വീട് › വെളിച്ചവും ഗ്ലാസും › ഒരു മുൻ കാറിൽ പിൻ വിൻഡോകളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ. പ്രിയോറിലെ പവർ വിൻഡോ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലേ? സാധാരണ പ്രശ്നം എന്നാൽ പരിഹരിക്കാവുന്നവയാണ്

ഒരു മുൻ കാറിൽ പിൻ വിൻഡോകളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ. പ്രിയോറിലെ പവർ വിൻഡോ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലേ? സാധാരണ പ്രശ്നം എന്നാൽ പരിഹരിക്കാവുന്നവയാണ്

പുതിയ പ്രിയോറുകൾക്ക് ഗ്രാന്റ്സിൽ നിന്നും പുതിയ കലിനയിൽ നിന്നും ഒരു കംഫർട്ട് യൂണിറ്റ് വിതരണം ചെയ്യുന്നു, അതിനാൽ പിൻ ഇലക്ട്രിക് വിൻഡോകളുടെ കണക്ഷൻ 2013 ന് മുമ്പ് നിർമ്മിച്ച കാറുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും. കാറിൽ ഏത് കംഫർട്ട് യൂണിറ്റാണ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിരിക്കുന്നതെന്ന് ആദ്യം നിങ്ങൾ പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഡ്രൈവറുടെയും പാസഞ്ചറിന്റെയും വശത്ത് കാലുകൾക്ക് താഴെയുള്ള പ്ലഗുകളുടെ സ്ക്രൂകൾ ഞങ്ങൾ അഴിക്കുന്നു, തുടർന്ന് ബ്ലോക്കിനെ തന്നെ ബ്രാക്കറ്റിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ബോൾട്ടിനായി ഞങ്ങൾക്ക് അനുഭവപ്പെടുകയും അത് അഴിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഞങ്ങൾ ഡ്രൈവറുടെ വശത്ത് നിന്ന് ബ്ലോക്ക് പുറത്തെടുക്കുകയും, എല്ലാ 4 കണക്റ്ററുകളും വിച്ഛേദിക്കുകയും ചെയ്ത ശേഷം, നമ്പറുകൾ നോക്കുക: അവസാന നമ്പറുകൾ 20 ആണെങ്കിൽ, ഞങ്ങൾ ഭാഗ്യവാന്മാരാണ്, ഞങ്ങൾക്ക് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത് തുടരാം, പക്ഷേ അത് 10 ൽ അവസാനിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അയ്യോ, അത്തരം ഒരു ബ്ലോക്കിനായി ആവശ്യമായ കോൺടാക്റ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നില്ല, അത് തീരുമാനിക്കേണ്ടത് ഞങ്ങളുടേതാണ്: ഒന്നുകിൽ ഒരു പുതിയ ബ്ലോക്കിനായി നോക്കുക അല്ലെങ്കിൽ ഈ ആശയം മറക്കുക.

കംഫർട്ട് യൂണിറ്റ് കവർ

ഡ്രൈവറുടെ ഡോർ മൊഡ്യൂളിന്റെ നമ്പറുകളും നിങ്ങൾ നോക്കേണ്ടതുണ്ട്, അതിന്റെ നമ്പർ 2170 എന്ന നമ്പറിൽ ആരംഭിക്കുന്നത് അനുയോജ്യമല്ല, അത് ഞെട്ടലോടെ മിന്നിമറയാൻ തുടങ്ങുകയും മിററുകൾ ക്രമീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നില്ല, ആവശ്യമുള്ള മൊഡ്യൂളിന് 2172-3763080 എന്ന കാറ്റലോഗ് നമ്പർ ഉണ്ട്.

ഡ്രൈവർ ഡോർ മൊഡ്യൂളുകൾ: മുകളിൽ 4 ബട്ടണുകൾ, താഴെ 2 ബട്ടണുകൾ

ഞങ്ങൾ കൂടുതൽ മുന്നോട്ട് പോകുന്നു, ഈ കംഫർട്ട് ബ്ലോക്ക് പ്രീ-സ്റ്റൈലിംഗ് പ്രയറിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്, ഇത് ഉടനടി കാണാൻ കഴിയും, ഇതിന് 4 കണക്റ്ററുകൾ ഉണ്ട്, പഴയ മോഡലിന് മൂന്ന് മാത്രമേ ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ. ഞാൻ സർക്യൂട്ട് "ഒട്ടിച്ചു", സൗകര്യാർത്ഥം, ആവശ്യമായ കോൺടാക്റ്റുകൾ മാത്രം അവശേഷിപ്പിച്ചു, ബാക്കിയുള്ളവ നീക്കം ചെയ്തു.

