റിയർ ആക്സിൽ സീൽ വാസ് 2107 അളവുകൾ. ഒരു പുതിയ മുദ്ര ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു. ഗ്രന്ഥിയുടെ അവസ്ഥ നിർണ്ണയിക്കുന്നു

ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ കാരണം, ഗിയർബോക്സ് ഓയിൽ സീൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു പിൻ ആക്സിൽ VAZ 2107-ൽ, ഇത് പലപ്പോഴും ആവശ്യമാണ്. അതിനാൽ, മിക്കവാറും എല്ലാ ഡ്രൈവർമാരും ഈ അറ്റകുറ്റപ്പണിയുടെ ആവശ്യകതയെ അഭിമുഖീകരിച്ചു. പല തുടക്കക്കാരും അത്തരം ജോലിയെ ഭയപ്പെടുന്നു. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഇതിനായി, നിങ്ങൾ കാർഡൻ നീക്കം ചെയ്യണം. അനുഭവപരിചയമില്ലാത്ത ഒരു മെക്കാനിക്കിന് ഇത് തികച്ചും വെല്ലുവിളിയാണ്. പക്ഷേ, പൊതുവേ, പ്രത്യേക പ്രശ്നങ്ങളൊന്നും ഉണ്ടാകരുത്. ജോലിക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നു സ്റ്റാൻഡേർഡ് സെറ്റ്ഉപകരണങ്ങൾ.

ഈ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഘടകവുമായി കൂടുതൽ പ്രശ്നങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ സമയബന്ധിതമായ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ നിങ്ങളെ സഹായിക്കും. ജോലി ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ്, പ്രശ്നം കഫിൽ മാത്രമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.

എപ്പോഴാണ് അത് ചെയ്യേണ്ടത്?

VAZ 2107-ൽ റിയർ ആക്‌സിൽ ഗിയർബോക്‌സിന്റെ ഓയിൽ സീൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നുഈ മൂലകവുമായി വ്യക്തമായ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടായാൽ നിർമ്മിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഗിയർബോക്സ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ പലപ്പോഴും ഓയിൽ സീൽ മാറ്റേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഇനിപ്പറയുന്ന ലക്ഷണങ്ങളാൽ നിങ്ങൾക്ക് പ്രശ്നം നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയും:

• പിൻ അച്ചുതണ്ടിൽ നിന്ന് വർദ്ധിച്ച ശബ്ദത്തോടെ. ഇത് സാധാരണയായി എണ്ണ ചോർച്ച മൂലമാണ്. ഓയിൽ സീൽ മാറ്റി പകരം വയ്ക്കണം, ആവശ്യമായ ട്രാൻസ്മിഷൻ ദ്രാവകം പൂരിപ്പിക്കണം;
• ആക്സിലറേഷൻ സമയത്ത് ശബ്ദം ഉണ്ടാകുന്നു. മുദ്രയുടെ അവസ്ഥ പരിശോധിക്കുക. ആക്‌സിൽ ഗിയർബോക്‌സിൽ ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഉണ്ടെങ്കിൽ, വീണ്ടും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു.

പലപ്പോഴും പരിചയമില്ലാത്ത ഡ്രൈവർമാർചോർച്ചയ്ക്കായി സ്റ്റഫിംഗ് ബോക്സിന്റെ ഫോഗിംഗ് എടുക്കുന്നു. ഇത് സത്യമല്ല. കഫിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ കുറച്ച് ഈർപ്പം പുറത്തുവരാം, ഇത് തികച്ചും സാധാരണമാണ്. ലൂബ്രിക്കന്റ് ചോർച്ച ഒരു വലിയ അളവിലുള്ള കൃത്യമായ സ്വഭാവമാണ് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിൽഗിയർബോക്സിൽ. ഉണങ്ങിയതും വൃത്തിയുള്ളതുമായ അസ്ഫാൽറ്റിൽ അൽപനേരം നിന്നാൽ എണ്ണക്കറ കാണാം.

പൊതുവേ, ഓരോ സവാരിക്ക് മുമ്പും കാറിന്റെ അടിയിൽ ഫ്ലൂയിഡ് ചോർച്ചയുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുന്നത് ശീലമാക്കുക. റോഡിലെ അനാവശ്യ പ്രശ്നങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ ഇത് സഹായിക്കും.

മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് എന്ത് ആവശ്യമാണ്?

ഒന്നാമതായി, നിങ്ങൾ ഗ്രന്ഥി തന്നെ വാങ്ങണം. നിർമ്മാതാവ് ഇവിടെ പ്രധാനമല്ല. അതിന്റെ ലേബലിംഗ് ശ്രദ്ധിക്കുക. കൂടാതെ നോക്കൂ രൂപംസ്പെയർ പാർട്സ്, പ്ലാസ്റ്റിക്കിൽ പോറലുകളോ രൂപഭേദങ്ങളോ ഉണ്ടാകരുത്. വസന്തം ഉണ്ടായിരിക്കണം. ചിലപ്പോൾ നിവയ്ക്കുള്ള റബ്ബർ-മെറ്റൽ കഫുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. അവർ ഏഴിന് ചേരില്ല. നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായ ഉപകരണങ്ങളിൽ നിന്ന്:

• ഒരു കൂട്ടം കീകൾ;
• കാലിപ്പറുകൾ;
• സ്ക്രൂഡ്രൈവറുകൾ;
• മൊണ്ടേജ്;
• ശക്തമായ ചരട്.

നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, നിങ്ങൾക്ക് പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങളൊന്നും ആവശ്യമില്ല. മുകളിൽ പറഞ്ഞവ കൂടാതെ, വറ്റിച്ച ഗ്രീസിനായി നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ചെറിയ കണ്ടെയ്നർ ആവശ്യമാണ്.

മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ

ജോലി ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, നിങ്ങൾ കാർ തയ്യാറാക്കേണ്ടതുണ്ട്. മുൻ ചക്രങ്ങൾക്ക് കീഴിൽ വീൽ ചോക്കുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. ലഭ്യമാണെങ്കിൽ ബാറ്ററി വിച്ഛേദിക്കുന്നതാണ് ഉചിതം. സെൻട്രൽ ലോക്ക്പോകുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക തുറന്ന ജനൽ. ലോക്കിന്റെ ആകസ്മികമായ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഇത് പ്രശ്നങ്ങൾ ഒഴിവാക്കും. ഇനിപ്പറയുന്ന ക്രമത്തിലാണ് ജോലി ചെയ്യുന്നത്:

• പിൻ ആക്സിൽ ഉയർന്നു. കാറിനടിയിൽ സപ്പോർട്ടുകൾ സ്ഥാപിക്കണം. ചക്രങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുക;
• എണ്ണ ഒഴുകുന്നു. അതിനുശേഷം, ഡ്രെയിൻ പ്ലഗ് സ്ഥലത്തേക്ക് സ്ക്രൂ ചെയ്യുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക;
• പ്രൊപ്പല്ലർ ഷാഫ്റ്റ് ഉറപ്പിക്കുന്ന അണ്ടിപ്പരിപ്പ് അഴിച്ചിരിക്കുന്നു. അവയിൽ ആകെ 4 എണ്ണം ഉണ്ട്, മൗണ്ടിംഗ് സഹായത്തോടെ ജോലി നിർവഹിക്കുമ്പോൾ, ഞങ്ങൾ സ്ക്രോൾ ചെയ്യുന്നതിൽ നിന്ന് കാർഡൻ സൂക്ഷിക്കുന്നു. ഷാഫ്റ്റ് നീക്കം ചെയ്തു;
• ഒരു സ്ക്രൂഡ്രൈവർ ഉപയോഗിച്ച് ഫ്ലേംഗുകൾ വിച്ഛേദിക്കുക;
• ഫ്ലേഞ്ച് സുരക്ഷിതമാക്കുന്ന നട്ട് അഴിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഗിയർബോക്സ് ഗിയർ തിരിയാതെ സൂക്ഷിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്;
• ഫ്ലേഞ്ച് നീക്കം ചെയ്തു, നീക്കംചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് അതിന്റെ സ്ഥാനം അടയാളപ്പെടുത്തുക;
• അടുത്തതായി, മുദ്ര നീക്കം ചെയ്യുക. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, അത് ഒരു സ്ലോട്ട് സ്ക്രൂഡ്രൈവർ ഉപയോഗിച്ച് ഹുക്ക് ചെയ്യേണ്ടിവരും;
• നാശത്തിന്റെ അടയാളങ്ങളിൽ നിന്ന് സീറ്റ് നന്നായി വൃത്തിയാക്കണം;
• ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത എണ്ണ മുദ്രയിൽ ലൂബ്രിക്കന്റ് പ്രയോഗിക്കുന്നു. ലിറ്റോൾ ഇതിന് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമാണ്;
• നോഡിന്റെ സോക്കറ്റിൽ കഫ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. അതിനുശേഷം, ചുറ്റികയുടെ മൃദുലമായ പ്രഹരങ്ങളോടെ, ഗ്രന്ഥി തിരികെ വയ്ക്കുന്നു. വക്രീകരണം ഒഴിവാക്കുക. റബ്ബർ-മെറ്റൽ കഫിന്റെ മുൻവശത്തെ ആഴം 1.7-2 മില്ലിമീറ്റർ ചാഞ്ചാടണം; ഒരു വലിയ ഫ്ലേഞ്ച് ധരിക്കുമ്പോൾ, ഗ്രന്ഥിയുടെ ആഴം കുറയ്ക്കുന്നതിൽ അർത്ഥമുണ്ട്. നിങ്ങൾക്ക് ഒരു മാൻഡ്രൽ ഇല്ലെങ്കിൽ, പകരം നിങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ വലുപ്പമുള്ള ഒരു ബെയറിംഗ് കേജ് ഉപയോഗിക്കാം, ഒരു പൈപ്പ് കട്ട്;
• ഞങ്ങൾ ഗിയർ ഫ്ലേഞ്ചും വാഷറും ഇട്ടു;
• ഞങ്ങൾ ഗിയർബോക്സ് ഗിയർ പിടിക്കുന്നു (ഒരു സ്ക്രൂഡ്രൈവർ എടുക്കുക), ഫ്ലേഞ്ച് നട്ട് ശക്തമാക്കുക. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ടോർക്ക് റെഞ്ച് ആവശ്യമാണ്.
• 117-254 എച്ച്എം ശക്തിയോടെയാണ് അവസാന മുറുക്കം നടത്തുന്നത്;
• ഡ്രൈവ്ഷാഫ്റ്റ് സ്ഥലത്ത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക.
• ഗിയർബോക്സിലേക്ക് എണ്ണ ഒഴിക്കാൻ മാത്രമേ ഇത് ശേഷിക്കുന്നുള്ളൂ. ഈ ജോലി പൂർത്തിയായതായി കണക്കാക്കുന്നു.

