പറക്കുന്ന സുന്ദരികൾ: പാസഞ്ചർ വിമാനങ്ങൾ വിജയകരമായി പറത്തുന്ന റഷ്യൻ വനിതകൾ. റഷ്യയിൽ വനിതാ സിവിൽ ഏവിയേഷൻ പൈലറ്റുമാരുണ്ടോ?

— എന്തുകൊണ്ടാണ് ഒരു പൈലറ്റിന്റെ തൊഴിൽ പുരുഷനായി കണക്കാക്കുന്നത്?

— പ്രത്യക്ഷത്തിൽ, തുടക്കത്തിൽ വിമാനങ്ങളിൽ പറക്കുന്നത് അപകടകരവും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതുമായ ഒരു ബിസിനസ്സായിരുന്നു, ആദ്യത്തെ എയറോനോട്ടുകൾ യഥാർത്ഥ പരീക്ഷകരായിരുന്നു. രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത്, പുരുഷന്മാർ മാത്രമല്ല ആകാശത്തേക്ക് പോയത്. വനിതാ റെജിമെന്റുകളും യൂണിറ്റുകളും ശോഭയുള്ള ചരിത്ര അടയാളം അവശേഷിപ്പിച്ചു. ജോലി ചെയ്യുന്നതിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം സിവിൽ ഏവിയേഷൻയുദ്ധാനന്തര കാലഘട്ടം മുതൽ ഇന്നുവരെ, ശാരീരിക പ്രയത്നം ഉൾപ്പെടുന്ന ഒരു നിയന്ത്രണ സംവിധാനമുള്ള ലൈനറുകൾ സൃഷ്ടിച്ചതാണ് ഒരു കാരണമായി ഞാൻ കരുതുന്നത്. എന്നാൽ എല്ലായ്‌പ്പോഴും സ്ത്രീ ഒഴിവാക്കലുകൾ ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്, അവർ വടക്ക് An-2 ഉം സങ്കീർണ്ണമായ Tu-134, An-24, Yak-40 എന്നിവയും പറത്തി. "പുരുഷ പരിസ്ഥിതി" യുടെ സ്റ്റീരിയോടൈപ്പ് വളരെക്കാലമായി സൂക്ഷിച്ചിരുന്നു, അത് ഇപ്പോൾ പോലും ശ്രദ്ധേയമാണ്.

— എപ്പോഴാണ് നിങ്ങൾ പറക്കണമെന്ന് തീരുമാനിച്ചത്?

— ഒരു ചെറിയ സ്‌പോർട്‌സ് എയർക്രാഫ്റ്റിലെ ഇൻസ്ട്രക്ടറുമായി പ്രാരംഭ പറക്കലിന് ശേഷമാണ് പൈലറ്റാകാനുള്ള ബോധപൂർവമായ ആഗ്രഹം വന്നത്. എന്റെ ആദ്യത്തെ ഫ്ലൈയിംഗ് ക്ലബ് അധ്യാപകൻ സെർജി നിക്കോളാവിച്ച് ഡാഡികിൻ ഞങ്ങൾക്ക് അവിശ്വസനീയമാംവിധം സുഖകരവും അനുകൂലവുമായ പഠന അന്തരീക്ഷം സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു, അപ്പോഴും സ്കൂൾ കുട്ടികൾ. ഈ ഫ്ലൈറ്റിൽ, പൈലറ്റിംഗ് എന്താണെന്ന് എനിക്ക് തോന്നി, അതിനുശേഷം ശക്തിയില്ല: ഇത് ഇപ്പോഴും ഒരു പെൺകുട്ടിക്ക് ഒരു തൊഴിലല്ല എന്ന സ്റ്റീരിയോടൈപ്പുകൾക്കോ ​​മറ്റുള്ളവരുടെ ആശ്ചര്യത്തിനോ സാമ്പത്തിക ബുദ്ധിമുട്ടുകൾക്കോ ​​എന്നെ തടയാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. പതിനേഴാം വയസ്സു മുതൽ ഞാൻ എന്താണ് ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നതെന്ന് എനിക്കറിയാമായിരുന്നു. ഞാൻ വളർന്ന ഫ്ലൈയിംഗ് ക്ലബ് തന്നെ വളരെ ആകർഷകവും റൊമാന്റിക്തുമായ സ്ഥലമായിരുന്നു. ബജറ്റ് പതിപ്പിലെ ഈ ഏവിയേഷൻ ഘടന ഇപ്പോൾ ഏതാണ്ട് നിർത്തലാക്കപ്പെട്ടത് നിർഭാഗ്യകരമാണ്.

നായകന്റെ സ്വകാര്യ ആർക്കൈവിൽ നിന്ന്

— നിങ്ങളുടെ തൊഴിൽ എവിടെയാണ് പഠിച്ചത്?

— ഞാൻ സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ് അക്കാദമി ഓഫ് സിവിൽ ഏവിയേഷനിൽ പഠിച്ചു. എന്റെ കോഴ്സിൽ ഞാനായിരുന്നു ഏക പെൺകുട്ടി, എന്നാൽ ഓരോ വ്യോമയാനവും വിദ്യാഭ്യാസ സ്ഥാപനംവനിതാ പൈലറ്റുമാരെക്കുറിച്ചുള്ള ഐതിഹ്യങ്ങൾ സൂക്ഷിക്കുന്നു. അധ്യാപകരും അവരെ എപ്പോഴും സന്തോഷത്തോടെ ഓർക്കുന്നു. എനിക്ക് എന്നോട് തന്നെ ബഹുമാനം തോന്നി, എന്നെ തുല്യനിലയിൽ സ്വീകരിച്ചു.

— ഇന്ന് റഷ്യയിലെ വനിതാ പൈലറ്റുമാരുടെ ശതമാനം എത്രയാണ്? ലോകത്തിലെ സമാന സൂചകങ്ങളിൽ നിന്ന് ഇത് വ്യത്യസ്തമാണോ?

— എനിക്ക് കൃത്യമായ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ ഇല്ല. ഇന്ന് റഷ്യയിലെ സിവിൽ ഏവിയേഷൻ ഘടനയിൽ ഏകദേശം 50 സ്ത്രീകൾ ജോലി ചെയ്യുന്നുണ്ടെന്ന് എനിക്ക് അനുമാനിക്കാം. ഇത് വളരെ എളിമയുള്ള രൂപമാണ്. പ്രധാന യൂറോപ്യൻ, അമേരിക്കൻ എയർലൈനുകളിൽ സ്ത്രീകളുടെ അനുപാതം ഏകദേശം 20-30% ആണ്. മൊത്തം എണ്ണംപൈലറ്റുമാർ.

— പുരുഷ പൈലറ്റുമാരിൽ നിന്നും കാര്യസ്ഥന്മാരിൽ നിന്നും സാങ്കേതിക വിദഗ്ധരിൽ നിന്നും നിങ്ങൾക്ക് അവിശ്വാസം നേരിട്ടിട്ടുണ്ടോ?

— ഇതെല്ലാം നിങ്ങൾക്ക് എങ്ങനെ തോന്നുന്നു എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. എന്റെ ജോലിക്കാർക്ക് എന്നെ വിശ്വസിക്കാനും സംശയിക്കാനും കഴിയില്ലെന്ന് എനിക്ക് സങ്കൽപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല. ഗ്രൗണ്ട് ഉദ്യോഗസ്ഥർക്കും ഇത് ബാധകമാണ്. ഞാൻ കഴിവുള്ളവനും തയ്യാറാണെന്നും ശരിയായ സ്ഥലത്താണെന്നും മനസ്സിലാക്കിയതിന് ശേഷം സഹപ്രവർത്തകരുടെ കണ്ണിലെ സംശയത്തിന്റെ നിമിഷങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ സൃഷ്ടിപരമായ സഹകരണത്താൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു.

— പുരുഷ പൈലറ്റുമാരുടെ അതേ ജോലിഭാരം വനിതാ പൈലറ്റുമാർക്കുണ്ടോ?

— ഒരു ലൈൻ പൈലറ്റിന്റെ ജോലി ടേക്ക് ഓഫ്, ലാൻഡിംഗ് പോലുള്ള ഫ്ലൈറ്റിന്റെ നിർണായക ഘട്ടങ്ങളിൽ മാത്രമല്ല, അതിന്റെ തീവ്രവും പലപ്പോഴും മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന ഷെഡ്യൂളും കാരണം വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞതാണ്. രാവും പകലും പ്രവർത്തനത്തിലെ മാറ്റം ദോഷകരവും പുരുഷന്മാരും സ്ത്രീകളും മോശമായി സഹിക്കുന്നതുമാണ്. വ്യക്തിപരമായി, "പുരുഷനിൽ" നിന്നുള്ള എന്റെ ഷെഡ്യൂൾ വ്യത്യസ്തമല്ല.

മരിയ ഉവാറോവ്സ്കയ

എയറോഫ്ലോട്ടിന്റെ പ്രസ്സ് സേവനം

— പൈലറ്റ് ആകാനുള്ള നിങ്ങളുടെ തീരുമാനത്തോട് നിങ്ങളുടെ ബന്ധുക്കൾ എങ്ങനെ പ്രതികരിച്ചു?