കംഫർട്ട് യൂണിറ്റുള്ള പവർ വിൻഡോകൾക്കുള്ള വയറിംഗ് ഡയഗ്രം

ആവശ്യമായ XP3, XP4 കണക്റ്ററുകൾ ഇവിടെ നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും, ഞങ്ങൾ അവയെ ഉടനടി തിരിച്ചറിയുന്നു, അവ ചാരനിറമാണ്, തുടർന്ന് ഞങ്ങൾ കോൺടാക്റ്റുകളുടെ നിറങ്ങളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു, അവ ഡയഗ്രാമിലും കണക്ടറിലും പൂർണ്ണമായും പൊരുത്തപ്പെടുന്നു.
വാതിലിൽ നിന്ന് കംഫർട്ട് യൂണിറ്റിലേക്ക് 3 വയറുകൾ മാത്രം വലിക്കേണ്ടതുണ്ട്: ബട്ടണിൽ നിന്ന് 2, ലിഫ്റ്റിൽ നിന്ന് 1. ബട്ടണിനായി, ഞാൻ പിൻ സ്പീക്കറുകളിൽ നിന്ന് ശേഷിക്കുന്ന സ്പീക്കർ വയറുകൾ ഉപയോഗിച്ചു, പവർ വിൻഡോ മോട്ടോറിന് എനിക്ക് കട്ടിയുള്ള വയർ ആവശ്യമാണ്, ജോലിസ്ഥലത്ത് ഞാൻ അത് കടമെടുത്തു, ബട്ടൺ കണക്റ്ററുകൾക്കായി ഞാൻ ഫ്ലോപ്പി ഡ്രൈവ് കണക്റ്റർ ഉപയോഗിച്ചു. ഞാൻ 2 വർഷം മുമ്പ് വിൻഡോ ലിഫ്റ്ററുകൾ ഓർഡർ ചെയ്തു, റാക്ക്-ആൻഡ്-പിനിയൻ ഫോർവേഡ് സ്ഥാപനങ്ങൾ, എന്റെ സഹോദരനെ കാറിൽ കയറ്റാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിച്ചു, പക്ഷേ അത് പ്രവർത്തിച്ചില്ല. വിൻഡോ റെഗുലേറ്റർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ, ഡോർ കാർഡ് നീക്കം ചെയ്ത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത വിൻഡോ റെഗുലേറ്റർ പൊളിക്കുക.

പവർ വിൻഡോകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു

ഞങ്ങൾ പുതിയ ഇലക്ട്രിക് ഒന്ന് സാധാരണ സ്ഥലങ്ങളിൽ വയ്ക്കുകയും മാനുവൽ ലിഫ്റ്റിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്ത ബോൾട്ടുകളും നട്ടുകളും ഉപയോഗിച്ച് അതിനെ ശക്തമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. വയറുകൾ ഇടുന്നതിന്, നിങ്ങൾ സീറ്റ് ബെൽറ്റ് ബോൾട്ട് അഴിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അത് കവറിനു കീഴിലായി സ്ഥിതിചെയ്യുകയും താഴത്തെ, വശത്തെ പരിധികൾ നീക്കം ചെയ്യുകയും വേണം. കാറിന്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് അത് കാണാതിരിക്കാനും കേടുപാടുകൾ വരുത്താതിരിക്കാനും ഞങ്ങൾ സാധാരണ ഒന്നിനൊപ്പം വയറിംഗ് ഇടുന്നു.

മാനുവൽ വിൻഡോ റെഗുലേറ്റർ നീക്കംചെയ്യുന്നതിന്, ബോൾട്ടുകളും നട്ടുകളും അഴിക്കുക, താഴെ ഇടത് സാങ്കേതിക വിൻഡോയിൽ നിന്ന് ലിഫ്റ്റ് തന്നെ നീക്കം ചെയ്യുക

ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സമയത്ത് ഗ്ലാസ് പിന്തുണയ്ക്കാൻ മറക്കരുത്

ശബ്ദ ഇൻസുലേഷൻ പാളിക്ക് കീഴിൽ ഞങ്ങൾ വയറിംഗ് ഇടുന്നു

നമുക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങാം. ലാമെല്ലകളൊന്നുമില്ലാതെ ഞാൻ വയറുകൾ കണക്റ്ററുകളിലേക്ക് ഇട്ടു, ഞാൻ അവയെ അഴിച്ചുമാറ്റി, വളച്ചൊടിച്ച് പകുതിയായി മടക്കി. രണ്ട് പിൻ ബട്ടണുകൾക്ക് പിങ്ക് വയർ സാധാരണമാണ്, ഞങ്ങൾ അത് വൃത്തിയാക്കുകയും ഡയഗ്രാമിന് അനുസൃതമായി ഓരോ ബട്ടണിൽ നിന്നും ഒരു വയർ വളച്ചൊടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പിങ്ക്, വെള്ള-കറുപ്പ് വയറുകൾക്കിടയിലുള്ള 2 ശൂന്യമായ സോക്കറ്റുകളിൽ, ഇടതും വലതും ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കാതെ, ശേഷിക്കുന്ന കോൺടാക്റ്റുകൾ ഞങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു. XP3 കണക്റ്റർ ലളിതമാണ്, 2 ശൂന്യമായ സോക്കറ്റുകൾ മാത്രമേയുള്ളൂ, വലത്തോട്ടും ഇടത്തോട്ടും ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കാതെ ഞങ്ങൾ പവർ വിൻഡോ മോട്ടോറുകളിൽ നിന്ന് അവയിലേക്ക് പവർ ആരംഭിക്കുന്നു.

ഒരു കാറിൽ പിൻ പവർ വിൻഡോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള മറ്റൊരു ഫോട്ടോ റിപ്പോർട്ട് ലാഡ പ്രിയോറഞങ്ങളുടെ പ്രൊമോഷന്റെ ഭാഗമായി മോസ്കോയിൽ നിന്ന് ഞങ്ങളുടെ വാങ്ങുന്നയാൾ ഫോക്കിൻ ഇവാൻ ഇഗോറെവിച്ച് അയച്ചു.

ഞങ്ങളുടെ ലഡ പ്രിയോറിൽ, വീണ്ടും ഒരു പ്രശ്നം സംഭവിച്ചു, പിൻ വലത് വാതിലിൽ വിൻഡോ ലിഫ്റ്റർ മാത്രം തകർന്നു. ഒരു വിൻഡോ റെഗുലേറ്റർ ഓർഡർ ചെയ്യാൻ തീരുമാനിച്ചു, പക്ഷേ ഒരു അസംബ്ലി ആയിട്ടല്ല, കഴിഞ്ഞ തവണത്തെപ്പോലെ, ഗിയർ മോട്ടോർ ഇല്ലാതെ പ്രത്യേകം മെക്കാനിസം തന്നെ.

