ഫീൽഡിൽ ക്ലിയറൻസ് എങ്ങനെ വർദ്ധിപ്പിക്കാം. ഒരു ഓഫ്-റോഡ് വാഹനത്തിന് ലിഫ്റ്റിംഗ് അപകടകരമാകുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്? ജോലിക്ക് വേണ്ടത്

31 ഇഞ്ച് ദൂരമുള്ള ഒരു ചക്രം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത് സാധ്യമാകുന്നു, ഇത് നേരിടുന്ന മിക്ക തടസ്സങ്ങളെയും മറികടക്കാൻ നിവ 2121 ന് അനുയോജ്യമാണെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. തടസ്സങ്ങളിൽ നിന്ന് എസ്‌യുവിയുടെ പ്രവേശനത്തിന്റെയും പുറത്തുകടക്കുന്നതിന്റെയും കോണുകളും വാഹനത്തിന്റെ രേഖാംശവും തിരശ്ചീനവുമായ കുസൃതിയുടെ ആരങ്ങളും വർദ്ധിക്കുന്നു. വലിപ്പം "ആപ്പിൾ" ആയതിനാൽ ചിലപ്പോൾ നിവയുടെ മുൻഭാഗം മാത്രമേ ഉയർത്തൂ. പിൻ ആക്സിൽചെറിയ. കാറിന്റെ ഈ പകുതിയാണ് മൊത്തം ഭാരത്തിന്റെ 64-67%.

ഘടന ഉയർത്തുമ്പോൾ, പാലങ്ങളിലെ ക്ലിയറൻസ് ചെറുതായി വർദ്ധിക്കുന്നു, കൂടുതൽ ചെലവേറിയതും സങ്കീർണ്ണവുമായ പരിഷ്ക്കരണം നടത്തുന്ന സന്ദർഭങ്ങളിൽ ഒഴികെ - പോർട്ടൽ പാലങ്ങളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ.

ശരീരത്തിന്റെ സേവന ജീവിതവും വർദ്ധിക്കുന്നു, കേടുപാടുകളിൽ നിന്നുള്ള മെക്കാനിസങ്ങളുടെ സംരക്ഷണം മെച്ചപ്പെടുന്നു. മറുവശത്ത്, നിങ്ങൾ റാലി റെയ്ഡുകളിൽ പങ്കെടുക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, മെച്ചപ്പെടുത്തിയ ക്രാങ്കേസ് സംരക്ഷണം നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ഒരു കാർ ഉയർത്താൻ രണ്ട് വഴികളുണ്ട്.

1. ബോഡി ലിഫ്റ്റ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, കാർ ബോഡി അതിനുള്ള സ്റ്റാൻഡുകൾ, ഹോസ് പരിഷ്ക്കരണം മുതലായവ ഉപയോഗിച്ച് വീൽ ആക്സിലുകൾക്ക് മുകളിൽ ഉയർത്തുന്നു. ഈ ഓപ്ഷൻ നിവ 2121 ന് അനുയോജ്യമല്ല, കാരണം അതിന്റെ രൂപകൽപ്പനയിൽ ഒരു ഫ്രെയിം ഉൾപ്പെടുന്നില്ല. ഒരു ഓപ്ഷനായി, നിങ്ങൾക്ക് വീൽ ആർച്ചുകൾ ട്രിം ചെയ്യാൻ കഴിയും, അത് അവയിൽ ഒരു വലിയ ദൂരത്തിന്റെ ചക്രങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, തുരുമ്പ് കേടായ കമാനങ്ങളുടെ അരികുകൾ മുറിക്കുന്നത് അധികമായി സാധ്യമാകും. അതേ സമയം, ക്ലിയറൻസ് 4-5 സെന്റിമീറ്ററിനുള്ളിൽ വർദ്ധിക്കുന്നു.
2. സസ്പെൻഷൻ ലിഫ്റ്റ്. ഒരു കാറിന്റെ ക്രോസ്-കൺട്രി കഴിവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഇത് കൂടുതൽ ആകർഷകമാണ്. ആർച്ചുകൾ മുറിക്കാതെ, ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾക്കായി സ്പെയ്സറുകളും വാഷറുകളും ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ മുഴുവൻ കാറും "ഉയർത്തുന്നു", അവയിൽ വലിയ നീരുറവകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ക്ലിയറൻസ് 5-8 സെന്റീമീറ്റർ വർദ്ധിപ്പിക്കാം.

ചിലപ്പോൾ ഒന്നും രണ്ടും രീതികൾ കൂടിച്ചേർന്നതാണ്. ഇത് ട്യൂണിംഗ് കൂടുതൽ ചെലവേറിയതാക്കുന്നു, പക്ഷേ ശരീരത്തെ ഗണ്യമായ അളവിൽ ഉയർത്താൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.

നിവ 2121 ന്റെ ഏറ്റവും ലളിതവും സുരക്ഷിതവും ചെലവ് കുറഞ്ഞതുമായ ലിഫ്റ്റ് സസ്പെൻഷൻ സ്പ്രിംഗുകൾക്ക് മുകളിലൂടെ റബ്ബർ സ്പെയ്സറുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതാണ്.

ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് 1.5 സെന്റീമീറ്റർ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, കെ -139 ടയറുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്താൽ മതിയാകും, അതിന്റെ വലുപ്പം ഫാക്ടറിയേക്കാൾ ഒരു ഇഞ്ച് വലുതാണ്. ഉയരങ്ങൾ പിന്തുടരരുത്. ഉയർന്ന ലിഫ്റ്റ് ഉപയോഗിച്ച്, നിങ്ങൾക്ക് സ്പാർ അല്ലെങ്കിൽ ആക്സിൽ ഷാഫ്റ്റുകൾ "തകർക്കാൻ" കഴിയും. വാഹനം മറിഞ്ഞു വീഴാനുള്ള സാധ്യതയും വർധിക്കുന്നു.

കുറവുകൾ

ഒരു സസ്പെൻഷൻ ലിഫ്റ്റ് ഉപയോഗിച്ച്, ചില ഷാഫ്റ്റുകളുടെ ലോഡും ചെരിവും വർദ്ധിക്കുന്നു, സിവി സന്ധികൾ (പ്രത്യേകിച്ച് ആന്തരികവ), ഫാക്ടറി ബൂട്ടുകൾ, ഡ്രൈവ്ഷാഫ്റ്റ് ക്രോസ്, മെക്കാനിസങ്ങളുടെ മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ വേഗത്തിൽ ക്ഷയിക്കുന്നു. അതിനാൽ, അത്തരം ട്യൂണിംഗ് ഉള്ള വാഹനമോടിക്കുന്നവർ സ്പീഡ് ജോയിന്റിലെ ആന്തരിക ബൂട്ടുകൾ ബാഹ്യവ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, പുതിയ സിവി ജോയിന്റുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക (പഴയവയിൽ, പന്തുകൾ സ്ഥലത്തുനിന്ന് മാറുകയും വേഗത്തിൽ അവ ക്ഷീണിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു), ഒരു ഗിയർബോക്സ് ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ 1 സെന്റീമീറ്റർ താഴ്ത്തി, പാലത്തിൽ നിന്ന് കെട്ടഴിച്ചു, ഇത് ഹിംഗുകളുടെ പ്രവർത്തന കോണിനെ കുറയ്ക്കുന്നു.

കൂടാതെ, അത്തരമൊരു ഉയർച്ച നിവയുടെ ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് അതിന്റെ സ്ഥിരതയിൽ കുറവുണ്ടാക്കുന്നു (പ്രത്യേകിച്ച്, വളയുമ്പോൾ വലിയ ബോഡി റോളുകൾ), അസ്ഫാൽറ്റ് ഏരിയകളിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ പ്രകടന ഗുണങ്ങളിൽ തകർച്ച. അപകടങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുന്നതിന് ഡ്രൈവിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളിലും വാഹന അളവുകളിലും വരുന്ന മാറ്റങ്ങൾ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ കണക്കിലെടുക്കണം.