— ഭാഗ്യവശാൽ, അവർ സ്വപ്ന സാക്ഷാത്കാരത്തെ വിലക്കുകയോ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയോ ചെയ്തില്ല, പരിശീലന ഘട്ടത്തിൽ അവർ ധാർമ്മികമായും സാമ്പത്തികമായും സഹായിച്ചു. അവരുടെ നേരിട്ടുള്ള യോഗ്യതയാണ് എന്റെ വിജയം.

— നിങ്ങളുടെ ഫോമിനെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങളോട് പറയുക. ഒരു വനിതാ പൈലറ്റ് എന്ത് ധരിക്കണം എന്നതിനെക്കുറിച്ച് എന്തെങ്കിലും നിയമങ്ങളുണ്ടോ? പിന്നെ യൂണിഫോം എങ്ങനെയാണ് നിങ്ങൾക്കായി തുന്നുന്നത്?

— ഫോം, പൊതുവായി പോലെ രൂപം, നമ്മുടെ ജോലിയുടെയും ആത്മവിശ്വാസത്തിന്റെയും ഭാഗമാണ്. സംയമനം പാലിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്, അതിനാൽ ജോലി ചെയ്യാൻ സുഖകരമാണ്, തീർച്ചയായും, സുന്ദരിയാണ്, ഞങ്ങൾ സ്ത്രീകളാണ്. എഴുതിയത് അന്താരാഷ്ട്ര നിലവാരംസെറ്റിൽ ട്രൗസറും ട്യൂണിക്കും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, ടൈ ധരിക്കേണ്ടത് നിർബന്ധമാണ്, തൊപ്പിയുടെ രൂപത്തിലുള്ള ഒരു ശിരോവസ്ത്രം എപ്പോഴും നിങ്ങളോടൊപ്പമുണ്ട്. എയറോഫ്ലോട്ട്എല്ലാ വനിതാ പൈലറ്റുമാർക്കും ഒരു വ്യക്തിഗത യൂണിഫോം ഓർഡർ ചെയ്യുന്നു, ഞങ്ങൾക്ക് മാസ്റ്റേഴ്സുമായി ഒരുമിച്ച് ചർച്ച ചെയ്ത് സ്വന്തം ക്രമീകരണങ്ങൾ നടത്താം.

— നിങ്ങളുടെ ഫ്ലൈറ്റുകളിലോ മറ്റ് വനിതാ പൈലറ്റുമാരുടെ വിമാനങ്ങളിലോ, ഒരു സ്ത്രീയെ ചുക്കാൻ പിടിച്ച് പറക്കേണ്ടിവരുമെന്ന സന്ദേശത്തോട് യാത്രക്കാർ എങ്ങനെയെങ്കിലും പ്രത്യേക രീതിയിൽ പ്രതികരിച്ചപ്പോൾ വ്യക്തിപരമായി എന്തെങ്കിലും കേസുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നോ?

— ചില യാത്രക്കാർ ഫ്ലൈറ്റിനെക്കുറിച്ചുള്ള അവരുടെ മതിപ്പ് നന്ദി പ്രകടിപ്പിക്കാനും പ്രകടിപ്പിക്കാനും ശ്രമിക്കുന്നു. ആരോ ഫോട്ടോ എടുക്കാൻ ആവശ്യപ്പെട്ടു, ഒരു യാത്രക്കാരി അവളുടെ പാസ്‌പോർട്ടിൽ ഒരു ഓട്ടോഗ്രാഫ് ഇടാൻ ആവശ്യപ്പെട്ടപ്പോൾ ഒരു കേസുണ്ട്. ഫ്ലൈറ്റ് വന്നതിന് ശേഷം വിമാനത്തിൽ നിന്ന് ഇറങ്ങുന്ന ഒരു സ്ത്രീ തന്റെ മകൾക്ക് പിന്തുണയുടെയും പ്രോത്സാഹനത്തിന്റെയും വാക്കുകൾ പേപ്പറിൽ എഴുതി എന്റെ പേരും സ്ഥാനവും ഒപ്പിടാൻ ആവശ്യപ്പെട്ടപ്പോൾ വ്യക്തിപരമായി എന്നെ സ്പർശിച്ചു. എന്റെ വാക്കുകളും ഞാനും ഒരു വ്യക്തിയെ തന്നിൽത്തന്നെ വിശ്വസിക്കാനും പ്രതിബന്ധങ്ങളെ തരണം ചെയ്യാനും സഹായിച്ചെങ്കിൽ കൂടുതൽ മനോഹരമായ ഒരു ദൗത്യം എനിക്കറിയില്ല.

സാധാരണ പുരുഷ തൊഴിലുകളുടെ പട്ടിക വളരെ വലുതാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, നിങ്ങൾ ഒരു സ്ത്രീയെ കണ്ടെത്തുകയില്ല - ഒരു ഖനിത്തൊഴിലാളി, ഒരു ഫയർമാൻ, ഒരു യന്ത്രം ... എന്നാൽ പൈലറ്റുമാരുണ്ട്! അമേരിക്കയിൽ മാത്രമല്ല (പോരാളി ഫെമിനിസത്തിന്റെ മാതൃഭൂമിയിൽ), ഇവിടെയും. ആരാണ് ഈ സുന്ദരികൾ, അവരുടെ വിധി മുള്ളായിരുന്നോ?

"നുവു, പൈലറ്റ് ..." - നിങ്ങൾ പറയുന്നു. - "അവിടെ, ഞങ്ങൾക്ക് ആദ്യത്തെ വനിതാ ബഹിരാകാശയാത്രികയായ തെരേഷ്കോവ പോലും ഉണ്ടായിരുന്നു" ...

അതെ, നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് ഒരു പെൺകുട്ടിയെ എയറോഫ്ലോട്ടിൽ പഠിക്കാനും ജോലി നേടാനും ആരും വിലക്കില്ല. മറ്റൊരു കാര്യം - അവൾ അത് ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുണ്ടോ? ചിറകുള്ള യന്ത്രത്തെ നിയന്ത്രിക്കാനുള്ള കഴിവുകൾക്ക് പുറമേ, പൈലറ്റിന് സാങ്കേതിക ഭാഗത്ത്, "നട്ട്സിൽ", ഒരു വാക്കിൽ നന്നായി അറിയേണ്ടതുണ്ട്. ശരി, കൂടാതെ, പൈലറ്റ് എപ്പോഴും നല്ല നിലയിലായിരിക്കണം ശാരീരിക രൂപം(സമ്മർദത്തെ നേരിടാനുള്ള കഴിവ് പരാമർശിക്കേണ്ടതില്ല ഉയർന്ന തലംആന്തരിക അച്ചടക്കം). ടീച്ചറുടെ അടുത്തോ, അല്ലെങ്കിൽ മാനേജരുടെ അടുത്തോ പോകുന്നത് എളുപ്പമാണ്!

പൈലറ്റുമാർക്ക് എവിടെയാണ് പരിശീലനം നൽകുന്നത്? Ulyanovsk അല്ലെങ്കിൽ സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗിൽ, ഫ്ലൈറ്റ് യൂണിവേഴ്സിറ്റികളിൽ. കൂടാതെ ചെറിയ നഗരങ്ങളിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന സ്കൂളുകളിലും (സസോവോ, ഓംസ്ക്, കലുഗ, ബുഗുരുസ്ലാൻ, ക്രാസ്നി കുട്ട്).

പ്രവേശനത്തിന് ശേഷം നിങ്ങൾ എന്താണ് സമർപ്പിക്കേണ്ടത്?

• മൊത്തത്തിലുള്ള സ്കൂൾ പ്രകടനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഡാറ്റ.
• മികച്ച ആരോഗ്യനില സ്ഥിരീകരിക്കുന്ന പരിശോധനകൾ.
• മാനസിക പരിശോധനകളിൽ വിജയിക്കുക.

ക്ലാസുകളിലെ പഠന സമയത്ത് മിക്കവാറും സൈനിക അച്ചടക്കം വാഴുന്നു. ഹാജരാകാതിരിക്കുന്നത് ഇവിടെ വെച്ചുപൊറുപ്പിക്കില്ല, ആരും "കണ്ണുകൾ" അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ചെറിയ പാവാടയ്ക്ക് മാർക്ക് നൽകില്ല.

അപ്പോൾ നമുക്ക് എത്ര പൈലറ്റുമാരുണ്ട്? 2016ൽ 450 വനിതകൾക്ക് ഫ്ലൈറ്റ് ലൈസൻസ് ലഭിച്ചു. ഇതിൽ 30 വനിതകൾ പാസഞ്ചർ എയർക്രാഫ്റ്റ് വിജയകരമായി പൈലറ്റ് ചെയ്തു. പകുതിയിലധികം, അതായത് 20 പേർ എയറോഫ്ലോട്ടിലാണ് (ഇവരിൽ അഞ്ച് വനിതകൾ ആദ്യത്തെ പൈലറ്റുമാരായി, അതായത് ക്രൂ കമാൻഡർമാരായി).

എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇത്ര കുറച്ച്? ഒരു സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ലഭിച്ചതിനാൽ, പൈലറ്റ് തന്റെ കഴിവുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തിക്കൊണ്ട് കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് കാർഗോ വിമാനം മാത്രം പൈലറ്റ് ചെയ്യണം എന്നതാണ് വസ്തുത. അതിനുശേഷം മാത്രമേ അവനെ യാത്രക്കാരുമായി വിശ്വസിക്കാൻ കഴിയൂ (പിന്നീട് ഫ്ലൈറ്റ് ബേസിൽ വീണ്ടും പരിശീലനം നേടിയ ശേഷം - അത് വിലകുറഞ്ഞതല്ല).

സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഒരിക്കൽ എന്നേക്കും ഇഷ്യു ചെയ്യപ്പെടുമെന്ന് കരുതരുത്. സ്ത്രീകൾ (പുരുഷന്മാരെപ്പോലെ) നിരന്തരം അവരുടെ കഴിവുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, സിമുലേറ്ററുകളിൽ പരിശീലിപ്പിക്കുകയും ഒരു മെഡിക്കൽ കമ്മീഷൻ പാസാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ നിമിഷം, പ്രത്യേകിച്ച്, സോവിയറ്റ് സിനിമ "ക്രൂ" ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു.

സമുദ്രത്തിന് മുകളിലൂടെ എങ്ങനെ? വിജയിച്ച ഫെമിനിസത്തിന്റെ രാജ്യത്ത് ഇനിയും നിരവധി പൈലറ്റുകളുണ്ട്. 27,000 സ്ത്രീകൾക്ക് ലൈസൻസ് ലഭിച്ചു. ഏകദേശം 1000 പെൺകുട്ടികൾ പൈലറ്റ് സിവിൽ എയർക്രാഫ്റ്റ്.

സ്ത്രീകൾ ആദ്യമായി ചുക്കാൻ പിടിച്ചത് എപ്പോഴാണ്?

യുദ്ധം പുരോഗതിയുടെ എഞ്ചിൻ ആയി പ്രവർത്തിച്ചു (മറ്റ് പല പുരുഷ സ്പെഷ്യാലിറ്റികളുടെയും വികസനത്തിന്റെ കാര്യത്തിലെന്നപോലെ). ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത്, പുരുഷന്മാരുടെ എണ്ണം കുത്തനെ ഇടിഞ്ഞു, പല രാജ്യങ്ങളിലെയും അധികാരികൾ ചിറകുള്ള വാഹനങ്ങളുടെ കോക്ക്പിറ്റിൽ ഇരിക്കാൻ സ്ത്രീകളെ അനുവദിച്ചു, യുദ്ധം ചെയ്യാൻ ആരെങ്കിലും ഉണ്ടെങ്കിൽ മാത്രം.

അങ്ങനെ, ഫ്രഞ്ച് വനിത എലിസ ഡി ലാറോഷെ ആദ്യത്തെ വനിതാ പൈലറ്റായി (നിങ്ങൾക്ക് അവളെ ഈ റെട്രോ ഫോട്ടോയിൽ കാണാം). അവൾ ആദ്യമായി ആകാശത്തേക്ക് പറന്നത് നൂറു വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് - 1910 ൽ.

IN റഷ്യൻ സാമ്രാജ്യംഅത്തരം വിപ്ലവകാരികളും ഉണ്ടായിരുന്നു - ഏറ്റവും കൂടുതൽ പ്രശസ്തമായ ഉദാഹരണംരാജകുമാരി ഷഖോവ്സ്കയ (1915) എന്ന് വിളിക്കാം. യുദ്ധത്തിന്റെ അവസാനത്തോടെ, പല രാജ്യങ്ങളിലും ഡസൻ കണക്കിന് സൈനിക പൈലറ്റുമാരെ കണക്കാക്കാം. രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിൽ, ഈ കണക്ക് കൂടുതൽ വർദ്ധിച്ചു (ജർമ്മൻ പട്ടാളക്കാർ ഭയപ്പെട്ടിരുന്ന "ചിറകുള്ള മന്ത്രവാദിനികളെ" എങ്കിലും ഓർക്കുക).

സിവിൽ ഏവിയേഷനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിനു ശേഷവും, അത് മനുഷ്യരാശിയുടെ ശക്തമായ പകുതിയുടെ പ്രതിനിധികളാൽ മാത്രം ആധിപത്യം പുലർത്തി. ഇരുപത്തിയൊന്നാം നൂറ്റാണ്ടിൽ മാത്രമാണ് ഈ "ഫാഷൻ" മാറിയത്.

തീർച്ചയായും, ന്യായമായും, ഞങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു: 70 കളിൽ, പെൺകുട്ടികൾ മാത്രമുള്ള ഭാവി പൈലറ്റുമാർക്കുള്ള കോഴ്സുകൾ സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ രണ്ടുതവണ റിക്രൂട്ട് ചെയ്തു (90 ബിരുദധാരികൾ അവരിൽ നിന്ന് ബിരുദം നേടി). എന്നാൽ പിന്നീട് ഈ സമ്പ്രദായം സ്വയം ഇല്ലാതായി.

ആധുനിക "സ്വർഗ്ഗീയ ബാലെരിനാസിന്റെ" പേരുകൾ

നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് അവർ പറയുന്നതുപോലെ, "വീരന്മാരെ കണ്ടുകൊണ്ട് അറിയേണ്ടതുണ്ട്." അത്തരം നായികമാർ - ഉറപ്പാണ്! മാത്രമല്ല, അവരുടെ മുഖം മനോഹരമാണ്, അവരുടെ കഥാപാത്രങ്ങൾ ശക്തമാണ്, അവരുടെ വിധി അസാധാരണവും രസകരവുമാണ്. തീർച്ചയായും, മുപ്പതിൽ ഓരോന്നിനെയും കുറിച്ച് നമുക്ക് പറയാൻ കഴിയില്ല. എന്നാൽ മറ്റുള്ളവരേക്കാൾ കൂടുതൽ തവണ മാധ്യമങ്ങളുമായി ആശയവിനിമയം നടത്തുന്ന സ്ത്രീകളുടെ ജീവചരിത്രത്തിലേക്ക് നമുക്ക് കുറച്ച് വെളിച്ചം വീശാൻ കഴിയും.

മരിയ ഉവാറോവ്സ്കയ

2014 മുതൽ, എയറോഫ്ലോട്ടിന്റെ എയർബസ് എ 320 ന്റെ കമാൻഡറാണ്.

റഷ്യയിൽ ഒരു പൈലറ്റ് ആകാൻ പഠിക്കുന്നത് ഒരു പ്രശ്നമല്ലെന്ന് അവൾ അവകാശപ്പെടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ജോലി നേടുന്നതും വിമാനം പൈലറ്റുചെയ്യുന്നതും ഇപ്പോഴും ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ഒന്നാമതായി, പല യാത്രക്കാരും ഒരു പാവാടയിൽ പൈലറ്റുമാരെക്കാൾ ജാഗ്രത പുലർത്തുന്നു, രണ്ടാമതായി, എല്ലാ പുരുഷ സഹപ്രവർത്തകരുമായും പ്രവർത്തിക്കുന്നത് എളുപ്പമല്ല (കൂടാതെ മാനേജ്മെന്റ് വിശ്വസിക്കുന്നതുപോലെ "പൂർണ്ണമായ സെറ്റ്" ക്രൂവിന്റെ എല്ലാ സമയത്തും മാറുന്നു: പൈലറ്റുമാർ ആണെങ്കിൽ പരിചിതമല്ല, അവർ പരസ്പരം വിശ്വസിക്കില്ല, അതിനർത്ഥം അവർ ഉപകരണങ്ങളുടെ സൂചകങ്ങൾ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിശോധിക്കുകയും പരസ്പരം നിയന്ത്രിക്കുകയും ചെയ്യും).

തങ്ങളുടെ പെൺമക്കളെയോ ഭാര്യമാരെയോ എപ്പോഴും സ്വർഗത്തിൽ പോകാൻ അനുവദിക്കാത്ത ബന്ധുക്കൾക്കും ഇത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഓരോ ലാൻഡിംഗിനും ശേഷം മരിയ ആദ്യം ചെയ്യുന്നത് അവളുടെ അമ്മയെ വിളിക്കുക എന്നതാണ്. ആകാശം കീഴടക്കാൻ മകളെ അനുവദിച്ചെങ്കിലും, ഓരോ പറക്കലിനിടയിലും അവൾ അവളെക്കുറിച്ച് ഭയങ്കര ആശങ്കാകുലയാണ്.

പൈലറ്റ് എ-320.

ഇത് ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് ലൈസൻസിന്റെ ഉടമ മാത്രമല്ല, കുടുംബ ബിസിനസിന്റെ തുടർച്ചയാണ് (ഓൾഗയുടെ കുടുംബത്തിലെ എല്ലാ പുരുഷന്മാരും വൈമാനികർ ആയിരുന്നു).