ലഡ പ്രിയോറ.

ഗിയർ മോട്ടോർ ഇല്ലാതെ വാസ്-2110 പിൻ വലത്തിനായുള്ള പവർ വിൻഡോ ലിഫ്റ്റർ.

ഉപകരണങ്ങൾ: ഒരു ചുരുണ്ട സ്ക്രൂഡ്രൈവർ, ഒരു നക്ഷത്രചിഹ്നം സ്ക്രൂഡ്രൈവർ, ഒരു 10 തല, ഒരു 22 തല, പ്ലാസ്റ്റിക്കിനുള്ള ഉപകരണം, പശ ടേപ്പ്, ഇലക്ട്രിക്കൽ ടേപ്പ്, കത്രിക.

മൊത്തം 3 കഷണങ്ങളായി പാനലുകളിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ സ്ക്രൂകൾ അഴിച്ചുമാറ്റുന്നു - ഒരു ചുവന്ന അമ്പടയാളം.

ഞങ്ങൾ പ്ലാസ്റ്റിക്കിനായി ഒരു ഉപകരണം എടുക്കുന്നു. ഫോട്ടോയിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ ഞങ്ങൾ അവരുമായി പാനലുകൾ ഹുക്ക് ചെയ്യുക, അവയെ വശത്തേക്ക് നീക്കം ചെയ്യുക. വീണ്ടും, ഈ ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ വാതിൽ പാനൽ ഓഫ് ചെയ്യുക, താഴെ ഇടത് കോണിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച്, എതിർ ഘടികാരദിശയിൽ നീങ്ങുകയും പാനൽ ക്ലിപ്പുകൾ അഴിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ക്ലിപ്പുകളിൽ നിന്ന് പാനൽ അഴിച്ച ശേഷം, അത് മുകളിലേക്ക് ഉയർത്തുക, പാനൽ നീക്കംചെയ്യുന്നു.

ഇടപെടാതിരിക്കാൻ ഞങ്ങൾ എല്ലാ ഇൻസുലേഷനും നീക്കംചെയ്യുന്നു.

അണ്ടിപ്പരിപ്പ് അഴിക്കുക - ചുവന്ന അമ്പ്.

ബോൾട്ടുകളിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഡോർ ബോഡിയിൽ നിന്ന് റെയിൽ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനായി ഞങ്ങൾ ഗ്ലാസ് അൽപ്പം താഴ്ത്തുന്നു.

ഗ്ലാസ് അതിന്റെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന സ്ഥാനത്തേക്ക് ഉയർത്തി ടേപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് ശരിയാക്കുക.

ഞങ്ങൾ നിശ്ചിത സ്ഥലങ്ങളിൽ നിന്ന് എഞ്ചിൻ ബോൾട്ടുകളും റെയിലുകളും നീക്കം ചെയ്യുകയും കോണിലൂടെ പഴയ വിൻഡോ റെഗുലേറ്റർ പുറത്തെടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

പവർ വിൻഡോ പുറത്തെടുത്ത ശേഷം, ഞങ്ങൾ 4 സ്ക്രൂകൾ അഴിച്ചുമാറ്റി, 22 തല ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ ബോൾട്ട് / നട്ട് റബ്ബർ ഉപരിതലത്തിൽ അഴിച്ചുമാറ്റി, ഗിയർമോട്ടറിന്റെ കവർ നീക്കം ചെയ്യുന്നു.

ഞങ്ങൾ ഗിയർമോട്ടറിനെ പുതിയ പവർ വിൻഡോകളിലേക്ക് എറിയുകയും ബോൾട്ട് / നട്ടുകൾ ശക്തമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അതിനുശേഷം ഞങ്ങൾ അത് ചിപ്പിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിച്ച് പ്രകടനം പരിശോധിക്കുന്നു. തത്ഫലമായി, ഉൾപ്പെടാത്ത 4 സ്ക്രൂകൾ ഉണ്ട്.

റിവേഴ്സ് ഓർഡറിൽ, ഞങ്ങൾ പവർ വിൻഡോ ഇട്ടു, ഒന്നാമതായി, അണ്ടിപ്പരിപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് ബോൾട്ടുകളിൽ എഞ്ചിൻ ഇട്ടു.
കൃത്യമായ വിപരീത ക്രമത്തിൽ തുടർന്നുള്ള കൃത്രിമങ്ങൾ നടത്തുക.

നന്ദി, ഇവാൻ ഇഗോറെവിച്ച്, തയ്യാറാക്കിയ മറ്റൊരു ഫോട്ടോ റിപ്പോർട്ടിന്. വാഗ്ദാനം ചെയ്ത സമ്മാനം ഞങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ മൊബൈൽ ഫോൺ അക്കൗണ്ടിലേക്ക് മാറ്റും.

ഓൺലൈൻ സ്റ്റോർ Steklopodem വാങ്ങുക. RF

പ്രിയോറിലെ പവർ വിൻഡോ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെന്ന് വാഹനമോടിക്കുന്നവരിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് പലപ്പോഴും കേൾക്കാം, ഇത് ഒരു കാർ സേവനത്തിൽ നിന്ന് സഹായം തേടാൻ നിർബന്ധിതരാകുന്നു എന്ന വസ്തുതയിലേക്ക് പലരെയും നയിക്കുന്നു. എന്നാൽ വാസ്തവത്തിൽ, നിങ്ങൾ എല്ലാം വിശദമായി എടുത്താൽ, സങ്കീർണ്ണമായ ഒന്നും തന്നെയില്ല, നിങ്ങൾക്ക് സുരക്ഷിതമായി സ്വയം കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും. മാത്രമല്ല, സംരക്ഷിക്കുന്നു പണംഎല്ലാവർക്കും വിലപ്പെട്ട സമയവും.

