അവയിൽ നിന്ന് കവചിത വയറുകൾ നീക്കം ചെയ്ത ശേഷം (കണക്ടറുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്താതിരിക്കാൻ ഇത് വളരെ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ചെയ്യുക), ഘടകങ്ങൾ പുറത്തെടുക്കാൻ മെഴുകുതിരി കീ ഉപയോഗിക്കുക.
അവയിൽ ശിലാഫലകത്തിന്റെ അംശങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിലോ, ഗ്യാസോലിൻ നിറച്ചിട്ടോ അല്ലെങ്കിൽ വൃത്തികെട്ടതോ ആണെങ്കിൽ, അവയാണ് പ്രശ്നം. കുറഞ്ഞ അളവിലുള്ള വായുവിനൊപ്പം വലിയ അളവിലുള്ള ഇന്ധനം നൽകുമ്പോൾ, മൂലകത്തിന് മിശ്രിതത്തെ ജ്വലിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല. തത്ഫലമായി, VAZ 2109 (കാർബറേറ്റർ) ആരംഭിക്കുന്നില്ല - സ്റ്റാർട്ടർ തിരിയുന്നു, ഒരു സ്പാർക്ക് ഉണ്ട്.
ഇലക്ട്രോഡ് വിടവുകൾ പരിശോധിക്കണം - അവ 0.8 മില്ലിമീറ്ററിൽ കൂടരുത്. കൂടാതെ ഘടകങ്ങൾ ഉണക്കി, അഴുക്കിൽ നിന്ന് ഉണങ്ങിയ തുണി ഉപയോഗിച്ച് വൃത്തിയാക്കുക.

താക്കോൽ ഇല്ലെങ്കിൽ എന്തുചെയ്യും?

ഇല്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് മറ്റൊരു രീതിയിൽ ഭാഗങ്ങൾ ഉണക്കാം. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, കാർ ന്യൂട്രലിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇഗ്നിഷൻ ഓണാക്കി. അതിനുശേഷം ഗ്യാസ് പെഡൽ തറയിൽ അമർത്തി 5 സെക്കൻഡ് നേരത്തേക്ക് സ്റ്റാർട്ടർ തിരിക്കുക. അങ്ങനെ, ഒരു വലിയ അളവിലുള്ള വായു ജ്വലന അറയിൽ പ്രവേശിക്കും - മെഴുകുതിരി വിജയകരമായി ഉണങ്ങും. ഈ ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത്, സിലിണ്ടർ ചുവരുകളിൽ എണ്ണയുടെ അളവ് കുറയുന്നു എന്നത് ഓർത്തിരിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. അതിനാൽ, ഈ രീതി ദുരുപയോഗം ചെയ്യുന്നത് വിലമതിക്കുന്നില്ല, അങ്ങനെ മോട്ടോർ "വരണ്ട" പ്രവർത്തിക്കില്ല.

