വാസ് 2107 നുള്ള പിൻ സ്പ്രിംഗുകൾ മികച്ചതാണ്

സാങ്കേതിക പദങ്ങളിൽ ലാളിത്യത്തിന്റെ സവിശേഷതയുള്ള ഒരു കാറാണ് വാസ് 2107. റഷ്യൻ റോഡുകളിലും അതിന്റെ കാലാവസ്ഥയിലും വാഹനമോടിക്കുന്നതിനാണ് ഇത് പ്രത്യേകമായി സൃഷ്ടിച്ചത്. എന്നാൽ, ഈ കാറിന്റെ ഉയർന്ന സഹിഷ്ണുത ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, റോഡ് ഉപരിതലത്തിന്റെ മോശം ഗുണനിലവാരം പലപ്പോഴും പിൻ സസ്പെൻഷനിൽ പ്രശ്നങ്ങൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു. ഡ്രൈവർ കാറിന്റെ അടിയിൽ നോക്കേണ്ട സമയമായിരിക്കുന്നു എന്നതിന്റെ ആദ്യ സൂചനകൾ ഇവയാണ്:

• കുഴികളിൽ കൂടുതൽ പതിവ് തകരാറുകൾ;
• അസാധാരണമായ ശബ്ദങ്ങളുടെയും മുട്ടുകളുടെയും രൂപം;
• നേരായ പാതയിൽ നിന്ന് വാഹനത്തിന്റെ വ്യതിയാനം.

VAZ 2107-ൽ, ഫാക്ടറിയിൽ ഒരു റിയർ ഡിപൻഡന്റ് സസ്പെൻഷൻ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, അതിൽ കോയിൽ സ്പ്രിംഗുകളും ഹൈഡ്രോളിക് ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളും ഉണ്ട്. നാല് രേഖാംശ വടികളും റബ്ബർ-മെറ്റൽ നിശബ്ദ ബ്ലോക്കുകളിൽ ഒരു തിരശ്ചീന വടിയും ബീം പിടിക്കുന്നു പിൻ ആക്സിൽശരീരത്തിൽ. സസ്പെൻഷനിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിരിക്കുന്ന എല്ലാ നിശബ്ദ ബ്ലോക്കുകളും ഒരേ രൂപകൽപ്പനയുടെ സവിശേഷതയാണ്, അവ പരസ്പരം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് അവയുടെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും നന്നാക്കലും നിരവധി തവണ എളുപ്പമാക്കുന്നു.

പിൻവശത്തെ സസ്പെൻഷൻ ഡിസൈനിലെ സ്പ്രിംഗുകൾ റബ്ബർ ഗാസ്കറ്റുകൾക്ക് നേരെ മുകളിലെ അറ്റത്ത് വിശ്രമിക്കുന്നു, ഇത് വൈബ്രേഷനെ വേർതിരിച്ചെടുക്കുകയും ശരീരത്തിന് നേരെ വിശ്രമിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ സ്പ്രിംഗിന്റെ താഴത്തെ അറ്റത്ത് പ്ലാസ്റ്റിക് സ്പെയ്സറുകൾ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അവ ഇംതിയാസ് ചെയ്ത കപ്പുകൾക്ക് നേരെ വിശ്രമിക്കുന്നു. പിൻ ആക്സിൽ ബീം. സ്പ്രിംഗുകൾ കംപ്രസ് ചെയ്യാനുള്ള കഴിവ് പ്രത്യേക സിലിണ്ടർ സ്റ്റോപ്പുകളാൽ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു, അവ ശരീരത്തിൽ സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്യുന്നു. സ്റ്റോപ്പുകളുടെ അറ്റത്ത് റബ്ബർ ബഫറുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. കംപ്രഷൻ നിയന്ത്രിക്കുന്ന മറ്റൊരു അധിക ബഫർ ക്രാങ്കകേസിന് മുകളിലുള്ള ബ്രാക്കറ്റിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. നിശബ്ദ ബ്ലോക്കുകളിൽ ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

വാസ് 2107-ൽ സ്പ്രിംഗുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് പലപ്പോഴും പിൻ സസ്പെൻഷനിലെ ഒരു പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാനുള്ള ഒരു മാർഗമാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, പരിശോധന എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു ലിഫ്റ്റിലോ ഒരു പ്രത്യേക പരിശോധന കുഴിയിലോ നടത്തുന്നു. ജാക്കുകൾ ചിലപ്പോൾ ഉപയോഗിക്കാറുണ്ട്, എന്നാൽ പൂർണ്ണമായ പരിശോധനയും രോഗനിർണയവും അനുവദിക്കുന്നതിന് അവയുടെ ശക്തി പര്യാപ്തമല്ല. ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളും ജോയിന്റ് ബുഷിംഗുകളും പലപ്പോഴും പരാജയത്തിന് കാരണമാകുന്നു. നീരുറവകൾ പോലെ അവ പെട്ടെന്ന് ക്ഷീണിക്കുകയും പരാജയപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു. ആന്തരിക ബുഷിംഗുകളുടെ റബ്ബറിലെ വിള്ളലുകളും ചിപ്പുകളും ഉപകരണത്തിന്റെ തെറ്റായ പ്രവർത്തനത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. കാർ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുന്നതിലൂടെ ചില തരത്തിലുള്ള തകരാറുകൾ നിർണ്ണയിക്കാനാകും. ഉദാഹരണത്തിന്, ഷോക്ക് അബ്സോർബറിനുള്ള കേടുപാടുകൾ അതിന്റെ ഭവനത്തിന്റെ ചുവരുകളിൽ എണ്ണയുടെ അംശങ്ങളാൽ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