സാധ്യമായ തകരാറുകൾ

പ്രിയോറിലെ പവർ വിൻഡോ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല, ഇത് നിരവധി കാരണങ്ങളാൽ സുഗമമാക്കുന്നു, അതിന്റെ സാരാംശം ഞങ്ങൾ വിശദമായി പരിശോധിക്കും. അതിനാൽ, നിർമ്മാതാവ് പാസഞ്ചർ ക്ലാസ് കാറിന്റെ VAZ-2170 പ്രിയോറയുടെ ഒരു കാർ ഇതിനായി ഇലക്ട്രിക് വിൻഡോകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിക്കാം:

രണ്ട് മുൻ വാതിലുകൾ. ചട്ടം പോലെ, രണ്ട് പിൻ വാതിലുകൾ മാനുവൽ റാക്ക്-ആൻഡ്-പിനിയൻ ലിഫ്റ്റുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു ();
നാല് വാതിലുകളിലും.

തരം അനുസരിച്ച്, ഒരു കേബിളിന്റെ ഉപകരണങ്ങളും റാക്ക് പ്രവർത്തന തത്വവും വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു. തരം അനുസരിച്ച്, ഇലക്ട്രിക്കൽ, മെക്കാനിക്കൽ ഭാഗങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട തകരാറുകൾ ഉണ്ട്.

ഏറ്റവും സാധാരണമായ മെക്കാനിക്കൽ തകരാറുകൾ ഇവയാണ്:

ലിഫ്റ്റിംഗ് മെക്കാനിസത്തിന്റെ ഗിയറുകളിൽ പല്ലുകൾ "ലിക്കിംഗ്";
കേബിൾ മെക്കാനിസത്തിലെ തകരാറുകൾ, അതിന്റെ കേടുപാടുകൾ അല്ലെങ്കിൽ അമിതമായി വലിച്ചുനീട്ടുന്നതിലേക്ക് നയിച്ചു, അതിന്റെ ഫലമായി ഗൈഡ് റോളറുകളിൽ നിന്ന് ചാടുന്നു.

നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, മെക്കാനിക്കൽ ഭാഗത്തിന് കുറച്ച് കാരണങ്ങളുണ്ട്, അവ വളരെ അപൂർവമാണ്.

ഇലക്ട്രിക്കൽ ഭാഗത്തെ തകരാറുകൾ

നാല് പവർ വിൻഡോകളും പരാജയപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, ആദ്യം കാരണം അന്വേഷിക്കണം ഫ്യൂസ് നമ്പർ F31 ൽ, ഇത് കേന്ദ്ര വൈദ്യുതി വിതരണ നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. നിർമ്മാതാവ് സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്കിന് കീഴിൽ ഫ്യൂസും റിലേ മൗണ്ടിംഗ് ബ്ലോക്കും സ്ഥാപിച്ചു. അതിനാൽ അനുഭവപരിചയമില്ലെങ്കിലും ഒരു ഡ്രൈവർക്കും കണ്ടീഷൻ കിട്ടുന്നതും പരിശോധിക്കുന്നതും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല.

സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന് കീഴിലുള്ള പ്ലാസ്റ്റിക് പാനൽ തുറന്ന് കേടായ (കത്തിച്ച) സംവിധാനം കണ്ടെത്തുന്നതിന് ഒരു വിഷ്വൽ പരിശോധന നടത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

വാതിൽ കമ്പാർട്ട്മെന്റുകളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന കൺട്രോൾ ബട്ടണുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പിൻ വാതിലുകൾ തുറക്കുന്നതിൽ പ്രശ്നങ്ങളുണ്ടെങ്കിൽ, സെൻട്രൽ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് വിൻഡോകൾ ചലിപ്പിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഞങ്ങൾ ഒരു സ്വിച്ച് എന്ന മെക്കാനിസത്തിന്റെ കാരണം അന്വേഷിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു. പിൻ ജാലകങ്ങൾ. മിക്കപ്പോഴും, മെക്കാനിസം നിലവിലെ വിതരണത്തെ ഏകപക്ഷീയമായി തടയുന്നു, അതിന്റെ ഫലമായി വിൻഡോകൾ ചലിക്കുന്നില്ല.

രോഗനിർണയം നടത്തുന്നുഒരു ടെസ്റ്റർ ഉപയോഗിച്ച്. ഉൽപ്പന്നം കറന്റ് കടന്നുപോകുന്നില്ലെങ്കിൽ, അത് നന്നാക്കാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ അത് സേവനയോഗ്യമായ ഒന്ന് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം. ഉപകരണത്തിന്റെ വില ചെറുതാണ്, അതിനാൽ വലിയ ചെലവുകൾ ഉണ്ടാകില്ല.

അടുത്ത തകർച്ചഒരു വിൻഡോ റെഗുലേറ്റർ തകരാറിലാകുമ്പോൾ സെൻട്രൽ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ചലനം സജ്ജമാക്കാൻ കഴിയില്ല. ഒന്നാമതായി, അനുബന്ധ വാതിൽപ്പടിയിലെ മെക്കാനിസം ഞങ്ങൾ പരിശോധിക്കുന്നു. റിലേ ബട്ടണിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെക്കുറിച്ച് പരാതികളൊന്നുമില്ലെങ്കിൽ, ഹെഡ് പവർ സപ്ലൈയിലെ കാരണം ഞങ്ങൾ തിരയുകയാണ്, അല്ലാത്തപക്ഷം ഞങ്ങൾ തെറ്റായ റിലേ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കും. അവസാനമായി, സേവനക്ഷമതയ്ക്കായി ഞങ്ങൾ മുഴുവൻ സിസ്റ്റവും പരിശോധിക്കുന്നു.