വൃത്തികെട്ട ഫിൽട്ടർ

അതിന്റെ തടസ്സം VAZ 2109 ആരംഭിക്കുന്നില്ല എന്ന വസ്തുതയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.ഇത് ഒരു കാർബ്യൂറേറ്റഡ് എഞ്ചിനാണോ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഇഞ്ചക്ഷൻ എഞ്ചിനാണോ എന്നത് പ്രശ്നമല്ല. എയർ ഫിൽട്ടറിന്റെ അവസ്ഥ പരിശോധിക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്. കാർബ്യൂറേറ്ററിലും കുത്തിവയ്പ്പിലും, നിങ്ങൾ ഭവന കവർ നീക്കം ചെയ്യണം (ഒരേ വ്യത്യാസം ആദ്യത്തേത് ഇരുമ്പ് ആണ്, രണ്ടാമത്തേത് പ്ലാസ്റ്റിക് ആണ്). അപ്പോൾ നമ്മൾ മൂലകം പുറത്തെടുത്ത് അതിന്റെ അവസ്ഥ നോക്കുക. പേപ്പർ ഫിൽട്ടർ ഘടകങ്ങൾ ഇളം നിറമുള്ളതായിരിക്കണം. അവയിൽ പൊടിയുടെയും അഴുക്കിന്റെയും കണികകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, അവയിലൂടെയുള്ള വായു ജ്വലന അറയിലേക്ക് കടക്കാൻ കഴിയില്ല. ഇവിടെ നിന്ന് വാസ് 2109 കാർബ്യൂറേറ്റർ ആരംഭിക്കുന്നില്ലെന്ന് മാറുന്നു: സ്റ്റാർട്ടർ തിരിയുന്നു, ഒരു സ്പാർക്ക് ഉണ്ട്. ശൈത്യകാലത്ത്, ഇടയ്ക്കിടെ അതിന്റെ ബാഹ്യ അവസ്ഥ പരിശോധിക്കുക. അത്തരമൊരു ഫിൽട്ടർ, വലതുവശത്തുള്ള ഫോട്ടോയിലെന്നപോലെ, മേലിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല.
അതെ, ഇത് മോട്ടോറിന് ദോഷം വരുത്തില്ല, എന്നിരുന്നാലും, ജോലിയിൽ ഇടയ്ക്കിടെ തടസ്സങ്ങൾ ഉണ്ടാകും. തൽഫലമായി, ചേമ്പർ വളരെ മെലിഞ്ഞ ഒരു മിശ്രിതം കൊണ്ട് നിറയും - അതിനാൽ "ട്രാക്ഷൻ", പവർ, ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിലെ പരാജയങ്ങൾ, ഉയർന്ന ഇന്ധന ഉപഭോഗം എന്നിവയുടെ അഭാവം. ഈ ഭാഗം പുതിയൊരെണ്ണം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിലൂടെ, ഈ പ്രശ്നങ്ങളെല്ലാം നിങ്ങൾക്ക് ഉടനടി ഒഴിവാക്കും. വഴിയിൽ, ഓരോ 10 ആയിരം കിലോമീറ്ററിലും ഒരു തവണയെങ്കിലും എയർ ഫിൽട്ടർ മാറ്റാൻ നിർമ്മാതാവ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. പ്രധാനമായും അഴുക്കുചാലുകൾ ഉള്ള ഗ്രാമപ്രദേശങ്ങളിൽ കാർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഈ കാലയളവ് രണ്ടായി വിഭജിക്കണം. പൊടിയും അഴുക്കും ഫിൽട്ടറിന്റെ പ്രധാന ശത്രുക്കളാണ്.

സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കറുകൾ

വാസ് 2109 കാറുകൾക്ക് ഫ്യൂസ് ബോക്‌സിന്റെ പ്രായോഗികമല്ലാത്ത സ്ഥാനമുണ്ട് - വിൻഡ്‌ഷീൽഡിനും എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ടുമെന്റിനും ഇടയിൽ. എല്ലാ അഴുക്കും പൊടിയും മറ്റ് നിക്ഷേപങ്ങളും ഈ ബ്ലോക്കിൽ അടിഞ്ഞു കൂടുന്നു.
ലിഡ് വായുസഞ്ചാരമുള്ളതല്ലെങ്കിൽ, മഴയ്ക്ക് ശേഷം, ഈർപ്പം മൂലകങ്ങളിൽ ലഭിക്കും, അതിനാലാണ് അവ "ചെറിയത്". ഞങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ ഏറ്റവും അടിസ്ഥാനം ഇന്ധന പമ്പ് ഫ്യൂസ് ആണ്. ഇത് കത്തിച്ചാൽ, ഗ്യാസ് ടാങ്കിൽ നിന്ന് അറയിലേക്ക് ഇന്ധനം കടക്കാൻ കഴിയില്ല. ഒരു "ശുദ്ധീകരണ"വും ഇവിടെ സംരക്ഷിക്കില്ല. അത്തരമൊരു പരിഹാസ്യമായ സാഹചര്യത്തിൽ വീഴാതിരിക്കാൻ, പരിചയസമ്പന്നരായ ഡ്രൈവർമാർ എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു കൂട്ടം പുതിയ ഫ്യൂസുകൾ നിങ്ങളോടൊപ്പം കൊണ്ടുപോകാൻ നിങ്ങളെ ഉപദേശിക്കുന്നു.

വാൽവ് ക്ലിയറൻസുകൾ

1.3 എഞ്ചിൻ ഉള്ള കാർബ്യൂറേറ്റർ "എട്ട്സ്", "നൈൻസ്" എന്നിവയിൽ ഹൈഡ്രോളിക് കോമ്പൻസേറ്റർ ഇല്ല. ഇക്കാരണത്താൽ, ഓരോ 20 ആയിരം കിലോമീറ്ററിലും പ്രദർശിപ്പിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. "ക്ലാമ്പ്ഡ്" വാൽവുകൾക്ക് സാധാരണ ഇന്ധന ഇൻലെറ്റും ഔട്ട്ലെറ്റും നൽകാൻ കഴിയില്ല, അതിനാൽ, എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനം തടസ്സപ്പെട്ടു - അത് ആരംഭിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. ക്രമീകരിക്കലും ലോക്ക് നട്ടും ഉപയോഗിച്ചാണ് അവ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്.