വീൽ അലൈൻമെന്റ് ആംഗിളുകളിൽ ഗണ്യമായ വർദ്ധനവിന് അവയുടെ കാമ്പറിന്റെയും കാൽവിരലിന്റെയും ശ്രദ്ധാപൂർവ്വമായ ക്രമീകരണം ആവശ്യമാണെന്ന് ഓർമ്മിക്കേണ്ടതാണ്. ഇതിന് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ശ്രേണി പര്യാപ്തമല്ലെങ്കിൽ, ഡിസൈനിൽ പുതിയ പരിഷ്കാരങ്ങൾ വരുത്തേണ്ടതുണ്ട്.

നിവ ഉയർത്തുമ്പോൾ, മുഴുവൻ ഘടനയും അസന്തുലിതമാക്കാതിരിക്കേണ്ടത് വളരെ പ്രധാനമാണ് (ഞങ്ങൾ ഫാസ്റ്റനറുകളും സ്പ്രിംഗുകളും ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളും തുല്യവും പരിശോധിച്ച ദൂരത്തേക്ക് മാത്രം ഉയർത്തുന്നു). ട്യൂണിംഗ് തുടക്കക്കാർക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും ഇത് നേടാൻ കഴിയില്ല.

നിവയിൽ എലിവേറ്റർ ഉയർന്നതിനുശേഷം, അലോയ് വീലുകളെക്കുറിച്ച് മറക്കേണ്ട സമയമാണിത്; നിങ്ങൾക്ക് സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്തവ മാത്രമേ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയൂ.

ഒരു വലിയ വീൽ വ്യാസം ഉപയോഗിക്കുന്നത് ടോർക്കിലെ മാറ്റത്തിലേക്ക് (വർദ്ധന) നയിക്കുന്നു, അതായത് ഗിയർബോക്‌സ് അനുപാതം മാറുന്നു. അതിനാൽ, ചിലപ്പോൾ കാർ ഉടമ റിയർ ആക്‌സിലിലേക്ക് സ്വയം ലോക്കിംഗ് ഡിഫറൻഷ്യൽ (സെൽഫ് ലോക്കിംഗ് ഡിഫറൻഷ്യൽ) ചേർക്കുന്നു.

റെഡിമെയ്ഡ് കിറ്റുകൾ

നിവ 2121 ഉയർത്തുന്നതിനുള്ള വ്യാവസായിക ഭാഗങ്ങളുടെ പൂർണ്ണമായ സെറ്റ് (മറ്റ് മോഡലുകളും വ്യത്യസ്ത വർഷങ്ങൾറിലീസ്) ഓട്ടോ സ്റ്റോറുകളിൽ വാങ്ങാം. ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾക്കുള്ള സ്‌പെയ്‌സറുകൾ, അവയ്‌ക്കായി നീളമേറിയതും കടുപ്പമുള്ളതുമായ സ്‌പ്രിംഗുകൾ, മെച്ചപ്പെടുത്തിയ, ക്രമീകരിക്കാവുന്ന വടികളും വടികളും, ഹോസുകൾ ഘടിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ബ്രാക്കറ്റുകൾ തുടങ്ങിയവ അവയിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. അധിക വിശദാംശങ്ങൾഅത്തരം ട്യൂണിംഗിനായി ഒരു കാർ വാങ്ങേണ്ട ആവശ്യമില്ല. നിങ്ങൾക്ക് ഒരു റെഡിമെയ്ഡ് കിറ്റ് ഉപയോഗിക്കാൻ താൽപ്പര്യമില്ലെങ്കിൽ, ആവശ്യമായ ഭാഗങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് സ്വയം നിർമ്മിക്കാം. ശരിയാണ്, ഇത് നിവ ഡിസൈൻ അന്തിമമാക്കുന്നതിന് ചെലവഴിക്കുന്ന സമയം ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കും.

മെച്ചപ്പെടുത്തിയ സസ്പെൻഷൻ ഇനിപ്പറയുന്ന ഫോട്ടോകളിൽ കാണാം.

സ്വന്തം കൈകളാൽ നിവ 2121 ഉയർത്തുന്നത് എങ്ങനെയെന്ന് ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തി. ഒരു വാഹനം ഉയർത്തുമ്പോൾ നിർണ്ണയിക്കുന്ന ഘടകം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യേണ്ട ചക്രങ്ങളുടെ ആവശ്യമായ വലുപ്പമാണ് (ടയർ പ്രൊഫൈലും). കമാനങ്ങൾ മുറിക്കുകയോ സസ്പെൻഷൻ സ്ട്രോക്കുകൾ ക്രമീകരിക്കുകയോ ചെയ്യേണ്ടത് അവയുടെ വലുപ്പത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ്. നിങ്ങൾ ആദ്യം നിവ ഉയർത്തിയാൽ, ചക്രങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കും.

വേട്ടയാടൽ, മീൻപിടിത്തം, രാജ്യ യാത്രകൾ എന്നിവ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നവർക്കും അതുപോലെ തന്നെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സ്ഥലങ്ങളിൽ ഡ്രൈവിംഗിൽ തങ്ങളെത്തന്നെയും നിവയും പരീക്ഷിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നവർക്കും, ഞങ്ങൾക്ക് വർദ്ധനവ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യാം ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ്, അതുമൂലം നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ ക്രോസ്-കൺട്രി ശേഷി വർദ്ധിക്കുന്നു.

ഇന്ന്, നിവയുടെയും ഷ് / നിവയുടെയും സസ്പെൻഷൻ ഉയർത്തുന്നതിന് കുറഞ്ഞത് ആറ് ഓപ്ഷനുകളെങ്കിലും ഉണ്ട്, ഓരോന്നും അതിന്റേതായ രീതിയിൽ രസകരമാണ്, കൂടാതെ ക്ലയന്റിന്റെ അഭ്യർത്ഥനപ്രകാരം ഓഫ്-റോഡ് ഡ്രൈവിംഗിനായി കാർ തയ്യാറാക്കുന്ന പ്രക്രിയയിൽ ചർച്ചചെയ്യുന്നു. അവന്റെ കാറിന്റെ പ്രവർത്തന സവിശേഷതകളും അവന്റെ കാറിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ചക്രങ്ങളുടെയും ടയറുകളുടെയും വലുപ്പവും കണക്കിലെടുക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ പലപ്പോഴും റഷ്യൻ ക്ലബ് "കൊറോവ്ക" യിൽ നിന്നുള്ള ഒരു സെറ്റ് അടിസ്ഥാനമായി എടുക്കുന്നു. ഈ ലിഫ്റ്റ് കിറ്റ് ഒരു ഫാക്ടറിയിൽ നിർമ്മിക്കുകയും റഷ്യയിലെ മത്സരങ്ങളിൽ പരീക്ഷിക്കുകയും ചെയ്തു. ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് 5 സെന്റിമീറ്റർ വർദ്ധിക്കുന്നു, ഇത് R15 235/75 അല്ലെങ്കിൽ R16 235/70 ടയറുകൾ (വലത് ചക്രങ്ങളിൽ) ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത് സാധ്യമാക്കുന്നു. അതാകട്ടെ, ഇത് മറ്റൊരു 4 സെന്റീമീറ്റർ വർദ്ധനവ് നൽകും.മൊത്തത്തിൽ, ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസിന്റെ വർദ്ധനവ് 9-10 സെന്റീമീറ്റർ ആയിരിക്കും! ഈ പതിപ്പിൽ, വിദേശ നിർമ്മിത ജീപ്പുകളേക്കാൾ ഒരു തരത്തിലും താഴ്ന്നതല്ലാത്തതിനാൽ, സുഖപ്രദമായ ഗുണങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെടാതെ, നടപ്പാതയുള്ള റോഡുകളിലും ഓഫ്-റോഡുകളിലും NIVA ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും. അങ്ങനെ, RZM ന്റെ താഴത്തെ പോയിന്റിൽ, ക്ലിയറൻസ് 25 സെന്റീമീറ്റർ ആണ്, ഉമ്മരപ്പടിയുടെ കട്ട് - 44.5 സെന്റീമീറ്റർ.