കൂടാതെ, സാധ്യമായ തകർച്ച ഇലക്ട്രിക്കൽ വയറിന് മെക്കാനിക്കൽ കേടുപാടുകൾ വരുത്തിയേക്കാം, അത് തകർന്നതായി ആളുകൾ പറയുന്നു. വയർ രണ്ട് അറ്റങ്ങൾ വളച്ചൊടിക്കുകയോ സോൾഡർ ചെയ്യുകയോ ചെയ്തുകൊണ്ട് ഇത് ഇല്ലാതാക്കുന്നു, തുടർന്ന് സുരക്ഷാ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി നിർബന്ധിത ഇൻസുലേഷൻ.

ഇപ്പോൾ, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇവിടെ തകർച്ചയുടെ കാരണം ആകാം, ചട്ടം പോലെ, ഇതാണ് കമ്മ്യൂട്ടേറ്റർ ബ്രഷുകളുടെ ഗണ്യമായ വസ്ത്രധാരണം(ഹോവർ). ഘടനാപരമായ ഭാഗം പ്ലാസ്റ്റിക് കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് എന്നതിനാലും ചൂടാക്കൽ കാരണം അത് രൂപഭേദം വരുത്താനും മാറ്റാനും കഴിയും എന്നതിനാലാണ് അത്തരമൊരു ഹാംഗ് സംഭവിക്കുന്നത്.

ബ്രഷ് ചലനരഹിതമോ നിർജ്ജീവമോ ആകുകയും അതിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ പൂർണ്ണമായി നിർവഹിക്കാൻ കഴിയാതെ വരികയും ചെയ്യുന്നു. പ്രിയോറിലെ പവർ വിൻഡോ പ്രവർത്തിക്കാത്തതിന്റെ മറ്റൊരു കാരണം. നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, തകർച്ചയുടെ കാരണം നിങ്ങൾക്ക് സ്വയം ഇല്ലാതാക്കാൻ കഴിയും, ശരിയായ അനുഭവം ഇല്ലെങ്കിലും, എല്ലാം വളരെ ലളിതവും മനസ്സിലാക്കാവുന്നതുമാണ്.

കൺട്രോൾ പാനൽ ഇന്റീരിയർ ഹാൻഡിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു

പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ട്‌മെന്റിലെ വിൻഡോകൾ ഉയർത്താനോ താഴ്ത്താനോ പ്രിയോറിലെ പവർ വിൻഡോ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഒരു പ്രത്യേക സബ്ഫ്രെയിമിലോ കാറിന്റെ ബോഡിയിൽ ഘടിപ്പിച്ചോ കാറിന്റെ വാതിലിനുള്ളിൽ മെക്കാനിസം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

വിൻഡ്ഷീൽഡിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:

ഡ്രൈവ് (സംയോജിത ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ യൂണിറ്റ്, വേം ഗിയർ, ഗിയർ);
ഗ്ലാസ് ലിഫ്റ്റിംഗ് സംവിധാനം;
നിയന്ത്രണ ബ്ലോക്ക്.

പൊതു സവിശേഷതകൾ

ജനാലകൾ ഉയർത്താനും താഴ്ത്താനും ഉപയോഗിക്കുന്നു പവർ വിൻഡോകൾ. ഗ്ലാസ് താഴ്ത്താൻ, അത് ക്ലിക്കുചെയ്യുന്നത് വരെ നിങ്ങൾ ഡ്രൈവറുടെ ഡോറിലെ മൊഡ്യൂൾ ബട്ടൺ അമർത്തേണ്ടതുണ്ട്. വിൻഡോകൾ അടയ്ക്കുമ്പോൾ, ബട്ടൺ ഉയർത്തണം. പ്രിയോറ കാറിന്റെ പിൻ വാതിലുകളിൽ, വിൻഡോകൾ താഴ്ത്തുന്നതിനും ഉയർത്തുന്നതിനുമായി ഹാൻഡിലുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. കാറിലെ പിൻ വിൻഡോകൾ അവസാനം വരെ താഴേക്ക് പോകുന്നില്ല - ഇങ്ങനെയാണ് ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് ഈ മാതൃക. നിങ്ങൾ ഇത് ഓർമ്മിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അല്ലാത്തപക്ഷം നിങ്ങൾക്ക് വിൻഡോ ഹാൻഡിൽ തകർക്കാൻ കഴിയും.

മൂന്ന് തരം ഇഎസ്പികളുണ്ട്:

കേബിൾ;
റാക്ക്;
പലക.

കൂടുതൽ വിശ്വസനീയവും മികച്ച റാക്ക്. ലഭ്യമായ ഓപ്പണിംഗുകളിൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ നടത്തുന്നു.

മോട്ടോർ ആഭ്യന്തരമോ ഇറക്കുമതി ചെയ്തതോ ആകാം. സ്വാഭാവികമായും, ESP യുടെ ഗുണനിലവാരവും നിർമ്മാതാവിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും:

ശബ്ദ നില;
വേഗത ഉയർത്തുകയും കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുക;
വ്യത്യസ്ത കാലാവസ്ഥാ സാഹചര്യങ്ങളിൽ പ്രകടനം.

കാർ ഡീലർഷിപ്പുകളിലോ മാർക്കറ്റുകളിലോ ഇലക്ട്രിക് ലിഫ്റ്റുകൾ വാങ്ങുന്നു.