ഈ സ്ത്രീയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, അവളുടെ ജോലിയിലെ ഏറ്റവും വലിയ പ്രശ്നം പ്രസവാവധിയിൽ പോകുക എന്നതാണ്. അവൾക്ക് അവളെ മറയ്ക്കേണ്ടി വന്നു രസകരമായ സ്ഥാനംഅവസാനം വരെ, മാന്യമായ വയറുള്ള വിമാനത്തിന്റെ മറ്റൊരു മോഡലിനായി വീണ്ടും പരിശീലനം നടത്തുന്നു. പ്രസവിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, അധികാരികൾ, സ്ത്രീയുടെ വരാനിരിക്കുന്ന ഉത്തരവിനെക്കുറിച്ച് അറിഞ്ഞ്, നിലവിളികളോടെ അവളെ പുറത്താക്കി. ഭാഗ്യവശാൽ, എല്ലാം നന്നായി അവസാനിച്ചു - കുഞ്ഞ് വളർന്നപ്പോൾ, ഓൾഗയെ എയറോഫ്ലോട്ടിലേക്ക് സ്വീകരിച്ചു.

ഒരു വനിതാ പൈലറ്റിന്റെ ജോലിയുടെ ഏറ്റവും പ്രയാസമേറിയ ഭാഗം കുട്ടികളാണ്. അവരെ പരിപാലിക്കാൻ ആരെങ്കിലും ഉള്ളപ്പോൾ ഇത് നല്ലതാണ് (ഉദാഹരണത്തിന്, ഓൾഗയുടെ മകൻ അവളുടെ അമ്മയോടൊപ്പമാണ് താമസിക്കുന്നത്, അവളുടെ മുത്തശ്ശി).

നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും പ്രായം കുറഞ്ഞ പൈലറ്റ് (ലോകമെമ്പാടും), 23 വയസ്സ് മാത്രം പ്രായമുള്ളപ്പോൾ ഒരു യാത്രാ കപ്പലിന്റെ ചുക്കാൻ ലഭിച്ചു. 2016 അവസാനം മുതൽ അദ്ദേഹം സൂപ്പർജെറ്റ് പൈലറ്റ് ചെയ്യുന്നു.

തുടർന്ന് ഓൾഗ ഗ്രാച്ചേവ (2009 മുതൽ - ബോയിംഗ് 767 കമാൻഡർ), ടാറ്റിയാന റൈമാനോവ (ബോയിംഗ് 737 കമാൻഡർ), എലീന നോവിച്ച്‌കോവ (എയർബസ് എ 320 എഫ്‌എസി), ഡാരിയ സിനിച്കിന (2015 മുതൽ സുഖോയ് സൂപ്പർജെറ്റ് -100 പൈലറ്റ് ചെയ്യുന്നു (ആദ്യം ലോട്‌റിനാവ ഇവ്ംപിൽ), ചെചെൻ സ്ത്രീകൾക്കിടയിൽ) കൂടാതെ മറ്റു പലരും.

ശരി, ഈ വീഡിയോ മറ്റൊരു ജീവിക്കുന്ന ഇതിഹാസത്തെക്കുറിച്ച് പറയും, അവരോടൊപ്പം ജനിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ഭാഗ്യവാനാണ്. സ്വെറ്റ്‌ലാന കപാനീനയെ എയ്‌റോബാറ്റിക്‌സിൽ ഏഴ് തവണ സമ്പൂർണ്ണ ചാമ്പ്യനായി തിരഞ്ഞെടുത്തു (ഈ പദവി അവർക്ക് നൽകിയത് മറ്റ് "സ്വർഗ്ഗീയ വിഴുങ്ങലുകളല്ല", മറിച്ച് കഠിനമായ പുരുഷ പൈലറ്റുമാരാണ്). അതെ, ഈ സ്ത്രീ ഒരുപക്ഷേ സ്പോർട്സ് ഫെഡറേഷനിൽ മാത്രമായിരിക്കാം ... അതേ സമയം ഏറ്റവും മികച്ചത്! അവളുടെ ആരാധകർ പറയുന്നതുപോലെ, "എയ്സ് ഇൻ എ പാവാട." അതിനാൽ, "വിംഗ്സ് ഓഫ് പാർമ", 2017 ലെ പ്രകടനം. ഇത് ശരിക്കും മനോഹരമാണ്!

എന്തുകൊണ്ടാണ്, സോബ്സ്നോ, "റഷ്യയിലെ ആദ്യത്തെ സ്ത്രീ - ഒരു വിമാനത്തിന്റെ കമാൻഡർ" എന്നാണ് ഉവാറോവ്സ്കയയെ ഇവിടെ വിളിക്കുന്നത്? IMHO, ഇത് അങ്ങനെയല്ല:
ഞങ്ങളുടെ സമകാലിക നീന വാസിലിയേവ്ന ലിത്യുഷ്കിന.
നീന വാസിലീവ്ന ഒരു എയർലൈനർ പൈലറ്റാണ്, ലോകത്തിലെ ഒരു സ്ത്രീയും ജെറ്റ് വിമാനത്തിന്റെ നിയന്ത്രണത്തിൽ ഇത്രയും മണിക്കൂർ പറന്നിട്ടില്ല.
"വാദങ്ങളും വസ്തുതകളും" എന്ന പത്രത്തിൽ നിന്നുള്ള ലേഖനം:

അവിയലടി.

സ്ത്രീ ഡ്രൈവർമാരോട് തമാശ കളിക്കാൻ പുരുഷന്മാർ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു. പക്ഷേ, ഈ ചുക്കാൻ പിടിക്കുന്നയാളുടെ ദിശയിൽ ആർക്കും ഒരു ബാർബ് എറിയാൻ സാധ്യതയില്ല. നീന ലിത്യുഷ്കിന നിയന്ത്രിക്കുന്നത് ഒരു കാറല്ല, മറിച്ച് ഒരു വിമാനമാണ്! അവൾ ഒരു ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് പൈലറ്റാണ്, വർഷങ്ങളോളം അവൾ Il-18 ന്റെ കമാൻഡറായിരുന്നു, ഇപ്പോൾ അവൾ Tu-154 വിമാനത്തിന്റെ പൈലറ്റാണ്. മൊത്തം ഫ്ലൈറ്റ് സമയം ഏകദേശം 24 ആയിരം മണിക്കൂറാണ്! പുരുഷ പൈലറ്റുമാർക്ക് പോലും ഇതൊരു സവിശേഷ സൂചകമാണ്. റഷ്യയിലെ ഏക വനിതാ പൈലറ്റാണ് ലിത്യുഷ്കിന മുൻ USSRഇത്രയധികം അപകടങ്ങളില്ലാത്ത പറക്കുന്ന സമയം ഉള്ളവൻ.

സ്വദേശമായ മൊർഡോവിയയുടെ ആകാശത്ത് അവൾ തന്റെ പറക്കൽ കഴിവുകൾ പഠിക്കുകയും മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു. അവളുടെ "അനുഷ്ക" നീന വാസിലീവ്ന വോൾഗ മേഖലയുടെ എല്ലാ കോണുകളിലേക്കും യാത്രക്കാരെയും ചരക്കുകളും എത്തിച്ചു. എത്തിച്ചേരാൻ പ്രയാസമുള്ള പ്രദേശങ്ങളിൽ ഡോക്ടർമാരെ എത്തിച്ചു, രോഗികളെ പുറത്തെടുത്തു. 1971 മുതൽ, അത് ക്രാസ്നോയാർസ്ക് ടെറിട്ടറിയുടെ ആകാശത്തിലായിരുന്നു, പിന്നീട് അത് അതിന്റെ ചക്രവാളങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും വികസിപ്പിച്ചു, നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ വിവിധ ഭാഗങ്ങളിലേക്കും അയൽരാജ്യങ്ങളിലേക്കും പറക്കാൻ തുടങ്ങി.

An-2, Il-14, Il-18, Tu-154 പൈലറ്റിംഗ് ടെക്നിക്കിന്റെ മികച്ച കമാൻഡാണ് നീന വാസിലീവ്നയ്ക്കുള്ളത്. അവൾക്ക് നിയന്ത്രണത്തിനും ടെസ്റ്റ് ഫ്ലൈറ്റുകൾക്കും പെർമിറ്റ് ഉണ്ട്, വിഐപികളെ കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയും, കുറഞ്ഞ കോമ്പോസിഷനിൽ പറക്കാൻ കഴിയും - ഒരു നാവിഗേറ്റർ ഇല്ലാതെ, സാറ്റലൈറ്റ് നാവിഗേഷൻ സംവിധാനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഫ്ലൈറ്റുകൾ മാസ്റ്റേഴ്സ് ചെയ്തു. വഴിയിൽ, 2007 ഓഗസ്റ്റിൽ, പൈലറ്റിന് നെസ്റ്ററോവ് മെഡൽ ലഭിച്ചു. റഷ്യൻ വ്യോമയാനത്തിലെ ഏറ്റവും മാന്യമായ ചിഹ്നമാണിത്. നീന വാസിലീവ്ന ജോലി ചെയ്യുന്ന എയർലൈനിൽ, അത്തരമൊരു അവാർഡ് ഇപ്പോഴും ഒരൊറ്റ പകർപ്പിലാണ്.

"ക്രാസ്നോയാർസ്ക് വർക്കർ" എന്ന പത്രത്തിലെ ലേഖനം:

നന്നായി ചെയ്യുക! ചുക്കാൻ പിടിക്കുന്നു - കമ്മലുകളിൽ പൈലറ്റുമാർ! ..