എണ്ണ

കട്ടിയുള്ള എണ്ണ കാരണം, എഞ്ചിൻ സാധാരണ നിലയിലാക്കാൻ കഴിയില്ല. ശൈത്യകാലത്ത് ഈ പ്രശ്നം സാധാരണമാണ്. കട്ടിയുള്ള എണ്ണ കാരണം, കംപ്രഷൻ കുറയുന്നു - മിശ്രിതം പ്രോസസ്സ് ചെയ്യാൻ മോട്ടോറിന് കഴിയില്ല. ശൈത്യകാലത്ത്, കട്ടിയുള്ള എണ്ണ താഴേക്ക് ഒഴുകുന്നു, നിങ്ങൾ ആരംഭിക്കാൻ ശ്രമിക്കുമ്പോൾ, സിലിണ്ടറിന്റെ മുകൾ ഭാഗത്ത് ഗ്യാസോലിൻ അതിലേക്ക് ഒഴിക്കുകയും അത് പിരിച്ചുവിടുകയും ചുവരുകളിൽ നിന്ന് കഴുകുകയും ചെയ്യുന്നു.

സമയ ഘട്ടങ്ങൾ

VAZ 2109 ഇൻജക്ടർ ആരംഭിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ എന്തുചെയ്യണം (സ്റ്റാർട്ടർ തിരിയുന്നില്ല - അത് ക്ലിക്കുചെയ്യുന്നു)? ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റിന്റെ അവസ്ഥയിൽ ശ്രദ്ധിക്കുന്നത് മൂല്യവത്താണ്. ഒരുപക്ഷേ അവൻ ലേബലുകളിൽ നിന്ന് പറന്നുപോയി, സിസ്റ്റത്തിന് ഘട്ടം പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയില്ല.
അത് തകർക്കാനും സാധ്യതയുണ്ട്. ഇത് അനുവദിക്കുന്നത് വളരെ നിരുത്സാഹപ്പെടുത്തുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് 1.3 ലിറ്റർ വോളിയമുള്ള എഞ്ചിനുകളിൽ. അത്തരം മോട്ടോറുകളിൽ, ബ്രേക്ക് സംഭവിക്കുമ്പോൾ, വാൽവ് വളയുന്നു. അതിനാൽ, അതിന്റെ അവസ്ഥ നിരീക്ഷിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, ചെറിയ വിള്ളലുകളുടെ സാന്നിധ്യത്തിൽ അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. റോളറിലെ മോശം പിരിമുറുക്കം കാരണം ഇത് പറന്നുപോകാം. പിരിമുറുക്കം പരിശോധിക്കുന്നത് വളരെ ലളിതമാണ് - മൂലകം പ്ലാസ്റ്റിക് സംരക്ഷിത കവറിൽ സ്പർശിച്ചാൽ, അത് ശക്തമാക്കണം.

സ്റ്റാർട്ടർ

ചാർജ്ജ് ചെയ്ത ബാറ്ററിയിൽ പോലും ഇത് തിരിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, മിക്കവാറും അത് ഉപയോഗശൂന്യമാകും. ഇത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ആവശ്യമാണ്:

1. സ്റ്റാർട്ടർ റിലേയിലെ ബ്ലോക്ക് ഉപയോഗിച്ച് ടെർമിനൽ നീക്കം ചെയ്യുക.
2. ട്രാക്ഷൻ റിലേയുടെ ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവിന്റെ ടെർമിനൽ അഴിച്ച് നീക്കം ചെയ്യുക.
3. മോട്ടോർ സംരക്ഷണ ബോൾട്ടുകൾ അഴിക്കുക.

• എല്ലാ ഫാസ്റ്റണിംഗ് നട്ടുകളും യൂണിഫോം ഫോഴ്‌സ് ഉപയോഗിച്ച് മാറിമാറി മുറുക്കുക. അതിനാൽ നിങ്ങൾ സ്റ്റാർട്ടറിന്റെ തെറ്റായ ക്രമീകരണത്തിന്റെ സാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നു.
• കോൺടാക്റ്റ് ബോൾട്ടിൽ ടെർമിനൽ ഇടുക, മുമ്പ് പൊളിച്ചുമാറ്റിയ എല്ലാ പാഡുകളും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക.
• യഥാർത്ഥ എഞ്ചിൻ സംരക്ഷണം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക.

തീർച്ചയായും, ഈ ഘടകം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ പ്രധാന കാര്യം ആദ്യം ബാറ്ററി ടെർമിനൽ വിച്ഛേദിക്കുക എന്നതാണ്.

അതിനാൽ, VAZ 2109 ആരംഭിക്കാത്ത കാരണങ്ങൾ എന്താണെന്ന് ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തി.