പ്രിയോറയ്ക്ക് പവർ വിൻഡോകൾ ഉണ്ട്, ഇഗ്നിഷൻ ഓണായിരിക്കുമ്പോഴും അത് ഓഫാക്കിയതിനുശേഷം കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് ഡ്രൈവർ നിയന്ത്രിക്കുന്നു. ഇഎസ്പിയെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഈ രീതി എല്ലായ്പ്പോഴും യുക്തിസഹമല്ല. പല വാഹനയാത്രികരും പവർ വിൻഡോകൾ ഇഗ്നിഷൻ ഇല്ലാതെ പ്രവർത്തിക്കാൻ പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു.

മെക്കാനിസം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ

VAZ 2170 പ്രിയോറ കാറിൽ ഇഗ്നിഷൻ ഓഫ് ചെയ്യുമ്പോൾ, പവർ വിൻഡോകൾ 10-30 സെക്കൻഡ് നേരത്തേക്ക് ഉപയോഗിക്കാം. ഇതിനാണെങ്കിൽ ഒരു ചെറിയ സമയംകാറിന്റെ ഡോറുകൾ തുറക്കുക, ESP ഇനി പ്രവർത്തിക്കില്ല.

ഇഗ്നിഷൻ ഇല്ലാതെ ലിഫ്റ്ററുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് പഴയ തെളിയിക്കപ്പെട്ട ഒരു രീതിയുണ്ട്: ഇഎസ്പി റിലേയിൽ ഒരു ജമ്പർ ചേർത്തിരിക്കുന്നു. എന്നാൽ ഒരു പ്രിയോറ കാറിൽ, ഈ രീതിയിൽ പവർ വിൻഡോകൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നത് അസാധ്യമാണ്. ക്യാബിനിലെ പാനലിന് കീഴിൽ ഒരു ഓട്ടോ-ഇലക്ട്രിക്കൽ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ് ഉണ്ട്, എന്നാൽ ഡബിൾ-ഗ്ലേസ്ഡ് വിൻഡോ കൺട്രോളറിന് സ്റ്റാൻഡ്ബൈ മോഡിൽ ആയിരിക്കാൻ കഴിയില്ല, ബാറ്ററിയിൽ വലിയ ലോഡും വലിയ ഊർജ്ജ ചോർച്ച കറന്റും ഉണ്ടാകും. ബാറ്ററിക്ക് ലോഡ് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, അത് പരാജയപ്പെടും.

വയറിന്റെ വിടവിൽ, നിങ്ങൾ ഒരു പിൻ ഇല്ലാതെ ഒരു ഡയോഡ് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു സാധാരണ ബട്ടൺ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം. ഇഗ്നിഷൻ ഇല്ലാതെ പവർ വിൻഡോ നിയന്ത്രണം അതേ 10-30 സെക്കൻഡിൽ ലഭ്യമാകും. മതിയായ സമയം ഇല്ലെങ്കിൽ, ഈ ബട്ടൺ രണ്ടുതവണ അമർത്തുക.

പ്രിയോറിലെ പവർ വിൻഡോ എന്തുകൊണ്ട് പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല?കാരണങ്ങൾ ധാരാളമുണ്ട്: ഊതപ്പെട്ട ഫ്യൂസ്, മോശം വയർ കണക്ഷൻ, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ തകരാർ. ഒരു ഇഎസ്പി പ്രവർത്തിക്കാത്തതിന്റെ കാരണം കണ്ടെത്തിക്കഴിഞ്ഞാൽ, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്താം. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, നിങ്ങൾ യൂണിറ്റ് ശരിയായി പൊളിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

പിൻ വിൻഡോകൾ എങ്ങനെ നീക്കംചെയ്യാം

ഒന്നാമതായി, കാറിന്റെ വാതിലുകളിൽ നിന്ന് ട്രിം എങ്ങനെ നീക്കംചെയ്യാമെന്ന് നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തേണ്ടതുണ്ട്, അത് ചെയ്യുക. കൂടാതെ "10", "8" എന്നിവയിൽ തലയുള്ള കീകൾ തയ്യാറാക്കുക. ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് പിൻ വിൻഡോകൾ പാഴ്‌സിംഗ് പ്രക്രിയ ആരംഭിക്കാം.

ഗ്ലാസ് ശരിയാക്കുക പിൻ വാതിൽ, ഗ്ലാസ് അറ്റാച്ച്മെന്റ് ബോൾട്ടുകളിലേക്ക് പ്രവേശനം നേടുക. "10" എന്നതിലെ കീ ഉപയോഗിച്ച് ഈ ബോൾട്ടുകൾ അഴിക്കുക.
"8"-ൽ തലയുള്ള ഒരു കീ ഉപയോഗിച്ച്, ഇഎസ്പിയെ വാതിലിലേക്ക് ഉറപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള മൂന്ന് ഘടകങ്ങൾ അഴിക്കുക.
ഒരു 10 റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച്, പവർ വിൻഡോ ഗൈഡ് സുരക്ഷിതമാക്കുന്ന രണ്ട് നട്ടുകൾ അഴിക്കുക.
ESP നീക്കം ചെയ്യുക.

പിൻ വിൻഡോകളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ കർശനമായി വിപരീത ക്രമത്തിലാണ് നടത്തുന്നത്.