അവൾ ഉപകരണങ്ങളിൽ നിന്ന് കണ്ണുകൾ വലിച്ചുകീറി, ഗവർണർ ലെബെഡിന് നേരെ തിരിഞ്ഞു പുഞ്ചിരിച്ചു. ഫ്ലൈറ്റ് യൂണിഫോമിൽ സുന്ദരിയായ ഒരു സ്ത്രീയെ അലക്സാണ്ടർ ഇവാനോവിച്ച് കണ്ടു, സുഹൃത്തുക്കളും സഹപ്രവർത്തകരും അടുത്തിടെ നീന വാസിലിയേവ്ന ലിത്യുഷ്കിനയെ അവളുടെ 35-ാം വാർഷികത്തിനും 20,000 മണിക്കൂർ അപകടരഹിതമായ പറക്കലിനും അഭിനന്ദിച്ചു. സ്ത്രീകൾക്കിടയിൽ ഇത് ഒരുതരം ലോക റെക്കോർഡാണ്. ജനറൽ ധീരതയോടെ കുമ്പിട്ട് കോക്പിറ്റിൽ നിന്ന് പുറത്തിറങ്ങി. കുറച്ച് മിനിറ്റുകൾക്ക് ശേഷം അദ്ദേഹം മടങ്ങി, മനോഹരമായ ഒരു പെട്ടി ചോക്ലേറ്റ് കൊണ്ടുവന്ന് നീന വാസിലീവ്നയ്ക്ക് നൽകി ...

അതേ തരത്തിലുള്ള വിമാനത്തിന്റെ കമാൻഡറായ അവളുടെ സഹപ്രവർത്തകൻ ആൽബർട്ട് നിക്കോളാവിച്ച് സുക്കോവ് അവളെക്കുറിച്ച് ഹ്രസ്വമായി എന്നാൽ വ്യക്തമായി പറഞ്ഞു:

ആകാശത്തേക്ക് കൊതിച്ചു, സ്വപ്നം കണ്ടു, ആഗ്രഹിച്ചു, ഹിറ്റ് - ദോസാഫിലൂടെ!

അവൻ പറഞ്ഞത് ശരിയാണ്: പെൺകുട്ടികൾക്ക് ഈ തൊഴിലിലേക്ക് മറ്റ് വഴികളൊന്നുമില്ല, സ്പോർട്സ് ഫ്ലൈയിംഗ് ക്ലബ്ബുകളിലൂടെ മാത്രം. കഠിനമായ പരീക്ഷണങ്ങളും നിഷ്‌കരുണം തിരഞ്ഞെടുക്കലും എല്ലാവർക്കും താങ്ങാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഇത് എല്ലായ്പ്പോഴും പരിഗണിക്കപ്പെടുന്നു: എയറോബാറ്റിക്സ് ഒരു മനുഷ്യന്റെ ബിസിനസ്സാണ് ...

നീന 1942 നവംബറിൽ അർദാറ്റ് മേഖലയിലെ ചുക്കോലയിലെ മൊർഡോവിയൻ ഗ്രാമത്തിലാണ് ജനിച്ചത്. താമസിയാതെ, അവളുടെ അച്ഛൻ മുന്നിലേക്ക് പോയി, നാല് മക്കളെ നേരിടാൻ അമ്മയ്ക്ക് എളുപ്പമായിരുന്നില്ല, നീന മുത്തശ്ശിയോടൊപ്പം താമസിക്കാൻ തുടങ്ങി. ടാറ്റിയാന പാവ്ലോവ്ന പെൺകുട്ടിക്ക് ഒരു ഓർത്തഡോക്സ് വളർത്തൽ നൽകി.

യുദ്ധത്തിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ, നീന "നൈറ്റ് വിച്ചസ്" എന്ന സിനിമ കണ്ടു - തമാൻ വനിതാ വ്യോമയാന റെജിമെന്റിനെക്കുറിച്ചും നാസികളുമായുള്ള യുദ്ധങ്ങളെക്കുറിച്ചും. ഈ "മന്ത്രവാദിനികൾ" അവളെ ആകാശത്തേക്ക് വലിച്ചിഴച്ചു!

പൂർത്തിയാക്കി ഹൈസ്കൂൾ, സരൻസ്കിൽ ഒരു ഉപകരണ നിർമ്മാണ പ്ലാന്റിൽ ജോലി ചെയ്തു കുയിബിഷേവിലേക്ക് പോയി. ഇവിടെ, ഫ്ലൈയിംഗ് ക്ലബിൽ, ഒരു ഗ്ലൈഡർ ഇൻസ്ട്രക്ടറുടെ പ്രാരംഭ പരിശീലനം വിജയിക്കാൻ അവൾക്ക് കഴിഞ്ഞു, അത് ഒരു റിവർ പോർട്ടിലെ ഒരു റിസപ്ഷനിസ്റ്റിന്റെ ജോലിയുമായി സംയോജിപ്പിച്ചു. റിപ്പോർട്ട് കാർഡിൽ മിക്കവാറും എല്ലാ മികച്ച ഗ്രേഡുകളും, "ചാർട്ടറുകൾ മാത്രം സോവിയറ്റ് സൈന്യം"ഒപ്പം" സൈനിക വിദ്യാഭ്യാസത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനങ്ങളും. "അയ്യോ! സ്ത്രീ മനഃശാസ്ത്രത്തെ പരാജയപ്പെടുത്താൻ പ്രയാസമാണ് ...

അതേ സമയം, ഹെർക്കുലീസ് -3 വിഞ്ചിൽ നിന്നും എൽ -12 ബ്ലാനിക്കിൽ നിന്നും കെയ് -12 ഗ്ലൈഡറുകളിൽ പറക്കുന്നതിൽ അവൾ വൈദഗ്ദ്ധ്യം നേടി, വിമാനം പിന്തുടർന്നു ... നിരാശയായ പെൺകുട്ടി 172 വിമാനങ്ങൾ നടത്തി, ഏകദേശം 36 മണിക്കൂർ പറന്നു, അതിൽ പത്തിലധികം കുതിച്ചുയരുകയായിരുന്നു, അതായത് ഏറ്റവും വൈദഗ്ധ്യമുള്ളവർ.

ആകാശത്തിലേക്കുള്ള വഴി തുടർന്നു ... രണ്ട് വർഷത്തിന് ശേഷം, ലിത്യുഷ്കിനയെ USSR DOSAAF ന്റെ സെൻട്രൽ ജോയിന്റ് ഫ്ലൈറ്റ് ടെക്നിക്കൽ സ്കൂളിലേക്ക് അയച്ചു, അതിൽ നിന്ന് 1964 ൽ ഇൻസ്ട്രക്ടർ-ഗ്ലൈഡർ പൈലറ്റിൽ ബിരുദം നേടി.

നീന ഒരു യാക്ക് -12 വിമാനത്തിൽ സ്കൂളിൽ പഠിച്ചു, 476 തവണ പറന്നു, 130 മണിക്കൂറിലധികം വായുവിൽ ചെലവഴിച്ചു! .. പെൺകുട്ടിക്ക് ഗ്ലൈഡിംഗിൽ ആദ്യ വിഭാഗം ലഭിച്ചു. സരൻസ്ക് ഏവിയേഷൻ എന്റർപ്രൈസസിൽ ജോലി ചെയ്യാനുള്ള ആഗ്രഹം ലിത്യുഷ്കിന പ്രകടിപ്പിച്ചു, അവിടെ അവൾ ആൻ -2 വിമാനത്തിനായി വീണ്ടും പരിശീലനം നേടി. യാക്കിലും അന്നുഷ്കയിലും രണ്ടായിരത്തിലധികം മണിക്കൂറുകൾ പറന്നപ്പോൾ, അവളെ ആൻ -2 വിമാനത്തിന്റെ കമാൻഡറായി അംഗീകരിച്ചു. കിറോവോഗ്രാഡ് സ്കൂൾ ഓഫ് എയറോബാറ്റിക്സിൽ, അവൾ IL-14, An-24 എന്നിവയിൽ പ്രാവീണ്യം നേടി.

ആ വർഷങ്ങളിൽ സൈബീരിയയെക്കുറിച്ച് ധാരാളം എഴുതുകയും പറയുകയും ചെയ്തു, യുവാക്കൾ ഏകതാനതയെ സഹിക്കില്ല, കൂടാതെ നീന ലിത്യുഷ്കിന Il-14 ന്റെ കോ-പൈലറ്റായി പ്രവർത്തിക്കാൻ സമ്മതിക്കുന്നു.

ക്രാസ്നോയാർസ്ക് ഏവിയേഷൻ എന്റർപ്രൈസിലെ IL-18. മൂന്ന് വർഷത്തിന് ശേഷം, Il-18 കപ്പൽ ഓടിക്കാൻ അദ്ദേഹം ഉലിയാനോവ്സ്കിൽ വീണ്ടും പരിശീലനം നേടി, ക്രാസ്നോയാർസ്ക് 214-ാമത്തെ ഫ്ലൈറ്റ് ഡിറ്റാച്ച്മെന്റിലേക്ക് ഒരു പോസ്റ്റ്സ്ക്രിപ്റ്റ് ലഭിച്ചു. അവളുടെ സ്വകാര്യ ഫയൽ ഉന്മേഷദായകമായ വരികളാൽ നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു: "ആരോഗ്യപരമായ കാരണങ്ങളാൽ, നിയന്ത്രണങ്ങളില്ലാതെ അവൾ ഫ്ലൈറ്റ് ജോലിക്ക് അനുയോജ്യമാണ്, അവൾ ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ പറക്കുന്നു, അവൾ ഫ്ലൈറ്റുകളിൽ ഹാർഡിയാണ്."