മുമ്പിൽ:

താഴത്തെ സ്പ്രിംഗ് പാഡിന് കീഴിൽ ഡയറക്റ്റ് വാഷറുകൾ സ്ഥാപിച്ചാണ് ലിഫ്റ്റ് നടത്തുന്നത് (അവർ ഫ്രണ്ട് സ്പ്രിംഗിന്റെ ആവശ്യമായ ആംഗിൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു).

മറ്റൊരു സ്‌പെയ്‌സർ വാഷർ മുകളിലെ ലിവറിന് കീഴിൽ (അതിനും പന്തിനും ഇടയിൽ) സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു (അതായത് ഞങ്ങൾ ലിവർ അൺലോഡ് ചെയ്യുന്നു).

സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിൾ ലിവറുകൾ മാറ്റി, ടൈ വടിയുടെ അറ്റങ്ങൾ ഇതിനകം മുകളിൽ നിന്ന് താഴേക്ക് പോകുന്നു (മുമ്പത്തെ ജോലിക്ക് ശേഷം, പൂർണ്ണമായും തിരിയുമ്പോൾ, തണ്ടുകൾ സ്റ്റെബിലൈസറിന് നേരെ വിശ്രമിക്കും, എന്നിരുന്നാലും ക്ലയന്റിന്റെ അഭ്യർത്ഥന പ്രകാരം അത് അതേപടി ഉപേക്ഷിക്കാം. സ്റ്റെബിലൈസർ മൌണ്ട് മാറ്റുന്നു). ലിഫ്റ്റിംഗ് ജോലികൾ നടത്തുമ്പോൾ, അഭ്യർത്ഥന പ്രകാരം ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ, സ്പ്രിംഗുകൾ, റെസിനുകൾ എന്നിവ മാറ്റേണ്ടത് പലപ്പോഴും ആവശ്യമാണ്. സ്‌പെയ്‌സറുകൾ, ട്യൂണിംഗ് സസ്പെൻഷനുകളിലെ ഇന്റേണൽ സിവി ജോയിന്റ് ബൂട്ടുകൾ ഇത്തരത്തിലുള്ള ലിഫ്റ്റിനായി പരിഷ്‌ക്കരിക്കുകയും ക്രമീകരണങ്ങൾ വരുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. സ്പ്രിംഗ് ബമ്പറുകൾ.

പുറകിൽ:

പുതിയ കപ്പുകൾ സ്ഥാപിച്ചാണ് ലിഫ്റ്റ് നടത്തുന്നത് പിൻ നീരുറവകൾ, സ്റ്റാൻഡേർഡ് അവയ്ക്ക് മുകളിൽ ബോൾട്ട് ചെയ്തിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ റിയർ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ മൗണ്ടിംഗ് പോയിന്റുകൾ 5 സെന്റീമീറ്റർ മുകളിലേക്ക് നീക്കുന്നതിനുള്ള ബ്രാക്കറ്റുകൾ (ബോൾട്ട്).

പിൻ അച്ചുതണ്ടിന്റെ ചെറിയ മുകളിലെ തണ്ടുകൾ നീളം കൂട്ടുകയോ ക്രമീകരിക്കാവുന്നതാക്കി മാറ്റുകയോ ചെയ്യുന്നു (ക്രോസ്പീസ് കടിക്കാതിരിക്കാൻ ഷങ്കിന്റെ എളുപ്പത്തിലുള്ള ഭ്രമണത്തിന്), പിൻ ആക്‌സിലിന്റെ പ്രതികരണ തണ്ടുകൾ ഒന്നുകിൽ ഒരു ആംഗിൾ ഉപയോഗിച്ച് ശക്തിപ്പെടുത്തുകയോ ഇരട്ടയായി സ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു. ക്ലയന്റ്, ഒരു റിയർ ആക്സിൽ സ്റ്റെബിലൈസർ "ടെഹ്നോമാസ്റ്റർ" (ടോഗ്ലിയാറ്റി) ചേർത്തു, പക്ഷേ അത് എലിവേറ്റർ മെഷീനിലേക്ക് ക്രമീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്, ഡൈജസ്റ്റ്.

പാൻഹാർഡ് വടി അല്ലെങ്കിൽ തിരശ്ചീന വടി ഒരു ക്രമീകരിക്കുന്ന കപ്ലിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് വിഭജിച്ചിരിക്കുന്നു (റോളറിന്റെ ബെഞ്ചിൽ ഇത് സജ്ജീകരിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്, കാരണം റിയർ ആക്സിൽ ഉയർത്തുമ്പോൾ മുന്നോട്ട് നീങ്ങുക മാത്രമല്ല, വശത്തേക്ക് നീങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു).

ആവശ്യമെങ്കിൽ, ദൈർഘ്യമേറിയ ബ്രേക്ക് ഹോസ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു, ബ്രേക്കുകൾ ബ്ലഡ് ചെയ്യുന്നു, പിൻ സ്പൂൾ ക്രമീകരിക്കുകയും സ്പ്രിംഗ് ബമ്പറുകൾ ക്രമീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഉയർത്തിയ കാറുകളിൽ, ഒരു പിൻ സിവി ജോയിന്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നതും അഭികാമ്യമാണ്.

പഴയതോ കേടായതോ ആയ കാറുകൾ ഉയർത്തുന്നവർക്കായി, ആന്തരിക സിവി സന്ധികളെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾ നിരന്തരം ഓർമ്മിക്കേണ്ടതാണ് (പന്തുകൾ അവയുടെ സ്ഥാനത്ത് നിന്ന് നീങ്ങുന്നു), അവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ നിങ്ങൾ തയ്യാറാകണം. ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ കെട്ടഴിച്ച് ഡ്രൈവ് ആംഗിൾ കുറയ്ക്കുന്നതിലൂടെ ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാനാകും.

ബാഹ്യ സിവി സന്ധികൾ ഇതിന് സാധ്യത കുറവാണ്; ചക്രത്തിന് വർദ്ധിച്ച ഓഫ്‌സെറ്റും വീതിയും ഭാരവും ഉണ്ടെങ്കിൽ അത് അവർക്ക് മോശമായിരിക്കും, അപ്പോൾ അവയ്ക്കും "ക്രഞ്ച്" ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഹബ് ബെയറിംഗിന് ബുദ്ധിമുട്ട് നേരിടേണ്ടിവരുമെങ്കിലും, പ്രത്യേകിച്ചും അത് മുമ്പ് കളിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ. എന്നാൽ ഞങ്ങൾ ഈ പ്രശ്നത്തിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെട്ടു, കാരണം ... ഞങ്ങൾ രണ്ട് ബോൾ ബെയറിംഗുകളുള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിളുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു (റിയർ ആക്‌സിൽ ഷാഫ്റ്റിൽ നിന്ന്), അവ ക്രമീകരിക്കേണ്ടതില്ല, അവ മുഴുവൻ വഴിയും ശക്തമാക്കിയിരിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഒരു ടോർക്ക് റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് ഇത് നല്ലതാണ്. യൂണിറ്റ് മെയിന്റനൻസ്-ഫ്രീ ആയി മാറുന്നു, ഹബ് അൺലോഡ് ചെയ്തു, റോളിംഗ് എളുപ്പമാണ്, കാറിന്റെ ചലനാത്മകത മികച്ചതാണ്. തീർച്ചയായും സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിൾസ് റഷ്യൻ നിർമ്മിതംഒപ്പം ഒരു ഗ്യാരണ്ടിയും.