റിയർ സസ്പെൻഷൻ സ്പ്രിംഗുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് സാങ്കേതിക വിദഗ്ധന് ചില അറിവും കഴിവുകളും ആവശ്യമാണ്, എന്നിരുന്നാലും ഇത് ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല. നിലവിലുള്ള സ്പീഷീസ്നന്നാക്കൽ ജോലി. ചിലത് ലളിതമായ നുറുങ്ങുകൾപ്രക്രിയ ലളിതമാക്കാൻ സഹായിക്കും:

1. പിൻ സസ്പെൻഷന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുന്നതിന് മുമ്പ്, ആന്റി-റോൾ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് കാർ സുരക്ഷിതമാക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക.
2. തുരുമ്പെടുത്ത ബോൾട്ട്, നട്ട് അല്ലെങ്കിൽ ഫാസ്റ്റനർ അഴിക്കുക, ആദ്യം ഒരു വയർ ബ്രഷ് ഉപയോഗിച്ച് വൃത്തിയാക്കുക, എന്നിട്ട് മണ്ണെണ്ണ പോലുള്ള ഒരു പ്രത്യേക ദ്രാവകം ഉപയോഗിച്ച് നനയ്ക്കുക.
3. അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി, റിയർ ആക്സിൽ പൂർണ്ണമായും പൊളിക്കേണ്ടതില്ല. നിങ്ങൾക്ക് ഭാഗങ്ങൾ ഓരോന്നായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം. എന്നാൽ രേഖാംശ വടി പൊളിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കാനാവില്ല. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന് നിങ്ങൾക്ക് ഒരു കീ "19" ആവശ്യമാണ്.
4. ഒരേ ജോലി പലതവണ ചെയ്യാതിരിക്കാൻ, സംശയാസ്പദമായി തോന്നുന്ന എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും ഉടനടി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
5. സ്പ്രിംഗുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് ഷോക്ക് അബ്സോർബർ നീക്കം ചെയ്തതിനുശേഷം മാത്രമാണ്. അവ ഓരോന്നായി മാറ്റുന്നു. പിന്തുണ വളയത്തിന് അതിന്റെ ആകൃതി നഷ്ടപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

സസ്പെൻഷൻ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുന്നതിന് ഒരു സ്പെഷ്യലിസ്റ്റ് ആവശ്യമില്ല ഉയർന്ന തലം VAZ- ന്റെ ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ നന്നാക്കുന്നത് പോലുള്ള കഴിവുകൾ ഇപ്പോഴും ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള ഒരു നടപടിക്രമമാണ്. അതിനാൽ, നിങ്ങൾക്ക് ലോക്ക്സ്മിത്തിംഗിൽ പരിചയമില്ലെങ്കിൽ, സർവീസ് സ്റ്റേഷനിലെ സാങ്കേതിക വിദഗ്ധരെ വിശ്വസിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.

a) പതിവ്
b) നാലിൽ നിന്ന്
സി) വയലുകളിൽ നിന്ന്
അറിയാവുന്നവർ ഉപദേശിക്കുക.

സ്പ്രിംഗുകൾക്ക് എത്ര പഴക്കമുണ്ട്, അത് ധാരാളം ആണെങ്കിൽ, 2107 ൽ നിന്ന് സ്പ്രിംഗുകൾ വാങ്ങി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതാണ് നല്ലത്, അല്ലെങ്കിൽ സ്പ്രിംഗുകൾക്ക് കീഴിൽ കുഷ്യൻ ഇടുന്നത് നല്ലതാണ്, ഡിസ്കുകൾക്ക് 14 അല്ലെങ്കിൽ 15 ആണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഡ്രമ്മിനും ഡിസ്കിനും ഇടയിൽ ഒരു നട്ട് ഇടാം, അത് ഉപദ്രവിക്കില്ല.

പൊതുവേ, ഇതാണ് പ്രശ്നം - 2 ആളുകൾ ഇരിക്കുക, പുറകുവശം ലോക്കറുകളിൽ വീഴുന്നു - പിപിസി ഷഫിളുകൾ, തുടർന്ന് ഞാൻ ഗ്യാസ് ഇടാൻ തീരുമാനിച്ചു - ഇത് മറ്റൊരു 50 കിലോയാണ്. പൊതുവേ, എനിക്ക് സ്പ്രിംഗുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്, എന്നാൽ ഏത് തരത്തിലുള്ളതാണ്? നിരവധി ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ട്:
a) പതിവ്
b) നാലിൽ നിന്ന്
സി) വയലുകളിൽ നിന്ന്
d) കുറച്ച് സ്‌പെയ്‌സറുകൾ ഇടുക
അറിയാവുന്നവർ ഉപദേശിക്കുക.
ഹെഡ്ലൈറ്റ് മൂടൽമഞ്ഞ് തുടങ്ങി - ഞാൻ എന്തുചെയ്യണം?
a) പാന്റിലും ഇതേ പ്രശ്നം സംഭവിക്കുമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു
b) നിങ്ങൾ ഇത് 4 അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതലായി സജ്ജീകരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, കഴുതയ്ക്ക് അൽപ്പം ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കും, പക്ഷേ അതിന് ഏത് ലോഡും കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും
c) അതിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കരുത്
ജി)