പല ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഘടകങ്ങളിലും, റബ്ബർ ഉറപ്പിച്ച കഫുകൾ സജീവമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. വീൽ ഡ്രൈവിന്റെ വിതരണ സംവിധാനത്തിൽ, റബ്ബർ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വീണ്ടും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെക്കുറിച്ച് നമുക്ക് സംസാരിക്കാം. അതായത്, പിൻ ആക്സിൽ ഗിയർബോക്സിൽ ഓയിൽ സീൽ എങ്ങനെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു.

അത്തരമൊരു പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ആവശ്യകത നിർണ്ണയിക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്. കാറിന്റെ അടിയിൽ നിന്ന് സംശയാസ്പദമായ ശബ്ദവും ചില വൈബ്രേഷനുകളും പ്രത്യക്ഷപ്പെടുമ്പോൾ, പരിശോധന ദ്വാരത്തിൽ നിന്ന് പുറത്തേക്ക് നോക്കുകയും സ്മഡ്ജുകൾക്കായി ഭവനത്തിലെ വ്യത്യാസം പരിശോധിക്കുകയും ചെയ്താൽ മതിയാകും.

സാധാരണയായി, ഇനിപ്പറയുന്ന കാരണങ്ങളാൽ ഈ നോഡുകളുടെ കഫുകൾ പരാജയപ്പെടുന്നു:

• ഉറപ്പിച്ച ഭാഗത്തിന്റെ ശരാശരി സേവന ജീവിതത്തിന്റെ അവസാനം;
• അസംബ്ലിയിൽ എണ്ണയുടെ അഭാവം അല്ലെങ്കിൽ അതിന്റെ മോശം ഗുണനിലവാരം;
• വലിയ താപനില വ്യതിയാനങ്ങൾ;
• നിരന്തരമായ അശ്രദ്ധമായ ഡ്രൈവിംഗ്.

സാധാരണയായി, ഒരു വികലമായ റൈൻഫോഴ്സ്ഡ് യൂണിറ്റ് അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു - സാങ്കേതികവിദ്യയുമായി പരിചയമുള്ള ഏതൊരു വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്കും ഈ പ്രക്രിയ ലഭ്യമാണ്. VAZ-ന്റെയും മറ്റ് കാറുകളുടെയും പിൻ ആക്സിൽ ഗിയർബോക്സിന്റെ കഫ് എങ്ങനെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കപ്പെടുന്നുവെന്ന് നമുക്ക് ചുവടെ പരിഗണിക്കാം.

അതേ സമയം, റിയർ ആക്സിൽ ഗിയർബോക്സിലെ ഓയിൽ മാറ്റുന്നതും കൂടാതെ മുഴുവൻ ഡിഫറൻഷ്യൽ അസംബ്ലിയും വീണ്ടും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതും പോലുള്ള പ്രധാനപ്പെട്ട പ്രശ്നങ്ങളിൽ ഞങ്ങൾ സ്പർശിക്കും.

വാസ് എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യാം

തുടക്കത്തിൽ, "ക്ലാസിക്" ജിഗുലിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ഇത്തരത്തിലുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ഞങ്ങൾ ചർച്ച ചെയ്യും. റിയർ ആക്സിൽ ഗിയർബോക്‌സ് വാസ് 2107 ന്റെ ഓയിൽ സീൽ എങ്ങനെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നുവെന്ന് നമുക്ക് പറയാം.

ഞങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായി വരും:

• റെഞ്ചുകൾ;
• സ്ക്രൂഡ്രൈവർ;
• മൗണ്ടിംഗ് ബ്ലേഡ്;
• ഗ്രീസ് തരം "ലിറ്റോൾ";
• സാൻഡ്പേപ്പർ;
• മാൻഡ്രലും ചുറ്റികയും;
• ഫ്ലേഞ്ച് പിടിക്കാനുള്ള ഒരു പ്രത്യേക കീ - ഭാഗത്തിന്റെ ദ്വാരങ്ങളിൽ രണ്ട് ബോൾട്ടുകൾ ചേർത്ത ഒരു ട്യൂബ്.

എന്നതിനെക്കുറിച്ചും പഠിക്കുക.

ആരംഭിക്കുന്നു.