ഒരു ലിഫ്റ്റിന് ശേഷം വിശാലമായ ചക്രങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ ബോൾ വീലുകളെക്കുറിച്ചും ഓർമ്മിക്കേണ്ടതാണ് (അവ ദുർബലമാണെങ്കിൽ അവ "പറക്കും"), പെൻഡുലവും പറന്നേക്കാം, കൂടാതെ പുതിയ ഗ്യാസ് ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നത് മുൻവശത്തെ മുകളിലെ ബ്രാക്കറ്റ് ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു. ഷോക്ക് അബ്സോർബർ (അല്ലെങ്കിൽ അത് കീറിപ്പോകും, ​​പ്രത്യേകിച്ച് മുൻഭാഗം ഭാരമേറിയതാണെങ്കിൽ), നിങ്ങൾക്ക് റിയർ ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളുടെ മൗണ്ടിംഗ് ശക്തിപ്പെടുത്താം. ഉയർത്തുമ്പോൾ സസ്പെൻഷൻ റബ്ബറിന് പകരം p/urethane ആക്കി മാറ്റുന്നത് നല്ലതാണ്.

മറ്റൊരു വിധത്തിൽ, ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നത് ലിഫ്റ്റ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു, ഇത് സൗന്ദര്യം കാരണം മാത്രമല്ല ചെയ്യുന്നത്, ഒരു എസ്‌യുവിക്ക് ഇത് ഒരു "പ്രധാന" പ്രശ്നമാണ്. താഴെ നിന്ന് ഭൂമിയിലേക്കുള്ള ദൂരമാണ് വാഹനത്തിന്റെ കുസൃതി നിർണ്ണയിക്കുന്നത്. ലിഫ്റ്റിംഗ് രണ്ട് വലിയ ഗ്രൂപ്പുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: ശരീരം, സസ്പെൻഷൻ-ഓറിയന്റഡ്. ആദ്യ ഓപ്ഷൻ ലളിതവും സുരക്ഷിതവുമാണ്. ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസിൽ ശരീരത്തിന്റെ വർദ്ധനവ് സമയത്ത്, കാറിന്റെ ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രം പ്രായോഗികമായി മാറില്ല, അതിനനുസരിച്ച് കൈകാര്യം ചെയ്യൽ മാറില്ല, കൂടാതെ, ഒരു ലളിതമായ വാഷർ പോലും ഇവിടെ ഒരു സ്‌പെയ്‌സറായി ഉപയോഗിക്കാം.

ഏറ്റവും ലളിതമായ ഓപ്ഷൻനിവയുടെ ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, ഫ്രണ്ട്, റിയർ സസ്പെൻഷന്റെ നീരുറവകൾക്ക് കീഴിൽ ഞങ്ങൾ മെറ്റൽ സ്‌പെയ്‌സറുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു; ഞങ്ങൾ ഒരു വോൾഗ കാറിൽ നിന്ന് ഫ്രണ്ട് സ്പ്രിംഗുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ വർദ്ധിച്ച സ്ട്രോക്ക് ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ റിയർ ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ വാങ്ങുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു ഗാസലിൽ നിന്ന്. നിവ സസ്പെൻഷന്റെ ഈ ട്യൂണിംഗ് ഏറ്റവും പ്രാകൃതമാണ്, ഫലം ഒന്നുതന്നെയാണ്. അത്തരമൊരു ലിഫ്റ്റിന്റെ പ്രധാന നേട്ടം കാറിന്റെ ഗുരുത്വാകർഷണത്തിന്റെ മാറ്റമില്ലാത്ത കേന്ദ്രമാണ്. മറ്റ് പരാമീറ്ററുകളിൽ, തുടർച്ചയായ പോരായ്മകൾ ഉണ്ട്, ഉദാഹരണത്തിന്, സിവി സന്ധികളിൽ പരമാവധി പ്രവർത്തന ആംഗിൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് അവരുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വസ്ത്രത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. നിരന്തരം പിരിമുറുക്കമുള്ള അവസ്ഥയിലായതിനാൽ ആന്തറുകളും പെട്ടെന്ന് കീറിപ്പോകും. പരമാവധി പ്രഭാവം നേടാനും അതേ സമയം സസ്പെൻഷൻ റിസോഴ്സിന്റെ ശോഷണം കുറയ്ക്കാനും ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഈ ലിഫ്റ്റിംഗ് ചെയ്യുന്നതിന്, ഞങ്ങൾ വലിയ ചക്രങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തുകൊണ്ട് ആരംഭിക്കും, അതിനുശേഷം മാത്രമേ ഞങ്ങൾ സസ്പെൻഷൻ ഘടകങ്ങൾ പരിഷ്കരിക്കൂ. എന്നിരുന്നാലും, ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക വലിയ ചക്രങ്ങൾഅത്ര എളുപ്പമല്ല. ആദ്യത്തെ പ്രശ്നം വീൽ ആർച്ചുകളുടെ ചെറിയ വലിപ്പമാണ്; ടയറുകൾ അവിടെ ചേരില്ല. നിങ്ങൾക്ക് ലളിതമായ രീതിയിൽ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും: ഒരു ഗ്രൈൻഡർ എടുത്ത് അധിക ലോഹം മുറിക്കുക. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ മാത്രം അനാവശ്യമായ ഒന്നും ഛേദിക്കാതിരിക്കാൻ നിങ്ങൾ അതീവ ജാഗ്രത പാലിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

മറ്റൊരു കാര്യം, നിങ്ങൾ നിവയുടെ ചക്രം തിരിക്കുമ്പോൾ, റബ്ബർ ശരീരത്തിൽ പറ്റിപ്പിടിക്കും. വർദ്ധിച്ച ഓഫ്‌സെറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ചക്രങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഏറ്റവും ലളിതമായ പരിഹാരം, എന്നാൽ ഈ രീതിയിൽ ഞങ്ങൾ സ്വയം ഒരു അധിക പ്രശ്നം സൃഷ്ടിക്കുന്നു - വീൽ ബെയറിംഗുകളിലെ ലോഡ് മാറുന്നു, അവ ക്ഷീണിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു. നിവയ്ക്കായി വലിയ ചക്രങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, എഞ്ചിന് ഒരു നിശ്ചിത പവർ ലിമിറ്റ് ഉണ്ടെന്ന് ഓർമ്മിക്കുക, അതിനാൽ നിങ്ങൾ വളരെ വലിയ ചക്രങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്താൽ, എസ്‌യുവി വെറുതെ നീങ്ങിയേക്കില്ല. പരമാവധി വീൽ വലുതാക്കൽ വലുപ്പം യഥാർത്ഥ വലുപ്പത്തിന്റെ 25 ശതമാനമാണ്. ഇനി നമുക്ക് സസ്പെൻഷനിലേക്ക് പോകാം. നിവയുടെ മുൻഭാഗത്ത് ഞങ്ങൾ താഴ്ന്ന സ്പ്രിംഗ് പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ ഉയർത്തുന്നു, ഇത് സ്പെയ്സറുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തുകൊണ്ടാണ് ചെയ്യുന്നത്. ഇത് ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷന്റെ മുകളിലെ നിയന്ത്രണ ആയുധങ്ങളിൽ ലോഡ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. അവരുടെ അകാല വസ്ത്രങ്ങൾ തടയുന്നതിന്, വർദ്ധിച്ച ലോഡ് ലിവറുകളിലേക്ക് നയിക്കപ്പെടുന്നു, അവയ്ക്കും ബോൾ സന്ധികൾക്കുമിടയിൽ ഞങ്ങൾ മൌണ്ട് ചെയ്യുന്നു. ഇപ്പോൾ ടൈ റോഡുകൾ സ്റ്റെബിലൈസറിന് നേരെ വിശ്രമിക്കും, അതിനാൽ നമുക്ക് സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിൾ കൈകൾ സ്വാപ്പ് ചെയ്യുകയും ടൈ വടിയുടെ അറ്റങ്ങൾ ഫ്ലിപ്പുചെയ്യുകയും വേണം. എന്നിരുന്നാലും, നിവയുടെ ട്യൂണിംഗ് ഇതുവരെ പൂർത്തിയായിട്ടില്ല. ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ, സ്പ്രിംഗുകൾ, റബ്ബർ ടയറുകൾ, റബ്ബർ ബൂട്ടുകൾ എന്നിവ മാറ്റേണ്ടതുണ്ട് ആന്തരിക ഗാർനെറ്റുകൾഒപ്പം സ്പ്രിംഗ് ബമ്പറുകൾ ക്രമീകരിക്കുക. നിവയുടെ പിൻ സസ്പെൻഷനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഞങ്ങൾ ഇവിടെ പുതിയ റിയർ സ്പ്രിംഗ് കപ്പുകളും ഷോക്ക് അബ്സോർബർ മൗണ്ടിംഗ് ബ്രാക്കറ്റുകളും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു. കൂടാതെ, നിങ്ങൾ റിയർ ആക്സിലിന്റെ മുകളിലെ തണ്ടുകൾ നീട്ടേണ്ടിവരും.