വേരിയബിൾ കോയിൽ പിച്ച് ഉപയോഗിച്ച് സ്പ്രിംഗുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ ഞാൻ ഉപദേശിക്കുന്നു, അതായത്. ലോഡ് കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച് അവ കടുപ്പമുള്ളതായിത്തീരുന്നു, ഒരുപക്ഷേ 4 മുതൽ... "a)" ഓപ്ഷനും ശരിയാണെങ്കിലും

വേരിയബിൾ കോയിൽ പിച്ച് ഉള്ള സ്പ്രിംഗുകൾ, അതായത്. ലോഡ് കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച്, അവ കടുപ്പമുള്ളതായിത്തീരുന്നു, ഞാൻ അതിനെ വേരിയബിൾ പിച്ച് ഉപയോഗിച്ച് അഞ്ചാക്കി, ഒരു തീപ്പൊരിയിൽ വാങ്ങി, കഴുത മരവിപ്പിലേക്ക് ഉയർത്തി, ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ പൂർണ്ണമായും നീട്ടി, കൂടാതെ നിങ്ങൾ റോഡുകളിലൂടെ വാഹനമോടിച്ചാൽ പുറകിലുള്ള യാത്രക്കാർക്ക്, സ്പ്രിംഗുകളോ ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളോ ഇല്ലെന്ന് തോന്നുന്നു, യാത്രയ്ക്ക് ശേഷം പുറകിലുള്ള യാത്രക്കാർ പോലും അവരുടെ വേദനയെക്കുറിച്ച് പരാതിപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ ഞങ്ങൾ നാല് പേരോടൊപ്പം ഞാൻ രണ്ട് തവണ പുറകിൽ കയറി, അടുത്തൊന്നും പോറലുകൾ പോലുമില്ല + എനിക്ക് ഒരു HBO ഉണ്ട്.

പൊതുവേ, ഇതാണ് പ്രശ്നം - 2 ആളുകൾ ഇരിക്കുക, പുറകുവശം ലോക്കറുകളിൽ വീഴുന്നു - പിപിസി ഷഫിളുകൾ, തുടർന്ന് ഞാൻ ഗ്യാസ് ഇടാൻ തീരുമാനിച്ചു - ഇത് മറ്റൊരു 50 കിലോയാണ്. പൊതുവേ, എനിക്ക് സ്പ്രിംഗുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്, എന്നാൽ ഏത് തരത്തിലുള്ളതാണ്? നിരവധി ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ട്:
a) പതിവ്
b) നാലിൽ നിന്ന്
സി) വയലുകളിൽ നിന്ന്
d) കുറച്ച് സ്‌പെയ്‌സറുകൾ ഇടുക
അറിയാവുന്നവർ ഉപദേശിക്കുക.
ഹെഡ്ലൈറ്റ് മൂടൽമഞ്ഞ് തുടങ്ങി - ഞാൻ എന്തുചെയ്യണം?

വേരിയബിൾ പിച്ചിൽ ഫൈവ് ഇട്ടു, സ്പാർക്കിൽ വാങ്ങി, കഴുത മരവിപ്പിലേക്ക് ഉയർത്തി, ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ മുഴുവനായും നീട്ടി, പിന്നിൽ യാത്രക്കാരില്ലാതെ റോഡുകളിലൂടെ ഓടിച്ചാൽ, തോന്നും. സ്പ്രിംഗുകളോ ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളോ ഇല്ല, യാത്രയ്ക്ക് ശേഷം പുറകിലുള്ള യാത്രക്കാർ നടുവ് തകർന്നതായി പരാതിപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ ഞങ്ങൾ നാല് പേരോടൊപ്പം ഞാൻ രണ്ട് തവണ പുറകിൽ കയറി, അടുത്തൊന്നും പോറലുകൾ പോലുമില്ല + എനിക്ക് ഒരു HBO ഉണ്ട്.
എനിക്ക് മുന്നിലും പിന്നിലും വേരിയബിൾ പിച്ച് ഉള്ള "ഫോബോസ്" ഉണ്ട്, ഞാൻ അത് ഒരു വിശ്വസനീയ സ്റ്റോറിൽ വാങ്ങി, അവിടെ അവർ ഉൽപ്പന്നത്തിന് + പ്ലാസ ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾക്ക് ഒരു ഗ്യാരണ്ടി നൽകുന്നു. ഫലം: ഇത് കുറച്ച് കടുപ്പമായി, ചെറിയ മുഴകൾ അനുഭവപ്പെടുന്നില്ല, എനിക്ക് ഇപ്പോൾ റെയിലുകൾ സുഗമമായി ഓടിക്കാൻ കഴിയും, വളയുമ്പോൾ ബോഡി റോൾ കുറവാണ്...
ഒരു മൈനസ്: എന്റെ പിന്നിലുള്ള കാർ അല്പം താഴ്ന്നു, അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ രണ്ട് സെന്റീമീറ്റർ.
ഓട്ടോ 4

നിങ്ങൾക്ക് അധിക സ്പ്രിംഗുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും, പക്ഷേ അത് വളരെ ഉയർന്നതായിരിക്കും)

ഒരു ചോദ്യം: അവ എവിടെ സ്ഥാപിക്കണം?