പിൻ വിൻഡോ മെക്കാനിസങ്ങൾ

വീണ്ടും കൂട്ടിച്ചേർക്കുമ്പോൾ, വാതിൽ ട്രിമ്മിൽ റിവറ്റുകൾ സ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, അതിന്റെ വിശ്വാസ്യതയും സംരക്ഷണവും ഉറപ്പാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണെന്ന് കണക്കിലെടുക്കണം. പൊടിയും ഈർപ്പവും സംരക്ഷിത ചിത്രത്തിന് മടക്കുകളും ഇടവേളകളും ഉണ്ടാകരുത്. ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തതെല്ലാം തികഞ്ഞ അവസ്ഥയിലായിരിക്കണം. ഗ്രൗണ്ട് വയർ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കണം ബാറ്ററി. അതിനുശേഷം, ഇലക്ട്രോണിക് സംവിധാനത്തിന്റെ സമ്പൂർണ്ണ സമാരംഭം നടത്തണം.

ഒരു പവർ വിൻഡോ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതോ ഒരു പ്രിയോറ കാറിന്റെ ഏതൊരു ഉടമയ്ക്കും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല, പക്ഷേ ശരിയായ ഇൻസ്റ്റലേഷൻഈ നോഡ്, നിങ്ങൾ ക്ഷമയോടെ കാത്തിരിക്കുകയും ആവശ്യമായ കീകൾ തയ്യാറാക്കുകയും വേണം.

ESP കിറ്റിൽ എപ്പോഴും ഒരു മാനുവൽ ലഭ്യമാണ്, എവിടെ ഏറ്റവും വിശദമായ രീതിയിൽഉപകരണത്തിന്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷനിൽ ജോലിയുടെ ക്രമം വിവരിക്കുന്നു.

ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് ടെർമിനലുകൾ എങ്ങനെ നീക്കം ചെയ്യണമെന്ന് അറിയേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. മെഷീന്റെ നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് നിലവിലുള്ള വയർ സെറ്റ് ഒരു സാധാരണ ഹാർനെസിലേക്ക് കൂട്ടിച്ചേർക്കണം. ഫ്യൂസ് ബോക്‌സിന്റെ മറുവശത്ത്, ഒരു സാധാരണ ദ്വാരം കണ്ടെത്തി അതിൽ വയറിംഗ് ഹാർനെസ് ബ്ലോക്ക് ചേർക്കുക. കൂടാതെ, എല്ലാം പ്ലാൻ അനുസരിച്ചാണ്.

പവർ വിൻഡോകൾ നിയന്ത്രിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, മുമ്പത്തെ മോഡലുകളിൽ, പ്രിയോറ വിൻഡോകളുടെ ലേഔട്ട് കുറച്ച് വ്യത്യസ്തമാണ്. പ്രിയറിന് പവർ വിൻഡോ ബ്ലോക്ക് ഇല്ല. പവർ പാക്ക് കൺട്രോളറാണ് പവർ വിൻഡോകൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നത്. പവർ വിൻഡോകൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനുള്ള സൗകര്യത്തിനായി ഇത് ചെയ്തു. ഗ്ലാസ് പൂർണ്ണമായി തുറക്കാനും അടയ്ക്കാനും, ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾ കീ പിടിക്കേണ്ടതില്ല, മറിച്ച് ഹ്രസ്വമായി അമർത്തുക. അൽപനേരം ബട്ടൺ അമർത്തിപ്പിടിച്ചാൽ, ബട്ടൺ റിലീസ് ചെയ്യുന്നതുവരെ പവർ വിൻഡോ പ്രവർത്തിക്കും. ഈ കേസിലെ ബട്ടണുകൾ മുമ്പത്തെ മോഡലുകളെപ്പോലെ സർക്യൂട്ട് മാറുന്നില്ല, പക്ഷേ ഇലക്ട്രോണിക് യൂണിറ്റിനുള്ള ഒരുതരം സെൻസറുകളാണ്.

പ്രിയോറ പവർ വിൻഡോ സർക്യൂട്ടിലെ ഇലക്ട്രോണിക് യൂണിറ്റുകളുടെ ഉപയോഗത്തിന് പുറമേ, ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവിലേക്ക് വൈദ്യുതി വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഒരു സവിശേഷതയുണ്ട്. വയറുകളിലൊന്ന് മൾട്ടിഫങ്ഷണൽ ആണ്, കൂടാതെ തപീകരണത്തിനും മിറർ നിയന്ത്രണത്തിനും അതുപോലെ ഡോർ ലോക്ക് സോളിനോയിഡിലേക്കും വൈദ്യുതി വിതരണം ചെയ്യുന്നതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. അതിനാൽ, ഏത് ഉപഭോക്താവാണ് ഓണാക്കിയിരിക്കുന്നത് എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ച് ഈ വയറിന് പ്ലസ്, മൈനസ് എന്നിവ ഉണ്ടായിരിക്കാം. ഇലക്‌ട്രോപാക്കേജ് കൺട്രോളറാണ് മൂല്യം നിയന്ത്രിക്കുന്നത്. വലത്, ഇടത് വശങ്ങളിൽ, വയറുകൾ യഥാക്രമം കണക്റ്റർ X1, പിൻസ് 4, 6 എന്നിവയിലേക്ക് പ്രത്യേകം ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു സർക്യൂട്ട് ട്രബിൾഷൂട്ട് ചെയ്യാൻ ഈ പ്രോപ്പർട്ടി ഉപയോഗിക്കാം.