1. ഒന്നാമതായി, അസംബ്ലി യൂണിറ്റിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ എണ്ണ കളയുന്നു.
2. ബീമിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ ആക്സിൽ ഷാഫ്റ്റുകൾ വേർതിരിച്ചെടുക്കുന്നു.
3. മുമ്പ് ബോൾട്ടുകൾ അഴിച്ചുമാറ്റിയ ശേഷം ഞങ്ങൾ ഒരു സ്ക്രൂഡ്രൈവർ ഉപയോഗിച്ച് ടെയിൽ ഗിയറിന്റെ എതിർഭാഗത്ത് നിന്ന് കാർഡൻ ഫ്ലേഞ്ച് വിച്ഛേദിക്കുന്നു. ഒരു മൗണ്ടിംഗ് ബ്ലേഡ് ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ കാർഡൻ തിരിയാതെ സൂക്ഷിക്കുന്നു.
4. ഡ്രൈവ് ഗിയറിന്റെ കൌണ്ടർ എലമെന്റിന്റെ കഴുത്തിൽ ഞങ്ങൾ ശക്തമായ ഒരു കയർ വീശുന്നു, അതിൽ കൈ സ്കെയിലുകൾ അറ്റാച്ചുചെയ്യുന്നു. ഭാഗത്തിന്റെ ഏകീകൃത ഭ്രമണത്തിന്റെ ശക്തി (കിലോ സെ), അതിന്റെ കഴുത്തിന്റെ ആരം കൊണ്ട് ഗുണിച്ചാൽ ആവശ്യമുള്ള നിമിഷത്തിന്റെ മൂല്യം നൽകുന്നു - ഞങ്ങൾ ഈ മൂല്യം എഴുതുന്നു.
5. ഒരു പ്രത്യേക റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് ഭാഗം പിടിച്ച് ഞങ്ങൾ ടെയിൽ ഗിയർ ഫ്ലേഞ്ച് നട്ട് അഴിക്കുന്നു.
6. വേർപെടുത്തിയ മൂലകവും വാഷറും നീക്കം ചെയ്യുക.
7. ഒരു സ്ക്രൂഡ്രൈവർ ഉപയോഗിച്ച് പ്രൈയിംഗ്, ഞങ്ങൾ ഉറപ്പിച്ച റബ്ബർ ഉൽപ്പന്നം നീക്കം.
8. ഞങ്ങൾ സാൻഡ്പേപ്പർ ഉപയോഗിച്ച് സീറ്റ് വൃത്തിയാക്കുന്നു, ലിറ്റോൾ ഉപയോഗിച്ച് ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുന്നു.
9. ക്രാങ്കകേസിന്റെ അറ്റത്ത് നിന്ന് 2 മില്ലീമീറ്ററിന് തുല്യമായ ഉള്ളിൽ ഉൾച്ചേർത്ത ഭാഗത്തേക്ക് ഒരു വിടവ് ദൃശ്യമാകുന്നതുവരെ ഞങ്ങൾ ചുറ്റിക പ്രഹരങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു മാൻഡ്രൽ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു പുതിയ സ്പെയർ പാർട്ടിൽ അമർത്തുന്നു. ഇപ്പോൾ ഡിഫറൻഷ്യൽ അസംബ്ലിയുടെ കഫ് പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നത് പൂർത്തിയായതായി കണക്കാക്കാം.
10. ഞങ്ങൾ ഫ്ലേഞ്ച് ഘടകം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും ഉറപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അത് ഒരു പ്രത്യേക കീ ഉപയോഗിച്ച് പിടിക്കുന്നു. ഭ്രമണത്തിനെതിരായ ചെറുത്തുനിൽപ്പിന്റെ തുടക്കത്തിൽ അളന്ന നിമിഷം x m കൊണ്ട് കുറഞ്ഞത് 6 കിലോ ആയിരുന്നെങ്കിൽ, പുതിയ നിമിഷം x m കൊണ്ട് 1 കിലോ കൂടുതലായിരിക്കണം. എന്തായാലും, x m ഉപയോഗിച്ച് 6 കിലോ എന്ന നിമിഷം എത്തുന്നതുവരെ ഞങ്ങൾ മുറുക്കുന്നു, പക്ഷേ മുമ്പത്തേതിനേക്കാൾ ഉയർന്നതല്ല 12 - 26 കി.ഗ്രാം x മീ.
11. അപ്പോൾ ഞങ്ങൾ വഴിയിൽ എല്ലാം തിരിച്ച് ശേഖരിക്കുന്നു.
12. ഞങ്ങൾ എണ്ണ ഒഴിക്കുന്നു.

വികലമായ ഓയിൽ സീൽ വാസ് 2107 ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് ഇങ്ങനെയാണ്.

വാസ് 2106 ന്റെ വികലമായ ഭാഗം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് അതേ സാഹചര്യത്തിലാണ് കൃത്യമായി നടപ്പിലാക്കുന്നത് എന്ന് കൂട്ടിച്ചേർക്കണം. വഴിയിൽ, നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, അതേ സമയം ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ ഗിയർബോക്സിൽ എണ്ണ മാറ്റി.

മുഴുവൻ അസംബ്ലിയും പൂർണ്ണമായി പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നതിന്, മുകളിലുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങളുടെ ഖണ്ഡിക 3 അനുസരിച്ച് ഭാഗങ്ങൾ വേർതിരിച്ചതിനുശേഷം ഉടൻ തന്നെ ബീമിലേക്ക് ഉറപ്പിക്കുന്ന ബോൾട്ടുകൾ അഴിച്ചുമാറ്റേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. അങ്ങനെ, "ക്ലാസിക്കുകളുടെ" റിയർ ആക്സിൽ ഗിയർബോക്സിന്റെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ നടക്കുന്നു - VAZ 2106, 2107 എന്നിവയും അവ പോലുള്ളവയും.

ചോർന്നൊലിക്കുന്ന ഓയിൽ സീൽ വാസ് 21213 നിവ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതും പരിഗണിക്കാം. "ക്ലാസിക്കുകൾ" പോലെയുള്ള അതേ ഉപകരണങ്ങൾ നമുക്ക് എടുക്കാം.