കൂടാതെ ഡ്രമ്മിനും ഡിസ്കിനുമിടയിലുള്ള നട്ടിനെ കുറിച്ചും

എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നതെന്ന് എനിക്കും മനസ്സിലായില്ല

അധിക നീരുറവകളെ കുറിച്ച് ഞാൻ ആദ്യമായി കേൾക്കുന്നു
ഒരു ചോദ്യം: അവ എവിടെ സ്ഥാപിക്കണം?

ഒരുപക്ഷേ അധിക ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ?

നിങ്ങൾ രണ്ട് നിർജ്ജീവമായ നീരുറവകൾ എടുത്ത് മറ്റൊന്നിൽ ഇടുക, നിങ്ങൾക്ക് പണമില്ലെങ്കിലോ അത് ചെലവഴിക്കുന്നതിൽ ഖേദിക്കുകയോ ചെയ്താൽ നിങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും സവാരി ചെയ്യാം, അതുപോലെയാണ് അവർ വിപണിക്ക് തയ്യാറെടുക്കുന്നത്.

കാറിന്റെ പിൻഭാഗത്ത് ശക്തമായ "സാഗിംഗ്" ഉണ്ടെങ്കിൽ, വാസ് 2107-ൽ ഏത് സ്പ്രിംഗുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ നല്ലതാണ് എന്ന ചോദ്യം ഉയർന്നുവരുന്നു. വാഹനത്തിന്റെ ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസിലെ ഗണ്യമായ കുറവിലാണ് അവ പ്രകടിപ്പിക്കുന്നത്, ഇത് മഫ്ലറിനും ശരീരത്തിന്റെ പിൻഭാഗത്തിനും അസമമായ റോഡുകളിൽ പറ്റിനിൽക്കാൻ കഴിയും എന്ന വസ്തുതയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. പിൻ വീൽ ആർച്ചുകളിലും റബ്ബർ ഘർഷണം ഉണ്ടാകും.

VAZ 2107 ധരിക്കുന്നതാണ് നല്ലത് ഏത് നീരുറവകളാണ്ഞങ്ങൾ നിങ്ങളോടൊപ്പം നോക്കും. VAZ ക്ലാസിക്കുകളുടെ മറ്റ് ആദ്യകാല മോഡലുകളുടെ ഉടമകൾക്കും ഈ ലേഖനം ഉപയോഗപ്രദമാകും. പിൻ സ്പ്രിംഗുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് വിവിധ ആവശ്യങ്ങൾക്ക് സഹായിക്കും. ചില ഉടമകൾ ഭാരമേറിയ ലോഡുകൾ കൊണ്ടുപോകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, മറ്റുള്ളവർ അവരുടെ കാറിന്റെ വേഗത സവിശേഷതകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് ട്യൂണിംഗ് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു. ഇതെല്ലാം ഈ ലേഖനത്തിൽ നമ്മൾ സംസാരിക്കും.

എന്തുകൊണ്ടാണ് അവ കാറിൽ ആവശ്യമായി വരുന്നത്?

ചലിക്കുമ്പോൾ ആശ്വാസം നൽകുന്നതിനുള്ള ഒരു ഉപകരണത്തിന്റെ രൂപം ആദ്യത്തെ സ്വയം ഓടിക്കുന്ന സ്‌ട്രോളറുകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നതിന് വളരെ മുമ്പുതന്നെ ആരംഭിച്ചു, അവ പിന്നീട് കാറുകൾ എന്ന് വിളിക്കപ്പെട്ടു. ആദ്യത്തേതിൽ ഒന്ന് ട്രക്കുകളുടെ പിൻ ആക്‌സിലുകളിൽ സ്പ്രിംഗ് സസ്പെൻഷൻ ആയിരുന്നു, അത് ക്രമേണ പാസഞ്ചർ വാഹനങ്ങളിലേക്ക് നീങ്ങി. കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ 50 കളിൽ, സ്പ്രിംഗുകൾക്ക് പകരം "വളച്ചൊടിക്കുന്ന" വടികളായ ടോർഷൻ ബാറുകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ തുടങ്ങി.

എന്നിരുന്നാലും, ഡിസൈൻ ആശയം നിശ്ചലമായില്ല, ഇത് ടോർഷൻ ബാറുകൾ കോയിൽ സ്പ്രിംഗുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിലേക്ക് നയിച്ചു. ഇത് ഇലാസ്തികത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും കൈകാര്യം ചെയ്യൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും സസ്പെൻഷൻ പരിപാലിക്കാൻ കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാക്കുകയും ചെയ്തു. ഒരു സ്പ്രിംഗിന്റെ പ്രധാന സ്വഭാവം കംപ്രഷൻ ഡിഗ്രിയാണ്, അല്ലെങ്കിൽ അത് വിളിക്കപ്പെടുന്നതുപോലെ, സ്പ്രിംഗിന്റെ കാഠിന്യം. സസ്പെൻഷനിൽ സ്പ്രിംഗുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിന്റെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം കാറിന്റെ ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് നിലനിർത്തുകയും കാർ നീങ്ങുമ്പോൾ വൈബ്രേഷനുകളും ഷോക്കുകളും ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ്.