ആധുനിക ഇറക്കുമതി ചെയ്ത എസ്‌യുവികൾക്കും ചില ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് ജീപ്പുകൾക്കുമുള്ള മികച്ച അനലോഗ് ആണ് ആഭ്യന്തര എസ്‌യുവി വാസ് നിവ. ഈ യന്ത്രത്തെ തുടക്കത്തിൽ അതിന്റെ ഭാരം കുറഞ്ഞതും ഉയർന്ന ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസും ഉയർന്ന പരിപാലനവും കൊണ്ട് വേർതിരിച്ചിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, കൂടുതൽ ആത്മവിശ്വാസമുള്ള ഓഫ്-റോഡ് ഡ്രൈവിംഗിനായി, ചില കാർ ഉടമകൾ സ്വന്തമായി സസ്പെൻഷൻ ലിഫ്റ്റ് ഉണ്ടാക്കുന്നു. "നിവ" പിന്നെ മറ്റൊരു പത്ത് സെന്റീമീറ്റർ ഉയരുകയും ഒരുപാട് തടസ്സങ്ങൾ മറികടക്കാൻ കഴിയുകയും ചെയ്യുന്നു.

കൂടാതെ, വർദ്ധിച്ച ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസിന് നന്ദി, വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്ക് ചെളി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ അവസരമുണ്ട് ഓഫ്-റോഡ് ടയറുകൾവലിയ വ്യാസം. നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ഒരു വാസ് നിവയിൽ ഒരു സസ്പെൻഷൻ ലിഫ്റ്റ് എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കാമെന്ന് ഇന്ന് ഞങ്ങൾ നോക്കും.

ഒരു തിരഞ്ഞെടുപ്പ് നടത്തുന്നു

ഇത് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, ഫാക്ടറി ലിഫ്റ്റ് കിറ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്, അതിനൊപ്പം വന്ന നിർദ്ദേശങ്ങൾ പാലിക്കുക. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഒരു സസ്പെൻഷൻ ലിഫ്റ്റ് ഉണ്ടാക്കാൻ, നിവ (VAZ-2121) 1 ദിവസത്തിൽ കൂടുതൽ അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്യപ്പെടും.

എന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് മറ്റൊരു വഴിക്ക് പോകാം - അത്തരം ഭാഗങ്ങൾ സ്വയം നിർമ്മിക്കുക. ഈ രീതിയിൽ നിങ്ങളുടെ വ്യക്തിഗത ആവശ്യങ്ങൾക്ക് നിവ ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കാൻ കഴിയും, ഇത് ഫാക്ടറി കിറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല.

ഉപകരണങ്ങൾ

ഒരു സസ്പെൻഷൻ ലിഫ്റ്റ് (ഷെവി നിവ ഡീസൽ) സ്വയം നിർമ്മിക്കുന്നതിന്, ഞങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്ന സ്പെയർ പാർട്സ് തയ്യാറാക്കേണ്ടതുണ്ട്:

1. ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ സ്പ്രിംഗുകളുടെ സെറ്റ്. ഇവിടെ 31.5 സെന്റീമീറ്റർ നീളവും 1.57 സെന്റീമീറ്റർ കനവുമുള്ള ഭാഗങ്ങൾ ഷെവർലെ നിവയിൽ തികച്ചും യോജിക്കുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് സ്പ്രിംഗുകളും മറ്റ് പാരാമീറ്ററുകളും വാങ്ങാം - ഇതെല്ലാം നിങ്ങളുടെ രുചിയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.
2. മെറ്റൽ കപ്പുകളുള്ള റബ്ബർ സ്പെയ്സറുകൾ. ഞങ്ങൾ അവ സ്പ്രിംഗുകൾക്ക് കീഴിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യും.
3. ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ. പ്രാക്ടീസ് കാണിക്കുന്നതുപോലെ, പ്രീമിയം, എക്സൽ-ജി ബ്രാൻഡുകളുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ നിവയ്ക്ക് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമാണ്. എന്നാൽ വീണ്ടും, ഇതെല്ലാം അവസാനം നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന സസ്പെൻഷൻ എത്രത്തോളം കടുപ്പമുള്ളതാണ് എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.
4. അപ്പർ ബോൾ ജോയിന്റിനുള്ള സ്‌പെയ്‌സറുകൾ. നിങ്ങൾക്ക് അവ ഒരു സ്റ്റോറിൽ കണ്ടെത്താൻ കഴിയില്ല, അതിനാൽ അവ പരിചിതമായ ഒരു ടർണറിൽ നിന്ന് ഓർഡർ ചെയ്യുന്നതാണ് നല്ലത്. സ്‌പെയ്‌സറുകളുടെ കനം ഏകദേശം 2-3 സെന്റീമീറ്ററാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, നിങ്ങൾ സ്വയം ബ്രാക്കറ്റുകൾ നിർമ്മിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
5. കപ്പിനുള്ള വിശാലമായ വാഷറുകൾ. അവയുടെ ആന്തരിക വ്യാസം 1 സെന്റീമീറ്റർ ആയിരിക്കണം, ബാഹ്യ - 3 സെന്റീമീറ്റർ. മൊത്തത്തിൽ ഞങ്ങൾക്ക് ഈ വാഷറുകളിൽ 12 എണ്ണം ആവശ്യമാണ്.
6. മുകളിലും കപ്പിനുമായി നിങ്ങൾ പ്രത്യേക വിപുലീകൃത ബോൾട്ടുകൾ വാങ്ങണം. G8 muffler (M8x65), VAZ സസ്പെൻഷൻ ആം M10x75x1.25 എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള ഭാഗങ്ങൾ ഇവിടെ അനുയോജ്യമാണ്, യഥാക്രമം 6, 4 യൂണിറ്റുകൾ.
7. ബാക്കിംഗിനായി നിരവധി ജാക്കുകൾ, സ്പ്രിംഗ് ടൈകൾ, ബോർഡുകൾ.

സ്‌പെയ്‌സറുകളെ കുറിച്ച്

റിയർ ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾക്കുള്ള സ്പേസറുകൾ സ്വയം നിർമ്മിക്കണം. ഇത് ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, ഷോക്ക് അബ്സോർബറിന് മുകളിലേക്ക് യാത്ര ഉണ്ടാകില്ല. ഒരു സാധാരണ മെറ്റൽ കോണിൽ നിന്ന് അവ നിർമ്മിക്കാം. 13.2 മില്ലീമീറ്ററിന്റെ ആന്തരിക വ്യാസമുള്ള 36 എംഎം ബുഷിംഗ് വെൽഡ് ചെയ്യുക. മാത്രമല്ല, അതിന്റെ കനം ഏകദേശം 32 മില്ലിമീറ്റർ ആയിരിക്കണം. ഇതെല്ലാം കഴിഞ്ഞ്, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു സസ്പെൻഷൻ ലിഫ്റ്റ് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങാം.