അവൾ ഭൂമിയിൽ വളരെ കുറവാണ്, അവളുടെ ബന്ധുക്കൾക്ക് കത്തുകൾ എഴുതാനും ക്ലിനിക്കിലെ നഴ്‌സായ അവളുടെ ആത്മസുഹൃത്ത് ഗലീനയെ കാണാനും അവൾക്ക് സമയമില്ല. അവർ സഹോദരിമാരെപ്പോലെയാണ്. “സൗഹൃദത്തിൽ ക്രയവിക്രയമില്ല, സത്യസന്ധതയും വിശ്വാസവും മാത്രമേ ഉള്ളൂ,” നീന പറയുന്നു, “സത്യബോധമില്ലാത്ത ആളുകളെ ഞാൻ ഭയപ്പെടുന്നു,” അവൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു. മോശം ആളുകൾഞാൻ കാണുന്നു, ഞാൻ ബൈപാസ്". "വിമാനയാത്രയാണ് മാന്യരായ ആളുകളുടെ മേഖല" എന്ന് അവൾ വിശ്വസിക്കുന്നു.

അതുകൊണ്ടാണ്, പ്രത്യക്ഷത്തിൽ, നീന വാസിലീവ്ന അവളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പിനെ ഒരിക്കലും സംശയിച്ചില്ല. ലിത്യുഷ്കിനയുടെ ഫ്ലൈറ്റ് യൂണിഫോമിൽ, "7000 മണിക്കൂർ അപകടരഹിത വിമാനത്തിനായി" രണ്ടാമത്തെ ബാഡ്ജ് ചേർത്തു. നീന വീണ്ടും വേഗത കൂട്ടുന്നു: ഉലിയാനോവ്സ്കിൽ, ടു സിസ്റ്റത്തിന്റെ വിമാനങ്ങളുടെ കപ്പലുകളുടെ കമാൻഡർമാരുടെ നിരക്കിൽ അവൾ വീണ്ടും പരിശീലിക്കുന്നു. ഇവിടെയും, അവളുടെ ജീവിതത്തിലെ എയറോബാറ്റിക്സ് - 1983 ലെ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ കമ്മീഷൻ അവളെ Tu-154 ന്റെ കോ-പൈലറ്റ് സ്ഥാനത്തേക്ക് അംഗീകരിക്കുന്നു.

നീന വാസിലീവ്ന പുഞ്ചിരിക്കുന്നു: "റഷ്യയിലെ സ്ത്രീകളിൽ, ഞാൻ മാത്രമാണ് ശവം പറക്കുന്നത് ...

അവളുടെ വിവരണത്തിൽ ഒരു എൻട്രി പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു: "അവൾ പുരുഷന്മാർക്ക് തുല്യമായ നിലയിൽ, കിഴിവുകൾ ആവശ്യമില്ലാതെ, സങ്കീർണ്ണവും ചിലപ്പോൾ കഠിനാധ്വാനവും ചെയ്യുന്നു ..." കൂടാതെ, നിഗമനം: "കപ്പൽ കമാൻഡർ സ്ഥാനാർത്ഥിയാകാൻ യോഗ്യൻ ..."

വിമാനക്കമ്പനികളുടെ മാനവവിഭവശേഷി വകുപ്പുകൾ മരണപ്പെട്ടാൽ പൈലറ്റുമാരുടെ ഇൻഷുറൻസ്-ഡിസ്പോസിഷൻ സൂക്ഷിക്കുന്നു എന്നത് രഹസ്യമായിരിക്കില്ല. നീന വാസിലീവ്ന അവളുടെ സഹോദരി ലിഡയ്ക്ക് മിതമായ തുക നൽകുന്നു. തീർച്ചയായും, ഞങ്ങൾ സംസാരിക്കുന്നത് പറക്കലിലെ അപകടസാധ്യതയെക്കുറിച്ചാണ്. അവൾ എങ്ങനെയോ രഹസ്യമായി പറയുന്നു: "സർവ്വശക്തൻ നമ്മെ സംരക്ഷിക്കുന്നു!" കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു: "ഞാൻ ജീവിച്ചിരിക്കുന്നിടത്തോളം ഞാൻ പറക്കും!"

അത് സ്വാഭാവികവുമാണ്. സ്വർഗ്ഗം - നീനയുടെ പ്രാർത്ഥന, പക്ഷേ മാതാവ് ഒരിക്കൽ അവളെ സ്വന്തമാക്കി - സെർജിയുമായി സ്ത്രീ സന്തോഷം അനുഭവിക്കാനും അവനുമായി സ്വർഗസ്നേഹം പങ്കിടാനും അവൾ സഹായിച്ചു. ഇപ്പോൾ അവൾ ടേക്ക് ഓഫ് മാത്രമല്ല, ലാൻഡിംഗും സന്തോഷത്തോടെ കാണുന്നു. അവർ ഭൂമിയിൽ അവൾക്കായി കാത്തിരിക്കുകയാണ്, ഇവിടെ അവളും അവളുടെ ഭർത്താവും ഒരു പൂന്തോട്ടം നട്ടുവളർത്തുന്നു, അതിൽ ഓരോ പൂവും ഓരോ പുല്ലും ഹൃദയത്തെ സന്തോഷത്തോടെ തഴുകുന്നു. നീന പൂക്കളെ ആരാധിക്കുന്നു, ആകാശത്തിലെ വിവരണാതീതമായ സൗന്ദര്യങ്ങളുടെ കൂട്ടത്തിൽ തങ്ങളല്ലെന്ന് ഖേദിക്കുന്നു...

എന്നാൽ മറുവശത്ത്, അവൾ അവകാശപ്പെടുന്നതുപോലെ, "റഷ്യയെ മുഴുവൻ ആകാശത്ത് നിന്ന് കാണാൻ! .."

അതായത്, അവൾ ഇതിനകം സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ ഒരു എഫ്‌എസി ആയിരുന്നു, കൂടാതെ ഈ തലക്കെട്ടിനൊപ്പം ഇതിനകം തന്നെ കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെട്ടു പുതിയ റഷ്യ. അതുകൊണ്ട് ഷ്...

ആകാശം എപ്പോഴും പെൺകുട്ടികളെ കീഴടക്കി, എന്നാൽ ഇന്ന് പെൺകുട്ടികൾ ആകാശം കീഴടക്കുന്നു. എങ്ങനെ? എളുപ്പമാണ് - ഞങ്ങളുടെ വിശദമായ നിർദ്ദേശങ്ങൾ പാലിക്കുക.

സിദ്ധാന്തം

"ഭൗമ" ഗതാഗതത്തേക്കാൾ വ്യോമഗതാഗതം മാസ്റ്റർ ചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമാണെന്ന് പൈലറ്റുമാർ തമാശ പറയുന്നു: ആകാശത്ത് നിങ്ങളെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്ന കാറുകളൊന്നുമില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു വിമാനം പറക്കാൻ പഠിക്കുന്നത് വിലകുറഞ്ഞതല്ല. അതിനാൽ, പണവും സമയവും പാഴാക്കാതിരിക്കാൻ, ആദ്യം ഒരു മെഡിക്കൽ ഫ്ലൈറ്റ് കമ്മീഷനിലൂടെ പോകാൻ ഞങ്ങൾ നിങ്ങളെ ഉപദേശിക്കുന്നു, കാരണം ആരോഗ്യപരമായ കാരണങ്ങളാൽ നിങ്ങളെ തലപ്പത്ത് ഇരിക്കാൻ അനുവദിച്ചേക്കില്ല. എന്നാൽ എല്ലാം ക്രമത്തിലാണെങ്കിൽ, ഒരു പരിശീലന കേന്ദ്രത്തിലേക്കോ ഏവിയേഷൻ ക്ലബ്ബിലേക്കോ പോകുക. നിങ്ങൾ ആകാശം കണ്ടെത്തുന്നതിന് മുമ്പ്, നിങ്ങൾ ഒരു സൈദ്ധാന്തിക കോഴ്സ് എടുക്കേണ്ടതുണ്ട്. എല്ലാത്തിലും പരിശീലന കേന്ദ്രംഅവന് സ്വന്തമായി ഉണ്ട്, എന്നാൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് 220 മണിക്കൂറാണ്. ഒരു പുതിയ പൈലറ്റിനായി ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് ബുക്ക് ഇഷ്യു ചെയ്യുന്നു, അവിടെ മുഴുവൻ ഫ്ലൈറ്റ് സമയവും രേഖപ്പെടുത്തുന്നു, സൈദ്ധാന്തിക പരിജ്ഞാനം, പൈലറ്റിംഗ് ടെക്നിക്കുകൾ, ഫ്ലൈറ്റ് പെർമിറ്റുകൾ എന്നിവ പരിശോധിക്കുന്നു. അതെ, നിങ്ങൾക്കും പരീക്ഷ എഴുതണം!