ശരിയായ സുഖം ഉറപ്പാക്കാൻ, നിങ്ങൾ ഈ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ സവിശേഷതകൾ ശരിയായി തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്. തെറ്റായി തിരഞ്ഞെടുത്ത ഭാഗം എല്ലാം നശിപ്പിക്കുന്നു നല്ല സ്വഭാവവിശേഷങ്ങൾ, അതിന്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷനിൽ നിന്ന് ലഭിക്കും. സ്പ്രിംഗുകളും അവയുടെ കാഠിന്യവും ഇനിപ്പറയുന്ന പാരാമീറ്ററുകളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു:

• വസന്തത്തിന്റെ വ്യാസം ഒരു വലിയ പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. വ്യാസം കൂടുന്തോറും അതിന്റെ കാഠിന്യം കൂടും;
• അതിന്റെ പുറം വ്യാസം വർദ്ധിക്കുന്നത് കാഠിന്യം കുറയുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു;
• തിരിവുകളുടെ എണ്ണം വർദ്ധിക്കുന്നത് കാഠിന്യത്തിൽ കുറയുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു;
• ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ സവിശേഷതകൾ നിർണ്ണയിക്കുന്നതിൽ രൂപവത്കരണവും ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.

തരങ്ങൾ

ഇന്ന് നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഭാഗങ്ങളുടെ നിരവധി ഇനങ്ങൾ കണ്ടെത്താൻ കഴിയും. അവ ഇതുപോലെയാകാം:

• സ്റ്റാൻഡേർഡ് തരങ്ങൾ, നഗര പരിതസ്ഥിതികളിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്;
• ഉറപ്പിച്ച ഭാഗങ്ങൾ. ഉൽപാദനത്തിനായി, വർദ്ധിച്ച വ്യാസമുള്ള തണ്ടുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. പരമ്പരാഗത വാഹനങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ വലിയ ലോഡുകൾ കൊണ്ടുപോകാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത വാഹനങ്ങൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു;
• നിരവധി ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ ഉയർത്തിയ ഭാഗങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു;
• ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് കുറയ്ക്കുന്നതിന് താഴ്ന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് കാറിന്റെ ചലനാത്മക പ്രകടനം വർദ്ധിപ്പിക്കും;
• എല്ലാ റോഡ് സാഹചര്യങ്ങളിലും സുഗമമായ യാത്രയും സൗകര്യവും ഉറപ്പാക്കാൻ ഭാഗങ്ങളുടെ വേരിയബിൾ കാഠിന്യം ഉപയോഗിക്കുന്നു.

എന്താണ് തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടത്?

സെവൻ ട്യൂണിംഗിന് നന്നായി സഹായിക്കുന്നു; ഇത് താരതമ്യേന വിലകുറഞ്ഞതും ലളിതവും രസകരവുമാണ്. പ്ലാന്റ് നിർമ്മിക്കുന്ന കാറുകളേക്കാൾ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ പരിഷ്കാരങ്ങൾ പോലും കാറിനെ മികച്ചതും ആകർഷകവുമാക്കും. റിയർ സസ്പെൻഷനിലെ ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതാണ് അത്തരം മാറ്റങ്ങളുടെ ഒരു തരം.

പല ഉടമസ്ഥരും സസ്പെൻഷനിൽ കട്ടിയുള്ള ഭാഗങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. ഇത് കാറിനും ഉടമയ്ക്കും എന്താണ് നൽകുന്നതെന്ന് മനസിലാക്കാൻ ശ്രമിക്കാം. ഈ പരിഷ്ക്കരണം ഡ്രൈവറിൽ നിന്നുള്ള ചലനങ്ങളിലേക്കുള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ സംവേദനക്ഷമതയെ നാടകീയമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. എയ്‌റോഡൈനാമിക്‌സ്, മൂർച്ചയുള്ള തിരിയുമ്പോൾ, റോളിന്റെ എതിർവശത്തുള്ള ചക്രങ്ങൾ റോഡിൽ നിന്ന് പോലും വരാം, ഇത് റോഡിന്റെ ഉപരിതലത്തിലുള്ള അവരുടെ പിടിയെ വളരെയധികം ബാധിക്കും.

മിക്കപ്പോഴും, VAZ 2104 ൽ നിന്നുള്ള സ്പ്രിംഗുകൾ പിൻ സസ്പെൻഷനിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളിലും അത്തരമൊരു മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ അഭികാമ്യമല്ല. ഗ്യാസ് ഇന്ധനം, പ്രത്യേകിച്ച് മീഥെയ്ൻ ഉപയോഗിക്കുന്നതിലേക്ക് മാറുന്ന മെഷീനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അത്തരമൊരു മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ വിദഗ്ധർ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഈ ഇന്ധനത്തിനുള്ള സിലിണ്ടറുകൾക്ക് കാര്യമായ ഭാരം ഉണ്ട്, അതിനാൽ അത്തരം ഭാഗങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത് വളരെ ഉപയോഗപ്രദമാകും. അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക്, നിവയിൽ നിന്ന് ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, ഇതിന്റെ സ്ട്രോക്ക് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആയതിനേക്കാൾ വലുതാണ്.