"നിവ". DIY ചേസിസ് ലിഫ്റ്റിംഗ്: ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ

ഞങ്ങൾ എല്ലാ ജോലികളും രണ്ട് ഭാഗങ്ങളായി വിഭജിക്കും. ആദ്യ ഘട്ടത്തിൽ ഞങ്ങൾ ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ നവീകരിക്കും, രണ്ടാമത്തേത് - പിൻഭാഗം. അതിനാൽ, നമുക്ക് ജോലിയിൽ പ്രവേശിക്കാം. ആദ്യം, ചക്രങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്ത് നിശബ്ദ ബ്ലോക്കുകൾ വിടുക. അടുത്തതായി, ബോൾ ജോയിന്റിന് കീഴിൽ ഒരു ജാക്ക് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക, രണ്ടാമത്തേതിന് കീഴിൽ ഒരു ബോർഡ് വയ്ക്കുക, സ്പ്രിംഗ് കംപ്രസ് ചെയ്യുന്നതുവരെ കാർ ഉയർത്തുക. ഇതിനുശേഷം, ഞങ്ങൾ സ്പ്രിംഗിൽ ബന്ധങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും അതിനെ ശക്തമാക്കുകയും ഷോക്ക് അബ്സോർബർ മൗണ്ട് അഴിക്കുകയുമാണ്. അടുത്തതായി, താഴത്തെ, മുകളിലെ ബോൾ സന്ധികൾ നീക്കം ചെയ്ത് സ്റ്റെബിലൈസർ നീക്കം ചെയ്യുക. ലിവർ വിടുക, സ്പ്രിംഗ് നീക്കം ചെയ്യുക. സസ്പെൻഷൻ ലിഫ്റ്റ് എങ്ങനെയാണ് ചെയ്യുന്നത്? നിവ ഇപ്പോൾ ചലനരഹിതമായി തുടരുന്നു, ഈ സമയത്ത് ഞങ്ങൾ അത് വശത്തേക്ക് തിരിഞ്ഞ് ഒരു സ്റ്റാൻഡിൽ സ്ഥാപിക്കുന്നു. ബ്രേക്ക് ഹോസുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്താതിരിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്.


അടുത്തതായി ഞങ്ങൾ ബമ്പർ വളയ്ക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ നിരവധി ബാഹ്യ ബോൾട്ടുകൾ (ചക്രത്തിന് സമീപം സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു) നീളമേറിയവ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു. ഇപ്പോൾ കപ്പിനും ലിവറിനുമിടയിൽ ഞങ്ങൾ തയ്യാറാക്കിയ വാഷറുകളിൽ നിന്ന് സ്പെയ്സറുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം. അടുത്തതായി, ഞങ്ങൾ സ്റ്റീൽ കപ്പുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പ്രത്യേക റബ്ബർ സ്പെയ്സറുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു. ഞങ്ങൾ സ്പ്രിംഗ് മൌണ്ട് ചെയ്യുന്നു. അവ പരസ്പരം ആപേക്ഷികമായി ശരിയായി ക്രമീകരിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. അപ്പോൾ ലിവർ ജാക്ക് അപ്പ് ചെയ്യണം. സ്റ്റെബിലൈസറും ലോവർ ബോൾ ജോയിന്റും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക. ഒരു സ്പെയ്സറിലൂടെ ഞങ്ങൾ മുകളിലെ പന്ത് മൌണ്ട് ചെയ്യുന്നു. ഞങ്ങൾ ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ ഉറപ്പിക്കുന്നു. അടുത്തതായി, ജാക്കുകൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനായി ഞങ്ങൾ ഹബ് ശരിയാക്കുകയും ചക്രത്തിൽ ഇടുകയും ചെയ്യുന്നു. അത്രയേയുള്ളൂ, ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ അന്തിമമാക്കി.

"നിവ". പിൻ സസ്‌പെൻഷൻ നവീകരണം

ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ ലിഫ്റ്റിംഗ് ജോലിയുടെ രണ്ടാം ഘട്ടത്തിലേക്ക് പോകുന്നു - റിയർ സസ്പെൻഷൻ നവീകരിക്കുന്നു. ഇവിടെ നിങ്ങൾ ഒരു സെമി-ഓട്ടോമാറ്റിക് വെൽഡിംഗ് മെഷീൻ തയ്യാറാക്കേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ പരിശോധന കുഴിയിലേക്ക് കാർ ഓടിക്കുക. സ്പ്രിംഗുകൾക്ക് കീഴിൽ കുറച്ച് കപ്പുകൾ കൂടി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഇവിടെ ആദ്യ പടി. ഈ ഭാഗങ്ങൾ ബോൾട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സ്റ്റാൻഡേർഡ് അവയ്ക്ക് മുകളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. റിയർ ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ ബ്രാക്കറ്റുകളുള്ള ഒരു കിറ്റായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും അധികമായി വെൽഡിംഗ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. തത്ഫലമായി, അത് മുന്നോട്ടും വശത്തേക്കും നീങ്ങും. ഇത് തടയാൻ, നിങ്ങൾ നിലവിലുള്ള എല്ലാ വടികളും (തിരശ്ചീന വടി ഉൾപ്പെടെ) നീട്ടേണ്ടതുണ്ട്.

താഴത്തെ കപ്പ് മുറിച്ചുമാറ്റി ഒന്നര മുതൽ രണ്ട് സെന്റീമീറ്റർ വരെ നീക്കി. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഡ്രൈവ്ഷാഫ്റ്റ് ക്രോസ്പീസ് തൊടുകയോ തകർക്കുകയോ ചെയ്യാതിരിക്കാൻ അത് നീക്കിയിരിക്കണം. സെമി ഓട്ടോമാറ്റിക് വെൽഡിംഗ് മെഷീൻ ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ പുതിയ കപ്പുകൾ വെൽഡിംഗ് ചെയ്യുന്നു. ഓഫ്-റോഡ് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ റിയർ ക്രോസ് അംഗത്തെ കേടുപാടുകളിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നതിന് ഇത് ആവശ്യമാണ്. അടുത്തതായി, ബ്രേക്ക് അഡ്ജസ്റ്റർ റോക്കർ ആം നീട്ടുക. തൽഫലമായി, അതിന്റെ നീളം സ്റ്റാൻഡേർഡിനേക്കാൾ 30 മില്ലിമീറ്റർ നീളമുള്ളതായിരിക്കണം.

അവസാന ഘട്ടങ്ങൾ

ഇതിനുശേഷം, സ്റ്റീൽ ബ്രേക്ക് പൈപ്പിന്റെ ക്ലാമ്പിന് കീഴിൽ ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾക്ക് കീഴിൽ ഞങ്ങൾ വിരലുകൾ വെൽഡ് ചെയ്യുന്നു. ഞങ്ങൾ ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ ഘടിപ്പിച്ച് വീൽ അലൈൻമെന്റിനായി ഒരു കാർ സേവനത്തിലേക്ക് പോകുന്നു. ഈ രീതിയിൽ നിങ്ങൾ പാലത്തിന്റെ അവസാന ഫിനിഷിംഗ് പൂർത്തിയാക്കും. അത്രയേയുള്ളൂ, വാസ് നിവയിലെ പിൻ സസ്പെൻഷൻ വിജയകരമായി നവീകരിച്ചു. നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങളുടെ സഹായമില്ലാതെ നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം ഗാരേജിൽ ചേസിസ് ഉയർത്തുന്നത് തികച്ചും സാദ്ധ്യമാണ്. ശരിയാണ്, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു സെമി-ഓട്ടോമാറ്റിക് വെൽഡിംഗ് മെഷീൻ ഇല്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഒരെണ്ണം വാങ്ങുകയോ വാടകയ്ക്ക് എടുക്കുകയോ ചെയ്യേണ്ടിവരും, കാരണം ഒരു ഇലക്ട്രിക് ആർക്ക് അല്ലെങ്കിൽ ഇൻവെർട്ടർ വെൽഡിംഗ് മെഷീൻ നേർത്ത ലോഹത്തിലൂടെ കത്തിക്കാം. അല്ലെങ്കിൽ നേർത്ത ഇലക്ട്രോഡ് തിരഞ്ഞെടുക്കുക.