1. ഞങ്ങൾ എണ്ണയും ഊറ്റി.
2. ഡ്രൈവ് തൂക്കിയ ശേഷം, ചക്രങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുക, തുടർന്ന് ബ്രേക്ക് ഡ്രംസ്.
3. ഡിഫറൻഷ്യലിന്റെ ഗിയറുകളിൽ നിന്ന് അവയെ വേർപെടുത്തിയ ശേഷം, ഞങ്ങൾ ആക്സിൽ ഷാഫ്റ്റുകൾ നീക്കംചെയ്യുന്നു.
4. ടെയിൽ ഗിയറിന്റെ കൌണ്ടർ എലമെന്റിൽ നിന്നും ഞങ്ങൾ കാർഡൻ വിച്ഛേദിക്കുന്നു.
5. അപ്പോൾ ഞങ്ങൾ നിമിഷം അളക്കുന്നു.
6. ഇറുകിയ ടോർക്കുകളുടെ മൂല്യങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ മറ്റെല്ലാം "ക്ലാസിക്കുകൾ" എന്നതിനായുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായി നിരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു.

നിങ്ങൾക്ക് തകർന്ന ഗിയർബോക്സ് മാറ്റണമെങ്കിൽ, പറയുക, നിവ 21214-ൽ, കാർഡനിൽ നിന്ന് വേർപെടുത്തിയതിന് ശേഷം ഞങ്ങൾ അതിന്റെ ബോഡി ബീമിൽ നിന്ന് വിച്ഛേദിക്കുന്നു. ഒരു ചെവി നിവയിൽ വികലമായ ഗിയർബോക്സ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചും ഇതുതന്നെ പറയാം.

എന്നിരുന്നാലും, അത് നിരീക്ഷിക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണെന്ന് ഇവിടെ ഓർക്കണം പ്രധാനപ്പെട്ട നിയമം: രണ്ട് ഡിഫറൻഷ്യൽ ഘടകങ്ങൾക്കും ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ്ഒരേ ഗിയർ അനുപാതം ഉണ്ടായിരിക്കണം. അതിനാൽ, ഒരു ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് വാഹനത്തിൽ തകർന്ന VAZ റിയർ ആക്സിൽ ഗിയർബോക്സ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, രണ്ടാമത്തെ യൂണിറ്റിന്റെ ഗിയർ അനുപാതം അറിയേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

അതേ സമയം, ഒരു മോശം ഷെവർലെ നിവ ഓയിൽ സീൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് ഇതിനകം വിവരിച്ച നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായി നടപ്പിലാക്കുന്നു.

ഗസൽ ഉപയോഗിച്ച് എന്തുചെയ്യണം

ജനപ്രിയ ആഭ്യന്തര ട്രക്കുകൾക്കായി ഈ നടപടിക്രമങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കുന്നതിനുള്ള നടപടിക്രമം ഇപ്പോൾ പരിഗണിക്കുക. ഗസലിലെ ഗ്രന്ഥി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് പഠിക്കാം. ഇതിനായി ഞങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമാണ്:

• ചുറ്റിക, മാൻഡ്രൽ;
• റെഞ്ചുകളുടെ കൂട്ടം;
• മൗണ്ടിംഗ് ബ്ലേഡ്;
• ലൂബ്രിക്കന്റ് "ലിറ്റോൾ";
• സാൻഡ്പേപ്പർ.

പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഇങ്ങനെയാണ്.

1. മുൻ ചക്രങ്ങൾ ഉയർത്തി, ഞങ്ങൾ കാറിന്റെ മുൻഭാഗം തൂക്കിയിടുന്നു.
2. ബോൾട്ടുകൾ അഴിച്ചതിനുശേഷം ഞങ്ങൾ കാർഡന്റെയും ടെയിൽ ഗിയറിന്റെയും ഘടകങ്ങൾ വിച്ഛേദിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ കാർഡൻ ഷാഫ്റ്റ് പിടിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ മൗണ്ടിംഗ് ബ്ലേഡ് ഉപയോഗിച്ച് സൗകര്യാർത്ഥം തിരിക്കുക.
3. ഡ്രൈവ് ഗിയർ ഫ്ലേഞ്ചിന്റെ ഫാസ്റ്റണിംഗ് അഴിച്ചുമാറ്റിയ ശേഷം, റിഫ്ലക്ടറിനൊപ്പം ഞങ്ങൾ ഈ ഘടകം നീക്കംചെയ്യുന്നു.
4. ഒരു സ്ക്രൂഡ്രൈവർ ഉപയോഗിച്ച് ഞെക്കി, ഞങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാവുന്ന ഒരു റബ്ബർ ഉൽപ്പന്നം പുറത്തെടുക്കുന്നു.
5. ഞങ്ങൾ ഒരു പുതിയ സ്പെയർ പാർട്ടിൽ അമർത്തി, സീറ്റ് വൃത്തിയാക്കുകയും ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. ഞങ്ങൾ ഒരു മാൻഡലും ചുറ്റികയും ഉപയോഗിക്കുന്നു.
6. ഞങ്ങൾ റിവേഴ്സ് മുതൽ അസംബ്ലി ചെയ്യുന്നു.

കൂടുതൽ ശക്തമായ ട്രക്കുകളിലെ ഡിഫറൻഷ്യൽ ലിങ്ക് ഉപകരണം സമാനമാണ്. ഡ്രൈവ് ഗിയർ ഫ്ലേഞ്ചും സ്‌പ്ലൈനുകളിൽ ഇരിക്കുന്നു, അതിനാൽ നട്ട് അഴിക്കുമ്പോൾ, സിഗുലിയുടെ കാര്യത്തിലെന്നപോലെ അത് പിടിക്കേണ്ടതില്ല.