പാസഞ്ചർ ഡോർ പവർ വിൻഡോകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ പ്രിയറി പവർ വിൻഡോ സർക്യൂട്ട് ഡയഗ്രാമിൽ ഒരു തകരാർ എങ്ങനെ കണ്ടെത്താം? എല്ലാ വാതിലുകളുടെയും പവർ വിൻഡോകൾ തകരാറിലാകാൻ സാധ്യതയില്ല, ഇതിന് കാരണം ഇലക്ട്രോണിക് പവർ പാക്കേജ് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിന്റെ തകരാർ ആയിരിക്കും. ഒരു വാതിലിലെ ഇലക്ട്രിക് ലിഫ്റ്റിന്റെ തകരാർ വളരെ പതിവ് തകരാറാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് ആദ്യത്തെ കാറുകളിൽ. യൂണിറ്റിന്റെ ഒരു തകരാറുമായി ഇത് വീണ്ടും ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും, ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന മൈക്രോ സർക്യൂട്ടുകളുടെ ബേൺഔട്ട്. നിർമ്മാതാവിന്റെ സർക്യൂട്ടിലെ പിഴവാണ് കാരണം. അതേ കാരണത്താൽ, പവർ വിൻഡോകൾ ഞെരുക്കമായി പ്രവർത്തിക്കും. തുടർന്ന്, ബ്ലോക്ക് നിർമ്മാതാവ് തകരാർ പരിഹരിച്ചു, പക്ഷേ ബ്ലോക്കിന്റെ പരാജയം ഇപ്പോഴും പ്രധാന തകരാറാണ്. ഈ നിമിഷം. എന്നാൽ മേൽപ്പറഞ്ഞവയിൽ നിന്ന്, പവർ വിൻഡോകളുടെ തകരാർ സംഭവിച്ചാൽ, യൂണിറ്റ് ഉടനടി മാറ്റേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണെന്ന് ഒരു സാഹചര്യത്തിലും അത് പിന്തുടരുന്നില്ല. മറ്റ് കൂടുതൽ പ്രോസൈക് പ്രശ്നങ്ങളും സാധ്യമാണ്.

ലിഫ്റ്റ് പ്രവർത്തിക്കാത്ത ഡോർ ലോക്കിന്റെ പ്രവർത്തനക്ഷമത പരിശോധിച്ച് ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് ആരംഭിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. ലോക്കും പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഏത് വശത്താണ് തിരയുന്നത് എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ച് കണക്റ്റർ X1, ഔട്ട്പുട്ട് 4 അല്ലെങ്കിൽ 6 ന്റെ ഇരട്ട-ഗ്ലേസ്ഡ് യൂണിറ്റിനായി കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിൽ നിന്നുള്ള വയറിലെ വൈദ്യുതിയുടെ സാന്നിധ്യം അല്ലെങ്കിൽ മൈനസ് പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഒരു തകരാർ. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, കാർ ബോഡിയിലേക്ക് ടെസ്റ്റ് ലാമ്പ് ബന്ധിപ്പിച്ച് ഒരു ദിശയിലോ മറ്റൊന്നിലോ പവർ വിൻഡോ ഓണാക്കുക. തുടർന്ന് പോസിറ്റീവ് വയറുമായി ഒരു ടെസ്റ്റ് ലാമ്പ് ബന്ധിപ്പിച്ച് പ്രവർത്തനം ആവർത്തിക്കുക. 1, 5, 11, 13 നിഗമനങ്ങൾ പരിശോധിക്കുന്നതും മൂല്യവത്താണ്. എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളിലും കൺട്രോൾ ലാമ്പ് പ്രകാശിക്കുകയാണെങ്കിൽ, കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ് പ്രവർത്തിക്കുന്നു, മിക്കവാറും വാതിലിൽ വയർ പൊട്ടുകയോ ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവിന്റെ തകരാറോ ഉണ്ടാകാം. . പരിശോധിക്കുന്നതിന്, വാതിൽ ട്രിം നീക്കം ചെയ്യുകയും ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവിലേക്ക് പോകുന്ന വയറുകൾക്കിടയിൽ ഒരു ടെസ്റ്റ് ലാമ്പ് ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ലിഫ്റ്റ് ഓണായിരിക്കുമ്പോൾ പാവ് പ്രകാശിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ് തകരാറാണ്, അല്ലാത്തപക്ഷം വയർ തകർന്നിരിക്കുന്നു. യൂണിറ്റ് തകരാറിലാണെങ്കിൽ, കാരണം കണ്ടെത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഇത് ഒരു ഫാക്ടറി വൈകല്യം മാത്രമല്ല, പരസ്പരം അല്ലെങ്കിൽ കേസിന്റെ വയറുകളുടെ ഷോർട്ട് ചെയ്യലും ആകാം.
ഡ്രൈവറുടെ വാതിലിൽ പവർ വിൻഡോകൾ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നത് യാത്രക്കാരുടെ വാതിലുകളിലെ കണക്ഷനിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്. ഡ്രൈവറുടെ വാതിലിൽ എല്ലാവർക്കുമായി കൺട്രോൾ മൊഡ്യൂൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് ഇതിന് കാരണം. യൂണിറ്റിലെ ഏതെങ്കിലും ബട്ടൺ ഓണാക്കുമ്പോൾ, അതിൽ നിന്ന് ഒരു അനുബന്ധ സിഗ്നൽ ജനറേറ്റുചെയ്യുന്നു, അത് ഇരട്ട-ഗ്ലേസ്ഡ് വിൻഡോയുടെ ബ്ലോക്ക് 3-ന്റെ പിൻ 5-മായി ഡ്രൈവറുടെ ഡോർ ബ്ലോക്കിന്റെ പിൻ 5-നെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വയർ വഴി ഇലക്ട്രിക് പാക്കേജ് കൺട്രോളറിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. കണ്ട്രോൾ യുണിറ്റ്. ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാതെ ട്രബിൾഷൂട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ, സിഗ്നൽ കടന്നുപോകുന്ന വയർ, ഡ്രൈവർ ഡോർ മൊഡ്യൂൾ ബ്ലോക്കിലെ ശക്തിയുടെ സാന്നിധ്യം എന്നിവ പരിശോധിക്കാം.