ഒരു ഓഫ്-റോഡ് വാഹനത്തിന് ലിഫ്റ്റിംഗ് അപകടകരമാകുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

ആധുനികവൽക്കരണത്തിന്റെ ഈ രീതി നിങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, സസ്പെൻഷൻ (Niva VAZ-2121, Chevrolet Niva) തീർച്ചയായും, കൂടുതൽ വിശ്വസനീയവും ഓഫ്-റോഡ് ഡ്രൈവിംഗിന് അനുയോജ്യവുമാകും. എന്നിരുന്നാലും, അതേ സമയം, നിങ്ങൾ അലോയ് വീലുകളെക്കുറിച്ച് മറക്കേണ്ടിവരും - അത്തരമൊരു കാറിൽ സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്തവ മാത്രമേ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയൂ. ചക്രങ്ങളുടെ വ്യാസം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നത് കൂടുതൽ ടോർക്കിലേക്ക് നയിക്കുമെന്ന വസ്തുത ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ് - അപ്പോൾ നിങ്ങൾ പ്രധാന ജോഡികളുടെ ഗിയർ അനുപാതം മാറ്റേണ്ടിവരും. കൂടാതെ, അത്തരമൊരു നവീകരണത്തിന് ശേഷം നിങ്ങൾ ഒരു റിയർ ആക്സിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്, ഇത് വീണ്ടും ഒരു അധിക ചെലവാണ്.

കൂടാതെ, ഉയർത്തുമ്പോൾ, ബ്രേക്ക് ഹോസുകളുടെയും വയറുകളുടെയും ബെൻഡ് ആംഗിൾ ഗണ്യമായി മാറുന്നു, കൂടാതെ സസ്പെൻഷൻ ഭാഗങ്ങളുടെ സേവന ആയുസ്സ് തന്നെ ഒരു ക്രമത്തിൽ കുറയും, കാരണം ഇപ്പോൾ ഓഫ്-റോഡ് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ കാർ നിരന്തരം വലിയ ലോഡുകൾക്ക് വിധേയമാകും. . എന്നിരുന്നാലും, മറുവശത്ത്, നിവയുടെ ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് വളരെയധികം വർദ്ധിക്കുന്നു, നിങ്ങൾക്ക് ഇവിടെ 33 ഇഞ്ച് ചക്രങ്ങൾ എളുപ്പത്തിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും (ഇത് സാധാരണ 16 ഇഞ്ച് ചക്രങ്ങൾക്ക് പകരം!).

ഉപസംഹാരം

അതിനാൽ, പിൻഭാഗത്തും മുന്നിലും സസ്പെൻഷൻ എങ്ങനെ അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്യപ്പെടുന്നുവെന്ന് ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തി.


"നിവ" VAZ-2121 നിങ്ങൾ പരീക്ഷണം നടത്താൻ ഭയപ്പെടാത്ത കാറാണ്, അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് വേണമെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.

പലപ്പോഴും ഓഫ്-റോഡ് സാഹചര്യങ്ങൾ നേരിടുന്ന ആളുകൾക്ക്, നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് നിവ 2121 എങ്ങനെ ഉയർത്താം എന്ന ചോദ്യം ഒരിക്കലും അതിന്റെ പ്രസക്തി നഷ്ടപ്പെടുന്നില്ല. മോഡലിന് വളരെ ആധുനികമായ രൂപമില്ല എന്ന വസ്തുത ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, നിവ ചില തരത്തിൽ ഒരു ടാങ്കിന് സമാനമാണ്: ലോക ബ്രാൻഡുകളിൽ നിന്നുള്ള ഒരു തണുത്ത ക്രോസ്ഓവർ കുടുങ്ങുന്നിടത്ത് അത് ക്രാൾ ചെയ്യും.

എന്നിരുന്നാലും, അതിൽ ധാരാളം പോരായ്മകളുണ്ട്, അതിനാൽ എല്ലാ വേട്ടക്കാരും / മത്സ്യത്തൊഴിലാളികളും / പ്രേമികളും സജീവമായ വിശ്രമംവിവിധ ദിശകളിലേക്ക് കാർ ട്യൂൺ ചെയ്യുന്നു. ഒന്നാമതായി, അവർ ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. 22 സെന്റീമീറ്റർ അത്ര മോശമല്ല, പക്ഷേ യഥാർത്ഥ ഗല്ലികൾക്കും കുഴികൾക്കും ഇത് പര്യാപ്തമല്ല. കൂടാതെ, നഗരത്തിൽ നിന്ന് 40 കിലോമീറ്റർ അകലെയുള്ള ഒരു ഡാച്ചയിലേക്ക് യാത്ര ചെയ്യുമ്പോൾ പോലും നിങ്ങൾക്ക് അവരെ നേരിടാൻ കഴിയും, അതിനാൽ ഒരു നിരപരാധിയായ ഞായറാഴ്ച പിക്നിക് പോലും അങ്ങേയറ്റത്തെ അനുഭവമായിരിക്കും.

വിദൂര ഇടങ്ങൾ കീഴടക്കാൻ നിങ്ങൾ പദ്ധതിയിടുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ മേൽക്കൂരയിലേക്ക് എയർ ഇൻടേക്ക് എടുക്കേണ്ടതില്ല, മുന്നിലും പിന്നിലും തൂക്കിയിടുക, വിഞ്ചുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക - പക്ഷേ അത് ഒരിക്കലും അമിതമാകില്ല.

നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് നിവ 2121 എങ്ങനെ ഉയർത്താം, കരകൗശല തൊഴിലാളികൾകുറഞ്ഞത് 6 വഴികളെങ്കിലും കൊണ്ടുവന്നു. ചിലത് കൂടുതൽ വിജയകരമാണ്, ചിലത് കുറവാണ്, എന്നാൽ എല്ലാം ഉപയോഗിക്കുന്നു, നിങ്ങൾക്ക് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായത് നിങ്ങൾക്ക് തിരഞ്ഞെടുക്കാം.

ലിഫ്റ്റിംഗ് ഓപ്ഷനുകൾ

വീൽ ഗിയറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ക്ലിയറൻസ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ലിഫ്റ്റിംഗിന്റെ ഏറ്റവും അപൂർവ രീതി: അവ വൻതോതിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നില്ല; വ്യക്തിഗത കരകൗശല വിദഗ്ധർ ആദ്യം മുതൽ അവ നിർമ്മിക്കുന്നു. കൂടാതെ, നഗര സാഹചര്യങ്ങളിൽ അത്തരം ആധുനികവൽക്കരണം ഉപയോഗിക്കുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്; ഇത് യഥാർത്ഥ ഫീൽഡ് അവസ്ഥകൾക്ക് മാത്രം അനുയോജ്യമാണ്.