AvtoVAZ 1972 ൽ വാസ് 2101 ന്റെ ഉത്പാദനം ആരംഭിച്ചു. അതിനുശേഷം മൂന്ന് പതിറ്റാണ്ടിലേറെ കടന്നുപോയി, എന്നാൽ "ക്ലാസിക്കുകൾ" എന്ന ആശയം അടുത്തിടെ അവസാനിപ്പിച്ചു, ഒരു വർഷം മുമ്പ്. 300 വർഷത്തിനിടയിൽ, കാർ നിരവധി പിന്തുണക്കാരെയും ആഭ്യന്തര വാഹന വ്യവസായത്തെ വെറുക്കുന്ന നിരവധി ശത്രുക്കളെയും സ്വന്തമാക്കി. നമുക്ക് ഒരു വശവും എടുക്കരുത്. ഈ ലൈൻ എങ്ങനെ മെച്ചപ്പെടുത്താം എന്നതിനെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്, കൂടുതൽ വ്യക്തമായി, VAZ 2107.
ഈ ടാസ്ക് ഉപയോഗശൂന്യവും നന്ദിയില്ലാത്തതുമാണെന്ന് പലരും വിശ്വസിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ഈ കാർ ട്യൂണിംഗിന് നന്നായി സഹായിക്കുന്നുവെന്ന് ഞാൻ പറയണം.
എന്നാൽ വാസ്തവത്തിൽ, ഒരു VAZ ട്യൂൺ ചെയ്യുന്നത് വളരെ ലളിതവും താരതമ്യേന വിലകുറഞ്ഞതും വളരെ രസകരവുമാണ്. അതിനാൽ, ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ പരിഷ്കാരങ്ങൾ പോലും കാറിനെ അതിനെക്കാൾ മികച്ചതാക്കുന്നു. "ഇത് കൂടുതൽ വഷളാക്കാൻ കഴിയില്ല" എന്ന് പറയേണ്ടതില്ല, പക്ഷേ വസ്തുത നിലനിൽക്കുന്നു. അതിനാൽ, ആഭ്യന്തര കാറുകൾക്കായി പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്ന ബാഹ്യ ട്യൂണിംഗ് എല്ലായ്പ്പോഴും മികച്ച രീതിയിൽ ഒരു വാസ് മാറ്റാൻ പ്രാപ്തമാണ്. പക്ഷേ, ചട്ടം പോലെ, കാര്യങ്ങൾ അപൂർവ്വമായി അതിലും മുന്നോട്ട് പോകുന്നു. എന്നാൽ നിങ്ങളുടെ കാർ അദ്വിതീയമാക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾ ഈ പ്രവർത്തനത്തെ ഒരു ക്രിയേറ്റീവ് ഘടകം ഉപയോഗിച്ച് സമീപിക്കേണ്ടതുണ്ട്, സംസാരിക്കാൻ, ബഹുമുഖമായ രീതിയിൽ. എല്ലാത്തിനുമുപരി, VAZ 2107 ന്റെ എയറോഡൈനാമിക് ബോഡി കിറ്റ്, അത് എത്രത്തോളം ഫലപ്രദമാണെങ്കിലും, അത് 200 കിലോമീറ്റർ / വേഗതയിൽ ഓടിക്കാൻ പ്രാപ്തമല്ല; ഇതിന് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ പരിഷ്ക്കരണങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്റെ വിശദാംശങ്ങളിലേക്ക് ഞങ്ങൾ പോകില്ല, കുസൃതി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിലേക്ക് ഞങ്ങൾ തിരിയുന്നു.

സിദ്ധാന്തം

ഞങ്ങൾ പരിഗണിക്കുന്ന ഒബ്‌ജക്റ്റ് യാത്രയ്‌ക്ക് മാത്രമായി ഉപയോഗിക്കണം, അല്ലാതെ ഗതാഗതത്തിനല്ലെന്ന് ഉടൻ തന്നെ പറയേണ്ടതാണ്. ഇത് രണ്ടാമത്തെ ഓപ്ഷനായി ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, മാറ്റങ്ങൾ അപ്രായോഗികമായിരിക്കും. ഒരു VAZ 2107-ൽ കടുപ്പമുള്ള സ്പ്രിംഗുകൾ എങ്ങനെ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാം എന്നതിനെക്കുറിച്ച് നമുക്ക് സംസാരിക്കാം. ഒന്നാമതായി, ഇത് എന്തിനാണ് ആവശ്യമെന്ന് നമ്മൾ കണ്ടെത്തേണ്ടതുണ്ട്? ഉത്തരം വളരെ സങ്കീർണ്ണവും ലളിതവുമാണ്. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ചലനങ്ങളോടുള്ള സംവേദനക്ഷമത ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഠിനമായ നീരുറവകൾക്ക് കഴിയും എന്നതാണ് വസ്തുത. തിരിയുമ്പോൾ, റോൾ ഗൗരവമായി കുറയുന്നു, അതിനർത്ഥം ബഹിരാകാശത്ത് ചലനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും കാറിന്റെ എയറോഡൈനാമിക്സ് സ്ഥിരമായി തുടരുന്നു എന്നാണ്. എയറോഡൈനാമിക് ബാഗ്, അതിന്റെ കോൺഫിഗറേഷൻ സ്ഥിരമായി തുടരുകയാണെങ്കിൽ, കാർ ക്രമേണ "ക്രമീകരിക്കാൻ" തുടങ്ങുന്നു, അങ്ങനെ പറഞ്ഞാൽ, ശരീരം ചരിഞ്ഞ് രൂപഭേദം വരുത്തിയാൽ, അത് തികച്ചും വിപരീതമായ പങ്ക് വഹിക്കും.