കസാനിലെ ഏവിയേറ്റർ ഏവിയേഷൻ പരിശീലന കേന്ദ്രത്തിന്റെ ഡയറക്ടർ വാസിൽ ഖാനഫീവ് പറഞ്ഞു: “ഞങ്ങളുടെ കേഡറ്റുകളിൽ കൂടുതൽ പുരുഷന്മാരുണ്ട്, പക്ഷേ പെൺകുട്ടികളെ പരിശീലിപ്പിക്കാൻ ഞങ്ങൾ കൂടുതൽ തയ്യാറാണ് - അവർ കൂടുതൽ അച്ചടക്കമുള്ളവരാണ്. നവംബർ 1, 2010 മുതൽ, ആകാശം എല്ലാവർക്കും "തുറന്നിരിക്കുന്നു", ഇപ്പോൾ 2 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ വിമാനം ആകാശത്തേക്ക് കൊണ്ടുപോകാനുള്ള നിങ്ങളുടെ ഉദ്ദേശ്യം പ്രഖ്യാപിച്ചാൽ മതി. അത്രയേയുള്ളൂ - പറക്കുക!"

പരിശീലിക്കുക

ശരത്കാലത്തിലോ ശൈത്യകാലത്തോ പരിശീലനം ആരംഭിക്കുന്നതാണ് നല്ലത് - വേനൽക്കാലത്ത് ഇത് കോക്ക്പിറ്റിൽ വളരെ ചൂടാണ്, മഞ്ഞ് ഒരു തുടക്കക്കാരന് ഒരു തടസ്സമല്ല, രക്തത്തിലെ വലിയ അളവിൽ അഡ്രിനാലിൻ മുതൽ, ഒരു പുതിയ പൈലറ്റിന് ജലദോഷമോ തണുപ്പോ അനുഭവപ്പെടില്ല. വിശപ്പ്, ചിലപ്പോൾ ഭയം പോലും.
സൈദ്ധാന്തിക കോഴ്‌സ് പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം, നിങ്ങൾക്ക് വിമാനത്തിന്റെ അമരത്ത് ഇരിക്കാൻ കഴിയും, പക്ഷേ ഇതുവരെ ഒരു പരിശീലകനോടൊപ്പം. അദ്ദേഹത്തിന്റെ മേൽനോട്ടത്തിൽ 9 മണിക്കൂർ പരിശീലനത്തിന് ശേഷം, നിങ്ങളെ ഒരു സോളോ ടെസ്റ്റ് ഫ്ലൈറ്റിൽ വിടും: പറന്നുയരാനും എയർഫീൽഡിൽ ഇറങ്ങാനും പഠിക്കുക. നിർബന്ധിത പ്രായോഗിക കോഴ്സ് 42 മണിക്കൂർ നീണ്ടുനിൽക്കും. റഷ്യയിൽ ശരാശരി, പരിശീലനത്തിന്റെ ചിലവ് ഏകദേശം $10,000 ആണ്. പ്രൊഫൈൽ.

ടേക്ക് ഓഫിൽ

ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, പൈലറ്റുമാർ പരസ്പരം തുല്യത നേരുന്നു. ഇതിനർത്ഥം: ടേക്ക്ഓഫുകളുടെ എണ്ണം ലാൻഡിംഗുകളുടെ എണ്ണത്തിന് തുല്യമാകട്ടെ. നിങ്ങളുടെ ഇരട്ട കൗണ്ട്ഡൗൺ ആരംഭിക്കാൻ, നിങ്ങൾ ഒരു അമച്വർ പൈലറ്റ് സർട്ടിഫിക്കറ്റ് നേടേണ്ടതുണ്ട്. മികച്ച ടെസ്റ്റ് ഫ്ലൈറ്റുകൾ നടത്തുക - സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ഷീറ്റ് നിങ്ങളുടെ പോക്കറ്റിലുണ്ട്. നിങ്ങളുടെ "അവകാശങ്ങൾ" ലഭിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, നിങ്ങളുടെ പരിശീലകൻ നിങ്ങൾക്കായി ഒരു നല്ല വാക്ക് നൽകുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ പരിശീലന കേന്ദ്രത്തിലോ മറ്റുള്ളവരിലോ നിങ്ങൾക്ക് അവ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും. നമ്മുടെ രാജ്യത്ത്, ഒരു വിമാനം പറത്താനുള്ള ലൈസൻസ് മിക്കവാറും ഒന്നും നൽകുന്നില്ല. എന്നാൽ 2 മുതൽ 7 വരെയുള്ള പരീക്ഷകളിൽ വിജയിച്ച്, മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിൽ സ്വതന്ത്രമായി പറക്കുക, യാത്രക്കാരെ വഹിക്കുക, യാത്ര ചെയ്യുക, വിമാനം വാടകയ്‌ക്കെടുക്കുക, ഏതെങ്കിലും വിമാനത്താവളത്തിൽ ഇറങ്ങുക, ഇത് ഒരു അമേരിക്കൻ അല്ലെങ്കിൽ യൂറോപ്യൻ ഒന്നിന് കൈമാറാം.

സ്റ്റാസ് പീഖ, ഗായകൻ:"ഒരു ഇൻസ്ട്രക്ടറുടെ മാർഗനിർദേശപ്രകാരം, ഞാൻ എയറോബാറ്റിക് കുസൃതികൾ നടത്തി, ഫ്ലൈയിംഗ് സ്‌പോർട്‌സിൽ ഞാൻ രോഗബാധിതനായി. ഇതിലും കൂടുതൽ ത്രില്ലുകൾ ഞാൻ അനുഭവിച്ചിട്ടില്ല! ഇതും സ്ട്രെസ് റിലീഫും, അപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് ഭാരം കുറഞ്ഞതും സ്വതന്ത്രവുമാണ്."

ശരി, പെൺകുട്ടികളുടെ കാര്യമോ?

. ആഞ്ജലീന ജോളി തന്റെ മകൻ മഡോക്സിനായി പറക്കാൻ പഠിച്ചു. അദ്ദേഹത്തിന് ഒന്നര വയസ്സുള്ളപ്പോൾ, അവർ എയർഫീൽഡിലേക്ക് പോയി, മഡോക്സ് വിമാനങ്ങൾ പറന്നുയരുന്നത് പ്രശംസയോടെ നോക്കി. അവന്റെ രണ്ടാം ജന്മദിനത്തിൽ അവരെ എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യണമെന്ന് താൻ പഠിക്കുമെന്ന് ആഞ്ജലീന വാഗ്ദാനം ചെയ്തു - അവൾ വാക്ക് പാലിച്ചു. ഇതാ അമ്മ!
. തന്റെ വസ്ത്ര നിരയെ പിന്തുണച്ച് നിക്കോൾ റിച്ചി കഴിഞ്ഞ വർഷം കാനഡയിലേക്ക് കോ-പൈലറ്റായി പറന്നു. കൂടാതെ, അവൾ പലപ്പോഴും തന്റെ കുടുംബത്തെ ഒരു സ്വകാര്യ ഹെലികോപ്റ്ററിൽ നഗര കേന്ദ്രത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നു - ട്രാഫിക് ജാം ഒഴിവാക്കാൻ, തീർച്ചയായും.
. നിക്കോൾ തന്റെ കാമുകി പാരിസ് ഹിൽട്ടനെ ആകാശത്തോടുള്ള അഭിനിവേശം ബാധിച്ചു. ഓരോ പൈലറ്റിംഗ് പാഠത്തിനും പിന്നീടുള്ള $ 7,000 ചിലവാകും, എന്നാൽ അവളുടെ പറക്കൽ വിജയത്തെക്കുറിച്ച് ഇതുവരെ ഒരു വാർത്തയും ഇല്ല.
. കുട്ടിക്കാലത്ത്, നതാഷ അയോനോവ ശരിക്കും ഒരു പൈലറ്റാകാനും ഒരു ഏവിയേഷൻ സ്കൂളിൽ പ്രവേശിക്കാനും ആഗ്രഹിച്ചു. സ്വപ്നം ഭാഗികമായി യാഥാർത്ഥ്യമായി: 42 മണിക്കൂർ പൈലറ്റിംഗ് കോഴ്സുകൾക്കായി ഒരു ആരാധകൻ ഗായകന് പണം നൽകി. സ്വന്തമായി ഒരു ഹെലികോപ്റ്റർ പറത്താൻ മാത്രമല്ല, ലളിതമായ തന്ത്രങ്ങൾ ചെയ്യാനും ഗ്ലൂക്ക് ഓസ പഠിച്ചു, അതിൽ അവൾ അഭിമാനിക്കുന്നു.

Gisele Bundchen ഏതാണ്ട് ഒരു പ്രൊഫഷണൽ പൈലറ്റാണ്. സ്വന്തം ഹെലികോപ്റ്ററിൽ, അവൾ പലപ്പോഴും ന്യൂയോർക്കിലെ ജോലിക്കായി ബോസ്റ്റണിലെ വീട്ടിൽ നിന്ന് പറക്കുന്നു.