അതിനാൽ, റിയർ ആക്‌സിൽ ഗിയർബോക്‌സിന്റെ RTI മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത്, GAZ 66-ൽ നിന്ന്, ഇപ്പോൾ നൽകിയിരിക്കുന്ന നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് ചെയ്യാവുന്നതാണ്. മാത്രമല്ല, ഒരു മോശം മെഴ്‌സിഡസ് 124 ഓയിൽ സീൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് പോലും ഈ നിർദ്ദേശം അനുയോജ്യമാണ്.

വിലയും സമാപനത്തിൽ കുറച്ച് വാക്കുകളും

വിവരിച്ച പ്രവർത്തനം ലളിതമല്ല, അതിനാൽ, ഒരു കാർ സേവനത്തിൽ അതിന്റെ വിലയിൽ പലരും താൽപ്പര്യപ്പെടും. ഇതിനായി ഞങ്ങൾ ശരാശരി ഡാറ്റ ശേഖരിച്ചു വലിയ നഗരങ്ങൾറഷ്യ. അവ ഇനിപ്പറയുന്ന പട്ടികയിലാണ്.

നഗരം	1 പിസിക്ക് വില.
മോസ്കോ	2000 റബ്.
സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ്	1900 റബ്.
എകറ്റെറിൻബർഗ്	1000 റബ്.
സമര	1000 റബ്.

ഏകദേശ മൂല്യങ്ങൾ മാത്രമാണ് ഇവിടെ നൽകിയിരിക്കുന്നത്. നടപടിക്രമത്തിന്റെ യഥാർത്ഥ വില അല്പം വ്യത്യാസപ്പെടാം, പക്ഷേ വളരെ അല്ല. ഇതെല്ലാം തിരഞ്ഞെടുത്ത നിർദ്ദിഷ്ട സേവനത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിന്റെ വില പട്ടിക.

ഗിയർബോക്‌സിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്ന തലത്തിലേക്ക് റിയർ ആക്‌സിൽ ഭവനത്തിലെ എണ്ണ നില (ഓയിൽ സീലിലൂടെയുള്ള എണ്ണ ചോർച്ച കാരണം) കുറച്ചാണ് ഓയിൽ സീൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത നിർണ്ണയിക്കുന്നത്.

ക്രാങ്കേസ് തൊണ്ടയിലെ ഫോഗിംഗും ചുവടെ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന മാനദണ്ഡത്തിൽ കവിയാത്ത അളവിൽ വ്യക്തിഗത തുള്ളികളുടെ രൂപീകരണം പോലും ചോർച്ചയുടെ അടയാളമല്ല.

ഗ്രന്ഥിയുടെ അവസ്ഥ നിർണ്ണയിക്കുന്നു

1. വാഹനം ലിഫ്റ്റിലോ കുഴിയിലോ വയ്ക്കുക.

2. അഴുക്കിൽ നിന്ന് ശ്വസനം വൃത്തിയാക്കുക, അതിന്റെ അവസ്ഥ പരിശോധിക്കുക.

3. കൺട്രോൾ പ്ലഗ് അഴിച്ചുമാറ്റിയ ശേഷം, ആക്സിൽ ഭവനത്തിലെ എണ്ണ നില പരിശോധിക്കുക; ആവശ്യമെങ്കിൽ, എണ്ണ നില ഉയർത്തുക.

4. എണ്ണയുടെ അംശങ്ങളിൽ നിന്ന് ഗിയർബോക്സ് ഭവനത്തിന്റെ കഴുത്ത് വൃത്തിയാക്കി ഉണക്കി തുടയ്ക്കുക.

5. ബാക്ക് ബ്രിഡ്ജ് തൂക്കിയിടുക, പിന്തുണയിൽ വയ്ക്കുക.

6. എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുക, നേരിട്ട് ഗിയർ ഇടുക, മണിക്കൂറിൽ 90-100 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ, 80-90 ° C താപനിലയിലേക്ക് എണ്ണ ചൂടാക്കുക (ഏകദേശം 15 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ).

7. നേരിട്ടുള്ള ഗിയർ ഉപയോഗിച്ച്, മണിക്കൂറിൽ 100 ​​കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ, 15 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുന്ന എണ്ണയുടെ അളവ് നിർണ്ണയിക്കുക.

15 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ എണ്ണ ചോർച്ച 5 തുള്ളി കവിയുന്നത് സീൽ പരാജയത്തിന്റെ ലക്ഷണമാണ്.

ഒരു ഡ്രൈവിംഗ് ഗിയർ വീലിന്റെ കഫ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ

വാഹനത്തിൽ നിന്ന് ഗിയർബോക്സ് നീക്കം ചെയ്യാതെ തന്നെ കേടായ കഫ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, റിയർ ആക്‌സിൽ തൂക്കിയിട്ട ശേഷം, ക്രാങ്കകേസിൽ നിന്ന് എണ്ണ ഒഴിക്കുക, ചക്രങ്ങളും ബ്രേക്ക് ഡ്രമ്മുകളും നീക്കം ചെയ്യുക, ഡിഫറൻഷ്യലിന്റെ ഗിയറിൽ നിന്ന് ആക്‌സിൽ ഷാഫ്റ്റുകൾ വിച്ഛേദിക്കുക (ആക്‌സിൽ ഷാഫ്റ്റും അതിന്റെ കഫുകളും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് കാണുക). ഡ്രൈവ് ഗിയർ ഫ്ലേഞ്ചിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ ഡ്രൈവ്ഷാഫ്റ്റ് വിച്ഛേദിക്കുന്നു (ഡ്രൈവ്ലൈൻ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് കാണുക) അത് മാറ്റിവയ്ക്കുക. ഡ്രൈവ് ഗിയർ ഷാഫ്റ്റ് തിരിയുന്ന നിമിഷം ഞങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കുന്നു, ഇതിനായി:

1. ഞങ്ങൾ ശക്തമായ ഒരു ത്രെഡ് ഫ്ലേഞ്ചിന്റെ കഴുത്തിൽ നിരവധി തിരിവുകളിൽ പൊതിഞ്ഞ് അതിൽ ഒരു ഡൈനാമോമീറ്റർ ഘടിപ്പിക്കുന്നു. ഫ്ലേഞ്ച് ഒരേപോലെ കറങ്ങാൻ തുടങ്ങുന്ന ശക്തി, കഴുത്തിന്റെ ആരം കൊണ്ട് ഗുണിച്ചാൽ, ആവശ്യമുള്ള നിമിഷത്തിന്റെ മൂല്യം നൽകും. അതിന്റെ മൂല്യം ഞങ്ങൾ രേഖപ്പെടുത്തുന്നു. അസംബ്ലിക്ക് ശേഷം ഫ്ലേഞ്ച് നട്ട് ശരിയായി മുറുക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാനാണിത്.	2. ഫ്ലേഞ്ചിന്റെ ദ്വാരങ്ങളിൽ രണ്ട് ബോൾട്ടുകൾ തിരുകുന്നതിൽ നിന്ന് ഒരു മൗണ്ടിംഗ് ബ്ലേഡ് ഉപയോഗിച്ച് പിടിച്ച ശേഷം, “24” റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് നട്ട് അഴിക്കുക.
3. ഫൈനൽ ഡ്രൈവ് പിനിയൻ ഷാഫ്റ്റിന്റെ സ്പ്ലൈനുകളിൽ നിന്ന് ഫ്ലേഞ്ച് നീക്കം ചെയ്യുക.	4. സ്ലൈഡിംഗ് പ്ലയർ കഫ് നീക്കം ചെയ്യുക.
5. അനുയോജ്യമായ വ്യാസമുള്ള പൈപ്പിലൂടെ ഒരു ചുറ്റികയുടെ നേരിയ പ്രഹരങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച്, ഞങ്ങൾ ഒരു പുതിയ കഫിൽ അമർത്തുന്നു, മുമ്പ് അതിന്റെ ഇരിപ്പിടം ലിറ്റോൾ -24 ഗ്രീസ് ഉപയോഗിച്ച് പൂശുന്നു. അമർത്തുമ്പോൾ ഓയിൽ സീൽ കേടാകാതിരിക്കാൻ, അത് സ്റ്റോപ്പിലേക്കല്ല, ഗിയർബോക്‌സിന്റെ അവസാന മുഖത്തിനും പുറം ഉപരിതലത്തിനും ഇടയിൽ 2 മില്ലീമീറ്റർ (അനുവദനീയമായ വ്യതിയാനം "-0.3") ആഴത്തിൽ അമർത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. എണ്ണ മുദ്ര.	6. ഞങ്ങൾ ഒരു പുതിയ ഫ്ലേഞ്ച് നട്ട് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും 12-26 kgf.m ന് ഉള്ളിൽ നിമിഷം വരെ ഒരു ടോർക്ക് റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് ക്രമേണ അത് ശക്തമാക്കുകയും, ഇടയ്ക്കിടെ ഒരു ഡൈനാമോമീറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് ഷാഫ്റ്റ് തിരിക്കുന്നതിന്റെ ശക്തി പരിശോധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

പ്രാരംഭ ബലം 2.9 kgf-നേക്കാൾ കൂടുതലോ തുല്യമോ ആണെങ്കിൽ (ഇത് 6 kgf.cm എന്ന ഒരു നിമിഷത്തിന് തുല്യമാണ്), തുടർന്ന് ഫ്ലേഞ്ച് ടേണിംഗ് ഫോഴ്‌സ് 0.5-1.0 kgf (1-2 kgf.cm) യേക്കാൾ വലുതാകുന്നതുവരെ നട്ട് ശക്തമാക്കുക. പ്രാഥമിക . പ്രാരംഭ ശക്തി 2.9 kgf-ൽ (6 kgf.cm) കുറവാണെങ്കിൽ, 2.9-4.3 kgf (6-9 kgf.cm) ടേണിംഗ് ഫോഴ്‌സ് ലഭിക്കുന്നതുവരെ ഞങ്ങൾ നട്ട് ശക്തമാക്കുന്നു. നട്ട് മുറുക്കുമ്പോൾ, തിരിയുന്ന നിമിഷം 9 kgf.cm കവിഞ്ഞാൽ, ഞങ്ങൾ ഗിയർബോക്സ് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുകയും സ്പെയ്സർ സ്ലീവ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

കാർഡൻ ഷാഫ്റ്റിനെയും റിയർ ആക്‌സിൽ ഗിയർബോക്‌സിനെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഫ്ലേഞ്ചിനു കീഴിൽ എണ്ണ ചോർച്ചയുടെ അടയാളങ്ങൾ നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഡ്രൈവ് ഗിയർ ഓയിൽ സീൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, ഗിയർബോക്സിലെ ഷങ്ക് ഫ്ലേഞ്ചിനായി നിങ്ങൾക്ക് ഇരട്ട-വശങ്ങളുള്ള പുള്ളറും നട്ട് ഇറുകിയ ശക്തി നിയന്ത്രിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു ടോർക്ക് റെഞ്ചും ആവശ്യമാണ്. ഞങ്ങൾ കുഴി ഫ്ലൈ ഓവറിലേക്കും മാൻഹോളിലേക്കും ഓടിക്കുകയും പിൻ ആക്‌സിലിന്റെ ഈ സ്പെയർ ഭാഗം പൊളിക്കുന്നതിന് തുടരുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഗ്രന്ഥി നീക്കം ചെയ്യുന്നു