മുന്നോട്ടുപോകുക. അപ്പോൾ എങ്ങനെ വാസ് 2107 ലെ റൈൻഫോഴ്സ്ഡ് സ്പ്രിംഗുകൾ സ്റ്റിയറിംഗ് സെൻസിറ്റിവിറ്റി വർദ്ധിപ്പിക്കും? വളരെ ലളിതം. കാർ ഒരു ദിശയിലേക്ക് ചായുമ്പോൾ, മറ്റൊന്ന് വലിയ തോതിൽ അൺലോഡ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു, അതായത് ചക്രം ഭാഗികമായോ അല്ലെങ്കിൽ പൂർണ്ണമായോ റോഡിലെ ട്രാക്ഷൻ നഷ്ടപ്പെടുന്നു. ഉയർന്ന കാഠിന്യമുള്ള നീരുറവകൾ ഈ കുറവ് പരിഹരിക്കുകയും വശങ്ങളിലെ ഭാരം വിതരണം കൂടുതൽ സ്ഥിരവും ഏകതാനവുമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
നിങ്ങൾക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, ഒരു സ്പോർട്സ് സസ്പെൻഷൻ അതിന്റെ കാഠിന്യം മാത്രമല്ല, ഉയരവും കൊണ്ട് വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു. ചട്ടം പോലെ, ട്യൂണറിനായി ഒരു കോയിൽ മുറിച്ചുമാറ്റി, കാരണം ചെറിയ ദൈർഘ്യമുള്ള സമാനമായ നീരുറവകൾ കണ്ടെത്തുന്നത് മിക്കവാറും അസാധ്യമാണ്. ഇത് സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അവ അൽപ്പം മൃദുവായിരിക്കും, അതായത് അർത്ഥം നഷ്ടപ്പെടും.

പരിശീലിക്കുക

പ്രായോഗികമായി, എല്ലാം സിദ്ധാന്തത്തിലെന്നപോലെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതായി തോന്നുന്നില്ല. ഇവിടെ എല്ലാം കൃത്യതയിലും കൃത്യതയിലും മാത്രം വരുന്നു. ആദ്യം, നിങ്ങൾ സസ്പെൻഷൻ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യണം, സ്റ്റോക്കുകൾ പുറത്തെടുത്ത് വലിച്ചെറിയുക. തീർച്ചയായും, അവ ഉപേക്ഷിക്കപ്പെടാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, പക്ഷേ ജർമ്മനിയിൽ നിന്ന് കാർ വീണ്ടും കയറ്റുമതി ചെയ്താൽ മാത്രം മതി. അവയിൽ അധികമില്ല, കാരണം 6,000 കാറുകൾ മാത്രമാണ് വിദേശത്തേക്ക് കടത്തിയത്. ഇതൊരു സാധാരണ VAZ 2107 ആണെന്ന് നമുക്ക് അനുമാനിക്കാം. അപ്പോൾ നിങ്ങൾ ഒരു VAZ 2104-ൽ നിന്ന് സ്പ്രിംഗുകൾ വാങ്ങേണ്ടതുണ്ട്, തുടർന്ന് കൃത്യമായി ഒരു ടേൺ മുറിക്കുക. നിങ്ങൾ കുറച്ചുകൂടി മുറിച്ചാൽ, അത് സീറ്റിൽ ഒതുങ്ങില്ല, നിങ്ങൾ കൂടുതൽ മുറിച്ചാൽ, അത് തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്നതിനാൽ അത് പുറത്തേക്ക് ചാടിയേക്കാം.


നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, ഇത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല. ഉറപ്പിച്ച സ്പ്രിംഗുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട മറ്റൊരു കാര്യം, ശക്തമായ സ്ട്രോക്ക് ഉള്ള കൂടുതൽ ശക്തമായ ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളാണ്. നിങ്ങൾ സ്റ്റാൻഡേർഡ് വിട്ടാൽ, തണ്ടുകൾ കേവലം കീറിപ്പോകും. മുന്നിലും പിന്നിലും സസ്പെൻഷന്റെ ശേഷിക്കുന്ന ഘടകങ്ങളും ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. തിരശ്ചീന സ്റ്റെബിലൈസറുകളും പാൻഹാർഡ് വടികളും അൽപ്പം ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നത് മൂല്യവത്താണ്, മാത്രമല്ല പരമാവധി പ്രഭാവം നേടുന്നതിന് രേഖാംശ ജെറ്റ് ത്രസ്റ്റുകൾ തനിപ്പകർപ്പാക്കാനും ഇത് ആവശ്യമാണ്. ശരി, നിങ്ങൾക്ക് വളരെ കർശനമായ സസ്പെൻഷൻ വേണമെങ്കിൽ, പോളിയുറീൻ റബ്ബർ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതാണ് നല്ലത്.

നിങ്ങളുടെ പ്രിയപ്പെട്ട "ക്ലാസിക്കിൽ" റിയർ സ്പ്രിംഗുകൾ പരാജയപ്പെട്ടാൽ എന്തുചെയ്യണം? നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിച്ചിട്ടുണ്ടോ കാർ ചെറുതായി കയറ്റുമ്പോൾ, ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ്? അതെ എങ്കിൽ, പിന്നിലെ സ്പ്രിംഗുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. "ക്ലാസിക്" എന്നതിലെ പിൻ സ്പ്രിംഗുകൾ എങ്ങനെ, എങ്ങനെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കപ്പെടുന്നു എന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഈ ലേഖനം സംസാരിക്കുന്നു.