• ബീം താഴ്ത്തുന്നത് വലിയ വ്യാസമുള്ള ചരിവുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. ഇത് രണ്ട് തരത്തിലാണ് ചെയ്യുന്നത്: ആദ്യത്തേതിൽ, രണ്ടാമത്തെ സ്പാർസ് ഇംതിയാസ് ചെയ്യുന്നു, രണ്ടാമത്തേതിൽ, ബീം കണക്കാക്കിയ സ്ഥലത്ത് മുറിക്കുകയും അവിടെ ഒരുതരം വിപുലീകരണം വെൽഡിഡ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. ഹെൽസ്മാന്റെ കൈമാറ്റം ഉൾപ്പെടുന്നു;
• വലിയ ചക്രങ്ങളുടെ നേരിട്ടുള്ള ഇൻസ്റ്റാളേഷനാണ് ഏറ്റവും ലളിതവും ലംഘിക്കാത്തതുമായ രീതി. പ്രായോഗികമായി ഒന്നും പരിവർത്തനം ചെയ്യേണ്ട ആവശ്യമില്ല, കമാനങ്ങൾ ട്രിം ചെയ്യുക. ഇതിനുശേഷം ബ്രേക്കുകൾ ക്രമീകരിക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല, വീൽ അലൈൻമെന്റ് വളരെക്കാലം നീണ്ടുനിൽക്കും, കാർ ഡ്രൈവിംഗ് സങ്കീർണ്ണമല്ല. ഒരേയൊരു പോരായ്മ ക്ലിയറൻസിൽ നേരിയ വർദ്ധനവ് കണക്കാക്കാം - 4-5 സെന്റിമീറ്ററിനുള്ളിൽ, എന്നാൽ പലർക്കും ഇത് മതിയാകും;
• വലിയ ചരിവുകളിൽ നിന്ന് വേണ്ടത്ര ബൂസ്റ്റ് ലഭിക്കാത്തവർ നിവയെ മുകളിലെ ബോൾ ജോയിന്റിന് മുകളിലുള്ള സ്‌പെയ്‌സറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സ്‌പ്രിംഗ് കപ്പിന് കീഴിലുള്ള സ്‌പേസറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സ്‌പ്രിംഗുകൾ സ്‌റ്റഫർ/നീളർ സ്‌പ്രിംഗുകളാക്കി മാറ്റുന്നു.

അവസാന രീതി- ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായത്. ഒന്നാമതായി, ചില സ്പെയർ പാർട്സ് ഏകദേശം 5 സെന്റീമീറ്റർ ലിഫ്റ്റ് നൽകുന്നു, കൂടാതെ ടയറുകൾ വലിയവയിലേക്ക് മാറ്റുന്നത് യാന്ത്രികമായി സാധ്യമാകും. മൊത്തത്തിൽ, ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് 10 സെന്റീമീറ്റർ വർദ്ധിക്കുന്നു. മാത്രമല്ല, അത്തരം നവീകരണത്തിനുള്ള ലിഫ്റ്റ് കിറ്റുകൾ ഫാക്ടറികൾ നിർമ്മിക്കുന്നു, ഇത് നവീകരണത്തിന് വളരെയധികം സഹായിക്കുന്നു.

ഫ്രണ്ട് ലിഫ്റ്റ്

പ്രധാന ജോലിക്ക് പുറമേ, ആന്തരിക സിവി സന്ധികളുടെ സ്പ്രിംഗുകൾ, ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ, ബൂട്ടുകൾ എന്നിവ മാറ്റേണ്ടി വന്നേക്കാം - ഇതെല്ലാം ഭാഗങ്ങളുടെ വസ്ത്രധാരണത്തിന്റെ അളവിനെയും നിങ്ങളുടെ ട്യൂണിംഗ് ആവശ്യകതകളെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. പലപ്പോഴും, ലിഫ്റ്റിംഗും സ്പ്രിംഗ് ബമ്പറുകളുടെ ക്രമീകരണത്തോടൊപ്പമുണ്ട്.

• ഉചിതമായ വാഷറുകൾ സ്പ്രിംഗിനായി പ്ലാറ്റ്ഫോമിന് (താഴെ) കീഴിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു - മൂലകത്തിന്റെ ചെരിവിന്റെ ആവശ്യമായ കോണുകൾ നൽകുന്ന അതേ സ്പെയ്സറുകൾ;
• പന്തിനും മുകളിലെ ലിവറിനുമിടയിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു സ്‌പെയ്‌സർ ആവശ്യമാണ്. ലിവർ അൺലോഡ് ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ ചുമതല;
• സ്റ്റിയറിംഗ് കാം ലിവറുകൾ പരസ്പരം മാറ്റാവുന്നവയാണ്, അതിന്റെ ഫലമായി സ്റ്റിയറിംഗ് റോഡുകളുടെ അറ്റങ്ങൾ മുകളിൽ നിന്ന് താഴേക്ക് പോകുന്നു. അല്ലെങ്കിൽ, പരമാവധി ഫ്ലാപ്പിൽ, തണ്ടുകൾ സ്റ്റെബിലൈസറിനെതിരെ വിശ്രമിക്കും. സ്റ്റെബിലൈസർ മൌണ്ട് മാറ്റുക എന്നതാണ് ബദൽ.

റിയർ ലിഫ്റ്റ്

കപ്പുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നിവയുടെ പിൻ ആക്സിൽ ഉയർത്തുന്നത് കൂടുതൽ വിശ്വസനീയവും നിർവഹിക്കാൻ എളുപ്പവുമാണ്. ഫാക്ടറിക്ക് മുകളിൽ ബോൾട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അവ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ബ്രാക്കറ്റുകൾ ചേർത്തു - അവർ റിയർ ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾക്കുള്ള മൗണ്ടിംഗ് പോയിന്റുകൾ 5 സെന്റീമീറ്റർ ഉയർത്തും.

• മുകളിലെ തണ്ടുകൾ ഇതിനകം ഘടനയ്ക്ക് വളരെ ചെറുതായിരിക്കും. അവ നിർമ്മിക്കപ്പെടുകയോ കൈകാര്യം ചെയ്യാവുന്നവയാക്കി മാറ്റുകയോ ചെയ്യുന്നു;
• റിയർ ആക്സിൽ ത്രസ്റ്റ് വടികളും മെച്ചപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ട്. മിക്കപ്പോഴും അവ ഒരു കോണിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, പക്ഷേ ചിലപ്പോൾ അവ ഇരട്ടിയാക്കി മാറ്റുന്നു. ഉത്സാഹികൾക്ക് Tolyatti സ്ഥിരതയുള്ള ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ച് സിസ്റ്റം ശക്തിപ്പെടുത്താൻ കഴിയും, എന്നാൽ ഇത് മറ്റൊരു തലത്തിലുള്ള ജോലിയാണ്: ദഹനം ആവശ്യമായി വരും;
• തിരശ്ചീന വടി ഒരു സ്പ്ലിറ്റ് വടിയിലേക്ക് പരിഷ്കരിച്ചിരിക്കുന്നു, ക്രമീകരണം;
• നിങ്ങൾ ബ്രേക്ക് ഹോസ് ഒരു ദൈർഘ്യമേറിയ ഒന്ന് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഒരു സംശയവുമില്ലാതെ, നിങ്ങൾ ബ്രേക്കുകൾ പമ്പ് ചെയ്യുകയും പിന്നിലെ സ്പൂൾ വാൽവ് ക്രമീകരിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.

വിശാലമായ ചക്രങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിന്, നിങ്ങൾ പന്ത് സന്ധികളും പെൻഡുലവും പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്: ദുർബലമായതോ ധരിക്കുന്നതോ ആയവ ഉടൻ തന്നെ മൂടും. നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകളാൽ നിവ 2121 ഉയർത്തുന്ന ഈ രീതി കൃത്യമായി നിങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, RZM- ന്റെ അടിയിൽ 25 സെന്റീമീറ്ററും ശൂന്യമായ കട്ട് 44.5 ലും നിങ്ങൾക്ക് ക്ലിയറൻസ് ലഭിക്കും. അതേസമയം, സാധാരണ റോഡുകളിലും ഓഫ്-റോഡുകളിലും ഇത് ഓടിക്കുന്നത് ഒരുപോലെ സൗകര്യപ്രദമായിരിക്കും, ഇത് അത്തരമൊരു ലിഫ്റ്റിനെ ഇരട്ടി ആകർഷകമാക്കുന്നു.