• കാർ പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്കിൽ ഇടുക, അതിന്റെ പിൻ ആക്‌സിലിന്റെ ഗിയർബോക്‌സ് ഹൗസിംഗിൽ നിന്ന് എല്ലാ എണ്ണയും ഊറ്റിയിടുക.
• അടുത്തതായി, ഗിയർബോക്സിലും കാർഡൻ ഫ്ലേഞ്ചിലും ഒരു സഹായ അടയാളം പ്രയോഗിക്കുക, അതിനുശേഷം നിങ്ങൾക്ക് ഗിയർബോക്സ് ഫ്ലേഞ്ചിൽ നിന്ന് ഷാഫ്റ്റ് വിച്ഛേദിക്കാം. കൂടുതൽ അസംബ്ലി സമയത്ത് കാർഡൻ ഷാഫ്റ്റ് ശരിയായ സ്ഥാനത്ത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ അടയാളപ്പെടുത്തിയ അടയാളം നിങ്ങളെ സഹായിക്കും.
• ഇപ്പോൾ "24" എന്നതിലേക്ക് കീ എടുത്ത് ഗിയർ ഷങ്കിന്റെ ഫിക്സിംഗ് നട്ട് അഴിക്കുക. ഫ്ലേഞ്ച് തിരിയുന്നത് തടയാൻ, രണ്ട് ബോൾട്ടുകൾ ശക്തമാക്കി, ഫ്ലേഞ്ചിനെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ ഒരു മൗണ്ടിംഗ് സ്പാറ്റുല ഉപയോഗിക്കുക. ഇരട്ട-വശങ്ങളുള്ള പുള്ളർ ശരിയായ സ്ഥാനത്ത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും അതിന്റെ സീറ്റിൽ നിന്ന് ഫ്ലേഞ്ച് നീക്കം ചെയ്യുകയും വേണം. ചെളി ഡിഫ്ലെക്ടറും വാഷറും ഉപയോഗിച്ച് ഇത് ഉടനടി നീക്കം ചെയ്യണം.

• ഇപ്പോൾ ഫ്ലേഞ്ച് നീക്കം ചെയ്തു, ഗ്രന്ഥി ദൃശ്യമാണ്. ഒരു ഫ്ലാറ്റ്ഹെഡ് സ്ക്രൂഡ്രൈവർ ഉപയോഗിച്ച് ചെറുതായി ഞെക്കി ഗിയർ ആക്സിൽ ഹൗസിംഗിൽ നിന്ന് പുറത്തെടുക്കുക.

ഒരു പുതിയ ഓയിൽ സീൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു

ഒരു പുതിയ ഓയിൽ സീൽ അതിന്റെ യഥാർത്ഥ സ്ഥലത്ത് സ്ഥാപിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, അതിന്റെ സീറ്റ് നാശത്തിന്റെ അടയാളങ്ങളിൽ നിന്ന് വൃത്തിയാക്കുക (ആവശ്യമെങ്കിൽ). അടുത്തതായി, ക്രാങ്കകേസിന്റെ ആന്തരിക അറയും ഗ്രന്ഥിയുടെ ഉപരിതലവും ലിറ്റോൾ ഉപയോഗിച്ച് ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുക. ആവശ്യമുള്ള വ്യാസമുള്ള ഒരു പ്രത്യേക മാൻഡറിലൂടെ ഒരു ചുറ്റികയുടെ നേരിയ പ്രഹരങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഗ്രന്ഥി അമർത്തണം. ഈ പ്രക്രിയ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം നിയന്ത്രിക്കുക - അതിന്റെ സീറ്റിൽ സ്റ്റഫിംഗ് ബോക്സിന്റെ വക്രത ഉണ്ടാകരുത്.

തുടർന്ന് ഫ്ലേഞ്ച്, ഡിഫ്ലെക്ടർ, വാഷർ എന്നിവ റിഡക്ഷൻ ഷങ്കിലേക്ക് സ്ലൈഡ് ചെയ്യുക. ഒരു നട്ട് ഉപയോഗിച്ച് അവയെ പരിഹരിക്കുക. 120 എൻഎം റീഡിംഗ് ഉള്ള ഒരു പ്രത്യേക ടോർക്ക് റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് നട്ടിന്റെ മുറുക്കം നടത്തണം. ഈ പ്രക്രിയയ്‌ക്കൊപ്പം, ഷാങ്ക് ബെയറിംഗിൽ അച്ചുതണ്ട് പ്ലേ സംഭവിക്കുന്നത് നിയന്ത്രിക്കുക. അത് പാടില്ല. ഇറുകിയ ശക്തിയുടെ നിയന്ത്രണം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ബാക്ക്‌ലാഷ് ഇപ്പോഴും നിലവിലുണ്ടെങ്കിൽ, റിയർ ആക്‌സിൽ ഗിയർബോക്‌സ് നന്നാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും, ബെയറിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.