നിരക്ക്

ബജറ്റ്*	എല്ലാം ഉൾപ്പെടുന്നവ*
എന്ത്? സൈദ്ധാന്തിക കോഴ്സ്:	എന്ത്? സൈദ്ധാന്തിക കോഴ്സ്:
കൂടെ സൗജന്യമായി സ്വയം പഠനംപരിശീലകനുമായുള്ള കരാറുകളും.	പരിചയസമ്പന്നരായ അധ്യാപകരുമായി 220 അക്കാദമിക് മണിക്കൂർ - 19,000 റൂബിൾസിൽ നിന്ന്. മുഴുവൻ കോഴ്‌സിനും (സിദ്ധാന്തം + പ്രാക്ടീസ്) പണം നൽകുമ്പോൾ, ഒരൊറ്റ പേയ്‌മെന്റിൽ ഒരു വ്യക്തിഗത കിഴിവ് നൽകുന്നു.
പ്രായോഗിക കോഴ്സ്:	പ്രായോഗിക കോഴ്സ്:
ഒരു കിഴിവ് ചോദിക്കാൻ മടിക്കേണ്ടതില്ല, അതിന്റെ വലുപ്പം വ്യക്തിഗതമായി ചർച്ചചെയ്യുന്നു. നിങ്ങൾ ഭാഗ്യവാനാണെങ്കിൽ, പരസ്പര പ്രയോജനകരമായ സഹകരണത്തോടെ, കോഴ്‌സിന് നിങ്ങൾക്ക് വെറും ചില്ലിക്കാശും ചിലവാകും. അല്ലെങ്കിൽ വിദേശത്ത് പഠിക്കുക: അവിടെയുള്ള ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് മണിക്കൂറിന് നിരവധി മടങ്ങ് കുറവാണ്.	ഫ്ലൈറ്റ് പരിശീലനം 42 മണിക്കൂർ (ഒരു ഇൻസ്ട്രക്ടറുമായി 9 മണിക്കൂർ) - വില വിമാനത്തിന്റെ ബ്രാൻഡിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു കൂടാതെ 300,000 മുതൽ 450,000 റൂബിൾ വരെ (ഫ്ലൈറ്റിന്റെ മിനിറ്റിന് $ 10 മുതൽ).
ലൈസൻസ്: സൗജന്യം.	ലൈസൻസ്: സൗജന്യം. ബോണസ്: കാപ്പി, ചായ, ശുദ്ധവായു, ആകാശം.
ആകെ:എല്ലാം തികച്ചും വ്യക്തിഗതമാണ്, ഡിസ്കൗണ്ടിന്റെ വലുപ്പത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു (അത് 99% വരെ വരും)	ആകെ: 317,000 മുതൽ 470,000 വരെ റൂബിൾസ്

മിക്കപ്പോഴും, വ്യോമയാനത്തെക്കുറിച്ച് ഒരു സംഭാഷണം നടക്കുമ്പോൾ, ചോദ്യം "ഉണ്ടോ വനിതാ വിമാന പൈലറ്റുമാർ?"

തീർച്ചയായും ഉണ്ട്. 1910-ൽ, ഫ്രാൻസിൽ, ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ വനിത പൈലറ്റ് ലൈസൻസ് നേടി, അവൾ ബറോണസ് റെയ്മണ്ട് ഡി ലാറോഷായി.

അതിനുശേഷം, വനിതാ പൈലറ്റുമാരുടെ എണ്ണം ക്രമേണ വർദ്ധിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു. 1914-ൽ ഷഖോവ്സ്കയ എവ്ജെനിയ ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെയാളായി സൈനിക പൈലറ്റ്. ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിൽ കുറച്ചുപേർക്ക് മാത്രമേ അവരുടെ സ്വപ്നം സാക്ഷാത്കരിക്കാൻ കഴിഞ്ഞുള്ളൂ.

1960 കളിൽ അവർ ആദ്യമായി രൂപീകരിച്ചു ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂൾ ഓഫ് സിവിൽ ഏവിയേഷനിൽ സ്ത്രീ പ്രവേശനം.

ഇതിനകം 73 ൽ 40 പേർ അടങ്ങുന്ന ആദ്യത്തെ ബിരുദം ഉണ്ടായിരുന്നു, 77 ൽ രണ്ടാമത്തേത് ഉണ്ടായിരുന്നു, അതിനുശേഷം 50 ഓളം പേർ ബിരുദം നേടി. പക്ഷേ, നിർഭാഗ്യവശാൽ, നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് കൂടുതൽ പ്രശ്‌നങ്ങളൊന്നും ഉണ്ടായില്ല.

ഇന്ന്, യുഎസിൽ ഏകദേശം 25,000 വനിതാ പൈലറ്റുമാരുണ്ട്, ഈ സൂചകത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ അമേരിക്കയെ ലോകത്തിലെ ഒന്നാം സ്ഥാനത്തെത്തി. വിമാനം പറത്താനുള്ള ലൈസൻസ് ലഭിക്കാൻ സ്ത്രീകൾക്ക് ഭാഗ്യമുണ്ടായി. ഈ തൊഴിൽ സ്ത്രീകൾക്കിടയിൽ പ്രചാരം നേടുന്നു, ശതമാനത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, 2003 നെ അപേക്ഷിച്ച്, വനിതാ പൈലറ്റുമാരുടെ എണ്ണം 9% വർദ്ധിച്ചു, മൊത്തം പൈലറ്റുമാരുടെ എണ്ണത്തിന്റെ 5% സ്ത്രീകളാണ്. 2010 ലെ കണക്കനുസരിച്ച് 400 സ്ത്രീകൾ പ്രധാന എയർലൈനുകളിൽ ജോലി ചെയ്യുന്നു.

കൂടാതെ, ഈ ദിവസങ്ങളിൽ തൊഴിലിലെ വിവേചനം വിരളമാണ്, സഹപ്രവർത്തകരും യാത്രക്കാരും വേണ്ടത്ര പ്രതികരിക്കുന്നു കോക്ക്പിറ്റിൽ സ്ത്രീകൾ.

പോളിഷ് കാരിയർ ഓഫീസർ, ഒരു വനിതാ പൈലറ്റ് ഉൾപ്പെടെ, നമ്മുടെ നൂറ്റാണ്ടിൽ അസാധാരണമായി ഒന്നുമില്ലെന്ന് അഗ്നിസ്‌ക ബാരൻ വിശ്വസിക്കുന്നു. അവളുടെ കമ്പനിയിൽ 7 പെൺകുട്ടികൾ മാത്രമേ ഉള്ളൂ, ബാക്കി എല്ലാവരും പുരുഷന്മാരാണ്. എന്നാൽ തങ്ങൾ ഒരിക്കലും വിവേചനം കാണിച്ചിട്ടില്ലെന്നും അത് അവരെ വളരെയധികം സന്തോഷിപ്പിച്ചുവെന്നും അവർ തങ്ങളെ മുഴുവൻ ക്രൂ അംഗങ്ങളായാണ് കണക്കാക്കിയതെന്നും അഗ്നിസ്‌ക പറയുന്നു.

ലോക വ്യോമയാനംആ തലത്തിലേക്ക് പോകുന്നു, ആരും തറയിലേക്ക് നോക്കാത്ത വ്യവസായമായി മാറുന്നു. വെസ്റ്റേൺ എയർലൈനുകൾക്ക് ഇത് പ്രത്യേകിച്ചും സത്യമാണ്.

റഷ്യയിലെ വനിതാ പൈലറ്റുമാരെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം. സിവിൽ ഏവിയേഷൻ മേഖലയ്ക്ക് അവർ പിന്തുണ നൽകുന്നു.

ചുക്കാൻ പിടിച്ച്, എയ്റോഫ്ലോട്ടിൽ - പ്രധാന റഷ്യൻ കാരിയർ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പെൺകുട്ടിയെ കാണാനും കഴിയും.

ഏഷ്യയുടെ സ്റ്റാഫിൽ വനിതാ പൈലറ്റുമാരുമുണ്ട്. ബ്രൂണെയുടെ ദേശീയ വിമാനക്കമ്പനിയായ റോയൽ ബ്രൂണെ എയർലൈൻസ് അവരുടെ സേവനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

എന്ന വാചകത്തോടെ ഈ ലേഖനം അവസാനിപ്പിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുഅഗ്നിസ്‌ക ബാരൻ:

“അതെ, പെൺകുട്ടികളായ ഞങ്ങൾക്ക് ഇത് കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, ആരും അത് ഞങ്ങളെ ഓർമ്മപ്പെടുത്തുന്നില്ലെങ്കിലും, ഇപ്പോഴും ആവശ്യകതകൾ ഉയർന്നതാണ്, മാത്രമല്ല ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ ഉത്തരവാദിത്തങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നുവെന്ന് തെളിയിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം ഒരിക്കലും ഉപേക്ഷിക്കരുത് എന്നതാണ്, അപ്പോൾ നിങ്ങളുടെ എല്ലാ സ്വപ്നങ്ങളും സാക്ഷാത്കരിക്കപ്പെടും. പഠിക്കുകയും പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുക, ഏറ്റവും പ്രധാനമായി - ഒരിക്കലും ഉപേക്ഷിക്കരുത്.