ഇടത്തരം സ്പെയ്സറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്പ്രിംഗുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള മുഴുവൻ പ്രക്രിയയും നമുക്ക് വ്യക്തമായി മനസ്സിലാക്കാം. തീർച്ചയായും, നിങ്ങൾക്ക് അൽപ്പം പരീക്ഷണം നടത്താനും ഉയർന്ന സ്‌പെയ്‌സറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സ്പ്രിംഗുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാനും കഴിയും, എന്നാൽ നിങ്ങൾ ലളിതമായ സ്പ്രിംഗുകൾ (2101) ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ ഇത് അനുവദനീയമാണ്, കൂടാതെ 2102 മുതൽ സ്പ്രിംഗുകൾ ശക്തിപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല.

2102-ൽ നിന്നുള്ള സ്പ്രിംഗ്സ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്പെയ്സുകളേക്കാൾ വളരെ ഉയർന്നതാണ്; അവ ഉയർന്നതോ ഇടത്തരമോ ആയ സ്പെയ്സറുകളുമായി സംയോജിപ്പിച്ച് ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അവ മിക്കവാറും കാർ ഉയർത്തും. തൽഫലമായി, സ്റ്റാൻഡേർഡ് "വാസ്" ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളുടെ യാത്ര പര്യാപ്തമല്ല, അതിനർത്ഥം നിങ്ങൾക്കും കൂടുതൽ സമയം വേണ്ടിവരും, ഉദാഹരണത്തിന് (മോസ്ക്വിചെവ്സ്കി) നിങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ഒരു വെൽഡറെ സന്ദർശിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അയാൾ നിങ്ങളെ ഷോക്കിൽ അധിക വളയങ്ങൾ വെൽഡ് ചെയ്യും. ആഗിരണം തന്നെ. എന്നാൽ നിങ്ങൾ എല്ലാ ദിവസവും നിങ്ങളുടെ "ക്ലാസിക്" ലോഡ് ചെയ്യുന്ന സന്ദർഭങ്ങളിൽ പരമ്പരാഗത സ്പ്രിംഗുകൾ ലോഡ് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് ആവശ്യമാണ്.

ജോലി നിർവഹിക്കുന്നതിന് ഞങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായ ഉപകരണങ്ങൾ:

1. രണ്ട് ജാക്കുകൾ, ഉദാഹരണത്തിന്, "ട്രപസോയിഡ്", "തവള",
2. വലിയ സ്ക്രൂഡ്രൈവർ,
3. രണ്ട് 19 എംഎം റെഞ്ചുകളും ഒരു വീൽ റെഞ്ചും.

പിൻ സ്പ്രിംഗുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു

നീരുറവകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന ജോലി സാധാരണയായി ഒരു മേൽപ്പാലത്തിലാണ് നടത്തുന്നത്.

വീൽ ബോൾട്ടുകൾ റിലീസ് ചെയ്യുകയും താഴെ നിന്ന് അഴിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

റിയർ ഷോക്ക് അബ്സോർബറിന്റെ താഴത്തെ ബോൾട്ട് നീക്കം ചെയ്യുകയും പിന്നീട് അഴിച്ചുമാറ്റുകയും ഷോർട്ട് ടോർക്ക് വടി ബോൾട്ട് നീക്കം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.

അതിനുശേഷം, ഞങ്ങൾ അത് ഒരു ജാക്ക് ഉപയോഗിച്ച് ഉയർത്തുന്നു, ചക്രം നിലത്ത് നിലനിൽക്കും, കാരണം ഷോക്ക് അബ്സോർബർ എടുത്തുകളഞ്ഞതിനാൽ, ട്രപീസിയം ജാക്ക് റിയർ ആക്സിൽ സ്റ്റോക്കിംഗിന് കീഴിൽ സ്ഥാപിക്കുന്നു, ചക്രം ഉയരുന്നു.

ചക്രം നീക്കം ചെയ്തയുടനെ, നിങ്ങൾ അത് "ട്രപസോയിഡ്" ഉപയോഗിച്ച് താഴ്ത്തേണ്ടതുണ്ട്, നിങ്ങൾ സ്പ്രിംഗിന്റെ അവസ്ഥ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം നിരീക്ഷിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അത് സീറ്റിൽ നിന്ന് പുറത്തുവരുമ്പോൾ നിങ്ങൾ ഉടൻ കാണും, ബ്രേക്ക് ഹോസിനെക്കുറിച്ച് മറക്കരുത് , നിങ്ങൾക്കത് തകർക്കാൻ കഴിയും.

അതിനുശേഷം സ്പ്രിംഗ് നീക്കം ചെയ്യുകയും പഴയ സ്പെയ്സറുകൾ പുറത്തെടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

സ്പ്രിംഗ്സ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ്, ഇലക്ട്രിക്കൽ ടേപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ ടേപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് സ്പ്രിംഗുകൾ സ്വയം സ്പ്രിംഗുകൾ കെട്ടുന്നത് നല്ലതാണ്.

സ്പ്രിംഗ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, താഴത്തെ അറ്റം കൃത്യമായി റിയർ ആക്സിൽ കപ്പിന്റെ ഇടവേളയിലേക്ക് നയിക്കപ്പെടുന്നു.

സ്പ്രിംഗ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ശേഷം, നിങ്ങൾക്ക് ചക്രം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും.

അതിനുശേഷം, കാർ നിലത്തേക്ക് താഴ്ത്തുകയും പിന്നിലെ ഷോക്ക് അബ്സോർബറും ഷോർട്ട് റിയാക്ഷൻ വടിയും ഉറപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ചെയ്ത ജോലിയുടെ ഫലം അളക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ടേപ്പ് അളവ് ഉപയോഗിക്കാം.